Super materiał i kompendium, możesz śmiało recenzować sprzęty, a spora część dziennikarzy mogłaby wziąć przykład jak to robić żeby nie irytować widzów głupkowatymi wstawkami. Pozdrowienia
Dziennikarze motoryzacyjni, wielu z nich, to tylko zachwalacze produktów, niewiele różniących sie od obsady teleshoppingu. Kto zrobi lepszy test, jeżeli nie długoletni moto turysta. Tak czuję, że ceny używanych wzrosną :-)
Film RE - WE - LA - CJA ! Mam od 2 lat BMW R1100RT. Doinwestowałem go na maxa. Świetnie Mi się jeździ na tym moto, ale w R1200RT się po prostu zakochałem. Zbieram na wersję full z radiem po 2010 roku. Mam nadzieję, że przyszły sezon będzie już latane na nowym nabytku. LwG !
Bardzo chcę podziękować za ten mega bardzo obfity materiał dokładny i solidny. W tej sytuacji powinien być przycisk umożliwiający uścisk dłoni oraz wręczenie skromnego podziękowania za przygotowane informacje 😉. Dużo rozjaśniło sprawę które doskwierałyby mojej wiedzy i jestem spokojniejszy i mądrzejszy w tym momencie. Dziękuję raz jeszcze, wszystkiego dobrego pozdrawiam. 🤙🤌
Great review!I have the same model and agree with you.This model K26 is a best.Where are you from?I have a few questions to this model.Thank you for your nice introduction BMW RT and wish good luck on the roads 😊
Witam. Takiego filmu świat potrzebował. Zakochałem się w nowym 1250RT jednak nie stać mnie na niego. Mówię kupię starszy model, ale te włączniki kierunkowskazów bez sensu, pompa abs itp. Całą litanię bym tu opisał rzeczy które odpychały mnie od tego modelu. Dziękuję Ci bardzo za ten film, dzięki niemu może spełnię swoje marzenia ❤
Dzięki! 😉 Jeśli wykluczysz modele z ABS I Gen. to będzie dobrze. Do kierunkowskazów tak się przyzwyczaiłem, że jak się przesiadam na motocykl z tradycyjnym rozwiązaniem to tęsknie za tymi dziwnymi z tego okresu BMW. 😃 Szkoda, że BMW wróciło do "normalnych" kierunkowskazów, a nie trzymało się tej koncepcji. :)
@@kretymidrogami zdecydowanie tak i z każdym kilometrem coraz bardziej. Od ponad 2 lat jestem wiernym oglądaczem i wszystkie kilometry na RT-ku z Tobą przed monitorem 🤣. Od jesieni zeszłego roku delektuję się już jazdą na swoim 🤩. Pozdrawiam LWG
Mam nc750x 2020 DCT ale to przy rt1200 jakoś serce szybciej bije. Brakowało mi testu na TH-cam. Teraz już mam. Dziękuje. Długi filmik ale i tak się nie nudziłem. Mega
@@szymonpodolski680 Polecam jazdę testową jeśli nie robiłeś. Ja od Afryki się odbiłem po teście, motocykl stosunkowo mocno wali się na boki przy niskich prędkościach. To na pewno świetne moto, ale nie dla mnie. GS mimo niechęci do marki zachwycił mnie (jak i plecaczka) właśnie podczas testu. Do RTka się tylko przymierzałem i trochę kąty nie takie, ale można to nieco zniwelować podwyższając kierownicę czy obniżajac podnóżki...a może trzeba się przyzwyczaić po przesiadce z dragstara? Po wielu, wielu testach na razie prowadzi nielubiana marka 😊 no i coraz bardziej chodzi mi po głowie RTek.
Bardzo dobry i przede wszystkim TRAFNY opis motocykla, posiadam i wiem o nim sporo i potwierdzam wszystko to co zostało tu powiedziane. Obejrzałem z ciekawości i w zasadzie podzielam wszystkie spostrzeżenia i odczucia z użytkowania, nawet jak ktoś pyta o silnik także używam porównania benzyna-diesel oczywiście nie dokońca ale widzę że rozumiemy się bez słów. Pozdrawiam.
Piękne dzięki, miło przeczytać komentarz od motocyklisty, który podobnie czuje ten motocykl. 😊 👊🏻 Okazuje się, że diesel w motocyklu ma rację bytu. ;) Pozdrawiam! :)))
Świetny motocykl, bardzo chciałem go kupić, ale wygrała miłość do HD , może kiedyś kupię RT. Bardzo dobry materiał, brakuje po polsku takich materiałów od użytkowników.
Jedna z lepszych recenzji ever i nie mam na myśli tylko motocyklów. Trochę przypomniał mi się nieistniejący już program Auto Mania gdzie każdy odcinek oglądało się z zaciekawieniem i miał podobny vibe.
Świetny materiał! Jestem posiadaczem R1200RT rocznik 2011, kupiłem go w 2022 roku z przebiegiem 33 tys.Z filmu dowiedziałem się dużo ciekawych rzeczy, myśląc wcześniej, że już o tym motocyklu wiem wszystko. Rocznie robię ok. 3 tys km, więc nie jest to zbyt dużo. Moje BMW jest full wyposażone, zrobiłem trochę modyfikacji i nie zamieniłbym go na inny motocykl, nooo, może nowszy tej serii. Dziękuję jeszcze raz za profesjonalny opis i informacje. Pozdrawiam i szerokości życzę.
Czyli masz jednego z ostatnich, najbardziej dopracowanych olejaków, a z takim przebiegiem to już w ogóle rewelacja! Nie ma co zmieniać, świetny motocykl. :) Cieszę się, że materiał się podobał. Dzięki i pozdrawiam :)
Najlepszy materiał o RT jaki obejrzałem .Sam posiadam R 1200R z 2007 roku i uwielbiam moje moto.Nie wyobrażam już sobie zrezygnować z boxera na rzecz innego pieca.BMW można wymienić tylko na inne BMW oczywiście z piecem dla płaskoziemców.Jedyne czego mi w mojej R-ce brakuje a co jest w RT to lepsza ochrona przed wiatrem . LWG
Dzięki! :)))) Ja mam to samo z bokserami, tak przypadł mi do gustu ten silnik, że zmiana to tylko nowszy RT, ewentualnie GS. Mówiąc krótko, bokser musi być i do turystyki, te dwie cechy. 😀 LWG :)
Świetny, profesjonalny film. Dla wprawionych riderów to super sprzęt, sam chwilę o nim myślałem. Ale ja dopiero przesiadłem się ze 125 na 350 i jestem na początku przygody z większym moto. RT-ek to na pewno bardzo komfortowe moto na dalekie trasy. Szerokości!
Najważniejsze, że jeździsz, a na większe moto przyjdzie czas. 👍Ja m.in. ze względu na wzrost preferuje te większe maszyny. Dzięki i również życzę szerokości i długich km, bez względu na jakim moto. :)
Świetny film. Oddaje w punkt wszystkie cechy motocykla. Łezka się w oku kręci, bo jeździłem takim samym tylko z 2008 roku przez 6 lat. Przejechałem nim ponad 60 tys. km. Gorąco polecam !
Oglądam Twoje filmy od jakiegoś czasu, i są super, ale za ten film powinieneś dostać od BMW nowego RT , sam jeżdżę Rt od kilku lat najpierw 2007 rok teraz po lift 2012 roku i nie zapomnę jak kupowałem pierwszy i byłem w wielkim strachu, twój materiał pięknie pokazuje wszystkie zalety i wady , podsumowując jest to motocykl który , jeździ , skręca i hamuje tak jak powinien, pozdrawiam serdecznie.
Dzięki i nie obraził bym się, ale wątpię w aż taką hojność hehehe. 😀😉 Co do strachu przed zakupem RT lub podobnych moto z garażu BMW to ta inność może trochę odstraszać, ale nie ma się czego bać, większość motocykli na rynku nie jest idealna i ma tam jakieś swoje wady/bolączki wynikające z niedopracowania jakiegoś elementu. Najważniejsze, żeby nie były to wady powodujące nagłą awarię uniemożliwiającą najdalszą jazdę i można żyć z takim moto. :)
trafiłem tu kiedyś przypadkiem i ciekawiły mnie szczegóły Twojego bolidu ale nie tak bardzo żeby szukać ;) Nie moja bajka. Świetny materiał, konkretne informacje, to się chwali. Jak szukałem info o motorku dla siebie to nie szło znaleźć nic wartościowego... popularne kanały powtarzają to samo, a mięsa brak :D:D:D Życzę dalszych bezawaryjnych kilometrów : )
Miło przeczytać taki komentarz! Cieszę się, że doceniasz. :) Właśnie starałem się przemycić jak najwięcej informacji technicznej, bo filmów z wrażeń z jazdy jest do wyboru. Dzięki i pozdrawiam 😊
Co ja się nakląłem podczas dwóch godzin jazdy testowej GS1250😂 (piszczele zdarte) Mówiłem żadnych boxerów z BMW i to jako fan marki, potem zakocham się w XR, no ale brakuje tam tej wygody z RT. Po Twoim filmie, to aż bym dał temu silnikowi jeszcze jedną szansę, tym bardziej że masz na wszystko fajne argumenty i nie cukrujesz jak w materiałach sponsorowanych. Wymarzony mój to tak jak u Ciebie GTR, ale też K1600😶🌫️. Fajnie spędziłem z Tobą 1,5h na dwóch filmach ze Słowacją i RT'kiem. Dzięki Ci. Na'gazie 🫳
Miałem to samo, zarówno gdy kiedyś wziąłem nowego wówczas R1200GS na jazdę próbną, jaki i pierwsze kilometry kupionym RT. :))) Na wszystko przychodzi odpowiedni moment, jak już kiedyś wspominałem tego GS pożyczyłem będąc posiadaczem R1 na przelotówkach, stwierdziłem no spoko moto, wygodny ale nudny. 🙃 Cichy, nie za szybki, nie dla mnie... 😄 Ale minęło kilka lat i patrzę na to zupełnie inaczej. 😀 K1600 muszę się kiedyś przejechać, bardzo mnie ciekawi ten model, obawiam się tylko, że wagowo to już nie mój klimat, za ciężkie bydle. Ale mocy i dźwięku R6 pragnę doświadczyć. 😁
Witam. W pełni się zgadzam z opinią o tym motocyklu. Jest super ale trzeba się przyzwyczaić do pracy silnika i skrzyni biegów. Ja mam RT-ka z 2010 roku i najechane 160 tyś. km. Sprzęgło wymieniłem przy ok 150 tyś. a powiem, że było jeszcze fabryczne. Teraz jest spokój i pewność że dalej polatamy bezawaryjnie. Pozdrawiam😃👍✌️
Jeśli ori sprzęgło tyle wytrzymało to dobra sztuka się trafiła, ktoś delikatnie się obchodził. To są sprzęty, gdzie przebiegi typu 160tyś. km w ogóle nie powinny dziwić i odstraszać, pozdrawiam! 👊😊
Ja kupiłem go przy 72 tys. km. Zrobiłem prawie 90 tys. Jest nie do zajechania. Komfort i zero zmęczenia po przejechaniu 500 km. Polecam każdemu kto ceni sobie komfort i nie zawodność. Pozdrawiam
Super opis bardzo kompletny. Chciałem się właśnie pytać o porównanie do gtr ale mnie wyprzedziłeś .Teraz już wiem że za rt nie mam się co rozglądać no może na starość ! LWG
Bardzo fajny filmik. Dużo ciekawych informacji. Zgadzam się z autorem w kwestii poręczności i przyjemności z jazdy. Osobiście jestem posiadaczem następnego modelu RT (K52) z którego jestem bardzo zadowolony 😊
Super materiał, wszystkie Twoje filmy są super. Mega film o RT. Jesteś jedynym w sieci , który przedstawił tyle rzetelnych i potrzebnych informacji o tym motocyklu. Sam jeżdżę RT z 2008 roku...dla mnie idealne Moto. A tak na marginesie to dzięki Twoim relacjom Rumuni w czerwcu i ja to zrobiłem. Wrażenia niezapomniane. Dziękuję bardzo za to co robisz 👍🙂
@@dariuszchilewicz2360 Dzięki za komentarz, cieszę się, że tak się podoba. 😊 Co do blendy, to wymaga ona rozwiercenia dwóch niewielkich otworów w plastiku otaczającym zegary w RT. Generalnie prosta sprawa. :)
Tak słucham słucham, i docenam swoją starą japonie która wiadomo gorzej sie prowadzi, gorzej hamuje, ale naprawy kończą się na wymianie łańcucha albo klocków hamulcowych. A gdyby nawet padł silnik to drugi sprawny kosztuje 1500zł. Co prawda muszę przejechać się jakimś bmw bo podobno to kawał dobrej maszyny ale jednak koszta troche straszą. Wiem że awaryjność raczej też niska ale jednak.
