Турбина никогда не будет сухой, и масляный налет в патрубках после турбины, это не показатель, что турбина кидает масло. Если там все будет сухо, значит может быть проблема с выходом картерных газов.
Не обманывай людей,не вводи в заблуждение! Холодная соляра всё равно дымнёт и холодный выхлоп а это конденсат! Ты сейчас запустил на тёплую и естественно перемены температуры нет! По турбине тоже обман!в работающем двигателе создаётся масляный туман и естественно вылетает в сапун а там в турбину!из за этого тумана осевшего потом на стенках турбины образуется плёнка и скатывается в капельку!всего доброго
Что Вы хотите от них. Камеру купили и уже всё охуенные блогеры и эксперты🤣 Даже когда сказал что проблемы по топляку, я аж поперхнулся кофе, он же не в курсе, что вся система электрифицирована. Любой сбой покажет программа. Я забьюсь, что он даже стук форсунки не отличит от стука клапана🤣 Бензинки турбо так же сосут масло во впуск. И это норма. Ставят домом масло сборник и нет проблемы. Идиот одним словом.
Да на любом дизеле турбина всегда в каких то соплях, и в патрубках даже незначительное но масло все равно есть. А ещё в начале прогрева может конденсат парить, ты хоть людям объясни чем отличается по виду пар от дыма. Скажу так что с таким обзором можно покупать только новый дизель
Спасибо! Как раз сейчас занят муками выбора, 4D56 дизель. До этого ездил на бензиновых. Вы очень помогли хотя бы тем, что в голове сложился пазл на что первым делом смотреть. Даже записал за вами эти 5 параметров. Прям от души.
На моей машине однажды из выхлопной заметил чёрный дым. Причиной оказалось печное топливо. Проехал я на этом топливе 300 км, потом долил до полного бака хорошее топливо - дымление прекратилось. После этого случая машина проехала около 100 тыс км., сейчас 185. Система комон рейл не пострадала.
Паджеро-2 1996 года двигатель 4м40 . Пробег 860000 за всё время меняли две турбины ТНВД и форсунки , ну и цепь неоднократно. Масложор по бездорожью 1л на 1000 - 1200 км .
Самое важное забыл проверить трещины в ГБЦ и прорыв газов в систему охлаждения ,нужно было посмотреть на бурление ,пузырение в расширителе В моем случае не было. Ни эмульсии в масле, ни пузырения. НО! Как оказалось в дальнейшем - было. Заспойлерю - пробило прокладку. Эффект следующий: двигатель заглушен. Откручиваем крышку расширительного бачка - если уровень тосола сразу же поднялся - это скрытый пробой прокладки. После покупки авто я попал на замену прокладки. А т.к. крышку не снять без снятия двигла в моем C4 2012, то я попал на 600$ с работой. Правда в отличии от VAG, ремень/цепь меняеться без снятия двигла. Сразу же дико возросла тяга.
Может дыметь при плохой солярке. Из-за этого будет дым с выхлопной, щупа и крышки масла. Колбасить может на холостом, но не много, как из-за регулировки ТНВД, так и за топлива с низким цитановым числом или тракторная, тепловозная соляра может быть
@@gintsjakovels4932 почитай в интернете. Пар- это когда жидкость испаряется, например, когда в бане на камни воду налил, а дым- это когда что то горит, например, дрова в печке. Ещё проще объяснить не могу...
Ну вот так примерно я и покупал рено мастер с пробегом 300 тыс в польше. Запуск на холодную быстрый и чёткий, дыма с выхлопной и под маслозаливной крышкой нет, тосол чистый, турбина чуть запотевшая снизу, на ходу раскручивается хорошо. Ну и взял, всё нормально получилось. Правда, сцепление лягалось, пришлось менять двухмассовый маховик и корзину в сборе, и подшипник. Не всегда можно взять с собой дизелиста. Но любой дизелист именно так и посоветует проверить машину, как на видео. Заменил масло в двигателе и фильтры, масло в коробке и тосол. Турбину отреставрировал, хотя особо оно и не нужно было. По ходовке по мелочи подшаманили, а так нормалёк. Через год продал за что купил.
@@user-wh6mz4dv4f беженец, торговал овощами на западной Украине. Нужен был бус. Потом вернулись домой, бус стал не нужен - вот и продал. А так, да - жалко было продавать. Бус вообще тема, это первый у меня. После него на пузотёрке вообще не интересно ездить.
