Hola Lar, no soy camionero pero una cosa que sí notaba en falta era una cámara de retroceso y así no depender tanto de los espejos. Esa es mi opinión desde el punto de vista de uno que no es camionero. Acepto las correcciones.
Saludos Laur...Yo me dedico a la distribución tanto con trailer (unas 13 a 14 horas diarias) como con rígido ( unas 10 horas diarias), si tiene una autonomía de 300 km y hay que hacer una recarga intermedia, qm imagino q con 6 baterias se ira a 2 horas cargando, no creo que a la empresa le interese mucho la versión electrica xq palma un vieje diario x lo menos, y sumamos el alto coste del vehiculo. Asi q sigue sin rentar los vehiculos electricos, o asi lo veo yo....como siempre muchas gracias por tus videos.
Todavía le falta desarrollo, pero de aquí a no mucho ya verás que cambio va a pegar el tema del eléctrico, por ejemplo ahora el tema del eléctrico está hipersubvencionado, hay muchas empresas que tienen vehículos eléctricos y ya te digo yo que si palmaran dinero no los compraban
El eléctrico se va a caer. Alemania ya no los subvenciona, porque tiene utilidades muy limitadas. La apuesta está en los biocombustibles y el hidrógeno, porque la mecánica apenas cambia y no se pierden las ventajas del diésel. Yo el eléctrico, más allá de la recogida de residuos por la noche (por ruidos y que no hay trafico y se puede aprovechar su autonomía) y en vehículos personales para trayectos cortos, no le veo mucho sentido. La inversión no compensa el ahorro (además las baterías se irán encarecimiento conforme cueste más encontrar sus materias primas). La tecnología del motor de combustión aún da mucho de si
@@javier6665 No hay nada más eficiente y menos contaminante que la movilidad eléctrica porque la movilidad eléctrica es la evolución natural de la tradicional, contaminante e ineficiente movilidad de combustión. Ni biocombustibles ni hidrógeno. La movilidad eléctrica es la mejor en todos los aspectos.
Muy chulo la verdad, si frenas con el pie y retarder va cogiendo algo de carga ( como un generador ) y si le dejas un punto al retarder al levantar el pie del acelerador también va cogiendo carga. A mi me gusta y no huele 😊
Gracioso ver donde trabajo 😂 El RT square es solo donde se hacen las presentaciones, trabajamos en otro edificio, no muy lejos de la pista de pruebas 😉
Hola, lo que comentas de carga inalámbrica. Lo puede llevar cualquier camión sin importar la marca (Scania, DAF, Volvo etc) pero claro los camiones que llegan a las empresas no suelen estar llenos de extras, este como es de presentación lleva de todo. También hay que decir que la pantalla de la radio y el cuadro lo han cogido ahora de los Volvos nuevos, son iguales, cambian detalles de estética. Supongo que te has dado cuenta porque llevas también un Volvo, un saludo
En mi ciudad han puesto varios autobuses electricos y como pasajero nada que ver es lo mejor que se podia hacer nada de vibraciones de tractor ni ruido sobretodo cuando estas en la calle y te pasa al lado es un gusto que no molesta nada
Hola, muy buen video. Tengo una consulta sobre este camión eléctrico. ¿Las pendientes inciden mucho en el consumo (autonomía) de estos camiones eléctricos y especialmente cuando van cargados a tope? He leído que para los Tesla Semi el factor "pendientes" ha sido un tema. Saludos
Para reparto urbano o entregas a 50 km de radio desde la base lo veo factible. Pero, a cuánto sale el bicho? Seguramente valdrá como el doble que su hermano Diesel.
Hola pibe. Estoy viendo algunos de tus videos. He escuchado tus opiniones y comentarios de diversos temas y me pareces sensato. Soy Argentina y tengo un proyecto de cambio de vida. Abandono las oficinas (fiscalía penales-victimas de delito-detenidos, etc) para subirme a un camión. Tengo 52 años, a un paso de obtener mi pasaporte europeo. CONSULTAS: La licencia de conducir española me sirve para trabajar para una empresa francesa? (x ejemplo). Hay cupos femeninos en las empresas relacionadas a la contratación de mujeres??. Buenas rutas (de biker a otro biker) y buenos vientos ✌
tarde o temprano te tocaria hacerte el carnet de francia creo yo, en españa cuando vienes de otras partes de europa tienes un tiempo,no se si 6 meses o 2 años o cuanto pero tarde o temprano tienes que cambiar tu carnet extranjero por el carnet español..en francia desconozco como es
No entiendo cómo a fecha de hoy en España no se cambian las dimensiones de las cabezas tractoras. Muchos camioneros me dicen que están hartos y quieren más espacio, así como hacen en USA. Y no es por lo alto sino lo largo de la cabeza tractora que no da espacio para nada y muchos se pasan días seguidos viviendo en ese espacio.
