Super video, fakt cením, že do té spolupráce servis šel a ukázal i detaily a že se podařilo to i takhle pěkně natočit. Opravdu cením! Je tak dál. Díky.
No tak nějak bych to řekl také - a to je Dominikem - je to pohodář.
2 ปีที่แล้ว +11
Jezdím Hyundai Kona, čili o level níže než zmiňovaný Ioniq. První servis na 15 tisících: Auto Kout 7250 Kč | Lenner Říčany 5500 Kč | Autopalace Butovice 10200 Kč | Jezdím nakonec k Loudovi do Kolína za 4 tisíce. Za mě ty ceny servisů zklamání, ale chápu, z něčeho servisy žít musí.
Dámy a pánové, víte co je na tom nejsmutnější? Dnes jsem zjistil, že v Německu je na Ioniq5 předepsaný servis po 30t km. U nás po 15t km. Zase český ojeb
Je fajn že se dá kouknout takhle pod pokličku servisu. Při nájezdu necelých 45tis km by to měl být už 3.servis. Já tedy kritizují Hyundai za takhle častý servis,kde po 15tis není moc co dělat a zneužívají to pro zisk servisu. Další věc je výměna brzdové kapaliny,u Ev kde se defacto nebrzdi je stejný interval jako u ICE. Ano,je to dáno výrobcem kapaliny,ale stačí ji změřit na přítomnost vody a funguje dál. Výměna kapaliny baterie po 2letech je taky bouda pro majitele aby servis měl co dělat......
Na druhou stranu, jednou za to ručej, tak prostě chtěj mít možnost to zkontrolovat. Na výslovnou kritiku to podle mě není. Možná by ten servisní interval mohl být o něco delší, ale chcete-li si zachovat záruku, je to dvoustranný vztah a má svoje podmínky.
Jako jezdit 3x ročně do servisu na kontrolu brzd je fakt úlet. Ono i u toho elektromobilu se ta mechanická brzda používá taky a často, jen ne tak intenzivně, takže o tom, že by ty destičky úplně zarezly, bych velmi pochyboval. Elektromobilů jsem měl už poměrně dost a přesně kvůli tomuto - že vás prostě někdo nutí jezdit nesmyslně do servisu, na aktualizace SW, map, kontrolu brzd a podobné kraviny - jsem nakonec skončil u Tesly. Korejci to s těmi 15tkm intervaly zazdili totálně, ale na olej ve spalováku bych víc nejezdil, to je zase pravda. Mimochodem konkrétně brzdy (kotouče) u Tesly 3 jsou u 1,5 letého auta a jedné zimě v soli jako kdybych je vybalil z krabice.
Video skvele ako vždy a mechanik Dominik je veľký pan profesionál . Tesne pred tym ako som šiel so svojim Ioniq 5 na servis na 30 tisíc km vyskočilo mi hlásenie o chybe Elektrického systému , tak po disdnostike ukázalo chybu čerpadla chladiacej kvapaliny akumulátora, po výmene sa objavila ďalšia chyba na druhom čerpadle a po jeho výmene chyba nezmizla a tak objednali tretie čerpadlo krore ani nie je na sklade . Auto už nemám 2 týždne a vidím to že ho nebudem mat minimálne ďalšie 3-4 týždne a obávam sa, že ani po výmene tretieho čerpadla sa chyba neodstráni , nakoľko na fórach mali majitelia problém jedine s nejakú veľkou riadiacou jednotkou ICCU. Mal už niekto taký problém?
Děkuji za video. Co je důležité - dozvěděl jsme se, že u elektromobilů je třeba měnit nějaká kapalina za 20 000 Kč. U spalováku se mění olej za 15 stovek (1 500 Kč) po cca. 15 000 Kč. Mě teda údržba elektroauta nepřipadá levnější.
Taky není a to jeho srovnání Hyundai s cenou servisu AUDI SQ7(jeden s nejsložitějších motoru vubec)je uplně mimo mísu.U služebních aut co najedou vesele 60tkm/rok to je o dost meně a nemusí 4x ale jenom 2x.
Jak je to super...Má žere jiná myšlenka..Je asi 80% lidí co na nové elektro nemají..Přeci jen to jsou miliony korun a náš český auto trh je 15 let starý auta mají průměrně 200000km cenu cca 150000kč.. I když u nás na moravě asi méně..Tady je nejvíc felícií a fábií I. A teď dotaz..Chci vědět jaké servisní náklady budou u elektroauta po 10ti letech ,200000km pokud to vůbec vydrží ....Z videí a článků které jsou dostupné tak baterie i motory odchází cca po 160000km.. Což je cca ta záruka..A co pak..Koupit ojetinu kde je 99% riziko že odejde baterka nebo motor a nebo obojí třeba za rok?? Kdy výměna je v řádu stovek tisíc???Tady naprosto ztráci elektroauta smysl..je to auto na 5 let a pak šrotování..A k tomu spousta emisí...Servisní náklady u nových vozů jsou směšné ..Kdo má na nové auto má i na servis..Osobně jsem nedávno kupoval ojetinu ..Tak za 20000kč..A kupodivu bezproblémů..Slušný vůz za 24 +servis za 15 a auto prošlo STK ..Auto má 20 let a dalších 10 let vydřží a rozhodně bude míň zatěžovat přírodu ..Ono ekologie není jen o tom že nespaluji benzín..
😀je jasné že když koupím olítaný superb v tdi se 300tkm na tachometru tak reálně v pruměru bude 400tkm a jen se mení spotřebák,rozvody atd a kdyby něco většího tak za 100 se dá udělat GO. Při těch kilometrech už dávno má EV má novou baterii a i když se dá měnit po modulech tak je to pekelně drahé a proto se o tom moc nemluví.
Oceňuji, ze hyundai nechal nahlédnout i přímo do systému a otevřené ukázal ceny za jednotlivé položky. Ale možná by bylo zajimave srovnání třeba s náklady na 100tis. km u Tucson, případně Santafe. Bylo by tak přímé srovnání navíc ve stejném case. Srovnat s Q7 od prémiové značky s x-letym odstupem není moc relevantni
Díky Radku za takové video. Pokud jde o ty ceny, rodiče mají benzínový Hyundai Tucson a ty částky přímo u Lennera jsou za garančky spíš podle rozsahu něco jako 7-11 tisíc. Hyundai určitě na servis není nejlevnější, ale elektromobil u nich vyjde servisně levněji než spalovací vůz. A to přesto, že na elektromobil mají přirážku v hodinové sazbě cca +100 %, takže včetně DPH je to nějakých tuším 2500 Kč. Dlužno dodat, že ve škodovce už na tohle servisy přešly taky, takže hodinová sazba na elektrické citigo je taky přes 2000. Pak se ovšem hodně liší cena servis od servisu podle toho, zda vám dají přirážku v hodinové sazbě na všechny úkony, anebo ty úplně zjevně nesouvisející s elektromobilitou (jako výměna kabinového filtru) dají za standardní sazbu. Jinak shodou náhod právě u Lennera mám - bohužel už více než měsíc - "zaparkovaný" Hyundai Ioniq Electric s takovou poměrně kuriozní závadou (vypadá to, že vylétne napětí na 12V větvi, na což auto zareaguje vypnutím všech posilovačů i jednotky motoru... pak se dá buďto někam doplachtit, anebo to třeba po 10 sekundách plachtění zas naskočí a přestane blikat zelená kontrolka autíčka "ready"). Závada se dřív projevovala zřídka, ke konci i několikrát za 30km jízdu. S panem Hejlem a tehdy ještě panem Kopeckým jsem asi půl roku zpět byl také na dílně z jiného důvodu, když jsem na Ioniq Electric připravoval článek do bazaru Světa Motorů, a byl jsem z jejich práce nadšený. Tady jako člověk, co sám sem tam elektromobily opravuje (jen tu elektro část), mám na jednu stranu pochopení, že závada, co se nevyskytuje neustále, je diagnosticky vždycky oříšek, na druhou stranu jako uživatel, co už na měsíc dostal jako ekvivalentní náhradní auto litrový tříválec cítím určitý smutek... 🥲 Každopádně proč to píšu - ona ta důvěra, kterou člověk může získat tím, že co 15 tisíc km se vyskytne v servisu, je sice fajn, ale pak stačí jedna takováhle zkušenost a důvěra v auto je stejně pryč s připomenutím, že je to celé tak strašně složité zařízení, že se do něj může závada ukrýt mimořádně rafinovaně a nikdo ji pak nenajde. Ostatně od kluků z fleetu znám takové ty případy, kdy se pět let provozu auta bojovalo s nějakou závadou a po výměně úplně všeho v rámci záruky pořád nemizela, až se pak takové auto radši dalo na konci úplně pryč, než aby se vůbec nabídlo do aukce zaměstnancům.
Kľudne môže príčinou aj taká malá myšička. Niečo nahryzla, teraz 12V vetva chytá odniekiaľ cudzie napätie....cez tie vysokonapäťové káble sa môže teoreticky aj naindukovať napätie na inú vetvu(v štýle transformátora), ak sú na to splnené podmienky...teoreticky to môže byť poškodené tienenie, či prekrížené vetvy okolo nejakého železa. Môže byť aj niečo v tej hlavnej batérii...podľa mňa tie batérie nie sú úplne dobre testované na naše rozbité cesty. Ktovie, čo sa s nimi udeje počase. Ale prvé, čo by som asi skontroloval, je vysokonapäťové vedenie. Inak tie servisné prehliadky sú mega drahé...na Hyundai. Ja servisujem už 8 rok benzínový Lexus, každých 15000km, a tie ročné sumy za prehliadku v Lexuse sú ďaleko nižšie. Ale to bude daň za tie 5-ročné záruky. Chcete záruku? Tak si servisujte auto u nás, a napočítame Vás, aby sa nám tieto poskytnuté záruky vrátili....
Podobnou věc jsem řešil na Mazdě. Na vině byl vyhlazovací kondenzátor v DC/DC měniči. Nízká kvalita dílu (nebyl schválen pro automotive) zapříčinila propuštění špiček do 12V soustavy a jednotky reagovaly nouzovým vypnutím. Ale, takový technik v servise nebude. I já utekl z automotive a teď dělám auta jako hobby. Nemá smysl se dohadovat s výrobcem o kvalitě, radši ať lidi platí za pokus o ušetření (zde se jednalo o 0.1kč v celém měniči) a nejlépe, ať ty auta rozstřelí při selhání. Takže s největší pravděpodobností se Vám to auto vrátí neopravené. Protože! Mechanik co tohle umí diagnostikovat tam není. Servis takového mechanika nezaplatí.
Zajímavé video. Vám se zdá normální být v servise s elektroautem co 15tis km a nechávat tam více než 9tis Kč za prohlidku? (pardon, až na dvě vyjimky) Netvrdí se všeobecně, že elektroauto vyžaduje minimální servis?
Právě tento nesmysl jsem rozbíjel. Pokud mám zkušenosti z běžných spalovacích aut, kde mě servis stál 20 až 70 000 Kč, tak tato částka je pro mě osobně přijatelná. Ale na mě není třeba brát ohled. To video je tady jako informace.
Super video. Pri našom Ioniqu 5 je to ako má kolega z Trenčína. 30 tis. km alebo 24 mesiacov. Motor-Car Prešov. Napadlo mi, či existuje (alebo by bol záujem vytvoriť) czsk komunita ioniq 5/ev6 majiteľov niekde na telegrame alebo discorde. Občas čítam ioniqforum a riešia sa tam zaujímavé veci, avšak veľakrát sa nevzťahujú na autá predávané u nás. Napr. sa teraz často spomína update na battery conditioning, vraj to nefunguje na všetkých modeloch, v USA to vraj nedostanú vôbec (aj keď hardware na to majú), Nórsko a Švédsko to vraj už (software) zákazníkom inštalujú.
Ja mam Ioniq5 v Trencine a v servisnej knizke mam napisane servis kazdych 30tisic km alebo kazde 2 roky. Bol som si to overit v servise pred cca mesiacom a potvrdili mi to. Mam v servisnej knizke intervaly 30-60-90tisic km etc.
@@AkceleraceElectric otazka na vyjadrenie Hyundai CR. Najprv bola v case uvedenia na trh aj u nas info, ze I5 ma 15000km, ale velmi rychlo to zmenili na 30000. Dokonca aj prve kusy, ktore isli majitelom mali vymenu servisnej knizky za novy interval.
@@vladimirnejedly7255 robite tu s brzdoveho systému dobre že nie jadrovú fyziku. Elektricka brzdi motorom tak to tak aj nechajte a neupierajte veľkú pozornosť tomu co funguje a tak isto sa používa len nenej😉😀
@@ozzy8911 To je pravda, ale tady nejde o brzdy z hlediska jejich namáhání, ale právě spíše z hlediska jejich nenamáhání, kdy pohyblivé části mohou snadno zreznout nebo se zablokovat.
