Amigo, sou apaixonado por motos dois tempos. Acho que o seu vídeo foi um dos melhores que já vi sobre a preparação de motores dois tempos. Informação passada com clareza e sem esconder detalhes que podem até fazer quem se aventura a fazer uma preparação perder um cilindro ou até o motor. Parabéns! Certamente seu canal irá crescer muito!!! Vc é de onde? Tenho uma Dt 200 de trilha e penso em melhorar o motor dela. Quem sabe estejamos próximos e levo até vc para um trato. Abraço.
Fica a Dica - Paulo Stinghel até dei uma animada em tentar fazer um trabalho desses no meu cilindro. mas se eu deixar as janelas quadradinhas e tal tudo certinho, tem risco de abir demais? exemplo: tem uma medida ideal entre as janelas de admissão e escapamento? as janelas do pistão também seria legal dar uma corrigida nas imperfeições né?
rapaz , primeiramente parabéns pelo teu trabalho , admito muito esses motores 2 tempos , sou apaixonado por esses motores , teria como fazer um video na pratica de acerto de carburador , tem muita gente com duvida nisso e infelizmente muitas pessoas perdendo motores por esse fator , se puder algum dia trazer um video com isso vai ser de muita utilidade , Parabéns pelo trabalho e por dividir teu conhecimento , to começando agora no ramo da preparação , faço as minhas motinhas 2t , e pelo pouco que sei ja fica canhão , parabéns novamente pelo video !!! ja me inscrevi rsrs
+john herold Muito obrigado John, é gratificante e muito motivador... quanto ao acerto da carburação, farei mais p futuro, ainda tenho várias outras idéias ainda a serem executadas antes ok; mas outra dica para o acerto da carburação é a colocação da vela... faça uma pesquisa e entenderá melhor a "afinação" :-D
parabéns Paulo muito bom teu trabalho ,,,, eu reparei que na parte do polimento vc usou algodão ,,,, eu tmbm fazia assim até descobrir que com Bombril e detergente é muito mais rápido ,,, faça um teste um dia desse ,, mais uma vês parabéns
Gostei do seu trabalho você tem um bom conhecimento e muito caprichoso pude ver , apenas uma ressalva ! aumento das janelas internas produzem motores devoradores de anéis ,requer de crientes e mecânicos maior atenção com trocas de pistões e anéis .
Isso mesmo Edivaldo, Também concordo plenamente, arrombar as janelas de transferência é matar o motor, por isso que a recomendação que faço é só corrigir os defeitos e imperfeições! 👍 Abraço
Serviço muito bem feito, detalhado, trabalhoso. Esse cilindro em, nossa muito bem feito ele, janelas para todos os lados, deve render bem melhor que um de TD180 por exemplo, claro proporcionalmente, cada um na sua potência. Tenho uma pergunta: Gostaria de saber o quanto muda na resposta final um trabalho assim, o que sentiremos na prática depois, a moto irá ficar mais espertinha ou ela realmente irá até mudar cavalaria e ficar muito mais forte e esperta? A diferença é muito grande? Exemplo fictício sairia por exemplo de uma 125cc para uma 200cc (em potência). O que diz?
Então, primeiro muito obrigado e quanto a diferença de rendimento vou usar como exemplo uma DT 200 que preparei para o motocross... Em um treino livre, nas retas eu deixava uma CR125 para trás e o outro piloto era profissional, eu não; mas a diferença é bem considerável desde que seja um conjunto inteiro, inclusive carburador, escapamento e sistema de ignição. 🙌👍
primeiro parabens pelo video o video e bom para quem tem uma baze ja mais para iniciantes acho muita informacao isso vai faze uma pa de gente estora cilindro kkkkkk quebra de anel por janelas mal feitas. fora q nao se esquecam q brocar tudo nao quer dizer q anda mais. tudo tem um pq cada coisa no seu tamanho em seu lugar escapamento regulagem acerto e tbm carburador compativel se nao fica uma bosta
parabéns, por que voce nao procura um motor de DT 200 para montar iria bombar de visualizações !e iria me ajudar me ajudar muito pois ja tenho um conhecimento basico por dois tempos e sou apaixonado por motores dois tempos , tenho a minha primeira dt 200 e gostaria de saber passo a passo como monta macetes do motor! grato desde ja
Amigao paulo sou uruguayo e moro no brasil que vc tem a falar do volumen do carter do motor dois tempos porque nois en uruguai damos muita importancia para o volumen do carter responsavel pelo retorno o velocidade de retorno da mistura no cilindro tem uma significativa importancia para o escape
Então, quanto ao volume de admissão será 100% relacionado a cilindrada; pois acontece exatamente com o mesmo volume que está sendo comprimido, para acontecer a queima e no meu ponto de vista a cubagem do cárter, não pode ser muito ampla, por que vai perder compressão para uma boa transferência de mistura para câmara superior.
Tem como da 2 likes ? Video perfeito , parabens de verdade pela atitude , e por um acaso vc tem mais midias para conctato ? Tipo facebook ou whasts-app ? Parabens.
Parabéns, pela dicas. Estou a preparar um motor 50cc, mas estou na duvida em relação ao polimento do cárter e janelas de transferência. Uns dizem para polir, no seu caso diz que não, devido ao condenação. Agradeço que me esclareça. Cumprimentos
Então Miguel, ao realizar a desmontagem de um moto profissional é fácil observar as superfícies sem polimento, em todo circuito de alimentação até chegar a câmara de explosão; a partir daí poderá deixar "cromado" ok 👍😁
Muito toooop Paulo, parabéns vc eh o cara! Deixa eu te perguntar, vc já fez preparação em motores dois tempos de automodelos RC? Vc tem whats amigo, adoraria pegar umas dicas com vc, pra mim dah um upada no meu motor!