Yo probé un tesla model Y (sin intencion de comprarlo ya que no me gustan los 100% electricos, pero es para saber como van y hacerme una idea). Y al arrancar casi lo estampo contra el escaparate por la patada que pegan al acelerarlo. La verdad que molan por la aceleracion que tienen, pero luego ves, precio, autonomia, extras y tiempos de recarga y se me quitan las ganas.
Yo me acabo de sacar el carnet y ya venía con pensamientos de algún día coger alguno eléctrico que no creo que falte mucho incluso para largas distancias pues debemos de hacer todo lo posible por reducir la huella de carbono emitida por el ser humano y conservar el planeta en buen estado
Buenas. No tengo que ver con el mundo del camión pero creo que, al igual que los coches, una autonomía tan escasa y teniendo que pagar un sobrecoste (por ser eléctrico) no compensa actualmente. Tendrán que mejorar mucho el tema de autonomia
Esta muy bien, pero sigo viendo problemas con el tema de autonomía, lleva la misma que los coches particulares eléctricos, vale que con ese camión llevas toneladas, pero para hacer urbano osea callejear vale te da esa autonomía, pero en la carretera que vas digamos 50 kilómetros fuera de Madrid la autonomía se desploma, y la hora de carga como no sea en el descanso pero parar solo media hora o una hora no se yo, la otra pega sería cargar un coche si entra donde sea pero un trailer creo que sería complicado cargar por que o no entras o sueltas el remolque jejeje siento ser muy crítico pero creo que españa aún no está al día con las zonas de carga para coches eléctricos, esto lo digo por que yo suelo usar coche eléctrico y es un coñaso estar calculando y planificando una ruta, y ya como te salgas de la ruta ya te digo yo que a empujar jajaaja a mi ya me a pasado jajajaaja
A ver estos camiones eléctricos están pensados para un trabajo en concreto a diario y planificado, es cierto que aún no son tan polivalentes como un diesel por ejemplo pero en cuanto esté disponible la carga megawatt va a cambiar esto por completo, porque si tienes 300km de autonomía y luego en una carga de 40 minutos tienes otravez el 100% ya tienes 600km por ejemplo y para hacer regional eso es más que de sobra.
@@LaurGarage a ver si si yo lo de el eléctrico es algo increíble pero no esta muy avanzado por eso soy un poco crítico con ese tema aun,pero no se abría que ver que tal congenia los tiempos de la ruta la carga y descarga el descanso y la carga de la batería, eso abría que ponerlo a prueba una vez este todo preparado con cargadores potentes por que todo tendría que ir muy fluido para que no te de inconvenientes, me gustaría verlo cuando pongan a prueba el eléctrico, ya e visto un poco lo del gas pero no se que decir por que no investigado i poder dar mi opinión, eso lo digo por que yo me saque el tituto y permiso de instalación y mantenimiento de gas GLP pero viendo a la larga lo que le haces al motor no me convence mucho.
@@LaurGarage Estoy contigo, la gente, los profesionales en si, particulares, nos estamos haciendo aun cambio radical en la movilidad, hay que pensar que vamos poco a poco, no acompañan los tiempos y si pensamos en la de toneladas de CO 2 que vamos a ir quitando es un paso, la movilidad eléctrica para servicios urbanos incluido transporte de mercancías es una gran cambio y bienestar, tal vez mas adelante, se mantenga el transporte por diésel para atravesar regiones/ comarcas o incluso como uso exclusivo para los viajes internacionales, no debemos olvidar que los vehículos contaminan mas en usos urbanos, en carretera los consumos a día de hoy son bastante ridículos. Para mi opinión prefiero eléctrico en rutas urbanas/ regionales y diésel sin duda en transporte Inter comarcal y internacional.
El camión eléctrico es tan superior al convencional!!!! Oh siiiii!!!! Cuantos kilos de baterías son necesarios para tener la misma autonomía y la misma carga?
Hola laur soy de Colombia voy a emigrar a España quiero hacer el curso bien sea para furgonetas o camion es aconsejable ser autonomo en valencia agradezco
Entiendo que para camiones que cruzan España igual no está preparado aún todo, pero para repartos provinciales creo que puede ser una opción buena ¿no? Imagino que el ahorro mensual en combustible debe ser una absoluta salvajada.
Pero... Realmente... Para que porcentaje de usuarios es práctico? Supongo que será bastante más caro que un camión térmico al igual que pasan con los coches, y viendo el tamaño de baterías mucho más. Por ello... Si no puedes hacer entre carga y carga más de 300kms (y teniendo en cuenta las horas que vas a tener parado el camion cargando... En cuanto tiempo real, no ya kms, se amortiza?
