En Canarias tenemos muchos de estos, muchos preparados extremos y son muy duros si los cuidamos claro está y le damos un buen mantenimiento. Os lo aconsejo, tendréis 4×4 para muchos años. Un saludo 👍🏽
Es un buen coche, siempre que se sepa lo que se lleva. Es un tractor en pequeño. Es decir, un vehículo de trabajo. Y para eso está concebido. No se puede pretender entrar en autovia, y mantener cruceros altos. No está preparado para eso. No lo estaba en sus años, ni mucho menos hoy día. A paso camión, 90km/h,y con sus buenos y puntuales mantenimientos, tienes hierro para rato. Peca de gastón,(y más aún con las 265/75 R16 que le tengo mentido), pero las mueve bien. En mi opinión, como la mayoría de los auténticos 4x4 que se podía comprar antes,tener al día buen mantenimiento, darle su tiempo para coger velocidad, cuando se sale a carretera,y mimar el motor es cuanto se necesita para tener un juguete divertido fuera del asfalto. E insisto: sobre todo, saber lo que se lleva. No es un deportivo. No es un 4x4 actual. Es un abuelo que aún puede dar mucha guerra, si se le dan los cuidados necesarios. Esa es mi opinión.
Hola! He leído que la velocidad máxima del 6 cilindros diésel sin turbo ronda los 140 km/h. ¿Por qué dices que no se le puede pasar de 90 km/h? Yo creo que 110 km/h no le pasa nada ni se debe de romper.
@@Big1_ a ver... No digo que no se pueda llevar una velocidad de 110km/h, digo que no le hace mucho bien al motor mantener en largos recorridos esa velocidad. Tiene unos desarrollos muy cortos, lo que hace que deba circular muy revolucionado a esa velocidad, y con ruedas de serie. A 90, que es la velocidad que yo comentaba, el motor va menos apretado... Menos exigido. Es por eso que expuse esa opinión. Yo mismo he hecho algún recorrido de mi pueblo a Valladolid (15km) a 100-110km/hora cuando iba con prisa, pero creo que no es lo suyo, principalmente por lo cortas que tiene las marchas. Insisto: es mi opinión. Solo eso. Basada en mi experiencia personal. Por no mencionar que la mayoría de estos coches han dejado atrás sus mejores años,y necesitan de algunos mimos para prolongar su vida.puntuales cambios de aceite, buena calidad de sus recambios... Cuidados en la marcha, y tendréis juguete para mucho tiempo
@@misperrosmipasion.strongdo7125 Es que yo estaba pensando en comprarme uno, pero me asustó lo que me dijiste. Quiero poder ponerle por autovía a 100-115 sin problemas durante el tiempo que me de la gana.
Yo me he comprado una nissan patrol rd28 T y la he traido a tenerife desde santander pero siempre a 80 o 90 kilometrls y sin pasar esa velocidad y me ha ido muy bien. Tiene una celula habitable y está homologada comonauticaravana y furgon No se que os parece
@@Big1_ en mi opinión, si tú intención es poder meterte en autovía, y curricular a esos ritmos, sin preocupación, no te interesa ese coche. Repito que es velocidad que coge...y que puede mantener un tiempo. Pero a la larga, perjudicaras a si motor. No es coche para eso. El desarrollo de sus velocidades, te hará llevarlo siempre elevado de vueltas,y a la larga, la durabilidad del motor de Vera ya comprometida. Para eso, mi recomendación, (porque lo tuve,y porque estoy tratando de cambiar mi patrol por otro como el que te "recomiendo") me plantearía el Opel Monterrey 3.1 td.motor isuzu,interminable,grande para solo 114 cv.isi esa es tu idea, adelante.y en ese rango de precios en que podrías encontrar un patrol en condiciones.dicho esto,si tú capricho es un Rd28,Que nadie te quite la ilusion.al final,como siempre digo, siempre es mejor acertar o fallar por seguir nuestro instinto,que por hacer caso a opiniones ajenas
Te podría contar mil batallas del Patrol, yo tuve uno del 96 el largo, techo alto, 6cilindros. Como ese motor atmosférico es decir el RD28. Puntos fuertes, chasis, suspensiones, ejes, cambio, transfer, transmisiones, carrocería. Puntos débiles, radiador calefacción, y culata sobre todo en los que tenían turbo. El motor si no vas a fuego es duro, no da averias, pero no tiene nada de par a bajasvueltas, para que tire hay que subirle de rpm, los desarrollos cortos ayudan, con lo que el consumo se dispara.