Sobre o polimento dos dutos, deveriamos fazer teste na bancada de fluxo pq a rugosidade da fundição pode até ajudar o fluxo dos gases da mesma maneira que as cavidades da bola de golfe ajudam ela ter menor resistência aerodinâmica e assim ir mais longe. Então polir pode não ser uma boa, a não ser por estética mesmo.
Desculpe a demora na resposta, mas vamos lá... O polimento é conveniente somente na janela do escape, câmara de combustão e topo do pistão; admissão, câmara inferior e janelas de transferência, depois de feito o acabamento o ideal é jateamento com esfera de vidro, ficará fosco, evitará a condensação do vapor de combustível.
Boas Paulo. Muito obrigado pelos seus vídeos e ensinamentos. Paulo, pode-me dizer como faz a limpeza das carcasas? Pois elas ficaram melhores que novo. Muito agradecido. Cumprimentos.
Valeu Rogério, muito obrigado! Então, geralmente dou uma boa esfregada com pincéis e escova de aço (tipo escova de cabelo), usando querosene e finalizando com jato de água e ar comprimido ok!
Muito bom o video. Gostaria de perguntar qual o nome dessa articulação alongada aí pra micro retifica? eu tenho uma dremel aqui, mas esse alongador aí iria me ajudar bastante.
Então, algumas já vem com esse "chicote"; como é o caso dessa aqui e a marca dela é MALORY. Caso desejar; uma dica para um motor muito superior e de ótima qualidade vc pesquise na net por micro motor de chicote para prótese dentária ok!
+João Vitor Então João, geralmente os melhores componentes, também estão relacionados aos maiores preços também. Esses produtos vc também pode fazer um aval de acordo com o volume de vendas e visite tbm os fóruns. Mas dando oportunidade, também falarei a respeito ok!
olá Paulo eu fiz as revisões finais ela goncinou legal só q depois estancou e não pegou mais! eu percebi q ela ficou como eu a comprei,tipo o carburador não está puxando o ar comprimido para fazer a mistura ae tipo ela enxarca sempre q dou a partida. Paulo vc acha q tem possibilidades de ser vasamento de compressão?tipo os retentores danificados? manda teu zap pra nós trocar uma ideia! te agradeço.
parabens pelo video, so me ficou uma duvida, essas janelas transferencia(lado da camisa) com acabamento (reto) quadrado nao quebra os aneis? , ou depois vc da um acabamento abaulando um pouco ali pra nao ficar quina viva?
Muito obrigado Lucas, depois das janelas usinadas é feito o brunimento, que corrigirá qualquer rebarba comprometedora; sendo assim, não precisa arredondar as quinas ok!
7 ปีที่แล้ว +1
Também aqui para dar parabéns! Continua o canal assim, esse tipo de vídeo, além de instrutivo é sucesso na certa! Não deixa de postar! E dá joinha aí para incentivar turma da fumaça!
Parabéns pela aula! Uma dúvida que tenho e n acho respostas. Qual diferença entre o motor 2t nacional e o 2t importado? Comparando DT com KTM. Husaberg etc
+Andre Deus Muito obrigado André... Então: a maior diferença está na confecção do cilindro; da mesma forma como é apresentado os mini cilindros de automodelismo no vídeo, das motos é a mesma proporção de janelas e acabamento OK! 👍
Nusss... A diferença é absurda; tanto na confecção como na qualidade. Ex. DT180= cilindro de aluminio e camisa de ferro fundido, janelas deficientes e falta de enquadramento. KTM, HUSA, CR, YZ, etc...Cilindro de aluminio com cobertura de cromo duro, Enquadramento "quase perfeito" janelas elevando o aproveitamento em mais de 100% em comparação c as nacionais, refrigeração líquida, etc...
Fica a Dica - Paulo Stinghel legal! falar em refrigeração liquida, o que acha da dt 200? tem muita gente que fala mal e muitos qye falam bem! Até que serve pra trilha
Fica a Dica - Paulo Stinghel Aonde tá esse vídeo dos motores de automodelos.. tenho um baja e quero tentar melhorar o motor dele.. obrigado!! Super vídeo.
Parabéns pelo vídeo Paulo muito bom como sempre. Mas tenho um dúvida fora deste assunto,mas que também é sobre motores 2T,existe alguma diferença de ganho de potência entre usar um óleo sintético ou mineral na mistura da gasolina?
+Vinicius Luiz Então Vinícius, não posso afirmar com extrema certeza, mas acredito que um óleo de melhor qualidade e sintético, vai permitir uma performance sim; pois os melhores pilotos do mundial, por exemplo Travis Pastrana usava 0,7℅ de Motorex Cross Power 2t em sua RM250, e sabemos oq esse cara andava!
Vinicius Luiz dá diferença se vc usar sintético pois a proporção por litro é menor então vc trabalha com um combustível mais puro e uma queima melhor, outra vantagem é que o óleo sintético permanece por mais tempo nas paredes do motor, não vai embora tão fácil e nem vira carvão como o óleo mineral
Em loja de produto odontológico ou pode pegar um raio, cortar um pedaço, prender na furadeira e usinar com uma lima. Use uma serrinha fina para fazer o corte.👍
parabéns você é um bom profissional mais me tira uma dúvida eu tenho uma xr200 eu coloquei um comando bravo nela e dei um corte na camisa pra 2.0 só que rapidinho ela fumaça daí coloquei um kit stander de volta queria saber se colocando o kit de cilindro dá crf 230 pega certinho sem precisar botar outro cabeçote nem biela e vira brequim?