На холодную зимой всегда будет будет белый дым это пар конденсат с выхлопной.с заливной крышке легкий белый дым всегда при добовлении газа должен исчезать если нет неисправен кквг или что то серьезней
@@Podborkiev у французких авто наличие картерных газов с небольшим содержанием масла это норма , а вот если снял патрубок с интеркуллера и от туда полилось масло это уже проблемма
@@Podborkiev при включении турбины в картере создаётся разряжение и если сапунный фильтр подустал наличие масла полюбому будет на стенках патрубков и интеркуллере это проверено личным опытом и при замене фильтра(в клапанной крышке) проблема ушла
Спасибо, понравилось ... Быстро, хоть для ПОНЯТИЯ впервые увидевшего дизель. Конечно если есть профессиональный знакомый дизелист он нужен. Езжу бен/газ. Был на рынке и поинтересовался дизелем, вешают жостко лапшу. Понял, буду на своем, а там время покажет.
Живу в Европе, езжу на дизеле много лет! Тут движки ни кто не моет!!! А такой старый фургон и такое чистое двигло уже подозрительно! Потом если форсунки ок запуск при низкой температуре будет тоже хороший! Ну а если есть любой дым это проблемы! Ремонт дизеля это дорого!
Здравствуйте все! Реальная история из времен когда по жд ходили повсеместно тепловозы дизель ес-сно. Ведут состав машинист и помошник машиниста в какой то момент движения машинист отправляет помошника в машинное отделение (дизельную) посмотри чего там? Помошник (молодой без опыта) возвращается плюхается в своё сиденье и продолжает наблюдать за движением машинист спрашивает ну чего там? Помошник спокойно отвечает да нормально все поршень в крыше. Необходимо уточнить, что на тепловозах головки блока цилиндров нет там идут навстречу два поршня и тем самым обеспечивается необходимое сжатие для воспламенения топлива (солярки) вот такая история. Автору канала респект отлично объяснил, что как и зачем! Всем Здоровья и Добра!
У меня ауди 80 б3 1.6 дизель без турбины, БЕЗ КОПИТАЛКИ УЖЕ 30 лет на холодную слабый белый дым после прогрева он пропадает насос и фарсунки в отличном состоянии, когда двигатель под нагрузку чучуть есть чёрный дым масло только сопливит из под клапоной крышки но это болезнь я уже это знаю, а так не каких проблем при пакупке все зависит от цены вапроса и что гаварит владелиц
При пуске на холодную дым в любом случае будет! Топливо которое при старте не сгорело , догорает в выхлопе. 100 % инфа! Владение 4мя дизельными машинами , причём разных производителей от японца до француза , англичанина! Турбина в любом случае будет подкидывать масло, даже только что купленная новая в салоне машина.
Там є дві заливні горловини , одна на клапанній кришці а інша біля двох великих патрубків спеціально зроблена для таких авто з коротким капотом видно на відео 9.03 хвилині.
Ага, на механическом ТНВД попробуй так газануть чтоб чёрный дым не пошёл. Например на стареньких TD27T или 4D56T. Да и крышку на 56 моторе поднять, а потом от хозяина звизды получить так как масло забрызгало двигатель.
Чувак ты неправ если авто евро 4-5-6 то из под заливной крышки масла небольшой дымок присутствует даже с нулевым пробегом потому что идет перепуск газов
квкг в масле - надо менять мембрану. у меня был дикий масложор, на трех сто говорили, что только капиталка. но при помощи глубин Интернета вышел на квкг, сам поменял мембрану (13 долл) и масло на месте!)
Еще правило если конструкторы сделали машину через жопу- где масло нужно заливать и проверять с танцами с бубном.И где никуда не залезть то обходите такие авто стороной.Стоимость ремонта такого говна будет гораздо дороже-время работы мастера.
Ты о чём говоришь, у тебя там сколько градусов. На севере крузера как заведешь весь в Белом дыму пока прогреваешь. Двс в отличном состоянии, не вводи людей в заблуждение если не шаришь.
Але ж на холодну в зимку може йти пар з вихлопної, від нагрівання на трубах збирається конденсат і трішки парує, НЕ ОДРАЗУ , А ЧЕРЕЗ ДЕКІЛЬКА ХВИЛИН, потім прогрівається і пропадає
На б/у дизеле интэркулкр всегда в масле, разница только в его количестве, сли вспотевший то это норма, если в патрубке лужа масла, то нодо задуматься, и то может хозяин накануне навалил километров 500, и ещё если масло гавно то даже в хорошем движке в интэркулере масло будет
По поводу дыма вопрос, у меня пыж 306 1.9 (dw8) масло не ест (проехал на нем больше 120к). Но, если подержать обороты около 2.5к пару секунд и резко дать газу в пол то сразу валит чёрный дым. О чем это говорит? P.s двигатель без турбины
конь, м-47/57 масло во впуске, патрубках от интеркул, турбина в масле, и при этом она на 90% полностью исправна! нужно знать особенности конкретного двига , они разные, так нельзя умничать за все дизеля эксперт мамкин
Свічки накала каже потухли. Вони тут спрацьовують тільки при мінус 10. Заводити даний автомобіль треба коли потухли всі лампочки крім тиску масла і акумулятора, тому що там в баку кілька цих секунд працює підкачующий насос. А на відео ти не дав йому докачати і вже заводиш. Тепер відносно того що він не повинен довго крутити. Якщо на дизелі слабенький акумулятор то стартер навіть з хорошим двигуном (в холодну пору. До мінус 10 коли свічки накалу на спрацьовують) буде крутити довше щоб завестись. Я на такому вже 2 роки катаюсь. Згоден відноснл диму. Так, якщо двигун і тнвд хороша, то взагалі ні зідки ні на холодну ні на гарячу диму не повинно бути
За свечи накала смешно)они всегда срабатывают, на холодный двигатель так точно. Насчёт подкачивающего насоса, по вашей логике магистраль, тнвд, трубки всегда ждут пока подкачает насос?)