To prawda, do staraj, niezniszczalnej Japonii nie ma co porównywać, ale i tak uważam, nie jest źle, bo te najdroższe tematy to raz na 100k i spokój. Ja np. zawsze bałem się Ducati, możliwe że niesłusznie, jednak dla mnie zawsze była to marka kojarząca się z wysokimi kosztami, ale też niezaprzeczalnie mająca fajny styl. Więc zawsze patrzyłem, ale nie dotykałem. 😀😉 Pozdrawiam
Świetny materiał. Dzięki. Planuję zmianę mojego f650 na coś do dalszej turystyki. Na razie waham się pomiędzy f800gt, a właśnie r1200rt. Może ktoś z widzów jeździł jednym i drugim i podzieli się wrażeniami i radami.
Spędziłem ponad 40tys kilometrów w siodle F800ST, czyli poprzednika 800GT zanim przesiadłem się na R1200RT. Z racji na zbliżoną konstrujkcję ST'ka do GT'ka powiem Ci, że są to świetne motocykle do krótkiej turystyki. Pas napędowy jak dla mnie zdecywowanie deklasuje inne rodzaje napędów, tak długo jak nie planujesz opuszczania asfaltu - jeden kamyczek wkręcony w ten układ może skutecznie uszkodzić napęd, którego nie da się łatwo naprawić na poboczu. STkiem głownie jeździłem we dwie osoby w pełnym załadunku i w takich warunkach ten sprzęt delikatnie siebie i mnie męczył. Magią RT jest zerowa utrata komfortu jazdy po zabraniu pasażera oraz bagażu. Gdybym jeździł jedynie sam, zdecydowanie dłużej zastanawiałbym się nad przesiadką, jednak myślę, że finalnie i tak zdecydowałbym się na RT :) ST dawał mi komfort jazdy na 400km a całkowity dzienny zasięg w granicach 600km. Dalej był tylko ból tyłka i mrowienie w rękach i nogach. Z RTka zsiadam tyko dlatego, że trzeba iść na stację zapłacić za tankowanie i jestem gotowy do dalszej drogi :) Mimo wszystko polecam przygodę z osiemsetką od Rotaxa oraz pasem napędowym. Sam bardzo tęsknie za swoim ST i do codziennej jazdy oraz krótkich tras solo nie ma jak dla mnie przyjemniejszego motocykla.
Dzięki za odpowiedzi. Według informacji z zamorskich forów GT jest przyjaźniejszy turystom. Jest 2 całe dłuższy (wydłużony wahacz), podnóżki są przesunięte 15mm do przodu i 15mm w dół, inna geometria i mocowanie kierownicy i kilkadziesiąt innych zmian. Jestem już po przymiarkach i jednak do moich gabarytów lepiej pasuje RTek. Obecnie mam F650CS na pasku i uwielbiam ten napęd, ale jednak całokształt przemawia za RT. Jak zmieniać, to od razu istotnie 😀 Jeszcze raz dzięki za komentarz.
fajny material dawno tak dlugo bez przewijania nie ogladalem video :) plus myslalem ze ten motocykl to +300 kg a wazy nie wiele wiecej jak moj tracer 7gt
mam BMW 1200 GS ADV ale tyle informacji i jakość ich przekazania mnie totalnie zaskoczyła, już wdrożyłem wiele Twoich rozwiązań a także czuje ,że masz fajniejsze moto niż moje ale o tym się przekonałem po Twoich filmach. Pozdrawiam i czekam na jakieś ciekawostki o tym silniku i elektronice . ps sam jestem elektronikiem
Dzięki, bardzo się cieszę.😊 A czy moje fajniejsze od GS? To przecież podobny, tak samo fajny moto, a niekiedy to GS okaże się fajniejszy bo wjedzie tam, gdzie RT nie da rady.😉 Co do ciekawostek o silniku i elektronice to raczej nic więcej poza tym co w powyższym materialne nie przewiduje. Pozdrawiam :)
Bardzo przyjemny materiał, ten motocykl zawsze wydawał mi się dość mały, ale jak mówisz że z Ciebie kawał chłopa, to może i ja ze swoimi 196 cm bym się za takim rozejrzał!
Mały to on nie jest, jego ogólna bryła sprawia wrażenie (a może nie tylko wrażenie), że jest jedynie względnie krótki, ale krótszy rozstaw kół dobrze przekłada się na zwinność. :)
@@kretymidrogami To akurat na plus :) Mam Transalpa 650 i patrząc po danych technicznych, to BMW ma rozstaw mniejszy o 2,5 cm. A Alpem jeździ mi się bardzo przyjemnie. Tylko jak sie rozglądać to już za takich dopchanym wyposażeniem egzemplarzem, jak Twój, bo mojemu wewnętrznemu gadżeciarzowi aż się oczy świecą na te elektroniczne cuda wianki :D
Świetna recenzja. Przejechałem się raz tym RT i jestem pod wrażeniem prowadzenia. Myślę o takim jako następny. Z ABS miałem problem w RS z 2003. Masakra. jedziesz i nagle motocykl przestaje hamować. Po diagnostyce okazało się, że w jednym z czujników jest wypalona płytka i nie da się tego naprawić. Koszty pompy wspomniane w filmie. Można zrobić bypassy na hamulce ale to średnie rozwiązanie. Pozdrawiam i czekam na kolejne odcinki. Super się Ciebie słucha.
Te starsze boksery to są pancerne moto, tylko właśnie ten nieszczęsny ABS... 😌 I jak się ostateczne zakończyła sprawa ABS w Twoim RS? Dzięki i pozdrawiam! :)
@@kretymidrogami to samo w rs i gs. teraz obserwuje grupe rs i pojawia się coraz wiecej postów z wysypanymi abs. u mnie skończyło się odłączeniem pompy i tzw. bypassy. zostały same hamulce. ten pierwszy moment na trasie jak wcisnalem hamulec przed rondem, a moto leciało dalej to sraka po nogach:)
@@rajczor Szkoda, że nie udało się uratować. Ja wiele lat jeździłem motocyklami bez, ale jak się teraz przyzwyczaiłem to już ciężko w drugą stronę, także rozumiem sytuację z rondem. ;)
@@kretymidrogami z tą pompą jest taki temat, że to nie chodzi nawet o ABS, że go nie ma, tylko brakuje hamulców w ogóle. Hamuje się awaryjnie przód tył, a motocykl jedzie dalej. Coś tam hamuje, ale jak się jedzie z dobrą prędkością to lipa. Najgorsze, że na początku było tak, że przy uruchomieniu silnika było wszystko spoko, a później padała pompa i zapalały się kontrolki. Dopiero po jakimś czasie padło całkowicie. Teraz myślę o RT, albo poczciwym GS 1150😅 pozdrawiam i do zobaczenia na trasie.
@@rajczor Tak, wiem o tych hamulcach, to jest mega wada, pojedziesz gdzieś w daleką podróż, pompa wysiądzie i właściwie masz pozamiatane... :( 1150GS to też stare pompy, bierz cokolwiek byle by miało już ABS II gen. ;) Pozdrawiam
Echhh, ale mi namieszałeś z tą recenzją :) Od paru lat przymierzam się do powrotu na moto, i zafiksowałem się na GS'a. Z kolei ten RT'k zawsze mi się podobał no i mam mentlik :) Pozdrawiam!
Serdeczne Dzięki za tak dobry materiał.Mega mega fajny film bardzo zrozumiały i pożyteczny Dobra robota 👍👍👍Mam pytanko jakie to lusterka dodatkowe są zamontowane ? Gdzie takowe kupić ewentualnie jak zamontować ?
Dzięki, cieszę się! :)))) Lusterka znajdziesz bez problemu na allegro wpisując "lusterka martwego pola", są na taśmę przylepną, ale ja dodatkowo zastosowałem wkręty dla pewniejszego trzymania.
Od kiedy trafiłem na Twój kanał, choruje na K26. To Twoja wina! 😂 Od kilku dni mam niedosyt testów K26 i tutaj taka świeża niespodzianka. Powinniśmy Ci dać kupon na kabanosy na caly sezon, które pakujesz na podróż. A ciężko przyznać, że ,"Krakus" pokazuje mi tyle ciekawych zakątków własnego kraju (SK). Życzę Ci przyczepności, pogody i wolnego czasu, kolego!
Mam nadzieję, że czar K26 nie pryśnie, bo bokser nie każdemu przypada do gustu. Jeśli tylko polubisz się z moto tak ja ja to długie i wygodne kilometry zakrętów przed Tobą! 💪😀 Hehehe, na kabanosy i drożdżówki. 😅😉 Słowacja piękny kraj, nie mógłbym się nie podzielić tym wszystkim. :) Dziękuję bardzo, a Tobie szybkiego wyboru odpowiedniego moto, powodzenia! 😊
@@kretymidrogami Czy wg. Ciebie, przy wzroście 176cm, fabryczna kanapa będzie OK, by dosięgać oboma stopami drogy? Z tego, co wiem, to ma chyba 2 pozycje. Jeździe od 10 lat trójkołowcem Piaggio mp3 400 i 500cm3. Waga na mokro 245kg. Zastanawiam, się, czy po zrobieniu prawka kat. A przesiadka na RT "pójdzie gładko".
@@creavisionsro Myślę, że fabryczna będzie ok ale też pewności Ci nie dam, może się okazać, że na płaskim tak ale jak przyjdzie Ci się zatrzymać na pochyleniu lub nierównościach to będzie za wysoko, ciężko mi powiedzieć. Najlepiej podjechać do najbliższego RT'ka z ogłoszenia i się przymierzyć.
Super,nareszcie podane konkrety,wady i usterki z różnych serii motoru. Czy na dzień dzisiejszy nadal posiadasz ten motor? Bo po tym materiale poważnie zastanawiam się nad zamiana motoru na ten model. Chętnie bym się spotkał w Krakowie w celu przymiarki na ten motor.
Świetnie opowiadasz, tak że chce się słuchać. Proszę zrób to porównanie do 1250 RT. Ja właśnie czekam na odbiór nowego, który obecnie się doposaża (piątek sobota powinienem już go mieć)Przesiadłem się z KTM 1290SADVR. Widzę, że krakowskie blachy, ja też z tych okolic. Może jakiś wspólny jesienny trip? Siadam właśnie do oglądania innych twoich filmów i po tym co oglądałem tutaj zapowiada się ciekawie. Świetna robota, tak trzymaj
@@tomekstachnik2075 Wszystko jak najbardziej na plus, jeśli czas i kilometry pokażą, że trwałość idzie w parze z nowoczesnością to tylko kupować i jeździć! ;) Więcej zdradzę już w filmie za jakiś czas.
Obszerny, kompletny i doskonały materiał odnośnie tego motocykla. Jest w kręgu moich zainteresowań na następcę mojej pierwszej beemki (singiel 650tka). Pokochałem te markę mimo, że najtańsza w serwisowaniu nie jest. Rozwinięcie skrótu zobowiązuje 😂Tyle, że sporo czasu będę po mieście się nim poruszać przez co lepszym wyborem byłby R1200R lub RS. W którymś z innych materiałów (innego autora) o tym motocyklu słyszałem, że wadą jest właśnie położenie lusterek na wysokości lusterek samochodów przez co trudniej poruszać się w korkach na mieście. Jak to w praktyce wygląda? Wiem, że w miastach drogi są różne i jedne mogą mieć pas 3.25m szerokości, a inne 2.75m. Przy tych drugich każdym moto będzie ciasno przeciskać się.