+rafael soares Mt obrigado Rafael Não fiz a comparação de medidas, mas tenho um amigo que colocou um pino cursado na biela, mais um pistão de 230 e disse que ficou Mt bom.
olá amigo, primeiramente parabéns pela sua explicação! ficou muito bem descrito. eu tenho uma noção bem básica sobre esse tipo de preparação, porém tenho dúvida sobre o resultado final, pois se tirarmos material dentro dá câmara, iremos abrir mais espaço diminuindo a quantidade de combustível e ar que o pistão empurra ao topo do pistão. nesse caso aí como ficou o desempenho do motor? rendeu bem? obrigado
Rapaz, recebi um comentário agora, respondi e dando uma olhada a mais vi seu comentário, muito obrigado e desculpe não ter respondido antes. Então, todo material retirado foi para corrigir o fluxo correto dos gases, não implicando no volume redirecionado a câmara de combustão, mas melhora a velocidade em que isso acontece, automaticamente também melhora a performance em conjunto.
Então Lincoln, esse tipo de trabalho que apresento nesse motor, não precisa alterar o escapamento, pois não é alterado o diâmetro das passagens, simplesmente é feito uma correção nas imperfeições ou degraus; mas se fosse o caso de alteração de cilindrada ou diâmetro das janelas, certamente dependeria de um novo escapamento, pois o mesmo responde por 30% da potência desse tipo de motor e de imediato não sei informar como seria esse cálculo, teria que fazer uma pesquisa...boa dica para um vídeo futuro. 😁👍 Abraço
boa noite Paulinho tenho uma mix 150 2012 e gostaria de dar um up nela , pois quando ando com garupa ela sofre um pouco na saída e nas ladeiras também.
muito bom o vídeo, parabéns amigo, só uma perguntinha ! A continuação com a finalização do processo de retífica, montagem e funcionamento já ta disponível?
+Daniel Jhonatas Oi Daniel, esse é um motor antigo e praticamente "sucateado" por isso não apresentei montagem e funcionamento! Vou tentar montar em um gabarito para mostrar o resultado, mais p futuro ok! 👍
Paulo, como faço para deixar uma moto muito explosiva mais controlável nas baixas rotações e melhorar o torque? A informação será útil para uma gas gas 250.
Uma boa alternativa é aumentar o peso de inércia do virabrequinho, como isso é um pouco complicado, uma boa alternativa é fazer uma "anilha" ou anel externo para o magneto, faça uma medida de espaço ou área disponível, elabore o desenho com as dimensões, procure um torneiro de confiança para fazer a peça, depois é só instalar.
parabéns amigo ótimo vídeo .amigo tenho uma Yamaha jog 50c, ela tava rodando de boa, e agr não pega mais, já testei vela bobina,CDI etc.., ela tem centeira mas não liga, vc poderia me dizer se pode ser algum problema no motor, ou ela pode esta fora do ponto? desde já agradeço qualquer dica
eai Paulinho menininho! acabei descobrindo só agora o seu canal, bicho... tem muito video irado!!! agora eu consegui entender o Pq que as motinhas do campeonato nacional abriam um absurdo na frente das nossas motos! na época rsrs parabens pelo video e pela iniciativa de estar explicando melhor esse assunto. confesso a voce que se minha cr"85" já não tivesse recebido esse trabalho (feito por vc, por sinal rsrs)eu não pensaria 2 vezes em preparar a bichinha! rsrsrs com toda certeza o guri que vai pilotar essa motoca vai precisar tomar mais cuidado! kkkkk
Sabe me dizer se é possivél fazer isso com motores de automodelos 2T ou motores de roçadeiras ? ou como ganhar mais RPM fazendo alguma alteração motor.
Então Márcio, em meu canal tem um vídeo "preparação básica" onde eu mostro um cilindro de automodelo Stander e um preparado, tem pessoas que trabalham exclusivamente com preparação desses motores.
Boa noite Paulo !!! O meu motor de RD 350 tem nas janelas de transferência lateral o desnível , mas é negativo o degrau está mais baixo você olhando do carter , devo mexer ou não?
Então Alexandre, assim como expliquei no vídeo, deve estar completamente nivelado, faça essa correção pq essa é uma das "deficiências" do ajuste de carcaças ok!
Muito bom esse vídeo gostei muito, vc pegaria uma CR 250 2t pra fazer uma restauração dessas, eu tenho uma está funcionando perfeitamente mais queria dar uma geral no motor, se pode me passa o telefone que ligo ok
boa noite paulo e possível trabalhar o cilindro pistão sem mudar de carburador minha moto e uma DT 180 queria retrabalhar o cilindro dela mas continuar com o 24mm mikuni. scape peloso
Oi Douglas bom e abençoado dia! Pode sim, pode fazer exatamente como apresento no vídeo, inclusive na DT180 vc trabalhará tbm a admissão, abrindo um pouquinho as passagens laterais e superior...um bom exemplo é este vídeo teórico! th-cam.com/video/5olXg3eVmOo/w-d-xo.html
- mt Legal Parabens pelo Otimo Video, Cara Tenho dt a 6 anos ia Vender ela mais Desistir pq gosto mt da moto ... esta com barulho mt alto de rolamento eu axo tem nos meus videos ela funcionando, tem alguma dia como posso trocar, em minha regiao ninguem mexe em 2t
Valeu mt obrigado. Em relação a sua DT, converse com o mecânico e caso ele não queira mexer de forma alguma; faça vc mesmo...tem muitas dicas na net e o principal, caso envolva biela ou troca de pistão a retífica vai fazer a parte mais complicada ok!
Oi Fábio, as janelas de transferência eu alterei um pouquinho, deixando bem quadrada, porém antes de encaixar a camisa no cilindro, por isso não aparece; quanto ao cabeçote pode ser rebaixado se tiver um combustível de boa qualidade, não esse lixo que encontramos nos postos Brasileiros.
