Przyjaciele Pana Papiernika nie muszą autora obrażać. Nie jest to żadna konkurencja tylko dodatkowe spojrzenie, które jak widać Piotr Papiernik popiera. Film nie powstał na żadne zamówienie tylko jest odpowiedzią na ogromne zainteresowanie. Komentarz jest „tunelowy” ale chodziło o przekazanie wielu istotnych informacji w krótkim czasie. Niestety reportaż z dużej budowy już zawsze będzie kojarzył się z komuną. Nie rozumiem jednak zarzutów o propagandę. Film pokazuje zmiany, które następują. Potencjał Dworca Fabrycznego będzie wreszcie wykorzystany a Łódź ma szansę stać się komunikacyjnym centrum Polski. Wszystko co się mówi o Łodzi dobrego, niektórzy uważają za propagandę. Popieram taką propagandę.
Dobry reportaż. Zawiera słowne informacje wywiady Brakuje takich relacji z tej budowy. TA PRODUKCJA jest o wiele lepsza niż nieme filmiki kręcone z drona, z komentarzami cenzurowanymi przez samego autora. Samemu Inwestorowi chyba na tym zależy. Proszę kontynuować i nie zniechęcać się atakami troli.
Mam nadzieje ze kiedys bede mogla z Rzymu dojechac do Lodzi pociagiem, albo przynajmniej z Wiednia. Teraz z Florencji do Wenecji, przesiadka ,potem do Wiednia , przesiadka ,potem do Czestochowy przesiadka ,albo do Wwy przesiadka i potem do Lodzi, ,tak naprawde odechciewa sie
Zabrakło mi w reportażu tej magicznej daty, na jaką planuje się zakończenie prac. Pytanie było- odpowiedź pokrętna. No i szkoda, że nie padły nazwy wszystkich planowanych przystanków - dobrze, że chociaż pojawiły się w opisie pod filmikiem.
Pytanie. Kiedy w Polsce ludzie nabiora juz takiego doswiadczenia przy kopaniu tuneli, ze nie beda potrzebowali "ekspertow z Wloch i Turcji" Na Boga, juz przeciez tyle u nas zostalo do tej pory wydrazonych tuneli, ze chyba po malu powinnismy juz sobie dac spokoj z zatudnianiem nie rodzimych ekspertow!
A może ktoś by w prostych słowach wyjaśnił tym technicznie niekumatym jak to jest, że ta piękna maszyna pod ziemią nie zabłądzi i trafi z wierceniem tam gdzie ją oczekuje się...
jako osoba techniczna, ale nie kumająca zbytnio tego kopania, wydaje mi się, że po prostu maszyna może być sterowana i może mieć możliwość regulowania jej nachylenia o zaledwie kilka stopni
@@kahtyman7293 Świetna odpowiedzieć. Powiedz tylko, kiła stopni w tę lub w tamtą stronę. A może do góry lub na dół i w którym miejscu,do diabła, zacząć skręcać?!
@@marekdenoch548 mogę tylko zgadywać, ale tego typu przedsięwzięcia mają z góry ustalony plan i np. po zbudowaniu ~200 metrów maszynę trochę bardziej wyrównują, by kopała równolegle do ulicy, czy czegoś tam, możliwe że mają jakieś punkty na powierzchni (w co wątpię akurat) które wysyłają sygnał do maszyny by ta zmieniła swoje nachylenie. Jednakże tego typu ciężkie maszyny są zazwyczaj sterowane ręcznie, tj. jest operator który pilnuje by maszyna pracowała według planu, i ma pełno czujników które weryfikują czy maszyna wykonuje swój program poprawnie, jeśli nie to operator ręcznie koryguje jej pracę
@@kahtyman7293 I ty twierdzisz, że jesteś "osobą techniczną" Po twojej wypowiedzi śmiem w to wątpić. Wiem, że w osiemnastym i dziewiętnastym wieku wytyczano tunele, to znaczy trasowano je posługując się szkolną trygonometrią. Pomijam tutaj wszystkie problemy związane z geologią terenu i hudrogeologią. Tunele miały zakrety, wziesienia często były budowane jednocześnie z obydwóch stron, no i spotykały sie pod ziemią w wyznaczonym miejscu. Dzisiejsze tunele nawiguje się z użyciem nowoczesnych technik takich jak GPS. ale u ich podstaw leży stara niezastąpiona trygonometria. Chciałbym wiedzieć jak te łódzkie tunele zostały wytrasowane. Jak rozpoznaje się podziemne przeszkody? Nie wszystkie są udokumentowane na mapach.Czy były robione odwierty próbne i w jakich odstępach od siebie? Dużo jest pytań o charakterze technicznym, na które warto by uzyskać odpowiedź. Mam nadzieję, że żaden "rzecznik prasowy" wykonawcy, czy inwestora nie zasłoni się tajemnicą zawodową.
budowa się slimaczy,na razie wybudowalismy kiladziesiat metrow tunelu glownego,ciagle pojawiaja się jakies problemy,tak jak z dworcem budowa przeciagnie sie na 2-3 lata,obym sie mylil
Jaki nudny głos i do tego ta propaganda. Pół minuty wytrzymałem i starczy. Poza tym refleks szachisty na emeryturze. Piotr Papiernik kręci na tej budowie filmy z ziemi i z drona od samego początku trwania tej inwestycji. Jak dotąd jest ich już kilkadziesiąt.