Z tymi lusterkami to zależy. Z osobówkami się pokrywają, ale przecież jest dużo suvów, busów, itd. Tu gdzie RT przechodzi pod lusterkami innych, wyższych pojazdów to z kolei zatrzyma się motocykl z tradycyjnymi lusterkami, które znajdują się wyżej. Dla mnie ich umiejscowienie to żaden problem, ważniejszy jest ich rozstaw i tu na pewno nie ma co porównywać do węższych sprzętów, zwłaszcza sportów z kierownicą clip-on. Ale... i tak uważam, że mimo wszystko jak na takiego dużego turystyka bardzo zgrabnie się jeździ w korkach, zwłaszcza bez bocznych kufrów, bo one wystają poza obrys przednich lusterek, stanowiąc najszersze punkty motocykla i trzeba uważać. :)
Dzięki. Mam taki i mogę oddać za zgodne. 68 tyś w firmie doglądany. Mam go od firmy z 24 tyś wziołem go sobie. 2007 dwie osoby sobie nim śmigały. Stoi w garażu w Koloni. Germania. Trasy mało miasta. Trasy Kolonia Katowice. Kolonia Valencja. (Hiszpania) Tylko się nie pchać. Dla jednego wystarczy.
Mam od 12 lat cbr 600 F2 przerobiony na naked która przeszła ewolucję z motocykla do stuntu do teraz gdzie jest używany jako turysta z sakwami na stałe i trzaska 4 tys km na 5 wyjazdów. Teraz cbr pójdzie na emeryturę i wpadł mi w oko RT po tym filmie sobie uświadomiłem jakim szokiem będzie dla mnie kontakt z tym motocyklem jak w tych filmie goście goście gdzie ze średniowiecza dostali się do czasów współczesnych 😂 Dzięki tobie będę mógł pocwaniakować na oględzinach RT 😆
"Goście, goście" - komedia mojego dzieciństwa. 😁Myślę, że aż takiego wielkiego szoku nie będzie, na pewno nie w kulturze pracy silnika. 😀😉 Z bokserem trzeba się polubić. :) Mam nadzieję, że wiedza się przyda. Jeszcze będzie tak, że powiesz właścicielowi o tym monocyklu więcej niż on sam wie. 😉 Pozdrawiam 👊
Dzięki! :) Z tym miesiącem wprowadzenia ABS II to różne źródła (nawet te oficjalne) rożnie podają. Najczęściej występującą datą jest 09.2006 dlatego taką przyjąłem w materiale. Co ciekawe oryginalna "serwisówka" BMW podaje 07.2006, a z kolei na stronie bmw-motorrad.pl można przeczytać, że występował od 2007r. Najlepiej sugerować się koronką ABS na przednim kole, najskuteczniejsza metoda weryfikacji. :) Pozdrawiam.
Jeszcze jedna z wad to brak odpowietrznika w przekładni głównej. Przy ostrej jeździe temperatura rośnie przekładni i potrafi wypchnąć olej na tylne koło i składając się na zakręcie nieszczęście gotowe. ABS pierwszej generacji był w 2 wersjach - w pełni zintegrowany i częściowo zintegrowany. Częściowo zaingerowany działał przy naciśnięciu klamki na 2 obwody - najpierw tył a później przód, a przy naciśnięciu nożnego hamulca tylko na tylne koło. Występuje ciekawe zjawisko, tacza i klocki tylnego hamulca dużo szybciej się zużywają niż przód. W sumie to jeśli jest sprawny to układ to całkiem przyjemny jest w eksploatacji dzięki wspomaganiu. Ale masz racje warto szukać późniejszych wersji ze zwykłym ABS-em bo wcześniej czy później może się zepsuć i będzie kosztowny problem.
Słyszałem o tych odpowietrznikach, ale robiąc research doszedłem do wniosku, że są to wyjątkowo sporadyczne przypadki, ja w swoim modelu nie mam, jeżdżę dynamicznie i nigdy nic się nie poci, więc stwierdziłem, że nie będę już ludziom mieszał w głowę takimi sprawami, zwłaszcza, że większość użytkowników RT wykorzystuje jedynie ich walory podróżnicze, wygodę kanapy i pozycji i jeździ nimi dość spokojnie. :) To mnie zaskoczyłeś z tymi wariantami ABS I Gen. Od czego zależało, która wersja (w pełni zintegrowany lub częściowo) była montowana w RT? Chętnie zgłębię temat. :) Pozdrawiam
@@kretymidrogami Z tego co przeczytałem na forum to I generacja ABS w pełni zintegrowana była w RT 1150 a w R1200 RT była od razu częściowo zintegrowany ABS. Gdzieś czytałem że po wprowadzeniu w pełni zintegrowanego użytkownicy bardzo narzekali, że nie mogą wspomagać się tylnym hamulcem na zakrętach i BMW szybko się wycofało z tego pomysłu. W prowadzono częściowo zintegrowany w którym pedałem nożnym tylko tył się uruchamiał a klamką na kierownicy oba hamulce. Z tego co pamiętam to 315 tysięcy motocykli BMW z tymi nieszczęsnymi ABS-ami sprzedało. Wiec ma co się psuć :) Część z nich zostało zepsuta zapewne przez nieodpowiedni serwis lub jego brak. Nie każdy był świadomy że mamy 4 systemy hydrauliczne (4 zbiorniczki z płynem hamulcowym) które działają inaczej niż reszta ABS-ów na rynku. Dla tych co mają jeszcze sprawny i wybierają się na dłuższą eskapadę radziłbym zabrać odpowiedni wężyk hamulcowy aby zrobić awaryjnie skrót i z pompy na kierownicy dać ciśnienie bezpośrednio do zacisków przednich. Zawsze to lepiej niż prawie nie mieć hamulców bo z uszkodzonym wspomaganiem jest naprawdę ciężko hamować. Pozdrawiam
@@andrzejpawlik9992 Też powertowałem trochę i faktycznie masz rację, ABS I Gen. w K26 jest już częściowo zintegrowany, tył nie załącza przodu tak jak w II Gen, mój błąd. Z tym dodatkowym wężykiem na wszelki wypadek dobry patent, przyda się użytkownikom tego systemu. 👍 Dzięki i pozdrawiam.
Super, miałem wrażenie ze oglądam profesjonalny kanał motocyklowy. Już nie chce GSa tylko RT jeszcze nie wiem czy 1250 czy 1300, który na pewno będzie nie wiem kiedy i czy w moim zasięgu finansowym. ALE RT DIĘKI Tobie, Pozdrawiam. Ps.: doskonale rozumiem porównania R1 do Rt. Jestem posiadaczem s1000xr świetny moturek ale ja jeżdżąc na urlop z moją żoną i bagażem jadę jak na torze Poznań.
Piękne dzięki. 👊😊 Po S1000XR to RT'ek wydaje się bardziej naturalnym wyborem niż GS, ale i tak nic nie zastąpi jazdy próbnej i ostatecznej weryfikacji. Jedno jest pewne, po przesiadce z XR na boksera tętno zwolni. 😉😀 Pozdrawiam :)
Bardzo dobry materiał, ale jest pewien aspekt którego Pan nie poruszył, nie chwali się tym również producent. Otóż mam w garażu fjr 1300 i boksera, głowice jak i cały układ wydechowy w bokserze jest na zewnątrz i nisko, sprawia to, że w upalne dni w korku nie grzeją się jaja. Różnica pomiędzy układem R4 gdzie jaja leżą praktycznie na głowicy a B2, jest w tym aspekcie ogromną, bak jest zimny, a to wiele zmienia. Nie mówiąc już o tym jak w R4 włączy się wentylator chłodnicy i dostajemy powiew, w BMW nie ma tego problemu.
Moim marzeniem jest Indian Scout, jak zdam prawko i sprzedam nerkę będzie mój :D Bardzo wyczerpujący materiał przydatny dla osób chcących kupić coś konkretnego ale jeszcze nie wiedzących czego szukać. Pozdrawiam.
Mam starszy model 1150 dwie świece na cylinder jest to super moto oczywiście pozbawiony jest już abs jazda nim jest super komfort jeszcze lepiej nie mam problemu z uderzaniem o cylindry możliwe że silnik jest trochę więcej wysunięty do przodu natomiast jest ciężki i to czuć podczas manewrowania na parkingu natomiast w czasie jazdy tego się nie czuje moto jedzie jakby ważyło połowę mniej. To jest inne moto do którego trzeba się przyzwyczaić które potem lubi się albo nienawidzi mi przypadł do gustu nie mam zamiaru sprzedawać bo takich pojazdów już nie ma i nie będzie nie ma tak dużo dodatków cóż ale komfort wszystko rekompensuje oczywiście elektryczna szyba jest grzane manetki też i tak jak mówisz szyba robi robotę jest oryginalna i nie zmieniam jej bo jest OK i robi to co ma robić czyli osłania tyle i tak jak potrzebuję. Jedyny minus to że fachowca który nie boi się tym motocykli mam daleko w obrębie mojej miejscowości nikt nie chce podjąć się podstawowych czynności serwisowych zrobić o naprawie mogę zapomnieć . Nie żałuję zakupu i mogę polecić ten pojazd innym
Z tym uderzaniem o cylindry to miałem na myśli gdy pierwszy raz masz styczność z bokserem i uderzasz przez pierwsze kilometry, później następuje pamięć mięśniowa gdzie już z automatu inaczej odstawiasz nogi zatrzymując się i problem znika. :) R1150 niezniszczalne sprzęty! 👍 Pozdrawiam 😊
Dowiedziałem się wiecej niz oczekiwałem 👍 swietny materiał. A właśnie rozważam zakup Zastanawia mnie czy zmieniasz biegi ze sprzęgłem z przyzwyczajenia czy ta skrzynia tak topornie działa? Bo ja w FZS1000 sprzegla używam tylko do ruszania i zatrzymywania się 😉
Świetne moto, tylko kąt ugiecia kolan spory. Ja przy 182cm wzrostu zainwestowałbym w obniżenie podnóżków jak i podwyższenie kierownicy. Jest to być może kwestia gustu bo z tego co obserwuję, większość użytkowników nie narzeka. Ja po przymiarce byłem bardzo zaskoczony, że nogi sa bardziej podkurczone a oparcie na nadgarstkach większe niż np. na takim fazerze. Oczekiwałem bardziej wyprostowanej, turystycznej pozycji. P.S. Recenzja rewelacyjna 👍 EDIT: Głupio przyznać, ale moto na ktorym robiłem przymiarkę miał obniżone siedzenie a to wiele zmienia, na standardowej jest na niebo lepiej 😊
Słyszałem takie opinie, że dla niektórych kolana zbyt ugięte. Powiem szczerze, że jestem zdziwiony, w ogóle nie zwróciłem uwagi na dyskomfort, choć faktycznie w takim np. GS'ie bardziej siedzi się jak na krześle. A jak się ma obniżenie setów do jazdy po zakrętach? Obstawiam, że prze ostrym złożeniu szybciej przycierają o asfalt?
@@kretymidrogami Słuszna uwaga, z obniżaniem podnóżków trzeba uważać, podobnie jak z obniżaniem zawieszenia. R1200RT można było zamówić obniżone fabrycznie. W manualu jest informacja, że na obniżonych wersjach jest mniejszy kąt przechyłu w zakrętach. Na jakimś forum czytałem, że kąt ugięcia zmienia się nieznacznie, ale robi to różnicę. Jeżdżę głównie z pasażerką, prędkościami bardzo spacerowymi i trudno mówić o składaniu się w zakręty, więc obniżenie podnóżków o te 3 cm powinno być ok. Widziałem zestawy od wunderlicha (30mm i 5mm do przodu). Tam gdzie inni szukają frajdy że składania się w zakręty, ja zwalniam...już mnie to tak nie bawi 🙂
@@dieged3065 W takim przypadku to faktycznie bez różnicy, ważniejsza wygoda. 👍 Ja z zakrętów nie mogę się wyleczyć, 😀odkręcanie na prostej już dawno mi przeszło ale ciasne dynamiczne zakręty cieszą. Ale gdy zabieram swoją na plecak to faktycznie, wtedy tempo bardziej spacerowe. Pozdrawiam. :)
@@kretymidrogami Właśnie zakupiłem RTka też 2007 - trafił się piękny, doposażony egzemplarz z uszkodzonym sprzęgłem (chyba? Coś stuka na zimnym) za to w dobrej cenie no i jest 🙂 Odnośnie kąta ugięcia kolan to okazało się, że wynikał głównie z obniżanej kanapy 😄 na standardowej nadal jest nieco ostrzejszy niż np. w GSie, ale jest na tyle wygodnie, że nie zamierzam nic zmieniać 😊
No właśnie bardzo chciałbym, a obawiam się czy będzie ok. Myślałem już o GS, ale ja 99, 7% asfalt. Bardzo mnie kręci RT i jednocześnie mam obawy przed usterkami i kosztownymi obsługami. Na przyszły sezon trzeba coś postanowić i zmienić, tylko co ...
