Yêu xe với tôi là yêu về vẻ đẹp, kết cấu, động cơ, những trang bị an toàn của nhà sản xuất hay lịch sử của dòng xe.... Là học cách chăm sóc từng chi tiết nhỏ nhất trên xe. Và đặc biệt khi sử dụng nó chúng ta cần phải thật sự nghiên cứu cũng như học và thực hành lái xe an toàn nhất để cả mình, mọi người xung quanh và xe đều an toàn. Ủng hộ Muối Vừng!
clip khá ok, nhưng nếu đóng với vận tốc cao hơn mà gặp chướng ngại vật bất ngờ thì khả năng đâm là rất cao, vì với vận tốc 60, b mất 12m để phanh chết xe. Mình góp ý thêm là : khi muốn phanh 1 cách nhanh nhất khi gặp chướng ngại vật bất ngờ phía tước thì : b hãy về số càng thấp càng tốt, sau đó nhả côn ra, thao tác về số phải nhanh + kết hợp phanh trước sau. sau khi về số, nhả côn sẽ làm xe khựng lại và giảm tốc rất nhanh, nhưng hơi hại xe 1 chút. kết hợp bóp nhả phanh trước, bóp mạnh 1 phát rồi lại nhả nhẹ ra, rồi lại bóp mạnh rồi lại nhả, thao tác nhanh để tránh tình trạng bó cứng phanh sinh ra rê bánh xe. còn phanh sau thì đạp đến 1 độ nhất định, ko đạp mạnh vì sẽ bị lắc đít xe. còn xe Ga thì. muốn phanh gấp thì đừng nhả hết ga, giữ lại 1 chút ga đầu, lúc đó gằn máy nên giảm tốc nhanh hơn là nhả hết ga, phanh trước bóp như trên, phanh sau thì tùy vào độ ăn mà bóp, tránh hiện tượng rê bánh thành xòe
em đi xe ga nên hơi sợ dùng phanh trc, qua xe côn những đoạn phanh hay bóp côn nên suýt xoè mấy lần, từ dạo thằng bạn bảo dùng phanh trc k tin, h xem mấy clip bác thực tế thật, cảm ơn bác vl nhé =)))
hum kia mình chạy khoảng 70km, thấy xe ben đằng trước đang đậu tự nhiên nó xinhan bang wa lề đường của nó,mình và xe ben đó cách tầm 1 trụ điện ,mình k hoảng nhé: 1/tay mình bóp hết côn 2/2 tay gì chặt gi dong thắng trước rà từ từ,thắng sau mình nhấp nhả liên tục,khi nhìn lại đồng hồ còn 40km mình đạp thắng sau mạnh+thắng trc bóp nhẹ,kết quả mình an toàn mình với xe ben đó cách khoảng 5 bước chân,bánh sau mình bị quăng nhẹ,lết bánh tí,nhờ cao thủ tư vấn mình thắng vậy được k?chỉ mình học hỏi ít mình nghiệm với tks,!!!
mình thì thường sử dụng thế này .... ghóp ý với bạn ... khi gặp chướng ngại vật bất ngờ khi đang chạy tốc độ cao mình làm như sau 1>> bóp hết côn 2>>bóp thằng trước khoảng từ 50%-75% và kết hợp đạp khoảng 50% thắng sau bước 1 và 2 làm cùng 1 lúc . 3>>sau khi thực hiện 1 và 2 cùng 1 lúc thì mình trả số ( thắng số ) ít nhất là về số 2 ..... trường hợp nào khẩn cấp lắm thì mình về số 1 luôn 3 bước trên mình thực hiện khoảng trong 3 giây ..... chậm lắm là 5 giây ..... NÓI GÌ THÌ NÓI ..... MÌNH ĐI CÔN TAY HAY CHƠI XE PKL CŨNG VẬY THẮNG SỐ LÀ YẾU TỐ QUYẾT ĐỊNH QUAN TRỌNG THỨ 2 LÀ PHANH TRƯỚC ..... VS MÌNH ĐI XE CÔN TAY ..... PHANH SAU KO CÓ Ý NGHỈA NHIỀU ......40KM/H TRỞ LẠI THÌ PHANH SAU OK .... TRÊN KHOẢNG 40KM/H THÌ PHANH SAU RẤT NGUY HIỂM ....
+ĐẠI PHÚ ĐOÀN bạn hãy thử để 2 cọc 12 mét chạy 60km/h và thử ? : lần 1 phanh bóp côn - lần 2 phanh ko bóp côn. Mình đã thử nên ko tranh cãi với bạn .:) theo bạn thế này , theo bạn thế kia đấy chỉ là lời nói và cách bạn nghĩ. Thực tế là phải làm " Doing "
+gia bao lam Vậy minh mới nói ..... thắng gấp ko bóp côn là sai .... Vì có rất nhiều và đa số .... Gặp trường hợp khẩn cấp .... Ko giảm ga mà hoảng quá kéo thêm ga ..... Khi đó bạn mới thấy ts phải bóp côn khi thắng gấp ... Xe ô tô gây tai nạn cũng thường là thay vì đạp phanh thi lại đạp chân ga ....
Cái này dễ lắm b ak. Mình phanh có 10m50cm ở tốc độ 60km/h và 80km/h là 20m. Nói thật bạn chia sẻ rất là tốt. Và mình cũng mong các ae biker nên tập nhưng kĩ năng ntn k thừa đâu. Minhg tập cái này 4 nám về trước r. Nhưng khi đi ra đường trường thực tế thì chưa có ai đang đi bình thường khoảng cách từ xe mình đến vật 12m và đang ở tốc độ 60km/h mà phanh đc về 0km/h mà k bị đâm vào vật trước mặt đấy cả. Hỏi Việt Nam mình dc mấy người. Còn tập ntn thì trước khi phanh các bạn đã định hình được đến điểm này điểm nọ trước hàng 10m r chỉ đến đấy điểm đấy r phanh thì ai chả phanh dc. Các b hiểu chứ. Còn tập nhưng kĩ năng cơ bản k bao gioè thừa. 60km/h 1 giây đi dc xấp xỉ 17m 80km/h thì 1 giây đi đc xấp xỉ 23m. Nhanh lắm các b à. Chỉ cần các b do dự nửa giây thôi là các bạn đã phải trả giá r
+Muối Vừng mình cũng đã từng học r nhé. Kể cả học võ thực tế ra ngoài đường cận chiến cũng chả có ai áp dụng đc tại dậy một kiểu ra ngoài đường cn đánh một kiểu. Còn mình cũng nói lại là. Bạn chia sẻ rất tốt về kĩ năng. Chứ mình thấy ae trên gymkhana phanh 12m mà vẫn để chết máy thì đúng là.... Chán. Đi xe máy hay oto chưa bao giờ mình để chết máy kể cả phanh cực gấp. Trừ ngã vang ra khỏi xe thì mình nói. Chứ phanh cái cơ bản này k bóp xong để chết máy thì an toàn có an toàn nhưng thực tế lại rất dở luôn rơi vào tư thế bị động. Tại sao. Đơn giản bạn đang đi gặp chướng ngại vật ở tốc độ 80km/h về 20km/h nếu như k bóp côn thì lúc đấy xe rất yếu chậm 1 giây nữa là chết máy. Nếu tính huống đó k đến mức nguy hiểm mà bạn vẫn còn xử lý dc đánh lái ra chỗ khác để tránh vượt được. Thì bạn lại phải bóp côn về số 2-3 để giật lên tuỳ cách mỗi người đi và tuỳ xe. Thế thì có phải là rất bị động k. Nếu k kinh nghiệm lại chết máy luôn. Mình đi lúc nào cũng bóp côn. Nên khi phanh mình cảm thấy bớt nguy
+Muối Vừng mình vừa xem kĩ hơn cách bạn vận hành xe và kĩ năng đi xe của b. Mình nói thật mình đi xe k giỏi và mình tự nhận luôn mình đi xe chỉ la hậu sinh của các bạn thôi. Mình mới biết đi xe dc có 6 năm nay thôi. Nên mình nhận luôn mình đẻ sau mọi ng. Nhưng cái gì biết thì mình nói và góp ý. Khi bạn vận hành xe tay phải của b nắm xay động tác là ngón chỏ của b đã đặt và đè lên tay phanh nv là sai so với quy trình. Cái này b tìm hiểu thêm nhé. Cái thứ 2 là minh để ý trước khi bạn phanh bạn đã đặt 4 ngón tay phải lên phanh chỉ gọi là chờ đến điểm này điểm nọ r phanh đúng k. Thế bạn đi ra ngoài đường thì bạn phanh kiểu gì.... Có phải lúc nào cũng đến vạch đấy mốc đấy cho bạn cbi phanh k. Về kĩ năng và lý thuyết là đúng nhưng thực tế khác nhiều bạn à. Còn ae muốn chia sẻ gì cứ trao đổi với nhau biết đâu lại làm được nhiều cái có ích cho nhiều người
ấy thôi mình bỏ qua vấn đề đi mình nghĩ video này thuyết phục bạn hơn video mình :) th-cam.com/video/77H5dr46jJE/w-d-xo.htmlm37s Mình thì luôn để 2 ngón tay trên phanh trước, tay lỏng, vai lỏng bởi vì mình tập bên ngoài nhiều hơn trên sân. Trên mình đường miền núi nhiều góc cua và ngày nào cụng đi 40km rồi quay về cụng mới chỉ đi đc 2 năm nay thôi Post video cụng chỉ mong bà con ai chưa tốt thì xem ai cảm thấy ko cần xem thì ủng hộ thôi
== Theo mình , nếu gọi là gấp thì không có thời gian cho mấy bạn bóp côn rồi trả 2 số đâu nhé , vì trong 12 mét bạn mới dc phanh ( gọi là tác động vào cho giảm tốc ) , thời gian bạn bóp côn rồi đạp 2 số là bạn tông vào xe khác mất rồi .Nếu các bạn không tin có thể xếp côn cho các bạn thử , mình đảm bảo bạn nào bóp côn đá 2 số đều xa hơn 12m . Bản thân giữ đúng trọng tâm ở giữa xe , không quá chồm về trước , không bóp côn. Kết hợp cả thắng tay và thắng chân với tỉ lệ tầm 8-2 ( đối với xe thường ) và 10 - 0 , hoặc 9 - 1 đối với xe lớn . Khi thắng ga nhã ra chứ ko rồ ga . Trong khi tập các bạn nên lấy đà hơn 60km/h 1 chút tầm 65km/h đến gần mức các bạn nhã ga ra , tốc độ các bạn vẫn ổn định trên 60km/h nhưng khi nhã ga , phanh lại sẽ an toàn hơn khi mấy bạn cố gắng kéo để lên 60km/h . Mình đã thử trên Exciter 135 , Exciter 150 và CBR 150 và đều có thể thực hiện được tầm 10m trở xuống nha . Đặc biệt các bạn nên chú trọng đến trọng lượng của bánh xe . Tùy theo từng dòng xe sẽ có trọng lượng hơi khác nhau . Bơm bánh quá cứng khi phanh sẽ dễ trợt bánh 1 số chia sẻ của mình mong các bạn đóng góp .
