Hola Jaime , los principios básicos de operación si son comprendidos en este video, se pueden aplicar a cualquier modelo de motor, solo ajustarse al rango de rpms de este clásico motor 100% mecánico . Deja reviso el manual (Libro) y te paso datos a la brevedad . Gracias por tus comentarios
Yo tenía las fotos de las especificaciones rango de economía pero no la comprendía muy bien con este vídeo me ayuda mucho para poder seguir mejorando mi conducción gracias
Se puede poner el freno de motor inmediatamente acabando de subir lógicamente al iniciar una bajada ,? anteriormente se dejaba enfriar un poco el motor .
Buenas tardes, me encantó la explicación. Y se puede entender muy bien la tabla de rangos. Yo sólo tengo una pregunta, para el isxc15 450hp euro V no encuentro una tabla donde me diga el rango óptimo. Me podría ayudar por favor...?
@@raulmartinez5730 , hola Raúl, el rendimiento de combustible es una consecuencia de mantenimiento, desgaste de motor, carga, ruta, etc...y por supuesto de la operación. Darte un valor sería poco ético, ya que no depende del motor. Lo que si te aseguro es que operándolo de esta manera obtendrás el mejor desempeño y rendimiento. Saludos
Buenos días ! Excelente video! Muy buena información sobre las especificaciones técnicas del motor! Me gustaría conocer o tener un vídeo dónde se explique la cronología de los motores ISX. Saludos desde Panamá 🙋
Ingeniero @Manuel Araujo una consulta , si estoy descendiendo o bajando las velocidades a cuántas Rpm es lo recomendó que tengo que acelerar para poder que me acepte la velocidad anterior . Eje: dejó que baje un poco las Rpm con el freno de motor a 1300 o 1400 Rpm y hay acelero y suben aprox… a 1700 o aveces a 1800 Rpm para que me deje pasar Eje de 9Na a 8Va. Le agradezco si me instruye por favor ya que soy nuevo en el mundo de lilos camiones y quiero aprender mucho . Mil gracias y un excelente video .
El rango de operación recomendable para el motor ISX15 EPA 04 se encuentra entre las 1200 RPM - 1400 RPM. Este rango es en donde se tiene la curva máxima de torque, el cual puedes llevar hasta las 1500 RPM. Sin embargo, en una condición de descenso, cuando se usa el freno de motor, lo que tienes es torque negativo (dado por la compresión) lo cual no involucra un consumo de combustible adicional, más que el necesario para mantener el motor encendido. La mayor eficiencia de frenado de motor la obtendrás a altas velocidades, por lo que si se lleva el motor a una zona de operación a 1700 RPM usando el frenado del motor el consumo de combustible no tendrá mayor impacto (nuevamente, porque no estás inyectando combustible). El impacto lo tendrás si haces los cambios a 1700 RPM para usar torque positivo, es decir, iniciar la marcha del vehículo y hacer las transiciones de cambio para alcanzar la velocidad vehicular deseada. Esperamos que esta información te haya sido de ayuda. Bienvenido al increíble mundo del transporte. ¡Saludos! 👋😀
¡Hola Camilo! Para poder brindarte una recomendación precisa sobre el aceite adecuado, necesitaríamos saber qué motor está utilizando. Si el motor está instalado en una unidad Peterbilt, es probable que estemos hablando de un motor EPA; sin embargo, sería necesario identificar el modelo exacto del motor para ofrecerte la recomendación más acertada. ¡No dudes en proporcionarnos más detalles para poder asistirte de la mejor manera posible! 😀
Siendo ISX Epa 04 o Epa 98 en cualquier plataforma, se opera de manera similar de 1400 a 1600 RPM, mantenerse en 1500 romcuando vas en plano. Freno de motor incorporar a las 1700 y al llegar a 2000 subir un cambio para bajar 200 rpms. La habilida tuya como operador corre parte muy importante. Saludos
Hola David, por favor marca al 01800CUMMINS para que te orienten el distribuidor autorizado Cummins más cercano para la asesoría que requieres. Saludos y gracias por tus comentarios.