Так же подумал, что он точно не на холодную его заводил. Не может на холодную, да ещё и в мороз не итти Белый Пар с выхлопной. Не дым а Пар, а у него его не нет. Он тупо заводил горячую машину.
@@papa_stas с чего вы взяли что на улице мороз? В чем выгода мне заводить на горячую и говорить что завёл на холодную? Видео несёт рекомендательный материал, как правильно поступает это только уже вам думать)
@@Podborkiev я не исключаю что могу быть не прав, но отвечаю: 1) на видео явно лежит снег, а значит не тепло точно. 2) Объясните как вы победили все законы физики и когда после старта с Вашего "холодного" двигателя пошёл теплый выхлоп по холодной выхлопной системе Он её моментально нагрел без испарений до своей температуры??? Пар где? Хоть немножко? По остальному всему сказанному полностью согласен, кроме Черного дыма, он может быть тупо из-за забитого воздушного фильтра, ну и разницу между запотеванием патрубков интеркулера и масла в них так же нужно людям объяснить.
У меня бензиновый двигатель, пока был родной антифриз, цвет был идеальный, чистый. Но на нем было наезжено 150 тыс и я решил его заменить. После замены через неделю он становится мутным. Поменял ещё раз и снова помутнел. Почему так?
Автор не прав про дымность и про турбину! Без сажевика и без католизатора будет дымить и это нормально! Рено лагуна 3, с завода нет сажевика, катализатор удален, дымность есть и будет ибо фильтров от дымности нет. Дизеля все дымят и поэтому придумали эти фильтра. А их все вырезают на бу машинах ибо очень дорого и геморно их менять. Поэтому они и дымят что фильтра эти удалены. Но это не значит что движку хана. Далее турбина, вы на убитой турбине будете хорошо ехать. Сам лично это знаю. У меня турбина была сухой, но убитой, у нее был люфт большой что стружку гнала в патрубки и-я на этой турбине ездил на юг и машина перла как танк обгоняя кроссоверы. Только после поездки на юг поехал в сервис и мне ее перебрали. Была тяга,не такая,,конечно сильная,,но разницы только специалист может почувствувать. И, к примеру, на рено лагуна 3 патрубки интеркуллера всегда текут, конструкция такая. И это нормально! Ясно!? Это у всех лагуноводах так. Можете менять резинки в патрубках,но все равно они будут теч. Поэтому все ваши глупые разговоры о том,,чего не знаете, неверны!!!!! Недымящий дизель без сажевого-это нонсенс. Черный Дым дизеля-это его работа. Так работает дизель на дизельном топливе. А чтобы он не дымил поэтому придумали фильтра сажевые и катализаторы. А вы ничего про это не знаете!
По вашей логике дымящий дизель разными цветами, текущие патрубки турбины это отличная его работа ) Как скажете😁 Я все же придержусь своей точки зрения )
Вы абсолютно правы. Я только добавлю, что во всех дизелях есть предел дымление по нагрузке и предел дымление по оборотах. А это и есть чёрный дым с выхлопной.
@@user-gk4eu6hg5m это здачит, что через трещины или прокладку давление из двигателя поступает а систему охлаждения. А трещина эта может быдь в блоке или гбц или прокладка.
![[UNCUT] ชาวบ้านถาม “นายกอุ๊งอิ๊งค์” ประชาชนมีกิน มีใช้ กี่โมง? I คนดังนั่งเคลียร์ I 16 ส.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/tKZvOzLIJJc/mqdefault.jpg)
Турбина никогда не будет сухой, и масляный налет в патрубках после турбины, это не показатель, что турбина кидает масло. Если там все будет сухо, значит может быть проблема с выходом картерных газов.
Не обманывай людей,не вводи в заблуждение! Холодная соляра всё равно дымнёт и холодный выхлоп а это конденсат! Ты сейчас запустил на тёплую и естественно перемены температуры нет! По турбине тоже обман!в работающем двигателе создаётся масляный туман и естественно вылетает в сапун а там в турбину!из за этого тумана осевшего потом на стенках турбины образуется плёнка и скатывается в капельку!всего доброго
Что Вы хотите от них. Камеру купили и уже всё охуенные блогеры и эксперты🤣
Даже когда сказал что проблемы по топляку, я аж поперхнулся кофе, он же не в курсе, что вся система электрифицирована. Любой сбой покажет программа.
