@user-ss2dd1tk4bкогда светится на панели дымок то надо ехать с хорошо прогретым двигателем пока потухнет это регенирация выехать на трассу и прогнать.
Все правильно говорите!!! Посыл видео кто вник поймут. А то пишут то много газовали,а потом недогазовали,то освещение было то нет. Суть видео тут понятна 100% правильно все говорите. Что в большинсте случаев сам сажевый непричем ,а виной неправельное топливно-воздушная смесь в камере згорания !
Ну конечно будет не сгоревшая солярка вылетать в трубу. Вы сняли егр и всё нету оптимального давления для раскрутки турбины и давление надува уходит, отсюда и белое дымление. Сам занимаюсь ремонтов дизелей. В первом случае там действительно много дыма видно было и там правильно сделано. А вот во втором увы, не соглашусь. Нужно смотреть именно посте турбины выхлопные газы
Есть пара нюансов... Такой метод сильно искажает картину выхлопа, из-за того что часть газов идёт мимо, турбина не развивает нужного давления и смесь становится очень богатой. Такой метод подходит для атмосферных двигателей, либо разсоединять выхлоп нужно между сажевым фильтром и турбиной, а не до турбины. Перед такой проверкой нужно вывести систему управления ДВС из аварийного режима.
Добавлю и я свои 5 копеек. Как раз месяца два назад я решал такую проблему на своей БМВ 525 Д Х- драйв. Процессор выдал две ошибки по двигателю - клапан ЕГР и датчик давления турбонаддува. Памятуя о том, что ошибки могут быть следствием забитого сажевого фильтра, полез в сервисное меню, в которм обнаружилось что ресурс сажевого фильтра закончился. Пробег на этот момент составил 300 тысяч км. Диагностика показала, что все параметры выхлопа дизеля в норме, что удивительно как по мне. Было принято решение демонтировать сажевый и если он не потрескавшийся, мыть его и ставить назад, не пождаваясь на уговоры сервисменов вырезать его и перепрограммировать. Сняли, убедился лично, что сажевый фильтр целый, только, ессно, забитый вусмерть. Ну, вполне нормальное явление за 300 тысяч км. После тщательней шей промывки и сушки(всё это заняло двое суток)сажевый был установлен на место и стерты все указанные ошибки, после чего я проехался пару сотен км. Ошибки пропали и больше не появились, ресурс сажевого после всего оказался 250 тысяч км, то есть, практически новый. Два месяца езжу, ошибок нет ни по чему, прием улучшился, расход упал примерно на литр, ибо средний до того в городском режиме был 11 , сейчас ровно 10 литров. Так что не спешите с приговором насчет форсунок - сначада датчик в выхлоп суньте и проверьте данные, и только потом принимайте решение.
Срасибо,парни!Очень часто смотрю ваши поучительные видео.Вы настоящие мастера!А не отвечаете на мои комментарии потомучто я из России?😀Да расслабьтесь!Для нас,русских,мы все одна семья--украинцы,белоруссы и русские😀Удачи вам и здоровья!
Перед тем, как лезть к форсункам и делать ремонт какой-то, надо сделать комп. диагностику, замеры в реальном времени параметров и уже потом принимать решение о ремонте.
Разводилово полнейшее с первым авто: 1. Перегазуй на любом новом дизельном автомобиле(я имею такую возможность), без нагрузки пыхнет обязательно чернотой, потому что турбина не включится или не успеет нагнать давление(или блок не даст). Поэтому судить об исправности двигателя только по выхлопу - профанация/шарлатанство!(напоминает твой ролик про микрофильтр с лобковым волосом :-))) 2. Ты очень хитро показал выхлоп до и после "ремонта" - до подсвечивал съемку, а после нет!?! 3. Согласен только в одном - бессмысленно менять/мыть фап без устранения неисправностей, которые ты не показал: коды неисправности, коррекции топливных форсунок, давление турбокомпрессора, дифферинциальное давление сажевого, степень его загрязненности(параметры), частота регенераций и пр. 4. Не ожидал от тебя, исправляйся ))
@@AndrewGarageU Во-первых не Виваро а Мовано, во вторых без движения ЭБУ сам ограничивает максимальные обороты двигателя, т.е газ в пол, а там всего 2700 об/мин. Поэтому тут все честно.
@@Babiuk-Nik Честно что? Как это противоречит моим тезисам? Человеку втюхали ремонт двух форсунок, даже если оправданно, 100% на них он отъездил бы не одну тысячу км, иначе нужны доказательства!
Добавлю по второму случаю: 270 км между регенерациями не показатель неисправности двигателя, а вполне себе может быть езда городского жителя, тем более мегаполиса, который трассу видит раз в месяц!!! КОВШ не неси пургу, я в тебя верю, не скатывайся к разводилову, не смотря на то, что там у вас на Украине творится!
Вы сняли егр на последней машине. Мотор получал чистый воздух вместо горячего сгоревшего, лябда дает сигнал о корректировеюке вмеси и все это делает бардак.
