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日本で乗るには最適なサイズ
トヨタが金型一発製造という工法で、コストと品質のバランスを両立させた最初の車種で、本当にコストパフォーマンスに優れた車でした。
今でもたまに年配ドライバーのプレミオを見かける。この時代のトヨタ車は、安く、耐久性が高く、本当に壊れなかった。
バランスがいいよくできた車だと思いました。
このサイズのセダンが無くなってしまい、残念ですね。
無難な車だけど、無難の良さが光る車ではないかと思う^ ^
昔良く走ってたなぁ〜😊
トヨタが良心的な車を作っていた頃😊
カッコイイ懐かしい紺のGを中古で買って15万kmまで乗った。色んな所に行った。カルディナパーツ流用で、走りのカスタムもした。前期の紺にまた乗りたい。
クソ懐かしいwワイのパッパが乗ってた
今のイカツイ車よりスタンダード感が素晴らしい😊
正にプレミオの歴史はここから始まってたのですね😃
昔乗っていただけに懐かしい!また状態の良い前期型があったら乗りたいとちょっぴり思ったりするのですがね。
コロナとカリーナの新車を復活させてもらいたいです。コロナとカリーナの新車にコロナハイブリッドとカリーナハイブリッドの新車を製造してもらいたいです。
新型コロナ・プレミオ
当時のカローラと同じくコストカットが目立ち、グレードによっては無塗装なパーツがあったり、ブルーバードに対抗する要素もカットする代わりに凹凸にプリントしただけな非現実的な木目調パネルがド演歌臭くて、これより一世代前のコロナの方がまだ華々しかった。
28年前か。なんとも10.5キロは良くないなー😅
日本で乗るには最適なサイズ
トヨタが金型一発製造という工法で、コストと品質のバランスを両立させた最初の車種で、本当にコストパフォーマンスに優れた車でした。
今でもたまに年配ドライバーのプレミオを見かける。この時代のトヨタ車は、安く、耐久性が高く、本当に壊れなかった。
バランスがいいよくできた車だと思いました。
このサイズのセダンが無くなってしまい、残念ですね。
無難な車だけど、無難の良さが光る車ではないかと思う^ ^
昔良く走ってたなぁ〜😊
トヨタが良心的な車を作っていた頃😊
カッコイイ
懐かしい
紺のGを中古で買って15万kmまで乗った。
色んな所に行った。
カルディナパーツ流用で、走りのカスタムもした。
前期の紺にまた乗りたい。
クソ懐かしいwワイのパッパが乗ってた
今のイカツイ車よりスタンダード感が素晴らしい😊
正にプレミオの歴史はここから始まってたのですね😃
昔乗っていただけに懐かしい!また状態の良い前期型があったら乗りたいとちょっぴり思ったりするのですがね。
コロナとカリーナの新車を復活させてもらいたいです。コロナとカリーナの新車にコロナハイブリッドとカリーナハイブリッドの新車を製造してもらいたいです。
新型コロナ・プレミオ
当時のカローラと同じく
コストカットが目立ち、
グレードによっては無塗装な
パーツがあったり、
ブルーバードに対抗する
要素もカットする代わりに
凹凸にプリントしただけな
非現実的な木目調パネルが
ド演歌臭くて、
これより一世代前のコロナの方が
まだ華々しかった。
28年前か。なんとも
10.5キロは良くないなー😅