Ese camión no tiene ningún sentido empresarial, es una ruina. Como tenga que pasar dos puertos de montaña con 24 toneladas no hace ni 150 km y luego un porrón de horas de carga
Lo más seguro es que sea un concepto. Porque los eléctricos cuando las marcas amorticen lo invertido los van a apartar. Los eléctricos no son el futuro. Van a apostar por la gasolina sintética o el Hidrógeno. Es más complicado que sigan adelante los eléctricos.
nos creemos que va a ser facil la transicion a lo electrico pero no..va a costar pero mucho mucho mucho..esta todo muy verde aun..falta mentalidad..infraestructura..subenciones..etc etc
La electricidad en camiones y autobuses es un atraso. Trabajo en una empresa de autobuses y tenemos urbanos electricos. Tardan 5 horas en cargarse y hacen 300kms por urbano como maximo, un atraso total. A nosotros nos va bien por que los cargamos por la noche hasta que vuelven a salir por la mañana (5/6:00) desde que terminan turno (12/1:00). En camion no puedes perder 5 horas entre cargas haciendo 300 kms como maximo. Solo va a valer para transporte regional, aparte de que son carisimos. Un autobus urbano convencional de gasoil sale por unos 150/200mil €, los electricos valen 600mil €. Atraso total para todo.
En España no funcionaría los camiones electricos ya que no hay puntos de recarga suficientes para ello. Sin embargo, yo valoro positivamente que hayan otras soluciones para el transporte. Este camión tiene el sonido artificial de un motor convencional? Saludos.
Creo que hace bastante tiempo que no ves un mapa actualizado con los puntos de recarga que hay ya en toda España. Electromaps es un buen mapa actualizado.
Puntos de recarga hay muchísimos ya, los tienes prácticamente en cualquier esquina “ es un decir” pero si es cierto q no están preparados para meter un tráiler. No tiene sonido artificila
@@edwardma-6559 Gracias Edward. La app me servirá si me compro un VE. Pero no sirve para camiones, como este del video pensado para ciudad o corta distancia. Habrá en ciudades, pero y en polígonos? Yo soy de Tarragona y aqui todavía falta.
@@LaurGarage Y tiempo de carga de una tractora?plazas para cargar tráilers en un área de servicio? Mira que te aprecio pero por favor la s que llevamos más de 30 años en transporte profesional nos reímos de estas sandeces, lo vuelvo a repetir, local -regional tira que va,y el que no lo vea es que es imbécil o no tiene ni puta idea de transporte profesional Perecedero o un tren de carretera con animales vivos los tienes parados porque estás cargando, vale ya de sandeces
habria que ver que piensan los camioneros de que tengan que viajar con un camion que necesita parar cada 300 kilometros con paradas de 2 horas... no se, yo no soy camionero.. y lo veo aparte de caro, mucho tiempo perdido.. estamos perdiendo la esencia de verdad de los coches..
no me sirve...ademas no me acostumbraria Laur...como bien dices es mas bien para urbano...y yo que hago internacional si no oigo el ruido del motor puede ser incluso peligroso por la monotonia de no oir nada...
Prefiero circular con un un MAK q es menos contaminante alguien a pensado y no quiero que pase pero en caso de accidente y si las batería se rompen empiezen a derramar y contamine algún río o empiece a arder eso tendría q estar prohibido
Lo mismo pasa con los vehículos de combustión. Si tienen un accidente los aceites, refrigerantes y el combustible fósil se derraman provocando también un desastre ecológico. Las baterías no tienen nada que derramar porque son pilas. Cientos de pilas. Es mucho más peligroso el motor de combustión que el motor eléctrico.
Para cargar luego con un generador!!😂😂😂 vamos para que los coches eléctricos tenga viabilidad hay que aumentar la infraestructura de los supermercados si no te quedas tirado en la ciudad o autovia
@@edwardma-6559 Fan boy, que se te ve a leguas, cuanto cuesta tu coche Vs uno normal, NO ES RENTABLE y menos si se te joden las baterias cosa que pasa en CADA CARGA igual que los telefonos móviles, a ver esa idea que me traes como es que aun no dices nada coherente.
@@edwardma-6559 Por supuesto tienes toda la razón... Fabricar esas baterías es lo más limpio que existe, el día que tengan que "reciclarlas" será contaminación 0, y eso sin hablar de lo seguro que es que impacten en accidentes baterías de este tipo... Ufff menos mal que los vehículos eléctricos los crearon para salvar el planeta, y menos mal que no exclavizan niños en países del continente africano para sacar los minerales de las minas, un largo etc... Larga vida a los políticos y sus planes para "salvar el planeta" ( llenarse más los bolsillos)...
@@carmir20 La movilidad eléctrica es la evolución natural de la contaminante e ineficiente movilidad de combustión fósil. Las baterías se reciclan, los combustibles fósiles no. Es mucho más limpio fabricar las baterías que fabricar los combustibles fósiles que empieza con la extracción del petróleo de los pozos petrolíferos. Un Tesla te salva literalmente la vida, uno de combustión depende de lo viejo que sea te puede salvar o no. No me cuentes historias de nene pequeño.