всем доброго дня. видео понравилось-подача материала, спокойная уверенная речь, уже собрался выезжать для диагностики и устранения. (оказывается автор живет в г. Херсоне) Люди есть ли контакты рекомендации по не рукожопам в центральной части России нужны пароли\явки) всем спасибо P/S- по моему в Истре были компании которые с Арбузом сотрудничали (тел не могу найти)
Привет автор У меня ниссан паф ,2.5 дизель было все тоже самое ,но с поправкой ,приговорили топливку и турбину на пробеге 235 т.км ,тоже димил мотор и все от туда вытекающие ,а проблема была в другом... Снял гбц и увидел следующее ,из за частой езды в городе ,через клапан егр забило впускной патрубок сажей,отсюда нехватка кислорода в коршках и черный дым ,и турбина кидала масло во впуск ,(воздуху не куда было выходить) После чистки и ремонта гбц,убрали клапан егр (с прошивкой) турбина перестала кидать масло ,тяга мотора в гору ,черного дыма нет Топливка осталась своя,за исключением дозирующего датчика на тнвд Надеюсь инфа была кому нибуть полезна Сажевик на месте
@@moldovanandrei7008 рак легких будет быстрее от сигарет и рядом курящих,на нашей солярке даже евро 6 загнется Сажевик не забьется при исправной топливной
По перше, комп'ютерна діагностика форсунок та сажевого фільтру. Там все буде видно. По друге, у всіх справних авто із сажевим фільтром регенерація проходить через 200-250 км при їзді по місту і через 400-500 км при їзді поза містом. Ну а якщо вже мити сажевик, то для цього треба підходити комплексно, а саме мити всю систему із клапанами ЕГР та колекторами. Така робота проводиться спеціальним апаратом без зняття елементів. До речі, треба викрутити свічки розжарювання. Наступна процедура мінімум через 150 тис.км.
Может зависит от мотора, топлива и ещё чего-то. У меня HDI 1.6l. Поставил индикацию , чтоб увидеть когда происходит регенерация. Ехал далеко и регенерация прошла после 2500 км, По городу езжу мало на машине, потому что у нас городской транспорт бесплатно.
Добрый день. Может сталкивались с двигателями 1.7 дизель r9n рено, тоже быстро забивается сажевый частые прожиги, как посмотреть дымность, что открутить и погазовать, авто сценик 4 1.7 дизель с мочевиной
У меня Рено Сценик 3 (636 двигатель) регенераций не было более 20 тыс км сажа колебалась от 14.7 до 16 .5 гр. Трубки до датчика диф не забиты шланги целые, диф давлени о (при заглушенном двигателе) и 60-90 под нагрузкой Сегодня запустил принудительно регенерацию, в начале было чуть чуть синего дымка дальше все чисто сажа упала с 16 .4 до 14.7гр Машина из Франции, двигатель не чипован. Раньше регенерации проходили регулярно с периодом 2-3 тыс км при достижении сажи 22гр. В чем может быть причина почему пропали регенерации? ( В то что сильно улутшилось качество топлива не верится😊)
@@ANDRY1628 Тезка, без балды, зачем хрень писать? Нет сканера который на этой системе коррекции показывает. В опкоме нет, в MDI тоже нет. Я смотрел осциллографом дифференциальное напряжение между проводами. И адаптация там не поможет.
@@moldovanandrei7008 говорится про адаптацию даже тот автоком делает, если все плохо то конечно не поможет адп. Очень наглядно видно даже осцилом по скрипту эффективности работы ЦПГ
Не понимаю людей, которые заканчивают общение с Вами на уровне диагностики! Искать будут что по дешевле, а в финале приедут опять к Вам с кап ремонтом!
@@ptahoglyad у них долго? Что то не верится! Вот то что качественно это точно! А то что скоро у него может больше проблема и авто он на более долгий срок лишится , это значит норм?
@@ptahoglyad не всегда новые лучше! Начали делать авто не для потребителя а для сервиса! Подсаживают на гарантийное обслуживание и в финале на новую будешь тратить больше чем на хорошую старое, но качественное "ведро"!
@@71picolino 💯💯👍👍👍ремонтировал,свой 123,240д мерседес (1980г.в)первый раз разобрали ДВС на пробеге 1390000км...прокладка ГБЦ ,,сгнила' от старости,голову откапиталии и всё!( поршневую не трогали там всё ОК) вот...и ,,,СТАРОЕ ВЕДРО"
Може підкажете хто може.Опель j,14р.,1,7.Раніше була часта реганірац.сажового, після його промивки на спец.обладнанні все ніби добре, уже непише,що іде реганірация, але стали перідично на хол.ходу піднімаються об.до 1.1 і розхід показує 1,5 л/ч, після 10-15 хв.роботи знову все стає добре об.хх 800 розхід 0,4 л/ч, що може буть...?
@@stepanovdenmobile Не можу сказать, непонятно.Думав,що він забився знову тому,що частенько піднімаються об., але заїзжав на сервіс в Києві, сказали, що чистий,але чому часто чиститься не знаю, думаю мало їзжу по місту.Якби на великі відстані то такого не було...