Generalnie utrzymanie większych turystyków czy advenczerów nie jest najtańsze, porównując z mniejszymi moto, ale też nie ma tragedii uważam. :) Do przyszłego sezonu masz jeszcze czas na przemyślenia, powodzenia! 💪
Mam rt1100 i pomimo że czasem potrafi uprzykrzyć życie w postaci jakiś małych awarii to stwierdzam że nie mam na co zamienić. Jest mega wygoda i zajebiscie się jeździ. Ale chodzi mi po głowie przesiadka właśnie na 1200 Może na przyszły sezon? Kto wie 😅 Ps Te awarie to tak naprawdę psujące się elementy ze starości. Ogólnie jednostka mega pancerna
Zacząłem swoją przygodę z motocyklem we wrześniu tamtego roku na Mt 09 i 10 tyś w 10 miesięcy zrobiłem. Wkręciłem się w jazdę i chciałbym coś w koło komina i na dłuższe trasy. 1250 RS lub KTM 1290 GT , o tych motocyklach myślę ze względu na moment obrotowy. A może poczekać na 1300 RS i 1390 GT do przyszłego roku 🤔
Jeśli posiadanie najnowszego modelu nie jest priorytetem to jest to doby moment na upolowanie modelu schodzącego z rynku, lepsza cena i dopracowane egzemplarze z końca produkcji. Z nowym modelem może być różnie, tzw. bolączki wieku dziecięcego. Ale to już każdy musi sam zdecydować. :)
Dobra robota 👍 mam k26 z 2010 roku Dowiedziałem się coś nowego o własnym Moto , mam na myśli ten wałek sprzęgłowy . Jednak znalazłem mały błąd w twoim filmie , zbiorniki paliwa mają 24 litry .
Dzięki cieszę się! :))) Z pojemnością baku to nie jest błąd, mówię tam o swoim motocyklu, a to jest przed-lift, w który wykorzystywana całkowita pojemność baku to 27l. W modelu po-liftowym (od 2010) bak jest już nieco mniejszy i wartość wykorzystywana to 25l.
Mam RT i wstyd się przyznać ale chciałem zmienić na GS. Po obejrzeniu filmu trochę otworzyłeś mi oczy… z drogi nie zjadę więc po co mi GS😊 Ta szyba mnie zainteresowała… podeślesz jakiś link do produktu? Ja mam aktualnie deflektor.
Trochę tak jest, że zawsze chcemy próbować czegoś nowego. GS też zawsze był w kręgu moich zainteresowań, tylko ciężko było by mi uzasadnić zakup, bo sam moto bardzo mi się podoba od zawsze, ale bym nie wykorzystał jak należy. :) A szybę mam WRS Turystyczną, wyższą o kilka cm od oryginału.
To może porównywanie turystyków Niemcy vs Japonia? Ja jeżdżę Yamaha FJR1300 i nie zamieniłbym na inny, jakbyś chcial nakręcić sobie odcinek z porównaniem odezwij się, sam bym chętnie obejrzał Twojego Rtka, mieszkam 70km od Krk. Pozdro
Gdybym tylko miał na to wszystko czas... 🙃 Za dużo różnych propozycji, za mało czasu, za krótki sezon... Ale dzięki za pomysł, będę pamiętał. 👍🏻Pozdrawiam
Miałem BMW K1200LT ,później 1150RT i nigdy więcej, żadnego BMW bym już nie kupił, powiedzenie że BMW to skrót, będziesz miał wydatki ,u mnie się w 100 % sprawdziło.
Świetny materiał który otworzył mi oczy na możliwość wyboru takiego motocykla, czy przy wzroście 165 cm będę w stanie na nim się swobodnie poruszać czy jednak zabraknie mi nóg do podparcia się na światłach?
Cieszę się! :) Co do wzrostu to ciężko mi powiedzieć, wydaje mi się, że na płaskim w wygodnych warunkach ok, ale na nierównościach lub pochyleniach może być mniej komfortowo. Ale to już musisz dorwać jakiś egzemplarz i przymierzyć się sam. Pozdrawiam
@@karolmroz W tym przypadku jest to klasyczna kanapa bez funkcji grzania...ale trudno mi uwierzyć że nie można obniżyć zachowując grzanie...żel pewnie też da się tam umieścić. W komentarzu pod którymś filmikiem o rtku była mowa o firmie, która obszywała grzane siedzisko - na pewno by podpowiedzieli jak to jest z tym grzaniem, jak coś znajdę to dam znać. EDIT: Już wiem, Przemek z kanału przemekmotocyklem obszył siedzenie we firmie Wijalis
Witam, wspomniałeś że chciałeś porównania do R1250RT czekam na tak świetnie zrobioną recenzję ponieważ przymierzam się do zakupu takiego po 2014 roku. Jestem ciekawy jakie będą twoje spostrzeżenia
Super materiał i kompendium, możesz śmiało recenzować sprzęty, a spora część dziennikarzy mogłaby wziąć przykład jak to robić żeby nie irytować widzów głupkowatymi wstawkami. Pozdrowienia
Cieszę się, że się podobało, piękne dzięki! 😊😊😊
Dziennikarze motoryzacyjni, wielu z nich, to tylko zachwalacze produktów, niewiele różniących sie od obsady teleshoppingu.
Kto zrobi lepszy test, jeżeli nie długoletni moto turysta.
Tak czuję, że ceny używanych wzrosną :-)
No właśnie obejrzałem kolejny Twój film. Mega jakość, nie trzeba czytać instrukcji. Podziwiam spójność i standard przekazu. Pozdrowienia znad Bałtyku.
@@krzysztofk4688 Piękne dzięki, również pozdrawiam :)
Mądrego to i warto poczytać. Też mam takie zdanie. Krętymi drogami, ale z prostym przekazem ❤
Dziękuję za test, myślę, że inżynierowie bmw powinni przynajmniej dobra whisky postawić
Dzięki,😊 nawet dobre niemieckie piwo by wystarczyło. 😀😉
Napracowałeś się nad tym materiałem. Super podejście. A moto eleganckie
Dzięki, cieszę się, że doceniasz! 😊
Film RE - WE - LA - CJA !
Mam od 2 lat BMW R1100RT. Doinwestowałem go na maxa. Świetnie Mi się jeździ na tym moto, ale w R1200RT się po prostu zakochałem. Zbieram na wersję full z radiem po 2010 roku. Mam nadzieję, że przyszły sezon będzie już latane na nowym nabytku.
LwG !
Dzięki i mam nadzieję, że plan się uda! 💪Szerokości w przyszłym sezonie na nowym nabytku.😉 Pozdrawiam, LWG! :)
Obawiam się mam już pierwsze objawy tej choroby 🦠 😂 czuję że będzie postępować 😉
Najlepszy film o RT jaki ogladalem na YT👏👏👏👏. Tak trzymaj i czekam na nowe materiały.
Starałem się jak mogłem, dzięki! :)))
Dobra robota. P.S. Masz talent do opowiadania dobrze się słucha i ogląda.
Dziękuję 😊😊😊
Bardzo chcę podziękować za ten mega bardzo obfity materiał dokładny i solidny. W tej sytuacji powinien być przycisk umożliwiający uścisk dłoni oraz wręczenie skromnego podziękowania za przygotowane informacje 😉.
Dużo rozjaśniło sprawę które doskwierałyby mojej wiedzy i jestem spokojniejszy i mądrzejszy w tym momencie.
Dziękuję raz jeszcze, wszystkiego dobrego pozdrawiam. 🤙🤌
Dzięki za komentarz, cieszę się, że film okazał się wartościowy, o to chodziło! 😊 Pozdrawiam. 👊🏻 :)))
Super kompendium wiedzy o modelu. Dzięki za materiał, sporo się dowiedziałem.
Great review!I have the same model and agree with you.This model K26 is a best.Where are you from?I have a few questions to this model.Thank you for your nice introduction BMW RT and wish good luck on the roads 😊
Hello, thanks for the comment. :) I'm from Poland, city Krakow.
Wreszcie konkretne informacje i fachowa wiedza - tak trzymać i czekam na więcej.
Piękne dzięki! :)))
Świetny materiał! Piękne widoki oraz wysoki poziom merytoryczny. Szacun!
Dziękuję 😊😊😊
Witam.
Człowieku ty więcej wiesz na temat tego moto niż ja o sobie 🤣
Pozdrawiam
Człowieka studiować to nie jest rzecz prosta (kobietę zwłaszcza, więc masz i tak łatwiej). 😀😉 Z motocyklami idzie łatwo. 😉 Pozdrawiam
Brawo autor...kompetencja w temacie plus staranne opracowanie wideo!
Dzięki! :)))
Witam.
Takiego filmu świat potrzebował.
Zakochałem się w nowym 1250RT jednak nie stać mnie na niego. Mówię kupię starszy model, ale te włączniki kierunkowskazów bez sensu, pompa abs itp. Całą litanię bym tu opisał rzeczy które odpychały mnie od tego modelu. Dziękuję Ci bardzo za ten film, dzięki niemu może spełnię swoje marzenia ❤
Dzięki! 😉 Jeśli wykluczysz modele z ABS I Gen. to będzie dobrze. Do kierunkowskazów tak się przyzwyczaiłem, że jak się przesiadam na motocykl z tradycyjnym rozwiązaniem to tęsknie za tymi dziwnymi z tego okresu BMW. 😃 Szkoda, że BMW wróciło do "normalnych" kierunkowskazów, a nie trzymało się tej koncepcji. :)
Mam 12 r i tam jest zwykły przełącznik pod lewym kciukiem - więc nie wybrzydzaj :P
Jako posiadacz RT-ka film - krem dla moich uszów. Między innymi za sprawą Twoich filmów w zeszłym roku postawiłem kropkę nad i - i mam go też 😍
Jeśli jesteś z tego zakupu tak zadowolony jak ja, to cieszę się bardzo! :))) Pozdrawiam 😊
@@kretymidrogami zdecydowanie tak i z każdym kilometrem coraz bardziej. Od ponad 2 lat jestem wiernym oglądaczem i wszystkie kilometry na RT-ku z Tobą przed monitorem 🤣. Od jesieni zeszłego roku delektuję się już jazdą na swoim 🤩. Pozdrawiam LWG
@@jacekk2782 Dzięki, miło to czytać. 👍😊 Samych pięknych i bezawaryjnych podróży życzę, te boksery to mają coś w sobie... 😋 Pozdrawiam, LWG! :)
@@kretymidrogami tak jak rzędówki, te wzdłuż 😉
Super test. Można się naprawdę sporo dowiedzieć o motocyklach
Dzięki, cieszę się! 😊
Mam nc750x 2020 DCT ale to przy rt1200 jakoś serce szybciej bije. Brakowało mi testu na TH-cam. Teraz już mam. Dziękuje. Długi filmik ale i tak się nie nudziłem. Mega
Ogromnie się cieszę, dzięki! :))))
Też posiadam ncx 750 dct i nie wiem w którą stronę pójść. Africa czy RT 😂
@@szymonpodolski680 Polecam jazdę testową jeśli nie robiłeś. Ja od Afryki się odbiłem po teście, motocykl stosunkowo mocno wali się na boki przy niskich prędkościach. To na pewno świetne moto, ale nie dla mnie. GS mimo niechęci do marki zachwycił mnie (jak i plecaczka) właśnie podczas testu. Do RTka się tylko przymierzałem i trochę kąty nie takie, ale można to nieco zniwelować podwyższając kierownicę czy obniżajac podnóżki...a może trzeba się przyzwyczaić po przesiadce z dragstara? Po wielu, wielu testach na razie prowadzi nielubiana marka 😊 no i coraz bardziej chodzi mi po głowie RTek.
