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さよならライフ、今までありがとう！そしてまたライフ（笑）皆さんは、タイミングベルト派ですか？タイミングチェーン派ですか？
僕はタイミングチェーン派です
ベルトの寿命の目安が10万キロチェーンの目安が20万キロとか…チェーンは切れる心配はなさそうだけど伸びるらしいから。チェーンの方がいいと思う
ベルト派
現在22歳の私が、小1のときに母が買って、母→姉→私と3代にわたり乗り継がれ、16万キロ突破😂
何より丈夫、エンジンオイルを定期的に交換してれば壊れない。車内も窮屈しない。タイヤも安い。学生さんや主婦の味方だと思う。
JB5は凄く良くできてる車です。同じ時代のフィットよりも剛性感高く静かでスムーズな走り最高です。
コメントは動画制作の励みになります。
4速atいいんですよねー。走りが力強く高速は絶対4ATですね。。cvtの最大の欠点は古くなると振動が大きくなるのが嫌で走りはあんまり楽しくないイメージでした。。
ATの方が運転した際の感覚がダイレクトで好き。個人的にcvtは少し踏んで少しラグがあったり、カクカクして乗りにくい。JB5は乗ったことがあるがほんと乗りやすい。
僕もATが好きです(・∀・)ｲｲﾈ!!
CBA-JB8で現在16万キロ。以前は東京-長野日帰り、東京-大阪、東京-札幌など平気で走っていました。身長180ｃｍの大男でも充分広い室内です。NBOXに乗り換えようと思ってたけど、また車検とっちゃった。ターボエンジンは４０００回転あたりから効き始め未だに好調ですが、運転席以外のパワーウィンドウは動かなくなりました。エンジンからもオイルが滲んでてオイル減りが早いです。オペル、ミニ、BMW、インプレッサと乗ってきて、JB8が一番長く乗っています。
私もお気に入りの１台です(・∀・)ｲｲﾈ!!
イエローJb 8、乗ってます、20万キロごえです、まだ現役です、高速道路合流もターボきいてストレス感じません、高速
軽自動車の過走行車を購入するなら、チェーン駆動よりベルト駆動の方がメンテしてそうなイメージに思える気がするのは私だけ？
私もベルト駆動の方が好きです(*^-^*)
JB5ライフいいですよね！丸くて可愛いし、インテリアも飽きがこないシートも気持ちがいいです。
ｶﾜ(・∀・)ｲｲ!!です
素敵な動画をありがとうございます！私はJB5前期型ですが、11年間乗ったのを来月手放します。この型のライフがとても好きなので今から寂しいです。笑 やっぱりこのライフは可愛い！
エッセにターボは無いんですよ。カスタムって書いてますが、NAしかありません。エアロとアルミしか付かないモデルです。
これから買う初めての車後期型ﾃﾞｽ(๑•̀ㅁ•́ฅ✧
初めての買う車、素敵な思い出をたくさん作ってください。私もJB5ライフ後期を愛車として所有しております。JB5とお別れしましたが、またJB5とお付き合いしました。JB5が好きです。
兄貴が乗ってましたけど モルモットみたいなシルエットで可愛くて大好きでした!あとターボだったからめちゃくちゃ速かった!
