Если сразу было оговорено что моется только печка, а не вся система и какие могут быть последствия, то тут вся вина клиента!!!!! Каждый в праве выбирать!!!
@@sergeyyegres2040 на заре я очень много ошибался, да и сейчас на старуху бывает проруха, а Евгения нужно поощрять, мне нравится его подход и искренность.
@@ДмитрийЖданов-о9ф От предыдущего владельца история тянется. Неправильная диагностика мастера. Да и вообще, если мастер не даёт гарантию на свою работу-он ломастер и любитель денег. На каждую работу по разному, но на промывку печки минимум неделя. И блок надо мыть. Не уверен-не берись работать под заказ.
...хотелось бы от "экспертов" узнать, так а в чем "ошибка" мастера??? В том, что он параллельно не отремонтировал и не восстановил ВСЮ наглухо машину, угашенную владельцем?!
Евгений, ты настоящий мужчина, раз можешь перед большим количеством людей признать свои ошибки да и в придачу умный парень . Хорошо что не бросаешь проблему на пол пути, а идёшь до победного завершения начатого. Удачи, лайк как всегда. Приятно было-бы познакомиться лично, сам очень люблю ремонтировать автомобили, а толкового совета иногда и нехватает😞
Браво, Мужчина! Без "понтов" без лишних слов и очень информативно. Тот случай, когда Вы_ не рукожопый лентяй. Очень интересное решение с сан.тех фильтром! Ещё раз_браво!
Красава, что признаешь свои ошибки. В наше время, когда в большинстве случаев мастера пытаются слиться в таких ситуациях, это дорогого стоит! Спасибо за отношение к работе и клиенту.
@@mastershax92 может ты и прав, но я немного не об этом. Я о том что он считает это своей ошибкой и открыто признает это а не начинает юлить, как делают сейчас многие. А отношение клиента конечно на его совести останется
Здорово, толково всё по совести. Другой бы забил, а Вы потратили кучу сил и времени чтоб довести дело до конца и это заслуживает уважения!!! Говорю не для того, чтоб "леща отпустить"), а просто искренне рад что такие люди есть! А проблема, как и решение реально ценный опыт! Спасибо что поделились.
@@sudslv У меня кум работает на производстве красок. Рецептура одна что для внутренних, что для фасадных. А вот цена.... Главное, что фильтр сделал свою работу.
Ну в принципе ничего шедеврального нет , я лет 15 назад тоже бился с системой охлаждения б/у шной шестёрки , прежние хозяева застряли в каком то болоте и доливали прям с болота в радиатор , я промывал систему потом ставил топливный фильтр тонкой очистки с отстойником на то же место и менял 4 раза пока система не промылась .
Молодец! Самое главное, что ты не побоялся признать свои ошибки! Значит ты научился новому. А раз ты делал своё дело по совести, значит -хороший ЧЕЛОВЕК! Будешь делать по совести, будет всегда много заказчиков! Молодец!
Я извиняюсь. А где Жэка сделал ошибку? Может он ошибся когда не сбегал к "Ванге" что бы она заранее предупредила его, что один "олень" вскоре купит у какого то бомжа Каддик и притащит ему "гемморой"?
@@andrewgorovoi Мастер на то и мастер, чтобы нести ответственность за свою работу! Взялся за гуж-не говори, что не дюж! Опытный мастер знаешь как говорит? Не сделаю, а посмотрю! В машине много что взаимосвязано, и обязанность мастера продумать план работы и возможные последствия! Это как экзамен в ГАИ, город! Есть команда-нужно грамотно и продуманно выполнить! Иногда и от ПДД нужно отступить, чтобы сдать экзамен! Я тут как раз вспомнил один из первых роликов Андрея из канала Гараж Автоэлектрика! Приехала десятка-мертвячок, даже стартер не работал! Задача-запустить, нет искры! Так Андрей не только восстановил искру, но и обнаружил, что плюс на мозги в печальном состоянии, потянешь этот провод-главное реле через раз срабатывает! Восстановил он и эту скрутку! Хотя жалобы на это не было! Если плавающая неисправность у автоэлектрика-тут 2 варианта: 1)получилось её обнаружить-отремонтировать-отдать счастливому клиенту и получить за это вознаграждение 2) не получилось обнаружить-потратил время-не получил вознаграждение! Клиенту что нужно? Чтобы был стабильный результат! Я бы тоже на месте клиента был недоволен! Отдал деньги-в итоге нет результата! Не хочешь/не можешь быть настолько гибким-тебе не место на СТО! И да, я на СТО не работаю, но на них и не езжу уже 6 лет! Сам свои 2 Дайхатсу (Дайгазу-она и поедет!😄) обслуживаю-в итоге ездят! А почему не езжу на СТО и делаю сам-так мне поменяли сцепление на переднеприводной японке, так, что трансмиссионка из 2 л чистой, как слеза, превратилась в 1 л нефти! А я сразу не проверил, времени прошло месяца 2! Плюнул, не поехал ругаться, но твёрдо решил сам заняться машиной!
@@andrewgorovoi Стартер у меня через раз срабатывал-доступ неудобный-но поменял. Запустил-норм. А далее 2 раза в неделю опять только втягивающее щёлкало! Палку для такого дела возил!😁 А в дело оказалось в силовом плюсе! А он в гофре! Несколько волосков из 16 мм2 осталось! Откусил-новый провод-наконечник залудил-припаял к основному проводу-в термоусадку! И вот только тогда проблема ушла! Вот тебе и стартер! А я для себя делал!
@@andrewgorovoi Полагаю, что если бы я работал на СТО-в такой бы ситуации, как у меня, я вначале бы взял деньги за замену стартера. Так как не знал об истинной причине отказа, а после замены она по чистому совпадению убежала) А далее, когда бы клиент вновь приехал-тогда бы бесплатно стал диагностировать, ну и в итоге бы второй раз денег бы не взял. Понятно, что клиенты тоже хитрые бывают, и некоторых «особо одарённых» надо отправлять куда подальше! Но не в таких случаях! Опытного и грамотного мастера не обманешь! Он сам прекрасно знает устройство автомобиля, и с первых слов клиента поймёт, где правда, а где его хотят объегорить! А вот если после капиталки двс застучит/заклинит???Есть как мастера косячные-перепутают вкладыши, так и клиенты тоже разные есть, могут после 12 часов стоянки при -25 сразу запустить и 5 тысяч оборотов дать и держать! И ничего в сервисе не сказать после таких действий! Бывает и так, что помпа новая вклинивает через 5-6 тысяч км! А клиент из-за этого может перегреть двигу, так, что эмульсия в масле! Вот и как разбираться? Внешне-отличное состояние, а вал брякает/течёт антифриз, хотя новый был без люфта! Вот и как??? А продумывать надо о качестве запчастей! Сервис даёт гарантию на свою работу! Хотя тут заводской брак! Сервис сам закупает запчасти у поставщиков-вот пусть этой конторе и предъявляет за качество и ходатайствует о замене помпы на исправную! А заново разобрать и собрать двигу придётся сервису в этом случае бесплатно для замены помпы, а вот уже замена прокладки ГБЦ, шлифовка башки-сборка-тут уже клиент сам виноват! Увидел, что поползла температура-надо было сразу заглушить! Любой водитель должен это знать! Вот недаром в СССР преподавали устройство автомобиля! Чтобы будущий водитель грамотный был и понимал, что можно делать, а что-нельзя! А на кону, секундочку- +_100 яриков! Так что на сервисе далеко не так просто работать! Слишком много моментов надо учитывать и продумывать! Мне делал капиталку приятель, я его уже 15 лет знаю! Я отдал ему 18 за работу, сам офигел в атаке ездить за запчастями по его списку, уточнял моменты. 2 недели времени! Но я доволен результатом!
@@ЛеонидГолик Я вот не знаю, зачем вы столько наклацали на клавиатуре. )) Наверно, предположу, не работаете мастером в СТО, и даже видимо и не директором СТО. Похоже что акционером, раз было столько времени.) Ведь вы же не знаете где и кем я работал(ю). И что многие, и даже большие, нюансы взаимоотношений клиент и исполнитель мне более чем знакомы. А с учётом повсеместного синдрома "властителя БМВ Х5, живущего в хрущевке", эти взаимоотношения в 99% показательны к сюжету. Ох как напоминает.