Hola Luis , los principios de operación son iguales , solo el rango de X15 es de 1200 a 1400 rpms con desempeño y mejor rendimiento (balanceado) el freno de motor se opera igual que ISX04. Saludos
Hola Manuel. ISX’04 está preparado para calibrar potencia electrónicamente desde 400 hasta 450 Hp sin modificar mecánicamente ningún componente. Sin embargo, puede ser que requieras torque y no potencia. De las mismas Manera Puedes calibrar hasta 1650 Lb-pie de torque manteniendo los 400 Hp que tienes. Te invito a visitar a soporte técnico local de Cummins para la Mejor opción. Puedes marcar nuestra Línea 800 CUMMINS para proporcionarte el contacto que corresponda. Saludos y gracias por participar en esta sección.
Hola Arcelio, este video es para respaldo, en verdad espero sea de utilidad. De acuerdo en que la teoría se olvida, más la práctica es la que hace al maestro. Saludos
Gracias por alimentar mi sapiencia y conocimiento excelente video
Saludos ing muy buena presentación
Excelente explicación del motor isx 450 Cummins saludos
Saludos desde Perú chincha Alta
Muy buena información gracias!
Buena esplicasion pero yo quería saber de un motor 350big cam
Hola Jaime , los principios básicos de operación si son comprendidos en este video, se pueden aplicar a cualquier modelo de motor, solo ajustarse al rango de rpms de este clásico motor 100% mecánico . Deja reviso el manual (Libro) y te paso datos a la brevedad . Gracias por tus comentarios
Exelente información amigo, Dios le bendiga y gracias por compartir conocimiento. Dios bendiga a su familia y negocio, saludos desde El Paso,TX.
Hola Ricardo, apreciamos mucho tus comentarios. Saludos
Muy buena charla y explicaciones sobre el tema , le agradezco mucho me servirá de mucha ayuda para mejorar mi trabajo, saludos a la distancia.
Excelente información
Gracias por la información.
Esperen pronto más contenido en el canal. ¡Saludos!
EL MEJOR
Gracias
Gracias por compartir sus conocimientos
Gracias Juan Carlos. Espero sean de tu utilidad. Saludos
Muy buenas tardes me puede infor suspender el toque para mas economía de diésel que con se cuensia tiene a no utilizar el torque
Yo tenía las fotos de las especificaciones rango de economía pero no la comprendía muy bien con este vídeo me ayuda mucho para poder seguir mejorando mi conducción gracias
Gracias Juan Carlos, me da gusto leer tus comentarios. Un saludo
Afirma bien explicadito
Gracias Rc Pg. Saludos
Se puede poner el freno de motor inmediatamente acabando de subir lógicamente al iniciar una bajada ,? anteriormente se dejaba enfriar un poco el motor .
Excelente explicación
Gracias!
Gracias Cesar . Saludos
Buenas noches a donde puedo mandar unas preguntas me podran apoyarme manuel araujo y saludos
Buenas tardes, me encantó la explicación. Y se puede entender muy bien la tabla de rangos.
Yo sólo tengo una pregunta, para el isxc15 450hp euro V no encuentro una tabla donde me diga el rango óptimo. Me podría ayudar por favor...?
Exelente explicación me sirve para mí trabajo soy instructor en transportes Larmex base Silao
Gracias Gerardo, aprecio mucho tu comentario. Motivan a seguir haciéndolo. Saludo al equipo Larmex Silao. Clientes distinguidos Cummins.
@@manuelaraujo9440 buena noche soy Orlando Maldonado
Orlando, mil disculpas por el error. Saludos
Muy bonito el curso lo felicito
Muy bueno la explicación de la. Operación del motor ISX mi pregunta que promedio kilómetro por galón plan y loma. ascendente cracias
Gracias. Saludos
@@raulmartinez5730 , hola Raúl, el rendimiento de combustible es una consecuencia de mantenimiento, desgaste de motor, carga, ruta, etc...y por supuesto de la operación. Darte un valor sería poco ético, ya que no depende del motor. Lo que si te aseguro es que operándolo de esta manera obtendrás el mejor desempeño y rendimiento. Saludos
@@manuelaraujo9440 gracias por su atención prestada
Buenos días ! Excelente video! Muy buena información sobre las especificaciones técnicas del motor! Me gustaría conocer o tener un vídeo dónde se explique la cronología de los motores ISX. Saludos desde Panamá 🙋
Muy buenas tardes que consecuencias tiene un isx con autuadores malos gracias por su atención de Colombia pasto
Buenas! Estoy en la búsqueda para realizar un curso sobre estos motores. Agradezco la información.