@@AkceleraceElectric Ano ale tym vaším brzdam nebolo nič. Tak mi to príde úplne zbytočné venovať tomu pozornosť a travit čas v servise. Fandím vášmu kanálu ale toto nemusim absolvovať 😊
😂 ďakujem veľmi pekne za video a férové ukázanie reálnych čísel a nákladov na auto. Síce, porovnávať s Q7 je nefér, ale normálne auto strednej triedy vyjde lacnejšie než elektricka hračka. Spalovak vychádza lepšie aj v nákladoch, aj v servise
@@AkceleraceElectric 🤣🤣, v čom nemám pravdu!? Výmena oleja po 20.000 km spolu so všetkými filtrami ma výjde na 100-130 eur, po cca 380.000 km, som dal do servisu navyše iba rádio, lebo "odišlo" Už je trápne to reklamné klamanie ľudí.
@@luboszimovcak6389 opravdu? Kdy chcete mít pravdu? To byste se musel chovat objektivně a férově. Mě stála první prohlídka po 15 000 kilometrech 60 € druhá prohlídka mě stála 115 €. Takže to už je dost velký rozdíl oproti ceněkovým cenám, které se ze říkají ve videu. Já jsem si hodně polepšila. Ještě před dvěma lety jsem za všechny spalovací auta v garáži, včetně super sportu, platil 7000 € měsíčně. Nyní mám dva elektromobily, vlastně už jenom jeden a jsem naprosto spokojený jak s náklady na provoz, tak s náklady na servis. Ale jak říkám, klidně si nadávejte na elektrická auta. Když si myslíte že jste nadčlověk a borec.
Ahoj.Moc hezká videa která sleduji..Mám otázku.Ohledně zimy.Jak to funguje u elekto auta v zimě? Když přijdu k autu u spalováku čekám na zahřátí motoru aby bylo teplo plus aby se odmlžilo sklo atd.. Nemám bufíka a proto mě zajímá jak je na tom elektro auto když nemá co ohřívat a za jak dlouho případně začně auto ohřívat.Mohl bych požádat o natočení videa kde by jste popsal vysvětlil atd.. v zimě jak elektro auta fungují? Moc děkuji za informace.
Obecně pravidelný servis u korejců je dražší, ale jsem rád že už se nemění povinně co dva roky chladící médium :-) Kdo chce ale opravdu ušetřit na servisu, musí koupit Teslu 3/Y :-)
Dobrý den Radku. Jsem na rozpacích. Ve videu boříte mýtus o nízkých cenách servisních nákladů a v diskuzi ty nízké náklady potvrzujete konkrétními částkami za jednotlivé servisy. Co je vlastně pravda, A anebo B?
Pointa, proč jsem reagoval: u EV stačí vyměnit kabinový filtr po 50 tis. a první nějaká prohlídka po 100 nebo 150 tis. km, podle řidiče a podmínek provozování vozidla, jinak co u tady toho Hyundai bylo kontrolováno postrádá logický smysl (kontrolovat se dá cokoliv) - provedeno jenom, aby bylo provedeno nebo, aby měl servis co dělat. Potom to nabývá dojem, že EV potřebuji servis jako spalováky, co není vůbec pravda. 15 tis. je málo - viz reportáž - když u Tesly stačí 150tis. a nic se neděje
Ano, máte pravdu sousta těch věcí je podobných jako u spalováku - třeba podvozek. Co jsem zjistil z tohoto videa je prej třeba měnit nějaká kapalina v baterce za 20t.
Je to jako u brzdové kapaliny, pokud Vám hodnověrně neprokažou, že chladicí kapalina je mimo toleranci, kterou garantuje vyrobce, není důvod něco měnit Třeba jsem dělal testy 20 let staré brzdovky - vyhověla V podstatě můžete měnit cokoliv i obden pokud na to mate čas a peníze
Hele dik za objektivitu :) Me jako hodne byvalemu serviskovi ktery ma uz auta jen jako konicek tohle bylo jasne :) Jen me uz nebavilo psat dokola komenty ze tyhle veci okolo podvozku, brzd, kapalin, pneu proste jsou i pro elektro auta. Osobne delam geometrii kazdy rok, nekdy i dvakrat. Na sportaku citim ze to auto smajda. Zajimave tema je i antikorozni ochrana ;)
Moc hezký elektrické autíčko, pohodová jízda žádné mačkání spojky,ale pro lidé v ČR finančně zatím nedostupné i údržba není nejlevnější. Asi zatím jezdit na LPG, kde mi jezdíme v7 místem autě 1.30 Kč km 🤔 jinak hezké video 👍
Díky za video. Nejlepší bylo vyhrknutí Radka, když Dominik vytrhl krycí plast nad baterií ;-) Docela mě překvapilo, že se aktualizace neprovádí on-line, to bych u takového auta očekával. Jinak malá poznámka, povolovat a utahovat matky na kola se mají do kříže 🙂
@@dominikhejl5748 tak snad i dotahujete na moment :) ve fordu jsem si o to musel rict... ale co me zaujalo a neberte to jako kritiku protoze vim ze jedete podle servisnich ukonu. Osobne vzdy jeste promaznu stycnou plochu desticky s trmenem jak na strane pistku tak na strane usazeni :) Aspon tak me to kdysi davno ucili :) jde o to zlepsit prenos tepla do samotneho tremnu potazmo do BK.
@@dantealigieri2268 u nás na dílně mám momenťák každej hever a kola utahujeme všichni na moment. O tom přenosu tepla slyším poprvé (ale jsem furt mladej tak asi proto) ale nijak nutné to není, teplo se šíří vesměs celým zavěšením a na zadních brzdách je ještě míň tepla. A jsou to brzdy na elektrice, který se už takhle namáhají méně.
Kamarádka má spalovák od Hyundai a první prohlídka jí stála 7000. Já mám VW , mám najeto 47 000 km a tři prohlídky mě stály 7060kč. Olej a filtr si přinesu vždy svůj. Nehodlám platit 3000kč za 4 litry sudového oleje. Skoro všichni okrádají svoje zákazníky. Řekl jsem jim jasně, za práci si naúčtujte kolik chcete ale nebudu vám platit cenu materiálu vycucanou z prstu. Máme nějaké tržní ceny né ? S VW se dá ještě mluvit, takže záruku neztratím, ale Hyundai jí řekl, že jestli si přinese svůj olej, tak záruka padá.
Hyundai na něco takového nemá nárok. Pokud si dovezu olej svůj stejné specifikace, tak bych na ně poslal ČOIku, okamžitě a rozmázl to v TV. Je nehorázné, co si dovolují.
to je pekne cim starsi auto tim vic servisnich kontrol a pekne nam to roste no dekuji takove auto bych nikdy nechtel me stoji auto daleko min nez toto a to mam Hondu
Mě by zajímalo srovnání s jiným spalovacím vozem v podobné kategorii nejlépe od stejného výrobce. Auto mám 15 let, dávno mimo záruku a zdaleka neplatím tak drahý servis.Těžko se mi to představuje.
4000 Kč za 15000 km hmmm. A to jen když to je bez opravy. Čekal bych že aspoň vymění kabinový filtr. Tohle bych si udělal i sám bez placení. Škoda že jste nezkontralovali karaserii, zajímalo by mě jak je zrezlá.
Nevím jestli má Hyundai servisní balíček,ale u Enyaqa vychází servisní balíček 10tis Kč do nájezdu 150tis km,to je docela zásadní rozdíl když každý 2roky tady chcou měnit kapalinu za 10k...
Hyundai-u sa podarilo vyrobiť vcelku výnimočný produkt Ioniq 5, čo je super, za to klobúk dole. Ak to bude takto fungovať v každom servise Hyundai, ako na tomto videu, tak to bude druhá dobrá správa. Žiaľ dobré správy tu končia a začínajú tie horšie. Keďže nám, na náš Ioniq 5 práve minul aj druhý predbežný dodací termín, tak som musel kontaktovať aj importéra, lebo však nikto nič nevie. Žiaľ ani importér - vie len to, že naše auto ešte nie je zadané do výroby. Tak som začal čítať zahraničné fóra s úmyslom zistiť, ako je to v iných krajinách. Zatiaľ čo my na Slovensku už čakáme viac ako rok, tak v USA je to cca 6-8 mesiacov a v Nemecku od minulého mesiaca dodanie skrátili na 8 mesiacov. Z mojej analýzy vyplýva jediná spoločná črta problému - dlhé dodacie lehoty majú hlavne zákazníci z menších európskych krajín. Okrem biednej informovanosti o dodacích lehotách, má všeobecne Hyundai aj ďalší problém a tým je personál. Skrátka personál na servis elektromobilov ešte nie je v potrebnom počte. Žiaľ, ani predajcovia na tom nie sú oveľa lepšie. V tejto chvíli si želám, aby sa autá začali predávať cez eshopy. To, že dnes pri objednávke za pár euro, je štandardom dostať 3 emaily o celom procese vybavovania objednávky, v Hyundai-i ešte nepochopili. Takisto si neuvedomujú, že už predávajú aj autá za viac ako 60 000 EUR a prístup ku klientom by sa nemal dostať pod internetový štandard. Neviem presne čo hovoria dealeri klientom v Česku. Avšak našim slovenským záujemcom o Ioniq 5 odkazujem nasledovné - ak Vám dealer povie nejakú "predbežnú" lehotu, vynásobte ju x2 a pre istotu sa psychicky pripravte aj na viac ako x2...
Perfektné videá radosť pozerať a čo sa stalo s tvojou sq7? Mám to chápať tak že si úplne zanevrel na spaľovacie autá ? Alebo mas doma také aj také ďakujem za parádny kanál :)
Kupil som si bmw ix3 23.4.22 a najbližší servis mám 23.4.24 keby som mal chodit do servisu každých 15tis km tak si taky elektromobil nekúpim. Potiaľ tam nebudem musieť tak som rad ze servis nevidím lebo to ma asi najviac otravovalo na fosilakoch neustály servits toho a tamtoho. 😊
Problém je v tom že se ty ceny napříč servisy Hyundai liší - mám elektrickou Konu - když jsem šel na první prohlídku tak v nejbližším servisu mi řekli 6000,- tak jsem neváhal a obvolal další dva a ejhle nakonec mě to stalo 2400,- včetně DPH - docela rozdíl , teď začátkem měsíce jsem byl na druhé prohlídce (30tis km) a cena 3500,- včetně dph. Takže za mě obvolat více servisu poptat si dopředu cenu...
Hmm, já se při první svěřil autorizovanému servisu a řekli si o 7000kč a to mi přišlo docela dost (za výměnu pylového filtru - ale jasně - měli to rozepsáno na 20 položek)
@@AkceleraceElectric Zřejmě implementace systému START-STOP do EV nějakým spalovacím inženýrem? :-D Ne vážně, tohle zní strašně hloupě, už jenom kvůli tomu zbytečně pořád odpojovat a připojovat HV baterii, i ty kontaktory (stykače) mají nějakou omezenou životnost a je hloupé je zbytečně opotřebovávat. Ale rozhovor s tím korejcem, co to tak navrhl, asi už neuděláte, tak si můžeme jen klepat na čelo a tím to hasne :-)
Rozpis pekný, ale zaujímalo ma či to spravili najdôležitejšiu vec a to je predhrev batérie. Ja už to aktualizované mám a platil som menej ako za tu navigačku vo vašom servise. Ta cena 4000 czk za aktualizáciu navigačky má dostala a ktorú som si už robil 4x sám bezproblémov. Stačí jeden program na PC a USB flash disk. Interval mám samozrejme 30 000km. Tých 15000 je blbosť. Ceny vysoké aj na autorizák, chlapec mechanik je šíkovný. Auto mám od 11/2021 tak ma ten vas 15 tis interval celkom prekvapil. Pekný deň prajem.
Zkusím se zeptat. Aktualizace je zdarma, položku mají na faktuře ve stejné částce s minusem, takže 4000 Kč a pak -4000 Kč. 15000 je interval v ČR pro všechny servisy a všechny majitele. Na EV6 mám 30000. Ceny jsou podle oficiálního ceníku a nezohledňují slevy pro zákazníka.
@@ElektromobilTV a co je na tom za extrem? Predtim i3 85tis taky jedna, proc tam chodit kdyz je vse ok, uz to nastesti chapou i nekteri ostatni ze u EV to nema smysl
@@martinhocekMH vies aka je zivotnost brzdovej kvapaliny? vies ako rychlo sa ti moze poskodit nejaky diel na podvozku a ani o tom nemusis vediet? Vies ako vyzera pelovy filter po roku? Videl si uz zadrety brzdovy piesik a kotuc z vnutornej strany kolesa? Roztrhanu manzetu, odtrhnuty silentblok? BMW urcite nemalo predpisanu prehliadku 1x za 85000km, takze si isiel na vlastne riziko, mimo zaruky.
Bylo to ve videu, je stále na 100%. Dominik mi taky řekl, že tam měl klasického Ioniqa se 150 tisíci a degradace taky nula. Odpovídá to pak i měření jiných vozů, které většinou po čtvrt milionech najetých kilometrů mají degradaci kolem 3%.