Metele el radiador de aluminio sobredimensionado y la refrigeración al sexto cilindro si puedes, así evitas romper la culata más alante , yo tengo un despiece de uno lo que en canarias
Hola yo tengo uno del 90 con motor rd28 sin turbo tiene 131000 km le cambiaron la junta de culata porque estaba podrida lo demas como un tiro lo he cuidado de todos los aceites por lo demas va como la seda cada cosa es para lo que es todos se rrompen por muy duros que sean los land rover los cortos bien pero los largos un nido de averias
Buenas tengo un nissan patrol rb30 y lo estoy arreglando desde 0 con mi pareja, sabrias decirme alguna pagina donde encontrar el manual? O si no el orden que lleva el delco y como van a las bujias ?
Los k260 son más duros si cabe que los k160 en cuanto a ejes,diferenciales,etc...pero los rd28 son motores bastante lentos y los rd28t son magníficos en cuanto a rendimiento pero revientan culata si o si, como apunta un compañero la modificación del sexto cilindro o el radiador de aluminio le otorga un plus de fiabilidad,y cuando hablamos de culatazos no nos referimos a ir a 140 por carretera, precisamente el problema viene cuando no tenemos circulación de aire, atascados en barro o nieve,al tercer intento ya tienes la aguja al rojo Por otro lado, decir que para mi,el patrol es un tanque sumamente más resistente que cualquier otro 4x4,y lo digo con conocimiento, después de ir a muchísimos circuitos y eventos extremos,he visto cientos de coches romper,pero de patrol,me sobran dedos de una mano,y os aseguro que los he visto hacer auténticas perrerías
Uff rd28 es flujito de motor, rajan la culata entre valvula y valvula. Aparte de problemas de calentamiento. El mas bueno para mi es sd33 "verdadero 6 cilindros". Y lo de los ejes buscados son los del GR. Pero tambien aguantan bien neumaticos de entre 33 y 35 pulgadas.
@@tomasgarcia3776 es como todo, hay que saber que coche es, y para lo que es, yo ya recuerdo que ami padre el del conce se lo comento, no son pa correr y la versión turbo pues si es nervioso es alegre y la gente pues se emociona de mas
Yo tengo un patrol sd33 motor Japones impecable me ha salido buenísimo
Buen coche , los coches de antes aún con sus defectos son mejores que los de ahora con tanta electrónica .
Me hace mucha ilusión verlo.
Yo tengo un Patrol top line del 91.
Yo un Td del 91 y 425...🖤🙏
En Canarias tenemos muchos de estos, muchos preparados extremos y son muy duros si los cuidamos claro está y le damos un buen mantenimiento. Os lo aconsejo, tendréis 4×4 para muchos años. Un saludo 👍🏽
Es un buen coche, siempre que se sepa lo que se lleva. Es un tractor en pequeño. Es decir, un vehículo de trabajo. Y para eso está concebido. No se puede pretender entrar en autovia, y mantener cruceros altos. No está preparado para eso. No lo estaba en sus años, ni mucho menos hoy día. A paso camión, 90km/h,y con sus buenos y puntuales mantenimientos, tienes hierro para rato. Peca de gastón,(y más aún con las 265/75 R16 que le tengo mentido), pero las mueve bien. En mi opinión, como la mayoría de los auténticos 4x4 que se podía comprar antes,tener al día buen mantenimiento, darle su tiempo para coger velocidad, cuando se sale a carretera,y mimar el motor es cuanto se necesita para tener un juguete divertido fuera del asfalto. E insisto: sobre todo, saber lo que se lleva. No es un deportivo. No es un 4x4 actual. Es un abuelo que aún puede dar mucha guerra, si se le dan los cuidados necesarios. Esa es mi opinión.