Então Cleiton, no caso de um motor de popa ficaria complicado por uma questão de espaço no compartimento da caixa box (tampa), mas no caso de um serviço mais "apurado" um carburador um pouco maior, certamente será bem vindo ok 🙌👍
sou mecânico automotivo a 30 anos
adorei seu vídeo
muito bem explicado e sua simplicidade vale ouro
parabéns
Muito obrigado Giovani 👍🙌
Ficaria top um vídeo deste com uma dt 180. Valeu
Parabéns gostei do vídeo...
Muito obrigado José 👍
Amigo, sou apaixonado por motos dois tempos. Acho que o seu vídeo foi um dos melhores que já vi sobre a preparação de motores dois tempos. Informação passada com clareza e sem esconder detalhes que podem até fazer quem se aventura a fazer uma preparação perder um cilindro ou até o motor. Parabéns! Certamente seu canal irá crescer muito!!! Vc é de onde? Tenho uma Dt 200 de trilha e penso em melhorar o motor dela. Quem sabe estejamos próximos e levo até vc para um trato. Abraço.
Muito obrigado pelo enriquecedor comentário...hehehe
Sou de Vitória ES
Excelente camarada ! Muitos são de falar demais e poucos são de fazer e mostrar ! Características de um bom profissional ! Novamente parabéns !
Valeu Marcone, muito obrigado!
Marcone T.S. no
Muito bom, obrigado pelas dicas.
+Marcelo Elia de Marsillac
Vlw Marcelo... muito obrigado!
👍👍👍
O cara é bom demais... Que profissional. Parabéns!
Muito obrigado Valdir 👍🤗
o melhor vídeo e mais explicativo. show de bola Paulo. inscrito!!!
Luis Ivan
valew Luis. ..muito obrigado.
Fica a Dica - Paulo Stinghel até dei uma animada em tentar fazer um trabalho desses no meu cilindro. mas se eu deixar as janelas quadradinhas e tal tudo certinho, tem risco de abir demais? exemplo: tem uma medida ideal entre as janelas de admissão e escapamento? as janelas do pistão também seria legal dar uma corrigida nas imperfeições né?
cara sem palavras parabens pela otima aula
+zico da costa
Valeu Zico... muito obrigado!:-)
Parabéns pela importância dada aos detalhes.
Isonel Bischof
mt obrigado Isonel.
Paulo show de bola, gosto muito das 2 tempos tive DT 200 quando eu relizava a limpeza no YPVS e nos tutos,a motoca ficava diferente... fica na paz.
Muito obrigado Chará e desculpe a demora na resposta 🙌👍
Ótimas dicas Paulinho! Acredito que quem já tem um certo conhecimento sobre motores 2 tempos vai se aprimorar ainda mais. Parabéns!!
+Rubão XT
Flw professor... muito obrigado!:D
obrigado por compartilhar seu rico conhecimento conosco! abracos
Ótimo vídeo muito legal
Muito obrigado Chará 👍
Muito obrigado pelo conhecimento
+Patrick Kelvin
:-):-):-)
Paulo, parabéns pelo teu canal, show de trabalho irmão
Valeu...Mt obrigado.
caramba não me canso de assitir seus vídeos. parabéns
Valeu Charles...mt obrigado!
melhor vídeo que ja vi . Parabéns. tirou minhas dúvidas.
+Rodrigo Barbosa Marcato
Valeu Rodrigo, muito obrigado.
Excelente didática meu Nobre
Obrigado pelo vídeo !
Valeu Cristóvão 👍🙌
QUE MANO HUMILDE FALA SERIO,AE E EXPERIENCIA E POCO PRA ELE.DEUS ABENCOE SUA VIDA E FAMILIA.MEUS PARABENS .DESDE CURITIBA
Valeuuu...
Muito obrigado 👍
parabéns meu querido, lindo trabalho e muito bem explicado , valeu 'professor'.
+EUDES CHAVES
Vlw Eudes... Muito obrigado!
👍👍
Parabéns e um verdadeiro professor
Valeu, muito obrigado 👍
Excelente trabalho! Assisti hoje, mas muito entusiasmado com a perfeição e humildade com que nos ensina! Muito Obrigado!
Valeu Enzo...muito obrigado!
O famoso blueprint pra motores 2T, otimo acabamento sem exageros !!!
Valeu, muito obrigado.
Obrigado por compartilhar
rapaz , primeiramente parabéns pelo teu trabalho , admito muito esses motores 2 tempos , sou apaixonado por esses motores , teria como fazer um video na pratica de acerto de carburador , tem muita gente com duvida nisso e infelizmente muitas pessoas perdendo motores por esse fator , se puder algum dia trazer um video com isso vai ser de muita utilidade , Parabéns pelo trabalho e por dividir teu conhecimento , to começando agora no ramo da preparação , faço as minhas motinhas 2t , e pelo pouco que sei ja fica canhão , parabéns novamente pelo video !!! ja me inscrevi rsrs
+john herold
Muito obrigado John, é gratificante e muito motivador... quanto ao acerto da carburação, farei mais p futuro, ainda tenho várias outras idéias ainda a serem executadas antes ok; mas outra dica para o acerto da carburação é a colocação da vela... faça uma pesquisa e entenderá melhor a "afinação"
:-D
bom trabalho.........tenho uma e preciso de melhoras.......
muito legal o vídeo, principalmente pela falta de "gerundismo" ("agora vô tá fazendo", "agora vô tá mostrando", etc). parabéns.
Muito obrigado Valdir...😄
Parabéns pelo trabalho talento em alta 👏
parabéns Paulo muito bom teu trabalho ,,,, eu reparei que na parte do polimento vc usou algodão ,,,, eu tmbm fazia assim até descobrir que com Bombril e detergente é muito mais rápido ,,, faça um teste um dia desse ,, mais uma vês parabéns
+jean Marczewski
Valeu a dica Jean 👍👍👍
Com certeza vou fazer sim, é muito obrigado!