Buen Día estoy interesado en ir a un curso como le hago, ya los estan haciendo?
Ingeniero @Manuel Araujo una consulta , si estoy descendiendo o bajando las velocidades a cuántas Rpm es lo recomendó que tengo que acelerar para poder que me acepte la velocidad anterior .
Eje: dejó que baje un poco las Rpm con el freno de motor a 1300 o 1400 Rpm y hay acelero y suben aprox… a 1700 o aveces a 1800 Rpm para que me deje pasar Eje de 9Na a 8Va.
Le agradezco si me instruye por favor ya que soy nuevo en el mundo de lilos camiones y quiero aprender mucho . Mil gracias y un excelente video .
El rango de operación recomendable para el motor ISX15 EPA 04 se encuentra entre las 1200 RPM - 1400 RPM. Este rango es en donde se tiene la curva máxima de torque, el cual puedes llevar hasta las 1500 RPM. Sin embargo, en una condición de descenso, cuando se usa el freno de motor, lo que tienes es torque negativo (dado por la compresión) lo cual no involucra un consumo de combustible adicional, más que el necesario para mantener el motor encendido.
La mayor eficiencia de frenado de motor la obtendrás a altas velocidades, por lo que si se lleva el motor a una zona de operación a 1700 RPM usando el frenado del motor el consumo de combustible no tendrá mayor impacto (nuevamente, porque no estás inyectando combustible). El impacto lo tendrás si haces los cambios a 1700 RPM para usar torque positivo, es decir, iniciar la marcha del vehículo y hacer las transiciones de cambio para alcanzar la velocidad vehicular deseada.
Esperamos que esta información te haya sido de ayuda. Bienvenido al increíble mundo del transporte. ¡Saludos! 👋😀
Buenos días desde republica Dominicana tengo Peterbilt con un motor isx 485 me está consumiendo u.n poquito de aceite. Que lubricante me recomiendas
¡Hola Camilo! Para poder brindarte una recomendación precisa sobre el aceite adecuado, necesitaríamos saber qué motor está utilizando. Si el motor está instalado en una unidad Peterbilt, es probable que estemos hablando de un motor EPA; sin embargo, sería necesario identificar el modelo exacto del motor para ofrecerte la recomendación más acertada. ¡No dudes en proporcionarnos más detalles para poder asistirte de la mejor manera posible! 😀
para un isx530 con transmision de 18, en cuales rpm seria mejor trabajarlos?
Siendo ISX Epa 04 o Epa 98 en cualquier plataforma, se opera de manera similar de 1400 a 1600 RPM, mantenerse en 1500 romcuando vas en plano. Freno de motor incorporar a las 1700 y al llegar a 2000 subir un cambio para bajar 200 rpms. La habilida tuya como operador corre parte muy importante. Saludos
Buen dia alguna escuela donde tomar cursos de mecanica disel
Hola David, por favor marca al 01800CUMMINS para que te orienten el distribuidor autorizado Cummins más cercano para la asesoría que requieres. Saludos y gracias por tus comentarios.
Funciona para el isx15
Hola Luis , los principios de operación son iguales , solo el rango de X15 es de 1200 a 1400 rpms con desempeño y mejor rendimiento (balanceado) el freno de motor se opera igual que ISX04. Saludos
se puede subir la potencia de un motor 400 hp a 450 hp de 516000 km
Hola Manuel. ISX’04 está preparado para calibrar potencia electrónicamente desde 400 hasta 450 Hp sin modificar mecánicamente ningún componente. Sin embargo, puede ser que requieras torque y no potencia. De las mismas Manera Puedes calibrar hasta 1650 Lb-pie de torque manteniendo los 400 Hp que tienes. Te invito a visitar a soporte técnico local de Cummins para la
Mejor opción. Puedes marcar nuestra Línea 800 CUMMINS para proporcionarte el contacto que corresponda. Saludos y gracias por participar en esta sección.
el motor isx sin EGR se opera a las mismas RPM que el isx con EGR
Hola Arydiani. Correcto, es el mismo rango de operación y freno de motor
ESO SE OLVIDA A TODOS LOS CONDUCTORES
Hola Arcelio, este video es para respaldo, en verdad espero sea de utilidad. De acuerdo en que la teoría se olvida, más la práctica es la que hace al maestro. Saludos
Potencia=tor ×acel