Женя искренний человек, и в его словах нет лжи! Он решил вопрос по системе охлаждения и отдал это людям в безплатное пользование! Берите! Делайте! И не ошибаетесь как я!
Красавчик, что признал свои ошибки. Большинство сервисов своих косяков не признает, в таких случаях говорят - работа выполнена, просто опять сломалось.
Жень, ты молодец, не смотря на то что фактической вины с твоей стороны я не вижу, очень приятно было наблюдать как на то что ты это так преподнёс, что в свою очередь означает твой огромный професионализм
КРАСАВА. Подсел на твой канал. Энергетика, просто располагает смотреть твои видосы в захлёб. Понятно, доступно, без всякого жлобства на информацию. Признание своих ошибок не отталкивает, а наоборот, ещё с большим интересом побуждает смотреть твой канал. Респект, Евгений. Дай Бог тебе удачи, здоровья и развития.
Еще не досмотрел до конца, но уже лайк за то, что не бросил человека, не напугал нереальными ценами, мол езжай в другое место, тут таким проблемам не рады, а РАЗОБРАЛСЯ и довел дело до конца, сегодня такое отношение дорогого стоит! Молодцом!
Я занимаюсь пайкой медно- латунных радиаторов и много раз сталкивался с загрязнением систем охлаждения потдельными жидкостями на основе кислоты.Кислота всупает в реакцию с металлами и образуется осадок похожий на глину который практически невозможно промыть....я удевлен твоему терпению и настойчивости....большой респект тебе.
Гениально! я только бы поставил фильтрующий элемент не из веревки, а попроще или с меньшим гидр сопротивлением из синт волокон белый такой, он набухает потом как промокашка.
@@conductor5154 Масло фильтруем, топливо фильтруем, зачем охлаждение обижать, там годами не меняется жидкость и фильтр сам напрашивается, скоро будут штатный ставить и в работы ТО вписывать.
Делайте комментарии народ! Просто хотя бы плюс к ставьте, надо в топ выводить, такого специалиста должны хнать миллионы, он должен зарабатывать на канале, а у него даже 100 тыс подписчиков пока нет. Комент помогут вывести в топ, и увеличат подписчиков!!!
Хорошо что рассказываешь все как есть а не только то : какой ты красавчик и что все получилось!!!! Я б вообще не брался за эти промывки, установил причину а дальше уже работа механиков мотористов... ну а раз ввязался в это то уже конечно не бросишь клиента... что ты и сделал, респект!)
ты молод, ещё опыта мало, но учишься быстро , и признаёшь ошыбки. главное результат конечный. сколько будешь жить столько и учиться. я жизнь прожил, вижу с тебя толк будет. всего наилучшего коллега.
Молодец паря. Держи лайк. Тоже задумывался о фильтре, но не решался. А радиатор на калдине мыл три раза сам, хватало менее Чен на две недели. А всё началось, что решил поменять тосол. Вот после замены через пол года и начались проблемы. Перешёл уже на антифриз, предварительно промыв блок. А печку всё равно лепит.
Периодически раз в год делать профилактику лимонной кислотой с кокаколой,неделя на таковом растворе,после промывка напором воды и залить свежий тосол...видео класс!!! Парень по уму все розяснил,спасибо....
Можно проще. На шланг что перед печкой установить сантехнический фильтр грязевик. Он полностью из бронзы и сделан уголком. Внутри обычная сеточка. Его раскручиваешь сеточку промыл и поставил обратно. Пусть он на постоянке стоит перед печкой. Он выловит всё крупное что плавает. А антифриз без сопротивления проходит.
Проверенный способ. Принцип работы газоновского и уазовского фильтра грубой очистки топлива. Кто ездил тот знает.👍👍👍👍👍. Самое главное поставить в нужное место и в нужное время.
Как всегда все лаконично и правильно, респект и уважение тебе и твоим родителям правильно воспитавшим Настоящего правильного Человека. С уважением к Вам , привет из Минска.
Только для горячей воды.Проверено.Ставил для холодной.розорвало.Ставить на всё лето и менять фильтра .Первый менял через неделю потом каждый месяц.кататл разом з промывкой не агресивной до осени
@@НиколайЦуканов-ю5я 1% от объёма антифриза нейтрализатора ржавчины попробуй. Я в Акиру/Сакуру добавлял-вышло с полкило шлама) А такой фильтр потёк у меня в марте с термостатом на 88) В 1,5 раза в размерах колба увеличилась))
Идеи,как всегда,на высоте!Пора такой фильтр в штатную систему устанавливать! Думаю,можно подсоединить шланг с водой к блоку и мощным напором промывать,что бы всю муть завихрениями поднимало и выносило .Приписка:чисть историю поиска перед записью видео.....мало ли что.
С давлением надо поаккуратнее. В авто его пробка на расширительном бачке регулирует. А если переусердствовать, можно и прокладки выдавить где не надо. Мне интересно, фильтр скорость потока антифриза не сильно тормозит. Может направление в печке поменять, тогда вымываться лучше будет?
@@wurth302 там ставят антикорозионный фильтр, в нем находится спресованый ингибитор, и от ТО до ТО он вымывается ОЖ восполняя антикорозионные присадки. Как то так в кратце.
Спасибо за видео и шикарное решение проблемы. Только настоящий мастер постоянно совершенствует свои знания и не остонавливается на достигнутом результате. Молодец!
я менял сам на лачетти радиатор. Проехал и снова не греет. В итоге делал так же только с другим фильтром. Потом снова снимал и ставил новый радиатор. все стало нормально
Аналогичный случай был в Тамбове. После применения промывки не удалось слить (выдуть) всю грязь даже многократной заменой воды. Периодически подгоняло мусор в печку и та переставала греть. Боролся промывкой печки из водопровода обратным ходом в белую канистру, до тех пор пока перестанут выходить частички, как в ролике. После процедуры в салоне Ташкент, но постепенно за месяц-полтора опять Тамбов. Ставил сетчатый фильтр на 3/4, он быстро забивался, а чистить геморройно. Буду ставить большой с кранами. Автору спасибо!
Здравствуйте. Рекомендую промывать белизной, отлично моет. Испытано на себе, также мучился с печкой после применения металлогерметика, ничего не помогало, промывал разными средствами цать раз. Белизна помогла. Не вредит алюминию и уплотнениям.
Тоже пришёл к такому решению... Правда не через пол года спустя ))) Месяц промучился. Тоже купил машину. С приходом зимы потёк основной радик и из печки тепло не шло. Ок. Поменял радиатор, антифриз, промыл всю систему, отдельно промыл печку. Выехал, в машине жара. Но счастье было не долгим. Через неделю опять стало холодно в салоне. Антифриз из ярко зелёного превратился почти в чёрный. Поехал мыть печку опять. Повылетала куча гумна. Выкатился, прогнал воздух... Через пару км тепло опять пропало. Не отходя от кассы загнали промыть ещё раз и опять куча окалины и ржавчины. По итогу приобретён фильтр один в один, как у тебя в видео. Пока не ставил. Новогодние праздники подзастопорили немного. В ближайшие дни докуплю недостающие элементы и буду ставить фильтр и по новой мыть радиатор печки.
Евгений, а как насчет нормативной температуры эксплуатации корпуса фильтра? Синие - для холодной воды, большинство расчитано на эксплуатацию с жидкостью до 50 градусов, более подходящие красные- в среднем до 90. Вторая проблема- минимальная температура +2 для большинства, а впереди зима. Как себя поведет фильтр после перепада от 15 градусов мороза к примеру до 90-100 градусов в течении короткого времени. Для весны-осени это отличная вещь, для зимы- как бы беды не получилось.
@@EugeneIrimia Если так, то вопросов нет, решение на порядок лучше, чем популярная в интернете установка топливного фильтра а разрез какого-то из мелких шлангов.