Parabéns muito bom o vídeo mais um inscrito...top
Valeuuu...muito obrigado pela fidelidade!
Show.
Parabéns Paulinho!
Valeu professor, também aprendi muito com vc!
Bravissimo!! Ti seguo dall'Italia. 👏🏼
Muito obrigado Carlo 👍
Meus avós vieram de Trento 🇮🇹
@@stinghel Io sono di Milano 🤠
show!! muito legal seu vídeo parabéns , já sou quase um mecânico com suas explicações😁.
+Kalvin Moreira
Kkkkk....vlw, obrigado pelo comentário!!!
:)
Muito bom
parabéns !!!
+Aziz Schmidt
Valeu...
👍👍👍
Paulo, e qual o custo de uma preparação para a DT 200?
grato
Gostei do seu trabalho você tem um bom conhecimento e muito caprichoso pude ver , apenas uma ressalva ! aumento das janelas internas produzem motores devoradores de anéis ,requer de crientes e mecânicos maior atenção com trocas de pistões e anéis .
Isso mesmo Edivaldo,
Também concordo plenamente, arrombar as janelas de transferência é matar o motor, por isso que a recomendação que faço é só corrigir os defeitos e imperfeições! 👍
Abraço
Mandou bem Paulo, estou sempre acompanhando seus videos, valeu por compartilhar um pouco do seu conhecimento.
Flw Gean...muito obrigado, o proximo você também vai achar bem legal! :D
Serviço muito bem feito, detalhado, trabalhoso. Esse cilindro em, nossa muito bem feito ele, janelas para todos os lados, deve render bem melhor que um de TD180 por exemplo, claro proporcionalmente, cada um na sua potência.
Tenho uma pergunta: Gostaria de saber o quanto muda na resposta final um trabalho assim, o que sentiremos na prática depois, a moto irá ficar mais espertinha ou ela realmente irá até mudar cavalaria e ficar muito mais forte e esperta? A diferença é muito grande? Exemplo fictício sairia por exemplo de uma 125cc para uma 200cc (em potência). O que diz?
Então, primeiro muito obrigado e quanto a diferença de rendimento vou usar como exemplo uma DT 200 que preparei para o motocross...
Em um treino livre, nas retas eu deixava uma CR125 para trás e o outro piloto era profissional, eu não; mas a diferença é bem considerável desde que seja um conjunto inteiro, inclusive carburador, escapamento e sistema de ignição. 🙌👍
@@stinghel Valeu!
olá ... muito bom o seu serviço eu queria mais esplicacao sobre a preparação do cabeçote da Titan 150
Então Léo, é praticamente o mesmo trabalho que realizo nesse outro cabeçote 4t.
th-cam.com/video/eyP7B0FW70c/w-d-xo.html
primeiro parabens pelo video
o video e bom para quem tem uma baze ja mais para iniciantes acho muita informacao
isso vai faze uma pa de gente estora cilindro kkkkkk
quebra de anel por janelas mal feitas.
fora q nao se esquecam q brocar tudo nao quer dizer q anda mais.
tudo tem um pq cada coisa no seu tamanho em seu lugar
escapamento regulagem acerto e tbm carburador compativel se nao fica uma bosta
Tipo isso... como sempre digo, Paciência, paciência...
Parabéns pelo vídeo top
Muito obrigado Ariel 👍
show de bola !!!! parabens
parabéns, por que voce nao procura um motor de DT 200 para montar iria bombar de visualizações !e iria me ajudar me ajudar muito pois ja tenho um conhecimento basico por dois tempos e sou apaixonado por motores dois tempos , tenho a minha primeira dt 200 e gostaria de saber passo a passo como monta macetes do motor! grato desde ja
Muito obrigado Taynan, só é difícil parar uma DTzinha na oficina hj em dia.
muito bom faz de motor 4t tambem
+Leonardo Martins
Farei sim Léo, já estou me preparando ok! :-)
Amigao paulo sou uruguayo e moro no brasil que vc tem a falar do volumen do carter do motor dois tempos porque nois en uruguai damos muita importancia para o volumen do carter responsavel pelo retorno o velocidade de retorno da mistura no cilindro tem uma significativa importancia para o escape
Então, quanto ao volume de admissão será 100% relacionado a cilindrada; pois acontece exatamente com o mesmo volume que está sendo comprimido, para acontecer a queima e no meu ponto de vista a cubagem do cárter, não pode ser muito ampla, por que vai perder compressão para uma boa transferência de mistura para câmara superior.
Aí sim é mecânico, tamos juntos Paulinnho !
Tem como da 2 likes ? Video perfeito , parabens de verdade pela atitude , e por um acaso vc tem mais midias para conctato ? Tipo facebook ou whasts-app ? Parabens.
+José maria pessoa
Muito obrigado José Maria, stinghelpaulo@gmail.com
+José maria pessoa
Muito obrigado José Maria, stinghelpaulo@gmail.com
Parabéns, pela dicas. Estou a preparar um motor 50cc, mas estou na duvida em relação ao polimento do cárter e janelas de transferência. Uns dizem para polir, no seu caso diz que não, devido ao condenação. Agradeço que me esclareça. Cumprimentos
Então Miguel, ao realizar a desmontagem de um moto profissional é fácil observar as superfícies sem polimento, em todo circuito de alimentação até chegar a câmara de explosão; a partir daí poderá deixar "cromado" ok 👍😁
Muito toooop Paulo, parabéns vc eh o cara! Deixa eu te perguntar, vc já fez preparação em motores dois tempos de automodelos RC? Vc tem whats amigo, adoraria pegar umas dicas com vc, pra mim dah um upada no meu motor!