Я забьюсь, что он даже стук форсунки не отличит от стука клапана🤣
Бензинки турбо так же сосут масло во впуск. И это норма. Ставят домом масло сборник и нет проблемы.
Идиот одним словом.
Да на любом дизеле турбина всегда в каких то соплях, и в патрубках даже незначительное но масло все равно есть. А ещё в начале прогрева может конденсат парить, ты хоть людям объясни чем отличается по виду пар от дыма. Скажу так что с таким обзором можно покупать только новый дизель
Спасибо! Как раз сейчас занят муками выбора, 4D56 дизель. До этого ездил на бензиновых. Вы очень помогли хотя бы тем, что в голове сложился пазл на что первым делом смотреть. Даже записал за вами эти 5 параметров. Прям от души.
Посмотри лучше канал” danik “ там конкретно про 4d56 и 4м40
Паджеро ?
начнем стого что 56 мотор даже отличный практически всегда сапунит.7 делик было и контрактные моторы и сам перебил.это фишечка у них.
4м40!!!!! Не слушайте ....никого...4 д56.. капризный старый и маломощный
@s d Привет. Спасибо!
На моей машине однажды из выхлопной заметил чёрный дым. Причиной оказалось печное топливо. Проехал я на этом топливе 300 км, потом долил до полного бака хорошее топливо - дымление прекратилось. После этого случая машина проехала около 100 тыс км., сейчас 185. Система комон рейл не пострадала.
У тебя мотор конченный
Повезло повезло
Паджеро-2 1996 года двигатель 4м40 . Пробег 860000 за всё время меняли две турбины ТНВД и форсунки , ну и цепь неоднократно. Масложор по бездорожью 1л на 1000 - 1200 км .
Самое важное забыл проверить трещины в ГБЦ и прорыв газов в систему охлаждения ,нужно было посмотреть на бурление ,пузырение в расширителе
В моем случае не было. Ни эмульсии в масле, ни пузырения.
НО!
Как оказалось в дальнейшем - было. Заспойлерю - пробило прокладку.
Эффект следующий: двигатель заглушен. Откручиваем крышку расширительного бачка - если уровень тосола сразу же поднялся - это скрытый пробой прокладки.
После покупки авто я попал на замену прокладки. А т.к. крышку не снять без снятия двигла в моем C4 2012, то я попал на 600$ с работой. Правда в отличии от VAG, ремень/цепь меняеться без снятия двигла.
Сразу же дико возросла тяга.
Уровень подымается от того что давление в системе упало и патрубки сжались и соответственно уровень антифриза поднялся незначительно
Дизельные движки с пробегом всегда в масле, одни больше, другие меньше. На цену надо смотреть и на общее состояние машины.
Одно не понимаю, зачем люди смотрят это если они сцецы по кузову,двигателю,лодках,санках коньках... спасибо..мне понравилось...
Чтобы автора научить)
На двигателе 2.0 hdi трубка щупа масляного окунается в масло в поддоне, так что дымления из нее не будет
Согласен! Дизель должен работать чётко! Поэтому настаиваете на этом в автосалоне!!)))
Может дыметь при плохой солярке. Из-за этого будет дым с выхлопной, щупа и крышки масла. Колбасить может на холостом, но не много, как из-за регулировки ТНВД, так и за топлива с низким цитановым числом или тракторная, тепловозная соляра может быть
Отличные советы! Спасибо, Добрая Душа!
Желаю тебе здоровья и счастья!
Четко и ясно, спасибо большое 👍
А из под крышки все таки есть дымок дважды видно
Пар !
@@kulahinbro2435 а где граница между раром и дымом ?
@@gintsjakovels4932 почитай в интернете. Пар- это когда жидкость испаряется, например, когда в бане на камни воду налил, а дым- это когда что то горит, например, дрова в печке. Ещё проще объяснить не могу...
У меня 2009 года крузак масло жора нет чёрного тоже нет. Заводу в -30 белого дыма просто гора. И что хочешь сказать двс дизель убитый, как бы не так.
Так это не белый дым, а густой пар)))
Парит крузик ))
Ну вот так примерно я и покупал рено мастер с пробегом 300 тыс в польше. Запуск на холодную быстрый и чёткий, дыма с выхлопной и под маслозаливной крышкой нет, тосол чистый, турбина чуть запотевшая снизу, на ходу раскручивается хорошо.
Ну и взял, всё нормально получилось.
Правда, сцепление лягалось, пришлось менять двухмассовый маховик и корзину в сборе, и подшипник.
Не всегда можно взять с собой дизелиста.