Hung Do bạn dùng cả 2 thắng là đúng rồi , nhưng đừng bóp côn bạn nhé , bóp côn đá số ngược chỉ đúng khi nó ko quá gấp , bạn đủ thời gian để xử lý thôi . Đúng nhất là dùng phanh , phanh trước là chủ lực , buông tay ga ra và bắt đầu phanh . Phanh sau chỉ là phụ , vì bạn đạp phanh sau quá nhìu sẽ có xu hướng trợt bánh nha :D chúc bạn 1 ngày vui vẻ và đi xe an toàn nhé
wao , cái đó nguy hiểm lắm nha bạn ^^ đã phanh là không bóp côn , vì bản chất chúng ta khi phanh gấp thì cần gì giữ cho xe nổ máy ?? tắc máy luôn cũng dc mà , bóp côn nó sẽ tuông đi rất nguy hiểm. Không bóp côn là 1 , chúng ta cũng không nhấp nhấp luôn vì lực bóp phanh của chúng ta không đều như hệ thống dc , chúng ta càng gần thì ta bóp vào càng mạnh ^^ dễ té lắm nha
rất chính xác... gần như k thể kịp về dù chỉ 1 số =)) nhiều thằng ảo tưởng kêu dồn số =))..... thì trình của nó nằm ở ae biết cả r =)).....dồn số đơn giản . chạy max speed của mấy cái thể loại ex 150 vs winner quá dễ... nhưng chả ai làm đc cái chuyện dồn số khi gặp trình huống bất ngờ =)).... kiểu giảm tốc này k những k hiệu quả mà còn làm tăng thêm số thao tác sử lí ... hại người và xe....
tuananh tran chuẩn bác. Chạy bt khoảng 7 80 xử lí cũng dễ. Nhưng lên 90 hay 100 hơn thì may mắn là nhiều. Vì đã gọi là gấp hoặc bất ngờ khó mà xử lí mà dồn số đc. Tuy nhiên có sự tập luyện vẫn tốt hơn là chờ vào may mân.
phản bác Lion Snow 2 - khi phanh trọng lượng sẽ chuyển từ đằng sau ra đằng trước . điển hình đó là bốc đít các vấn đề khác ko bàn với bác vì bác viết quá dài
Lập tức cắt côn, kết hợp 2 phanh trọng tâm là phanh trước, và nhanh chống về số 2 rồi nhả côn cho cả 3 thắng, mà thường thì khi về đến số 2 thì xe đã gần như chậm hẵn rồi dù về số rất nhanh tầm ~1s hơn thôi. ) đấy là cách của mình. Vì nhiều lần kinh nghiệm mình thấy rằng ở tốc độ cao tầm trên 50 thì khả năng phanh số của máy khá kém ( số 5 ), nên không hổ trợ nhiều nếu để côn không cắt.
Mk góp ý chút đây là 12m còn nhiều khi mk đi phượt nhiều khi 70-80 nag chỉ cách 7/10 mét. Mk hỏi khi đó bóp côn xe trôi tự do xe lao nhanh hơn bt hoạc là bóp côn về số hiểu có kịp đến số 2 như 1 số ng ns k ạ
bạn bá thế cơ á =))... bạn lấy thước ra đo ak àm biết 7-10m =))... mình góp ý vs bạn là bạn lập clip để ae thấy thì ok... chứ nói lí thuyết thì mình góp ý vs bạn là nên xem F1... ng ta dùng phanh đĩa carbon.. phanh 80km/h xuống 0 cũng mất 10m... mà nó lại là xe 4 bánh.... bạn đi xe gì mà phanh đc ngang vs F1 thế ??? F1 là loại xe có khả năng phanh giảm tốc nhanh nhất trong mọi phương tiên .... trừ khi bạn ngã xe cái xe có thể k bị rê đi !... 80 km/h chay 22,2m/s mà kêu phanh 7-10m =))
+Hồng Luân Đỗ ai bảo hại ? nếu kiểm soát đc thì vẫn bóp côn về 1 phát từ 5>1 cũng đc mà mình làm thế suốt. Nhưng thói quen đó ko tốt khi phanh khẩn cấp bạn vẫn giữ thói quen bóp côn phanh
dieu quang trong khi phanh gap la trong tam co the va xe deu nhau , co nghia la ngoi vung va kem chac hai tay, tay trai thuong long nen bop chac, trong phanh gap la dap truoc bop sau, neu nguy thi buong xe nhay, het cach moi bo xe, ban chia se bai nay la tap phanh
+Doan Lu đây là tình huống khác mình sẽ đề cập ở video khác - tập di chuyển Zic zac và né chướng ngại vật ( giống như né 1 chiếc otto đang lùi ra đường )
các bạn cứ chạy xe bằng cách ít sử dụng côn nhất có thể! đến lúc đó sẽ tạo thành phản xạ cách thắng xe côn khẩn cấp! mà nên nhớ đang chạy tốc cao mà dồn số quá thấp thì sẽ sốc máy và răng môi lẫn lộn nhé! ví dụ bạn đang chạy vs tốc độ 50km/h, vs số 5 và trước mặt xuất hiện quan ôn thì nên dồn về số 3 rồi thả côn kết hợp rà thắng sau và nhấp thả thắng trước! đảm bảo tốc độ giảm ngay lập tức. Lúc đó bạn sẽ cảm thấy duôi sẽ hơi bị chao do bị ghì số và bánh sau bị kéo lê! Nếu trọng tâm cơ thể bạn giữ thăng bằng và ổn định thì sẽ sẽ trở về ngay trạng thái ban đầu! tập nhiều sẽ quen thôi! Đó là kinh nghiệm chạy xe côn của mình! =))
anh ơi bóp côn là lên số mà . sao khi thắng gấp mình lại bóp cái côn đó luôn ạ ? em không biết chạy ex mà sắp mua nên không biết gì hết mong anh giúp ạ ?
Chào anh!! E cũng mới tập xe côn, a cho e hỏi là e muốn đi xe côn trong lúc tắc đường thì đi như nào ạ??? A có thể hướng dẫn hoặc làm 1 clip hướng dẫn nho nhỏ đc ko ạ??? E cảm ơn nhiều ạ!! :)
Cảm ơn video của bạn. Ko xuống số ko bóp côn và phanh dừng hẳn lại thì xe chết máy phải không ạ? Tuy chết máy nhưng dừng an toàn là đc phải ko ạ :)) tiện mình hỏi chút là khi gặp trường hợp cần giảm tốc gấp mình thường xuống hẳn 2 số bằng cách kết hợp mớm ga giốnh như cái video gì đó vài tháng trc của bạn. Liệu mình xuống 2 số như vậy ảnh hưởng đến máy móc nhiều ko ạ
+Duy tien Bui bạn có thể xuống số nếu còn thời gian sử lý. Đây mình giả thiết là rất gấp rồi. Hại máy móc thì có đấy bạn ảnh hưởng lá côn, truocj khuỷu có thể bị dơ ... nhất là lá côn. Nhưng lá côn thay có 500k thôi bạn à mình đánh giá con người cao hơn là máy móc
+Muối Vừng nhiều lúc mình ko đáng giá được là có tgian ko nữa :)). Cứ thấy gì cần giảm tốc là ngay lập tức mớm ga xuống số dù ko phải khẩn cấp cho lắm. Còn khẩn cấp thì 2 phát mớm đi kèm 2 phát đá số :)) khá êm nên ko nghĩ đến cái máy. Giờ mới hỏi lại bạn đây. Cảm ơn bạn nha
+Duy tien Bui down shifting là giảm tốc khi ta chủ động được. còn video này trong phạm vi bất ngờ phải như thế. Còn cách của bạn mình cũng đã test ở bài tập trên nó cũng giảm tốc nhanh thậm chí hơn. nhưng nếu côn bạn ko kịp nhả ra thì lại thành chậm. Trong khi đang cuống thì bạn phải sử lý về số + sử lý phanh + giữu vững lái / Nếu nhìn thấy từ xa thì nên làm như bạn nói. nhưng nếu bất ngờ ( vd xe otto thắng gấp , tự nhiên cụt đường ) thì cách của mình tốt hơn. - Và mình đã dùng cách của bạn để thử rồi chỉ nên đá số sống thôi từ 5 về 4 + phanh ko bóp côn + kiểm soát lực phanh và thăng bằng
+Muối Vừng bạn ơi mình lại có điều muốn hỏi chút :))) ví dụ khi cần giảm tốc nhanh thì ko bóp côn,ví dụ như bắt đầu vào cua chẳng hạn, đến lúc ra cua hoặc cần nhanh chóng tăng tốc trở lại mình vặn ga lên nhưng ko âm tí côn nào thì có hiện tượng xe giật mạnh vọt lên. Như thế có phải bình thường ko và máy móc ảnh hưởng như nào? Hay mình phải mớm tí côn rồi mới tăng ga? Mới gần đây mình nghe ở đâu nói là lá côn mau mòn cũng là do bóp và mớm côn nhiều quá, như vậy có đúng ko?