Хотелось бы вставить свои три копейки. Безусловно вы отличный специалист. И поделюсь своими мыслями по поводу засорения, а именно на своем опыте. Имея ситроен c4 кузов b 2011г.в первый звоночек был в 2013 году полетел датчик температуры с термостатом(заменили у афициалов по отзывной комисии) в 2014 году зимой падает производительность отопителя с каждым днем. Диагностика показала забитый радиатор отопителя....,при разговоре со спецами была получена информация о забитие сисьтемы охлаждения в следствие некачественного антефриза залитого заводом изготовителем и его нужно было менять через 2ва года. Промывал сам первично всю сисьтему промывкой лавр вторично снятием радиатора печки сиедством санокс(для мытья саньтехники в доме) результат был отличный нона данный момент нужно повторит поцедуру. Антифриз был с завода 11+ зеленого цвета выпал в осадок каричнего цвета, фракциеет напоминает ржавчину.
Молодец малец.! За принятие своих ошибок это конечно хорошо,а как грамотно и без запинок(, без беее.. и мере..как некоторые), преподнёс тему отдельный респект 👍
Он говорил. С задней части двигателя из ГБЦ выходит тройник,в нём где-то находится датчик температуры ОЖ. Один шланг с тройника идёт обратно к помпе,радиатору...,но нам не туда. Нам к тому шлангу,что с тройника этого идёт на печку,это и есть подача печки. Вот сюда в разрыв и ставим фильтр,чтоб вся дрянь,которая выходит из двигателя,попадала в фильтр и с него уже очищенная ОЖ проходила по печке и выходила снова к помпе на второй круг.
Евгений, важная информация, благодарю! После просмотра видео в голову пришла идея как можно поднять всю грязь и промыть систему с помощью твоего стенда. Нужно снять термостат, отсоединить патрубки от печки и замкнуть их между собой. В дистилированную воду добавить лимонной кислоты, подключить стенд, начать промывку, а потом завести машину, чтобы помпа начала дополнительно гонять промывку, лимонка будет отъедать и растворять ржавчину, а горячий блок будет способствовать этому процессу. Ну и контроль температуры. Как думаешь?
Так же промывал систему обычным магистральным фильтром. Сначала дважды 50 мк, а потом 5 мк. Но только ездить с такой системой побоялся, так как фильтр рассчитан на температуру 60 градусов. В итоге антифриз девственно чистый, точнее розовый, даже спустя полгода. Кстати, промывал Димером, так как он "дружит" с алюминием. За видос лайк!
Господа земляки казахстанцы. Ваш комент к сожалению говорит о том что у нас нормальный мастер на вес золота. И это бл..дь самое печальное. Какого мастера не возьми у всех руки из жопы.
Молодец и . Таких парней единицы на сто ! Да и видос приятно смотреть. Только рекламой и музыкой не засоряй видео и будут подписчики. .Продолжай ! Ждём !
В любом магазине сантехники продаётся. Для горячей воды надо колбу брать,найти где её втюхать под капотом,чтоб капот закрыть и ездить так до засорения фильтра. Процедуру повторять до тех пор,пока фильтры не перестанут засоряться. Колбу для холодной воды - не брать!!! Её раздует,поведёт,и хорошо если не лопнет на ходу.Прецеденты были. Фильтры с нитками одни из самых распространённых,продаются там же где колба.
У меня точно такая же история была на лансер 9 2.0 араб, мотор 4g94. Но я сразу начал с промывки всей системы. Радиатор печки не менял, так как там торпеду снимать надо. Систему мыл 3 раза, в радиатор печки заливал горячего раствора лимонной кислоты для лучшего эффекта , промывал водой и выдувал остатки воздухом сжатым. Тоже хотел поставить фильтр типа: strainer , вообщем угловой , мелкая сетка. Его прочистить одна минута по времени и ничего сливать не надо, но пронесло! После третей промывки все супер. Хотя дело идёт к зиме, может снова вылезет ))) Хотя сколько той зимы в Одессе) А видео полезное,) Желаю Вам хороших клиентов !
Женя!У меня был тот же гемор на Сиерре,причем даже после капремонта самого движка.Он был отмыт керхером идеально,причем везде,в том числе и водяная рубашка.И какой же был "сюрприз",когда через пару дней эксплуатации машины печка грела все хуже и хуже (и это при том,что незадолго до самого капремонта радиатор печки был заменен и работал идеально).При осмотре системы,я увидел что на всех патрубках изнутри присутствовал слой накипи,или отложений.Так как,менять все патрубки желания у меня не было,то я поступил именно по твоему варианту установив перед печкой бронзовый сантехнический водяной фильтр 20мм. диаметра.Конечно же промыл насосом в обе стороны радиатор печки и все было ОК ровно два дня.За те два дня сеточка фильтра была забита почти наглухо,даже газовый редуктор начало прихватывать.Короче почти полгода я вылавливал мусор с системы,забивало все реже и реже,но сейчас все в норме!Спасибо,если прочитал.
Евгений, спасибо за видео, хорошо рассказал.Сам, вот сейчас 15-17 ноября, снял печку, закольцевал систему перемычкой и 5 раз промывал дист.водой, перед тем как поставить новую печку и залить новый антифриз. И сам подумывал установить подобный фильтр для очистки, НО, ОКАЗЫВАЕТСЯ, антифриз НЕЛЬЗЯ фильтровать, т.к. фильтр задерживает не только грязь, но и полезную МАСЛЯНИСТО-СПИРТОВУЮ структуру антифриза, и антифриз теряет свои характеристики и преимущества.Так что, наверное, на этапе чистки такой фильтр уместен, а вот потом при заливке рабочего антифриза его следует снять. Что думаешь? Спасибо.
Что за бред про фильтр ? Ставь вплоть до топливного прозрачного и все будет Гут. А присадки растворены в жидкости ,как сахар в воде.,поэтому не задержаться в фильтре.
Привет, Женя! Я с шевроле эванда тоже такой путь прошел и наделал те же ошибки. После того как я промыл всю систему до блеска, печка так толком и не загрела, а радиатор печки я поставил новый. В итоге оказалась легкое завоздушивание системы ОЖ из-за подгнившей прокладки под ГБЦ. Так что можно еще одну причину и ошибку добавить к твоему случаю.
Мой просмотр 2й,а лайков уже 5!Так держать.Сними,пожалуйста ,ролик,как происходит разбор пластика салонов авто.Понимаю,что для тебя это не тот уровень,но многим это было бы интересно.Уверен,придут новые подписчики)) Удачи во всем!
Поддерживаю инициативу!!! Еще было бы классно если снял бы ролик подробно с особенностями и отличиями разных производителей. Уверен у ТЕБЯ лучще получится как всегда!!!!
Приветствую тебя Женя!!! Мы с тобой тёски даже по специальности, работаю с 2000 г. Не трать время на эти промывки это лажа,только клиентов злить. Но как бы я не хотел это делать есть друзья,родственники которые ждут ЧУДО.
Ты молодец ,мало того что сам разобрался ,так ещё и людей научил как куда смотреть,очень интересная замена пинов я такого не видел и было очень интересно .
А может это быть по причине не совсем герметичного соединения цилиндр-система охлаждения? Мало по малу попадающий CO2 выхлопа закисляет жидкость системы охлаждения и как следствие ржавеет чугуний блока, да и вообще окисляется все, что способно окисляться от H2CO3. к тому же возможны кавитационные разрушения поверхностей металлов. Проверяется это специальными индикаторами CO2, они способны показать даже малую концентрацию углекислоты. ПыСы Это лишь предположение, а в целом больше вопрос.
У меня такая же проблема на служебной пятнахе. Предыдущий водитель после ремонта двигла, решил залить воду из-под крана, так сказать чтобы проверить герметичность системы. Так он и проездил на воде целое лето. Когда пришлось уже мне вскрывать двигатель, по причине попадания антифриза в масло головку пришлось выбросить, радиатор основной тоже, а через полгода и радиатор печки вместе с краном печки. В блоке было много ржавчины и окалины. Вычистил как мог, но антифриз по прежнему через пару тыщ становится мутно-ржавым, с запахом чего-то горелого. Вот я и думаю, а не идёт ли прорыв газов и вследствии окисление ОЖ СО2+ примеси от отработанного бенза???