Bardzo dobry i przede wszystkim TRAFNY opis motocykla, posiadam i wiem o nim sporo i potwierdzam wszystko to co zostało tu powiedziane. Obejrzałem z ciekawości i w zasadzie podzielam wszystkie spostrzeżenia i odczucia z użytkowania, nawet jak ktoś pyta o silnik także używam porównania benzyna-diesel oczywiście nie dokońca ale widzę że rozumiemy się bez słów. Pozdrawiam.
Piękne dzięki, miło przeczytać komentarz od motocyklisty, który podobnie czuje ten motocykl. 😊 👊🏻 Okazuje się, że diesel w motocyklu ma rację bytu. ;) Pozdrawiam! :)))
Jeżdżę Austriakiem a nie Niemcem, ale z ciekawością i uznaniem obejrzałem. Zrobiłeś kawał dobrego filmu. Szacunek 👍
Miło przeczytać 😊 Dzięki i pozdrawiam! 👊👍
Bardzo merytoryczny i rzeczowy film, dziękuję.👍
I ja dziękuję. 😊 Pozdrawiam
dobra robota !wszystko wyjaśnione szczegółowo 🙌
Bardzo ciekawy film a ten motocykl posiadam od miesiąca i go się uczę 🙂👍🏍
Świetny motocykl, bardzo chciałem go kupić, ale wygrała miłość do HD , może kiedyś kupię RT.
Bardzo dobry materiał, brakuje po polsku takich materiałów od użytkowników.
Trzeba iść za głosem serca. 💪 Cieszę się, że się podobał, dzięki i pozdrawiam. 😊
Przebrnąłem przez cały film bo ciekawie gadasz i wyczerpałeś temat chyba do końca😁
No prawie, można by jeszcze gadać z dobre pół godziny, ale to już o niuansach. 🙃
Świetny materiał. Dziękujemy.
Jedna z lepszych recenzji ever i nie mam na myśli tylko motocyklów. Trochę przypomniał mi się nieistniejący już program Auto Mania gdzie każdy odcinek oglądało się z zaciekawieniem i miał podobny vibe.
Dzięki, bardzo miło to przeczytać. :) Zwłaszcza, że i mi teraz przypomniałeś ten program, oglądało się, stare dobre czasy. :))) Pozdrawiam
Świetny materiał! Jestem posiadaczem R1200RT rocznik 2011, kupiłem go w 2022 roku z przebiegiem 33 tys.Z filmu dowiedziałem się dużo ciekawych rzeczy, myśląc wcześniej, że już o tym motocyklu wiem wszystko. Rocznie robię ok. 3 tys km, więc nie jest to zbyt dużo. Moje BMW jest full wyposażone, zrobiłem trochę modyfikacji i nie zamieniłbym go na inny motocykl, nooo, może nowszy tej serii. Dziękuję jeszcze raz za profesjonalny opis i informacje. Pozdrawiam i szerokości życzę.
Czyli masz jednego z ostatnich, najbardziej dopracowanych olejaków, a z takim przebiegiem to już w ogóle rewelacja! Nie ma co zmieniać, świetny motocykl. :) Cieszę się, że materiał się podobał. Dzięki i pozdrawiam :)
Bardzo dobry kolejny materiał jak zawsze bardzo szczegółowy opis i merytoryka na wysokim poziomie
Dziękuję 😊 😊 😊
Bardzo fajny i kompletny materiał, dobrze mu miło się to ogląda. Dzięki.
Piękne dzięki! :))))
Dzięki za konkretny materiał. Poproszę więcej recenzji innych motocykli ;)
Dzięki za komentarz, może coś od czasu do czasu uda się wyrwać na jazdy testowe to wleci materiał. :)
Najlepszy materiał o RT jaki obejrzałem .Sam posiadam R 1200R z 2007 roku i uwielbiam moje moto.Nie wyobrażam już sobie zrezygnować z boxera na rzecz innego pieca.BMW można wymienić tylko na inne BMW oczywiście z piecem dla płaskoziemców.Jedyne czego mi w mojej R-ce brakuje a co jest w RT to lepsza ochrona przed wiatrem . LWG
Dzięki! :)))) Ja mam to samo z bokserami, tak przypadł mi do gustu ten silnik, że zmiana to tylko nowszy RT, ewentualnie GS. Mówiąc krótko, bokser musi być i do turystyki, te dwie cechy. 😀 LWG :)
@@kretymidrogami Prawda jest taka, że boxer uzależnia🙂
Dzięki wielkie za fajny, obszerny i szczery test, sam właśnie mocno się zastanawiam nad tym moto. Bardzo Dziękuję!
Nie ma sprawy, cieszę się, że film się przydał. 😊
Wiedziałem, że będzie konkretnie. Dzięki
I ja dziękuję! :)
Świetny, profesjonalny film. Dla wprawionych riderów to super sprzęt, sam chwilę o nim myślałem. Ale ja dopiero przesiadłem się ze 125 na 350 i jestem na początku przygody z większym moto. RT-ek to na pewno bardzo komfortowe moto na dalekie trasy. Szerokości!
Najważniejsze, że jeździsz, a na większe moto przyjdzie czas. 👍Ja m.in. ze względu na wzrost preferuje te większe maszyny. Dzięki i również życzę szerokości i długich km, bez względu na jakim moto. :)
Świetnie tworzysz materiały. Głos jak u zawodowego lektora 👌
Dzięki :)))
Świetny film. Oddaje w punkt wszystkie cechy motocykla. Łezka się w oku kręci, bo jeździłem takim samym tylko z 2008 roku przez 6 lat. Przejechałem nim ponad 60 tys. km. Gorąco polecam !
Dzięki! 😊 Trochę wspólnych km, zrobiliście. 👍🏻 Pozdrawiam :)
Super. Jeżdżę GS 1200 LC ale nie raz myślałem o RT... Jak zawsze fajnie przygotowany obszerny materiał. Pozdrawiam
Piękne dzięki i również pozdrawiam! :)
Oglądam Twoje filmy od jakiegoś czasu, i są super, ale za ten film powinieneś dostać od BMW nowego RT , sam jeżdżę Rt od kilku lat najpierw 2007 rok teraz po lift 2012 roku i nie zapomnę jak kupowałem pierwszy i byłem w wielkim strachu, twój materiał pięknie pokazuje wszystkie zalety i wady , podsumowując jest to motocykl który , jeździ , skręca i hamuje tak jak powinien, pozdrawiam serdecznie.
Dzięki i nie obraził bym się, ale wątpię w aż taką hojność hehehe. 😀😉 Co do strachu przed zakupem RT lub podobnych moto z garażu BMW to ta inność może trochę odstraszać, ale nie ma się czego bać, większość motocykli na rynku nie jest idealna i ma tam jakieś swoje wady/bolączki wynikające z niedopracowania jakiegoś elementu. Najważniejsze, żeby nie były to wady powodujące nagłą awarię uniemożliwiającą najdalszą jazdę i można żyć z takim moto. :)
czy ten z 2012 roku ma juz silnik chlodzony cieczą?
@@gremistadruid8756 Hej, nie jest jeszcze chłodzony olejem.
Fajna recenzja, jestem na etapie kupna, trzy miechy już szukam. Dzięki
3 mies... Jprdl, czy to znaczy że wszystko szrot?
Dzięki i powodzenia w poszukiwaniach. 💪
@@tomaszo.2973 Tak dokładnie jest w PL, ściągnąłem w końcu z Niemiec.
@@-maxsel-4849sam znalazles czy pręż jakaś firmę?
Dzięki, super kompedium, dużo w zwartej formie.
Kobuz palił mi więcej😂 ile wlałem zawsze było za mało 😊. Dziękuję za film. Pomocny w zakupie👍
Hehehe, jak to się mawiało - nie był szybki, ale przynajmniej palił dużo. ;) Cieszę się, dzięki i pozdrawiam. :)))
Komentarz dla zasięgu, pozdrawiam.
Podziękował ;)
trafiłem tu kiedyś przypadkiem i ciekawiły mnie szczegóły Twojego bolidu ale nie tak bardzo żeby szukać ;) Nie moja bajka.
Świetny materiał, konkretne informacje, to się chwali.
Jak szukałem info o motorku dla siebie to nie szło znaleźć nic wartościowego... popularne kanały powtarzają to samo, a mięsa brak :D:D:D
Życzę dalszych bezawaryjnych kilometrów : )
Miło przeczytać taki komentarz! Cieszę się, że doceniasz. :) Właśnie starałem się przemycić jak najwięcej informacji technicznej, bo filmów z wrażeń z jazdy jest do wyboru. Dzięki i pozdrawiam 😊
Co ja się nakląłem podczas dwóch godzin jazdy testowej GS1250😂 (piszczele zdarte) Mówiłem żadnych boxerów z BMW i to jako fan marki, potem zakocham się w XR, no ale brakuje tam tej wygody z RT. Po Twoim filmie, to aż bym dał temu silnikowi jeszcze jedną szansę, tym bardziej że masz na wszystko fajne argumenty i nie cukrujesz jak w materiałach sponsorowanych. Wymarzony mój to tak jak u Ciebie GTR, ale też K1600😶🌫️. Fajnie spędziłem z Tobą 1,5h na dwóch filmach ze Słowacją i RT'kiem. Dzięki Ci. Na'gazie 🫳
Miałem to samo, zarówno gdy kiedyś wziąłem nowego wówczas R1200GS na jazdę próbną, jaki i pierwsze kilometry kupionym RT. :))) Na wszystko przychodzi odpowiedni moment, jak już kiedyś wspominałem tego GS pożyczyłem będąc posiadaczem R1 na przelotówkach, stwierdziłem no spoko moto, wygodny ale nudny. 🙃 Cichy, nie za szybki, nie dla mnie... 😄 Ale minęło kilka lat i patrzę na to zupełnie inaczej. 😀 K1600 muszę się kiedyś przejechać, bardzo mnie ciekawi ten model, obawiam się tylko, że wagowo to już nie mój klimat, za ciężkie bydle. Ale mocy i dźwięku R6 pragnę doświadczyć. 😁
dobra robota, zajebisty kanał. pozdrawiam
Dzięki! :)))
Rewelacyjna ocena motocykla !!!
Witam.
W pełni się zgadzam z opinią o tym motocyklu. Jest super ale trzeba się przyzwyczaić do pracy silnika i skrzyni biegów. Ja mam RT-ka z 2010 roku i najechane 160 tyś. km. Sprzęgło wymieniłem przy ok 150 tyś. a powiem, że było jeszcze fabryczne. Teraz jest spokój i pewność że dalej polatamy bezawaryjnie.
Pozdrawiam😃👍✌️
@@jaceksymonowicz333 podobno Beemki to takie awaryjne sprzęty 👍
Jeśli ori sprzęgło tyle wytrzymało to dobra sztuka się trafiła, ktoś delikatnie się obchodził. To są sprzęty, gdzie przebiegi typu 160tyś. km w ogóle nie powinny dziwić i odstraszać, pozdrawiam! 👊😊
Ja kupiłem go przy 72 tys. km. Zrobiłem prawie 90 tys. Jest nie do zajechania. Komfort i zero zmęczenia po przejechaniu 500 km. Polecam każdemu kto ceni sobie komfort i nie zawodność. Pozdrawiam
@@jaceksymonowicz333 Nieźle, to już naprawdę sporo pięknych miejsc wspólnie odwiedzonych. 👍 Pozdrawiam
@@TomekMajchrzak
Lepiej mieć w garażu zdrową jak koń Angelę Merkel niż ciągle podziębioną Monicę Bellucci 😂😂
Bier BMW!
Super opis bardzo kompletny. Chciałem się właśnie pytać o porównanie do gtr ale mnie wyprzedziłeś .Teraz już wiem że za rt nie mam się co rozglądać no może na starość ! LWG
Dzięki! :) Co do wyboru moto, na wszystko jest odpowiedni czas... 😉 LWG 👊
Super recenzja 🙏🎖️🎖️🎖️🎖️🎖️👍
Kretymi, I have enjoyed a lot your thorough and detailed video... it's the best about R1200Rt in all the network. Thanks for your work!!!