Valeu Izaque, automodelo não...Não dá tempo e tem um preparador em meu bairro.
pooooxa cara, nao tem tempo eh? tem um preparador em teu bairro! ajudou muito hein, valeu!
Amigo. vc têm algum vídeo sobre montagem e alinhamento do virabrequim?
+Rudá Bittencourt
Ainda não, mas vou providenciar ok!
Muito bom, eu gostaria de saber se este polimento que você fez no pistão e na câmara de combustão eu posso fazer no motor quatro tempo
faz do motor 4 tempos cara tbm ! super like genio
Sobre o polimento dos dutos, deveriamos fazer teste na bancada de fluxo pq a rugosidade da fundição pode até ajudar o fluxo dos gases da mesma maneira que as cavidades da bola de golfe ajudam ela ter menor resistência aerodinâmica e assim ir mais longe. Então polir pode não ser uma boa, a não ser por estética mesmo.
Desculpe a demora na resposta, mas vamos lá...
O polimento é conveniente somente na janela do escape, câmara de combustão e topo do pistão; admissão, câmara inferior e janelas de transferência, depois de feito o acabamento o ideal é jateamento com esfera de vidro, ficará fosco, evitará a condensação do vapor de combustível.
Notas dez
Muito obrigado Silvério👍😁
ajudou Parabéns
Valeu Fabio!!! :D
faz um video montando por completo um motor 4tempos, abraços.
+GABRIEL FAGUNDES
Blz Gabriel...vou tentar conciliar uma ideia de outro vídeo com o se pedido ok!
Paulo faça mais vídeos sobre 2 tempos... abraços
Com certeza André, só aparecer a oportunidade 😁
parabéns pelo serviço muito bom deu até vontade de pergunta onde vc trabalha SP?
+Rafael Guimaraes
👍...Kkkkk
Valeu Rafael... Não
Vitoria ES.
:-)
boa noite, tudo bem. mano faz um vídeo fazendo motor da xr200
Então... a preparação do cabeçote da XR é praticamente o mesmo desse vídeo no link abaixo ok!
th-cam.com/video/eyP7B0FW70c/w-d-xo.html
Q vídeo em meus parabéns
Muito obrigado Fatima👍😁
Um trabalho excepcional.
Quanto custaria uma preparação dessa???
Na época essa ficaria em média de $450,00 já desmontado.
@@stinghel admiro muito seu trabalho parabéns
Boas Paulo.
Muito obrigado pelos seus vídeos e ensinamentos.
Paulo, pode-me dizer como faz a limpeza das carcasas? Pois elas ficaram melhores que novo.
Muito agradecido.
Cumprimentos.
Valeu Rogério, muito obrigado!
Então, geralmente dou uma boa esfregada com pincéis e escova de aço (tipo escova de cabelo), usando querosene e finalizando com jato de água e ar comprimido ok!
Muito bom o video. Gostaria de perguntar qual o nome dessa articulação alongada aí pra micro retifica? eu tenho uma dremel aqui, mas esse alongador aí iria me ajudar bastante.
Então, algumas já vem com esse "chicote"; como é o caso dessa aqui e a marca dela é MALORY.
Caso desejar; uma dica para um motor muito superior e de ótima qualidade vc pesquise na net por micro motor de chicote para prótese dentária ok!
obrigado pela atenção. Eu pesquisei e achei um acessório equivalente pra Dremel.
Show...
Ótimo trabalho!!
vai ter vídeo de funcionamento final? mostrar esse motorzinho funcionado?
Abraço.
+Murilo Pereira
Então Murilo, esse é um motor de testes, mas vou levar uma moto para o dinamômetro antes e depois de trabalhar ok!
Pcr faz aí outros vídeos mostrando as melhores comando bielas válvula pinos pro kit 190
+João Vitor
Então João, geralmente os melhores componentes, também estão relacionados aos maiores preços também.
Esses produtos vc também pode fazer um aval de acordo com o volume de vendas e visite tbm os fóruns. Mas dando oportunidade, também falarei a respeito ok!
Muito bom
+Christopher Barros
Show... muito obrigado!
voce podia fazer videos sobre carburação 2t e 4t , umas dicas de regulagem , abraço , parabens pelo trabalho !
+Douglas R. de Lima
Valeu Douglas :)
Mais adiante farei sim ok!
Aguardando até hj kkkk
falou tudo ao dizer; a simphony motor dois tempos, é música das mió.....
Das "mais mió" Hehehe...🙌😁
Parabéns Paulo pela aula. Vc atende clientes para fazer este serviço? Abraço.
+Márcio Rollemberg
Sim Márcio, realizo...
Muito obrigado!!!
+Márcio Rollemberg
Sim Márcio, realizo...
Muito obrigado!!!
Coloca no dinamômetro de antes e depois a potência da moto em mechendo nisso
Pois é Dezinho, muito difícil dinamômetro aqui!
olá Paulo eu fiz as revisões finais ela goncinou legal só q depois estancou e não pegou mais!
eu percebi q ela ficou como eu a comprei,tipo o carburador não está puxando o ar comprimido para fazer a mistura ae tipo ela enxarca sempre q dou a partida.
Paulo vc acha q tem possibilidades de ser vasamento de compressão?tipo os retentores danificados?
manda teu zap pra nós trocar uma ideia! te agradeço.
parabens pelo video, so me ficou uma duvida, essas janelas transferencia(lado da camisa) com acabamento (reto) quadrado nao quebra os aneis? , ou depois vc da um acabamento abaulando um pouco ali pra nao ficar quina viva?
Muito obrigado Lucas, depois das janelas usinadas é feito o brunimento, que corrigirá qualquer rebarba comprometedora; sendo assim, não precisa arredondar as quinas ok!
Também aqui para dar parabéns! Continua o canal assim, esse tipo de vídeo, além de instrutivo é sucesso na certa! Não deixa de postar! E dá joinha aí para incentivar turma da fumaça!