"А может это быть по причине не совсем герметичного соединения цилиндр-система охлаждения?" Если будет такая не герметичность,то жижа будет уже почти в поддоне) Кавитационные разрушения если только от воды в принципе На G12,даже не G12+ блок не ржавеет так как на тосоле (G11),и воде подавно ВАГ уже давно не юзает G11,отсюда и траблы. Проверенно на собственном опыте,и на нескольких машинах,в том числе и на Жигах. Сливается фриз практически чистый,если меняется в срок или чуть раньше.
Индикатор CO. Не путай окись и двуокись углерода (угарный и углекислый газ). Если газики в СО (на этот раз-система охлаждения🤪😁)-то будет перегрев. А вот из-за езды на воде рубашка гниёт очень сильно. 1%нейтрализатора ржавчины в антифриз-у меня вышло с полкило шлама. Чугун чернеет, далее не окисляется. А я изначально тоже думал, что газики-не мог выгнать воздух из системы. Это был забитый печной-там часто булькало ранее) В общем, отличная температура печки-в -25 в движении обжигает ладонь.
"Кроилово ведет к попадалову". Рассказывали историю как застучали вкладыши и по просьбе клиента сделать на продажу подложили фольгу и сказали сразу же ехать на рынок, потому что поможет не на долго. Так клиент через месяц приехал с притензиями, что плохо отремонтировали :D
Незабываем что клиент был на промывке в другом сервисе,клиент был из серии дай заебу ,фильтры ставить это от мастера подача что не предусматривает завод во первых а замену блока ,во вторых были случаи канал а то и пару шламом перекрывались и грелся ДВС и что опять слесарь виноват .
@@димаМр-э9я Так в чём проблема изначально отказаться от работы? А то деньги взял, а что у владельца-пофигу. Гарантия должна быть. Или не делать вообще.
Здравствуйте, воду Дистилированную желательно до 90°нагревать, лучше лимонной кислотой с уксусом 70% (вначале 250г лимонки и грамм 100 уксуса) при нагреве усиливаю концентрацию кислот , часа 2 туда обратно гонять, затем тоже дистиллированной водой с содой погасить кислоту минут 15 туда сюда, продуть радиатор воздухом и только после этого поставить Фильтр механической очистки Tim JH-1003 муфтовый (НР/НР), латунь, со сливом Ду 15 (1/2")с головки на печку(купил силиконовые патрубки). Далее с войлоковой обмоткой(я купил коврик из войлоковой шерсти в магазине все для бань за 330руб, не синтетика)постриг на лоскуты намотал в один слой дополнительно на фильтр сетку внутри TIM-JH1003 обвязал проволокой от старой аппаратуры(пластиковые хомуты не влазят), и только потом все подсоединять и доливать антифриз, держа на холостых 10мин. до 2000 оборотов убрать завоздушивание. Ташкент теперь,P.S.у фильтра снизу откручивается стакан в нем войлок меняю сначала при 100км потом по мере засорения (окалинами, герметиком, шламом и т.д.Всем удачи всем тепла и добра.
Женя, можно поставить дополнительный фильтр, но намного меньше по размеру, это обычный водопроводный фильтр также с пробкой для очистки фильтрующего элемента. А такой фильтр, который ты поставил, не везде можно установить.
... и опыт, сын ошибок трудных ) Молодец !
Только вины твоей здесь нет, Жень, а клиент подсел на твою совесть.
Да не, клиент мужик нормальный вообще, к нему претензий никаких
@@EugeneIrimia повезло ему с тобой !
Dimas mestnyi вот как раз, половина - не рукожопы! Просто наебываю в сервисе, чтобы ещё раз приехал и лавэ отвалил!
Вина здесь не причем, просто недостаток опыта и желание сделать свою работу хорошо. Со временем все придет.
Если сразу было оговорено что моется только печка, а не вся система и какие могут быть последствия, то тут вся вина клиента!!!!!
Каждый в праве выбирать!!!
Не ошибается тот, кто ни чего не делает. Тяжело признаваться в ошибках. Но приятно, что Вы сделали правильные выводы!
Так звучит, как будто это пишет человек, который никогда не ошибается, и поощрил автора своим комментарием
@@sergeyyegres2040 на заре я очень много ошибался, да и сейчас на старуху бывает проруха, а Евгения нужно поощрять, мне нравится его подход и искренность.
@@АлексейПавленко-й4ы Согласен я с Вами
Повинную голову меч не сечет.
@@sergeyyegres2040 никогда не гоняй лысого на Бузову.
Признание своих ошибок, это удел только сильных и порядочных людей! Молодец.
Тот редкий случай, когда на ютубе слышишь грамотную речь и отличную подачу материала. молодчага 💪☺️👍
Первый раз вижу мастера который признает свои ошибки и исправляет их.
Жаль что таких мало. Как говорит мой отец хороший мастер не тот кто не совершал ощибки а ток который совершал потому что он будет помнить их всегда.
А я ошибок не увидел. Возможно не хватило опыта.
Исправляет раздолбайство хозяина за свой счет? Сколько хозяин ездил на этом антифризе, почему не поменял вовремя или при первых признаках загрязнения?
@@ДмитрийЖданов-о9ф
От предыдущего владельца история тянется. Неправильная диагностика мастера.
Да и вообще, если мастер не даёт гарантию на свою работу-он ломастер и любитель денег. На каждую работу по разному, но на промывку печки минимум неделя. И блок надо мыть. Не уверен-не берись работать под заказ.
...хотелось бы от "экспертов" узнать, так а в чем "ошибка" мастера??? В том, что он параллельно не отремонтировал и не восстановил ВСЮ наглухо машину, угашенную владельцем?!
Евгений, ты настоящий мужчина, раз можешь перед большим количеством людей признать свои ошибки да и в придачу умный парень . Хорошо что не бросаешь проблему на пол пути, а идёшь до победного завершения начатого. Удачи, лайк как всегда. Приятно было-бы познакомиться лично, сам очень люблю ремонтировать автомобили, а толкового совета иногда и нехватает😞
Браво, Мужчина! Без "понтов" без лишних слов и очень информативно. Тот случай, когда Вы_ не рукожопый лентяй. Очень интересное решение с сан.тех фильтром! Ещё раз_браво!
Красава, что признаешь свои ошибки. В наше время, когда в большинстве случаев мастера пытаются слиться в таких ситуациях, это дорогого стоит! Спасибо за отношение к работе и клиенту.
@@mastershax92 может ты и прав, но я немного не об этом. Я о том что он считает это своей ошибкой и открыто признает это а не начинает юлить, как делают сейчас многие. А отношение клиента конечно на его совести останется
Редко такое бывает есть хорошие люди
@@mastershax92
Мастер неправильно оценил характер работы.
Здорово, толково всё по совести. Другой бы забил, а Вы потратили кучу сил и времени чтоб довести дело до конца и это заслуживает уважения!!! Говорю не для того, чтоб "леща отпустить"), а просто искренне рад что такие люди есть!
А проблема, как и решение реально ценный опыт! Спасибо что поделились.
Не, ну с фильтром это шедевр. Молодец.
Я и говорю: автослесарь и сантехник в одном лице!
😁
Etot filtr dlja holodnoi vodi-a nuzen dlja gorjacej!!!
Алилуйя !!! Спасибо за лайфхак, Женя👍Подпись
@@sudslv У меня кум работает на производстве красок. Рецептура одна что для внутренних, что для фасадных. А вот цена....
Главное, что фильтр сделал свою работу.
Ну в принципе ничего шедеврального нет , я лет 15 назад тоже бился с системой охлаждения б/у шной шестёрки , прежние хозяева застряли в каком то болоте и доливали прям с болота в радиатор , я промывал систему потом ставил топливный фильтр тонкой очистки с отстойником на то же место и менял 4 раза пока система не промылась .
Дружище, спасибо за видео! Считаю не зазорным признавать свои ошибки. За это тебе уважение! 👍
И жирный лайк!
Какая ошибка он по инструкции промывал
Молодец! Самое главное, что ты не побоялся признать свои ошибки! Значит ты научился новому. А раз ты делал своё дело по совести, значит -хороший ЧЕЛОВЕК! Будешь делать по совести, будет всегда много заказчиков! Молодец!