Thank you for your comment. I'm glad. 😊 Best regards, thank you.
bardzo rzetelny i użyteczny film - nawet się parę rzeczy przyda do mojego K1200S :D bo podobne roczniki.
Bardzo się cieszę. :))) Dzięki! 👊
Świetna robota 👏🏻
Bardzo fajny filmik. Dużo ciekawych informacji. Zgadzam się z autorem w kwestii poręczności i przyjemności z jazdy. Osobiście jestem posiadaczem następnego modelu RT (K52) z którego jestem bardzo zadowolony 😊
Dzięki, RT'eki to są mega fajne sprzęty! 👍😊
@@kretymidrogami Jak widać wszyscy kiedyś skończymy na BMW chociaż nie koniecznie na GS-sie
Super materiał, wszystkie Twoje filmy są super. Mega film o RT. Jesteś jedynym w sieci , który przedstawił tyle rzetelnych i potrzebnych informacji o tym motocyklu. Sam jeżdżę RT z 2008 roku...dla mnie idealne Moto. A tak na marginesie to dzięki Twoim relacjom Rumuni w czerwcu i ja to zrobiłem. Wrażenia niezapomniane. Dziękuję bardzo za to co robisz 👍🙂
A jeszcze zapytam, czy blenda na licznik pasowała bezproblemowo czy konieczna jest modyfikacja ?
@@dariuszchilewicz2360 Dzięki za komentarz, cieszę się, że tak się podoba. 😊 Co do blendy, to wymaga ona rozwiercenia dwóch niewielkich otworów w plastiku otaczającym zegary w RT. Generalnie prosta sprawa. :)
@@kretymidrogamiDziękuję za odpowiedź, pozdrawiam 😀🏍️
Super materiał , mój 1100 gs jest nie zastąpiony ;)
Niezniszczalny sprzęt! ❤Dzięki 👊 :)))
Świetny film. Dobrze wspominam RT którego zamieniłem na k1600 😊
Dzięki, K1600 mimo, że nie jeździłem to wydaje się bajka sprzęt, pozdrawiam! :)
Mam, używam, potwierdzam. Świetne moto, często jeżdżę we dwójkę i prowadzi się świetnie. Pozdrawiam
Piąteczka w takim razie✋ i pozdrawiam również 😊
Hej,chyba najlepszy material o modelu dostepny w sieci. Gratulacje. Czy sytuacja z abs ma sie tak samo do modelu 1200st(tego cyklopa)?
Dzięki! Tak, tam też występował ABS I i II generacji, ale nie wiem czy w tym samym czasie co w RT nastąpiła zmiana.
Mam fjr1300 I tak się właśnie zastanawiałem czy nie zmienić na coś wygodniejszego ,dobry materiał może i pójdę w stronę bmw pozdro
Nie będzie już tak szybko, ale na pewno wygodniej, ale to już musisz przejechać się i przekonać. Pozdrawiam :)
Tak słucham słucham, i docenam swoją starą japonie która wiadomo gorzej sie prowadzi, gorzej hamuje, ale naprawy kończą się na wymianie łańcucha albo klocków hamulcowych. A gdyby nawet padł silnik to drugi sprawny kosztuje 1500zł. Co prawda muszę przejechać się jakimś bmw bo podobno to kawał dobrej maszyny ale jednak koszta troche straszą. Wiem że awaryjność raczej też niska ale jednak.
To prawda, do staraj, niezniszczalnej Japonii nie ma co porównywać, ale i tak uważam, nie jest źle, bo te najdroższe tematy to raz na 100k i spokój. Ja np. zawsze bałem się Ducati, możliwe że niesłusznie, jednak dla mnie zawsze była to marka kojarząca się z wysokimi kosztami, ale też niezaprzeczalnie mająca fajny styl. Więc zawsze patrzyłem, ale nie dotykałem. 😀😉 Pozdrawiam
Świetny materiał. Dzięki. Planuję zmianę mojego f650 na coś do dalszej turystyki. Na razie waham się pomiędzy f800gt, a właśnie r1200rt. Może ktoś z widzów jeździł jednym i drugim i podzieli się wrażeniami i radami.
Spędziłem ponad 40tys kilometrów w siodle F800ST, czyli poprzednika 800GT zanim przesiadłem się na R1200RT. Z racji na zbliżoną konstrujkcję ST'ka do GT'ka powiem Ci, że są to świetne motocykle do krótkiej turystyki. Pas napędowy jak dla mnie zdecywowanie deklasuje inne rodzaje napędów, tak długo jak nie planujesz opuszczania asfaltu - jeden kamyczek wkręcony w ten układ może skutecznie uszkodzić napęd, którego nie da się łatwo naprawić na poboczu.
STkiem głownie jeździłem we dwie osoby w pełnym załadunku i w takich warunkach ten sprzęt delikatnie siebie i mnie męczył. Magią RT jest zerowa utrata komfortu jazdy po zabraniu pasażera oraz bagażu. Gdybym jeździł jedynie sam, zdecydowanie dłużej zastanawiałbym się nad przesiadką, jednak myślę, że finalnie i tak zdecydowałbym się na RT :)
ST dawał mi komfort jazdy na 400km a całkowity dzienny zasięg w granicach 600km. Dalej był tylko ból tyłka i mrowienie w rękach i nogach. Z RTka zsiadam tyko dlatego, że trzeba iść na stację zapłacić za tankowanie i jestem gotowy do dalszej drogi :)
Mimo wszystko polecam przygodę z osiemsetką od Rotaxa oraz pasem napędowym. Sam bardzo tęsknie za swoim ST i do codziennej jazdy oraz krótkich tras solo nie ma jak dla mnie przyjemniejszego motocykla.
Dzięki za odpowiedzi. Według informacji z zamorskich forów GT jest przyjaźniejszy turystom. Jest 2 całe dłuższy (wydłużony wahacz), podnóżki są przesunięte 15mm do przodu i 15mm w dół, inna geometria i mocowanie kierownicy i kilkadziesiąt innych zmian.
Jestem już po przymiarkach i jednak do moich gabarytów lepiej pasuje RTek.
Obecnie mam F650CS na pasku i uwielbiam ten napęd, ale jednak całokształt przemawia za RT.
Jak zmieniać, to od razu istotnie 😀
Jeszcze raz dzięki za komentarz.
fajny material dawno tak dlugo bez przewijania nie ogladalem video :) plus myslalem ze ten motocykl to +300 kg a wazy nie wiele wiecej jak moj tracer 7gt
Cieszę się, dzięki za komentarz 😊 Tak, wagowo zaskakuje, można się zdziwić. :)
Faja gorska droga,motcykl jest Ok ,pozďrawiam serdecznie Zbigniew, Canada
Dziękuję i pozdrawiam również. 😊
mam BMW 1200 GS ADV ale tyle informacji i jakość ich przekazania mnie totalnie zaskoczyła, już wdrożyłem wiele Twoich rozwiązań a także czuje ,że masz fajniejsze moto niż moje ale o tym się przekonałem po Twoich filmach. Pozdrawiam i czekam na jakieś ciekawostki o tym silniku i elektronice . ps sam jestem elektronikiem
Dzięki, bardzo się cieszę.😊 A czy moje fajniejsze od GS? To przecież podobny, tak samo fajny moto, a niekiedy to GS okaże się fajniejszy bo wjedzie tam, gdzie RT nie da rady.😉 Co do ciekawostek o silniku i elektronice to raczej nic więcej poza tym co w powyższym materialne nie przewiduje. Pozdrawiam :)
Bardzo przyjemny materiał, ten motocykl zawsze wydawał mi się dość mały, ale jak mówisz że z Ciebie kawał chłopa, to może i ja ze swoimi 196 cm bym się za takim rozejrzał!
Mały to on nie jest, jego ogólna bryła sprawia wrażenie (a może nie tylko wrażenie), że jest jedynie względnie krótki, ale krótszy rozstaw kół dobrze przekłada się na zwinność. :)
@@kretymidrogami To akurat na plus :) Mam Transalpa 650 i patrząc po danych technicznych, to BMW ma rozstaw mniejszy o 2,5 cm. A Alpem jeździ mi się bardzo przyjemnie. Tylko jak sie rozglądać to już za takich dopchanym wyposażeniem egzemplarzem, jak Twój, bo mojemu wewnętrznemu gadżeciarzowi aż się oczy świecą na te elektroniczne cuda wianki :D
Świetna recenzja. Przejechałem się raz tym RT i jestem pod wrażeniem prowadzenia. Myślę o takim jako następny. Z ABS miałem problem w RS z 2003. Masakra. jedziesz i nagle motocykl przestaje hamować. Po diagnostyce okazało się, że w jednym z czujników jest wypalona płytka i nie da się tego naprawić. Koszty pompy wspomniane w filmie. Można zrobić bypassy na hamulce ale to średnie rozwiązanie.
Pozdrawiam i czekam na kolejne odcinki. Super się Ciebie słucha.
Te starsze boksery to są pancerne moto, tylko właśnie ten nieszczęsny ABS... 😌 I jak się ostateczne zakończyła sprawa ABS w Twoim RS? Dzięki i pozdrawiam! :)
@@kretymidrogami to samo w rs i gs. teraz obserwuje grupe rs i pojawia się coraz wiecej postów z wysypanymi abs. u mnie skończyło się odłączeniem pompy i tzw. bypassy. zostały same hamulce. ten pierwszy moment na trasie jak wcisnalem hamulec przed rondem, a moto leciało dalej to sraka po nogach:)
@@rajczor Szkoda, że nie udało się uratować. Ja wiele lat jeździłem motocyklami bez, ale jak się teraz przyzwyczaiłem to już ciężko w drugą stronę, także rozumiem sytuację z rondem. ;)
@@kretymidrogami z tą pompą jest taki temat, że to nie chodzi nawet o ABS, że go nie ma, tylko brakuje hamulców w ogóle. Hamuje się awaryjnie przód tył, a motocykl jedzie dalej. Coś tam hamuje, ale jak się jedzie z dobrą prędkością to lipa. Najgorsze, że na początku było tak, że przy uruchomieniu silnika było wszystko spoko, a później padała pompa i zapalały się kontrolki. Dopiero po jakimś czasie padło całkowicie. Teraz myślę o RT, albo poczciwym GS 1150😅 pozdrawiam i do zobaczenia na trasie.
@@rajczor Tak, wiem o tych hamulcach, to jest mega wada, pojedziesz gdzieś w daleką podróż, pompa wysiądzie i właściwie masz pozamiatane... :( 1150GS to też stare pompy, bierz cokolwiek byle by miało już ABS II gen. ;) Pozdrawiam
fajny materiał ;)
Echhh, ale mi namieszałeś z tą recenzją :) Od paru lat przymierzam się do powrotu na moto, i zafiksowałem się na GS'a. Z kolei ten RT'k zawsze mi się podobał no i mam mentlik :) Pozdrawiam!
Pytanie co wolisz, jeśli dynamicznie cisnąć po winklach, to RT. Jeśli często zbaczać z utwardzonej drogi to GS. :)
Daj spokój chłopie...i tak wszyscy skończymy na GS ach.
Serdeczne Dzięki za tak dobry materiał.Mega mega fajny film bardzo zrozumiały i pożyteczny Dobra robota 👍👍👍Mam pytanko jakie to lusterka dodatkowe są zamontowane ? Gdzie takowe kupić ewentualnie jak zamontować ?
Dzięki, cieszę się! :)))) Lusterka znajdziesz bez problemu na allegro wpisując "lusterka martwego pola", są na taśmę przylepną, ale ja dodatkowo zastosowałem wkręty dla pewniejszego trzymania.
Od kiedy trafiłem na Twój kanał, choruje na K26. To Twoja wina! 😂 Od kilku dni mam niedosyt testów K26 i tutaj taka świeża niespodzianka.
Powinniśmy Ci dać kupon na kabanosy na caly sezon, które pakujesz na podróż.
A ciężko przyznać, że ,"Krakus" pokazuje mi tyle ciekawych zakątków własnego kraju (SK).
Życzę Ci przyczepności, pogody i wolnego czasu, kolego!
