@@snmrzWell, it's Honda, it's not obvious, a company that manufactures engines for F1 and has F1 championships, and its engines in some of its racing cars sound like F1, NSX GT, Honda HSV, those two cars have sounds like an f1.
One thing I know for sure is that JGTC/Super GT GT500 class will outdo the GT3 class. For a GT, they're unhinged as hell, it's like putting F1 Dev mindsets into a road car.
This car is seems to retain the occupants compartment from the road NSX's unibody frame. With engine tune-up, it might be fall under LM-GT2 category, below at the time's LMP1
![2008 SUPER GT GT500 Super Lap [HDR-HC1]](http://i.ytimg.com/vi/2TCzZAh8vS8/mqdefault.jpg)
チーム所属の伊沢選手のコンマ二秒落ちはすげぇ
Best sounding V6 era JGTC car
Best sounding v6 ever possibly
I never knew it howled like that.
@@snmrzWell, it's Honda, it's not obvious, a company that manufactures engines for F1 and has F1 championships, and its engines in some of its racing cars sound like F1, NSX GT, Honda HSV, those two cars have sounds like an f1.
Not 1 F1 car today can sound as better as this beauty. 👌
The beautiful nsx with V6 NA engine
Honda, you really made this bastard sound like an F1 car.
yeah?? well the 1978 Lotus f1 known as the lotus 79 really sounds alot like this honda engine, pretty insane for its time
なんていい音🥲
Best nsx ever
How does this sound so beautiful? Is it like combination of equal length headers with 6 in 1 collector + the sound of the gears?
ドリドリ、赤いNSX-GT。これが最強タッグだと思ってる。
あえてパドルシフトにはせずマミマミシフトする為にシフトレバー式のままなんだよねこの年の＃8 は。
翌年HSVになって＃8 もパドルシフトになったからヒールアンドトゥが見れた最後の年
この年の8番シリーズ内でパドル使用してましたよ
1:10
1:16
1:24 nsx-gt サウンド
1:44
For a national series, one could wonder how could they technically similar with F1 or even LMP1 at the time
One thing I know for sure is that JGTC/Super GT GT500 class will outdo the GT3 class. For a GT, they're unhinged as hell, it's like putting F1 Dev mindsets into a road car.
This car is seems to retain the occupants compartment from the road NSX's unibody frame.
With engine tune-up, it might be fall under LM-GT2 category, below at the time's LMP1
土屋おじさん、GT300なら今でもいけそう。
タイムアタックならいけるだろうけど、体力的にフルで走るのはきついんじゃないか…?
一発なら行けそう
引退レースのときに腰がだめだと言っていたのでフルで走るのはキツイのではないでしょうか。
もうおじさんどころでは無いんだよね…
圧縮比15ってすげーな
エアリストリクターが付いてるので高回転での筒内圧が低くなるからだと思います。
私は学生フォーミュラやってるんですけど、現在供給を受けているバイクエンジンの開発にうちのOBが携わっていて、市販状態だと13もいかないくらいだけどΦ20mmのエアリス付いてる学Fなら17くらいまで上げても問題ないと思うよってそのOBから言われました（笑）
Underrated car.
最高！！
Guys can you tell me, Where can I get information about this car?
I wonder what it actually cost Honda to produce this car let alone the engine.
If they did a market on the engine it would sell. 😆
Id say its max rev limit is at least 11k rpm.
この時代のシーケンシャルシフトのNSXのオンボード映像の音がタマラナイ。自分的はJGTCやスーパーGTでは、後にも先にもこれよりイイ音は無いかな。
もし夜間での走行とかあったら土屋さんのほうが速かったりして。
一番好き
Like holy shit I watch this video s so many times the pure power, it's so notchy, just handling like it's on rails ¡¡¡dialed!!!
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0:21 artaガレージ
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so sad thet didnt delivered this😢
これぞHONDAサウンド😂
The engine the nsx got vs the GP2 engine Alonso got 😂
え俺C32B改3.5Lやと思ってたんやけど3.4Lやったんや...
確か2009年だけ3.4だったはず
@@あずきバー-q3s それでも500hpオーバーとかさすがホンダ
2009年レギュレーションでは“3.4ℓのV8エンジン”が指定だったんですが、ホンダはC32Bを3.4ℓ化してこの年だけの特認を取ったんです
@@gunsaimax なるほど...ありがとうございます！
ARTA NSX 2009年とクリスタルクロコ ランボルギーニ GT3 2013年 ラルフ・ファーマン ワールドスプレマシー CUSTOM WORLD SUPREMACY'S ガヤルドアクロバット ARTA NSX-GT 2018年とLEON SLS 2014年 野尻 智紀 ワールドスプレマシー CUSTOM WORLD SUPREMACY'S SLSアクロバットwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
頭大丈夫？
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