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- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ย. 2023
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更新頻度は低いですが、お知らせまでに。 - ยานยนต์และพาหนะ
動画を拝見させて頂きました。 あか吉さん お疲れ様です。 250ｃｃのバイクでも意外に高燃費なのですね。 うちのＤＳ４だとリッター20キロ前後です。 タンク容量が15リットルしかないのでロンツーのの際にはマメに給油しています。 次回の動画を楽しみにしています。 ご安全に！ ヤエー！
返信遅れました。
燃費測定は、燃費が上がるように信号待ちを少なくしたりと良い条件なので実際の街中での実燃費よりも上がる傾向にあります。
街中だと２５前後です。遠出したりロンツーすると、やっぱし燃費って伸びますね( *´艸｀)
あか吉さん、いつもタメになる動画アザーっす🙏🙏
ZZR250イイッスね〜😊😊
高速、バイパスも乗れないGNの代わりにちと探してみようっと👍👍👍
次も楽しみにしてます、くれぐれも安全第一で❣️❣️
ご視聴とコメントありがとうございます(^^♪
ZZR250はヤフオクでは低価格で取引されているので、コスパはかなり高いと思います。
ただ極上車両はほぼないので、自分でコツコツ直しながら乗れる方向けです。
GNとZZR250はまた違った用途で使用できるので、手放せない状態です（笑）
この燃費測定シリーズなかなか面白い企画じゃありませんか。燃費が良いならエンジンに不具合は起きていないという確認にも繋がりますね。
お安く購入されて整備して長く乗っていくことを決めて大事に維持しながら楽しむ、こういうの私はとても好きなのです。
私のほうはGNのセルスイッチが反応しないことが増えてきて数回押すと掛かるのでスターターリレー交換しまして症状直りました。社外品1000円以下で買えました。
私のもリアタイヤのスリップサインが出てきましてNR21のあとKENDA K273が数本続き今度はティムソンのTS629 100/90-16チューブレスに目を付けたところです。
このタイヤ現在6050円なんですがあまり利用しないヤフーショッピングになぜか1500円オフのクーポンがあったので4550円でポチろうかと思っています。
メロディーさん、おはようございます。
ZZR250でやったらどうなるのかなと思い燃費測定をしてみました。実際ツーリングに行った場合は多少は異なるのでしょうけど、ある程度の参考にはなります。やっぱり数字で表現できるのが良いですが、満タン法なので正確ではないのが難点です。
お！スターターリレー交換されたのですね！純正部品だと5000円とか7000円とかしそうです。ST250Eが7500円くらいした記憶があります。今は良い時代で、海外製品が簡単に手に入る時代で、以前と比べたら確実にバイクを長く乗れる時代になりましたよね♪
お！マジですか！！そんな安くでティムソンタイヤが入手できるなんて！私も検索してみようと思います(`･ω･´)
私のバイクは400ccの四気筒で22km/Lです。カタログでは35km/Lですけど😅
125ccからの乗り換えですが、中型に乗り換えて正解でした。
非常に頼りになります。
ご視聴とコメントありがとうございます(^^♪
400ccのマルチでリッター22kmってかなり燃費良いですね。私のZZR250ももっと燃費が伸びて欲しいです。普通に使ってリッター30超えたら嬉しいですが、仕方ありませんね(;^ω^)
燃費計測お疲れ様です☺️40馬力あるバイクで燃費32っていいですね！古くてもさすが250ccクラス✨
自分は中古ZEALがお初バイクだったんですが燃費24くらいでした(27年前)乗り方下手でした。
お疲れ様です。
以前はジールに乗られていたのですね！いや～渋いですね～!(^^)!
２気筒だと４気筒と比べたら燃費が良い傾向にありますよね。
ZZR250はすごく良いバイクだと思っています(≧▽≦)
ふむ....