@@Віктор-ж7д Зрозуміло. А коли робили промивання, скільки показувало забитість фільтра? і як часто вмикалися регенерації? У мене зараз часто включаються і я думаю про те, щоб його вирізати, або промити. Але про промивання говорять, що це марно, але мені в це не віриться)
Уменя Опель зефира 2008 года моргают свечи накала и включаэтса вынтелятор топливо кушаэт очень ,но тяга и заводится нормально што может бить дайте совет ?
Добрый день ребята, подскажите пожалуйста, у меня автомобиль Hyundai Santa FE 2016 CRDi. 270 км, это часто? Я большую часть времени езжжу в городе, у меня регенерация сажевого фильтра запускается каждые полторы-две недели (установил себе датчик темпетару выхлопных газов) на минут 15-20. Что еще можно проверить? Делал тоже проверку, у меня нет дыма. Странно. Мне кажеться это еще зависит от качества солярки.
О Боже, как глупы люди стали, на самом деле эта причина очевидна и маркетологи успешно этим незнанием пользуются, молодцы парни что выводят их на чистую воду
Да, забыл сказать, что неделю назад прошел очередной ТО, выхлоп абсолютно в норме, цифры не помню, но показатели намного меньше допустимых. Средняя скорость всего 35 км/час, что объяснимо вподне, ибо городской цикл, и только раз в две недели примерно я вылетаю на трассу, запуск с помощью сервисного меню принудительный прожиг сажевого и еду со скоростью 100. До полного прожига проезжаю 30 примерно км, то есть 30 туда, машина говорит что процесс завершен, и я возвращаюсь обратно. Да, хотел бы обратить внимание владельцев турбодизелей - топливо должно быть идеальным!! Плюс топливный фильтр должен меняться не от случая к случаю, а как положено по мануалу, либо когда машина скажет, как у меня. Это обеспечит долгую жизнь форсункам и движку.
Добрый день, нужна помощь, в чем может быть проблема vw passat b8 2.0tdi 150hp dsg, включается вентилятор буквально на пару секунд при открывании машины. Спасибо
А Рено Меган 3, 656 двигун, є відео такого плану? Який патрубок знімати? Той, що йде уже після радіатора інтеркулера, чи то, що від турбіни до радіатора інтеркулера?
Здравствуйте, а если термостат подклинивает на большом круге и двигатель долго не прогревается , может ли из-за этого не прогореть нормально топливо и соответственно забивать сажевый фильтр, что приводит к частым регенерации?
При відсутності несправностей двигуна на пробігові біля 300 тисяч сажовий фільтр не може забитися до такого стану, що самоочиститися невдається? На скільки ефективна промивка сажового фільтра?
а если егр снят он тоже будет дымить или нет ? У меня просто первая дизельная тачка кайрон 2007 2литра и все что связано с дизилем интересно и в тоже время лес дремучий
У мкня тоже , но машина 2008г. Может зависит от мотора, топлива и ещё чего-то. У меня HDI 1.6l. Поставил индикацию , чтоб увидеть когда происходит регенерация. Ехал далеко и регенерация прошла после 2500 км, По городу езжу мало на машине, потому что у нас городской транспорт бесплатно.
Добрый день! Скажите, с вами можно связаться по Вайберу или Вотсапу? Описывать проблему здесь долго, а так что-то можно было бы сразу по телефону уточнять...
@@АлексейКоба-ж3е Проблема в том, что для правильного прожига сажевика должен быть режим трассы. А так как ездят по городу, сажевик нормально не прожигается, и поэтому постоянно забит
@@dimadima4009 у меня была проблема, выжигалась каждые 100 км. Уже не знал что делать. Вырезал дпф. Вскрытие показало что он был на половину забит, и при этом она так часто выжигалась.
@@АлексейКоба-ж3е насколько забит сажевик, показывает компьютер, а не визуальный осмотр, так как прожиг включается по дифференциальному давлению на входе и выходе. Если бы сажевик был забит полностью, машина бы вообще тупо не ехала и находилась бы в аварийном режиме. И вообще, удалять сажевик - это последнее дело, по крайней мере так, как его все удаляют. По простому, это угробить машину
Привіт, Меган 3 2015 р. 200т.км. Почала їсти масло, зняв турбіну та відправив на ремонт.(Горизонтальний люфт 3-4 мм.) Майстер каже що потрібно щоб дивився на сажевий. Я незнаю що робити так як регенерації проходять норм. Залишається 4-5 грам. Що робити?
@@ЮраЩерба-ц3р це нормально для дизельгейтної прошивки, якшо в блоці двигуна прошивка 9977 або вище, я собі про дозизельгейт, то в мене тепер місто 400км, траса 500+км, авто аналогічне, 2.0 140кс
Добрый день. Подскажыте что может быть? у меня астра h Z17DTR такойже двиг . с выхлопной что прогретая что нет идёт белый дым и на выхлопной чёрный налёт а сажевый наместе. и на прогретом воняет как горелым маслом. что может быть?
@@АртемЗолочев у меня была причина подогнуло шатун. Заводился с полтыка в -15 . Вито 638 1.2 мм прогнуло. Поменял шатун перестал дыметь. При том работал нормально. Ровно.