Респектос тебе Жека за умение брать на себя ответственность за свои ошибки, редкое качество это сейчас
Я извиняюсь. А где Жэка сделал ошибку? Может он ошибся когда не сбегал к "Ванге" что бы она заранее предупредила его, что один "олень" вскоре купит у какого то бомжа Каддик и притащит ему "гемморой"?
@@andrewgorovoi
Мастер на то и мастер, чтобы нести ответственность за свою работу! Взялся за гуж-не говори, что не дюж!
Опытный мастер знаешь как говорит? Не сделаю, а посмотрю!
В машине много что взаимосвязано, и обязанность мастера продумать план работы и возможные последствия! Это как экзамен в ГАИ, город! Есть команда-нужно грамотно и продуманно выполнить! Иногда и от ПДД нужно отступить, чтобы сдать экзамен!
Я тут как раз вспомнил один из первых роликов Андрея из канала Гараж Автоэлектрика! Приехала десятка-мертвячок, даже стартер не работал! Задача-запустить, нет искры!
Так Андрей не только восстановил искру, но и обнаружил, что плюс на мозги в печальном состоянии, потянешь этот провод-главное реле через раз срабатывает! Восстановил он и эту скрутку! Хотя жалобы на это не было!
Если плавающая неисправность у автоэлектрика-тут 2 варианта:
1)получилось её обнаружить-отремонтировать-отдать счастливому клиенту и получить за это вознаграждение
2) не получилось обнаружить-потратил время-не получил вознаграждение!
Клиенту что нужно? Чтобы был стабильный результат!
Я бы тоже на месте клиента был недоволен! Отдал деньги-в итоге нет результата!
Не хочешь/не можешь быть настолько гибким-тебе не место на СТО!
И да, я на СТО не работаю, но на них и не езжу уже 6 лет! Сам свои 2 Дайхатсу (Дайгазу-она и поедет!😄) обслуживаю-в итоге ездят!
А почему не езжу на СТО и делаю сам-так мне поменяли сцепление на переднеприводной японке, так, что трансмиссионка из 2 л чистой, как слеза, превратилась в 1 л нефти! А я сразу не проверил, времени прошло месяца 2! Плюнул, не поехал ругаться, но твёрдо решил сам заняться машиной!
@@andrewgorovoi
Стартер у меня через раз срабатывал-доступ неудобный-но поменял. Запустил-норм. А далее 2 раза в неделю опять только втягивающее щёлкало! Палку для такого дела возил!😁
А в дело оказалось в силовом плюсе! А он в гофре! Несколько волосков из 16 мм2 осталось! Откусил-новый провод-наконечник залудил-припаял к основному проводу-в термоусадку! И вот только тогда проблема ушла!
Вот тебе и стартер! А я для себя делал!
@@andrewgorovoi
Полагаю, что если бы я работал на СТО-в такой бы ситуации, как у меня, я вначале бы взял деньги за замену стартера. Так как не знал об истинной причине отказа, а после замены она по чистому совпадению убежала)
А далее, когда бы клиент вновь приехал-тогда бы бесплатно стал диагностировать, ну и в итоге бы второй раз денег бы не взял.
Понятно, что клиенты тоже хитрые бывают, и некоторых «особо одарённых» надо отправлять куда подальше!
Но не в таких случаях!
Опытного и грамотного мастера не обманешь! Он сам прекрасно знает устройство автомобиля, и с первых слов клиента поймёт, где правда, а где его хотят объегорить!
А вот если после капиталки двс застучит/заклинит???Есть как мастера косячные-перепутают вкладыши, так и клиенты тоже разные есть, могут после 12 часов стоянки при -25 сразу запустить и 5 тысяч оборотов дать и держать! И ничего в сервисе не сказать после таких действий!
Бывает и так, что помпа новая вклинивает через 5-6 тысяч км! А клиент из-за этого может перегреть двигу, так, что эмульсия в масле!
Вот и как разбираться?
Внешне-отличное состояние, а вал брякает/течёт антифриз, хотя новый был без люфта! Вот и как??? А продумывать надо о качестве запчастей! Сервис даёт гарантию на свою работу! Хотя тут заводской брак! Сервис сам закупает запчасти у поставщиков-вот пусть этой конторе и предъявляет за качество и ходатайствует о замене помпы на исправную! А заново разобрать и собрать двигу придётся сервису в этом случае бесплатно для замены помпы, а вот уже замена прокладки ГБЦ, шлифовка башки-сборка-тут уже клиент сам виноват! Увидел, что поползла температура-надо было сразу заглушить! Любой водитель должен это знать!
Вот недаром в СССР преподавали устройство автомобиля! Чтобы будущий водитель грамотный был и понимал, что можно делать, а что-нельзя!
А на кону, секундочку- +_100 яриков! Так что на сервисе далеко не так просто работать! Слишком много моментов надо учитывать и продумывать!
Мне делал капиталку приятель, я его уже 15 лет знаю! Я отдал ему 18 за работу, сам офигел в атаке ездить за запчастями по его списку, уточнял моменты. 2 недели времени! Но я доволен результатом!
@@ЛеонидГолик Я вот не знаю, зачем вы столько наклацали на клавиатуре. )) Наверно, предположу, не работаете мастером в СТО, и даже видимо и не директором СТО.
Похоже что акционером, раз было столько времени.)
Ведь вы же не знаете где и кем я работал(ю). И что многие, и даже большие, нюансы взаимоотношений клиент и исполнитель мне более чем знакомы.
А с учётом повсеместного синдрома "властителя БМВ Х5, живущего в хрущевке", эти взаимоотношения в 99% показательны к сюжету. Ох как напоминает.
Очень рад что есть люди с "честью". Здоровья Вам и дальнейшего роста. С ув. Роман
Евгений не трать себя на это. С твоими мозгами надо идти дальше и главное выше. Здоровья и успехов тебе, не перестаю восхищаться твоим талантом!!!
@БРАТ КАМРАД * погань ты
Женя искренний человек, и в его словах нет лжи! Он решил вопрос по системе охлаждения и отдал это людям в безплатное пользование!
Берите! Делайте! И не ошибаетесь как я!
за языком своим следи, ущербный, или вали с этого канала.
Всмысле не трать?? Как та москва, лучьшие в москву...
А здесь кто будет🤨
так ему надо было сразу печку новую предложить?А.что он выше всего этого
Красавчик, что признал свои ошибки. Большинство сервисов своих косяков не признает, в таких случаях говорят - работа выполнена, просто опять сломалось.
Жень, ты молодец, не смотря на то что фактической вины с твоей стороны я не вижу, очень приятно было наблюдать как на то что ты это так преподнёс, что в свою очередь означает твой огромный професионализм
Неправильная диагностика мастера. Сейчас днём с огнём надо поискать людей, которые умеют признавать свои ошибки
КРАСАВА. Подсел на твой канал. Энергетика, просто располагает смотреть твои видосы в захлёб. Понятно, доступно, без всякого жлобства на информацию. Признание своих ошибок не отталкивает, а наоборот, ещё с большим интересом побуждает смотреть твой канал. Респект, Евгений. Дай Бог тебе удачи, здоровья и развития.
Ай да молодца Женя!!!
Я бы и не додумался до такого.
Респект тебе БОЛЬШОЙ!!!!
Спасибо. Кратко, ёмко и по существу. Приятно и познавательно.
Молодец Женя! Кроме профессионализма должно быть и честность. 👍
Еще не досмотрел до конца, но уже лайк за то, что не бросил человека, не напугал нереальными ценами, мол езжай в другое место, тут таким проблемам не рады, а РАЗОБРАЛСЯ и довел дело до конца, сегодня такое отношение дорогого стоит! Молодцом!
Голова работает, а ошибки у всех есть. Это жизнь. Успехов!
Красава,взялся и довёл дело до положительного финала,а не отфутболил заказчика невнятными отмазками👍.Однозначно это лайк!
Просто гениально! Молодчага!!! Аж не верится что в Черновцах такие мастера))
Столкнулся сейчас с такой проблемой. Хорошо что товарищ подсказал посмотреть твой ролик. Спасибо тебе большое. Царский лайк
Красавчик. Хороший подход к работе. Главное уметь признавать свои ошибки. Респект и уважуха! Удачи и успехов!