Bardzo dziękuję Panie Grzegorzu.. Nic się nie dzieje, jeżeli jest wola inwestora na kolejne materiały z innej niż mojej ręki, wolny😏 kraj. Ja kciuk w górę daje, nie jak u mnie "niektórzy" w dół.
to brzmi jak jakieś nagranie z prl-u, tyle że w gorszej jakości, i o co chodzi z tą jakością nagrania? telefony za 1000 zł maja lepszą jakość. nie da się oglądać
ja to podziwiam takie przedsiewziecia / Budowy .
Dziękuje bardzo za ten materiał. Pozdrawiam.
bardziej za ten Tunel .
ten Pan Madry , jest naprawde madry .
Super, oby szybko skończyli wiercić.
Przyjaciele Pana Papiernika nie muszą autora obrażać. Nie jest to żadna konkurencja tylko dodatkowe spojrzenie, które jak widać Piotr Papiernik popiera. Film nie powstał na żadne zamówienie tylko jest odpowiedzią na ogromne zainteresowanie. Komentarz jest „tunelowy” ale chodziło o przekazanie wielu istotnych informacji w krótkim czasie. Niestety reportaż z dużej budowy już zawsze będzie kojarzył się z komuną. Nie rozumiem jednak zarzutów o propagandę. Film pokazuje zmiany, które następują. Potencjał Dworca Fabrycznego będzie wreszcie wykorzystany a Łódź ma szansę stać się komunikacyjnym centrum Polski. Wszystko co się mówi o Łodzi dobrego, niektórzy uważają za propagandę. Popieram taką propagandę.
Dobry reportaż. Zawiera słowne informacje wywiady Brakuje takich relacji z tej budowy. TA PRODUKCJA jest o wiele lepsza niż nieme filmiki kręcone z drona, z komentarzami cenzurowanymi przez samego autora. Samemu Inwestorowi chyba na tym zależy. Proszę kontynuować i nie zniechęcać się atakami troli.
Brawo Polska brawo dobra zmiano PIS dziękujemy za tak wielkie inwestycje jakie dokonujecie dla Polski.
Pasmo sukcesow Pisu to budowa kosciolow i stawianie pokracznych krzyzy. Wyscig o najglupszy narod swiata.
PIS TU NIC NIE ZROBIŁ, PRZECIWNIE ŁÓDŹ TO DRZAZGA W OKU pisu. Ten projekt blokowali
Łódź jest ok....
Mam nadzieje ze kiedys bede mogla z Rzymu dojechac do Lodzi pociagiem, albo przynajmniej z Wiednia. Teraz z Florencji do Wenecji, przesiadka ,potem do Wiednia , przesiadka ,potem do Czestochowy przesiadka ,albo do Wwy przesiadka i potem do Lodzi, ,tak naprawde odechciewa sie
Zabrakło mi w reportażu tej magicznej daty, na jaką planuje się zakończenie prac. Pytanie było- odpowiedź pokrętna. No i szkoda, że nie padły nazwy wszystkich planowanych przystanków - dobrze, że chociaż pojawiły się w opisie pod filmikiem.
Narracja jak w kościele.
Pytanie.
Kiedy w Polsce ludzie nabiora juz takiego doswiadczenia przy kopaniu tuneli, ze nie beda potrzebowali "ekspertow z Wloch i Turcji" Na Boga, juz przeciez tyle u nas zostalo do tej pory wydrazonych tuneli, ze chyba po malu powinnismy juz sobie dac spokoj z zatudnianiem nie rodzimych ekspertow!
A może ktoś by w prostych słowach wyjaśnił tym technicznie niekumatym jak to jest, że ta piękna maszyna pod ziemią nie zabłądzi i trafi z wierceniem tam gdzie ją oczekuje się...
jako osoba techniczna, ale nie kumająca zbytnio tego kopania, wydaje mi się, że po prostu maszyna może być sterowana i może mieć możliwość regulowania jej nachylenia o zaledwie kilka stopni
@@kahtyman7293 Świetna odpowiedzieć. Powiedz tylko, kiła stopni w tę lub w tamtą stronę. A może do góry lub na dół i w którym miejscu,do diabła, zacząć skręcać?!