No quiero entrar en polémicas porque por ejemplo yo soy muy de motor de combustión, me gusta la gasolina y el diésel, pero hace unos días leí un artículo sobre la extracción del diésel y demás, y una de las cosas por las cuales el gasoil está más caro cada vez es por los costes de extracción del petróleo, antes cuando estaba a menor profundidad por el coste de cada barril extraído se sacaba el doble digamos en beneficios. Ahora el coste es 1/1 o peor porque está a más profundidad el petróleo y aumentan los costes etc etc. es simplemente un dato curioso, y en cuanto a eficiencia por mucho que me guste el diésel la gasolina hay que reconocer que un motor eléctrico es muchísimo más eficiente, en cuanto a las batería yo tmb pregunté qué pasa con ellas cuando dejan de servir para el camión, y me dijeron que se reutilizan como acumuladores para edificios por ejemplo donde hay placas solares etc. porque aunque no tengan capacidad para mover el camión siguen teniendo capacidad para almacenar energía.
Me parece una vergüenza que tenga tan solo 300km de autonomía, los tesla's están desarrollando hasta baterías de 800km de autonomía, en un vehículo normal, notablemente más pequeño que una cabeza tractora, donde se podría aprovechar y colocar inmensas baterías. Entiendo que este tipo de vehículos solo estarían pensados para reparto urbano, como bien dices, pero me sigue pareciendo una absoluta vergüenza la autonomía teniendo en cuenta el valor del vehículo, la evolución de la tecnología y siendo la empresa que es, con recursos para investigar y desarrollar vehículos de mayor calidad...
Al final una empresa saca al mercado lo que cree que va a vender.. si Renault cree que con esa batería y esa autonomía es el que más va a vender pues lo saca. De verdad crees que en España Renault vendería un camión con una autonomía de 800km?? a que precio??? alguien lo podría comprar?
Hola Lar, no soy camionero pero una cosa que sí notaba en falta era una cámara de retroceso y así no depender tanto de los espejos. Esa es mi opinión desde el punto de vista de uno que no es camionero. Acepto las correcciones.
Saludos Laur...Yo me dedico a la distribución tanto con trailer (unas 13 a 14 horas diarias) como con rígido ( unas 10 horas diarias), si tiene una autonomía de 300 km y hay que hacer una recarga intermedia, qm imagino q con 6 baterias se ira a 2 horas cargando, no creo que a la empresa le interese mucho la versión electrica xq palma un vieje diario x lo menos, y sumamos el alto coste del vehiculo. Asi q sigue sin rentar los vehiculos electricos, o asi lo veo yo....como siempre muchas gracias por tus videos.
Sigue sin rentar los camiones eléctricos. Los demás vehículos eléctricos sí.
Todavía le falta desarrollo, pero de aquí a no mucho ya verás que cambio va a pegar el tema del eléctrico, por ejemplo ahora el tema del eléctrico está hipersubvencionado, hay muchas empresas que tienen vehículos eléctricos y ya te digo yo que si palmaran dinero no los compraban
Hay muchísimas faenas a las que se puede adaptar
El eléctrico se va a caer. Alemania ya no los subvenciona, porque tiene utilidades muy limitadas. La apuesta está en los biocombustibles y el hidrógeno, porque la mecánica apenas cambia y no se pierden las ventajas del diésel. Yo el eléctrico, más allá de la recogida de residuos por la noche (por ruidos y que no hay trafico y se puede aprovechar su autonomía) y en vehículos personales para trayectos cortos, no le veo mucho sentido. La inversión no compensa el ahorro (además las baterías se irán encarecimiento conforme cueste más encontrar sus materias primas). La tecnología del motor de combustión aún da mucho de si
@@javier6665 No hay nada más eficiente y menos contaminante que la movilidad eléctrica porque la movilidad eléctrica es la evolución natural de la tradicional, contaminante e ineficiente movilidad de combustión. Ni biocombustibles ni hidrógeno. La movilidad eléctrica es la mejor en todos los aspectos.
Gracias a ti por enseñarlo a sido una pasada
Gracias por verlo
Muy chulo la verdad, si frenas con el pie y retarder va cogiendo algo de carga ( como un generador ) y si le dejas un punto al retarder al levantar el pie del acelerador también va cogiendo carga. A mi me gusta y no huele 😊
Gracioso ver donde trabajo 😂
El RT square es solo donde se hacen las presentaciones, trabajamos en otro edificio, no muy lejos de la pista de pruebas 😉
Hola, lo que comentas de carga inalámbrica. Lo puede llevar cualquier camión sin importar la marca (Scania, DAF, Volvo etc) pero claro los camiones que llegan a las empresas no suelen estar llenos de extras, este como es de presentación lleva de todo. También hay que decir que la pantalla de la radio y el cuadro lo han cogido ahora de los Volvos nuevos, son iguales, cambian detalles de estética. Supongo que te has dado cuenta porque llevas también un Volvo, un saludo
el campo magnetico necesario para cargarlo a una velocidad aceptable es impensable
Yo me quedo con el Magnum de los 90. Pero buen vídeo, y gran esfuerzo para enseñarnos todo.