@@AkceleraceElectric Co si pod pojmem "degradace" ale představit? Pan Dominik kontroloval, že články mají shodné napětí, což je fajn (balancování splněno na 100%), ale takto jednoduše se bohužel nepozná reálný úbytek kapacity baterie (kolik energie lze z baterie dostat proti stavu nové), ani pokles maximálního výkonu, který je baterie ve srovnání s novou schopna dodat.
@@pavelblaha5243 To je pravda, on tam BMS dává jediný parametr na separátním řádku a to je SOH, zde 100%. Ale podle všech informací, které mám, degraduje nejdříve ten buffer, tedy nevyužitá část baterie. Je to tak?
@@AkceleraceElectric To je skvělý. Proč tedy je v inzerátech TOLIK ojetých Tesel s novou baterií ? Nedávno jsem nad ní uvažoval, v CZ asi 30 nabídek ojetých, a tuším že u tří nová baterie, a to nebyl žádný velký nájezd. Tohle by mě celkem zajímalo, neznám moc spalováků ( krom BMW 4.4 biturbo ) které najednou 150tkm a potřebuji nový motor ( což řadím na stejnou výši průšvihu jako potřeba nových baterií v El voze ).
Docela mě překvapilo, jak se ty prohlídky liší. Já mám na svém neelektrickém autě taky interval 15 tisíc km, ale každá lichá prohlídka je taková menší a každá druhá větší, přičemž podle servisní knížky jsou předepsané úkony pro každou lichou prohlídku stejné a každou sudou taky (ale tady jich je samozřejmě víc). Cenově mi to vychází, pokud se nepletu, snad i o něco méně než tvoje první a druhá. Přičemž každá lichá by měla stát zhruba stejně, zatímco ty sudé jsou pochopitelně dražší, ale taky cca stojí každá stejně. Respektive bude se to průběžně asi poněkud zvyšovat s ohledem na inflaci, použitý materiál. Plus mě zaujalo, že se kola vracejí na stejná místa. Jsem měl za to, že se to jakože preventivně vždycky přehodí s ohledem na rovnoměrné sjíždění gum apod. Ale možná se to teda dělá jen při přezouvání letní/zimní, nebo kdoví, kde jsem to vlastně vzal.
Třeba na mém elektromobilu, by se muselo přezout, protože jiné disky jsou vzadu a jiné ve předu. Ale já tohle řeším při přezouvání. Mimochodem velká skupina výkonných aut a to nejen elektromobilů má rozdílné pneumatiky na nápravách. U mého jsou to jen různé disky a stejný rozměr pneumatik.
To jsou strašné ceny opravdu a já myslel, že když si koupím elektromobil, tak ušetřím za servis a on je ve výsledku ještě dražší než u spalovacích aut :D
Já myslím, že na elektromobil se málokdo dívá pohledem ekonomickým.. Je to prostě v prvé řadě zážitek, který se naprosto odlišuje od jízdy se spalovacím autem. Ekonomiku provozu ani ekologii nikdo z majitelů neřeší. Já jsem dal za elektromobily za poslední dva roky 4,5 milionu Kč a bylo by asi zvláštní, kdybych řešil cenu servisu. Přesto ale, to jsou ceny oficiální. Neoficiálně jste na 10% těch částek.
@@AkceleraceElectric Já právě zvažuji koupě ojeté Kony EV 64kwh, ale pokud jsou ceny obdobné, tak mi to bohužel moc smysl nedává. Chci pořídit elektromobil abych něco málo ušetřil na provozních a hlavně servisních nákladech.
A jakýmkoli autem bych do servisu rozhodně pravidelně nejezdil, s vyjímkou výměny oleje ve spalováku. A pokud H. předepisuje u elektra takto striktní servis, tak je to o důvod víc si ho nekupovat. To, co tam H. napočítá při prohlídce za 5300 Kč by udělal kde jaký servis za zlomek této částky. Ale chápu, elektromobily se tolik nekazí, tak vyděláme alespoň na preventivním servisu :D
Jezdit každých 15 000 km do servisu s novým autem je absolutní úlet , který vůbec neodpovídá 21 století. Stále čistit brzdovou soustavu úlet. Přehrávání software úlet.
zajímavý video, jak bylo zmíněno na začátku - jenom si to spočítat by byla nuda. Takhle to bylo aspoň s přidanou hodnotou. Souhlasím, že je dobré mít jistotu, že je auto OK, a proto se jezdí na servis. Né až je v autě něco pokaženého / rozbitého, to už je pozdě. Ale vždycky mi vrtalo hlavou, proč mají běžní servisáci sazbu třeba 800-1000Kč/hod a EV servisáci klidně 1400-1600Kč/hod, přitom se provádějí celkem standardní úkony (čištění brzd, kontrola kapalin, výměna vzduchového filtru,...)
Realita bude asi taková, že servis musí vydělávat. Na elektromobilu je prostě v rámci jedné prohlídky méně práce, než u spalovacího auta. Druhá věc jsou ale školení a certifikace. Tam ten člověk stojí podle mě opravdu hodně peněz a servis to potom kompenzuje vyššími částkami.
@@AkceleraceElectric U spalovacích aut je podstatná část zisku započítána do ceny olejů(tam je klidně i 600% přirážka) a spotřebního materiálu, proto je u EV vyšší cena práce. Je to podobné, jako když si do autoservisu přinesete vlastní věci, také vám většinou přidají na ceně za práci.
Je to o tom, ze servis musi vydelavat. O tom zadna. Me to prekvapilo pred casem u Domanskeho,kde jsem servisoval Konu Electric. Servis po 45 t mel stat najednou 12 000. Doposavad kolem 4000. Zvedli hodinovou cenu na 3000. Chapu, ze na servisu je potreba vydelat,ale tohle bylo uz moc. Zacal jsem jezdit do Nemecka. Jednak to mam bliz a cena za servis neprekroci 150 EUR. Kdyby ten rozdil byl rozumny, dal bych servisoval v CR.
Takhle vedle vás to auto vypadá malé jak 4kovej golf :D Takze "levne" na provoz EVcko je drazsi o 100% oproti treba sportage.. To je husty no. ALe tak samozrejme tam dela hodne cena za tu praci no :-)) To serizeni geometrie za 1.2hodiny pri 1400kč / hod je dost dobrej byznys. To jsem zvedavej, jestli uvolni udaje i pro 3rd party pneuservisy atd. Kde to udelaji za 800 :-)
Niektorí tu porovnávajú cenu so spaľovakom no pri spaľovaku sa mení motorový olej a vtej cene býva započítany materiál . ..ak ročné prejdete 45tis tak tam pôjdete tretí krát? Pri takom nájazde ste väčšinou asi na diaľnici kde auto tak netrpí aj preto mi príde interval prehnaný
Trochu mě zarazilo, že vše dělá jeden, tedy jak elektriku tak mechaniku. Aktualizace mapy plus soft přes USB by měl být už přežitek ne? OTA je už tu pár let a je vidět, že klasické automobilky trochu více zaspaly
Nás teda v autoškole učili, že před každou jízdou, má člověk zkontrolovat světla, blinkry atd. Viz. "Vrchní prchni", tak proč se tím zdržujou v servise, to je umělý natahování času. Ty autorizáky to je peklo.
Osobně si myslím, že přesně na těhle "servisech" kdy se nic moc nedělá, ale říkají si za to tisíce, je přesně ten kámen úrazu, kde přijdou o zákazníky. Už jen to, že si za běžnou hod sazbu říkají u EV 2x tolik co u ICE a přitom z 90% se dělá to samé co u běžného ICE. Pokud je třeba sáhnout do trakční baterie, kde je už třeba mít zkoušku a být řádně proškolen, ok. Tam ať si zákazník klidně připlatí. Já jsem dnes dal auto po 4 do servisu. Hyundai KONA EV 2020. Výměna chladící kapaliny trakční baterie (890,-Kč/l * 13,5l) a další úkony. Tesla naproti tomu nemá potřebu tuhle kapalinu měnit. Proč? Proč u Korejské verze KONY stačí jen dolévat chladičku a to jen pokud poklesne a u Nošovické zcela vyměňovat. Asi těžko mě někdo přesvědčí, že to není jen prostý obchodní model pro dealery, jak točit prachy na zákaznících. Osobně si myslím, že EV opravdu nepotřebuje tolik servisu a za dvojnásobné ceny. A to ani Hyundai. Takže je EV na servisu levnější než ICE? Ano, ale podstatné je od koho EV máte. Tesla rozhodně vyjde levněji, Hyundai jede model, že zaplať nám to. Osobně mě v tomhle Hyundai opravdu zklamal. A další EV už nebude od nich. Asi už víte proč. :)
Ioniq 5 už má venku update na BMS, který i u starších modelů zapíná předehřev baterie před DC nabíječkou 😊... Takže to co byl jiný HW, už je opraveno SW 😊
@@AkceleraceElectric podle chlapíka z importu Hyundaie kterého jsem potkal na ionity, tak by to mělo být už k dispozici, ale je to asi volitelný update, takže si o něj musí člověk sám říct...
Tak už mám update v autě... za 3900 Kč v AutoPalace Butovice... Akorát jsem si musel potom znovu vyčistit tu bílou koženou sedačku, protože do toho evidentně technik sedl v nějakém zapraseném oblečku a nedal tam žádnej návlek....
Ten častý a nesmyslně napálený servis je sprosté výpalné. Na těch autech fakticky není co dělat a jde jen o tahání peněz. Chceš záruku? Tak tě podojíme! Nic jiného to není. A to píšu jako někdo, kdo si pořídil E400d.
Tady člověk nemá šanci poznat, kolik z toho dělá prostě velikost, typ a značka vozu. Zajímavé by bylo srovnání nákladů úplně stejného auta EV a např. čistě benzín. Např. Kona, když už jsme u Hyundai.
Ahoj, diky za dalsi video. Spotreba materialu 0 kc a celkova cena pres 4000 Kc. Masakr. Je zkratka treba pravidelne prispivat do kasicky. Pevne verim, ze tohle do budoucna skonci.
@@AkceleraceElectric diky. To je urcite schudnejsi. To je pravda. Chapu, o co se snazi. Chteji, aby lide dal udrzovali servisy jako u spalovacich aut. Myslim si, ze to neni udrzitelne, a ze je to nefer. Uvidime, co nam prinese budoucnost. :)
Ked sme sa dostali k TPMS s disablovanym autolearnom tak som si konecne spomenul co mi to celu dobu pripomina… Telemotor s Harrym Valérianom druha polovica 80tych rokov. Odvtedy sa evidentne nezmenilo vobec nic u vyrobcov fosilov. Ci to pali ropu alebo elektriku stale to iste. Nastastie to uz dlho trvat nebude.
Chtěl bych vidět jestli to opravdu všechno dělají když u toho není kamera, zrovna na Hyundai a jejich servis jsem moc pozitivního neslyšel. Třeba u spalováku dávají na převodovku záruku jenom na dva roky.
Dobrý den Radku, tohle mě docela překvapilo, ale není to také tím, že korejské automobilky mají dražší servis i na běžných autech? Dalo by se třeba toto srovnat i např. s Enyaq? Jinak díky za ukázku reality 😉👍
@@THerzinger děkuji za reakci. Aktuálně mám O4 v TDI. Jsem soukromá osoba a servis s olejem cca 5 tis. a menší servis 2500 Kč. Proto mě zaráží, že elektro má vyšší náklady. Zase pravda je, že mají dražší sazby, ale ten servis vypadá poctivější.
@@THerzinger ano, tak to věřím a setkávám se s tím často. Nejvíc člověka ubíjí, že dělá v kontaktu s lidmi, snaží se první poslední a pak někam přijde a studená sprcha… u nás většina lidi frflá, hudruje, ale vždy se musí začít od sebe. 😉👍
@@marcelkurka8620 Ten servis který mu tam ale dělali, nemá s elektropohonem nic společného, snad jen ta chladící kapalina. To je problém Hnůjdaje, že si navymýšlí tyhle polozbytečné úkony a majitele za ně zkasíruje. Taková záruka karoserie za trest, sice ji máte na 12 let, ale každou prohlídku vyhodíte skoro 4k oknem za "kontrolu".
@@AkceleraceElectric Asi jak kde, ale. Většinou u hlavního motoru tam buď jde elektřina nebo se rekuperuje nebo ani jedno a pak je to to N. Naučil jsem se aktuálně za jízdy využívat DNDNDN….. a musím říct spotřeba jde razantně dolů. Dost často je lepší N než rekuperace se ztrátou.
@@AkceleraceElectric Fyzické rozpojení kol a motoru tam není. Mezi motorem a koly je stálý převod (zhruba 10:1) tvořený pouhými třemi ozubenými koly (+ diferenciál na poloosy). Doporučil bych třeba YT kanál WeberAuto, díl Tesla Model 3 and Y Modular Motors.
Aktualizace mapových podkladů 4.000,- (sice nakonec zdarma, ale že to vůbec uvedou, a ještě za tuhle cenu!!!!) 😂😂😂😂 Tvl, petrolhedová firma se fakt nezapře.