モルモットみたいで可愛いですよね(^_-)-☆
安いのはだいたい１０万km前後でタイミングベルト交換してないのが多い。さすがにそのまま乗るのは綱渡り状態で怖いので購入後に交換するとして総額プラス５～７万と思った方がいいかも。
コメント＆ご教授は動画制作の励みになります。
この型のライフDIVAが一番好きでした。
DIVAかっこいいっすね～私も一番好きなのは、後期のDIVAですネ。
僕もCVTは嫌いです。それは燃費もそうですが、CVTは変速ショックがなくアクセルを踏み続けてもギアが変わる面白さがないからです。でもATはアクセルを踏むとギアショックがありスピードが出て行く楽しさがあります。今はダイハツムーブに乗っていますがCVTで面白くないです。でもシフトダウンするとジェットエンジンみたいな音がするので気に入ってます。でも最近はやはりMT車が欲しくてたまりません。なのでセカンドカーとしてもう一台MT車が欲しいですね。
代行やってた時随伴車このライフだったなぁ、窓が広いから視界良いしベタ踏みすると早いのなんの、ただサイドミラーがちっちゃいから少し見にくいのよね、
現在、乗り続けてますが。まさに、タイミングベルト交換時期に成りました。😫 ライフDIVA JB5 105000km 車検は、4月に通してまだそのまま乗り続けます。😫次の、車検まで生けそうな気がする位調子が、良いですね。
初コメント失礼します。 業務車両で乗ったことがありますが、ライフjb5は他の軽自動車と比べても乗り心地が良く、加速がスムーズだったと思います。価格が安いならセカンドカーで購入したいと動画を見て思いました。
JB5は愛車としても所有しており、お気に入りの1台です。コスパが良く乗り心地にも燃費にも優れた優秀な車だと思います。
分かりやすく、丁寧なレビューで動画視聴が楽しめました。これからも視聴させていただきますので楽しみにしています。
温かいコメントは今度の動画制作活動の励みになります。ありがとうございました。
初めまして、免許取得間近？？の者です。初めて購入する車にライフを選ぼうとして探っている時、この動画に出会いました。理解が追い付かない内容もあったけど、いろいろ聞けて本当に良かった！この動画は１ねんくらい前のものみたいですが、主様は今でもライフに乗っていますか？きになるところです。またライフについて、、もしくは軽自動車について語っていただけるモノをUPしていただけたらありがたいです。
コメントありがとうございます。ご質問頂きましたライフですが、まだ所有していますよ～ライフの中でもJB5が好きで、JB5からJB5に乗り換えたくらいなので、しばらくはJB5を手元に置いておきたいと思ってます。語りの動画をご評価頂き感謝です。リクエストにお応えし、ライフや軽自動車についての語りネタを準備させて頂きたいと思います。静岡市の方でしたら、動画出演してください～（笑）
タイミングチェーンの潤滑は エンジンオイルと共有、は目から鱗です、ライフの エンジンオイル 12300kmで変えてもそれ程の老化は無かったのですが、ウォーターポンプ、テンションプーリーが壊れ チェーンだけは無事じゃ意味無いですからね、エンジンオイルが漏れ、タイミングベルト油マミレの場合は傷むそうですので気をつけて長く乗りたいと思います、楽しい動画有難う御座いました。
タイミングチェーンとタイミングベルトについて簡潔でとても分かりやすかったです！
お役に立てて光栄です。
@@DIYChallenge おかげで今日、中古車屋さんと走行距離、タイミングベルトについて話せました！
初めてこのチャンネルの動画を視させてもらいました。実は現在コスパの高い中古車を物色中なのですが、販売車もチェーンを強調して書かれているものも見受けられるので、絶対チェーンしかないなと思っていましたが、この動画を視て目から鱗が落ちました。前任者のメンテナンス状態が分からない中古車の場合、安易に考えてはダメだと思い知らされました。CVTも然りです。他の動画も視させてもらって参考にさせて頂きます。
ご視聴&長文コメント感謝です。コメントは動画制作の励みになります。エンジン駆動方式（チェーンorベルト）は好みで良いと思います。賛否両論、批判はあるかと思いますが、私の好みはベルト駆動です。理由については、コメントでは長くなるため割愛させて頂きます(;^_^A
その昔、最初に出た型のデミオ中古10年落ち7万キロぐらいのを買って6年で20万キロ超えまでタイベル無交換で乗り通したwもちろんウオポンなんかも無交換なにぶんお金が無かったので、、、よい子は真似しちゃダメよ、特に軽自動車では
友人の母親の愛車で可愛くて元気な女性だったから車まで可愛く見えた😂