Mam nadzieję, że czar K26 nie pryśnie, bo bokser nie każdemu przypada do gustu. Jeśli tylko polubisz się z moto tak ja ja to długie i wygodne kilometry zakrętów przed Tobą! 💪😀 Hehehe, na kabanosy i drożdżówki. 😅😉 Słowacja piękny kraj, nie mógłbym się nie podzielić tym wszystkim. :) Dziękuję bardzo, a Tobie szybkiego wyboru odpowiedniego moto, powodzenia! 😊
@@kretymidrogami Czy wg. Ciebie, przy wzroście 176cm, fabryczna kanapa będzie OK, by dosięgać oboma stopami drogy? Z tego, co wiem, to ma chyba 2 pozycje.
Jeździe od 10 lat trójkołowcem Piaggio mp3 400 i 500cm3. Waga na mokro 245kg. Zastanawiam, się, czy po zrobieniu prawka kat. A przesiadka na RT "pójdzie gładko".
@@creavisionsro Myślę, że fabryczna będzie ok ale też pewności Ci nie dam, może się okazać, że na płaskim tak ale jak przyjdzie Ci się zatrzymać na pochyleniu lub nierównościach to będzie za wysoko, ciężko mi powiedzieć. Najlepiej podjechać do najbliższego RT'ka z ogłoszenia i się przymierzyć.
Super,nareszcie podane konkrety,wady i usterki z różnych serii motoru. Czy na dzień dzisiejszy nadal posiadasz ten motor? Bo po tym materiale poważnie zastanawiam się nad zamiana motoru na ten model. Chętnie bym się spotkał w Krakowie w celu przymiarki na ten motor.
Motocykl to już musisz dorwać gdzie indziej, ode mnie masz film. 😉 Przykro mi, na wszystko czasu nie mam, a podobnych pytań sporo. 🙃
Świetnie opowiadasz, tak że chce się słuchać. Proszę zrób to porównanie do 1250 RT. Ja właśnie czekam na odbiór nowego, który obecnie się doposaża (piątek sobota powinienem już go mieć)Przesiadłem się z KTM 1290SADVR. Widzę, że krakowskie blachy, ja też z tych okolic. Może jakiś wspólny jesienny trip?
Siadam właśnie do oglądania innych twoich filmów i po tym co oglądałem tutaj zapowiada się ciekawie.
Świetna robota, tak trzymaj
Dzięki. :) Materiał z R1250RT nagrałem jakieś 2 miesiące temu, czeka w kolejce na montaż. 🙃
@@kretymidrogami i jakie wnioski? Wszystko zrobili lepiej czy nie do końca?
Nie mogę się doczekać
@@tomekstachnik2075 Wszystko jak najbardziej na plus, jeśli czas i kilometry pokażą, że trwałość idzie w parze z nowoczesnością to tylko kupować i jeździć! ;) Więcej zdradzę już w filmie za jakiś czas.
Obszerny, kompletny i doskonały materiał odnośnie tego motocykla. Jest w kręgu moich zainteresowań na następcę mojej pierwszej beemki (singiel 650tka). Pokochałem te markę mimo, że najtańsza w serwisowaniu nie jest. Rozwinięcie skrótu zobowiązuje 😂Tyle, że sporo czasu będę po mieście się nim poruszać przez co lepszym wyborem byłby R1200R lub RS. W którymś z innych materiałów (innego autora) o tym motocyklu słyszałem, że wadą jest właśnie położenie lusterek na wysokości lusterek samochodów przez co trudniej poruszać się w korkach na mieście. Jak to w praktyce wygląda? Wiem, że w miastach drogi są różne i jedne mogą mieć pas 3.25m szerokości, a inne 2.75m. Przy tych drugich każdym moto będzie ciasno przeciskać się.
Z tymi lusterkami to zależy. Z osobówkami się pokrywają, ale przecież jest dużo suvów, busów, itd. Tu gdzie RT przechodzi pod lusterkami innych, wyższych pojazdów to z kolei zatrzyma się motocykl z tradycyjnymi lusterkami, które znajdują się wyżej. Dla mnie ich umiejscowienie to żaden problem, ważniejszy jest ich rozstaw i tu na pewno nie ma co porównywać do węższych sprzętów, zwłaszcza sportów z kierownicą clip-on. Ale... i tak uważam, że mimo wszystko jak na takiego dużego turystyka bardzo zgrabnie się jeździ w korkach, zwłaszcza bez bocznych kufrów, bo one wystają poza obrys przednich lusterek, stanowiąc najszersze punkty motocykla i trzeba uważać. :)
@@kretymidrogami dziękuję za informację 🙂 na pewno na przyszłość będę miał to na uwadze przed ostatecznym wyborem
Dzięki. Mam taki i mogę oddać za zgodne.
68 tyś w firmie doglądany.
Mam go od firmy z 24 tyś wziołem go sobie.
2007 dwie osoby sobie nim śmigały.
Stoi w garażu w Koloni.
Germania.
Trasy mało miasta.
Trasy Kolonia Katowice.
Kolonia Valencja. (Hiszpania)
Tylko się nie pchać.
Dla jednego wystarczy.
Heh fajny taki RT ale ja mam czasami zawzięcie skręcić w pole/las itp :D Adv musi być
No to GS 😉
Pierwszy, pozdrawiam 😊
Dobry refleks ;)
Mam od 12 lat cbr 600 F2 przerobiony na naked która przeszła ewolucję z motocykla do stuntu do teraz gdzie jest używany jako turysta z sakwami na stałe i trzaska 4 tys km na 5 wyjazdów. Teraz cbr pójdzie na emeryturę i wpadł mi w oko RT po tym filmie sobie uświadomiłem jakim szokiem będzie dla mnie kontakt z tym motocyklem jak w tych filmie goście goście gdzie ze średniowiecza dostali się do czasów współczesnych 😂
Dzięki tobie będę mógł pocwaniakować na oględzinach RT 😆
"Goście, goście" - komedia mojego dzieciństwa. 😁Myślę, że aż takiego wielkiego szoku nie będzie, na pewno nie w kulturze pracy silnika. 😀😉 Z bokserem trzeba się polubić. :) Mam nadzieję, że wiedza się przyda. Jeszcze będzie tak, że powiesz właścicielowi o tym monocyklu więcej niż on sam wie. 😉 Pozdrawiam 👊
Cześć, doskonałe materiały, dziękuję. Mam jedną uwagę, że ABS 2-giej generacji już wystąpił od czerwca 2006. Taki mam:).
Z pozdrowieniami, Krzysiek
Dzięki! :) Z tym miesiącem wprowadzenia ABS II to różne źródła (nawet te oficjalne) rożnie podają. Najczęściej występującą datą jest 09.2006 dlatego taką przyjąłem w materiale. Co ciekawe oryginalna "serwisówka" BMW podaje 07.2006, a z kolei na stronie bmw-motorrad.pl można przeczytać, że występował od 2007r. Najlepiej sugerować się koronką ABS na przednim kole, najskuteczniejsza metoda weryfikacji. :) Pozdrawiam.
@@kretymidrogami to prawda, tylko na to patrzę. Miłego śmigania.😀 I ... dalszych materiałów. Są świetne.
Jeszcze jedna z wad to brak odpowietrznika w przekładni głównej. Przy ostrej jeździe temperatura rośnie przekładni i potrafi wypchnąć olej na tylne koło i składając się na zakręcie nieszczęście gotowe.
ABS pierwszej generacji był w 2 wersjach - w pełni zintegrowany i częściowo zintegrowany.
Częściowo zaingerowany działał przy naciśnięciu klamki na 2 obwody - najpierw tył a później przód, a przy naciśnięciu nożnego hamulca tylko na tylne koło. Występuje ciekawe zjawisko, tacza i klocki tylnego hamulca dużo szybciej się zużywają niż przód. W sumie to jeśli jest sprawny to układ to całkiem przyjemny jest w eksploatacji dzięki wspomaganiu.
Ale masz racje warto szukać późniejszych wersji ze zwykłym ABS-em bo wcześniej czy później może się zepsuć i będzie kosztowny problem.
Słyszałem o tych odpowietrznikach, ale robiąc research doszedłem do wniosku, że są to wyjątkowo sporadyczne przypadki, ja w swoim modelu nie mam, jeżdżę dynamicznie i nigdy nic się nie poci, więc stwierdziłem, że nie będę już ludziom mieszał w głowę takimi sprawami, zwłaszcza, że większość użytkowników RT wykorzystuje jedynie ich walory podróżnicze, wygodę kanapy i pozycji i jeździ nimi dość spokojnie. :) To mnie zaskoczyłeś z tymi wariantami ABS I Gen. Od czego zależało, która wersja (w pełni zintegrowany lub częściowo) była montowana w RT? Chętnie zgłębię temat. :) Pozdrawiam
@@kretymidrogami Z tego co przeczytałem na forum to I generacja ABS w pełni zintegrowana była w RT 1150 a w R1200 RT była od razu częściowo zintegrowany ABS.
Gdzieś czytałem że po wprowadzeniu w pełni zintegrowanego użytkownicy bardzo narzekali, że nie mogą wspomagać się tylnym hamulcem na zakrętach i BMW szybko się wycofało z tego pomysłu. W prowadzono częściowo zintegrowany w którym pedałem nożnym tylko tył się uruchamiał a klamką na kierownicy oba hamulce.
Z tego co pamiętam to 315 tysięcy motocykli BMW z tymi nieszczęsnymi ABS-ami sprzedało. Wiec ma co się psuć :)
Część z nich zostało zepsuta zapewne przez nieodpowiedni serwis lub jego brak. Nie każdy był świadomy że mamy 4 systemy hydrauliczne (4 zbiorniczki z płynem hamulcowym) które działają inaczej niż reszta ABS-ów na rynku.
Dla tych co mają jeszcze sprawny i wybierają się na dłuższą eskapadę radziłbym zabrać odpowiedni wężyk hamulcowy aby zrobić awaryjnie skrót i z pompy na kierownicy dać ciśnienie bezpośrednio do zacisków przednich. Zawsze to lepiej niż prawie nie mieć hamulców bo z uszkodzonym wspomaganiem jest naprawdę ciężko hamować.
Pozdrawiam
@@andrzejpawlik9992 Też powertowałem trochę i faktycznie masz rację, ABS I Gen. w K26 jest już częściowo zintegrowany, tył nie załącza przodu tak jak w II Gen, mój błąd. Z tym dodatkowym wężykiem na wszelki wypadek dobry patent, przyda się użytkownikom tego systemu. 👍 Dzięki i pozdrawiam.
Super, miałem wrażenie ze oglądam profesjonalny kanał motocyklowy. Już nie chce GSa tylko RT jeszcze nie wiem czy 1250 czy 1300, który na pewno będzie nie wiem kiedy i czy w moim zasięgu finansowym. ALE RT DIĘKI Tobie, Pozdrawiam. Ps.: doskonale rozumiem porównania R1 do Rt. Jestem posiadaczem s1000xr świetny moturek ale ja jeżdżąc na urlop z moją żoną i bagażem jadę jak na torze Poznań.
Piękne dzięki. 👊😊 Po S1000XR to RT'ek wydaje się bardziej naturalnym wyborem niż GS, ale i tak nic nie zastąpi jazdy próbnej i ostatecznej weryfikacji. Jedno jest pewne, po przesiadce z XR na boksera tętno zwolni. 😉😀 Pozdrawiam :)
@@kretymidrogami już jeździłem RT i GS ale potrzebowałem takiej recenzji jak Twoja żeby sobie uświadomić że to RT. Dzięki
Bardzo dobry materiał, ale jest pewien aspekt którego Pan nie poruszył, nie chwali się tym również producent. Otóż mam w garażu fjr 1300 i boksera, głowice jak i cały układ wydechowy w bokserze jest na zewnątrz i nisko, sprawia to, że w upalne dni w korku nie grzeją się jaja. Różnica pomiędzy układem R4 gdzie jaja leżą praktycznie na głowicy a B2, jest w tym aspekcie ogromną, bak jest zimny, a to wiele zmienia. Nie mówiąc już o tym jak w R4 włączy się wentylator chłodnicy i dostajemy powiew, w BMW nie ma tego problemu.