+Duy tien Bui Tiến : Trả lời bạn : vào cua , ra cua với xe này vặn ga ra cua thì hơi dật . nếu muốn ko giật chỉ có vít lên từ từ. hoặc trước khi vào cua về số thấp ( trail braking + down shifting ) rồi ra cua với số thấp sẽ ko dật bằng số cao. Nhưng cái này là chạy đua hoặc chạy để lấy cảm giác TRack nên nếu ko về số thì nhẹ tay ga thôi sẽ ko bị ( mình bị nhiều lần bánh sau nó Drip trượt trượt cảm giác rất sợ )
Bạn thử về số xem tốn bao nhiêu giây? trong thời gian đó xe bạn chạy được bao nhiêu met? rồi xe bị hãm lại mất bao nhiêu met nữa? Thời gian đó xe cấp cứu đưa bạn vào bệnh viện rồi... Nói thật bạn cứ bóp 2 phanh là hết thời gian rồi. Khỏi bóp côn gì hết giảm ga thì xe mới bị hãm lại... Còn lúc xãy ra vấn đề bạn cứ bóp côn, trả số, giảm ga, phanh gì đó thì xe cấp cứu chở bạn đi bệnh viện rồi.. Còn làm video dạy chạy xe theo kiểu rập khuông như vầy mà không biết ứng biến thì tai nạn như chơi..
ủa mình có nói là về số ko bạn ? bác nông dân đã xem video chưa ? phanh ko bóp côn - phanh sau đệm vừa phải phánh trước căng dần ( căng theo thời gian rất nhanh ~ nửa giây ) . khi sắp tắt máy mới bóp hoặc ko bóp cho tắt máy luôn. - còn mình chả dạy ai cả nhé
nhưng phải làm cẩn thận hơn xe mới này nhiều. Tóm lại 67 chỉ loanh quanh cafe đi cẩn thận là đc. Đi phượt bằng 67 thì thật là dũng cảm . Mình có người thầy chạy 67 lên chơi 2 thầy trò mất nửa ngày vì cái bình xăng con bị rò xăng cảu nó
sai rồi bạn ơi, nói chung cái này thì đơn giản thôi ai cung hiểu nhưng lý giải bạn nói (ví như xuống dốc phải về số), nhưng chính xác là phanh chủ đích (có khoảng cách, làm chủ được) thì mình sẽ không bóp côn trước mà rà phanh rồi mới ngắt côn chuyển số. Còn với tình huống không chủ đích (bất ngờ, khẩn cấp) thì bạn sẽ không có thời gian làm vậy, bắt buộc phải ngắt côn mới là tốt, thứ nhất là vì bản năng và thứ 2 để không bị chết máy nếu kịp xử lý thì sẽ nhanh chân về số nhả côn vượt lách qua chương ngại vật. Với dẫn chứng bạn đưa ra là trường hợp đầu mình nói. (đúng là rất nhiều người đi xe côn phanh sai cách bao giờ cũng ngắt hết côn và phanh kết hợp cung lúc)
+Nguyen Tung phía trước là bức tường - khoảng cách từ lúc hành động đến đó 12 mét - vận tốc 60km/h th-cam.com/video/31XqUh32Tqs/w-d-xo.html - Yên tâm tôi sẽ có video hướng dẫn lách qua chướng ngại vật - Có những thứ là chân lý bạn nói nó ko đúng cũng đc chả sao ? bạn làm khác đi sẽ biết
về số cùng lúc vặn ga và bóp côn liền thả côn ra ngay. nếu làm đúng số về rất nhẹ( ko kêu cọc cọc) tạo ra âm thanh gầm gầm . để vượt tăng tốc và thắng. đó là cách sử dụng xe côn tay của mình.
Đường Sài Gòn bánh xe trước mình cách bánh sau xe người ta 0.3 dến 0.5 mét. Lấy xe chạy vài vòng là biết phanh khẩn cấp liền ( cứng phanh trước, cứng phanh sau, cứng luôn côn 1 phát 1 chứ ở đó mà phanh 2, 3 lần). Nhiều khi còn không kịp giảm ga kìa! :))
phanh có 3 cách hay dùng 1 là bóp côn rồi bóp phanh (quá nguy hiểm) 2 là về số rồi phanh (cũng bình thường) 3 là để nguyên số rồi phanh (hiệu quả nhất) ông nào muốn chém thì rep nhé
sơn lee chính xác,đã phanh gấp mà mấy thanh niên bảo về số,thực tế thì các bạn chỉ kịp giảm ga và bốp phanh thôi,đi số càng thấp thì mình càng dễ kiểm soát xe hơn phanh càng hiệu quả hơn là đi số cao
7 ปีที่แล้ว
sơn lee trả số k cần côn nha bn. trả số sống rồi phanh..
mấy cái thằng đi ex thì lúc nào chả to mồm dồn số =)) trong 12m speed 60 km/h xe nó đi hết 12m trong 1s... dm về đc mấy số =))...ví dụ 60 km/h chạy sô 4 thì về đc số 3 .. lực hãm cũng chả hơn đc bao nhiêu... trong khi 1thao tác về số đã mất mẹ tầm 1/4s... thời gian đó tập trung sủ lí còn an toàn hơn .!
đã gọi là khẩn cấp =)) thì từng khoảng khắc ng ta tập trung tối đa để giữ thang bằng, các bố đá số sống, về số =))... toàn to mồm.. r hôm nào cũng thấy mấy th đi ex SML trên báo =))...bày đặt dậy ng kĩ năng đi côn tay.. trong khi đó thì coi thường kĩ năng chạy xe của các VĐV đua xe chuyên nghiệp.. ng ta chạy cả con xe 1000 cc 200-250 HP mà còn k dám phá quy tắc! =))....
th-cam.com/video/77H5dr46jJE/w-d-xo.htmlm28s Đến với team hanoi riding skill để học về kỹ năng lái xe 2 bánh và đặc biệt là kỹ năng phanh như Muối Vừng muốn đề cập :D
bạn dẫm phanh nhanh sẽ lết bánh. phanh trước bóp nhanh quá sẽ khóa bánh trước. Cách phanh đúng theo tài liệu tiếng anh / use both brake >>> set up and squeeze . / dùng cả 2 phanh phanh sau đệm phanh trước siết tăng dần lực phanh trong quãng 1 giây 15%>30%>70%>>phanh cứng
nhả ga nên tách côn để máy ghị lại có thể mau giảm năng suất máy , thêm phần thắng hẳn lại luôn thì nó giựt tắt máy , nếu tính theo rr3 thắng này theo tôi chắc đạt 42 mà nếu không tách côn thì cũng chỉ đc 41,9 . quá nhọ
k sai mình cũng dùng số hỗ trợ nếu cần phanh gấp vì phanh trc khi chạy nhanh thì chỉ bóp nhả mới an toàn chứ nhả ga rà phanh chết thì đón chờ phía trước chỉ là xoè ngang ra đường
khi cac ban tap thi co khoang cach 12m biet truok dc nhung khi tren duong co tinh huong bat ngo thi sao . luc do khoang cach rat gan va mk hay bop con + don so va chan phanh + bop phanh truok theo kieu giat giat chu ko bop chet phanh
+Hoang Pham VanBạn thử đi hãy nói. bạn phải phanh và so sánh thử quãng đường phanh của 2 cái đó. Đừng nghĩ theo logic của bạn , đừng nghĩ thói quen của bạn là thực sự đúng. Đây là 1 bài tập #Gymkhana moto
+Muối Vừng bạn đã bao h thử ép số lùi và kết hợp phanh chưa ạ! mk chỉ nói lên kinh nghiệm of mình thôi! nếu bạn giảm ga và bóp phanh nếu là xe côn sẽ bị truợt bánh và xe số sẽ bì dúi nguời về phía truớc
ĐÃ ép số , đã thử và ko thể nào tối ưu bằng ko bóp côn. Nếu ép số chỉ chơi số sống đạp luôn về. >>>>60km/h>>>> [1] phanh dừng 12 mét [2] ko đc phép làm gì nếu chưa cán mốc (1) và ko đc phép chạm mốc (2) Mốc {2} cách mốc (1) 12 met . Thử đi bạn
nói chung là lái theo kinh nghiệm. m toàn để ngón trỏ tay phải trên cần thắng. còn khi thắng gấp là cứ bóp côn, trả số và vừa bóp vừa đạp thắng thôi. ai cứ chạy quen thì có kỹ năng riêng thôi. cứ gặp chó hay xe băng ngang đường vài lần là quen :) à, phải thường xuyên check vỏ xe nữa :)
+Thế Cường Đa số chứ ko phải tất cả, có người mất một quá trình lâu dài mới đúc kết được kinh nghiệm nhưng cũng ko phải ai cũng có cơ hội để có kinh nghiệm vì không biết kỹ thuật. Ngu thì đừng có vào đây mà thể hiện
bạn hãy nói rõ vào chủ đề chính ấy.. ví dụ như video vào cua k nên bóp côn ấy.. video đó mình chẳng hiểu bạn nói gì chả học được gì ở video đó.. tóm lại bạn giải thích dài dòng mà k rõ.. ý kiến cua mình đó
cảm ơn bạn đã phản hồi. đó là nhược điểm mình đang mắc phải. sẽ cố gắng học cách trình bày cho các bạn - tuy nhiên mình lấy số lượng ra để bù . bạn có thể tham khảo ở video hướng dẫn vào cua đúng sẽ hiểu hơn
dương nguyễn bóp côn khi xe chạy nhanh khiến xe sẽ lao tiếp theo quán tính,nếu bạn phanh cả 2 phanh dừng đột ngột sẽ khiến xe bị quay ngang xe,nguy hiểm hơn là sẽ bị ngã
Dương Nguyễn =)) 1 th ngu học lên tiêng :))). t xem đến cả giải đua xe chuyên nghiệp cũng k ai bóp côn khi phanh cả :)))) cái tay côn họ chỉ dùng khi depart hoặc dừng lại ,...sang số chơi đá số sống luôn =)))) và cả chạy ngoài đường t cũng áp dụng như thế =))
![[Quá Dễ] Hướng Dẫn Đi Xe Côn Tay Cho Người Mới Tập | Mawang Lang Thang](http://i.ytimg.com/vi/BJQ7YCufwV8/mqdefault.jpg)
Yêu xe với tôi là yêu về vẻ đẹp, kết cấu, động cơ, những trang bị an toàn của nhà sản xuất hay lịch sử của dòng xe.... Là học cách chăm sóc từng chi tiết nhỏ nhất trên xe. Và đặc biệt khi sử dụng nó chúng ta cần phải thật sự nghiên cứu cũng như học và thực hành lái xe an toàn nhất để cả mình, mọi người xung quanh và xe đều an toàn.