паца я как житель Херсона , и не по наслышке знаю Этих парней , обходите стороной Ковш, и будет вам счастье
Спасибо ребята за такую безценную информацию,здоровья вам и успехов в деле!
Вы молодцы 👏 настоящие профессионалы своего дела, я очень рад что у нас в Украине есть такие люди) спасибо вам большое)
Дай Бог Вам здоровья.как в наше врем'я мало толкових мастеров. Вам зачьот.
красавцы с помошчю вас решыл свою проблему а спецов обкатал и не хто немог устранить.вас посмотрел и устранил сам
А что было, если не секрет?
@@Anatolii999 клапан обратки спринтер и дрючит только в мороз воздушет систему даже грушей прокачать нельзя было
Фильтр топлива не надо менять ?
На моем Шевроле Орландо засветился значок дим вправую сторону , наверное тоже сажевой фильтр . Что делать?
@user-ss2dd1tk4bкогда светится на панели дымок то надо ехать с хорошо прогретым двигателем пока потухнет это регенирация выехать на трассу и прогнать.
Очень грамотно,я ещё не встречал таких спецов.я сам моторист очень интересно смотрю постоянно👍
Все правильно говорите!!! Посыл видео кто вник поймут. А то пишут то много газовали,а потом недогазовали,то освещение было то нет. Суть видео тут понятна 100% правильно все говорите. Что в большинсте случаев сам сажевый непричем ,а виной неправельное топливно-воздушная смесь в камере згорания !
как лучше проверить К9К (836, 636 моторы)? Сергей, может запилишь видео для нас дилетантов по Рено?
Я так понял что лучше всего нужно ходить пешком.
почему я не посмотрел это раньше! спасибо
Ну конечно будет не сгоревшая солярка вылетать в трубу. Вы сняли егр и всё нету оптимального давления для раскрутки турбины и давление надува уходит, отсюда и белое дымление. Сам занимаюсь ремонтов дизелей. В первом случае там действительно много дыма видно было и там правильно сделано. А вот во втором увы, не соглашусь. Нужно смотреть именно посте турбины выхлопные газы
Спасибо, ребят, за бесценный опыт
Канал хороший... А просмотров не много.... Жаль...
Удачи в развитии канала!
Всегда класс показали!
Есть пара нюансов...
Такой метод сильно искажает картину выхлопа, из-за того что часть газов идёт мимо, турбина не развивает нужного давления и смесь становится очень богатой. Такой метод подходит для атмосферных двигателей, либо разсоединять выхлоп нужно между сажевым фильтром и турбиной, а не до турбины.
Перед такой проверкой нужно вывести систему управления ДВС из аварийного режима.
Ты хоть понял что ты написал?
@@Серёга-т9ч3ю Мой комментарий рассчитан на профессионалов...
Это точно
Добавлю и я свои 5 копеек. Как раз месяца два назад я решал такую проблему на своей БМВ 525 Д Х- драйв. Процессор выдал две ошибки по двигателю - клапан ЕГР и датчик давления турбонаддува. Памятуя о том, что ошибки могут быть следствием забитого сажевого фильтра, полез в сервисное меню, в которм обнаружилось что ресурс сажевого фильтра закончился. Пробег на этот момент составил 300 тысяч км. Диагностика показала, что все параметры выхлопа дизеля в норме, что удивительно как по мне. Было принято решение демонтировать сажевый и если он не потрескавшийся, мыть его и ставить назад, не пождаваясь на уговоры сервисменов вырезать его и перепрограммировать. Сняли, убедился лично, что сажевый фильтр целый, только, ессно, забитый вусмерть. Ну, вполне нормальное явление за 300 тысяч км. После тщательней шей промывки и сушки(всё это заняло двое суток)сажевый был установлен на место и стерты все указанные ошибки, после чего я проехался пару сотен км. Ошибки пропали и больше не появились, ресурс сажевого после всего оказался 250 тысяч км, то есть, практически новый. Два месяца езжу, ошибок нет ни по чему, прием улучшился, расход упал примерно на литр, ибо средний до того в городском режиме был 11 , сейчас ровно 10 литров. Так что не спешите с приговором насчет форсунок - сначада датчик в выхлоп суньте и проверьте данные, и только потом принимайте решение.
Спасибо за грамотные и полезные видео - уроки!
Удачи Вам и успехов в Вашем деле!!!
Спасибо за очередной урок.
Срасибо,парни!Очень часто смотрю ваши поучительные видео.Вы настоящие мастера!А не отвечаете на мои комментарии потомучто я из России?😀Да расслабьтесь!Для нас,русских,мы все одна семья--украинцы,белоруссы и русские😀Удачи вам и здоровья!
Очень хорошая инструкция к диагностике
Перед тем, как лезть к форсункам и делать ремонт какой-то, надо сделать комп. диагностику, замеры в реальном времени параметров и уже потом принимать решение о ремонте.