En mi ciudad han puesto varios autobuses electricos y como pasajero nada que ver es lo mejor que se podia hacer nada de vibraciones de tractor ni ruido sobretodo cuando estas en la calle y te pasa al lado es un gusto que no molesta nada
Hola, muy buen video.
Tengo una consulta sobre este camión eléctrico. ¿Las pendientes inciden mucho en el consumo (autonomía) de estos camiones eléctricos y especialmente cuando van cargados a tope? He leído que para los Tesla Semi el factor "pendientes" ha sido un tema.
Saludos
Esta chulo
Espectacular 👌 👌 👌
Para reparto urbano o entregas a 50 km de radio desde la base lo veo factible. Pero, a cuánto sale el bicho? Seguramente valdrá como el doble que su hermano Diesel.
y luego con los años la perdida de capacidad de la bateria
Francesadas😂
Y además han ido la gente de SCS Software para escanearlo y próximamente saldrá en el Euro Truck
Hola pibe. Estoy viendo algunos de tus videos. He escuchado tus opiniones y comentarios de diversos temas y me pareces sensato. Soy Argentina y tengo un proyecto de cambio de vida. Abandono las oficinas (fiscalía penales-victimas de delito-detenidos, etc) para subirme a un camión. Tengo 52 años, a un paso de obtener mi pasaporte europeo. CONSULTAS: La licencia de conducir española me sirve para trabajar para una empresa francesa? (x ejemplo). Hay cupos femeninos en las empresas relacionadas a la contratación de mujeres??. Buenas rutas (de biker a otro biker) y buenos vientos ✌
tarde o temprano te tocaria hacerte el carnet de francia creo yo, en españa cuando vienes de otras partes de europa tienes un tiempo,no se si 6 meses o 2 años o cuanto pero tarde o temprano tienes que cambiar tu carnet extranjero por el carnet español..en francia desconozco como es
Amigo, buenas tardes, quisiera que hablé sobre el servicio de frenos,es de aire tiene frenos de motor, gracias
No entiendo cómo a fecha de hoy en España no se cambian las dimensiones de las cabezas tractoras. Muchos camioneros me dicen que están hartos y quieren más espacio, así como hacen en USA. Y no es por lo alto sino lo largo de la cabeza tractora que no da espacio para nada y muchos se pasan días seguidos viviendo en ese espacio.
Grandeee!!!
Poca autonomía pero sin ruido se trabaja mejor
Saludos desde Vigo
Saludos
Salutare eu tiama dat un like dar ma asteptam la mai multe date tehnice
In realitate nu ne-au dat prea multe date tehnice aparte de putere, baterii și autonomie
Eso sí, gasoil no lo roba nadie 😊
Cuanto tardará en cargar?? Cuando la batería se dañe o empiece a degradarse no quiero ni saber el costo, muy seguro no es nada rentable
Buenas noches campeón laur mola renault truck oleee un saludo 👋 Jaime
Coño si tu venías a traer palets a la panificadora de Alcalá no?? Jajja que bueno me alegro que te vaya bien no sabía tenías un canal 💪
Jajajajaj si asi es. Me alegra verte por aquí, un saludo y aver si pronto me mandan para allá jajajajaja.
Alimerka, con 21 camiones eléctricos, tiene la flota más sostenible de España
Y es verdad que los chóferes, incluso personal que trabajan a la oficina, gana más, porque tienen menos costes? 😂😂😂gracias! ...como lo sabia
Madre mía que locura que empresa desearía este bodrio😂
Yo probé un tesla model Y (sin intencion de comprarlo ya que no me gustan los 100% electricos, pero es para saber como van y hacerme una idea).
Y al arrancar casi lo estampo contra el escaparate por la patada que pegan al acelerarlo.
La verdad que molan por la aceleracion que tienen, pero luego ves, precio, autonomia, extras y tiempos de recarga y se me quitan las ganas.
Y en invierno estás jodido 😂
El aviso de Angulo muerto donde te indica ?
Ai idee cam cat se plateste in Spania un incepator pe frigorific,in echipaj,doar curse in interiorul Spaniei..??
1500 1800 plus minus depinde de firma si câtá experienta ai.
Yo me acabo de sacar el carnet y ya venía con pensamientos de algún día coger alguno eléctrico que no creo que falte mucho incluso para largas distancias pues debemos de hacer todo lo posible por reducir la huella de carbono emitida por el ser humano y conservar el planeta en buen estado
Mirate el Tesla Model 3.
Buen video Laur,pero el camion es un mojon,como dicen por ahí..😂😂
Si lo quieres para ir a fuego todo el día y hacer 700km no es lo ideal claro ajajaja
Buenas.
No tengo que ver con el mundo del camión pero creo que, al igual que los coches, una autonomía tan escasa y teniendo que pagar un sobrecoste (por ser eléctrico) no compensa actualmente.
