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サスペンション ストロークが短い、ストローク量 不足と散々云われてた HONDA、中古の JB5 買ったら コレが最良だと思ったゎ、横幅が狭いのは 軽自動車だから仕方なし、メンテさえ行えば故障せず 燃費が良く 何所までも行けそうな 豆タンクゃの。
このライフ4年間乗ってました。シートの色に関して「ボケッとした色」とかレジェンドとの衝突実験で「どっちが勝ちました？」とか、この回も三本節が最高に良かったです(笑)
俺は20年乗ってるぜ
三本さんのレポートはとてもユーザー視点でわかりやすいな。
ライフFターボ、今も乗っています。14年になります。まだ乗ります。🤣😂
@@レオ-f4z 3年前の投稿なので、今年で、18年ぐらいになりました。😄まだ、お金を掛けたくないので、乗り続けます。😊
自分もホンダライフディーバに乗ってます！ターボがたまりませんね！長く乗りたいと思います！
否定的で失礼なレポート。
日本の軽自動車は64馬力最高やな64馬力64馬力も1番いいけど
斬新だけど親しみもある優れたデザインだったと思う。インテリアの塗装は剥がれやすくいただけなかったけどね。ライバルに比べなかなか走らないNA。前期が先代に比べて思うように売れなかったからか後期へマイチェン時に先代後期のような雰囲気になった。この型はやはり前期のデザインを推したい。
ホンダライフ最高やなぁやっぱり日本の軽自動車の今のエヌボックスの広さはいいなぁやっぱ
“ハートフル・テクノロジー”をキーワードに開発した4代目
2024年現在でも、結構走ってるの見掛けます。かわいらしいデザインも、20年以上たっても古く感じないです。
2008年に買って先日(2024/8/8)売却しました。走行24.7万キロ、故障はドライブシャフトブーツが一度破れただけです。とても良くできたクルマだと思いました。
この人を見ていつも思うけど、もう少しクルマを大切に扱って欲しいですね。自分の物でなく、お借りしたクルマなんだから。
文句ばかり
忖度ばかりの自動車評論家とポンコツユーザーが増えた結果、値段は高いのにコストカットした車が増えた。ゆとり教育みたいなもの。
何もうおしまいなの。😖💦😭あら、まあこういうね。😁🤧🤭えっ😱💥CMですか。😁🤧🤭29:42
は?
サスペンション ストロークが短い、ストローク量 不足と散々云われてた HONDA、
中古の JB5 買ったら コレが最良だと思ったゎ、横幅が狭いのは 軽自動車だから
仕方なし、メンテさえ行えば故障せず 燃費が良く 何所までも行けそうな 豆タンクゃの。
このライフ4年間乗ってました。シートの色に関して「ボケッとした色」とかレジェンドとの衝突実験で「どっちが勝ちました？」とか、この回も三本節が最高に良かったです(笑)
俺は20年乗ってるぜ
三本さんのレポートはとてもユーザー視点でわかりやすいな。
ライフFターボ、今も乗っています。14年になります。まだ乗ります。🤣😂
俺は20年乗ってるぜ
@@レオ-f4z 3年前の投稿なので、今年で、18年ぐらいになりました。😄
まだ、お金を掛けたくないので、乗り続けます。😊
自分もホンダライフディーバに乗ってます！ターボがたまりませんね！長く乗りたいと思います！
否定的で失礼なレポート。
日本の軽自動車は64馬力最高やな64馬力64馬力も1番いいけど
斬新だけど親しみもある優れたデザインだったと思う。
インテリアの塗装は剥がれやすくいただけなかったけどね。
ライバルに比べなかなか走らないNA。
前期が先代に比べて思うように売れなかったからか後期へマイチェン時に先代後期のような雰囲気になった。
この型はやはり前期のデザインを推したい。
ホンダライフ最高やなぁやっぱり日本の軽自動車の今のエヌボックスの広さはいいなぁやっぱ
“ハートフル・テクノロジー”をキーワードに開発した4代目
2024年現在でも、結構走ってるの見掛けます。
かわいらしいデザインも、20年以上たっても古く感じないです。
2008年に買って先日(2024/8/8)売却しました。
走行24.7万キロ、故障はドライブシャフトブーツが一度破れただけです。
とても良くできたクルマだと思いました。
この人を見ていつも思うけど、もう少しクルマを大切に扱って欲しいですね。
自分の物でなく、お借りしたクルマなんだから。
文句ばかり
忖度ばかりの自動車評論家とポンコツユーザーが増えた結果、値段は高いのにコストカットした車が増えた。
ゆとり教育みたいなもの。
何もうおしまいなの。😖💦😭あら、まあこういうね。😁🤧🤭えっ😱💥CMですか。😁🤧🤭29:42
は?