Разводилово полнейшее с первым авто: 1. Перегазуй на любом новом дизельном автомобиле(я имею такую возможность), без нагрузки пыхнет обязательно чернотой, потому что турбина не включится или не успеет нагнать давление(или блок не даст). Поэтому судить об исправности двигателя только по выхлопу - профанация/шарлатанство!(напоминает твой ролик про микрофильтр с лобковым волосом :-))) 2. Ты очень хитро показал выхлоп до и после "ремонта" - до подсвечивал съемку, а после нет!?! 3. Согласен только в одном - бессмысленно менять/мыть фап без устранения неисправностей, которые ты не показал: коды неисправности, коррекции топливных форсунок, давление турбокомпрессора, дифферинциальное давление сажевого, степень его загрязненности(параметры), частота регенераций и пр. 4. Не ожидал от тебя, исправляйся ))
@@AndrewGarageU Во-первых не Виваро а Мовано, во вторых без движения ЭБУ сам ограничивает максимальные обороты двигателя, т.е газ в пол, а там всего 2700 об/мин. Поэтому тут все честно.
Никакого разводилова , Вы не внимательно присматривались к дыму!!!
@@Babiuk-Nik Честно что? Как это противоречит моим тезисам? Человеку втюхали ремонт двух форсунок, даже если оправданно, 100% на них он отъездил бы не одну тысячу км, иначе нужны доказательства!
Добавлю по второму случаю: 270 км между регенерациями не показатель неисправности двигателя, а вполне себе может быть езда городского жителя, тем более мегаполиса, который трассу видит раз в месяц!!! КОВШ не неси пургу, я в тебя верю, не скатывайся к разводилову, не смотря на то, что там у вас на Украине творится!
@@Леонида-ы4в при неисправном распылителе возможен прогар поршня, несвоевременный износ гильзы ... А доказательством послужит не частый прожиг сажевика!!!
Четко, лаконично, професионально
Как все последовательно и грамотно,есть клиенты которые думают что их розводят но ето не совсем так,
Ключевое - "не совсем".
Ролик супер спасибо за объяснение все доходчиво и по существу.
Молодцы! Знают свое дело,очень рад за вас ребята
Вы сняли егр на последней машине. Мотор получал чистый воздух вместо горячего сгоревшего, лябда дает сигнал о корректировеюке вмеси и все это делает бардак.
Если турбина кидает масло тоже может забивать сажевый, но и расход масла будет соответствующий.
И как лечить тогда?
Ремонт турбины с заменой картриджа...
всем доброго дня. видео понравилось-подача материала, спокойная уверенная речь, уже собрался выезжать для диагностики и устранения. (оказывается автор живет в г. Херсоне) Люди есть ли контакты рекомендации по не рукожопам в центральной части России нужны пароли\явки) всем спасибо P/S- по моему в Истре были компании которые с Арбузом сотрудничали (тел не могу найти)
Новые дизеля оснащенные электроникой не должны кидать дым. Дым бросают дизеля без электроники где топливо дозируется чисто механикой.
Все равно дымит после "ремонта". Свет по другому поставили и все. Молодцы. Но фильтр надо менять уже. Ну помыть хотя бы.
*Я давно так проверяю чистоту выхлопа до сажевого фильтра, снимая егр на Рено.*
Можливо маєте відео??
Бачив!
Дякую за відео.!
Привет автор
У меня ниссан паф ,2.5 дизель было все тоже самое ,но с поправкой ,приговорили топливку и турбину на пробеге 235 т.км ,тоже димил мотор и все от туда вытекающие ,а проблема была в другом...
Снял гбц и увидел следующее ,из за частой езды в городе ,через клапан егр забило впускной патрубок сажей,отсюда нехватка кислорода в коршках и черный дым ,и турбина кидала масло во впуск ,(воздуху не куда было выходить)
После чистки и ремонта гбц,убрали клапан егр (с прошивкой) турбина перестала кидать масло ,тяга мотора в гору ,черного дыма нет
Топливка осталась своя,за исключением дозирующего датчика на тнвд
Надеюсь инфа была кому нибуть полезна
Сажевик на месте
Без егр сажевик быстро забьётся. Потом вырежешь и его. А потом у врачей будете спрашивать почему? Почему именно у меня рак лёгких?
@@moldovanandrei7008 рак легких будет быстрее от сигарет и рядом курящих,на нашей солярке даже евро 6 загнется
Сажевик не забьется при исправной топливной
Звук двигателя поменялся , стал более приёмистый
Спасибо за ценные советы и обзор!!! огонь!!!
Купил тойоту хайс 2009 год
Там есть кнопка похожая на «пердёж»
Оказалось это прожиг сажевого фильтра.
Впервые вижу эту кнопку.
По перше, комп'ютерна діагностика форсунок та сажевого фільтру. Там все буде видно. По друге, у всіх справних авто із сажевим фільтром регенерація проходить через 200-250 км при їзді по місту і через 400-500 км при їзді поза містом. Ну а якщо вже мити сажевик, то для цього треба підходити комплексно, а саме мити всю систему із клапанами ЕГР та колекторами. Така робота проводиться спеціальним апаратом без зняття елементів. До речі, треба викрутити свічки розжарювання. Наступна процедура мінімум через 150 тис.км.
Может зависит от мотора, топлива и ещё чего-то. У меня HDI 1.6l. Поставил индикацию , чтоб увидеть когда происходит регенерация. Ехал далеко и регенерация прошла после 2500 км, По городу езжу мало на машине, потому что у нас городской транспорт бесплатно.
