アクセル開けるとエンスト！？ ヤマハ2stビーノ SA10J 半年放置してエンジン不調 キャブレター分解清掃 広島市 東区 戸坂でヤマハビーノの修理は戸坂モータース
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
- 約半年、乗らずにいたエンジン不調のヤマハビーノ（SA10J)の修理をあずかりました。
当店で行う点検、修理の手順を動画に撮ってみました。
有限会社 戸坂モータース
新車市場広島へさか店
広島市東区戸坂出江2丁目10-2
Tel&Fax：082-229-0319
Mail：hesaka-motors@sky.megaegg.ne.jp
Facebook： / hesakamotors
#2stroke #ヤマハ
点検項目とても参考になりました 私のビーノちゃんも同様の不具合で
結局マニホールドの亀裂が原因で、ボンドで亀裂ふさいで乗っています。WW
キャブレターはずしまではできなかったのですが、燃料供給のホースのチェックもしてみますね。
結果何処が不具合なんでしょうか？
sa10jエンジンかからず廃車しました。この動画早くみたかった😅
ありがとうございます
参考になりました
負圧コックのつまりの場合もあります。アイドル中だと燃料供給出来るが走行すると追いつかない。
動画確認しました とても参考になりました
キャブの調子はよいのですが 排気がチョット白すぎて匂いが油臭いのですが燃料が薄いのですか？
調整方法を教えてください。
たまーにキャブからオバーフローしてガソリン漏れを起こします フロートバル？（細くておもりの役目）が減っている？
汚れている？交換した方がいいのか？また交換部品番号が分かりません やっとガスケットの品番分かりましたが
ヤマハ4JP-14384-01ですがあっていますか？ オバーフローの対処策をご教授願います まだ桜前線が来ない北海道北見市より
コメント、ありがとうございます。
まず、基本的に調子が良いのであれば、調整の必要はありません。
調整は感覚です。
アイドリングであれば、基本のエアスクリューの戻しから調子を確認しながら調整を行っています。
吸排気系のカスタムを行っていたり、同じく吸排気系不具合がある場合を除いてキャブの大幅な調整をおこなうことはありません。
車種が分かりませんが、2サイクルエンジンで排気が白すぎる場合、オイルポンプの吐出量が多い、マフラー内のオイル付着が多くなっている、白煙発生の多いオイルを使用している、などがあります。
匂いに関してはオイルのメーカー、種類にもよりますが、2サイクルで一緒にオイルを燃焼しているいじょうは大なり小なり匂いはします。
オーバーフローするのであれば、キャブの分解清掃、フロートやニードルバルブに異常があるようなら交換するのがいいと思います。
ヤマハの純正部品は、ヤマハのHPから部品情報検索で調べることができます。
なんで完了して治ったところがないの？しかもキャブレターのつまりもなかったようで原因不明？これでは、意味ありません。
組立は正解でした たまにオーバーフロたのでニードバルブ・ガスケットも交換しましたが欲張ってオートチョークもばらしたのですがガスケットがあまり良くなかったです（フューエルコック 燃料コック漏れがあったのでアマゾンで社外を購入し装着？パッキンからガソリン漏れ また古いのに戻しました ここが原因？）
かかりは良いのですが 2～3分くらい全開までふけるのですがガス欠のように止まります 30分くらいしたらまたかかりますキャブの燃料がなくなったら止まるみたいですス オートチョークが悪さするのか・・・ 2次エアーの影響はないと踏んでますが？昨日中古のキャブかったので再度挑戦します
素人整備なので宜しくお願いします
SA11Jアプリオで全く同じ症状で困っております。プラグ確認、エアクリーナー確認、キャブレターも２度分解清掃しましたが、全く症状が変わりません。念の為インシュレーターも交換し、CDIも正常動作車両のものと交換してみました。直接関係ないのですがオートチョークの動作や抵抗値もマニュアルに従って確認してみましたが異常は見られませんでした。この動画でモチベーションを頂いたので、3度目のキャブレター分解清掃にチャレンジしてみます。ありがとうございました。
それでちゃんと動いたシーンがありませんが動作したのでしょうか？
毎日乗っていたSA10が同じ症状になりました
オートチョークのニードルを引き抜いてエンジン（冷間時はかかりにくい）を
掛けた所、アクセルを開けてストールしていたのが改善しました
うちのSA10はオートチョークが原因でした。
コメント、ありがとうございます。
何かゴミでも詰まっているのかと思い点検をしてみたのですが、目に見えるようなものは発見できませんでした。
各ジェットを清掃することで不具合自体は解消しましたので、汚れか、見落としていたゴミが原因だったのではないかと思っています。
いち視聴者としては、最後にブルルン！と快音でしめて欲しいよね。
古い放置車両あるあるで、燃料タンクの錆びや鍵穴から侵入した雨水が悪さしてる事もありましたね。😅
このビーノ…欲しいです。🤭
コメントしつれいします！僕もSA10Jのビーノ持ってますけどアイドリング中に回転数が落ちてアクセルを回さないとエンストしてしまいます。原因がちょっと分からないので教えて欲しいです。
最近タイヤ、バッテリーはかえたので大丈夫かと思うんですけどもしかしたらキャブレター関係ですかね？
コメント、ありがとうございます。
情報量が少なすぎるのと、現車で確認できていないので、わかりません。
プラグやエアエレメント、ヤマハの2サイクルエンジンであればインシュレーターやクランクシールからの２次エアーの吸い込み、燃料タンク内へ水の混入、キャブの不具合もしくは調整不良、エンジンの焼き付きなど点検して原因を探す必要があります。
連休明けお忙しいところすいません
ビーノ2スト5AUですがキャブを分解清掃したのですが
部品の組み立てが分からなくなりました
教えてください
部品図の11番ですエアスクリューセットですが
最初に本体 スプリング 次が分かりません ゴムかワッシャーなのか？
今装着は 本体 スプリング ワッシャー ゴムです
今の状態ですが吹けなくなり 途中で止まります 2回転戻していますが もう少し占め込んだ方がよいですか・・・ お手数ですが組立順番教えてください
ちなみに 分解しているとき小さなベアリングみたいのが落ちたかのように思えたのですが間関係ないですよね？
順番はそれでいいです。
キャブの調整はスロットルバルブの開度で調整する部分が変ってきます。
先にも書きましたが吸排気系のカスタムや不具合を起こしていなければ、大幅な調整変更をする必要はありませんから、キャブレターが正常（各ジェットの詰まりや汚れなどがない、油面調整も正常）であれば、他の部分に不具合が発生している可能性もあります。
もちろんキャブ本体がダメになっていることもあります。
また、吹けなくなって途中で止まるだけではあまりにもアバウトすぎますし、コメント返しでよく書いていますが、現車で点検確認しないと何が悪いのかはわかりません。
5AUは最終型でも20年は経っていますから、エンジン本体の一次圧縮、二次圧縮の低下やリードバルブの不具合、ヤマハの2サイクルエンジンでよくあるインテークマニホールドからの二次空気の吸い込み、エアクリーナーボックス内のエレメントの状態、電気系統なども点検する必要があると思います。
結局、不調の原因はどこだったんだ？
点検後にも復調した動画が無いから何が悪かったのか？
なぜ復調したのか？本当に復調したのか？が全くわからない。
作業手順動画として見るにしても、具体的な部分が撮影されていないので全く参考にならなかった。
時間の無駄で残念な結果です。
オートチョークが怪しいね