+TheRadio772
Valeuuuu...
😁😁😁
Parabéns pela aula! Uma dúvida que tenho e n acho respostas. Qual diferença entre o motor 2t nacional e o 2t importado? Comparando DT com KTM. Husaberg etc
+Andre Deus
Muito obrigado André...
Então: a maior diferença está na confecção do cilindro; da mesma forma como é apresentado os mini cilindros de automodelismo no vídeo, das motos é a mesma proporção de janelas e acabamento OK!
👍
Nusss... A diferença é absurda; tanto na confecção como na qualidade.
Ex. DT180= cilindro de aluminio e camisa de ferro fundido, janelas deficientes e falta de enquadramento.
KTM, HUSA, CR, YZ, etc...Cilindro de aluminio com cobertura de cromo duro, Enquadramento "quase perfeito" janelas elevando o aproveitamento em mais de 100% em comparação c as nacionais, refrigeração líquida, etc...
Fica a Dica - Paulo Stinghel legal! falar em refrigeração liquida, o que acha da dt 200? tem muita gente que fala mal e muitos qye falam bem! Até que serve pra trilha
Fica a Dica - Paulo Stinghel Aonde tá esse vídeo dos motores de automodelos.. tenho um baja e quero tentar melhorar o motor dele.. obrigado!! Super vídeo.
Muito bem
Valeu Marinaldo!!!!!
Parabéns
+Patrick Kelvin
Valeu Patrick...
:-)
com furadeira da pra fazer ese trabalho da dremel nos duttos d uma 4t
Então Maicon, é possível sim, mas muito difícil de alcançar uma boa qualidade de acabamento e uma grande chance de cometer erros ok!
Parabéns pelo vídeo Paulo muito bom como sempre.
Mas tenho um dúvida fora deste assunto,mas que também é sobre motores 2T,existe alguma diferença de ganho de potência entre usar um óleo sintético ou mineral na mistura da gasolina?
+Vinicius Luiz
Então Vinícius, não posso afirmar com extrema certeza, mas acredito que um óleo de melhor qualidade e sintético, vai permitir uma performance sim; pois os melhores pilotos do mundial, por exemplo Travis Pastrana usava 0,7℅ de Motorex Cross Power 2t em sua RM250, e sabemos oq esse cara andava!
Vinicius Luiz dá diferença se vc usar sintético pois a proporção por litro é menor então vc trabalha com um combustível mais puro e uma queima melhor, outra vantagem é que o óleo sintético permanece por mais tempo nas paredes do motor, não vai embora tão fácil e nem vira carvão como o óleo mineral
divan Rd 350 Obrigado divan,eu não sabia disso,vou começar a usar só o sintético é muito melhor.
Boa tarde, essa ferramenta onde você coloca lixa, esse tal de broca bipartida. Qual é mesmo o nome dela? Onde se compra? Obrigado
Em loja de produto odontológico ou pode pegar um raio, cortar um pedaço, prender na furadeira e usinar com uma lima. Use uma serrinha fina para fazer o corte.👍
Onde consegue esses equipamentos ? Essa maquina de remove os excessos como são os nomes ?
Oi Patrick, vc encontra no ML...Procure por motor de chicote e as brocas "fresa" pode encontrar em lojas de artigos odontológico ok!
parabéns você é um bom profissional mais me tira uma dúvida eu tenho uma xr200 eu coloquei um comando bravo nela e dei um corte na camisa pra 2.0 só que rapidinho ela fumaça daí coloquei um kit stander de volta queria saber se colocando o kit de cilindro dá crf 230 pega certinho sem precisar botar outro cabeçote nem biela e vira brequim?
+rafael soares
Mt obrigado Rafael
Não fiz a comparação de medidas, mas tenho um amigo que colocou um pino cursado na biela, mais um pistão de 230 e disse que ficou Mt bom.
olá amigo, primeiramente parabéns pela sua explicação! ficou muito bem descrito.
eu tenho uma noção bem básica sobre esse tipo de preparação, porém tenho dúvida sobre o resultado final, pois se tirarmos material dentro dá câmara, iremos abrir mais espaço diminuindo a quantidade de combustível e ar que o pistão empurra ao topo do pistão.
nesse caso aí como ficou o desempenho do motor? rendeu bem?
obrigado
Rapaz, recebi um comentário agora, respondi e dando uma olhada a mais vi seu comentário, muito obrigado e desculpe não ter respondido antes.
Então, todo material retirado foi para corrigir o fluxo correto dos gases, não implicando no volume redirecionado a câmara de combustão, mas melhora a velocidade em que isso acontece, automaticamente também melhora a performance em conjunto.
Como escolher ou fazer um escape dimensionado que acompanhe a preparação?
FORTE ABRAÇO TÁ OK
ATT Lincoln
Então Lincoln, esse tipo de trabalho que apresento nesse motor, não precisa alterar o escapamento, pois não é alterado o diâmetro das passagens, simplesmente é feito uma correção nas imperfeições ou degraus; mas se fosse o caso de alteração de cilindrada ou diâmetro das janelas, certamente dependeria de um novo escapamento, pois o mesmo responde por 30% da potência desse tipo de motor e de imediato não sei informar como seria esse cálculo, teria que fazer uma pesquisa...boa dica para um vídeo futuro. 😁👍
Abraço
OK valeu.... muito obrigadoaguardo ESSE VÍDEO
FORTE ABRAÇO TÁ OK
ATT LINCOLN @@stinghel
boa noite Paulinho tenho uma mix 150 2012 e gostaria de dar um up nela , pois quando ando com garupa ela sofre um pouco na saída e nas ladeiras também.
muito bom o vídeo, parabéns amigo, só uma perguntinha ! A continuação com a finalização do processo de retífica, montagem e funcionamento já ta disponível?