Хороший видео!
Но было-бы ещё лучший
Если сказал, сколько стоит такой ремонт ! ???
Кольца подсели поэтому из картера несёт солярой. И надо дым выхлопа проанализировать
Добрый день. Может сталкивались с двигателями 1.7 дизель r9n рено, тоже быстро забивается сажевый частые прожиги, как посмотреть дымность, что открутить и погазовать, авто сценик 4 1.7 дизель с мочевиной
Дыметь может из-за того, что турбина не раскручивается при снятом патрубке егр
При рабочем расходомере не даст ЭБУ много топлива если нет нужного заряда воздуха.
@@АлексейС-ь7л так розходомір рахує повітря а він вилітає через впускний колектор + не враховуються гази через егр так як він відсутній.
У меня Рено Сценик 3 (636 двигатель) регенераций не было более 20 тыс км сажа колебалась от 14.7 до 16 .5 гр.
Трубки до датчика диф не забиты шланги целые, диф давлени о (при заглушенном двигателе) и 60-90 под нагрузкой
Сегодня запустил принудительно регенерацию, в начале было чуть чуть синего дымка дальше все чисто сажа упала с 16 .4 до 14.7гр
Машина из Франции, двигатель не чипован.
Раньше регенерации проходили регулярно с периодом 2-3 тыс км при достижении сажи 22гр.
В чем может быть причина почему пропали регенерации?
( В то что сильно улутшилось качество топлива не верится😊)
Спасибо . Толково .
Дымит? Вы нормально газаните после ремонта форсов, тоже так же будит на перегазовке. Ну а по поводу опеля с Denso абсолютно другая проблема
Какая? Если не секрет
Напишіть будьласка яка проблема з опелем, в мене также димить
@@rvv9803 нужно смотреть коррекции, как дешёвый вариант попробывать провести адаптацию форсунок сканеров.
@@ANDRY1628 Тезка, без балды, зачем хрень писать? Нет сканера который на этой системе коррекции показывает. В опкоме нет, в MDI тоже нет. Я смотрел осциллографом дифференциальное напряжение между проводами. И адаптация там не поможет.
@@moldovanandrei7008 говорится про адаптацию даже тот автоком делает, если все плохо то конечно не поможет адп. Очень наглядно видно даже осцилом по скрипту эффективности работы ЦПГ
Чётко и ясно !
Підкажіть будласка чому на гарячу трохи чути їдкиї запах з вихлопної літом не було чути що може бути каталізатор і сажовий не вирізаний
Четко и понятно.
Скажите а проверять (газовать) на прогретом движке? На холодном полюбому дым будет вроде бы.
Да сдесь пофигу балаболы с гаража
В прошлый раз всю поршневую поменяли при пробеге 90т км. Из за кольца в одном из порш.
А вас не смущает, что вы проверяете выхлоп на зафире с открытым впускным коллектором?
Я так понимаю клапан EGR перекрывает коллектор.
@@serghiis7700 егр перекрывает газы идущие из выпуска во впуск!
Не понимаю людей, которые заканчивают общение с Вами на уровне диагностики! Искать будут что по дешевле, а в финале приедут опять к Вам с кап ремонтом!
@@ptahoglyad у них долго? Что то не верится! Вот то что качественно это точно! А то что скоро у него может больше проблема и авто он на более долгий срок лишится , это значит норм?
@@ptahoglyad так лучше качественно и потом без проблем чем быстро а потом "капиталить"!
@@ptahoglyad не всегда новые лучше! Начали делать авто не для потребителя а для сервиса! Подсаживают на гарантийное обслуживание и в финале на новую будешь тратить больше чем на хорошую старое, но качественное "ведро"!
@@71picolino 💯💯👍👍👍ремонтировал,свой 123,240д мерседес (1980г.в)первый раз разобрали ДВС на пробеге 1390000км...прокладка ГБЦ ,,сгнила' от старости,голову откапиталии и всё!( поршневую не трогали там всё ОК) вот...и ,,,СТАРОЕ ВЕДРО"
@@СТАРИКМЕРСЕДЕС Музей в Штутгарте на тебя ещё не вышел? Жди, скоро позвонят!
Товарищи сегодня сажевый и промыл на отлично,но глазок сажевого фильтра всё равно горит, вопрос-из за чего???
Може підкажете хто може.Опель j,14р.,1,7.Раніше була часта реганірац.сажового, після його промивки на спец.обладнанні все ніби добре, уже непише,що іде реганірация, але стали перідично на хол.ходу піднімаються об.до 1.1 і розхід показує 1,5 л/ч, після 10-15 хв.роботи знову все стає добре об.хх 800 розхід 0,4 л/ч, що може буть...?
На скільки вистачило фільтра сажі після промивання?
@@stepanovdenmobile Не можу сказать, непонятно.Думав,що він забився знову тому,що частенько піднімаються об., але заїзжав на сервіс в Києві, сказали, що чистий,але чому часто чиститься не знаю, думаю мало їзжу по місту.Якби на великі відстані то такого не було...