Я занимаюсь пайкой медно- латунных радиаторов и много раз сталкивался с загрязнением систем охлаждения потдельными жидкостями на основе кислоты.Кислота всупает в реакцию с металлами и образуется осадок похожий на глину который практически невозможно промыть....я удевлен твоему терпению и настойчивости....большой респект тебе.
магистральный фильтр это КРУТАЯ ИДЕЯ! СПАСИБО
Гениально! я только бы поставил фильтрующий элемент не из веревки, а попроще или с меньшим гидр сопротивлением из синт волокон белый такой, он набухает потом как промокашка.
Фильтр? Похоже без него сегодня никак.
@@conductor5154 Масло фильтруем, топливо фильтруем, зачем охлаждение обижать, там годами не меняется жидкость и фильтр сам напрашивается, скоро будут штатный ставить и в работы ТО вписывать.
@@ferzisV Я тоже думаю что из ворсистого материала это не для для авто.Лучше из нержавейки которые на скважинах используются.
И на гидрач тоже фильтр надо.
Лайк и подписка!
Я в восторге от Вашей грамотной речи!
Слушать удовольствие!
Мое уважение за признание своей ошибки!
Делайте комментарии народ! Просто хотя бы плюс к ставьте, надо в топ выводить, такого специалиста должны хнать миллионы, он должен зарабатывать на канале, а у него даже 100 тыс подписчиков пока нет. Комент помогут вывести в топ, и увеличат подписчиков!!!
Красавчик!
Очень ДОСТОЙНО повёл себя!
Уважаю таких МАСТЕРОВ!
👍👍👍
Хорошо что рассказываешь все как есть а не только то : какой ты красавчик и что все получилось!!!! Я б вообще не брался за эти промывки, установил причину а дальше уже работа механиков мотористов... ну а раз ввязался в это то уже конечно не бросишь клиента... что ты и сделал, респект!)
Нет слов. Молодец.
Видно что ты порядочный человек. 👍
Жень, Вы ПРОФЕССИОНАЛ!!! Ваши идеи - ГЕНИАЛЬНЫЕ!!!Спасибо за советы!!! 👍👍👍👍
Красавчик парень,честный,редкость в наше время. Удачи тебе друг.
Вот ты - хитрюга! Жалко, не могу два лайка поставить
ты молод, ещё опыта мало, но учишься быстро , и признаёшь ошыбки. главное результат конечный. сколько будешь жить столько и учиться. я жизнь прожил, вижу с тебя толк будет. всего наилучшего коллега.
Этот фильтр нормально выдержал температуру ОЖ? Он по характеристикам подходит для воды до 45С
Молодец паря. Держи лайк. Тоже задумывался о фильтре, но не решался. А радиатор на калдине мыл три раза сам, хватало менее Чен на две недели. А всё началось, что решил поменять тосол. Вот после замены через пол года и начались проблемы. Перешёл уже на антифриз, предварительно промыв блок. А печку всё равно лепит.
1% нейтрализатора ржавчины. Я сам делал-отмывает чётко и чугун чернеет.
Ролик супер! Очень полезная информация для нас, автолюбителей. Спасибо тебе, Женя! (и конечно же лайк всегда)
Периодически раз в год делать профилактику лимонной кислотой с кокаколой,неделя на таковом растворе,после промывка напором воды и залить свежий тосол...видео класс!!! Парень по уму все розяснил,спасибо....
Можно проще.
На шланг что перед печкой установить сантехнический фильтр грязевик. Он полностью из бронзы и сделан уголком. Внутри обычная сеточка. Его раскручиваешь сеточку промыл и поставил обратно. Пусть он на постоянке стоит перед печкой. Он выловит всё крупное что плавает. А антифриз без сопротивления проходит.
Проверенный способ. Принцип работы газоновского и уазовского фильтра грубой очистки топлива. Кто ездил тот знает.👍👍👍👍👍. Самое главное поставить в нужное место и в нужное время.
Вины нет... Это опыт называется, на таких моментах он познается. Молодец что не бросил клиента а то многие бы сказали мы хз че делать.
да и клиент ездил в один сервис, а не кидался туда-сюда, понимал, что в одном месте знают уже историю болезни
В очередной раз подтверждается житейская мудрость. Кроилово денег клиента,приводит мастера к попадалову на эту сумму.
Евгений уважаю.....что признаешь свои ошибки и подсказываешь другимкак их избежать. Спасибо тебе за познавательное видео.
я так делал на Лачетти. все отлично . Вылечил
@@ТатьянаЛугина-л5щ
В -25 печка обжигает ладонь? Если нет-не вылечил. Печной Al смысла мыть нет.
Как всегда все лаконично и правильно, респект и уважение тебе и твоим родителям правильно воспитавшим Настоящего правильного Человека. С уважением к Вам , привет из Минска.
Женя действительно человек большого ума!
И что подкупает - это признание собственных ошибок. Уважаю таких!
БлагоДарю за идею ) Скажите пожалуйста, колба какая-то усиленная (для высоких температур), или самая обычная колба для холодной воды?
Только для горячей воды.Проверено.Ставил для холодной.розорвало.Ставить на всё лето и менять фильтра .Первый менял через неделю потом каждый месяц.кататл разом з промывкой не агресивной до осени
@@НиколайЦуканов-ю5я
1% от объёма антифриза нейтрализатора ржавчины попробуй. Я в Акиру/Сакуру добавлял-вышло с полкило шлама) А такой фильтр потёк у меня в марте с термостатом на 88) В 1,5 раза в размерах колба увеличилась))
Идеи,как всегда,на высоте!Пора такой фильтр в штатную систему устанавливать! Думаю,можно подсоединить шланг с водой к блоку и мощным напором промывать,что бы всю муть завихрениями поднимало и выносило .Приписка:чисть историю поиска перед записью видео.....мало ли что.
У американских траков давно фильтра применяют на антифриз.
Прикольно) Мне всегда импонировал американский автопром, если конечно речь не про те автомобили, которые ориентировались на Европу
С давлением надо поаккуратнее. В авто его пробка на расширительном бачке регулирует. А если переусердствовать, можно и прокладки выдавить где не надо.
Мне интересно, фильтр скорость потока антифриза не сильно тормозит. Может направление в печке поменять, тогда вымываться лучше будет?
На тракторе фергисон штотно стоит фильтр ож.
@@wurth302 там ставят антикорозионный фильтр, в нем находится спресованый ингибитор, и от ТО до ТО он вымывается ОЖ восполняя антикорозионные присадки. Как то так в кратце.
Спасибо за видео и шикарное решение проблемы. Только настоящий мастер постоянно совершенствует свои знания и не остонавливается на достигнутом результате. Молодец!
Спасибо. Вы очень щедрый мастер. Не каждый сможет поделиться таким опытом. Респект вам!!! Лайк и подписка !!!
я менял сам на лачетти радиатор. Проехал и снова не греет. В итоге делал так же только с другим фильтром. Потом снова снимал и ставил новый радиатор. все стало нормально
Аналогичный случай был в Тамбове. После применения промывки не удалось слить (выдуть) всю грязь даже многократной заменой воды. Периодически подгоняло мусор в печку и та переставала греть. Боролся промывкой печки из водопровода обратным ходом в белую канистру, до тех пор пока перестанут выходить частички, как в ролике. После процедуры в салоне Ташкент, но постепенно за месяц-полтора опять Тамбов. Ставил сетчатый фильтр на 3/4, он быстро забивался, а чистить геморройно. Буду ставить большой с кранами. Автору спасибо!
Здравствуйте.
Рекомендую промывать белизной, отлично моет.
Испытано на себе, также мучился с печкой после применения металлогерметика, ничего не помогало, промывал разными средствами цать раз.
Белизна помогла.
Не вредит алюминию и уплотнениям.