+Daniel Jhonatas
Oi Daniel, esse é um motor antigo e praticamente "sucateado" por isso não apresentei montagem e funcionamento!
Vou tentar montar em um gabarito para mostrar o resultado, mais p futuro ok!
👍
Fica a Dica - Paulo Stinghel valeu mesmo, vc é um Excelente profissional, agradeço pela atenção.
Paulo, como faço para deixar uma moto muito explosiva mais controlável nas baixas rotações e melhorar o torque? A informação será útil para uma gas gas 250.
Uma boa alternativa é aumentar o peso de inércia do virabrequinho, como isso é um pouco complicado, uma boa alternativa é fazer uma "anilha" ou anel externo para o magneto, faça uma medida de espaço ou área disponível, elabore o desenho com as dimensões, procure um torneiro de confiança para fazer a peça, depois é só instalar.
obrigado, valeu pela dica.
Boa tarde o sr teria algum curso para vender?
Parabéns pelo vídeo Paulo !! Encamisei minha wr 125 com 5 de folga e marcou o pistão não janela do escape . Qual folga montou esse ?
Obrigado Fabio, esse aí foi 7👍
parabéns amigo ótimo vídeo
.amigo tenho uma Yamaha jog 50c, ela tava rodando de boa, e agr não pega mais, já testei vela bobina,CDI etc.., ela tem centeira mas não liga, vc poderia me dizer se pode ser algum problema no motor, ou ela pode esta fora do ponto?
desde já agradeço qualquer dica
galo doido pode ser as Palhetas do tork amigo
eai Paulinho menininho! acabei descobrindo só agora o seu canal, bicho... tem muito video irado!!! agora eu consegui entender o Pq que as motinhas do campeonato nacional abriam um absurdo na frente das nossas motos! na época rsrs
parabens pelo video e pela iniciativa de estar explicando melhor esse assunto.
confesso a voce que se minha cr"85" já não tivesse recebido esse trabalho (feito por vc, por sinal rsrs)eu não pensaria 2 vezes em preparar a bichinha! rsrsrs com toda certeza o guri que vai pilotar essa motoca vai precisar tomar mais cuidado! kkkkk
Show...Valeu Rhuan...muito obrigado, multi campeão de motocross ...
:-D
Sabe me dizer se é possivél fazer isso com motores de automodelos 2T ou motores de roçadeiras ? ou como ganhar mais RPM fazendo alguma alteração motor.
Então Márcio, em meu canal tem um vídeo "preparação básica" onde eu mostro um cilindro de automodelo Stander e um preparado, tem pessoas que trabalham exclusivamente com preparação desses motores.
Boa noite Paulo vc sabe me dizer se tem alguma preparação pra deixar uma cr 125 com melhor baixa ??
Então Cizinho, coloque um peso no Magneto que vai melhorar ok.
Boa noite Paulo !!! O meu motor de RD 350 tem nas janelas de transferência lateral o desnível , mas é negativo o degrau está mais baixo você olhando do carter , devo mexer ou não?
Então Alexandre, assim como expliquei no vídeo, deve estar completamente nivelado, faça essa correção pq essa é uma das "deficiências" do ajuste de carcaças ok!
Muito bom esse vídeo gostei muito, vc pegaria uma CR 250 2t pra fazer uma restauração dessas, eu tenho uma está funcionando perfeitamente mais queria dar uma geral no motor, se pode me passa o telefone que ligo ok
Oi Wadson muito obrigado, então... aqui está o meu email ok.
stinghelpaulo@gmail.com
boa noite paulo e possível trabalhar o cilindro pistão sem mudar de carburador minha moto e uma DT 180 queria retrabalhar o cilindro dela mas continuar com o 24mm mikuni. scape peloso
Oi Douglas bom e abençoado dia!
Pode sim, pode fazer exatamente como apresento no vídeo, inclusive na DT180 vc trabalhará tbm a admissão, abrindo um pouquinho as passagens laterais e superior...um bom exemplo é este vídeo teórico! th-cam.com/video/5olXg3eVmOo/w-d-xo.html
Porque faz polimento no cabeçote e pistão e no escape?
Para evitar o acúmulo de carvão e um fluxo mais rápido 👍
@@stinghel obrigado
- mt Legal Parabens pelo Otimo Video, Cara Tenho dt a 6 anos ia Vender ela mais Desistir pq gosto mt da moto ... esta com barulho mt alto de rolamento eu axo tem nos meus videos ela funcionando, tem alguma dia como posso trocar, em minha regiao ninguem mexe em 2t
Valeu mt obrigado. Em relação a sua DT, converse com o mecânico e caso ele não queira mexer de forma alguma; faça vc mesmo...tem muitas dicas na net e o principal, caso envolva biela ou troca de pistão a retífica vai fazer a parte mais complicada ok!
Boa noite Paulo, no caso desse vídeo Vc não mexeu na janela dentro do cilindro, não é necessário? e cabeçote ajuda se rebaixar 1mm?
Oi Fábio, as janelas de transferência eu alterei um pouquinho, deixando bem quadrada, porém antes de encaixar a camisa no cilindro, por isso não aparece; quanto ao cabeçote pode ser rebaixado se tiver um combustível de boa qualidade, não esse lixo que encontramos nos postos Brasileiros.
Para aumentar o rpm precisaria de cerburador maior? Que modificações o sr me indica abraço.
No meu caso é para motor de popa
Então Cleiton, no caso de um motor de popa ficaria complicado por uma questão de espaço no compartimento da caixa box (tampa), mas no caso de um serviço mais "apurado" um carburador um pouco maior, certamente será bem vindo ok 🙌👍
@@stinghel muito obrigado fica com o Criador!