@@marekdenoch548 mogę tylko zgadywać, ale tego typu przedsięwzięcia mają z góry ustalony plan i np. po zbudowaniu ~200 metrów maszynę trochę bardziej wyrównują, by kopała równolegle do ulicy, czy czegoś tam, możliwe że mają jakieś punkty na powierzchni (w co wątpię akurat) które wysyłają sygnał do maszyny by ta zmieniła swoje nachylenie. Jednakże tego typu ciężkie maszyny są zazwyczaj sterowane ręcznie, tj. jest operator który pilnuje by maszyna pracowała według planu, i ma pełno czujników które weryfikują czy maszyna wykonuje swój program poprawnie, jeśli nie to operator ręcznie koryguje jej pracę
@@kahtyman7293 I ty twierdzisz, że jesteś "osobą techniczną" Po twojej wypowiedzi śmiem w to wątpić. Wiem, że w osiemnastym i dziewiętnastym wieku wytyczano tunele, to znaczy trasowano je posługując się szkolną trygonometrią. Pomijam tutaj wszystkie problemy związane z geologią terenu i hudrogeologią. Tunele miały zakrety, wziesienia często były budowane jednocześnie z obydwóch stron, no i spotykały sie pod ziemią w wyznaczonym miejscu. Dzisiejsze tunele nawiguje się z użyciem nowoczesnych technik takich jak GPS. ale u ich podstaw leży stara niezastąpiona trygonometria. Chciałbym wiedzieć jak te łódzkie tunele zostały wytrasowane. Jak rozpoznaje się podziemne przeszkody? Nie wszystkie są udokumentowane na mapach.Czy były robione odwierty próbne i w jakich odstępach od siebie? Dużo jest pytań o charakterze technicznym, na które warto by uzyskać odpowiedź. Mam nadzieję, że żaden "rzecznik prasowy" wykonawcy, czy inwestora nie zasłoni się tajemnicą zawodową.
@@marekdenoch548 przecież mówiłem że się nie znam na kopaniu tuneli, bardziej się orientuje w pojazdach szynowych MPK
A ja i dużo innych czekam od 18 lat na normalny dojazd ulicą Łukową do domu
To niezgodne z prawem UE, TSUE powinno zabronić i nałożyć sankcje
Ten projekt jest czesciowo finansowany przez UE glupcze.
@@mw1st chamstwo kwitnie
budowa się slimaczy,na razie wybudowalismy kiladziesiat metrow tunelu glownego,ciagle pojawiaja się jakies problemy,tak jak z dworcem budowa przeciagnie sie na 2-3 lata,obym sie mylil
Komentarz jak zapowiedź tragedii narodowej😂😂😂😂
I to jest miś na miarę naszych możliwości. Pierwsza ulewa zweryfikuje plany. Będziemy mieli pierwszy pociąg podwodny na świecie.
Film zrobiony jakby w latach sześćdziesiątych.
Jaki nudny głos i do tego ta propaganda. Pół minuty wytrzymałem i starczy. Poza tym refleks szachisty na emeryturze.
Piotr Papiernik kręci na tej budowie filmy z ziemi i z drona od samego początku trwania tej inwestycji. Jak dotąd jest
ich już kilkadziesiąt.
Piotr Papiernik jest najlepszy od samego początku.
@@wolfgangamadeuszmozart6914 Bardzo dziękuję, jak uda się zrenderowac dzisiejszy materiał, to zapraszam na ziemię i pod ziemię o północy.
Bardzo dziękuję Panie Grzegorzu.. Nic się nie dzieje, jeżeli jest wola inwestora na kolejne materiały z innej niż mojej ręki, wolny😏 kraj. Ja kciuk w górę daje, nie jak u mnie "niektórzy" w dół.
@@piotrpapiernik Ponoc natrafili na kurzawke. Prawda to?
@@wolfgangamadeuszmozart6914 Nie przeszkadza im takie zjawisko. Nawet jakby trafili, to czoło tarczy jest odizolowane od tunelu i wierci dalej.
to brzmi jak jakieś nagranie z prl-u, tyle że w gorszej jakości, i o co chodzi z tą jakością nagrania? telefony za 1000 zł maja lepszą jakość. nie da się oglądać
U mnie na laptopie wszystko ładnie widać i do jakości nie ma się co przyczepić. O co kaman?
@@SztukmistrzzDub rozdzielczość, widzisz, 480p na monitorze 4k czy fullhd to jak zbieranina pikseli wygląda
@@kahtyman7293 Czyli im masz lepszy sprzęt do oglądania, tym gorzej widać? To zostaję przy swoim. ;)
system 2 zmianowy po 8 godzin? a reszta czasu wykorzystuje matka natura .
to jest tak jak ktoś za komuny nagrywał . Komuna dawno minęła a pan redaktor widocznie się w niej zatrzymał .
wycieczka na budowę....krótkie spodenki, trampki.......toć to jest qr.va żart
CPK nigdy nie powstanie...
co to jest?
Na co to komu?
Przecież Niemcy już mają.....
?