Hola! He leído que la velocidad máxima del 6 cilindros diésel sin turbo ronda los 140 km/h. ¿Por qué dices que no se le puede pasar de 90 km/h? Yo creo que 110 km/h no le pasa nada ni se debe de romper.
@@Big1_ a ver... No digo que no se pueda llevar una velocidad de 110km/h, digo que no le hace mucho bien al motor mantener en largos recorridos esa velocidad. Tiene unos desarrollos muy cortos, lo que hace que deba circular muy revolucionado a esa velocidad, y con ruedas de serie. A 90, que es la velocidad que yo comentaba, el motor va menos apretado... Menos exigido. Es por eso que expuse esa opinión. Yo mismo he hecho algún recorrido de mi pueblo a Valladolid (15km) a 100-110km/hora cuando iba con prisa, pero creo que no es lo suyo, principalmente por lo cortas que tiene las marchas. Insisto: es mi opinión. Solo eso. Basada en mi experiencia personal. Por no mencionar que la mayoría de estos coches han dejado atrás sus mejores años,y necesitan de algunos mimos para prolongar su vida.puntuales cambios de aceite, buena calidad de sus recambios... Cuidados en la marcha, y tendréis juguete para mucho tiempo
@@misperrosmipasion.strongdo7125 Es que yo estaba pensando en comprarme uno, pero me asustó lo que me dijiste. Quiero poder ponerle por autovía a 100-115 sin problemas durante el tiempo que me de la gana.
Yo me he comprado una nissan patrol rd28 T y la he traido a tenerife desde santander pero siempre a 80 o 90 kilometrls y sin pasar esa velocidad y me ha ido muy bien. Tiene una celula habitable y está homologada comonauticaravana y furgon
No se que os parece
@@Big1_ en mi opinión, si tú intención es poder meterte en autovía, y curricular a esos ritmos, sin preocupación, no te interesa ese coche. Repito que es velocidad que coge...y que puede mantener un tiempo. Pero a la larga, perjudicaras a si motor. No es coche para eso. El desarrollo de sus velocidades, te hará llevarlo siempre elevado de vueltas,y a la larga, la durabilidad del motor de Vera ya comprometida. Para eso, mi recomendación, (porque lo tuve,y porque estoy tratando de cambiar mi patrol por otro como el que te "recomiendo") me plantearía el Opel Monterrey 3.1 td.motor isuzu,interminable,grande para solo 114 cv.isi esa es tu idea, adelante.y en ese rango de precios en que podrías encontrar un patrol en condiciones.dicho esto,si tú capricho es un Rd28,Que nadie te quite la ilusion.al final,como siempre digo, siempre es mejor acertar o fallar por seguir nuestro instinto,que por hacer caso a opiniones ajenas
Te has puesto la del tétanos??? Madre del cielo como está!!!
Esto es una joya !!
Ese Patrol tuvo una vida dura, se nota
Cómo te lo pasas!!!!. Animo!!!!. Seguro que lo dejas brutal!!!! 💪💪💪💪💪
Te podría contar mil batallas del Patrol, yo tuve uno del 96 el largo, techo alto, 6cilindros. Como ese motor atmosférico es decir el RD28.
Puntos fuertes, chasis, suspensiones, ejes, cambio, transfer, transmisiones, carrocería.
Puntos débiles, radiador calefacción, y culata sobre todo en los que tenían turbo. El motor si no vas a fuego es duro, no da averias, pero no tiene nada de par a bajasvueltas, para que tire hay que subirle de rpm, los desarrollos cortos ayudan, con lo que el consumo se dispara.
Otro punto flojo los faros, no alumbran un cagao, y se oxidan las parábolas.
😂😂😂 es cierto,alumbra como una vela
Otro vehículo duro,estilo Land Rover, pensados para los trabajos duros.