A co tedy bylo pointou celého videa? Že servis auta za 1,5M je levnější než auta za 3,5M? Nebo že jezdit do servisu po 15kkm je lepší než po 20, nebo 30kkm protože je to jistota bezpečí? Ale no tak :-) Chápu, že autor je propagátor EV a nic proti tomu, ale aby to mělo nějakou vypovídající hodnotu, je třeba srovnání. Třeba Passat 2.0 TDI Alltrack, který stojí cca podobně a aktuálně má necelých 100kkm na servisu stál méně, než tento Hyundai v součtu po 90kkm. A co to vypovídá? No přece nic :-)
Díky za názor, ale fakt jsem naštvaný, když mě někdo považuje za propagátora EV. Zaprvé toto je druhý kanál, na hlavním mám pouze vysoce výkonná spalovací auta a zadruhé, co bych měl z propagace EV? Že bude jezdit více elektromobilů a nabíječky budou více a více obsazené? Mně ta situace vyhovuje tak, jak je nyní. Relativně dobrá infrastruktura a relativně málo elektromobilů. Smyslem videa bylo vyvrátit mýtus o tom, že náklady na servis u EV jsou nulové nebo extrémně nízké. Srovnání se spalovákem by asi šlo, ale nebylo to účelem. Kdo má zájem o podobný typ aut, jaké mám v garáži (tedy EV6 a Ioniq 5), tak má nyní lepší představu o cenách servisu, i o servisu jako takovém.
Ja teda nevim ale lenner neni dobry priklad. s Ioniqem 28kwh pri prvni prohlidce v roce 2019 si rekli o 7kkc. uplne stejna prohlidka v Olomouci Horimex za 2k5kc. v roce 2021 si rekli o 6kkc, v horimexu 3kkc vcetne ozonove desinfekci klimy. Lenner je totalne nenazranej.
@@AkceleraceElectric Aha, pak teda nechapu o cem ma byt to video. Ma to byt o tom, ze clovek co nedela reklamu Lenneru to ma proste za 3-5 nasobek? Ja proste s Lennerem mam spatne zkusenosti co se tyce prepaleni ceny. V Horimexu me nikdy nezklamali. Ted uz nemam ioniqa ale EV6 a jsem zvedav jak na tom budou dalsi prazske Kia servisy.
Uz ostava len dufat, ze aj ini mechanici v inych servisoch vykonavaju tak odbornu a preciznu pracu a neplatite len za vymenu filtrov a oleja 300+ Euro.
Já bych jim dal balíčky servisní kontroly ... Pokud auto nic nezobrazuje a zkontrolují se brzdy a klima, není co řešit. Ani jedno, ani druhé nemusí dělat autorizák za naprosto nehorázné ceny. Je logické, že se autorizáky pokusí nahrabat peníze na servisu, když už nevydělávají na prodejích aut a mají marže v řádu jednotek procent. Jediné, co má smysl řešit jsou ty výměny chladící kapaliny v baterii. A chtít za toto 20 litrů je fakt mazec.
Absolutně - absolutně vyhozené peníze za hlouposti - dělají si z Vás dobrý den. Nejlepší je argument - kvůli záruce - z právního hlediska je to nesmysl. Vzorové tahání peněz z naivních zákazníků
Ten pan přijímací technik tam uváděl, ale jiné čísla, měl jsem za to, že za třetí jste platil kolem deset tisíc Ale jo budiš, kluk šikovný Bohužel, pro mne by to byl opruz, protože dealer Hyundai v mem okolí - absolutní nezájem - dokonce mne jednou vypoklonkoval, že mají již zavřeno Takže Hyundai nechci a podobně nás takhle odpalkovali ve VW Liberec - doslova vyhodili Zato v BMW Berlín - maximální spokojenost Tak ať jdou tady do ………pokud nemají zájem o zákazníka
Záruka ze zákona je 2 roky a co v tě době chce po Vás dealer je úplně jedno, záruku musí dodržet Pochopitelně záruka se nevztahuje na běžné opotřebení - to si zaplatíte vždy ze svého A záruka nad 2 roky je vlastně dohoda - pochopitelně výhodné pro toho, kdo Vam ji nabízí
No a otec jezdí do mercedesu a tam Prohlídka po 30tis km stoji 3500 - 5500kč a jednou za 60 000km se mění za 4500,- olej v převodovce. Takže na 100tis km vychází servis na 15 - 20tis kč... Naftový motor 2,2. Takže kde je ta výhodnost EV...
Ekonomicky jsem se nikdy na vlastnictví elektromobilu nedíval. Nedává smysl utratit 1,5 milionu korun a pak bědovat nad náklady. Mně po 50000 km prohlídky zatím vyšly do 10000. Ten Mercedes to má někde věřejně, tyto ceny? Protože u BMW a Audi jsem platil za 30000 prohlídky řádově desítky tisíc a nechce se mi věřit, že by Mercedes byl v oficiálním ceníku a u oficiálního servisu tak moc levný. Existují desítky jiných důvodů, proč bych už nikdy do spalovacího auta nesedl, natož do čtyřválcového dieselu.
@@AkceleraceElectric Ano normálně na webu najdete. Cenově garance vychází skutečně docela levně - ano bavíme se o obyčejném Ečku, mají ceny pro každou kategorii zvlášť. Jako já chápu, že by se Vám nechtělo do nafty, ale kdyby jste jezdil na otočku třeba dánsko (cesta tam na místě dva dny a pak zpět) tak by jste úplně elektro nechtěl. Ta nafta to prostě dá na jednu nádrž v každém směru, kdežto to elektro budete cestou nabíjet 4x (při dálniční rychlosti 130+). Což zase nedává časově význam. Navíc to Ečko je velikostně úplně jinde a jelikož je na vzduchu tak i pohodlím je úplně jinde než většina EV aut...
@@AkceleraceElectric Jinak my jsme to teď nedávno dávali dohromady za celou dobu co auto vlastní, protože nás to prostě zajímalo. Za najetých 300tis km se na autě nepokazilo vůbec nic, jediné co se měnilo nad rámec klasiky (tzn. brzdy, gumy, baterka) byly dvě přední ramena a všechny tyčky stabilizátoru. Servis na 300 tis km stál necelých 100tis kč. K tomu pneumatiky, ale těch bylo málo, to auto jezdí běžně na letní sadu 60tis km a na zimní +- 30tis. Taky jsme koukali, že je to tak levné. A od 300tis km už jezdí do normálního neautorizovaného servisu a tam budou ty ceny ještě jinde. Ono Vy jste měl SQ7 a tam jsou servisy zcela jinde, defacto podobné náklady budou i na sportovní verze prémiových vozů - Ečko pod toto moc nespadá, sportovní jízda s tím úplně není možná, hydroměnič nastavený na pohodlí, podvozek to samé, motor má jen 147kW takže závodit s tím člověk nechce. Ale ujet přes 1000km na jeden zátah hravě a na to tyhle auta jsou.
@@petrberanek8071 no s tím Dánskem jste to trefil. Tam jezdím každý měsíc elektromobilem. Mnohem lepší, než čímkoliv, s čím jsme jezdil predtim. SQ7 nestíhá. Tam jsem dojel vždycky o hodinu později než s EV. SQ7 měla taky vzduch. Ale Ioniq 5 je skvělá náhrada. Plavnost a komfort je podobný.
@@AkceleraceElectric Nevím no. Jako nechci se hádat, ale nabíjení bude na té trase tak 1,5 - 2hodiny? Ale samozřejmě je to každého volba, já jsem rád, že jste tady ukázal reálné náklady na servis, protože to je největší argument těch co EV tlačí na krev a jak je vidět tak to zase tak růžové není a konečně to někdo řekl a nebál se toho.
![[TH] 2024 PMGC League | กลุ่มสีเหลืองวันที่ 1 | PUBG MOBILE Global Championship](http://i.ytimg.com/vi/I_FdxGT3WV4/mqdefault.jpg)
![[FINALE] มีคนคิดแค้นลักพาตัวเด็กไป🔪หญิงชราใช้ชีวิตตัวเองเข้าแลก👩🦳 #โลกการละคร](http://i.ytimg.com/vi/C_BPHPoZFOg/mqdefault.jpg)
Jaky šikovny chlapec ! Kiežby všetci servismani mali taky pristup ….
Super video, fakt cením, že do té spolupráce servis šel a ukázal i detaily a že se podařilo to i takhle pěkně natočit. Opravdu cením! Je tak dál. Díky.
Díky moc...
Výborné video, Dominik působí velmi klidně a má profesionální přístup. Držím 👍
Nevím proč, ale tohle video působí strašně "relaxačním" dojmem a hrozně se mi to líbí. Díky moc za takové videa s reálným pohledem na věc!
No tak nějak bych to řekl také - a to je Dominikem - je to pohodář.
Jezdím Hyundai Kona, čili o level níže než zmiňovaný Ioniq. První servis na 15 tisících: Auto Kout 7250 Kč | Lenner Říčany 5500 Kč | Autopalace Butovice 10200 Kč | Jezdím nakonec k Loudovi do Kolína za 4 tisíce. Za mě ty ceny servisů zklamání, ale chápu, z něčeho servisy žít musí.
Díky za doplnění
Dominik je šikula doufám, že mají takového i u mě v servisu.
Dámy a pánové, víte co je na tom nejsmutnější? Dnes jsem zjistil, že v Německu je na Ioniq5 předepsaný servis po 30t km. U nás po 15t km. Zase český ojeb
Klasika.
No hurá, konečně to někdo pořádně popsal. Díky.
Je fajn že se dá kouknout takhle pod pokličku servisu. Při nájezdu necelých 45tis km by to měl být už 3.servis. Já tedy kritizují Hyundai za takhle častý servis,kde po 15tis není moc co dělat a zneužívají to pro zisk servisu. Další věc je výměna brzdové kapaliny,u Ev kde se defacto nebrzdi je stejný interval jako u ICE. Ano,je to dáno výrobcem kapaliny,ale stačí ji změřit na přítomnost vody a funguje dál. Výměna kapaliny baterie po 2letech je taky bouda pro majitele aby servis měl co dělat......
Na druhou stranu, jednou za to ručej, tak prostě chtěj mít možnost to zkontrolovat. Na výslovnou kritiku to podle mě není. Možná by ten servisní interval mohl být o něco delší, ale chcete-li si zachovat záruku, je to dvoustranný vztah a má svoje podmínky.
Moc děkuji za takové video, zas jsem se zbavil jedné obavy spojené s elektroautem 😊
Zdravím Radek. Zaujímavé je ,že na Slovensku je prvý interval pre Ioniq 5 30 000km alebo dva roky . Veľmi dobré video .
Jako jezdit 3x ročně do servisu na kontrolu brzd je fakt úlet. Ono i u toho elektromobilu se ta mechanická brzda používá taky a často, jen ne tak intenzivně, takže o tom, že by ty destičky úplně zarezly, bych velmi pochyboval. Elektromobilů jsem měl už poměrně dost a přesně kvůli tomuto - že vás prostě někdo nutí jezdit nesmyslně do servisu, na aktualizace SW, map, kontrolu brzd a podobné kraviny - jsem nakonec skončil u Tesly. Korejci to s těmi 15tkm intervaly zazdili totálně, ale na olej ve spalováku bych víc nejezdil, to je zase pravda. Mimochodem konkrétně brzdy (kotouče) u Tesly 3 jsou u 1,5 letého auta a jedné zimě v soli jako kdybych je vybalil z krabice.
Přijde mi to úplně v pohodě, jezdíval jsem vždy co 10-15 tisíc a měl doma tři spalovací auta, takže už to ani nevnímám. Ale chápu a díky za názor.
super video. Navic bonus pro tebe je ze vis ze ti vse provedli peclive a spravne ;)
Moc pěkné video. hodně poutavé a ukazuje ,že každé auto stojí peníze,pokud si člověk chce nechat záruku.
Určitě ano, ale nesmíme brát moc jako realitu ty maximální ceny.
Video skvele ako vždy a mechanik Dominik je veľký pan profesionál . Tesne pred tym ako som šiel so svojim Ioniq 5 na servis na 30 tisíc km vyskočilo mi hlásenie o chybe Elektrického systému , tak po disdnostike ukázalo chybu čerpadla chladiacej kvapaliny akumulátora, po výmene sa objavila ďalšia chyba na druhom čerpadle a po jeho výmene chyba nezmizla a tak objednali tretie čerpadlo krore ani nie je na sklade . Auto už nemám 2 týždne a vidím to že ho nebudem mat minimálne ďalšie 3-4 týždne a obávam sa, že ani po výmene tretieho čerpadla sa chyba neodstráni , nakoľko na fórach mali majitelia problém jedine s nejakú veľkou riadiacou jednotkou ICCU. Mal už niekto taký problém?
Super video 👍 Dominik je mega šikovný
Děkuji za video.
Co je důležité - dozvěděl jsme se, že u elektromobilů je třeba měnit nějaká kapalina za 20 000 Kč.