@@Віктор-ж7д Зрозуміло. А коли робили промивання, скільки показувало забитість фільтра? і як часто вмикалися регенерації?
У мене зараз часто включаються і я думаю про те, щоб його вирізати, або промити. Але про промивання говорять, що це марно, але мені в це не віриться)
@@stepanovdenmobile не пам'ятаю,але можу скинуть фото.Яка машина і рік?
Ковш дай обзор на йолис что за шляпа и на каких авто стоит
Иолис стоит на Пежо, Ситроен, Опель
Уменя Опель зефира 2008 года моргают свечи накала и включаэтса вынтелятор топливо кушаэт очень ,но тяга и заводится нормально што может бить дайте совет ?
Подскажите пожалуйста, в таком случае если не все хорошо с форсункамы, коррекции могут быть в норме?
Добрый день.
Добрый день ребята, подскажите пожалуйста, у меня автомобиль Hyundai Santa FE 2016 CRDi.
270 км, это часто?
Я большую часть времени езжжу в городе, у меня регенерация сажевого фильтра запускается каждые полторы-две недели (установил себе датчик темпетару выхлопных газов) на минут 15-20. Что еще можно проверить?
Делал тоже проверку, у меня нет дыма. Странно.
Мне кажеться это еще зависит от качества солярки.
ребята большое спасибо за видео очень познавательно.
О Боже, как глупы люди стали, на самом деле эта причина очевидна и маркетологи успешно этим незнанием пользуются, молодцы парни что выводят их на чистую воду
Так это из за форсунок дымел или эгр тоже свою лепту вносит?
Да, забыл сказать, что неделю назад прошел очередной ТО, выхлоп абсолютно в норме, цифры не помню, но показатели намного меньше допустимых. Средняя скорость всего 35 км/час, что объяснимо вподне, ибо городской цикл, и только раз в две недели примерно я вылетаю на трассу, запуск с помощью сервисного меню принудительный прожиг сажевого и еду со скоростью 100. До полного прожига проезжаю 30 примерно км, то есть 30 туда, машина говорит что процесс завершен, и я возвращаюсь обратно. Да, хотел бы обратить внимание владельцев турбодизелей - топливо должно быть идеальным!! Плюс топливный фильтр должен меняться не от случая к случаю, а как положено по мануалу, либо когда машина скажет, как у меня. Это обеспечит долгую жизнь форсункам и движку.
Добрый день, нужна помощь, в чем может быть проблема vw passat b8 2.0tdi 150hp dsg, включается вентилятор буквально на пару секунд при открывании машины. Спасибо
Должен ли дыметь двигатель когда вырезан сажевый
Молодці . но бракує юрца 😀😀
Інформація, як завжди цінна 👍👍👍
Ia sluchaina na rabotaiushim dvigatele vkluchil egr fishka.potom pokazal kodi oshibok egr.kak ubrat etu oshibok? Opel astra h A17DTR
А Рено Меган 3, 656 двигун, є відео такого плану? Який патрубок знімати? Той, що йде уже після радіатора інтеркулера, чи то, що від турбіни до радіатора інтеркулера?
Добрий день можете сказати де Ви находитись???
Як часто у Вас запускається регенерація сажевого фільтра? В мене на Skoda A5 2.0TDI літом кожні 250км зимою 180км пробіг під 300тис.
Утром белый дым .прогрел все ОК.гарит спираль и пила .Спасибо.
Здравствуйте, а если термостат подклинивает на большом круге и двигатель долго не прогревается , может ли из-за этого не прогореть нормально топливо и соответственно забивать сажевый фильтр, что приводит к частым регенерации?
При відсутності несправностей двигуна на пробігові біля 300 тисяч сажовий фільтр не може забитися до такого стану, що самоочиститися невдається? На скільки ефективна промивка сажового фільтра?
Добрый день,как часто должен регенириревать исправный сажевый фильтр?После скольки километров?
У меня 1 раз в 2000-4000 тыс.
@@ussuriuafm яке авто?
@@ussuriuafm Это зимой? А летом обычно чаще.
У меня Фиат Крома 2.4 jtdm 2009 год. Регенерация происходит каждые 250 450 километров.Сажеый фильтр новый,ошибок нет.
Зависит от машины, убитости мотора и размера сот в сажевике. А так же софта.
Здравствуйте. Вот на инсигнии вы сказали хорошо что нет запаха горевшого масла, а если есть то что может быть?
От уставших колечек, деревянных масосьемных колпочков, износа гильз ........
Как на астре можно проверить что дымит мотор или турбина? При прогазовках синеватий дым.
Опель кадит ?))
Опель чадит.
а если егр снят он тоже будет дымить или нет ? У меня просто первая дизельная тачка кайрон 2007 2литра и все что связано с дизилем интересно и в тоже время лес дремучий
Добрый вечер . Ребят посоветуйте толковых дезилистов в городе Харькове , я бы с радостью к вам заехал но далековато
А як на рахунок того що в опелі інсігнія евро 6 а саме b20dth розпилювач мачовини розпилюється після фільтра?
І як глянути,що димить?
Здоров брат. У меня мерс w211 2.2 cdi.