ライフ俺が生まれた年にモデルチェンジしたんだー
畑田拓也 特定しました
@@hijirikobayashi5348 特定乙
JB5を20万キロまで乗りました ATショックでかくなったのと車検になったのでJB7に買い換えました
JB5ではなく、JB7にされたんですねぇ～お近くでしたら、JB5とコラボ企画出演お願いします（笑）
@@DIYChallenge 神奈川県ですね あとまだJB5後期で来月車検なのでそこでハコ替えですね。
動画ありがとうございます。チャンネル登録させて頂きました！ホンダライフいいですよね！車に関しては素人なのでご相談がありまして、妻の足代わりとして年式2007年9月のライフJB5（当時安く20万円位で購入で距離は11万キロ）に乗って2年半になります。（来年8月まで車検あり）今走行距離が125000キロでその間バッテリー交換位でトラブルは一度もありませんがあと一年半乗るのにタイミングベルト一式交換しようか、なんとかこのままで次の車検で20万から25万の予算にてまた軽自動車に乗り換えるか迷ってます。そこでタイミングベルト一式（ウォーターポンプ交換含む見積りは5万位）を変えれば次の車検もとってあと3年半は乗れるかどうか、、どちらにしようかコスパ面も含め良き参考アドバイスをお願いします。因みにひと月の走行距離は４００~５００キロで年間５０００キロ位です。宜しくお願い致します。（今でもJB5が20万位で売ってますね）
私なら、トラブルが一度もない調子が良い車なら、予防点検整備を実施して乗り続けます。自動車にコストをかけない方針の場合は、乗り換えない方がコストは抑えられると思います。次の車が仮に、車検付きで総額２０万円で見つかったとしても、前オーナーの維持管理状態が分からないため、不具合が発生し、高額な修理が必要な可能性は？です。予防交換すれば、今のJB5は、20万kmでも、30万kmでも元気に走ってくれると思います。私はJB5を乗換、現在は2台目のJB5ですが、他の動画でもご説明させて頂いておりますが、どうしても除去できない臭いが我慢できず、不本意ながら乗換しました。ぬか漬け臭以外は、満足していたのですが、消臭剤をいろいろ試しても臭いが消えなかったため、乗換は不経済であることは承知の上で、乗り換えました。今のJB5は臭いもなく、気に入ってるので、予防点検整備にいろいろ手を入れて可愛がっています。期限を決めず、ずっと乗りたいと思っています。
@@DIYChallenge コメントありがとうございます！車に詳しい方が実際に乗っててのアドバイスは本当ありがたいです。迷ってましたが踏ん切りがつきましたのでタイミングベルト一式を交換して乗り続けようと思います！因みに今回の交換時（タイミングベルト、ウォーターポンプ、ファンベルト）に念のため他の箇所のどこかをついでにチェックしてもらえば良いかのアドバイスがあれば教えて頂ければありがたいです。
車の状態により判断が異なりますが、同じJB5を所有する私なりの交換部品候補は、タイミングベルトにテンショナーはセットで交換、ウォーターポンプに、サーモスタット、ラジエータキャップとLLC入替はセットで交換、中でもサーモスタットが地味ですが、壊れるとラジエーターに冷却水が流れず、オーバーヒート状態になり、即エンジンがお亡くなりになる重要な部品なので、一緒に予防交換しておきたい部品と認識しています。
@@DIYChallenge コメントありがとうございます。参考になりました！今後もJB5を乗り続けようと思うので、また何かありましたら色々と教えてください。宜しくお願い致します。
NAのJB5、加速は遅かったのでアクセルべた踏みし続けて15万km走りましたが、ノントラブルで良い車だったなぁ。まだまだ走れそうだったしエンジンの信頼感があったなぁ。
ベルト派です。エンジン音が静かですし、ウォーターポンプもついでに交換しますし。トラブル時にベルトの方が安価で楽！
ライフJB5 2wd ですか4wdですか
ライフ寂しいです
ライフて小さいタイヤだけど他車とおなじ65/14にすると乗り心地良くなるかな？NA車だからなのか？ブレーキの利きが弱い気がする
乗り心地を求めた場合は１４インチより１３インチの方が良いと思います。ブレーキの効き具合はキャリパーＯＨやディスクローター＆パッド交換で効き具合は改善すると思います。
“ハートフル・テクノロジー”をキーワードに開発した4代目
私達がそれぞれ１台ずつ所有するお気に入りの１台です。
私が乗っているJC1も今度レビューしてください。
JC1は所有してませんので、現在、レビューする環境がありませんが、お近くでしたら、DIYチャレンジで愛車紹介させてください(笑)