U spalováku se mění olej za 15 stovek (1 500 Kč) po cca. 15 000 Kč.
Mě teda údržba elektroauta nepřipadá levnější.
Taky není a to jeho srovnání Hyundai s cenou servisu AUDI SQ7(jeden s nejsložitějších motoru vubec)je uplně mimo mísu.U služebních aut co najedou vesele 60tkm/rok to je o dost meně a nemusí 4x ale jenom 2x.
Jak je to super...Má žere jiná myšlenka..Je asi 80% lidí co na nové elektro nemají..Přeci jen to jsou miliony korun a náš český auto trh je 15 let starý auta mají průměrně 200000km cenu cca 150000kč.. I když u nás na moravě asi méně..Tady je nejvíc felícií a fábií I. A teď dotaz..Chci vědět jaké servisní náklady budou u elektroauta po 10ti letech ,200000km pokud to vůbec vydrží ....Z videí a článků které jsou dostupné tak baterie i motory odchází cca po 160000km.. Což je cca ta záruka..A co pak..Koupit ojetinu kde je 99% riziko že odejde baterka nebo motor a nebo obojí třeba za rok?? Kdy výměna je v řádu stovek tisíc???Tady naprosto ztráci elektroauta smysl..je to auto na 5 let a pak šrotování..A k tomu spousta emisí...Servisní náklady u nových vozů jsou směšné ..Kdo má na nové auto má i na servis..Osobně jsem nedávno kupoval ojetinu ..Tak za 20000kč..A kupodivu bezproblémů..Slušný vůz za 24 +servis za 15 a auto prošlo STK ..Auto má 20 let a dalších 10 let vydřží a rozhodně bude míň zatěžovat přírodu ..Ono ekologie není jen o tom že nespaluji benzín..
😀je jasné že když koupím olítaný superb v tdi se 300tkm na tachometru tak reálně v pruměru bude 400tkm a jen se mení spotřebák,rozvody atd a kdyby něco většího tak za 100 se dá udělat GO. Při těch kilometrech už dávno má EV má novou baterii a i když se dá měnit po modulech tak je to pekelně drahé a proto se o tom moc nemluví.
Radku, jelikož máš i EV6 tak by mě zajímalo to samé ale u KIA.
Tam je interval 2 roky nebo 30tis. km.
Díky předem za reakci.
Super video a Dominik super mechanik!!!!
14:21 To zabolelo i mě... Ale jinak je to fakt zajímavé video do "zákulisí".
Pěkné video, tento měsíc též slavím rok s prvním elektromobilem 🙂
Hodně šťastných kilometrů. Nestýská se po spalovacím světě? :)
@@AkceleraceElectric Děkuji po pravdě se mi po spalovacím světě nestýská, vlastním sice staršího malobaterkáče nicméně na mé účely bohatě dostačuje. 🙂
Oceňuji, ze hyundai nechal nahlédnout i přímo do systému a otevřené ukázal ceny za jednotlivé položky.
Ale možná by bylo zajimave srovnání třeba s náklady na 100tis. km u Tucson, případně Santafe. Bylo by tak přímé srovnání navíc ve stejném case. Srovnat s Q7 od prémiové značky s x-letym odstupem není moc relevantni
Díky za video Radku, alespoň vím co mně čeká, budu na 30k.
Díky Radku za takové video. Pokud jde o ty ceny, rodiče mají benzínový Hyundai Tucson a ty částky přímo u Lennera jsou za garančky spíš podle rozsahu něco jako 7-11 tisíc. Hyundai určitě na servis není nejlevnější, ale elektromobil u nich vyjde servisně levněji než spalovací vůz. A to přesto, že na elektromobil mají přirážku v hodinové sazbě cca +100 %, takže včetně DPH je to nějakých tuším 2500 Kč. Dlužno dodat, že ve škodovce už na tohle servisy přešly taky, takže hodinová sazba na elektrické citigo je taky přes 2000. Pak se ovšem hodně liší cena servis od servisu podle toho, zda vám dají přirážku v hodinové sazbě na všechny úkony, anebo ty úplně zjevně nesouvisející s elektromobilitou (jako výměna kabinového filtru) dají za standardní sazbu.
Jinak shodou náhod právě u Lennera mám - bohužel už více než měsíc - "zaparkovaný" Hyundai Ioniq Electric s takovou poměrně kuriozní závadou (vypadá to, že vylétne napětí na 12V větvi, na což auto zareaguje vypnutím všech posilovačů i jednotky motoru... pak se dá buďto někam doplachtit, anebo to třeba po 10 sekundách plachtění zas naskočí a přestane blikat zelená kontrolka autíčka "ready"). Závada se dřív projevovala zřídka, ke konci i několikrát za 30km jízdu. S panem Hejlem a tehdy ještě panem Kopeckým jsem asi půl roku zpět byl také na dílně z jiného důvodu, když jsem na Ioniq Electric připravoval článek do bazaru Světa Motorů, a byl jsem z jejich práce nadšený. Tady jako člověk, co sám sem tam elektromobily opravuje (jen tu elektro část), mám na jednu stranu pochopení, že závada, co se nevyskytuje neustále, je diagnosticky vždycky oříšek, na druhou stranu jako uživatel, co už na měsíc dostal jako ekvivalentní náhradní auto litrový tříválec cítím určitý smutek... 🥲
Každopádně proč to píšu - ona ta důvěra, kterou člověk může získat tím, že co 15 tisíc km se vyskytne v servisu, je sice fajn, ale pak stačí jedna takováhle zkušenost a důvěra v auto je stejně pryč s připomenutím, že je to celé tak strašně složité zařízení, že se do něj může závada ukrýt mimořádně rafinovaně a nikdo ji pak nenajde. Ostatně od kluků z fleetu znám takové ty případy, kdy se pět let provozu auta bojovalo s nějakou závadou a po výměně úplně všeho v rámci záruky pořád nemizela, až se pak takové auto radši dalo na konci úplně pryč, než aby se vůbec nabídlo do aukce zaměstnancům.
Díky moc za komentář a zajímavé informace. Ona ta důvěra vzhledem k tomu, co teď řeším s Ioniq 5 tam taky už pokulhává. Spíše jsem to myslel obecně.
@@AkceleraceElectric co tam řešíš za problém, bude video? :) EV6 vše ok? Díky
@@AkceleraceElectric da se rozepsat nebo je to tajné?
Kľudne môže príčinou aj taká malá myšička. Niečo nahryzla, teraz 12V vetva chytá odniekiaľ cudzie napätie....cez tie vysokonapäťové káble sa môže teoreticky aj naindukovať napätie na inú vetvu(v štýle transformátora), ak sú na to splnené podmienky...teoreticky to môže byť poškodené tienenie, či prekrížené vetvy okolo nejakého železa. Môže byť aj niečo v tej hlavnej batérii...podľa mňa tie batérie nie sú úplne dobre testované na naše rozbité cesty. Ktovie, čo sa s nimi udeje počase. Ale prvé, čo by som asi skontroloval, je vysokonapäťové vedenie.
Inak tie servisné prehliadky sú mega drahé...na Hyundai. Ja servisujem už 8 rok benzínový Lexus, každých 15000km, a tie ročné sumy za prehliadku v Lexuse sú ďaleko nižšie. Ale to bude daň za tie 5-ročné záruky. Chcete záruku? Tak si servisujte auto u nás, a napočítame Vás, aby sa nám tieto poskytnuté záruky vrátili....
Podobnou věc jsem řešil na Mazdě. Na vině byl vyhlazovací kondenzátor v DC/DC měniči. Nízká kvalita dílu (nebyl schválen pro automotive) zapříčinila propuštění špiček do 12V soustavy a jednotky reagovaly nouzovým vypnutím. Ale, takový technik v servise nebude. I já utekl z automotive a teď dělám auta jako hobby. Nemá smysl se dohadovat s výrobcem o kvalitě, radši ať lidi platí za pokus o ušetření (zde se jednalo o 0.1kč v celém měniči) a nejlépe, ať ty auta rozstřelí při selhání. Takže s největší pravděpodobností se Vám to auto vrátí neopravené. Protože! Mechanik co tohle umí diagnostikovat tam není. Servis takového mechanika nezaplatí.
Zajímavé video. Vám se zdá normální být v servise s elektroautem co 15tis km a nechávat tam více než 9tis Kč za prohlidku? (pardon, až na dvě vyjimky) Netvrdí se všeobecně, že elektroauto vyžaduje minimální servis?
Právě tento nesmysl jsem rozbíjel. Pokud mám zkušenosti z běžných spalovacích aut, kde mě servis stál 20 až 70 000 Kč, tak tato částka je pro mě osobně přijatelná.
Ale na mě není třeba brát ohled. To video je tady jako informace.
Super video. Pri našom Ioniqu 5 je to ako má kolega z Trenčína. 30 tis. km alebo 24 mesiacov. Motor-Car Prešov. Napadlo mi, či existuje (alebo by bol záujem vytvoriť) czsk komunita ioniq 5/ev6 majiteľov niekde na telegrame alebo discorde. Občas čítam ioniqforum a riešia sa tam zaujímavé veci, avšak veľakrát sa nevzťahujú na autá predávané u nás. Napr. sa teraz často spomína update na battery conditioning, vraj to nefunguje na všetkých modeloch, v USA to vraj nedostanú vôbec (aj keď hardware na to majú), Nórsko a Švédsko to vraj už (software) zákazníkom inštalujú.
Určitě zajímavá myšlenka. Díky za komentář...
Ja mam Ioniq5 v Trencine a v servisnej knizke mam napisane servis kazdych 30tisic km alebo kazde 2 roky. Bol som si to overit v servise pred cca mesiacom a potvrdili mi to.
Mam v servisnej knizke intervaly 30-60-90tisic km etc.
Aha, takže na Slovensku evidentně jiné. Kia EV6 má taky 30-60-90 nebo dva roky.
@@AkceleraceElectric otazka na vyjadrenie Hyundai CR.
Najprv bola v case uvedenia na trh aj u nas info, ze I5 ma 15000km, ale velmi rychlo to zmenili na 30000. Dokonca aj prve kusy, ktore isli majitelom mali vymenu servisnej knizky za novy interval.
Děkuju za super video a pan Dominik je muž na svém místě.
15 000 km mi příjde zbytečně brzo podle mě by stačilo po 30 000 km nebo po roce.
To si úplně nemyslím. Zrovna brzdy se používají minimálně a zanedbaná kontrola znamená jejich snadné a zbytečné zničení.
@@vladimirnejedly7255 robite tu s brzdoveho systému dobre že nie jadrovú fyziku. Elektricka brzdi motorom tak to tak aj nechajte a neupierajte veľkú pozornosť tomu co funguje a tak isto sa používa len nenej😉😀
@@ozzy8911 To je pravda, ale tady nejde o brzdy z hlediska jejich namáhání, ale právě spíše z hlediska jejich nenamáhání, kdy pohyblivé části mohou snadno zreznout nebo se zablokovat.
Já to mám trochu jinak, ale díky za názor.
@@AkceleraceElectric Ano ale tym vaším brzdam nebolo nič. Tak mi to príde úplne zbytočné venovať tomu pozornosť a travit čas v servise. Fandím vášmu kanálu ale toto nemusim absolvovať 😊
děkuji, podrobné video.
😂 ďakujem veľmi pekne za video a férové ukázanie reálnych čísel a nákladov na auto.
Síce, porovnávať s Q7 je nefér, ale normálne auto strednej triedy vyjde lacnejšie než elektricka hračka.
Spalovak vychádza lepšie aj v nákladoch, aj v servise
No nemáte pravdu, ale to už jsem si zvykl. Ono je teďka hodně moderní nenávidět elektromobily. Je to cool, že?
@@AkceleraceElectric 🤣🤣, v čom nemám pravdu!?
Výmena oleja po 20.000 km spolu so všetkými filtrami ma výjde na 100-130 eur, po cca 380.000 km, som dal do servisu navyše iba rádio, lebo "odišlo"
Už je trápne to reklamné klamanie ľudí.
@@luboszimovcak6389 opravdu? Kdy chcete mít pravdu? To byste se musel chovat objektivně a férově. Mě stála první prohlídka po 15 000 kilometrech 60 € druhá prohlídka mě stála 115 €. Takže to už je dost velký rozdíl oproti ceněkovým cenám, které se ze říkají ve videu.
Já jsem si hodně polepšila. Ještě před dvěma lety jsem za všechny spalovací auta v garáži, včetně super sportu, platil 7000 € měsíčně. Nyní mám dva elektromobily, vlastně už jenom jeden a jsem naprosto spokojený jak s náklady na provoz, tak s náklady na servis.
Ale jak říkám, klidně si nadávejte na elektrická auta. Když si myslíte že jste nadčlověk a borec.
Ahoj.Moc hezká videa která sleduji..Mám otázku.Ohledně zimy.Jak to funguje u elekto auta v zimě? Když přijdu k autu u spalováku čekám na zahřátí motoru aby bylo teplo plus aby se odmlžilo sklo atd.. Nemám bufíka a proto mě zajímá jak je na tom elektro auto když nemá co ohřívat a za jak dlouho případně začně auto ohřívat.Mohl bych požádat o natočení videa kde by jste popsal vysvětlil atd.. v zimě jak elektro auta fungují? Moc děkuji za informace.