Для проверки я должен снять ЕГР? Правильно понял?
а на Santafe 2.2 есть коды распылителей?
А чи не буде мотор димиті при знятому клапані egr по причині відсутності самого клапана?
проблема була в не димі, а запах соляри
Подскажите, в гольф 6 1.6 тди чорная вихлопная труба, сажовий фильтр есть, регенерациї включаются, в чом может бить проблема?
В мене на инсигниї така тоже біда) труба чорна хоч і все робить
Може сажового нема, або є, але відшитий програмно. Потрібно достати інфу з первинного оригінального файлу.
Недавно робив діагностику при якій показало забитість сажового фільтра-9,7 гр.Наскільки це багато і чи надовго його вистачить?
Яка причина була в Опеля???
Добрый день. А вы сталкивались с забитым сажевиком в Ситроен С4 гранд Пикассо 2011 год? Регенерация не помогает.
У мкня тоже , но машина 2008г. Может зависит от мотора, топлива и ещё чего-то. У меня HDI 1.6l. Поставил индикацию , чтоб увидеть когда происходит регенерация. Ехал далеко и регенерация прошла после 2500 км, По городу езжу мало на машине, потому что у нас городской транспорт бесплатно.
@@ДмитрийБутук-в7иты из Кривбасса? А что за индикацию ставил?
@@Prosto_uzer Мигающий светодиод. Лучше ставить на видном месте. Но я добавил ещё пищалку.Теперь точно не пропустишь момент.
Скажите пожалуйсто, ест ли у вас обучения?
Добрый день! Скажите, с вами можно связаться по Вайберу или Вотсапу? Описывать проблему здесь долго, а так что-то можно было бы сразу по телефону уточнять...
Підкажіть, як часто має включатись регенерація на пасат б7 2.0 тді
В моєму пассаті 2.0 900+- км
А що було в опель астра??
Добрый день! У меня похожая проблема на опель зефира 1.9 ,часто включаеться регенирация. Можно к вам записаться?
В чем была причина, разобрались?
@@АлексейКоба-ж3е Проблема в том, что для правильного прожига сажевика должен быть режим трассы. А так как ездят по городу, сажевик нормально не прожигается, и поэтому постоянно забит
@@dimadima4009 у меня была проблема, выжигалась каждые 100 км. Уже не знал что делать. Вырезал дпф. Вскрытие показало что он был на половину забит, и при этом она так часто выжигалась.
@@АлексейКоба-ж3е насколько забит сажевик, показывает компьютер, а не визуальный осмотр, так как прожиг включается по дифференциальному давлению на входе и выходе. Если бы сажевик был забит полностью, машина бы вообще тупо не ехала и находилась бы в аварийном режиме. И вообще, удалять сажевик - это последнее дело, по крайней мере так, как его все удаляют. По простому, это угробить машину
Привіт, Меган 3 2015 р. 200т.км.
Почала їсти масло, зняв турбіну та відправив на ремонт.(Горизонтальний люфт 3-4 мм.)
Майстер каже що потрібно щоб дивився на сажевий.
Я незнаю що робити так як регенерації проходять норм. Залишається 4-5 грам.
Що робити?
Якщо масла збільшується, це сажовий забитий- на видалення
А якщо є регенерації на 250км містом і форсунки нові ? Куда варто глянути? Росходомір маси повіьря і датчик кисню на вихлопі ?
Яке авто?
@@ВасильКурус vw pasat b7 масло не бире пасивною регенерацією пропалює до тиску 0.2
Якщо сажа забита, то нікуди більше не варто дивитися. Потрібно відкрити двигуну дихання і все...
Такие моторы нужно крутить, а не тошнить как дед и будет сажа в порядке с учетом того что масло и дт должного качества.
@@ЮраЩерба-ц3р це нормально для дизельгейтної прошивки, якшо в блоці двигуна прошивка 9977 або вище, я собі про дозизельгейт, то в мене тепер місто 400км, траса 500+км, авто аналогічне, 2.0 140кс
Вот парень задумался и видимо на ошибках научился …а ведь всем так нравится сделать эту принудительную регенерацию. 2:03
Добрый день. Подскажыте что может быть? у меня астра h Z17DTR такойже двиг . с выхлопной что прогретая что нет идёт белый дым и на выхлопной чёрный налёт а сажевый наместе. и на прогретом воняет как горелым маслом. что может быть?
Форсы,масложор. Егр,компрессия. Частичный разбор покажет
@@сергейК-у9т масло не берёт.ЕГР чистил нету нагара. заводится с пол тыка
Аккуратно вырезанный сажевик
@@АртемЗолочев у меня была причина подогнуло шатун. Заводился с полтыка в -15 . Вито 638 1.2 мм прогнуло. Поменял шатун перестал дыметь. При том работал нормально. Ровно.
Добрый вечер, подскажите пожалуйста вы нашли в чём причина? А то с тех коментов толку как с козла-молока
А с насосфорсунками должен дымить?
Дымит так же.
В чем проблема когда минусовая температура с утра заводиш и плавают обороты все свечи накала поменяны и работают
Смотри давление топлива в рампе
Что за машина?