@@DIYChallenge ありがとうございます。機会があればお願い致します。
@@DIYChallenge 19万キロも走っちゃてますがまだまだ元気ですよ〜♪
愛情を注げば５０万ｋｍくらい乗れる？と思います。
ＪＢって関係ないけど型式ジムニーと一緒だな
3BA-JB64W、ABA-JB23W、TA-JB23W、GH-JB23W、GF-JB23W、DBA-JB5、CBA-JB6、DBA-JB7、CBA-JB8、CBA-JB5、JBが一緒ですね(笑)
ホンダライフダンク乗ってたけどオイル漏れが起きた、そして交換部品が無いため対応策なし。調べたら他の個体でもオイル漏れ結構起きてた。
JB5の部品はまだまだ入手可能かと認識しておりますが、具体的には、どこの部品が欠品または交換不可で対応策なしでしょうか？私の所有する車なので、長く維持する上で部品がなく、対策品もないというのは心配なので、ご経験者からの具体的な情報を頂けると、私をはじめJB5オーナーの方に有益な情報となりますので、共有頂けると嬉しいです。
@@DIYChallenge もう手放してしまっており、詳細もよく覚えていない＆自分で直接見てないのですが、ゴム・パッキンが劣化してひびが入り、そこから漏れていると業者に言われました。そのゴムパッキン自体がもう無いと言われたと記憶してます。詳しくなくてすみません。
ライフJC1のパステルを妻が乗ってますが見切りも良く4ATとの相性も良くいい車だと思います。CVTのラバーフィーリングが嫌いなので貴重な4ATのライフは好きですね！P07aエンジンは高回転迄綺麗に回ります。高回転は雑味がなくS07aエンジンと比べたら秀逸だと思います。トラブルもなくまだまだ乗ります‼
うちの相棒JB1…22年間、元気なんです軽やったら他にも、ワゴンR、MRワゴン、AZワゴン、eKワゴン、Nワゴンあるのに…ずっとライフ唯一ワゴンの称号がない軽ワゴンやからこそのこだわりですね😊良くも悪くもない、先進性もない、高級感もない、強さはないけど弱さもない大事に乗り続ける偏りのない相棒です。
メーター回りがいまいち。
ザッツを購入する時にそのライフがあったがスタイルが気に入らないのでザッツターボにしました。（価格も安くて新車車両価格で１０５万円）そのライフから1気筒２プラグ、イグニッションコイルも交換する時に６本いるので高くつきます。ザッツで良かった。ザッツは3ATがデメリットかな。高速をあまり走らないので私はOKですが。
この時期のホンダの軽四はハンドルが戻らない超危険な車直進性は最悪金が無いローンが通らない夜の商売やニートに人気
この時期に該当するのはＪＢ５型・ＪＣ１型ライフが販売される頃、平成１６年～平成２５年頃までのホンダの軽自動車全般ということでしょうか？(;^_^A
さよならライフ、今までありがとう！そしてまたライフ（笑）
皆さんは、タイミングベルト派ですか？タイミングチェーン派ですか？
僕はタイミングチェーン派です
ベルトの寿命の目安が10万キロチェーンの目安が20万キロとか…チェーンは切れる心配はなさそうだけど伸びるらしいから。チェーンの方がいいと思う
ベルト派
現在22歳の私が、小1のときに母が買って、母→姉→私と3代にわたり乗り継がれ、16万キロ突破😂
何より丈夫、エンジンオイルを定期的に交換してれば壊れない。車内も窮屈しない。タイヤも安い。学生さんや主婦の味方だと思う。
JB5は凄く良くできてる車です。同じ時代のフィットよりも剛性感高く静かでスムーズな走り最高です。
コメントは動画制作の励みになります。
4速atいいんですよねー。走りが力強く高速は絶対4ATですね。。
cvtの最大の欠点は古くなると振動が大きくなるのが嫌で走りはあんまり楽しくないイメージでした。。
ATの方が運転した際の感覚がダイレクトで好き。
個人的にcvtは少し踏んで少しラグがあったり、カクカクして乗りにくい。
JB5は乗ったことがあるがほんと乗りやすい。
僕もATが好きです(・∀・)ｲｲﾈ!!
CBA-JB8で現在16万キロ。以前は東京-長野日帰り、東京-大阪、東京-札幌など平気で走っていました。身長180ｃｍの大男でも充分広い室内です。NBOXに乗り換えようと思ってたけど、また車検とっちゃった。ターボエンジンは４０００回転あたりから効き始め未だに好調ですが、運転席以外のパワーウィンドウは動かなくなりました。エンジンからもオイルが滲んでてオイル減りが早いです。オペル、ミニ、BMW、インプレッサと乗ってきて、JB8が一番長く乗っています。
私もお気に入りの１台です(・∀・)ｲｲﾈ!!