Díky moc. V podstatě to jde vidět ve videu s Citroenem eC4 v zimě bez wallboxu a garáže. Jde o minutu nebo max dvě a do kabiny se dostává teplo.
@@AkceleraceElectric A Ioniq 5 to má prosím jak? Také do 2 minut už citíte teplo? A využívá tedy klimatizaci jestli to dobře chápu..
Obecně pravidelný servis u korejců je dražší, ale jsem rád že už se nemění povinně co dva roky chladící médium :-) Kdo chce ale opravdu ušetřit na servisu, musí koupit Teslu 3/Y :-)
@@user-hy9sz5py6cPak přijdete o záruku na vůz...
Dobrý den Radku. Jsem na rozpacích. Ve videu boříte mýtus o nízkých cenách servisních nákladů a v diskuzi ty nízké náklady potvrzujete konkrétními částkami za jednotlivé servisy. Co je vlastně pravda, A anebo B?
Pointa, proč jsem reagoval: u EV stačí vyměnit kabinový filtr po 50 tis. a první nějaká prohlídka po 100 nebo 150 tis. km, podle řidiče a podmínek provozování vozidla, jinak co u tady toho Hyundai bylo kontrolováno postrádá logický smysl (kontrolovat se dá cokoliv) - provedeno jenom, aby bylo provedeno nebo, aby měl servis co dělat. Potom to nabývá dojem, že EV potřebuji servis jako spalováky, co není vůbec pravda. 15 tis. je málo - viz reportáž - když u Tesly stačí 150tis. a nic se neděje
Ano, máte pravdu sousta těch věcí je podobných jako u spalováku - třeba podvozek.
Co jsem zjistil z tohoto videa je prej třeba měnit nějaká kapalina v baterce za 20t.
Je to jako u brzdové kapaliny, pokud Vám hodnověrně neprokažou, že chladicí kapalina je mimo toleranci, kterou garantuje vyrobce, není důvod něco měnit
Třeba jsem dělal testy 20 let staré brzdovky - vyhověla
V podstatě můžete měnit cokoliv i obden pokud na to mate čas a peníze
@@romankratochvil1937 Tu kapalinu má i Kia jen to u ní už nestojí 20
skvělá práce
Hele dik za objektivitu :) Me jako hodne byvalemu serviskovi ktery ma uz auta jen jako konicek tohle bylo jasne :) Jen me uz nebavilo psat dokola komenty ze tyhle veci okolo podvozku, brzd, kapalin, pneu proste jsou i pro elektro auta. Osobne delam geometrii kazdy rok, nekdy i dvakrat. Na sportaku citim ze to auto smajda. Zajimave tema je i antikorozni ochrana ;)
Moc hezký elektrické autíčko, pohodová jízda žádné mačkání spojky,ale pro lidé v ČR finančně zatím nedostupné i údržba není nejlevnější. Asi zatím jezdit na LPG, kde mi jezdíme v7 místem autě 1.30 Kč km 🤔 jinak hezké video 👍
Chybi mi zde souhrn a vypocet, jestli celkove vyjde provoz a vlastneni elektromobilu levneji nebo draze v porovnani se spalovakem.
Díky za video. Nejlepší bylo vyhrknutí Radka, když Dominik vytrhl krycí plast nad baterií ;-) Docela mě překvapilo, že se aktualizace neprovádí on-line, to bych u takového auta očekával. Jinak malá poznámka, povolovat a utahovat matky na kola se mají do kříže 🙂
Díky za komentář, taky jsem se učil, že to má být do kříže... :)
@@AkceleraceElectric na videu ale kolo povoluji =D jinak do kříže to utahuju
@@dominikhejl5748 moc díky za doplnění.
@@dominikhejl5748 tak snad i dotahujete na moment :) ve fordu jsem si o to musel rict... ale co me zaujalo a neberte to jako kritiku protoze vim ze jedete podle servisnich ukonu. Osobne vzdy jeste promaznu stycnou plochu desticky s trmenem jak na strane pistku tak na strane usazeni :) Aspon tak me to kdysi davno ucili :) jde o to zlepsit prenos tepla do samotneho tremnu potazmo do BK.
@@dantealigieri2268 u nás na dílně mám momenťák každej hever a kola utahujeme všichni na moment. O tom přenosu tepla slyším poprvé (ale jsem furt mladej tak asi proto) ale nijak nutné to není, teplo se šíří vesměs celým zavěšením a na zadních brzdách je ještě míň tepla. A jsou to brzdy na elektrice, který se už takhle namáhají méně.
Super videjko👍👍👍 už vim co mě čeká Diky
zajimave video jen sem tam nepostřehl to ošetřeni laku karoserie jestli tim mysli dutiny a kontrolu klimatizace
Kamarádka má spalovák od Hyundai a první prohlídka jí stála 7000. Já mám VW , mám najeto 47 000 km a tři prohlídky mě stály 7060kč. Olej a filtr si přinesu vždy svůj. Nehodlám platit 3000kč za 4 litry sudového oleje. Skoro všichni okrádají svoje zákazníky. Řekl jsem jim jasně, za práci si naúčtujte kolik chcete ale nebudu vám platit cenu materiálu vycucanou z prstu. Máme nějaké tržní ceny né ? S VW se dá ještě mluvit, takže záruku neztratím, ale Hyundai jí řekl, že jestli si přinese svůj olej, tak záruka padá.
Hyundai na něco takového nemá nárok. Pokud si dovezu olej svůj stejné specifikace, tak bych na ně poslal ČOIku, okamžitě a rozmázl to v TV. Je nehorázné, co si dovolují.
😂, presne.
Elektricki uchylaci sa utesuju, ze elektrické auto má minimálny servis...
Pekne video
Super video. 👍
18:24 Tento nový moderní vůz nemá autolearning/relearning na TPMS?
Asi nemá. Ono to s tou moderností asi nebude tak žhavé... :)
Já se taky divil, už jsem to měl na prvním Oplu Insignia a to byla 2009. Navíc proč kontroluje tlak v pneu když to má v infotaimentu.
to je pekne cim starsi auto tim vic servisnich kontrol a pekne nam to roste no dekuji takove auto bych nikdy nechtel me stoji auto daleko min nez toto a to mam Hondu
já teda nevím jak to má fungovat , ale když je to auto v záruce neměly by ty kontroly a případný servis být zdarma?
Ty sis koupil EV na moje narozeniny... Fajn :)
Mě by zajímalo srovnání s jiným spalovacím vozem v podobné kategorii nejlépe od stejného výrobce. Auto mám 15 let, dávno mimo záruku a zdaleka neplatím tak drahý servis.Těžko se mi to představuje.
Díky, zkusím jako námět na budoucí video.
Pěkný video....
4000 Kč za 15000 km hmmm. A to jen když to je bez opravy. Čekal bych že aspoň vymění kabinový filtr. Tohle bych si udělal i sám bez placení. Škoda že jste nezkontralovali karaserii, zajímalo by mě jak je zrezlá.
ty servisy jsou v tomto směšné, nejhorší je že by ten kabinák stál 1500 místo 300-400stovek ...
Nevím jestli má Hyundai servisní balíček,ale u Enyaqa vychází servisní balíček 10tis Kč do nájezdu 150tis km,to je docela zásadní rozdíl když každý 2roky tady chcou měnit kapalinu za 10k...
Hyundai-u sa podarilo vyrobiť vcelku výnimočný produkt Ioniq 5, čo je super, za to klobúk dole. Ak to bude takto fungovať v každom servise Hyundai, ako na tomto videu, tak to bude druhá dobrá správa. Žiaľ dobré správy tu končia a začínajú tie horšie.
Keďže nám, na náš Ioniq 5 práve minul aj druhý predbežný dodací termín, tak som musel kontaktovať aj importéra, lebo však nikto nič nevie. Žiaľ ani importér - vie len to, že naše auto ešte nie je zadané do výroby. Tak som začal čítať zahraničné fóra s úmyslom zistiť, ako je to v iných krajinách. Zatiaľ čo my na Slovensku už čakáme viac ako rok, tak v USA je to cca 6-8 mesiacov a v Nemecku od minulého mesiaca dodanie skrátili na 8 mesiacov. Z mojej analýzy vyplýva jediná spoločná črta problému - dlhé dodacie lehoty majú hlavne zákazníci z menších európskych krajín.
Okrem biednej informovanosti o dodacích lehotách, má všeobecne Hyundai aj ďalší problém a tým je personál. Skrátka personál na servis elektromobilov ešte nie je v potrebnom počte. Žiaľ, ani predajcovia na tom nie sú oveľa lepšie.
V tejto chvíli si želám, aby sa autá začali predávať cez eshopy. To, že dnes pri objednávke za pár euro, je štandardom dostať 3 emaily o celom procese vybavovania objednávky, v Hyundai-i ešte nepochopili. Takisto si neuvedomujú, že už predávajú aj autá za viac ako 60 000 EUR a prístup ku klientom by sa nemal dostať pod internetový štandard.
Neviem presne čo hovoria dealeri klientom v Česku. Avšak našim slovenským záujemcom o Ioniq 5 odkazujem nasledovné - ak Vám dealer povie nejakú "predbežnú" lehotu, vynásobte ju x2 a pre istotu sa psychicky pripravte aj na viac ako x2...
Perfektné videá radosť pozerať a čo sa stalo s tvojou sq7? Mám to chápať tak že si úplne zanevrel na spaľovacie autá ? Alebo mas doma také aj také ďakujem za parádny kanál :)
Kupil som si bmw ix3 23.4.22 a najbližší servis mám 23.4.24 keby som mal chodit do servisu každých 15tis km tak si taky elektromobil nekúpim. Potiaľ tam nebudem musieť tak som rad ze servis nevidím lebo to ma asi najviac otravovalo na fosilakoch neustály servits toho a tamtoho. 😊
Díky za názor, já jsem byl zvyklý jezdit na olej s SQ7 i R8 po cca 12 tisících, tak mě ty dvě hodinky ani nepřijdou... :)
Problém je v tom že se ty ceny napříč servisy Hyundai liší - mám elektrickou Konu - když jsem šel na první prohlídku tak v nejbližším servisu mi řekli 6000,- tak jsem neváhal a obvolal další dva a ejhle nakonec mě to stalo 2400,- včetně DPH - docela rozdíl , teď začátkem měsíce jsem byl na druhé prohlídce (30tis km) a cena 3500,- včetně dph. Takže za mě obvolat více servisu poptat si dopředu cenu...
Hmm, já se při první svěřil autorizovanému servisu a řekli si o 7000kč a to mi přišlo docela dost (za výměnu pylového filtru - ale jasně - měli to rozepsáno na 20 položek)
14:07 Během aktualizace je odpojena trakční HV baterie a nedobíjí 12V? Nechápu důvod.
Taky to moc nechápu. Mimochodem vždycky při krátkém zastavení a vypnutí motoru (trakční baterie) dostávám ihned hlášku, že se akumulátor vybíjí...
@@AkceleraceElectric Zřejmě implementace systému START-STOP do EV nějakým spalovacím inženýrem? :-D Ne vážně, tohle zní strašně hloupě, už jenom kvůli tomu zbytečně pořád odpojovat a připojovat HV baterii, i ty kontaktory (stykače) mají nějakou omezenou životnost a je hloupé je zbytečně opotřebovávat. Ale rozhovor s tím korejcem, co to tak navrhl, asi už neuděláte, tak si můžeme jen klepat na čelo a tím to hasne :-)
Jeden z důvodu proč jsem nakonec vycouval z Hyundai. U mého Fordíka Mach-e jednou za 2roky.
Díky za doplnění, EV6 taky jednou za dva roky. Ale osobně mi to nevadí, nakonec jsem spíše rád, že se na auto někdo takto podívá.
Pokud by se takto na auta dívalo, tak ano. Bohužel realita u nás v ČR je …..
Máte štěstí.
Rozpis pekný, ale zaujímalo ma či to spravili najdôležitejšiu vec a to je predhrev batérie. Ja už to aktualizované mám a platil som menej ako za tu navigačku vo vašom servise.
Ta cena 4000 czk za aktualizáciu navigačky má dostala a ktorú som si už robil 4x sám bezproblémov. Stačí jeden program na PC a USB flash disk. Interval mám samozrejme 30 000km. Tých 15000 je blbosť. Ceny vysoké aj na autorizák, chlapec mechanik je šíkovný. Auto mám od 11/2021 tak ma ten vas 15 tis interval celkom prekvapil.
Pekný deň prajem.
Zkusím se zeptat. Aktualizace je zdarma, položku mají na faktuře ve stejné částce s minusem, takže 4000 Kč a pak -4000 Kč. 15000 je interval v ČR pro všechny servisy a všechny majitele. Na EV6 mám 30000. Ceny jsou podle oficiálního ceníku a nezohledňují slevy pro zákazníka.