Алюминию вредит
Тоже пришёл к такому решению... Правда не через пол года спустя ))) Месяц промучился. Тоже купил машину. С приходом зимы потёк основной радик и из печки тепло не шло. Ок. Поменял радиатор, антифриз, промыл всю систему, отдельно промыл печку. Выехал, в машине жара. Но счастье было не долгим. Через неделю опять стало холодно в салоне. Антифриз из ярко зелёного превратился почти в чёрный. Поехал мыть печку опять. Повылетала куча гумна. Выкатился, прогнал воздух... Через пару км тепло опять пропало. Не отходя от кассы загнали промыть ещё раз и опять куча окалины и ржавчины. По итогу приобретён фильтр один в один, как у тебя в видео. Пока не ставил. Новогодние праздники подзастопорили немного. В ближайшие дни докуплю недостающие элементы и буду ставить фильтр и по новой мыть радиатор печки.
У меня такой фильтр и ржавчина на водяной скважене, т.к. труба металл.Эфективный метод очистки .спасибо за видео.
Только самые нравственные специалисты признают свои ошибки! Увожаю
Евгений, а как насчет нормативной температуры эксплуатации корпуса фильтра? Синие - для холодной воды, большинство расчитано на эксплуатацию с жидкостью до 50 градусов, более подходящие красные- в среднем до 90. Вторая проблема- минимальная температура +2 для большинства, а впереди зима. Как себя поведет фильтр после перепада от 15 градусов мороза к примеру до 90-100 градусов в течении короткого времени. Для весны-осени это отличная вещь, для зимы- как бы беды не получилось.
Идея в том чтобы фильтр там отработал, собрал мусор, а потом был удалён до штатного состояния
для горячей воды еще и фильтр-элементы нужны другие
@@EugeneIrimia Если так, то вопросов нет, решение на порядок лучше, чем популярная в интернете установка топливного фильтра а разрез какого-то из мелких шлангов.
Хотелось бы вставить свои три копейки. Безусловно вы отличный специалист. И поделюсь своими мыслями по поводу засорения, а именно на своем опыте. Имея ситроен c4 кузов b 2011г.в первый звоночек был в 2013 году полетел датчик температуры с термостатом(заменили у афициалов по отзывной комисии) в 2014 году зимой падает производительность отопителя с каждым днем. Диагностика показала забитый радиатор отопителя....,при разговоре со спецами была получена информация о забитие сисьтемы охлаждения в следствие некачественного антефриза залитого заводом изготовителем и его нужно было менять через 2ва года. Промывал сам первично всю сисьтему промывкой лавр вторично снятием радиатора печки сиедством санокс(для мытья саньтехники в доме) результат был отличный нона данный момент нужно повторит поцедуру. Антифриз был с завода 11+ зеленого цвета выпал в осадок каричнего цвета, фракциеет напоминает ржавчину.
Дополнительный плюс - за упорство и находчивость!
Молодец малец.! За принятие своих ошибок это конечно хорошо,а как грамотно и без запинок(, без беее.. и мере..как некоторые), преподнёс тему отдельный респект 👍
Распилил бы показательно старую печку.
Распилил бы показательно мотор, чтобы отложения увидеть.
@@АлександрЯцута-ч3х а мотор тоже поменяли?
@@olegpupkin4460 ,и мотор заменили и машину и жену заодно.
@@menschikowUA 👍👍👍😂😂😂 а заодно и тёщу, так сказать одной волной.
А вы можете поощрить человека, хотя бы добрым словом?
Видно, что человек соображает. Молодец!
Женя, в какой контур системы охлаждения ты устанавливал фильтр? Имею такую же проблему, хочу тоже как сделать. Спасибо
Он говорил. С задней части двигателя из ГБЦ выходит тройник,в нём где-то находится датчик температуры ОЖ. Один шланг с тройника идёт обратно к помпе,радиатору...,но нам не туда. Нам к тому шлангу,что с тройника этого идёт на печку,это и есть подача печки. Вот сюда в разрыв и ставим фильтр,чтоб вся дрянь,которая выходит из двигателя,попадала в фильтр и с него уже очищенная ОЖ проходила по печке и выходила снова к помпе на второй круг.
Главное Вы честный человек, а мастерство приходит не сразу. Хотелось бы посмотрать старую печку в разрезе.
Евгений, важная информация, благодарю!
После просмотра видео в голову пришла идея как можно поднять всю грязь и промыть систему с помощью твоего стенда. Нужно снять термостат, отсоединить патрубки от печки и замкнуть их между собой. В дистилированную воду добавить лимонной кислоты, подключить стенд, начать промывку, а потом завести машину, чтобы помпа начала дополнительно гонять промывку, лимонка будет отъедать и растворять ржавчину, а горячий блок будет способствовать этому процессу. Ну и контроль температуры. Как думаешь?
Так же промывал систему обычным магистральным фильтром. Сначала дважды 50 мк, а потом 5 мк. Но только ездить с такой системой побоялся, так как фильтр рассчитан на температуру 60 градусов. В итоге антифриз девственно чистый, точнее розовый, даже спустя полгода. Кстати, промывал Димером, так как он "дружит" с алюминием.
За видос лайк!
Я б тебе доплатил за грамотное отношение красава привет из Казахстана.
Я тоже с Уральска.
Саламчик !
Караганда тоже здесь😊
Конечно надо доплатить,я Шымкентский дедушка
Мне бы тоже было бы стыдно не доплатить Алмаата
Господа земляки казахстанцы. Ваш комент к сожалению говорит о том что у нас нормальный мастер на вес золота. И это бл..дь самое печальное. Какого мастера не возьми у всех руки из жопы.
Молодец и . Таких парней единицы на сто ! Да и видос приятно смотреть. Только рекламой и музыкой не засоряй видео и будут подписчики. .Продолжай ! Ждём !
Евгений, подскажите, что за марка/модель фильтра для очистки была?
В любом магазине сантехники продаётся. Для горячей воды надо колбу брать,найти где её втюхать под капотом,чтоб капот закрыть и ездить так до засорения фильтра. Процедуру повторять до тех пор,пока фильтры не перестанут засоряться. Колбу для холодной воды - не брать!!! Её раздует,поведёт,и хорошо если не лопнет на ходу.Прецеденты были. Фильтры с нитками одни из самых распространённых,продаются там же где колба.
У меня точно такая же история была на лансер 9 2.0 араб, мотор 4g94.
Но я сразу начал с промывки всей системы. Радиатор печки не менял, так как там торпеду снимать надо.
Систему мыл 3 раза, в радиатор печки заливал горячего раствора лимонной кислоты для лучшего эффекта , промывал водой и выдувал остатки воздухом сжатым.
Тоже хотел поставить фильтр типа: strainer , вообщем угловой , мелкая сетка. Его прочистить одна минута по времени и ничего сливать не надо, но пронесло! После третей промывки все супер.
Хотя дело идёт к зиме, может снова вылезет ))) Хотя сколько той зимы в Одессе)
А видео полезное,) Желаю Вам хороших клиентов !
Спасибо за видео и отдельное спасибо за идею. Удачи Вам Евгений.
Женя!У меня был тот же гемор на Сиерре,причем даже после капремонта самого движка.Он был отмыт керхером идеально,причем везде,в том числе и водяная рубашка.И какой же был "сюрприз",когда через пару дней эксплуатации машины печка грела все хуже и хуже (и это при том,что незадолго до самого капремонта радиатор печки был заменен и работал идеально).При осмотре системы,я увидел что на всех патрубках изнутри присутствовал слой накипи,или отложений.Так как,менять все патрубки желания у меня не было,то я поступил именно по твоему варианту установив перед печкой бронзовый сантехнический водяной фильтр 20мм. диаметра.Конечно же промыл насосом в обе стороны радиатор печки и все было ОК ровно два дня.За те два дня сеточка фильтра была забита почти наглухо,даже газовый редуктор начало прихватывать.Короче почти полгода я вылавливал мусор с системы,забивало все реже и реже,но сейчас все в норме!Спасибо,если прочитал.
Евгений, спасибо за видео, хорошо рассказал.Сам, вот сейчас 15-17 ноября, снял печку, закольцевал систему перемычкой и 5 раз промывал дист.водой, перед тем как поставить новую печку и залить новый антифриз. И сам подумывал установить подобный фильтр для очистки, НО, ОКАЗЫВАЕТСЯ, антифриз НЕЛЬЗЯ фильтровать, т.к. фильтр задерживает не только грязь, но и полезную МАСЛЯНИСТО-СПИРТОВУЮ структуру антифриза, и антифриз теряет свои характеристики и преимущества.Так что, наверное, на этапе чистки такой фильтр уместен, а вот потом при заливке рабочего антифриза его следует снять. Что думаешь? Спасибо.