当方で所有していた1980年代末頃に新車で購入したGSX-R400(GK73A)が、ヨシムラのステージⅢまで組んだ状態でのサーキット走行でリッター10～15キロ程度だったような..??。
私は競技でしか使用したことが無かったのですが、競技を引退後は倉庫で眠っていたのを10年程前に甥っ子が見つけ、車検とって乗るというのでおろしたらツーリングで20～25キロ程度走れたそうです(前傾姿勢がかなりきつかったとのことｗ)。
その甥っ子400Rを売却し(当時物のヨシムラパーツが多数取り付けてあったので、金額は教えてくれなかったけど想像以上の金額で売れたとのこと。)、現在はステップアップしたGSX-R1100でロンツーしてるようですが「回さなければ15キロくらいは走る」らしい。回したらリッター10も走らないそうですが....
そろそろ還暦のオッサンが昔を懐かしむ独り言になってますが、当時の単車って個性的で(それなりにクセの強うのもあったけど)、乗ってて楽しかった。
現行車はどれも乗りやすいんだけど、なんか違うような気がするんだなぁ..??
お疲れ様です。
いや～サーキット走行凄いですね！私も一度はサーキットで走行してみたいと思っていますが、やりたいことがたくさんあって未だできずにいます。でもガレージライフをそれなりに楽しんでいます。
リッター超えの車両だとやはり燃費は排気量に比例して落ちるものですね。私は中型免許まで取得しているので、400までしか乗れませんが、正直パワー的にはZZR250のようなエンジンで十分に感じています。これ以上となると扱いきれそうにないです（笑）
でもでも年とってから大型に乗るよりも、ある程度体が動くうちに経験しておきたいですね。
現行車が悪いとは言いませんが、面白いのは80～90年代のバイクですよね!(^^)!
32km/Lは良いですね。というか40psでそれは正直うらやましい。。
ウチのCB400SSはトルクは400ccなりとはいえ馬力はカタログ30ps、MJを110→125と大きくはしましたがノーマル33km/L→現在24km/Lになりました。まあトルク感とトップスピードは増したので「そりゃ燃費も落ちるわ」とは思いますが。
メーターの球切れモヤッとしますよね。その分直したらスッキリ感ハンパない(*´∀`)♪
お疲れ様です。
まあ燃費計測だとストップアンドゴーが少ないので、実走行とはまた違って燃費にどうしてもなってしまいますよね（笑） なるほど！ジェットを大きくするとかなり燃費が違いますね！凄く貴重な情報だと思いました。情報共有して下さり感謝です!(^^)! メーター球は今度交換しようと思います。
めちゃくちゃ満タンしますね！右左折で燃料を排水しそう。
おっしゃる通り（笑）
ただ不思議なことにガソリンタンクって入れても入れても水位が下がっていく構造なので
正確な満タン法ではないです!(^^)!
5年前に買った08年式のドラッグスター250で、平均リッター30です。
30年前のバイクでその燃費なら、極上です。
返信遅れました。いつもご視聴とコメントありがとうございます(^^♪
アメリカンだと燃費が伸びない傾向にありますよね。私のZZR250も街乗りだと２５前後と伸びないですが、郊外で大人しい走りをすると結構燃費が伸びることが分かりました(^○^)
カタログスペックだから40だけど
実際は30そこそこ
昔の4スト2発の馬力は嘘
そうなんですよね〜。
なので、シャーシー台に乗せて
馬力測定するのが怖いです（笑）
@@user-gu7ik9nv4c 台はマフラー入れてFCRで31ぐらいの動画見たことある
俺の95年のZZRもよほど回さなきゃ
リッター30きる事はないかな
平均33ぐらい
リッター30切ったことがないのはすごいですね！自分は30超えたことあまりないです。
ＶＴ２５０ｆ ４３馬力は４０kn🎉ＳＬ２３０ ２０馬力は４５km😂走ります、ＳＬ２３０は?ワンウェイバルブの？えいきようか、ギヤが６で２０キロ以下になると🍥バックファイヤーが、鳴ります!面白くて、ＳＬ２３０ばかり乗ってます。
え！VT250Fってそんなに燃費が伸びるのですね！いや～エコですね。やっぱしV型は振動が少なくバランスが良いのですかね。羨ましい限りです(^^♪