Zgadza się, przy R4 czy V2 zawsze czułem najbardziej na nogach w okolicach kolan jak bije gorąco od silnika, tutaj tego nie ma. 👍👍👍
Moim marzeniem jest Indian Scout, jak zdam prawko i sprzedam nerkę będzie mój :D
Bardzo wyczerpujący materiał przydatny dla osób chcących kupić coś konkretnego ale jeszcze nie wiedzących czego szukać. Pozdrawiam.
Benda LFC bije to to wyglądem w przedbiegach :)
Indian Scout piękny sprzęt, też zaczynałem od Cruisera po zrobieniu kat.A 😊
brzydka ta benda :D
Mam starszy model 1150 dwie świece na cylinder jest to super moto oczywiście pozbawiony jest już abs jazda nim jest super komfort jeszcze lepiej nie mam problemu z uderzaniem o cylindry możliwe że silnik jest trochę więcej wysunięty do przodu natomiast jest ciężki i to czuć podczas manewrowania na parkingu natomiast w czasie jazdy tego się nie czuje moto jedzie jakby ważyło połowę mniej. To jest inne moto do którego trzeba się przyzwyczaić które potem lubi się albo nienawidzi mi przypadł do gustu nie mam zamiaru sprzedawać bo takich pojazdów już nie ma i nie będzie nie ma tak dużo dodatków cóż ale komfort wszystko rekompensuje oczywiście elektryczna szyba jest grzane manetki też i tak jak mówisz szyba robi robotę jest oryginalna i nie zmieniam jej bo jest OK i robi to co ma robić czyli osłania tyle i tak jak potrzebuję. Jedyny minus to że fachowca który nie boi się tym motocykli mam daleko w obrębie mojej miejscowości nikt nie chce podjąć się podstawowych czynności serwisowych zrobić o naprawie mogę zapomnieć . Nie żałuję zakupu i mogę polecić ten pojazd innym
Z tym uderzaniem o cylindry to miałem na myśli gdy pierwszy raz masz styczność z bokserem i uderzasz przez pierwsze kilometry, później następuje pamięć mięśniowa gdzie już z automatu inaczej odstawiasz nogi zatrzymując się i problem znika. :) R1150 niezniszczalne sprzęty! 👍 Pozdrawiam 😊
Dowiedziałem się wiecej niz oczekiwałem 👍 swietny materiał. A właśnie rozważam zakup
Zastanawia mnie czy zmieniasz biegi ze sprzęgłem z przyzwyczajenia czy ta skrzynia tak topornie działa? Bo ja w FZS1000 sprzegla używam tylko do ruszania i zatrzymywania się 😉
Cieszę się. :) Zmieniam biegi często bez sprzęgła, nawet pokazuje to w powyższym filmie.
29:51, znajome widoki, Nowy Sącz 😁😁😁😁
Czujne oko, zgadza się! 😁👍
Extra
Świetne moto, tylko kąt ugiecia kolan spory. Ja przy 182cm wzrostu zainwestowałbym w obniżenie podnóżków jak i podwyższenie kierownicy. Jest to być może kwestia gustu bo z tego co obserwuję, większość użytkowników nie narzeka. Ja po przymiarce byłem bardzo zaskoczony, że nogi sa bardziej podkurczone a oparcie na nadgarstkach większe niż np. na takim fazerze. Oczekiwałem bardziej wyprostowanej, turystycznej pozycji. P.S. Recenzja rewelacyjna 👍
EDIT: Głupio przyznać, ale moto na ktorym robiłem przymiarkę miał obniżone siedzenie a to wiele zmienia, na standardowej jest na niebo lepiej 😊
Słyszałem takie opinie, że dla niektórych kolana zbyt ugięte. Powiem szczerze, że jestem zdziwiony, w ogóle nie zwróciłem uwagi na dyskomfort, choć faktycznie w takim np. GS'ie bardziej siedzi się jak na krześle. A jak się ma obniżenie setów do jazdy po zakrętach? Obstawiam, że prze ostrym złożeniu szybciej przycierają o asfalt?
@@kretymidrogami Słuszna uwaga, z obniżaniem podnóżków trzeba uważać, podobnie jak z obniżaniem zawieszenia. R1200RT można było zamówić obniżone fabrycznie. W manualu jest informacja, że na obniżonych wersjach jest mniejszy kąt przechyłu w zakrętach. Na jakimś forum czytałem, że kąt ugięcia zmienia się nieznacznie, ale robi to różnicę. Jeżdżę głównie z pasażerką, prędkościami bardzo spacerowymi i trudno mówić o składaniu się w zakręty, więc obniżenie podnóżków o te 3 cm powinno być ok. Widziałem zestawy od wunderlicha (30mm i 5mm do przodu). Tam gdzie inni szukają frajdy że składania się w zakręty, ja zwalniam...już mnie to tak nie bawi 🙂
@@dieged3065 W takim przypadku to faktycznie bez różnicy, ważniejsza wygoda. 👍 Ja z zakrętów nie mogę się wyleczyć, 😀odkręcanie na prostej już dawno mi przeszło ale ciasne dynamiczne zakręty cieszą. Ale gdy zabieram swoją na plecak to faktycznie, wtedy tempo bardziej spacerowe. Pozdrawiam. :)
@@kretymidrogami Właśnie zakupiłem RTka też 2007 - trafił się piękny, doposażony egzemplarz z uszkodzonym sprzęgłem (chyba? Coś stuka na zimnym) za to w dobrej cenie no i jest 🙂 Odnośnie kąta ugięcia kolan to okazało się, że wynikał głównie z obniżanej kanapy 😄 na standardowej nadal jest nieco ostrzejszy niż np. w GSie, ale jest na tyle wygodnie, że nie zamierzam nic zmieniać 😊
No właśnie bardzo chciałbym, a obawiam się czy będzie ok. Myślałem już o GS, ale ja 99, 7% asfalt. Bardzo mnie kręci RT i jednocześnie mam obawy przed usterkami i kosztownymi obsługami. Na przyszły sezon trzeba coś postanowić i zmienić, tylko co ...
Generalnie utrzymanie większych turystyków czy advenczerów nie jest najtańsze, porównując z mniejszymi moto, ale też nie ma tragedii uważam. :) Do przyszłego sezonu masz jeszcze czas na przemyślenia, powodzenia! 💪
To co przewraca boksera na prawo to nie siła odśrodkowa tylko moment reaktywny
Mam rt1100 i pomimo że czasem potrafi uprzykrzyć życie w postaci jakiś małych awarii to stwierdzam że nie mam na co zamienić. Jest mega wygoda i zajebiscie się jeździ. Ale chodzi mi po głowie przesiadka właśnie na 1200
Może na przyszły sezon? Kto wie 😅
Ps
Te awarie to tak naprawdę psujące się elementy ze starości. Ogólnie jednostka mega pancerna
Dokładnie, niektóre bolączki z racji wieku to normalna sprawa, trzeba to wybaczać i cieszyć się jazdą! 👍Pozdrawiam :)
Zacząłem swoją przygodę z motocyklem we wrześniu tamtego roku na Mt 09 i 10 tyś w 10 miesięcy zrobiłem. Wkręciłem się w jazdę i chciałbym coś w koło komina i na dłuższe trasy. 1250 RS lub KTM 1290 GT , o tych motocyklach myślę ze względu na moment obrotowy. A może poczekać na 1300 RS i 1390 GT do przyszłego roku 🤔
Jeśli posiadanie najnowszego modelu nie jest priorytetem to jest to doby moment na upolowanie modelu schodzącego z rynku, lepsza cena i dopracowane egzemplarze z końca produkcji. Z nowym modelem może być różnie, tzw. bolączki wieku dziecięcego. Ale to już każdy musi sam zdecydować. :)
Dobra robota 👍 mam k26 z 2010 roku
Dowiedziałem się coś nowego o własnym Moto , mam na myśli ten wałek sprzęgłowy .
Jednak znalazłem mały błąd w twoim filmie , zbiorniki paliwa mają 24 litry .
Dzięki cieszę się! :))) Z pojemnością baku to nie jest błąd, mówię tam o swoim motocyklu, a to jest przed-lift, w który wykorzystywana całkowita pojemność baku to 27l. W modelu po-liftowym (od 2010) bak jest już nieco mniejszy i wartość wykorzystywana to 25l.
@@kretymidrogami tego też nie wiedziałem 🥳 jeszcze raz dobra robota 👍
Mam RT i wstyd się przyznać ale chciałem zmienić na GS. Po obejrzeniu filmu trochę otworzyłeś mi oczy… z drogi nie zjadę więc po co mi GS😊 Ta szyba mnie zainteresowała… podeślesz jakiś link do produktu? Ja mam aktualnie deflektor.
Trochę tak jest, że zawsze chcemy próbować czegoś nowego. GS też zawsze był w kręgu moich zainteresowań, tylko ciężko było by mi uzasadnić zakup, bo sam moto bardzo mi się podoba od zawsze, ale bym nie wykorzystał jak należy. :) A szybę mam WRS Turystyczną, wyższą o kilka cm od oryginału.
To może porównywanie turystyków Niemcy vs Japonia? Ja jeżdżę Yamaha FJR1300 i nie zamieniłbym na inny, jakbyś chcial nakręcić sobie odcinek z porównaniem odezwij się, sam bym chętnie obejrzał Twojego Rtka, mieszkam 70km od Krk. Pozdro
Gdybym tylko miał na to wszystko czas... 🙃 Za dużo różnych propozycji, za mało czasu, za krótki sezon... Ale dzięki za pomysł, będę pamiętał. 👍🏻Pozdrawiam
Miałem BMW K1200LT ,później 1150RT i nigdy więcej, żadnego BMW bym już nie kupił, powiedzenie że BMW to skrót, będziesz miał wydatki ,u mnie się w 100 % sprawdziło.
Ehhhh... Szkoda, ale tak to już bywa, różnie się trafi... 😌 🥺
Bajka -DZIĘKI - Pozdro od ziomka
Nie ma za co 😉 Pozdrawiam 😊
Świetny materiał który otworzył mi oczy na możliwość wyboru takiego motocykla, czy przy wzroście 165 cm będę w stanie na nim się swobodnie poruszać czy jednak zabraknie mi nóg do podparcia się na światłach?
Cieszę się! :) Co do wzrostu to ciężko mi powiedzieć, wydaje mi się, że na płaskim w wygodnych warunkach ok, ale na nierównościach lub pochyleniach może być mniej komfortowo. Ale to już musisz dorwać jakiś egzemplarz i przymierzyć się sam. Pozdrawiam
Kolega o podobnym wzroście założył w RTku obniżona kanapę...i innego motocykla u siebie w garażu nie chce widzieć 😊
@@dieged3065super, dzięki za komentarz, wiesz może czy to żelowa kanapa czy klasyczna i udało się zachować funkcje grzania?
@@karolmroz W tym przypadku jest to klasyczna kanapa bez funkcji grzania...ale trudno mi uwierzyć że nie można obniżyć zachowując grzanie...żel pewnie też da się tam umieścić. W komentarzu pod którymś filmikiem o rtku była mowa o firmie, która obszywała grzane siedzisko - na pewno by podpowiedzieli jak to jest z tym grzaniem, jak coś znajdę to dam znać.
EDIT: Już wiem, Przemek z kanału przemekmotocyklem obszył siedzenie we firmie Wijalis
@@dieged3065perfecto dzięki wielkie, odezwę się do nich zapytam jak to wygląda z praktycznego i cenowego punktu widzenia
Długo czekałem na taki filmik .
Jaki przebieg ma obecnie Twój motocykl ?
Czekałeś, ale nie oglądałeś. 😉 Przebieg pokazany w filmie i też w opisie pod, zbliżam się do 120k. :)
Zaj...... jestem właścicielem RT i po tym filmie jest dumny że go mam😅😅
Cieszę się 😁
Witam, wspomniałeś że chciałeś porównania do R1250RT czekam na tak świetnie zrobioną recenzję ponieważ przymierzam się do zakupu takiego po 2014 roku.
Jestem ciekawy jakie będą twoje spostrzeżenia
Pojawi się takie porównanie jakoś na przełomie października/listopada. Ale po 2014 nie było jeszcze R1250RT, taki model zaprezentowano w 2018. :)