Но любой дизелист именно так и посоветует проверить машину, как на видео.
Заменил масло в двигателе и фильтры, масло в коробке и тосол. Турбину отреставрировал, хотя особо оно и не нужно было. По ходовке по мелочи подшаманили, а так нормалёк.
Через год продал за что купил.
Отлично 👍
нафига продал??
@@user-wh6mz4dv4f беженец, торговал овощами на западной Украине. Нужен был бус. Потом вернулись домой, бус стал не нужен - вот и продал.
А так, да - жалко было продавать.
Бус вообще тема, это первый у меня. После него на пузотёрке вообще не интересно ездить.
Коротко чітко зрозуміло! Молодець!
Спасибо
Спасибо за видео. Четко и сбалансированно. Ни много, ни мало. В самый раз. Спасибо. Лучшее видео, что я видел про дизели.
На холодную зимой всегда будет будет белый дым это пар конденсат с выхлопной.с заливной крышке легкий белый дым всегда при добовлении газа должен исчезать если нет неисправен кквг или что то серьезней
Если не сажевого и катализатора, все вырезано, и прошита, то хочется или нет то дым будет черный....
Почему??
@@user-vh6qu5wv7r у меня нет
У меня на холодную бело-седой выкидывает одноразово
@@ssirman1 бело сидой, то масло выгорает, черный это солярки впрыск больше- при разгоне в основном.
Без сажевика дымление на холодную - неотъемлемая часть, так как на холодную идёт обогащение смеси...
У меня старекс при норм минусе с черным дымом заводился
Не всегда cdi если всё ок ! Не будет дыметь
Сид 1.6 crdi без сажевого вообще не дымит,что на холодную,что на горячую.как то так.
@@user-rh2rr6pe4pwhat t
КИА СИД 1.6 д. 2009 . на холодну димить білим , поки прогріється.
Турбина бросает пары масла в патрубки интэркуллера, и это считается нормой.
Не согласен, масло только смазывает и сливается обратно...
Напрямую на впуск и выпуск оно не должно попадать
@@Podborkiev у французких авто наличие картерных газов с небольшим содержанием масла это норма , а вот если снял патрубок с интеркуллера и от туда полилось масло это уже проблемма
Не соглашусь )
Французские дизеля достаточно продуманы и крепкие, если картерные газы давят то хорошего мало
@@Podborkiev при включении турбины в картере создаётся разряжение и если сапунный фильтр подустал наличие масла полюбому будет на стенках патрубков и интеркуллере это проверено личным опытом и при замене фильтра(в клапанной крышке) проблема ушла
@@Podborkiev нет если карьерные газы идут то это не нормально.
при минус 10 должна быть нестабильная работа двигателя несколько секунд
Свечи греют пока не отключится реле
и еще при какой температуре запускали то?
Мне кажется эти советы будут полезны для предварительного осмотра , а потом все равно стоило бы заехать к хорошему спецу у которого есть приборы .
Это правильно, безусловно
Хорошее видео. И ещё если есть возможность снять масляный фильтр и посмотреть на наличие стружки. На спринтерах с моторами 2.2 часто такое бывает.
Чем кропотливей осмотр, тем меньше шансов купить хлам )
Хороший совет, я раз так выбирал машину и сразу заметил бурление в расширительном бачке, как в электрочайнике, оказалась трещина в блоке.
Это же нужно масло слить?
Компрессию можно понять к примеру если запускаешь двс он должен трястись и когда глохнет тоже должен трястись
Трясется это норм?
Может быть трясется потому что плохие антивибрационные подушки?
Спасибо, понравилось ...
Быстро, хоть для ПОНЯТИЯ впервые увидевшего дизель. Конечно если есть профессиональный знакомый дизелист он нужен.
Езжу бен/газ. Был на рынке и поинтересовался дизелем, вешают жостко лапшу. Понял, буду на своем, а там время покажет.
На рынке любят рассказать интересные истории)
Жестко через е пишется.
@@BorisRussia3246 мнне 50.
Желтый
Живу в Европе, езжу на дизеле много лет! Тут движки ни кто не моет!!! А такой старый фургон и такое чистое двигло уже подозрительно! Потом если форсунки ок запуск при низкой температуре будет тоже хороший! Ну а если есть любой дым это проблемы! Ремонт дизеля это дорого!
Извеняюсь не форсунки а свечи накала
И форсунки и свечи накала и тнвд и многое другое)))
1.9 dci копейки в ремонте, особенно топливная: форсунка 20у.е, тнвд 40у.е))) В Беларуси
Здравствуйте все! Реальная история из времен когда по жд ходили повсеместно тепловозы дизель ес-сно. Ведут состав машинист и помошник машиниста в какой то момент движения машинист отправляет помошника в машинное отделение (дизельную) посмотри чего там? Помошник (молодой без опыта) возвращается плюхается в своё сиденье и продолжает наблюдать за движением машинист спрашивает ну чего там? Помошник спокойно отвечает да нормально все поршень в крыше. Необходимо уточнить, что на тепловозах головки блока цилиндров нет там идут навстречу два поршня и тем самым обеспечивается необходимое сжатие для воспламенения топлива (солярки) вот такая история. Автору канала респект отлично объяснил, что как и зачем! Всем Здоровья и Добра!