Ủng hộ Muối Vừng!
Em cảm ơn Thầy Hậu ^^!
clip khá ok, nhưng nếu đóng với vận tốc cao hơn mà gặp chướng ngại vật bất ngờ thì khả năng đâm là rất cao, vì với vận tốc 60, b mất 12m để phanh chết xe.
Mình góp ý thêm là : khi muốn phanh 1 cách nhanh nhất khi gặp chướng ngại vật bất ngờ phía tước thì : b hãy về số càng thấp càng tốt, sau đó nhả côn ra, thao tác về số phải nhanh + kết hợp phanh trước sau.
sau khi về số, nhả côn sẽ làm xe khựng lại và giảm tốc rất nhanh, nhưng hơi hại xe 1 chút. kết hợp bóp nhả phanh trước, bóp mạnh 1 phát rồi lại nhả nhẹ ra, rồi lại bóp mạnh rồi lại nhả, thao tác nhanh để tránh tình trạng bó cứng phanh sinh ra rê bánh xe.
còn phanh sau thì đạp đến 1 độ nhất định, ko đạp mạnh vì sẽ bị lắc đít xe.
còn xe Ga thì. muốn phanh gấp thì đừng nhả hết ga, giữ lại 1 chút ga đầu, lúc đó gằn máy nên giảm tốc nhanh hơn là nhả hết ga, phanh trước bóp như trên, phanh sau thì tùy vào độ ăn mà bóp, tránh hiện tượng rê bánh thành xòe
em đi xe ga nên hơi sợ dùng phanh trc, qua xe côn những đoạn phanh hay bóp côn nên suýt xoè mấy lần, từ dạo thằng bạn bảo dùng phanh trc k tin, h xem mấy clip bác thực tế thật, cảm ơn bác vl nhé =)))
Thêm 1 dẫn chứng nữa về việc không bóp côn khi phanh khẩn cấp>>> VTV2 7 ngày công nghệ - Dòng xe côn tay
Muối Vừng khi muốn ngừng từ xa thì sao???
giảm ga mớm phanh nhẹ nhàng về số
Muối Vừng có cần đạp phanh sau k
phanhsau đệm 1 lực vừa phải
Muối Vừng cảm ơn anh nha
hum kia mình chạy khoảng 70km, thấy xe ben đằng trước đang đậu tự nhiên nó xinhan bang wa lề đường của nó,mình và xe ben đó cách tầm 1 trụ điện ,mình k hoảng nhé:
1/tay mình bóp hết côn
2/2 tay gì chặt gi dong thắng trước rà từ từ,thắng sau mình nhấp nhả liên tục,khi nhìn lại đồng hồ còn 40km mình đạp thắng sau mạnh+thắng trc bóp nhẹ,kết quả mình an toàn mình với xe ben đó cách khoảng 5 bước chân,bánh sau mình bị quăng nhẹ,lết bánh tí,nhờ cao thủ tư vấn mình thắng vậy được k?chỉ mình học hỏi ít mình nghiệm với tks,!!!
mình thì thường sử dụng thế này .... ghóp ý với bạn ... khi gặp chướng ngại vật bất ngờ khi đang chạy tốc độ cao mình làm như sau
1>> bóp hết côn
2>>bóp thằng trước khoảng từ 50%-75% và kết hợp đạp khoảng 50% thắng sau
bước 1 và 2 làm cùng 1 lúc .
3>>sau khi thực hiện 1 và 2 cùng 1 lúc thì mình trả số ( thắng số ) ít nhất là về số 2 ..... trường hợp nào khẩn cấp lắm thì mình về số 1 luôn
3 bước trên mình thực hiện khoảng trong 3 giây ..... chậm lắm là 5 giây .....
NÓI GÌ THÌ NÓI ..... MÌNH ĐI CÔN TAY HAY CHƠI XE PKL CŨNG VẬY THẮNG SỐ LÀ YẾU TỐ QUYẾT ĐỊNH QUAN TRỌNG THỨ 2 LÀ PHANH TRƯỚC ..... VS MÌNH ĐI XE CÔN TAY ..... PHANH SAU KO CÓ Ý NGHỈA NHIỀU ......40KM/H TRỞ LẠI THÌ PHANH SAU OK .... TRÊN KHOẢNG 40KM/H THÌ PHANH SAU RẤT NGUY HIỂM ....
+ĐẠI PHÚ ĐOÀN bạn hãy thử để 2 cọc 12 mét chạy 60km/h và thử ? : lần 1 phanh bóp côn - lần 2 phanh ko bóp côn. Mình đã thử nên ko tranh cãi với bạn .:) theo bạn thế này , theo bạn thế kia đấy chỉ là lời nói và cách bạn nghĩ. Thực tế là phải làm " Doing "
+ĐẠI PHÚ ĐOÀN đá số sống luôn khỏi bóp côn coi nó thắng nhanh hơn không nhề :v
đồng ý với bạn..thắng gấp phải bóp hết côn..trả số về(thắng số). chứ kiểu thắng không bóp côn rất nguy hiểm nhất là đối với pkl
th-cam.com/video/31XqUh32Tqs/w-d-xo.html
+gia bao lam Vậy minh mới nói ..... thắng gấp ko bóp côn là sai .... Vì có rất nhiều và đa số .... Gặp trường hợp khẩn cấp .... Ko giảm ga mà hoảng quá kéo thêm ga ..... Khi đó bạn mới thấy ts phải bóp côn khi thắng gấp ... Xe ô tô gây tai nạn cũng thường là thay vì đạp phanh thi lại đạp chân ga ....
Cái này dễ lắm b ak. Mình phanh có 10m50cm ở tốc độ 60km/h và 80km/h là 20m. Nói thật bạn chia sẻ rất là tốt. Và mình cũng mong các ae biker nên tập nhưng kĩ năng ntn k thừa đâu. Minhg tập cái này 4 nám về trước r. Nhưng khi đi ra đường trường thực tế thì chưa có ai đang đi bình thường khoảng cách từ xe mình đến vật 12m và đang ở tốc độ 60km/h mà phanh đc về 0km/h mà k bị đâm vào vật trước mặt đấy cả. Hỏi Việt Nam mình dc mấy người. Còn tập ntn thì trước khi phanh các bạn đã định hình được đến điểm này điểm nọ trước hàng 10m r chỉ đến đấy điểm đấy r phanh thì ai chả phanh dc. Các b hiểu chứ. Còn tập nhưng kĩ năng cơ bản k bao gioè thừa. 60km/h 1 giây đi dc xấp xỉ 17m 80km/h thì 1 giây đi đc xấp xỉ 23m. Nhanh lắm các b à. Chỉ cần các b do dự nửa giây thôi là các bạn đã phải trả giá r
bác tập võ ko nếu tập thì sẽ biết thời điểm nhanh... hay là ...nhanh...