イエローJb 8、乗ってます、20万キロごえです、まだ現役です、高速道路合流もターボきいてストレス感じません、高速
軽自動車の過走行車を購入するなら、
チェーン駆動よりベルト駆動の方がメンテしてそうなイメージに思える気がするのは私だけ？
私もベルト駆動の方が好きです(*^-^*)
JB5ライフいいですよね！丸くて可愛いし、インテリアも飽きがこないシートも気持ちがいいです。
ｶﾜ(・∀・)ｲｲ!!です
素敵な動画をありがとうございます！
私はJB5前期型ですが、11年間乗ったのを来月手放します。この型のライフがとても好きなので今から寂しいです。笑 やっぱりこのライフは可愛い！
エッセにターボは無いんですよ。カスタムって書いてますが、NAしかありません。エアロとアルミしか付かないモデルです。
これから買う初めての車後期型ﾃﾞｽ(๑•̀ㅁ•́ฅ✧
初めての買う車、素敵な思い出をたくさん作ってください。私もJB5ライフ後期を愛車として所有しております。JB5とお別れしましたが、またJB5とお付き合いしました。JB5が好きです。
兄貴が乗ってましたけど モルモットみたいなシルエットで可愛くて大好きでした!
あとターボだったからめちゃくちゃ速かった!
モルモットみたいで可愛いですよね(^_-)-☆
安いのはだいたい１０万km前後でタイミングベルト交換してないのが多い。
さすがにそのまま乗るのは綱渡り状態で怖いので購入後に交換するとして総額プラス５～７万と思った方がいいかも。
コメント＆ご教授は動画制作の励みになります。
この型のライフDIVAが一番好きでした。
DIVAかっこいいっすね～
私も一番好きなのは、後期のDIVAですネ。
僕もCVTは嫌いです。それは燃費もそうですが、CVTは変速ショックがなくアクセルを踏み続けてもギアが変わる面白さがないからです。でもATはアクセルを踏むとギアショックがありスピードが出て行く楽しさがあります。今はダイハツムーブに乗っていますがCVTで面白くないです。でもシフトダウンするとジェットエンジンみたいな音がするので気に入ってます。でも最近はやはりMT車が欲しくてたまりません。なのでセカンドカーとしてもう一台MT車が欲しいですね。
代行やってた時随伴車このライフだったなぁ、窓が広いから視界良いしベタ踏みすると早いのなんの、
ただサイドミラーがちっちゃいから少し見にくいのよね、
現在、乗り続けてますが。まさに、タイミングベルト交換時期に成りました。😫 ライフDIVA JB5 105000km 車検は、4月に通してまだそのまま乗り続けます。😫次の、車検まで生けそうな気がする位調子が、良いですね。
初コメント失礼します。
業務車両で乗ったことがありますが、ライフjb5は他の軽自動車と比べても乗り心地が良く、加速がスムーズだったと思います。
価格が安いならセカンドカーで購入したいと動画を見て思いました。
JB5は愛車としても所有しており、お気に入りの1台です。
コスパが良く乗り心地にも燃費にも優れた優秀な車だと思います。
分かりやすく、丁寧なレビューで動画視聴が楽しめました。
これからも視聴させていただきますので楽しみにしています。
温かいコメントは今度の動画制作活動の励みになります。ありがとうございました。
初めまして、免許取得間近？？の者です。
初めて購入する車にライフを選ぼうとして探っている時、この動画に出会いました。
理解が追い付かない内容もあったけど、いろいろ聞けて本当に良かった！
この動画は１ねんくらい前のものみたいですが、主様は今でもライフに乗っていますか？
きになるところです。またライフについて、、もしくは軽自動車について語っていただけるモノをUPしていただけたらありがたいです。
コメントありがとうございます。
ご質問頂きましたライフですが、まだ所有していますよ～
ライフの中でもJB5が好きで、JB5からJB5に乗り換えたくらいなので、
しばらくはJB5を手元に置いておきたいと思ってます。
語りの動画をご評価頂き感謝です。
リクエストにお応えし、ライフや軽自動車についての語りネタを準備させて頂きたいと思います。
静岡市の方でしたら、動画出演してください～（笑）
タイミングチェーンの潤滑は エンジンオイルと共有、は目から鱗です、
ライフの エンジンオイル 12300kmで変えてもそれ程の老化は無かったのですが、
ウォーターポンプ、テンションプーリーが壊れ チェーンだけは無事じゃ意味無いですからね、
エンジンオイルが漏れ、タイミングベルト油マミレの場合は傷むそうですので気をつけて