Tendrán que mejorar mucho el tema de autonomia
Laur tu recomendarias ser camionero
Esta muy bien, pero sigo viendo problemas con el tema de autonomía, lleva la misma que los coches particulares eléctricos, vale que con ese camión llevas toneladas, pero para hacer urbano osea callejear vale te da esa autonomía, pero en la carretera que vas digamos 50 kilómetros fuera de Madrid la autonomía se desploma, y la hora de carga como no sea en el descanso pero parar solo media hora o una hora no se yo, la otra pega sería cargar un coche si entra donde sea pero un trailer creo que sería complicado cargar por que o no entras o sueltas el remolque jejeje siento ser muy crítico pero creo que españa aún no está al día con las zonas de carga para coches eléctricos, esto lo digo por que yo suelo usar coche eléctrico y es un coñaso estar calculando y planificando una ruta, y ya como te salgas de la ruta ya te digo yo que a empujar jajaaja a mi ya me a pasado jajajaaja
A ver estos camiones eléctricos están pensados para un trabajo en concreto a diario y planificado, es cierto que aún no son tan polivalentes como un diesel por ejemplo pero en cuanto esté disponible la carga megawatt va a cambiar esto por completo, porque si tienes 300km de autonomía y luego en una carga de 40 minutos tienes otravez el 100% ya tienes 600km por ejemplo y para hacer regional eso es más que de sobra.
@@LaurGarage a ver si si yo lo de el eléctrico es algo increíble pero no esta muy avanzado por eso soy un poco crítico con ese tema aun,pero no se abría que ver que tal congenia los tiempos de la ruta la carga y descarga el descanso y la carga de la batería, eso abría que ponerlo a prueba una vez este todo preparado con cargadores potentes por que todo tendría que ir muy fluido para que no te de inconvenientes, me gustaría verlo cuando pongan a prueba el eléctrico, ya e visto un poco lo del gas pero no se que decir por que no investigado i poder dar mi opinión, eso lo digo por que yo me saque el tituto y permiso de instalación y mantenimiento de gas GLP pero viendo a la larga lo que le haces al motor no me convence mucho.
para recorrer 600 kms pesaria mas la bateria que la carga
Eléctrico = Full del Estambul. Fin de la cita.
@@LaurGarage
Estoy contigo, la gente, los profesionales en si, particulares, nos estamos haciendo aun cambio radical en la movilidad, hay que pensar que vamos poco a poco, no acompañan los tiempos y si pensamos en la de toneladas de CO 2 que vamos a ir quitando es un paso, la movilidad eléctrica para servicios urbanos incluido transporte de mercancías es una gran cambio y bienestar, tal vez mas adelante, se mantenga el transporte por diésel para atravesar regiones/ comarcas o incluso como uso exclusivo para los viajes internacionales, no debemos olvidar que los vehículos contaminan mas en usos urbanos, en carretera los consumos a día de hoy son bastante ridículos.
Para mi opinión prefiero eléctrico en rutas urbanas/ regionales y diésel sin duda en transporte Inter comarcal y internacional.
El camión eléctrico es tan superior al convencional!!!! Oh siiiii!!!! Cuantos kilos de baterías son necesarios para tener la misma autonomía y la misma carga?
Hola laur soy de Colombia voy a emigrar a España quiero hacer el curso bien sea para furgonetas o camion es aconsejable ser autonomo en valencia agradezco
Ser autónomo con Camión es más complicado que simplemente llegar aquí comprar el camión y pones a trabajar
Todavía le falta mucho desarrollo , para según que trabajos puede valer para nacional o inter...meh buen video laurs! Felices fiestas!
Entiendo que para camiones que cruzan España igual no está preparado aún todo, pero para repartos provinciales creo que puede ser una opción buena ¿no?
Imagino que el ahorro mensual en combustible debe ser una absoluta salvajada.
Si exactamente esto es para hacer regional, está enfocado a ese mercado
@@LaurGarage veo a muchos camioneros criticando mal al camión eléctrico, una de las razones es que ya no podrían ordeñar el camión.
Perdón por mi ignorancia, pero por qué lleva caja de cambios si es eléctrico? Porque los coches eléctricos no llevan
Espero jubilarme antes de que me toque manejar un camión eléctrico
El camión muy bonito pero nada mas
Pero... Realmente... Para que porcentaje de usuarios es práctico? Supongo que será bastante más caro que un camión térmico al igual que pasan con los coches, y viendo el tamaño de baterías mucho más. Por ello... Si no puedes hacer entre carga y carga más de 300kms (y teniendo en cuenta las horas que vas a tener parado el camion cargando... En cuanto tiempo real, no ya kms, se amortiza?