Dobrý den, velmi zajímavé video - a co takhle podobné video o Kia EV6?
Díky. Můžeme v budoucnu zkusit, zatím jsem na 25000 a servis mě teprve čeká.
Nechapu proc po 15tis km ale chapu ze potrebujou tahat z lidi prachy😂😂😂 Tesla 160tis km a jedna prohlidka- tecka.
to je zas z extremu do extremu.
@@ElektromobilTV a co je na tom za extrem? Predtim i3 85tis taky jedna, proc tam chodit kdyz je vse ok, uz to nastesti chapou i nekteri ostatni ze u EV to nema smysl
@@martinhocekMH vies aka je zivotnost brzdovej kvapaliny? vies ako rychlo sa ti moze poskodit nejaky diel na podvozku a ani o tom nemusis vediet? Vies ako vyzera pelovy filter po roku? Videl si uz zadrety brzdovy piesik a kotuc z vnutornej strany kolesa? Roztrhanu manzetu, odtrhnuty silentblok?
BMW urcite nemalo predpisanu prehliadku 1x za 85000km, takze si isiel na vlastne riziko, mimo zaruky.
Dobrý den chěl jsme se zeptat jakou degradaci má akumulátor po 45 tis.km Děkuji.
Bylo to ve videu, je stále na 100%. Dominik mi taky řekl, že tam měl klasického Ioniqa se 150 tisíci a degradace taky nula. Odpovídá to pak i měření jiných vozů, které většinou po čtvrt milionech najetých kilometrů mají degradaci kolem 3%.
@@AkceleraceElectric Děkuji odpověď byl jsme trochu nepozorný a nevšiml si toho.
@@AkceleraceElectric Co si pod pojmem "degradace" ale představit? Pan Dominik kontroloval, že články mají shodné napětí, což je fajn (balancování splněno na 100%), ale takto jednoduše se bohužel nepozná reálný úbytek kapacity baterie (kolik energie lze z baterie dostat proti stavu nové), ani pokles maximálního výkonu, který je baterie ve srovnání s novou schopna dodat.
@@pavelblaha5243 To je pravda, on tam BMS dává jediný parametr na separátním řádku a to je SOH, zde 100%. Ale podle všech informací, které mám, degraduje nejdříve ten buffer, tedy nevyužitá část baterie. Je to tak?
@@AkceleraceElectric To je skvělý. Proč tedy je v inzerátech TOLIK ojetých Tesel s novou baterií ? Nedávno jsem nad ní uvažoval, v CZ asi 30 nabídek ojetých, a tuším že u tří nová baterie, a to nebyl žádný velký nájezd. Tohle by mě celkem zajímalo, neznám moc spalováků ( krom BMW 4.4 biturbo ) které najednou 150tkm a potřebuji nový motor ( což řadím na stejnou výši průšvihu jako potřeba nových baterií v El voze ).
Docela mě překvapilo, jak se ty prohlídky liší. Já mám na svém neelektrickém autě taky interval 15 tisíc km, ale každá lichá prohlídka je taková menší a každá druhá větší, přičemž podle servisní knížky jsou předepsané úkony pro každou lichou prohlídku stejné a každou sudou taky (ale tady jich je samozřejmě víc). Cenově mi to vychází, pokud se nepletu, snad i o něco méně než tvoje první a druhá. Přičemž každá lichá by měla stát zhruba stejně, zatímco ty sudé jsou pochopitelně dražší, ale taky cca stojí každá stejně. Respektive bude se to průběžně asi poněkud zvyšovat s ohledem na inflaci, použitý materiál.
Plus mě zaujalo, že se kola vracejí na stejná místa. Jsem měl za to, že se to jakože preventivně vždycky přehodí s ohledem na rovnoměrné sjíždění gum apod. Ale možná se to teda dělá jen při přezouvání letní/zimní, nebo kdoví, kde jsem to vlastně vzal.
Třeba na mém elektromobilu, by se muselo přezout, protože jiné disky jsou vzadu a jiné ve předu. Ale já tohle řeším při přezouvání. Mimochodem velká skupina výkonných aut a to nejen elektromobilů má rozdílné pneumatiky na nápravách. U mého jsou to jen různé disky a stejný rozměr pneumatik.
@@AkceleraceElectric No tak v tom případě, jak říkáme my češtináři: now we're talking! :-)
To jsou strašné ceny opravdu a já myslel, že když si koupím elektromobil, tak ušetřím za servis a on je ve výsledku ještě dražší než u spalovacích aut :D
Já myslím, že na elektromobil se málokdo dívá pohledem ekonomickým.. Je to prostě v prvé řadě zážitek, který se naprosto odlišuje od jízdy se spalovacím autem. Ekonomiku provozu ani ekologii nikdo z majitelů neřeší. Já jsem dal za elektromobily za poslední dva roky 4,5 milionu Kč a bylo by asi zvláštní, kdybych řešil cenu servisu. Přesto ale, to jsou ceny oficiální. Neoficiálně jste na 10% těch částek.
@@AkceleraceElectric Já právě zvažuji koupě ojeté Kony EV 64kwh, ale pokud jsou ceny obdobné, tak mi to bohužel moc smysl nedává. Chci pořídit elektromobil abych něco málo ušetřil na provozních a hlavně servisních nákladech.
Zlatá Tesla a její předepsany servis....
servis EV po 15000km? Opruz. S Teslou jsem nebyl v servisu 45000km a všechno funguje. A to má už natočeno 205t km.
A jakýmkoli autem bych do servisu rozhodně pravidelně nejezdil, s vyjímkou výměny oleje ve spalováku. A pokud H. předepisuje u elektra takto striktní servis, tak je to o důvod víc si ho nekupovat. To, co tam H. napočítá při prohlídce za 5300 Kč by udělal kde jaký servis za zlomek této částky. Ale chápu, elektromobily se tolik nekazí, tak vyděláme alespoň na preventivním servisu :D
Může to tak být, ale já jsem spkojený :)
Samozřejmě, něco to stojí. Ale jak se říká, kdo chce opičku, musí mít i na banány... To je to ale u všeho.
Jezdit každých 15 000 km do servisu s novým autem je absolutní úlet , který vůbec neodpovídá 21 století. Stále čistit brzdovou soustavu úlet. Přehrávání software úlet.
Já jsem přesvědčený o úplném opaku, ale díky za názor.
zajímavý video, jak bylo zmíněno na začátku - jenom si to spočítat by byla nuda. Takhle to bylo aspoň s přidanou hodnotou. Souhlasím, že je dobré mít jistotu, že je auto OK, a proto se jezdí na servis. Né až je v autě něco pokaženého / rozbitého, to už je pozdě. Ale vždycky mi vrtalo hlavou, proč mají běžní servisáci sazbu třeba 800-1000Kč/hod a EV servisáci klidně 1400-1600Kč/hod, přitom se provádějí celkem standardní úkony (čištění brzd, kontrola kapalin, výměna vzduchového filtru,...)
Realita bude asi taková, že servis musí vydělávat. Na elektromobilu je prostě v rámci jedné prohlídky méně práce, než u spalovacího auta. Druhá věc jsou ale školení a certifikace. Tam ten člověk stojí podle mě opravdu hodně peněz a servis to potom kompenzuje vyššími částkami.
@@AkceleraceElectric U spalovacích aut je podstatná část zisku započítána do ceny olejů(tam je klidně i 600% přirážka) a spotřebního materiálu, proto je u EV vyšší cena práce. Je to podobné, jako když si do autoservisu přinesete vlastní věci, také vám většinou přidají na ceně za práci.
Je to o tom, ze servis musi vydelavat. O tom zadna. Me to prekvapilo pred casem u Domanskeho,kde jsem servisoval Konu Electric. Servis po 45 t mel stat najednou 12 000. Doposavad kolem 4000. Zvedli hodinovou cenu na 3000. Chapu, ze na servisu je potreba vydelat,ale tohle bylo uz moc. Zacal jsem jezdit do Nemecka. Jednak to mam bliz a cena za servis neprekroci 150 EUR. Kdyby ten rozdil byl rozumny, dal bych servisoval v CR.
Takhle vedle vás to auto vypadá malé jak 4kovej golf :D
Takze "levne" na provoz EVcko je drazsi o 100% oproti treba sportage.. To je husty no. ALe tak samozrejme tam dela hodne cena za tu praci no :-)) To serizeni geometrie za 1.2hodiny pri 1400kč / hod je dost dobrej byznys.
To jsem zvedavej, jestli uvolni udaje i pro 3rd party pneuservisy atd. Kde to udelaji za 800 :-)
7:42 Mě by zajímalo, jestli tu chladící kapalinu je reálně nutné měnit.
Ona by mohla ztrácet časem své vlastnosti, moc se v tom nevyznám, jen jsem to někde četl na fóru, kde to řešili.
Niektorí tu porovnávajú cenu so spaľovakom no pri spaľovaku sa mení motorový olej a vtej cene býva započítany materiál . ..ak ročné prejdete 45tis tak tam pôjdete tretí krát? Pri takom nájazde ste väčšinou asi na diaľnici kde auto tak netrpí aj preto mi príde interval prehnaný
No faktem je, že jsem s Audi SQ7 jezdil na výměnu oleje po 12500 kilometrech.
Tvl. Takovy palky jsem ve Skodovce neplatil ani za vymenu motorovyho oleje vc oleje v automatiicky prevodovce na Kodiaqu 2.0 tdi. No kluci to palej.
Mě tam první servis stál 1120 Kč.
@@AkceleraceElectrictak to je v rozporu s videem ne?
@@liborkostinec534 ano. Ale tady jsou zmíněny oficiální ceny.
Dostal jsem chuť si zahrát Car Mechanic 😄
Pracuje na dílně krom dětí, také
někdo z víceletou praxí?
Klučina sympatický, ale kolik mu je … 18 ?
na elektromobil idu ajtaci , ma odohratych 15.000 hodin hier na pocitaci, takze prax ma ako 50 rocny
Trochu mě zarazilo, že vše dělá jeden, tedy jak elektriku tak mechaniku. Aktualizace mapy plus soft přes USB by měl být už přežitek ne? OTA je už tu pár let a je vidět, že klasické automobilky trochu více zaspaly
Ano, ide to cez OTA, je to jedno tlacitko. Do servisu som bol ale 2x po ine aktualizacie.
Nás teda v autoškole učili, že před každou jízdou, má člověk zkontrolovat světla, blinkry atd. Viz. "Vrchní prchni", tak proč se tím zdržujou v servise, to je umělý natahování času. Ty autorizáky to je peklo.
Osobně si myslím, že přesně na těhle "servisech" kdy se nic moc nedělá, ale říkají si za to tisíce, je přesně ten kámen úrazu, kde přijdou o zákazníky.
Už jen to, že si za běžnou hod sazbu říkají u EV 2x tolik co u ICE a přitom z 90% se dělá to samé co u běžného ICE. Pokud je třeba sáhnout do trakční baterie, kde je už třeba mít zkoušku a být řádně proškolen, ok. Tam ať si zákazník klidně připlatí.
Já jsem dnes dal auto po 4 do servisu. Hyundai KONA EV 2020. Výměna chladící kapaliny trakční baterie (890,-Kč/l * 13,5l) a další úkony. Tesla naproti tomu nemá potřebu tuhle kapalinu měnit. Proč? Proč u Korejské verze KONY stačí jen dolévat chladičku a to jen pokud poklesne a u Nošovické zcela vyměňovat.
Asi těžko mě někdo přesvědčí, že to není jen prostý obchodní model pro dealery, jak točit prachy na zákaznících. Osobně si myslím, že EV opravdu nepotřebuje tolik servisu a za dvojnásobné ceny. A to ani Hyundai.
Takže je EV na servisu levnější než ICE? Ano, ale podstatné je od koho EV máte. Tesla rozhodně vyjde levněji, Hyundai jede model, že zaplať nám to. Osobně mě v tomhle Hyundai opravdu zklamal. A další EV už nebude od nich. Asi už víte proč. :)
Ioniq 5 už má venku update na BMS, který i u starších modelů zapíná předehřev baterie před DC nabíječkou 😊... Takže to co byl jiný HW, už je opraveno SW 😊
Díky moc a už je tedy k dispozici v servisech?
@@AkceleraceElectric podle chlapíka z importu Hyundaie kterého jsem potkal na ionity, tak by to mělo být už k dispozici, ale je to asi volitelný update, takže si o něj musí člověk sám říct...
Tak už mám update v autě... za 3900 Kč v AutoPalace Butovice... Akorát jsem si musel potom znovu vyčistit tu bílou koženou sedačku, protože do toho evidentně technik sedl v nějakém zapraseném oblečku a nedal tam žádnej návlek....
@@JirkaPech Fakt? A jak to funguje? Dobře?
@@AkceleraceElectric To ještě nevím... protože kluci byli dobráci, a dobili mi to na 100% :D takže nedávalo smysl jet z Butovic na Beroun na Ionity :D
Ten častý a nesmyslně napálený servis je sprosté výpalné. Na těch autech fakticky není co dělat a jde jen o tahání peněz. Chceš záruku? Tak tě podojíme! Nic jiného to není. A to píšu jako někdo, kdo si pořídil E400d.