Что за бред про фильтр ?
Ставь вплоть до топливного прозрачного и все будет Гут.
А присадки растворены в жидкости ,как сахар в воде.,поэтому не задержаться в фильтре.
Таких мастеров единицы сегодня которые подходят ответственно к своей работе
МОЛОДЕЦ! УПОРНЫЙ ТЫ ПАРЕНЬ! ВСЕГО ТЕБЕ НАИЛУЧШЕГО В 2020 г!
Привет, Женя! Я с шевроле эванда тоже такой путь прошел и наделал те же ошибки. После того как я промыл всю систему до блеска, печка так толком и не загрела, а радиатор печки я поставил новый. В итоге оказалась легкое завоздушивание системы ОЖ из-за подгнившей прокладки под ГБЦ. Так что можно еще одну причину и ошибку добавить к твоему случаю.
Всё чётко), особенно с фильтром)!!! Возьму на заметку!
Эту идею с фильтром давно вынашиваю. Вижу идея рабочая, спасибо, ты молодец!!!
Поверь я так делал на Лачетти. Был залит фуфло охладитель
Мой просмотр 2й,а лайков уже 5!Так держать.Сними,пожалуйста ,ролик,как происходит разбор пластика салонов авто.Понимаю,что для тебя это не тот уровень,но многим это было бы интересно.Уверен,придут новые подписчики)) Удачи во всем!
Поддерживаю инициативу!!!
Еще было бы классно если снял бы ролик подробно с особенностями и отличиями разных производителей.
Уверен у ТЕБЯ лучще получится как всегда!!!!
Это не профиль Жеки. О снятии радиаторов печки на Ютюбе полно видосов.
@@user-bw9wc3ko3f а где я прошу о снятии радиаторов видосы пилить?
Спасибо за ролик,очень помог,точно такая же ситуация происходит, купил тойота рав4 2011 года у дедушки 75 лет ,он ездил по привычке на воде ((
Лаконично содержательно огромное спасибо за видео.
Молодец, честно , грамотно, доступно все объяснил.
Этот фильтр не ухудшит циркуляцию ОЖ? Особенно когда засорится.....
Приветствую тебя Женя!!! Мы с тобой тёски даже по специальности, работаю с 2000 г. Не трать время на эти промывки это лажа,только клиентов злить. Но как бы я не хотел это делать есть друзья,родственники которые ждут ЧУДО.
Насчёт промывки печных-согласен. А промывка блока-нужная вещь) У меня с полкило шлама из рубашки вышло)
Фильтр???здорово!!! Парень малодец!,подпишусь.
Ты молодец ,мало того что сам разобрался ,так ещё и людей научил как куда смотреть,очень интересная замена пинов я такого не видел и было очень интересно .
Парень,так держать,молодец!!
Профессионал с большой буквы! Молодец!
Огромное уважение к тебе и твоей работе. Спасибо тебе!)
Евгений подскажите пожалуйста,фильтр сантехнический обычный или для горячей воды?Просто обычный рассчитан на температуру воды +25 +30С
А может это быть по причине не совсем герметичного соединения цилиндр-система охлаждения?
Мало по малу попадающий CO2 выхлопа закисляет жидкость системы охлаждения и как следствие ржавеет чугуний блока, да и вообще окисляется все, что способно окисляться от H2CO3. к тому же возможны кавитационные разрушения поверхностей металлов. Проверяется это специальными индикаторами CO2, они способны показать даже малую концентрацию углекислоты.
ПыСы Это лишь предположение, а в целом больше вопрос.
У меня такая же проблема на служебной пятнахе. Предыдущий водитель после ремонта двигла, решил залить воду из-под крана, так сказать чтобы проверить герметичность системы. Так он и проездил на воде целое лето. Когда пришлось уже мне вскрывать двигатель, по причине попадания антифриза в масло головку пришлось выбросить, радиатор основной тоже, а через полгода и радиатор печки вместе с краном печки. В блоке было много ржавчины и окалины. Вычистил как мог, но антифриз по прежнему через пару тыщ становится мутно-ржавым, с запахом чего-то горелого. Вот я и думаю, а не идёт ли прорыв газов и вследствии окисление ОЖ СО2+ примеси от отработанного бенза???
"А может это быть по причине не совсем герметичного соединения цилиндр-система охлаждения?"
Если будет такая не герметичность,то жижа будет уже почти в поддоне) Кавитационные разрушения если только от воды в принципе
На G12,даже не G12+ блок не ржавеет так как на тосоле (G11),и воде подавно ВАГ уже давно не юзает G11,отсюда и траблы.
Проверенно на собственном опыте,и на нескольких машинах,в том числе и на Жигах. Сливается фриз практически чистый,если меняется в срок или чуть раньше.
Индикатор CO. Не путай окись и двуокись углерода (угарный и углекислый газ). Если газики в СО (на этот раз-система охлаждения🤪😁)-то будет перегрев. А вот из-за езды на воде рубашка гниёт очень сильно. 1%нейтрализатора ржавчины в антифриз-у меня вышло с полкило шлама. Чугун чернеет, далее не окисляется.
А я изначально тоже думал, что газики-не мог выгнать воздух из системы. Это был забитый печной-там часто булькало ранее)
В общем, отличная температура печки-в -25 в движении обжигает ладонь.
Братан - ты мужик! И за изобретение и за взятие всех ошибок на себя!
Ошибся потому что хотел экономить клиенту денег. Как говорится "хотел как лучше"
👍💯
Это точно ! я лично перестал экономить деньги клиенту -- себе в убыток ! ну а если он упирается - хочет по минимуму - то хоть расписку бери ))
"Кроилово ведет к попадалову". Рассказывали историю как застучали вкладыши и по просьбе клиента сделать на продажу подложили фольгу и сказали сразу же ехать на рынок, потому что поможет не на долго. Так клиент через месяц приехал с притензиями, что плохо отремонтировали :D
Незабываем что клиент был на промывке в другом сервисе,клиент был из серии дай заебу ,фильтры ставить это от мастера подача что не предусматривает завод во первых а замену блока ,во вторых были случаи канал а то и пару шламом перекрывались и грелся ДВС и что опять слесарь виноват .
@@димаМр-э9я
Так в чём проблема изначально отказаться от работы? А то деньги взял, а что у владельца-пофигу. Гарантия должна быть. Или не делать вообще.
Огромный респект!
спасибо за грамотный и доходчивый разбор проблемы
Молодец! Достойно, добился все таки успеха!
Здравствуйте, воду Дистилированную желательно до 90°нагревать, лучше лимонной кислотой с уксусом 70% (вначале 250г лимонки и грамм 100 уксуса) при нагреве усиливаю концентрацию кислот , часа 2 туда обратно гонять, затем тоже дистиллированной водой с содой погасить кислоту минут 15 туда сюда, продуть радиатор воздухом и только после этого поставить Фильтр механической очистки Tim JH-1003 муфтовый (НР/НР), латунь, со сливом Ду 15 (1/2")с головки на печку(купил силиконовые патрубки). Далее с войлоковой обмоткой(я купил коврик из войлоковой шерсти в магазине все для бань за 330руб, не синтетика)постриг на лоскуты намотал в один слой дополнительно на фильтр сетку внутри TIM-JH1003 обвязал проволокой от старой аппаратуры(пластиковые хомуты не влазят), и только потом все подсоединять и доливать антифриз, держа на холостых 10мин. до 2000 оборотов убрать завоздушивание. Ташкент теперь,P.S.у фильтра снизу откручивается стакан в нем войлок меняю сначала при 100км потом по мере засорения (окалинами, герметиком, шламом и т.д.Всем удачи всем тепла и добра.
В -25 обжигает ладонь?
Не переживай, кто ничего не делает тот не ошибается.
Женя, можно поставить дополнительный фильтр, но намного меньше по размеру, это обычный водопроводный фильтр также с пробкой для очистки фильтрующего элемента. А такой фильтр, который ты поставил, не везде можно установить.