Ese camión no tiene ningún sentido empresarial, es una ruina. Como tenga que pasar dos puertos de montaña con 24 toneladas no hace ni 150 km y luego un porrón de horas de carga
Lo más seguro es que sea un concepto. Porque los eléctricos cuando las marcas amorticen lo invertido los van a apartar. Los eléctricos no son el futuro. Van a apostar por la gasolina sintética o el Hidrógeno. Es más complicado que sigan adelante los eléctricos.
Cuando esté más caro el diésel, va a ser interesante.
nos creemos que va a ser facil la transicion a lo electrico pero no..va a costar pero mucho mucho mucho..esta todo muy verde aun..falta mentalidad..infraestructura..subenciones..etc etc
Laur no queremos ver nada eléctrico.....
La electricidad en camiones y autobuses es un atraso. Trabajo en una empresa de autobuses y tenemos urbanos electricos. Tardan 5 horas en cargarse y hacen 300kms por urbano como maximo, un atraso total. A nosotros nos va bien por que los cargamos por la noche hasta que vuelven a salir por la mañana (5/6:00) desde que terminan turno (12/1:00). En camion no puedes perder 5 horas entre cargas haciendo 300 kms como maximo. Solo va a valer para transporte regional, aparte de que son carisimos. Un autobus urbano convencional de gasoil sale por unos 150/200mil €, los electricos valen 600mil €. Atraso total para todo.
Que felices somos trabajando mas de 8 horas
los autos qu ese incendian con un pack de baterias mucho mas chico, no me quiero imaginar cuando se incendie ese pack
Ce bine vb limba Spaniola...
Si la mesa esa para comer no se quita , en caso del copiloto por donde sale el airbag frontal ? Algo incómodo
En los camiones europeos yo aún no he visto airbags jajaja y mira que los camiones que conduzco son nuevos relativamente y no llevan airbag
la de muertes que realizaran por no oirlos venir en los poligonos proximamente
Todavía está verde el camión eléctrico
En España no funcionaría los camiones electricos ya que no hay puntos de recarga suficientes para ello. Sin embargo, yo valoro positivamente que hayan otras soluciones para el transporte. Este camión tiene el sonido artificial de un motor convencional? Saludos.
Creo que hace bastante tiempo que no ves un mapa actualizado con los puntos de recarga que hay ya en toda España. Electromaps es un buen mapa actualizado.
Puntos de recarga hay muchísimos ya, los tienes prácticamente en cualquier esquina “ es un decir” pero si es cierto q no están preparados para meter un tráiler. No tiene sonido artificila
@@edwardma-6559 Gracias Edward. La app me servirá si me compro un VE. Pero no sirve para camiones, como este del video pensado para ciudad o corta distancia. Habrá en ciudades, pero y en polígonos? Yo soy de Tarragona y aqui todavía falta.
@@LaurGarage Volvo si que tiene, no se porque este no. Será en fase de pruebas supongo. Gracias Laur, feliz navidad!!
@@LaurGarage Y tiempo de carga de una tractora?plazas para cargar tráilers en un área de servicio? Mira que te aprecio pero por favor la s que llevamos más de 30 años en transporte profesional nos reímos de estas sandeces, lo vuelvo a repetir, local -regional tira que va,y el que no lo vea es que es imbécil o no tiene ni puta idea de transporte profesional Perecedero o un tren de carretera con animales vivos los tienes parados porque estás cargando, vale ya de sandeces
#NOAlEcochorizismo
Conduciendolo solo la tractora no desarrolla toda la potencia y no impresiona en absoluto.
La mesa parece una pala de los pizzeros para meterlas al horno, horrible!
habria que ver que piensan los camioneros de que tengan que viajar con un camion que necesita parar cada 300 kilometros con paradas de 2 horas... no se, yo no soy camionero.. y lo veo aparte de caro, mucho tiempo perdido..
estamos perdiendo la esencia de verdad de los coches..
no me sirve...ademas no me acostumbraria Laur...como bien dices es mas bien para urbano...y yo que hago internacional si no oigo el ruido del motor puede ser incluso peligroso por la monotonia de no oir nada...
Te le regaló pin todo lo eléctrico en general no lo quiero ni regalao
KK d la 🐄
Ni regalao...
No mevusta lo electrico mejor vas oil
Llevo ranault nuevo un mes y para mí no megusta para nada muy mal calidad.radio no tiene CarPlay y muchas cosas que otros camiones
300 kms vacío cargado no haces ni 80🤣🤣🤣
Prefiero circular con un un MAK q es menos contaminante alguien a pensado y no quiero que pase pero en caso de accidente y si las batería se rompen empiezen a derramar y contamine algún río o empiece a arder eso tendría q estar prohibido
Lo mismo pasa con los vehículos de combustión. Si tienen un accidente los aceites, refrigerantes y el combustible fósil se derraman provocando también un desastre ecológico. Las baterías no tienen nada que derramar porque son pilas. Cientos de pilas. Es mucho más peligroso el motor de combustión que el motor eléctrico.