У меня ауди 80 б3 1.6 дизель без турбины, БЕЗ КОПИТАЛКИ УЖЕ 30 лет на холодную слабый белый дым после прогрева он пропадает насос и фарсунки в отличном состоянии, когда двигатель под нагрузку чучуть есть чёрный дым масло только сопливит из под клапоной крышки но это болезнь я уже это знаю, а так не каких проблем при пакупке все зависит от цены вапроса и что гаварит владелиц
О на а поменяй
Спасибо за видео!
А что маслянный туман из-под крышки горловины не норма для дизеля?
это норма, так как на улице не +40
Снимите примерно такое видео с ДВС КАМАЗ-740 и ЯМЗ 236(238).
Обязательно
Спасибо. Весь инет перелопатил. одно из толковых видео.
Отлично. Интересно е познавательное видео.
При пуске на холодную дым в любом случае будет! Топливо которое при старте не сгорело , догорает в выхлопе. 100 % инфа! Владение 4мя дизельными машинами , причём разных производителей от японца до француза , англичанина! Турбина в любом случае будет подкидывать масло, даже только что купленная новая в салоне машина.
Уже представил как вы пришли в автосалон, вам завели ее она дымит и турбина кидает масло)
А вы довольный с словами у меня на всех дизелях так😁😁😁
Ну тоді бус на відео кращий ніж авто з салону😂
@@Podborkiev машина, которая с автосалона имеет ещё все сажевые/катализаторы на месте
Это зависит вырезан сажевый или нет?
Согласен хоть и новая при запуске изначально немного может дыметь
Sleduja tvoim rekomendacijam avto kupis tolko v avtosalone, no ne kak ne 15-itnij avto s probegam pod 250000 km.
На видео авто с пробегом 300000+, вполне себе достойное авто )
Странно.При минусовой температуре не видно почему-то горячих паров выхлопа.
Спасибо уважаемому автору, доходчивый и понятный обзор .
Спасибо большое за отзыв
МОЛОДЕЦ ВСЕ ПО СУЩЕСТВУ....КРАТКО И ПОНЯТНО.....ПРОФИСИОНАЛ......КАК Я
С такими запросами вам нужно, в автосалоне новые машины проверять.
Запросы то не большие )
Чтоб машина была исправна 😁
Там є дві заливні горловини , одна на клапанній кришці а інша біля двох великих патрубків спеціально зроблена для таких авто з коротким капотом видно на відео 9.03 хвилині.
Это правда)
Но та что вынесена вперёд не несёт функции для данного метода проверки
Ага, на механическом ТНВД попробуй так газануть чтоб чёрный дым не пошёл. Например на стареньких TD27T или 4D56T. Да и крышку на 56 моторе поднять, а потом от хозяина звизды получить так как масло забрызгало двигатель.
Дякую за добрі поради. Якби ще розповів які проблеми від якого диму було б взагалі топ
Есть много видео, где разбирают этот вопрос. А вообще канал уже больше полугода заброшен.
Чувак ты неправ если авто евро 4-5-6 то из под заливной крышки масла небольшой дымок присутствует даже с нулевым пробегом потому что идет перепуск газов
Масляный след в патрубке, от турбины--- это нормально, пары масла должны быть
Масляный след и масло в патрубке это разные вещи )
2004 год пробег 300000 км картерные газы и шланги должны быть в масле а иначе масла нет в моторе
Интересная мысль
Всё ясно информативно👍
Спасибо
квкг в масле - надо менять мембрану. у меня был дикий масложор, на трех сто говорили, что только капиталка. но при помощи глубин Интернета вышел на квкг, сам поменял мембрану (13 долл) и масло на месте!)
Интересно )
@@Podborkiev что такое квкг?
@@user-mr7vd2pn5n вентиляция картерных газов
Я поменял и ничего не пименялось
Еще правило если конструкторы сделали машину через жопу- где масло нужно заливать и проверять с танцами с бубном.И где никуда не залезть то обходите такие авто стороной.Стоимость ремонта такого говна будет гораздо дороже-время работы мастера.
Это верно
Большое спасибо всё чётко рассказал от души брат👍👍👍🇰🇬🇰🇬🇰🇬
С такими параметрами в автосалон за новым авто..А бу авто такие не продают.
Полным полно)
Первый признак что дизель умер это черный дым с глушителя лопух😆😆
Спасибо за видео , было очень полезно ...........................
Огромное спасибо.Очень познавательно!