+Muối Vừng mình cũng đã từng học r nhé. Kể cả học võ thực tế ra ngoài đường cận chiến cũng chả có ai áp dụng đc tại dậy một kiểu ra ngoài đường cn đánh một kiểu. Còn mình cũng nói lại là. Bạn chia sẻ rất tốt về kĩ năng. Chứ mình thấy ae trên gymkhana phanh 12m mà vẫn để chết máy thì đúng là.... Chán. Đi xe máy hay oto chưa bao giờ mình để chết máy kể cả phanh cực gấp. Trừ ngã vang ra khỏi xe thì mình nói. Chứ phanh cái cơ bản này k bóp xong để chết máy thì an toàn có an toàn nhưng thực tế lại rất dở luôn rơi vào tư thế bị động. Tại sao. Đơn giản bạn đang đi gặp chướng ngại vật ở tốc độ 80km/h về 20km/h nếu như k bóp côn thì lúc đấy xe rất yếu chậm 1 giây nữa là chết máy. Nếu tính huống đó k đến mức nguy hiểm mà bạn vẫn còn xử lý dc đánh lái ra chỗ khác để tránh vượt được. Thì bạn lại phải bóp côn về số 2-3 để giật lên tuỳ cách mỗi người đi và tuỳ xe. Thế thì có phải là rất bị động k. Nếu k kinh nghiệm lại chết máy luôn. Mình đi lúc nào cũng bóp côn. Nên khi phanh mình cảm thấy bớt nguy
+Muối Vừng hiểm là mình đã đá số về số thấp để giật lên đi r. Luôn luôn chủ động dc. Về tốc độ và số phù hợp. Số nào tốc độ đấy mà
+Muối Vừng mình vừa xem kĩ hơn cách bạn vận hành xe và kĩ năng đi xe của b. Mình nói thật mình đi xe k giỏi và mình tự nhận luôn mình đi xe chỉ la hậu sinh của các bạn thôi. Mình mới biết đi xe dc có 6 năm nay thôi. Nên mình nhận luôn mình đẻ sau mọi ng. Nhưng cái gì biết thì mình nói và góp ý. Khi bạn vận hành xe tay phải của b nắm xay động tác là ngón chỏ của b đã đặt và đè lên tay phanh nv là sai so với quy trình. Cái này b tìm hiểu thêm nhé. Cái thứ 2 là minh để ý trước khi bạn phanh bạn đã đặt 4 ngón tay phải lên phanh chỉ gọi là chờ đến điểm này điểm nọ r phanh đúng k. Thế bạn đi ra ngoài đường thì bạn phanh kiểu gì.... Có phải lúc nào cũng đến vạch đấy mốc đấy cho bạn cbi phanh k. Về kĩ năng và lý thuyết là đúng nhưng thực tế khác nhiều bạn à. Còn ae muốn chia sẻ gì cứ trao đổi với nhau biết đâu lại làm được nhiều cái có ích cho nhiều người
ấy thôi mình bỏ qua vấn đề đi mình nghĩ video này thuyết phục bạn hơn video mình :)
th-cam.com/video/77H5dr46jJE/w-d-xo.htmlm37s
Mình thì luôn để 2 ngón tay trên phanh trước, tay lỏng, vai lỏng bởi vì mình tập bên ngoài nhiều hơn trên sân. Trên mình đường miền núi nhiều góc cua và ngày nào cụng đi 40km rồi quay về cụng mới chỉ đi đc 2 năm nay thôi
Post video cụng chỉ mong bà con ai chưa tốt thì xem ai cảm thấy ko cần xem thì ủng hộ thôi
== Theo mình , nếu gọi là gấp thì không có thời gian cho mấy bạn bóp côn rồi trả 2 số đâu nhé , vì trong 12 mét bạn mới dc phanh ( gọi là tác động vào cho giảm tốc ) , thời gian bạn bóp côn rồi đạp 2 số là bạn tông vào xe khác mất rồi .Nếu các bạn không tin có thể xếp côn cho các bạn thử , mình đảm bảo bạn nào bóp côn đá 2 số đều xa hơn 12m . Bản thân giữ đúng trọng tâm ở giữa xe , không quá chồm về trước , không bóp côn. Kết hợp cả thắng tay và thắng chân với tỉ lệ tầm 8-2 ( đối với xe thường ) và 10 - 0 , hoặc 9 - 1 đối với xe lớn . Khi thắng ga nhã ra chứ ko rồ ga .
Trong khi tập các bạn nên lấy đà hơn 60km/h 1 chút tầm 65km/h đến gần mức các bạn nhã ga ra , tốc độ các bạn vẫn ổn định trên 60km/h nhưng khi nhã ga , phanh lại sẽ an toàn hơn khi mấy bạn cố gắng kéo để lên 60km/h .
Mình đã thử trên Exciter 135 , Exciter 150 và CBR 150 và đều có thể thực hiện được tầm 10m trở xuống nha .
Đặc biệt các bạn nên chú trọng đến trọng lượng của bánh xe . Tùy theo từng dòng xe sẽ có trọng lượng hơi khác nhau . Bơm bánh quá cứng khi phanh sẽ dễ trợt bánh
1 số chia sẻ của mình mong các bạn đóng góp .
Hung Do bạn dùng cả 2 thắng là đúng rồi , nhưng đừng bóp côn bạn nhé , bóp côn đá số ngược chỉ đúng khi nó ko quá gấp , bạn đủ thời gian để xử lý thôi . Đúng nhất là dùng phanh , phanh trước là chủ lực , buông tay ga ra và bắt đầu phanh . Phanh sau chỉ là phụ , vì bạn đạp phanh sau quá nhìu sẽ có xu hướng trợt bánh nha :D chúc bạn 1 ngày vui vẻ và đi xe an toàn nhé
Minh Phat To Đúng rồi bạn! trong tầm 12 mét thì ko kịp về số chỉ có thể thả luôn tay côn và bóp hết thắng và chờ đợi cú va chạm! =))
wao , cái đó nguy hiểm lắm nha bạn ^^ đã phanh là không bóp côn , vì bản chất chúng ta khi phanh gấp thì cần gì giữ cho xe nổ máy ?? tắc máy luôn cũng dc mà , bóp côn nó sẽ tuông đi rất nguy hiểm. Không bóp côn là 1 , chúng ta cũng không nhấp nhấp luôn vì lực bóp phanh của chúng ta không đều như hệ thống dc , chúng ta càng gần thì ta bóp vào càng mạnh ^^ dễ té lắm nha
rất chính xác... gần như k thể kịp về dù chỉ 1 số =)) nhiều thằng ảo tưởng kêu dồn số =))..... thì trình của nó nằm ở ae biết cả r =)).....dồn số đơn giản . chạy max speed của mấy cái thể loại ex 150 vs winner quá dễ... nhưng chả ai làm đc cái chuyện dồn số khi gặp trình huống bất ngờ =)).... kiểu giảm tốc này k những k hiệu quả mà còn làm tăng thêm số thao tác sử lí ... hại người và xe....
tuananh tran chuẩn bác. Chạy bt khoảng 7 80 xử lí cũng dễ. Nhưng lên 90 hay 100 hơn thì may mắn là nhiều. Vì đã gọi là gấp hoặc bất ngờ khó mà xử lí mà dồn số đc. Tuy nhiên có sự tập luyện vẫn tốt hơn là chờ vào may mân.
Khi phanh bánh sau có cần nhấp nhấp phanh sau cho đến khi xe dừng hẳng không ạ. Hay chỉ nhấp 2 cái: 1 nhẹ và 1 dứt khoát.
+Hải Suz phanh sau cũng ko cho nó lết có 2 cách
1 cho nó lết rồi nhả ra ngay rồi phanh lại ngay sao đó
2 dí hờ ko dí mạnh quá
phản bác Lion Snow
2 - khi phanh trọng lượng sẽ chuyển từ đằng sau ra đằng trước . điển hình đó là bốc đít
các vấn đề khác ko bàn với bác vì bác viết quá dài
Cho mình hỏi kỹ thuật khi dừng đèn đỏ đc k, mình mới tập làm quen với xe côn tay. Khi dừng đèn đỏ mình về hết số một đúng k
đúng rồi mà em dừng đèn đỏ như dừng lại + khởi động thôi chứu có gì đâu.
em cảm ơn anh
Lập tức cắt côn, kết hợp 2 phanh trọng tâm là phanh trước, và nhanh chống về số 2 rồi nhả côn cho cả 3 thắng, mà thường thì khi về đến số 2 thì xe đã gần như chậm hẵn rồi dù về số rất nhanh tầm ~1s hơn thôi. ) đấy là cách của mình. Vì nhiều lần kinh nghiệm mình thấy rằng ở tốc độ cao tầm trên 50 thì khả năng phanh số của máy khá kém ( số 5 ), nên không hổ trợ nhiều nếu để côn không cắt.
+ hãy thử bài tập phanh từ 60 về 0 trong vòng 12 mét và thử hết mọi cách tốt nhất mà bạn có thể nghĩ là tốt. Làm thử và quay lại đây comment nhé bạn
Mk góp ý chút đây là 12m còn nhiều khi mk đi phượt nhiều khi 70-80 nag chỉ cách 7/10 mét. Mk hỏi khi đó bóp côn xe trôi tự do xe lao nhanh hơn bt hoạc là bóp côn về số hiểu có kịp đến số 2 như 1 số ng ns k ạ
bạn bá thế cơ á =))... bạn lấy thước ra đo ak àm biết 7-10m =))... mình góp ý vs bạn là bạn lập clip để ae thấy thì ok... chứ nói lí thuyết thì mình góp ý vs bạn là nên xem F1... ng ta dùng phanh đĩa carbon.. phanh 80km/h xuống 0 cũng mất 10m... mà nó lại là xe 4 bánh.... bạn đi xe gì mà phanh đc ngang vs F1 thế ??? F1 là loại xe có khả năng phanh giảm tốc nhanh nhất trong mọi phương tiên .... trừ khi bạn ngã xe cái xe có thể k bị rê đi !... 80 km/h chay 22,2m/s mà kêu phanh 7-10m =))
a cho e hỏi xíu. tại sao e lên số rất mượt mà khi giảm số nó cứ rú ga lên là sao a nhỉ. không êm như khi lên số
cho hoi âm côn có phải la bopsp hêt cho xe trôi tụ do không
bóp côn xuống số liên tục là hại hả bạn. vậy xuong 1 số thì nhả côn ra cho bắt rồi bóp côn xuống số tiep theo ha ad???