Se pierde el 50% de la gracia, en un camion no hay algo mejor que escuchar el sonido del motor y el turbio silvando, aun estando stock
Para cargar luego con un generador!!😂😂😂 vamos para que los coches eléctricos tenga viabilidad hay que aumentar la infraestructura de los supermercados si no te quedas tirado en la ciudad o autovia
Cuando veas a alguien tirado en la autovía con su coche eléctrico me avisas.
@@edwardma-6559 ok lo tendré en cuenta
@@edwardma-6559 menuda falacia, el coche electrico no es rentable lo mires por donde lo mires.
@@rbeglion Si dices que no es rentable es porque no tienes ni pajolera idea.
@@edwardma-6559 Fan boy, que se te ve a leguas, cuanto cuesta tu coche Vs uno normal, NO ES RENTABLE y menos si se te joden las baterias cosa que pasa en CADA CARGA igual que los telefonos móviles, a ver esa idea que me traes como es que aun no dices nada coherente.
Muy caros y completamente ineficientes
Ineficientes??? La energía eléctrica es lo más eficiente que existe y los combustibles fósiles lo más ineficiente.
El problema es que la tecnología eléctrica para camiones aún está muy en pañales.
@@edwardma-6559 Por supuesto tienes toda la razón... Fabricar esas baterías es lo más limpio que existe, el día que tengan que "reciclarlas" será contaminación 0, y eso sin hablar de lo seguro que es que impacten en accidentes baterías de este tipo... Ufff menos mal que los vehículos eléctricos los crearon para salvar el planeta, y menos mal que no exclavizan niños en países del continente africano para sacar los minerales de las minas, un largo etc... Larga vida a los políticos y sus planes para "salvar el planeta" ( llenarse más los bolsillos)...
@@carmir20 La movilidad eléctrica es la evolución natural de la contaminante e ineficiente movilidad de combustión fósil. Las baterías se reciclan, los combustibles fósiles no. Es mucho más limpio fabricar las baterías que fabricar los combustibles fósiles que empieza con la extracción del petróleo de los pozos petrolíferos. Un Tesla te salva literalmente la vida, uno de combustión depende de lo viejo que sea te puede salvar o no. No me cuentes historias de nene pequeño.
No quiero entrar en polémicas porque por ejemplo yo soy muy de motor de combustión, me gusta la gasolina y el diésel, pero hace unos días leí un artículo sobre la extracción del diésel y demás, y una de las cosas por las cuales el gasoil está más caro cada vez es por los costes de extracción del petróleo, antes cuando estaba a menor profundidad por el coste de cada barril extraído se sacaba el doble digamos en beneficios. Ahora el coste es 1/1 o peor porque está a más profundidad el petróleo y aumentan los costes etc etc. es simplemente un dato curioso, y en cuanto a eficiencia por mucho que me guste el diésel la gasolina hay que reconocer que un motor eléctrico es muchísimo más eficiente, en cuanto a las batería yo tmb pregunté qué pasa con ellas cuando dejan de servir para el camión, y me dijeron que se reutilizan como acumuladores para edificios por ejemplo donde hay placas solares etc. porque aunque no tengan capacidad para mover el camión siguen teniendo capacidad para almacenar energía.
Camión eléctrico 😅😅😅😅 vaya chorrada.
Gran vídeo. Mal producto.
El día que se jodan las baterías ya me dirán 💩💩
Una chorrada cualquier tipo de vehículo eléctrico....no valen nada de nada, ruina total.
Es tu opinión basada seguramente en la ignorancia.
que desperdicio de litio para tan poca autonomía luego esos 300km dudo que sean reales, luego a saber lo que tarda en cargarse eso.
Para camiones la verdad es que aun les falta bastante desarrollo.
Autonomía 💩💩💩💩💩
Parece un Iveco por dentro pero menos espacio y siendo eléctrico debería tener suelo plano.....los armarios son miserables
❤
300kilometros sin carga, tremendo mojon
Nunca eléctrico. No se ajusta nada a mis necesidades. Ni de lejos
Qué necesidades son esas???
Puede no ajustarse a tus necesidades, pero sí a la de otros camioneros con rutas cortas provinciales
Me parece una vergüenza que tenga tan solo 300km de autonomía, los tesla's están desarrollando hasta baterías de 800km de autonomía, en un vehículo normal, notablemente más pequeño que una cabeza tractora, donde se podría aprovechar y colocar inmensas baterías. Entiendo que este tipo de vehículos solo estarían pensados para reparto urbano, como bien dices, pero me sigue pareciendo una absoluta vergüenza la autonomía teniendo en cuenta el valor del vehículo, la evolución de la tecnología y siendo la empresa que es, con recursos para investigar y desarrollar vehículos de mayor calidad...
Al final una empresa saca al mercado lo que cree que va a vender.. si Renault cree que con esa batería y esa autonomía es el que más va a vender pues lo saca. De verdad crees que en España Renault vendería un camión con una autonomía de 800km?? a que precio??? alguien lo podría comprar?