Какой продавец разрешит снимать патрубки,либо ещё что нибудь.
80%
Коротко,чётко,ясно.Красавчик, спасибо!
Классное видео! Всё супер! Спасибо!
Ты о чём говоришь, у тебя там сколько градусов. На севере крузера как заведешь весь в Белом дыму пока прогреваешь. Двс в отличном состоянии, не вводи людей в заблуждение если не шаришь.
Это же пар, это нужно отличать ))
И главное узнать когда свечи меняли!
Их меняют очень редко, а когда меняют то бац и прикипели)
@@Podborkiev v knizke ukazano kazdye 60 000km
@@sergeiborissov9043 в жизни выходит пока не выйдут из строя)
@@Podborkiev Ja v Toyota centre ,gde 9 let obsluzivali avto, potreboval otkrutitj kogda avto pokupal. k scastjju polucilosj !
@@sergeiborissov9043 это отлично
Але ж на холодну в зимку може йти пар з вихлопної, від нагрівання на трубах збирається конденсат і трішки парує, НЕ ОДРАЗУ , А ЧЕРЕЗ ДЕКІЛЬКА ХВИЛИН, потім прогрівається і пропадає
Конечно, безусловно, и на бензиновых и на дизельных пар это полный порядок )
@@Podborkiev Дякую
На б/у дизеле интэркулкр всегда в масле, разница только в его количестве, сли вспотевший то это норма, если в патрубке лужа масла, то нодо задуматься, и то может хозяин накануне навалил километров 500, и ещё если масло гавно то даже в хорошем движке в интэркулере масло будет
По поводу дыма вопрос, у меня пыж 306 1.9 (dw8) масло не ест (проехал на нем больше 120к). Но, если подержать обороты около 2.5к пару секунд и резко дать газу в пол то сразу валит чёрный дым. О чем это говорит? P.s двигатель без турбины
Если просто дать газу то дыма нет вообще
конь, м-47/57 масло во впуске, патрубках от интеркул, турбина в масле, и при этом она на 90% полностью исправна! нужно знать особенности конкретного двига , они разные, так нельзя умничать за все дизеля эксперт мамкин
Спасибо. Красава.
Отличное видео спасибо!!!
Свічки накала каже потухли. Вони тут спрацьовують тільки при мінус 10. Заводити даний автомобіль треба коли потухли всі лампочки крім тиску масла і акумулятора, тому що там в баку кілька цих секунд працює підкачующий насос. А на відео ти не дав йому докачати і вже заводиш. Тепер відносно того що він не повинен довго крутити. Якщо на дизелі слабенький акумулятор то стартер навіть з хорошим двигуном (в холодну пору. До мінус 10 коли свічки накалу на спрацьовують) буде крутити довше щоб завестись. Я на такому вже 2 роки катаюсь. Згоден відноснл диму. Так, якщо двигун і тнвд хороша, то взагалі ні зідки ні на холодну ні на гарячу диму не повинно бути
За свечи накала смешно)они всегда срабатывают, на холодный двигатель так точно.
Насчёт подкачивающего насоса, по вашей логике магистраль, тнвд, трубки всегда ждут пока подкачает насос?)
руки-птицы летают все время
У меня всегда дымит зимой белым , зима это когда -20 и ниже , чем ниже темп сильнее , летом не дымит
Если что то много где бывает -20 и ниже
Спасибо большое! Коротко и лаконично, ответили на все мои вопросы!
Внятно и грамотно чётко 👍👍👍
бред в мороз белый дым (пар) будет 100 % .
Это разные вещи )
@@Podborkiev оп сказал Не должно Быть Ничего. А он в мороз будет.
Так же подумал, что он точно не на холодную его заводил. Не может на холодную, да ещё и в мороз не итти Белый Пар с выхлопной. Не дым а Пар, а у него его не нет. Он тупо заводил горячую машину.
@@papa_stas с чего вы взяли что на улице мороз?
В чем выгода мне заводить на горячую и говорить что завёл на холодную?
Видео несёт рекомендательный материал, как правильно поступает это только уже вам думать)
@@Podborkiev я не исключаю что могу быть не прав, но отвечаю:
1) на видео явно лежит снег, а значит не тепло точно.
2) Объясните как вы победили все законы физики и когда после старта с Вашего "холодного" двигателя пошёл теплый выхлоп по холодной выхлопной системе Он её моментально нагрел без испарений до своей температуры??? Пар где? Хоть немножко?
По остальному всему сказанному полностью согласен, кроме Черного дыма, он может быть тупо из-за забитого воздушного фильтра, ну и разницу между запотеванием патрубков интеркулера и масла в них так же нужно людям объяснить.
У меня бензиновый двигатель, пока был родной антифриз, цвет был идеальный, чистый. Но на нем было наезжено 150 тыс и я решил его заменить. После замены через неделю он становится мутным. Поменял ещё раз и снова помутнел. Почему так?