+Hồng Luân Đỗ ai bảo hại ? nếu kiểm soát đc thì vẫn bóp côn về 1 phát từ 5>1 cũng đc mà mình làm thế suốt. Nhưng thói quen đó ko tốt khi phanh khẩn cấp bạn vẫn giữ thói quen bóp côn phanh
Muối Vừng tks ban nha...
dieu quang trong khi phanh gap la trong tam co the va xe deu nhau , co nghia la ngoi vung va kem chac hai tay, tay trai thuong long nen bop chac, trong phanh gap la dap truoc bop sau, neu nguy thi buong xe nhay, het cach moi bo xe, ban chia se bai nay la tap phanh
niu phanh mak ko bóp côn thi goi la phanh số voi hai phang có sẳn phai khong a
tốc độ 80 100> chỉ có 2 cách C1 là khôn khéo luồng lách wa trướng ngại vật(não bộ xử lý nhanh)kg dc hoãn C2 nhấp nhã thắng trước sau +trả số nhanh nhất có thể(Vd trả về dc 2 thì buông côn cho nó rịch máy lại cái rùi bóp côn lại liền)
+Doan Lu đây là tình huống khác mình sẽ đề cập ở video khác - tập di chuyển Zic zac và né chướng ngại vật ( giống như né 1 chiếc otto đang lùi ra đường )
các bạn cứ chạy xe bằng cách ít sử dụng côn nhất có thể! đến lúc đó sẽ tạo thành phản xạ cách thắng xe côn khẩn cấp! mà nên nhớ đang chạy tốc cao mà dồn số quá thấp thì sẽ sốc máy và răng môi lẫn lộn nhé! ví dụ bạn đang chạy vs tốc độ 50km/h, vs số 5 và trước mặt xuất hiện quan ôn thì nên dồn về số 3 rồi thả côn kết hợp rà thắng sau và nhấp thả thắng trước! đảm bảo tốc độ giảm ngay lập tức. Lúc đó bạn sẽ cảm thấy duôi sẽ hơi bị chao do bị ghì số và bánh sau bị kéo lê! Nếu trọng tâm cơ thể bạn giữ thăng bằng và ổn định thì sẽ sẽ trở về ngay trạng thái ban đầu! tập nhiều sẽ quen thôi! Đó là kinh nghiệm chạy xe côn của mình! =))
anh ơi bóp côn là lên số mà . sao khi thắng gấp mình lại bóp cái côn đó luôn ạ ? em không biết chạy ex mà sắp mua nên không biết gì hết mong anh giúp ạ ?
Chào anh!! E cũng mới tập xe côn, a cho e hỏi là e muốn đi xe côn trong lúc tắc đường thì đi như nào ạ??? A có thể hướng dẫn hoặc làm 1 clip hướng dẫn nho nhỏ đc ko ạ??? E cảm ơn nhiều ạ!! :)
+Hùng Trần nếu mình quay đc clip có lẽ bạn đi thạo rồi mình tin là thế. Tắc đường bạn chỉ cần về số thấp như số 1 , số 2 mà đi thì sẽ ko vấn đề gì cả.
Cảm ơn video của bạn. Ko xuống số ko bóp côn và phanh dừng hẳn lại thì xe chết máy phải không ạ? Tuy chết máy nhưng dừng an toàn là đc phải ko ạ :)) tiện mình hỏi chút là khi gặp trường hợp cần giảm tốc gấp mình thường xuống hẳn 2 số bằng cách kết hợp mớm ga giốnh như cái video gì đó vài tháng trc của bạn. Liệu mình xuống 2 số như vậy ảnh hưởng đến máy móc nhiều ko ạ
+Duy tien Bui bạn có thể xuống số nếu còn thời gian sử lý. Đây mình giả thiết là rất gấp rồi. Hại máy móc thì có đấy bạn ảnh hưởng lá côn, truocj khuỷu có thể bị dơ ... nhất là lá côn. Nhưng lá côn thay có 500k thôi bạn à mình đánh giá con người cao hơn là máy móc
+Muối Vừng nhiều lúc mình ko đáng giá được là có tgian ko nữa :)). Cứ thấy gì cần giảm tốc là ngay lập tức mớm ga xuống số dù ko phải khẩn cấp cho lắm. Còn khẩn cấp thì 2 phát mớm đi kèm 2 phát đá số :)) khá êm nên ko nghĩ đến cái máy. Giờ mới hỏi lại bạn đây. Cảm ơn bạn nha
+Duy tien Bui down shifting là giảm tốc khi ta chủ động được. còn video này trong phạm vi bất ngờ phải như thế. Còn cách của bạn mình cũng đã test ở bài tập trên nó cũng giảm tốc nhanh thậm chí hơn. nhưng nếu côn bạn ko kịp nhả ra thì lại thành chậm. Trong khi đang cuống thì bạn phải sử lý về số + sử lý phanh + giữu vững lái / Nếu nhìn thấy từ xa thì nên làm như bạn nói. nhưng nếu bất ngờ ( vd xe otto thắng gấp , tự nhiên cụt đường ) thì cách của mình tốt hơn.
- Và mình đã dùng cách của bạn để thử rồi chỉ nên đá số sống thôi từ 5 về 4 + phanh ko bóp côn + kiểm soát lực phanh và thăng bằng
+Muối Vừng bạn ơi mình lại có điều muốn hỏi chút :))) ví dụ khi cần giảm tốc nhanh thì ko bóp côn,ví dụ như bắt đầu vào cua chẳng hạn, đến lúc ra cua hoặc cần nhanh chóng tăng tốc trở lại mình vặn ga lên nhưng ko âm tí côn nào thì có hiện tượng xe giật mạnh vọt lên. Như thế có phải bình thường ko và máy móc ảnh hưởng như nào? Hay mình phải mớm tí côn rồi mới tăng ga? Mới gần đây mình nghe ở đâu nói là lá côn mau mòn cũng là do bóp và mớm côn nhiều quá, như vậy có đúng ko?
+Duy tien Bui Tiến : Trả lời bạn : vào cua , ra cua với xe này vặn ga ra cua thì hơi dật . nếu muốn ko giật chỉ có vít lên từ từ. hoặc trước khi vào cua về số thấp ( trail braking + down shifting ) rồi ra cua với số thấp sẽ ko dật bằng số cao. Nhưng cái này là chạy đua hoặc chạy để lấy cảm giác TRack nên nếu ko về số thì nhẹ tay ga thôi sẽ ko bị ( mình bị nhiều lần bánh sau nó Drip trượt trượt cảm giác rất sợ )
Phanh k côn khi xe dag ở số nhỏ thì sao?
Xu hướng là khi bốp phanh trước tay mình có xu hướng vặn ga lên
Túm lại là bóp côn khi phanh cho chắc
nếu phanh gấp mà ko bóp côn vậy có bị chết máy ko bạn.
a cho em hỏi phanh như anh nói + đá số sống thì có hại máy không anh
thắng số và đá số sống đều k sao nhé bạn. chủ yếu lúc đá số sống tay ga của bạn có trả về và nhạy lên khi số vừa ăn k thôi
Bạn thử về số xem tốn bao nhiêu giây? trong thời gian đó xe bạn chạy được bao nhiêu met? rồi xe bị hãm lại mất bao nhiêu met nữa? Thời gian đó xe cấp cứu đưa bạn vào bệnh viện rồi... Nói thật bạn cứ bóp 2 phanh là hết thời gian rồi. Khỏi bóp côn gì hết giảm ga thì xe mới bị hãm lại... Còn lúc xãy ra vấn đề bạn cứ bóp côn, trả số, giảm ga, phanh gì đó thì xe cấp cứu chở bạn đi bệnh viện rồi.. Còn làm video dạy chạy xe theo kiểu rập khuông như vầy mà không biết ứng biến thì tai nạn như chơi..
ủa mình có nói là về số ko bạn ? bác nông dân đã xem video chưa ? phanh ko bóp côn - phanh sau đệm vừa phải phánh trước căng dần ( căng theo thời gian rất nhanh ~ nửa giây ) . khi sắp tắt máy mới bóp hoặc ko bóp cho tắt máy luôn.