Estilo Land Rover, pero solo el estilo, es infinitamente más resistente
Metele el radiador de aluminio sobredimensionado y la refrigeración al sexto cilindro si puedes, así evitas romper la culata más alante , yo tengo un despiece de uno lo que en canarias
Sí sí eso cuando esté terminado va a ser una bestia de coche quedan súper guapos preparados y es verdad que son irrompibles
Tengo un Td con 425...🙏
Ya tengo ganas de ver ese coche como va a quedar👍💪
es una pasada de coche,
Hola yo tengo uno del 90 con motor rd28 sin turbo tiene 131000 km le cambiaron la junta de culata porque estaba podrida lo demas como un tiro lo he cuidado de todos los aceites por lo demas va como la seda cada cosa es para lo que es todos se rrompen por muy duros que sean los land rover los cortos bien pero los largos un nido de averias
La fiera 💪😎 🐂🚙
Una pregunta tengo un motor de estos en una ford f 1.... que es mejor manejarlo a pocas revolución o arriba.. desde ya gracias
Son máquinas yo tengo uno igual
Tiene turno? Estaría bien que hicieras videos de lo que le haces
Estamos deseando que le metas mano al Cazorla !!
Buenas tengo un nissan patrol rb30 y lo estoy arreglando desde 0 con mi pareja, sabrias decirme alguna pagina donde encontrar el manual?
O si no el orden que lleva el delco y como van a las bujias ?
Q motor es más duro el 6 cilindros o el 4?
El más duro de todos es el sd33, pero el mejor motor es el td27
Duro como una piedra, aunque más duro el patrol sd33 el motor anterior
Hola yo conozco gente que han echo con el sd 33 mas de un millon de km
Mucho trabajo
Si queda guapo me lo quedo para ir al campo!!!!
Los k260 son más duros si cabe que los k160 en cuanto a ejes,diferenciales,etc...pero los rd28 son motores bastante lentos y los rd28t son magníficos en cuanto a rendimiento pero revientan culata si o si, como apunta un compañero la modificación del sexto cilindro o el radiador de aluminio le otorga un plus de fiabilidad,y cuando hablamos de culatazos no nos referimos a ir a 140 por carretera, precisamente el problema viene cuando no tenemos circulación de aire, atascados en barro o nieve,al tercer intento ya tienes la aguja al rojo
Por otro lado, decir que para mi,el patrol es un tanque sumamente más resistente que cualquier otro 4x4,y lo digo con conocimiento, después de ir a muchísimos circuitos y eventos extremos,he visto cientos de coches romper,pero de patrol,me sobran dedos de una mano,y os aseguro que los he visto hacer auténticas perrerías
Ten cuidado al ponerle las ruedas súper dimensiona a ver si solo vas a poder ir en cortas o en primera larga 🤣🤣🤣
Uffff una cafetera , ni regalao 😂
🙇♂️🙏
Hola amigo busco una culata de td 42 Nissan patrol
Uff rd28 es flujito de motor, rajan la culata entre valvula y valvula. Aparte de problemas de calentamiento. El mas bueno para mi es sd33 "verdadero 6 cilindros". Y lo de los ejes buscados son los del GR. Pero tambien aguantan bien neumaticos de entre 33 y 35 pulgadas.
Si lo usas para lo que no debe fijo, que rajan culata si vas a 100 120 tienes para toda la vida
@@tufuck5886 tengo un rd28t enroscado, de momemto aguanta y mira q lo llevo como si fuera robado pero ya petara 🤣
@@tomasgarcia3776 es como todo, hay que saber que coche es, y para lo que es, yo ya recuerdo que ami padre el del conce se lo comento, no son pa correr y la versión turbo pues si es nervioso es alegre y la gente pues se emociona de mas
No rompais la tulipas traseras que valen mas que el coche 😅
es una pena con el montón de Nissan que se ven y lo que escasean los recambios y lo poco que ahy vale un capital
Tulipas, calentadores ....todo vale un cojón porque no hay.
Ese es su principal problema para mantener uno...
el pero motor de nissan en el momento que le des un poco de caña
Si se hace la culata, hay reforzadas y no hay mucha diferencia de precios
Irrompible? Si le apodaban "El Fumaculatas" al rd28 😂😂😂. Otra cosa sería el que tuve yo, un sd33turbo
Nissan patrol manda
Tienes trabajo para rato aprovecha la mazorca de maíz la desgrana y planta los granos y dentro de unos meses tienes para comer
Por que esa maldita costumbre de repetir tanto el vale.... vale.... vale.... vale.... eso se escucha muy feo....
A éste no te doy like porque no me gusta !!! 😂