長く乗りたいと思います、楽しい動画有難う御座いました。
タイミングチェーンとタイミングベルトについて簡潔でとても分かりやすかったです！
お役に立てて光栄です。
@@DIYChallenge おかげで今日、中古車屋さんと走行距離、タイミングベルトについて話せました！
初めてこのチャンネルの動画を視させてもらいました。
実は現在コスパの高い中古車を物色中なのですが、販売車もチェーンを強調して書かれているものも見受けられるので、絶対チェーンしかないなと思っていましたが、この動画を視て目から鱗が落ちました。前任者のメンテナンス状態が分からない中古車の場合、安易に考えてはダメだと思い知らされました。CVTも然りです。他の動画も視させてもらって参考にさせて頂きます。
ご視聴&長文コメント感謝です。
コメントは動画制作の励みになります。
エンジン駆動方式（チェーンorベルト）は好みで良いと思います。
賛否両論、批判はあるかと思いますが、私の好みはベルト駆動です。
理由については、コメントでは長くなるため割愛させて頂きます(;^_^A
その昔、最初に出た型のデミオ中古10年落ち7万キロぐらいのを買って6年で20万キロ超えまでタイベル無交換で乗り通したw
もちろんウオポンなんかも無交換
なにぶんお金が無かったので、、、
よい子は真似しちゃダメよ、特に軽自動車では
友人の母親の愛車で可愛くて元気な女性だったから車まで可愛く見えた😂
ライフ俺が生まれた年にモデルチェンジしたんだー
畑田拓也 特定しました
@@hijirikobayashi5348 特定乙
JB5を20万キロまで乗りました ATショックでかくなったのと車検になったのでJB7に買い換えました
JB5ではなく、JB7にされたんですねぇ～
お近くでしたら、JB5とコラボ企画出演お願いします（笑）
@@DIYChallenge 神奈川県ですね あとまだJB5後期で来月車検なのでそこでハコ替えですね。
動画ありがとうございます。チャンネル登録させて頂きました！ホンダライフいいですよね！車に関しては素人なのでご相談がありまして、妻の足代わりとして年式2007年9月のライフJB5（当時安く20万円位で購入で距離は11万キロ）に乗って2年半になります。（来年8月まで車検あり）今走行距離が125000キロでその間バッテリー交換位でトラブルは一度もありませんがあと一年半乗るのにタイミングベルト一式交換しようか、なんとかこのままで次の車検で20万から25万の予算にてまた軽自動車に乗り換えるか迷ってます。そこでタイミングベルト一式（ウォーターポンプ交換含む見積りは5万位）を変えれば次の車検もとってあと3年半は乗れるかどうか、、どちらにしようかコスパ面も含め良き参考アドバイスをお願いします。因みにひと月の走行距離は４００~５００キロで年間５０００キロ位です。宜しくお願い致します。（今でもJB5が20万位で売ってますね）
私なら、トラブルが一度もない調子が良い車なら、予防点検整備を実施して乗り続けます。
自動車にコストをかけない方針の場合は、乗り換えない方がコストは抑えられると思います。
次の車が仮に、車検付きで総額２０万円で見つかったとしても、前オーナーの維持管理状態が分からないため、
不具合が発生し、高額な修理が必要な可能性は？です。
予防交換すれば、今のJB5は、20万kmでも、30万kmでも元気に走ってくれると思います。
私はJB5を乗換、現在は2台目のJB5ですが、他の動画でもご説明させて頂いておりますが、
どうしても除去できない臭いが我慢できず、不本意ながら乗換しました。
ぬか漬け臭以外は、満足していたのですが、消臭剤をいろいろ試しても臭いが消えなかったため、
乗換は不経済であることは承知の上で、乗り換えました。
今のJB5は臭いもなく、気に入ってるので、予防点検整備にいろいろ手を入れて可愛がっています。
期限を決めず、ずっと乗りたいと思っています。
@@DIYChallenge コメントありがとうございます！
車に詳しい方が実際に乗っててのアドバイスは本当ありがたいです。
迷ってましたが踏ん切りがつきましたのでタイミングベルト一式を交換して乗り続けようと思います！
因みに今回の交換時（タイミングベルト、ウォーターポンプ、ファンベルト）に念のため他の箇所のどこかをついでにチェックしてもらえば良いかのアドバイスがあれば教えて頂ければありがたいです。