- còn mình chả dạy ai cả nhé
anh cho em hỏi nhưng qui tắc này cí thể áp dụng hết đc cho xe 67 không anh
+Huy Nguyen 67 công nghễ kim loại cho hộp số của họ lúc đó chưa đạt được như bây giờ . thường thì 67 ít khi đi nhanh trên 50
+Muối Vừng về cơ bản cách lên số, trả số thì là vẫn áp dụng để đi 67 được đúng không anh ?
nhưng phải làm cẩn thận hơn xe mới này nhiều. Tóm lại 67 chỉ loanh quanh cafe đi cẩn thận là đc. Đi phượt bằng 67 thì thật là dũng cảm . Mình có người thầy chạy 67 lên chơi 2 thầy trò mất nửa ngày vì cái bình xăng con bị rò xăng cảu nó
Đag chạy còn số a thả tay ga và k bóp côn mừ xe vẫn chạy đc à
anh ơi..? cho em hỏi ex k bóp côn gẩy số có hại máy không ạ
hà đức minh đấy ng ta gọi là đá số sống,vòng tua máy đủ mới nên sử dụng.ng mới tập ko nên dùng
Khi phanh anh có bóp côn ko ạ? Và cái tay phanh sau thì anh bóp vào dân dần đúng ko ạ?
bóp côn khi gần dừng hẳn ( khi xuất hiện lực kéo của động cơ )
cảm ơn anh
sai rồi bạn ơi, nói chung cái này thì đơn giản thôi ai cung hiểu nhưng lý giải bạn nói (ví như xuống dốc phải về số), nhưng chính xác là phanh chủ đích (có khoảng cách, làm chủ được) thì mình sẽ không bóp côn trước mà rà phanh rồi mới ngắt côn chuyển số. Còn với tình huống không chủ đích (bất ngờ, khẩn cấp) thì bạn sẽ không có thời gian làm vậy, bắt buộc phải ngắt côn mới là tốt, thứ nhất là vì bản năng và thứ 2 để không bị chết máy nếu kịp xử lý thì sẽ nhanh chân về số nhả côn vượt lách qua chương ngại vật. Với dẫn chứng bạn đưa ra là trường hợp đầu mình nói. (đúng là rất nhiều người đi xe côn phanh sai cách bao giờ cũng ngắt hết côn và phanh kết hợp cung lúc)
+Nguyen Tung phía trước là bức tường - khoảng cách từ lúc hành động đến đó 12 mét - vận tốc 60km/h th-cam.com/video/31XqUh32Tqs/w-d-xo.html
- Yên tâm tôi sẽ có video hướng dẫn lách qua chướng ngại vật
- Có những thứ là chân lý bạn nói nó ko đúng cũng đc chả sao ? bạn làm khác đi sẽ biết
về số cùng lúc vặn ga và bóp côn liền thả côn ra ngay. nếu làm đúng số về rất nhẹ( ko kêu cọc cọc) tạo ra âm thanh gầm gầm . để vượt tăng tốc và thắng. đó là cách sử dụng xe côn tay của mình.
+dat tran ok bạn cái đó gọi là rev matching / còn đây là video Braking stop
th-cam.com/video/vxQo-RBA75E/w-d-xo.html
mình học qua các clip trên youtube nên mới biết. cho mình hỏi nếu chạy theo kiểu như vậy lâu dài có ảnh hưởng đến máy ko. cám ơn bạn
chạy như thể nào vậy bạn ? chiếc xe nào cũng có tuổi thọ của nó. không nên phá quá là đc .
Đường Sài Gòn bánh xe trước mình cách bánh sau xe người ta 0.3 dến 0.5 mét. Lấy xe chạy vài vòng là biết phanh khẩn cấp liền ( cứng phanh trước, cứng phanh sau, cứng luôn côn 1 phát 1 chứ ở đó mà phanh 2, 3 lần). Nhiều khi còn không kịp giảm ga kìa! :))
Cái này là kĩ thuật dùng cho đường trường mà bác -.-
áp dụng cho bãi đất trống thì đc .kkkkkk mấy chú này còn non lắm chưa hiểu hai từ khẩn cấp là gì
10 thằng ngã 9 thằng vặn ga
phanh có 3 cách hay dùng
1 là bóp côn rồi bóp phanh (quá nguy hiểm)
2 là về số rồi phanh (cũng bình thường)
3 là để nguyên số rồi phanh (hiệu quả nhất)
ông nào muốn chém thì rep nhé
sơn lee chính xác,đã phanh gấp mà mấy thanh niên bảo về số,thực tế thì các bạn chỉ kịp giảm ga và bốp phanh thôi,đi số càng thấp thì mình càng dễ kiểm soát xe hơn phanh càng hiệu quả hơn là đi số cao
sơn lee trả số k cần côn nha bn. trả số sống rồi phanh..
mấy cái thằng đi ex thì lúc nào chả to mồm dồn số =)) trong 12m speed 60 km/h xe nó đi hết 12m trong 1s... dm về đc mấy số =))...ví dụ 60 km/h chạy sô 4 thì về đc số 3 .. lực hãm cũng chả hơn đc bao nhiêu... trong khi 1thao tác về số đã mất mẹ tầm 1/4s... thời gian đó tập trung sủ lí còn an toàn hơn .!
tuananh tran còn có vụ trả số sống với đá số sống mới ghê
đã gọi là khẩn cấp =)) thì từng khoảng khắc ng ta tập trung tối đa để giữ thang bằng, các bố đá số sống, về số =))... toàn to mồm.. r hôm nào cũng thấy mấy th đi ex SML trên báo =))...bày đặt dậy ng kĩ năng đi côn tay.. trong khi đó thì coi thường kĩ năng chạy xe của các VĐV đua xe chuyên nghiệp.. ng ta chạy cả con xe 1000 cc 200-250 HP mà còn k dám phá quy tắc! =))....
khi xuống dốc có cần bóp côn và chỉ dùng phanh ko? hay cũng ko bóp côn
hãy thử cả 2 cách và chọn lấy 1
Muối Vừng ec,lieu co bi bung noi con khi ko bop con ma phanh ko,co gay lon xe ko?
Chiến thắng Lại xuống dốc hoặc ôm cua ko nên bóp côn nhé
Vinh Nguyễn phanh bt (tốc độ khoảng( 45 đến 50km) ko bóp côn có dc ko?
Chiến thắng Lại tốt nhất muốn dừng xe thì đừng bóp côn vì bóp côn xe nó trôi nhanh nên khó kiểm soát thôi.
A ơi.!! Nếu đg đi nhanh dập phanh vs bóp trước mà ko bóp côn sao dc. Máy nó dật dật ấy
A đang chạy xe gì vậy a
Tức là lúc phanh bóp côn hay nhã côn
khi phanh gấp mà mình lui số nhanh nó kêu cái cách thì co Sao không
cái này dành cho đang đi nhanh dừng lại an toàn thôi!chù có a nào bảo là gấp thực sự thì bóp côn đạp thắng sau bóp thắng trước ôm xe cầu vận may thôi!
chuẩn.....khẩn cấp thì phanh hết mức tìm đường sống chứ ở đó làm trò cho chết.
nếu e dang dèo 2lên rốc e đi số 4 sao lại vẫn bị chụt vậy
Đi chậm thì côn trước phanh sau...-
Đi nhanh phanh trước côn sau an toàn..!
T nghĩ thế..!
hỏi tí 1 bên là tay côn ..còn bên tay kia là phanh hả
phanh thy thang nao moa hk pk huong dan phanh khi dang o toc do cao chu binh thuong phanh gap la chz nho thag nhoc kug lm dc
th-cam.com/video/77H5dr46jJE/w-d-xo.htmlm28s
Đến với team hanoi riding skill để học về kỹ năng lái xe 2 bánh và đặc biệt là kỹ năng phanh như Muối Vừng muốn đề cập :D
+Dương Nhật cảm ơn bạn :) thật sự rất hữu ích - Knight team
vãi đường sài gòn phanh gấp mà kiểu này thì xác định vô hòm nha..
phanh gấp.bóp côn giận về số 2 nhả côn.giận phanh sau.rui bóp phanh trc.tháo tác pai nhanh.đó la cách cùa mjh
Chuẩn... tất cả làm cùng 1 lúc là ok
bạn dẫm phanh nhanh sẽ lết bánh. phanh trước bóp nhanh quá sẽ khóa bánh trước. Cách phanh đúng theo tài liệu tiếng anh / use both brake >>> set up and squeeze . / dùng cả 2 phanh phanh sau đệm phanh trước siết tăng dần lực phanh trong quãng 1 giây 15%>30%>70%>>phanh cứng
nhả ga nên tách côn để máy ghị lại có thể mau giảm năng suất máy , thêm phần thắng hẳn lại luôn thì nó giựt tắt máy , nếu tính theo rr3 thắng này theo tôi chắc đạt 42 mà nếu không tách côn thì cũng chỉ đc 41,9 . quá nhọ
Anh cho em hoi co nen mua exciter 50 k z
Ồ
+trang le mày ms trẻ trâu í
ko nên . mua detech 50 đi
Mk tinh mua chu yeu la de di hoc thoi
+Hoàng Duy Trần mua đi bn đi học còn j =
công tắc đỏ kia là gì vậy b?
+Duy Mac tắt máy mà ko tắt chìa khóa thôi bạn
muốn đơn giản hơn = đóng ngắt 1 cực từ acquy đc k a nhỉ?
ko nên bạn ạ
sao thế b?
vì tắt động cơ còn điện để xi nhan và đèn tín hiệu phanh
Bác ở cao bằng hả
bạn ad ơi bạn mún nổi tiếng thì tìm gi hay hay đi làm những chuyện rùi bu
phanh Co Can Bop Con Khong Anh
E tưởng là phải phanh sau trước trong quá trình về số càng số thấp càng tốt xong ms bóp phanh trước chứ
tóc 60km/h e có thể bấm côn và phanh đứng xe trong vòng 8m50 ák a vậy mà củng làm clip được
Đã gọi là khẩn cấp thì chỉ có bóp thẳng phanh luôn, giảm độ va chạm cx tốt rồi
đã khẩn cấp thì 100% là bản năng nhé. cái gì bóp đc cứ bóp, chứ ko bóp côn luống cuống lại vặn thêm ga thì bỏ mịa
nói thật thì lý thuyết ai cũng biết nhưng lúc thực hành thì chưa chắc đủ bình tĩnh để thực hiện đúng quy trình
vì vậy mới phải tập luyện . trước 1 trận bóng đá đẳng cấp thì cả đội phải tập cả năm trời
EM THẤY ĐI XE SỐ THÌ PHANH BẰNG SỐ HƠN CHỨ ANH , MỘT SỐ NGƯỜI DỒN XUONGS 2 3 SỐ RỒI MỚI PHANH
+Thang Por bạn nhẫm đc đến số 2 thì mất thêm bao nhiêu giây ? phanh khẩn cấp có kịp thò chân ra dẫm số ko ?