Tady člověk nemá šanci poznat, kolik z toho dělá prostě velikost, typ a značka vozu. Zajímavé by bylo srovnání nákladů úplně stejného auta EV a např. čistě benzín. Např. Kona, když už jsme u Hyundai.
Souhlasím, možná to udělám časem tímto způsobem.
Ahoj, diky za dalsi video. Spotreba materialu 0 kc a celkova cena pres 4000 Kc. Masakr. Je zkratka treba pravidelne prispivat do kasicky. Pevne verim, ze tohle do budoucna skonci.
Je třeba poznamenat, ze to jsou ceny maximální a bez slev.
@@AkceleraceElectric diky. To je urcite schudnejsi. To je pravda. Chapu, o co se snazi. Chteji, aby lide dal udrzovali servisy jako u spalovacich aut. Myslim si, ze to neni udrzitelne, a ze je to nefer. Uvidime, co nam prinese budoucnost. :)
a co bezpecnostni pas?
Nerozumím. Kdy a kde? Při jízdě jsme byli oba připoutáni.
Ked sme sa dostali k TPMS s disablovanym autolearnom tak som si konecne spomenul co mi to celu dobu pripomina… Telemotor s Harrym Valérianom druha polovica 80tych rokov. Odvtedy sa evidentne nezmenilo vobec nic u vyrobcov fosilov. Ci to pali ropu alebo elektriku stale to iste. Nastastie to uz dlho trvat nebude.
Chtěl bych vidět jestli to opravdu všechno dělají když u toho není kamera, zrovna na Hyundai a jejich servis jsem moc pozitivního neslyšel. Třeba u spalováku dávají na převodovku záruku jenom na dva roky.
Tak to bohužel nevím, chci věřit, že ano... :)
Moje auto najede 15tis km za pět let, takže bych teoreticky s elektromobilem do servisu nemusel, protože už by bylo po záruce:-)
Dobrý den Radku, tohle mě docela překvapilo, ale není to také tím, že korejské automobilky mají dražší servis i na běžných autech? Dalo by se třeba toto srovnat i např. s Enyaq? Jinak díky za ukázku reality 😉👍
Jinak obdivuji kluky, není sranda mluvit a pracovat pod kamerou 👍
@@THerzinger děkuji za reakci. Aktuálně mám O4 v TDI. Jsem soukromá osoba a servis s olejem cca 5 tis. a menší servis 2500 Kč. Proto mě zaráží, že elektro má vyšší náklady. Zase pravda je, že mají dražší sazby, ale ten servis vypadá poctivější.
@@THerzinger ano, tak to věřím a setkávám se s tím často. Nejvíc člověka ubíjí, že dělá v kontaktu s lidmi, snaží se první poslední a pak někam přijde a studená sprcha… u nás většina lidi frflá, hudruje, ale vždy se musí začít od sebe. 😉👍
@@marcelkurka8620 Ten servis který mu tam ale dělali, nemá s elektropohonem nic společného, snad jen ta chladící kapalina. To je problém Hnůjdaje, že si navymýšlí tyhle polozbytečné úkony a majitele za ně zkasíruje. Taková záruka karoserie za trest, sice ji máte na 12 let, ale každou prohlídku vyhodíte skoro 4k oknem za "kontrolu".
Můžeme zkusit, dám vědět.
26:46 Já ti dám neutral... Tam je stálý převod, ještě se to douč :-)
A neutral tam není, myslím fyzické rozpojení "kol" a motoru? Díky za upřesnění.
@@AkceleraceElectric Asi jak kde, ale. Většinou u hlavního motoru tam buď jde elektřina nebo se rekuperuje nebo ani jedno a pak je to to N. Naučil jsem se aktuálně za jízdy využívat DNDNDN….. a musím říct spotřeba jde razantně dolů. Dost často je lepší N než rekuperace se ztrátou.
@@AkceleraceElectric Fyzické rozpojení kol a motoru tam není. Mezi motorem a koly je stálý převod (zhruba 10:1) tvořený pouhými třemi ozubenými koly (+ diferenciál na poloosy). Doporučil bych třeba YT kanál WeberAuto, díl Tesla Model 3 and Y Modular Motors.
@@AkceleraceElectric Zkusím i odkaz, ale je to většinou myslím na YT zakázané... th-cam.com/video/SRUrB7ruh-8/w-d-xo.html
@@elektricka Díky, mrknu
Dosticky vycistil chlapik ale voditka strmenov ani nepozrel ale ok .
Aktualizace mapových podkladů 4.000,- (sice nakonec zdarma, ale že to vůbec uvedou, a ještě za tuhle cenu!!!!) 😂😂😂😂 Tvl, petrolhedová firma se fakt nezapře.
Je to zvláštní, vzhledem k práci, kterou s tím mechanik má.
@Veronika Pecnikova to je na tvém zvážení.
A co tedy bylo pointou celého videa? Že servis auta za 1,5M je levnější než auta za 3,5M? Nebo že jezdit do servisu po 15kkm je lepší než po 20, nebo 30kkm protože je to jistota bezpečí? Ale no tak :-) Chápu, že autor je propagátor EV a nic proti tomu, ale aby to mělo nějakou vypovídající hodnotu, je třeba srovnání. Třeba Passat 2.0 TDI Alltrack, který stojí cca podobně a aktuálně má necelých 100kkm na servisu stál méně, než tento Hyundai v součtu po 90kkm. A co to vypovídá? No přece nic :-)
Díky za názor, ale fakt jsem naštvaný, když mě někdo považuje za propagátora EV. Zaprvé toto je druhý kanál, na hlavním mám pouze vysoce výkonná spalovací auta a zadruhé, co bych měl z propagace EV? Že bude jezdit více elektromobilů a nabíječky budou více a více obsazené? Mně ta situace vyhovuje tak, jak je nyní. Relativně dobrá infrastruktura a relativně málo elektromobilů. Smyslem videa bylo vyvrátit mýtus o tom, že náklady na servis u EV jsou nulové nebo extrémně nízké. Srovnání se spalovákem by asi šlo, ale nebylo to účelem. Kdo má zájem o podobný typ aut, jaké mám v garáži (tedy EV6 a Ioniq 5), tak má nyní lepší představu o cenách servisu, i o servisu jako takovém.
Ja teda nevim ale lenner neni dobry priklad. s Ioniqem 28kwh pri prvni prohlidce v roce 2019 si rekli o 7kkc. uplne stejna prohlidka v Olomouci Horimex za 2k5kc. v roce 2021 si rekli o 6kkc, v horimexu 3kkc vcetne ozonove desinfekci klimy. Lenner je totalne nenazranej.
@@AkceleraceElectric Aha, pak teda nechapu o cem ma byt to video. Ma to byt o tom, ze clovek co nedela reklamu Lenneru to ma proste za 3-5 nasobek? Ja proste s Lennerem mam spatne zkusenosti co se tyce prepaleni ceny. V Horimexu me nikdy nezklamali. Ted uz nemam ioniqa ale EV6 a jsem zvedav jak na tom budou dalsi prazske Kia servisy.
@@masoxik já nikomu reklamu nedělám! Já jsem rad, ze mi to umožnili natočit. Nemám žádné výhody oproti ostatním zákazníkům! 😡
Uz ostava len dufat, ze aj ini mechanici v inych servisoch vykonavaju tak odbornu a preciznu pracu a neplatite len za vymenu filtrov a oleja 300+ Euro.
To je hodne debilni srovnavat cenu prohlidky s SQ7. VW Tiguan najeto 30.000, prohlidka 6.312,57 Kc vcetne DPH.
Já bych jim dal balíčky servisní kontroly ... Pokud auto nic nezobrazuje a zkontrolují se brzdy a klima, není co řešit. Ani jedno, ani druhé nemusí dělat autorizák za naprosto nehorázné ceny. Je logické, že se autorizáky pokusí nahrabat peníze na servisu, když už nevydělávají na prodejích aut a mají marže v řádu jednotek procent. Jediné, co má smysl řešit jsou ty výměny chladící kapaliny v baterii. A chtít za toto 20 litrů je fakt mazec.
Absolutně - absolutně vyhozené peníze za hlouposti - dělají si z Vás dobrý den. Nejlepší je argument - kvůli záruce - z právního hlediska je to nesmysl. Vzorové tahání peněz z naivních zákazníků
Ten pan přijímací technik tam uváděl, ale jiné čísla, měl jsem za to, že za třetí jste platil kolem deset tisíc
Ale jo budiš, kluk šikovný
Bohužel, pro mne by to byl opruz, protože dealer Hyundai v mem okolí - absolutní nezájem - dokonce mne jednou vypoklonkoval, že mají již zavřeno
Takže Hyundai nechci a podobně nás takhle odpalkovali ve VW Liberec - doslova vyhodili
Zato v BMW Berlín - maximální spokojenost
Tak ať jdou tady do ………pokud nemají zájem o zákazníka
je to úplný nesmysl, nedojedeš padá ti záruka že ?
Záruka ze zákona je 2 roky a co v tě době chce po Vás dealer je úplně jedno, záruku musí dodržet
Pochopitelně záruka se nevztahuje na běžné opotřebení - to si zaplatíte vždy ze svého
A záruka nad 2 roky je vlastně dohoda - pochopitelně výhodné pro toho, kdo Vam ji nabízí
No a otec jezdí do mercedesu a tam Prohlídka po 30tis km stoji 3500 - 5500kč a jednou za 60 000km se mění za 4500,- olej v převodovce. Takže na 100tis km vychází servis na 15 - 20tis kč... Naftový motor 2,2. Takže kde je ta výhodnost EV...
Ekonomicky jsem se nikdy na vlastnictví elektromobilu nedíval. Nedává smysl utratit 1,5 milionu korun a pak bědovat nad náklady. Mně po 50000 km prohlídky zatím vyšly do 10000.
Ten Mercedes to má někde věřejně, tyto ceny?
Protože u BMW a Audi jsem platil za 30000 prohlídky řádově desítky tisíc a nechce se mi věřit, že by Mercedes byl v oficiálním ceníku a u oficiálního servisu tak moc levný.
Existují desítky jiných důvodů, proč bych už nikdy do spalovacího auta nesedl, natož do čtyřválcového dieselu.
@@AkceleraceElectric Ano normálně na webu najdete. Cenově garance vychází skutečně docela levně - ano bavíme se o obyčejném Ečku, mají ceny pro každou kategorii zvlášť. Jako já chápu, že by se Vám nechtělo do nafty, ale kdyby jste jezdil na otočku třeba dánsko (cesta tam na místě dva dny a pak zpět) tak by jste úplně elektro nechtěl. Ta nafta to prostě dá na jednu nádrž v každém směru, kdežto to elektro budete cestou nabíjet 4x (při dálniční rychlosti 130+). Což zase nedává časově význam. Navíc to Ečko je velikostně úplně jinde a jelikož je na vzduchu tak i pohodlím je úplně jinde než většina EV aut...
@@AkceleraceElectric Jinak my jsme to teď nedávno dávali dohromady za celou dobu co auto vlastní, protože nás to prostě zajímalo. Za najetých 300tis km se na autě nepokazilo vůbec nic, jediné co se měnilo nad rámec klasiky (tzn. brzdy, gumy, baterka) byly dvě přední ramena a všechny tyčky stabilizátoru. Servis na 300 tis km stál necelých 100tis kč. K tomu pneumatiky, ale těch bylo málo, to auto jezdí běžně na letní sadu 60tis km a na zimní +- 30tis. Taky jsme koukali, že je to tak levné. A od 300tis km už jezdí do normálního neautorizovaného servisu a tam budou ty ceny ještě jinde. Ono Vy jste měl SQ7 a tam jsou servisy zcela jinde, defacto podobné náklady budou i na sportovní verze prémiových vozů - Ečko pod toto moc nespadá, sportovní jízda s tím úplně není možná, hydroměnič nastavený na pohodlí, podvozek to samé, motor má jen 147kW takže závodit s tím člověk nechce. Ale ujet přes 1000km na jeden zátah hravě a na to tyhle auta jsou.
@@petrberanek8071 no s tím Dánskem jste to trefil. Tam jezdím každý měsíc elektromobilem. Mnohem lepší, než čímkoliv, s čím jsme jezdil predtim. SQ7 nestíhá. Tam jsem dojel vždycky o hodinu později než s EV.
SQ7 měla taky vzduch. Ale Ioniq 5 je skvělá náhrada. Plavnost a komfort je podobný.
@@AkceleraceElectric Nevím no. Jako nechci se hádat, ale nabíjení bude na té trase tak 1,5 - 2hodiny? Ale samozřejmě je to každého volba, já jsem rád, že jste tady ukázal reálné náklady na servis, protože to je největší argument těch co EV tlačí na krev a jak je vidět tak to zase tak růžové není a konečně to někdo řekl a nebál se toho.