車の状態により判断が異なりますが、同じJB5を所有する私なりの交換部品候補は、タイミングベルトにテンショナーはセットで交換、ウォーターポンプに、サーモスタット、ラジエータキャップとLLC入替はセットで交換、中でもサーモスタットが地味ですが、壊れるとラジエーターに冷却水が流れず、オーバーヒート状態になり、即エンジンがお亡くなりになる重要な部品なので、一緒に予防交換しておきたい部品と認識しています。
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NAのJB5、加速は遅かったのでアクセルべた踏みし続けて15万km走りましたが、ノントラブルで良い車だったなぁ。まだまだ走れそうだったしエンジンの信頼感があったなぁ。
ベルト派です。エンジン音が静かですし、ウォーターポンプもついでに交換しますし。トラブル時にベルトの方が安価で楽！
ライフJB5 2wd ですか4wdですか
ライフ寂しいです
ライフて小さいタイヤだけど他車とおなじ65/14にすると乗り心地良くなるかな？
NA車だからなのか？ブレーキの利きが弱い気がする
乗り心地を求めた場合は１４インチより１３インチの方が良いと思います。
ブレーキの効き具合はキャリパーＯＨやディスクローター＆パッド交換で効き具合は改善すると思います。
“ハートフル・テクノロジー”をキーワードに開発した4代目
私達がそれぞれ１台ずつ所有するお気に入りの１台です。
私が乗っているJC1も今度レビューしてください。
JC1は所有してませんので、現在、レビューする環境がありませんが、お近くでしたら、DIYチャレンジで愛車紹介させてください(笑)
@@DIYChallenge ありがとうございます。機会があればお願い致します。
@@DIYChallenge
19万キロも走っちゃてますがまだまだ元気ですよ〜♪
愛情を注げば５０万ｋｍくらい乗れる？
と思います。
ＪＢって関係ないけど型式ジムニーと一緒だな
3BA-JB64W、ABA-JB23W、TA-JB23W、GH-JB23W、GF-JB23W、DBA-JB5、CBA-JB6、DBA-JB7、CBA-JB8、CBA-JB5、JBが一緒ですね(笑)
ホンダライフダンク乗ってたけどオイル漏れが起きた、そして交換部品が無いため対応策なし。調べたら他の個体でもオイル漏れ結構起きてた。
JB5の部品はまだまだ入手可能かと認識しておりますが、具体的には、どこの部品が欠品または交換不可で対応策なしでしょうか？私の所有する車なので、長く維持する上で部品がなく、対策品もないというのは心配なので、ご経験者からの具体的な情報を頂けると、私をはじめJB5オーナーの方に有益な情報となりますので、共有頂けると嬉しいです。
@@DIYChallenge
もう手放してしまっており、詳細もよく覚えていない＆自分で直接見てないのですが、ゴム・パッキンが劣化してひびが入り、そこから漏れていると業者に言われました。そのゴムパッキン自体がもう無いと言われたと記憶してます。詳しくなくてすみません。
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CVTのラバーフィーリングが嫌いなので貴重な4ATのライフは好きですね！
P07aエンジンは高回転迄綺麗に回ります。高回転は雑味がなくS07aエンジンと比べたら秀逸だと思います。
トラブルもなくまだまだ乗ります‼
うちの相棒JB1…22年間、元気なんです
軽やったら他にも、ワゴンR、MRワゴン、AZワゴン、eKワゴン、Nワゴンあるのに…ずっとライフ
唯一ワゴンの称号がない軽ワゴンやからこそのこだわりですね😊
良くも悪くもない、先進性もない、高級感もない、強さはないけど弱さもない
大事に乗り続ける偏りのない相棒です。
メーター回りがいまいち。
コメントは動画制作の励みになります。
ザッツを購入する時にそのライフがあったがスタイルが気に入らないので
ザッツターボにしました。（価格も安くて新車車両価格で１０５万円）
そのライフから1気筒２プラグ、イグニッションコイルも交換する時に６本
いるので高くつきます。ザッツで良かった。
ザッツは3ATがデメリットかな。高速をあまり走らないので私はOKですが。
この時期のホンダの軽四はハンドルが戻らない超危険な車
直進性は最悪
金が無いローンが通らない夜の商売やニートに人気
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平成１６年～平成２５年頃までのホンダの軽自動車全般ということでしょうか？(;^_^A