bóp côn là về mo đúng ko a
nếu muốn ghì thắng số thì cứ phải học nhiều. bạn nói vậy nhiều thanh niên k hiểu nỗi đâu mà
nút đỏ bên đề kia là gì a
nút stop engine - tắt máy
em hỏi ngu cái ạ đang đi trên đường mà bị bất ngờ thì sao ạ. vị dụ chó chạy ra đường chẳng hạn
+Soi Nhok giảm ga + phanh both ( cả 2 phanh ) th-cam.com/video/31XqUh32Tqs/w-d-xo.html
+Soi Nhok hặc chọn cách tông thẳng con chó giữ vững lái . Còn trẻ con thì nhất thiết phải phanh
+Muối Vừng cảm ơn bác
nếu phanh bằng số thì k được rồi.lỡ có gì chạy ngang thì tốt nhất là bóp trên đạp dưới luôn
thêm phanh côn bằng cách bóp nhả côn liên tục + đạp số cho nó giật xích sên
k sai
mình cũng dùng số hỗ trợ nếu cần phanh gấp
vì phanh trc khi chạy nhanh thì chỉ bóp nhả mới an toàn
chứ nhả ga rà phanh chết thì đón chờ phía trước chỉ là xoè ngang ra đường
nhấp nhả liên tục hay ko nhấp nhả mời bạn xem Anh này hướng dẫn. Mình từng tập ở đây 1 buổi
th-cam.com/video/77H5dr46jJE/w-d-xo.html&t=13m28s
phanh gấp thì kết hợp thắng số và thắng chân .
th-cam.com/video/77H5dr46jJE/w-d-xo.html&t=12m28s
khi cac ban tap thi co khoang cach 12m biet truok dc nhung khi tren duong co tinh huong bat ngo thi sao . luc do khoang cach rat gan va mk hay bop con + don so va chan phanh + bop phanh truok theo kieu giat giat chu ko bop chet phanh
+Hoang Pham VanBạn thử đi hãy nói. bạn phải phanh và so sánh thử quãng đường phanh của 2 cái đó. Đừng nghĩ theo logic của bạn , đừng nghĩ thói quen của bạn là thực sự đúng. Đây là 1 bài tập #Gymkhana moto
mình hỏi chút là khi đi xe số bạn phanh gấp théo cách nào ạ
giảm ga và phanh thôi bạn. có thời gian thì về số. ko có thì ko về số
+Muối Vừng bạn đã bao h thử ép số lùi và kết hợp phanh chưa ạ! mk chỉ nói lên kinh nghiệm of mình thôi! nếu bạn giảm ga và bóp phanh nếu là xe côn sẽ bị truợt bánh và xe số sẽ bì dúi nguời về phía truớc
ĐÃ ép số , đã thử và ko thể nào tối ưu bằng ko bóp côn. Nếu ép số chỉ chơi số sống đạp luôn về. >>>>60km/h>>>> [1] phanh dừng 12 mét [2] ko đc phép làm gì nếu chưa cán mốc (1) và ko đc phép chạm mốc (2) Mốc {2}
cách mốc (1) 12 met . Thử đi bạn
ad hãy chạy vận tốc 70km/h rùi thắng lại tui xem.. chạy chầm như rùa cần éo zi phải thắng gặp chướng ngại vật lách phát cũng xog...
cong tac đỏ lap lm j vay bak.
Khó lắm tập ko bt chừng nào mà lm dc giả khi mà dg chạy trên đường mà gặp tình huống bất ngờ thì phản xạ nó sẽ tác động lên thắng làm một cái hú đi!!
hay quá cám ơn anh
tớ toàn phanh bằng số là an toàn nhất, nhưng phải chắc tay k là ngã lao ng về phía trước ngay =))
+nguyễn Thành bạn thử cách này 1 lần vaà cách của bạn 1 lần rồi so sánh thử :)
Phanh xong là m đag nằm dưới gầm xe tải r ak...
rãnh roi xin nong noi.
Những cái này ai đi xe côn tay cũng biết bạn ơi
vãi cmt
tui còn nhớ ông anh tui chạy trên sài gòn vào tối 14/2 mà chạy 90km. ngồi sau xém bay cả nón. vậy mà ổng thắng gấp sao hay thiệt 😨. cũng ex đó
4 phanh lận nhé...còn phanh 2 chân nữa nhé...😁😁😁
Tks bác
nói chung là lái theo kinh nghiệm. m toàn để ngón trỏ tay phải trên cần thắng.
còn khi thắng gấp là cứ bóp côn, trả số và vừa bóp vừa đạp thắng thôi. ai cứ chạy quen thì có kỹ năng riêng thôi. cứ gặp chó hay xe băng ngang đường vài lần là quen :)
à, phải thường xuyên check vỏ xe nữa :)
th-cam.com/video/77H5dr46jJE/w-d-xo.htmlm46s
xem cái này nhé bạn
mong bà con lái xe an toàn là mục tiêu của MOTO GYMKHANA chúng tôi cảm ơn bạn đã quan tâm
lâu nay mình đi toàn bóp côn rồi bóp phanh, giờ mới thấy sai lầm
Channel Dung đó là dành cho khẩn cấp thui
cảm ơn anh nhé,
Tôi thì cứ rà thắng sau. thắng rước bóp nhả liên tục ^^ chắc tại mình ko hiểu biết
cách này đối với người mới đi xe côn tay. đúng ra phải thêm cả dồn số nữa. góp ý
+Quoc Khai ấy dồn số cũng na ná vậy đã test rồi nhé. trừ khi đá số sống thì sẽ ngắn lại 50cm quãng phanh
Ninja tạt đầu giảm kịp căc, chỉ có nước nhắc mông lên mà đạp phanh
không được bóp mà vẫn thấy bóp. chả hiểu j cả
quên, ông nào thắng gấp mà đạp dc về số 2 là ok rồi, còn về số 1 thì mơ đi nhé :)
bạn nghe kỹ lại nhé / mình nói đạp nhanh về 1 số có nghĩa là đang 5 về 4
nói thật là toàn kĩ thuật đa số ai cũng biết
cảm ơn bạn chia sẻ nhưng thấy cần nói 1 cách khoa học hơn
+Thế Cường Đa số chứ ko phải tất cả, có người mất một quá trình lâu dài mới đúc kết được kinh nghiệm nhưng cũng ko phải ai cũng có cơ hội để có kinh nghiệm vì không biết kỹ thuật. Ngu thì đừng có vào đây mà thể hiện
hay quá anh muối vừng ơi
người ta thiết kế ra xe côn lai nói k sử dụng sử dụng han chế .vậy mua xe ga mà đi.
bạn chạy lên 60km/h rồi bóp côn phanh gấp sẽ rõ
e phanh cả 3 là trước sau và số. dồn 5 4 3 2 1. chứ để số 5 phanh mà k bóp côn máy chẳng giúp phanh được tí nào đâu.
dồn số là cách sai kĩ thuật nha bạn, bạn nghe mấy lái già VN nói đúng ko ^^
Thành Bùi đang chạy trên 60km/h mà dồn số 5,4,3,2,1 thì răng môi lẫn lộn bạn nhé!
E nắm tay côn = 2 ngón trỏ vs giữa. Đi vẫn chắc lái mà về số vẫn oke. Phanh kết hợp về số lsao mà răng môi lẫn lộn
Để 5 hoặc 4 phanh xong lại Dậm dậm về 1 2 mới đi tiếp à
Tưởng bạn đang chạy tốc cao mà trả 1 lúc xuống số 2 hoặc số 3 là răng môi nó lẫn lộn. :))
nhưng hạn chế thui chứ thắng số phá máy lắm
khẩn cấp quá thì nhảy xuống xe nhé
cứ vào cột mốc là giảm nhanh nhất :P
Toi thay muoi rung dang video hay chu moi nguoi
trug bình 1 bước chân 50cm nên 12 bước chĩ cỡ 6m nha
1 bước chân là 1 mét à.công nghệ đo đạc hiện đại vkl
bạn hãy nói rõ vào chủ đề chính ấy.. ví dụ như video vào cua k nên bóp côn ấy.. video đó mình chẳng hiểu bạn nói gì chả học được gì ở video đó.. tóm lại bạn giải thích dài dòng mà k rõ.. ý kiến cua mình đó
cảm ơn bạn đã phản hồi. đó là nhược điểm mình đang mắc phải. sẽ cố gắng học cách trình bày cho các bạn - tuy nhiên mình lấy số lượng ra để bù . bạn có thể tham khảo ở video hướng dẫn vào cua đúng sẽ hiểu hơn
phanh thế thì ông vào viện rồi. thế ng ta làm ra thắng tay làm gì nữa. bóp côn xong phanh xe dễ dàng kiểm soat nhé
dương nguyễn bóp côn khi xe chạy nhanh khiến xe sẽ lao tiếp theo quán tính,nếu bạn phanh cả 2 phanh dừng đột ngột sẽ khiến xe bị quay ngang xe,nguy hiểm hơn là sẽ bị ngã
Dương Nguyễn =)) 1 th ngu học lên tiêng :))). t xem đến cả giải đua xe chuyên nghiệp cũng k ai bóp côn khi phanh cả :)))) cái tay côn họ chỉ dùng khi depart hoặc dừng lại ,...sang số chơi đá số sống luôn =)))) và cả chạy ngoài đường t cũng áp dụng như thế =))