Mechanics and communication in the front seat | フロントシートでメカニックと奏でる協奏曲

“At Toyota, we have a ‘Genchi Genbutsu’ approach, where we place great importance on going to the actual site and understanding the customer's situation with our own eyes and ears,” Tomoaki Nakatani of Toyota.
The computerization of vehicles, along with the switch from internal combustion engines to hybrid or all-electric motors, has greatly expanded the range of repairs mechanics need to be able to perform. Many require specialized, expensive equipment, dramatically upping the capital costs of outfitting a shop.
As a result, it’s a lot more complicated to service a car than it used to be. In response, Toyota decided to launch a platform called Mechacomi (the name blends “mechanics” and “communication”) that allows used equipment and tools to be traded among auto repair shops, reducing their costs, and contributing to carbon neutrality.
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「トヨタでは、実際に現場に行って、自分の目と耳でお客様の状況を把握することを大切にする "現地現物主義"をモットーにしています」と語るトヨタ自動車株式会社 カスタマーファースト統括室 主任 中谷友昭氏。
ハイブリッドエンジンや電気自動車への移行など、自動車のデジタル化に伴い、整備士に求められる修理の幅は大きく広がっています。その多くは専門的で高価な機材を必要とするため、店舗を構えるための資本コストが飛躍的に上昇してしまう傾向にあります。
その結果、車両の修理は以前よりもずっと複雑になってしまっています。そこで、トヨタ自動車は「メカコミ」というプラットフォームを立ち上げ、自動車修理工場間で中古の設備や工具を売買してコストを削減するとともに、カーボンニュートラルに貢献することにしました。
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