У тебя запросы больше чем с завода)))
К счастью вполне себе адекватные )
Автор не прав про дымность и про турбину! Без сажевика и без католизатора будет дымить и это нормально! Рено лагуна 3, с завода нет сажевика, катализатор удален, дымность есть и будет ибо фильтров от дымности нет. Дизеля все дымят и поэтому придумали эти фильтра. А их все вырезают на бу машинах ибо очень дорого и геморно их менять. Поэтому они и дымят что фильтра эти удалены. Но это не значит что движку хана. Далее турбина, вы на убитой турбине будете хорошо ехать. Сам лично это знаю. У меня турбина была сухой, но убитой, у нее был люфт большой что стружку гнала в патрубки и-я на этой турбине ездил на юг и машина перла как танк обгоняя кроссоверы. Только после поездки на юг поехал в сервис и мне ее перебрали. Была тяга,не такая,,конечно сильная,,но разницы только специалист может почувствувать. И, к примеру, на рено лагуна 3 патрубки интеркуллера всегда текут, конструкция такая. И это нормально! Ясно!? Это у всех лагуноводах так. Можете менять резинки в патрубках,но все равно они будут теч. Поэтому все ваши глупые разговоры о том,,чего не знаете, неверны!!!!! Недымящий дизель без сажевого-это нонсенс. Черный Дым дизеля-это его работа. Так работает дизель на дизельном топливе. А чтобы он не дымил поэтому придумали фильтра сажевые и катализаторы. А вы ничего про это не знаете!
По вашей логике дымящий дизель разными цветами, текущие патрубки турбины это отличная его работа )
Как скажете😁
Я все же придержусь своей точки зрения )
Да, будет дымить, если солярка низкого качества.
Вы абсолютно правы. Я только добавлю, что во всех дизелях есть предел дымление по нагрузке и предел дымление по оборотах. А это и есть чёрный дым с выхлопной.
Всегда дымит на холодную, на прогреве дозируеть больше соляры. Это в мороз! Белый дым. Две машины дизельные, обе покупал новые!
Довольно странная логика )
Потому как в мороз от резкого перепада температуры парит из выхлопа
Открыл пробку для залива масла откуда дымок идёт на запах как с выхлопной трубы это норма? Дизельный мотор Мерседес
Отличный ролик. Спасибо
Красавчик.
Скажіть будь ласка а пар з горловини повинен іти,дізель...?
С под кришки сапуна масло выбрасиваеть чут чут ,матору хана?
Дякую за поради!
Спасибо коротко и понятно
Всё достаточно доступно , полезная информация , спасибо . Лайк и подписка .
Если черный дым когда даёшь газу ? Обороты не плавают
На передней панели светится oil servis -т.е нужно уже производить замену масла( в левом нижнем углу маленький ключик на жк.дисплее)
А после замены масла нужно обнулить и сервис
Никогда не обнуляли, насколько я понял
там можно еще настроить на разные интервала сервисных работ от 10 т км и выше
А как быть с тнвд,каторая умерает,на холодную заводится c пол пинка а на горячую нет?😂
у меня деу винсторм при запуске дымит как прогреется все норм двигатель вибрирует но работает ровно около машины несет салярой но едет оогонь
u menya kia picanto 1.1 cdi , tochno tak, pri zapuske goluboy dim,potom norma
спасибо , все по делу , отличное виде !!!
Супер .большое Блогодарочку 🖒
У нас в РБ, так никогда и не купишь авто. Первый раз вижу, что бы так газовать и с трубы ни грама черного дыма.
Странно, но это полная норма)
картерные газы могут идти от ещё кое чего)😎
Все супер с меня лайк и подписка
Самое важное забыл проверить трещины в ГБЦ и прорыв газов в систему охлаждения ,нужно было посмотреть на бурление ,пузырение в расширителе .
Если бурление есть это значит проблемы с ГБЦ?
@@user-gk4eu6hg5m это здачит, что через трещины или прокладку давление из двигателя поступает а систему охлаждения. А трещина эта может быдь в блоке или гбц или прокладка.
уже много лет дымит на холодную т 4 2.5 тди...масло и соляру не жрет...тяга отличная...но на холодную дымит ласточка сизым дымом...
Да у всех дымит на холодную
Абсолютно не правда, если у вас так, это не значит что у всех должно быть так)
Писал ж шо у всех должна дыметь)
То же самое джампер 2.5тд))
забыл сказать про запуск на горячую. запуск должен быть мгновенный
Турбина в масле, это не обязательно ремонт турбины. Банально неисправный клапан вентиляции и через турбину может кидать и в куллер и во впуск.
Все требует подробной диагностики )
Это всего лишь звонок, и на это нужно обратить внимание.
Норм!) Пожалуй подпишусь!!!