Montujemy wał po szlifie do C360 Turbo - Gruby remont trwa
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- *Człowiek od miniaturek memów i wiele innych ;)
/ @michal_k03
* Zachęcam do oglądania i odwiedzenia mojego kanału po więcej
*Jeśli chcesz być na bieżąco zostaw subskrypcję i dzwoneczek aby nie przegapić żadnych nowości i otrzymywać powiadomienia o nowych filmikach
*Filmiki mające na celu prezentację sprzętów w pracy po własnych udoskonaleniach i zachęty do ewentualnego skorzystania z pomysłów.
*Zapraszam na Facebookowy FanPage Uturbieni - Ursus na którym mogę odpowiadać na różne pytania, wysyłać zdjęcia jakiś rzeczy związanych z modyfikacjami itp
/ uturbieniursus
*Kontakt mailowy
uturbieni-ursus@wp.pl
*Sprzęt do nagrywania -
Go Pro hero 5
smartfon samsung galaxy m21
gimbal DJI OSMO MOBILE 2
Muzyka
• Prismo - Stronger | Fu...
O witam cię jak miło znów po patrzeć twoją robotę
Bardzo dobra robota takie filmiki z przyjemnością się ogląda fachowo mądrze i ciekawie od kogoś takiego można się wiele nauczyć a myślę na uturbieniem zetora 7045 pozdrawiam
Witam ja najpierw wciskalem tuleje później wał korby i wagi łatwiej jest te blaszki to dramat jakiś hehe rak samo mi się przekrecaly ale klej też poszedł. Fajna robota
spoko ci wyszedł ten filmik z tego składania silnika w c360 turbo Uturbieni 😊
4,45 Kgm to prawie 44 Nm, a zaokrąglając to 45 Nm, a ty dokręciłeś 42 Nm i się dziwisz, że śruby jeszcze chciały iść
Usunęło mi komentarz więc w skrócie - jeśli jeszcze pół obrotu poszło to raz, że gwinty są przeciągnięte, a dwa to 60Nm by było mało, żeby to dokręcić
Bez kitu
4-4.5 kgm czyli nawet jeśli zaokrąglisz że 1 kgm to 10Nm to masz między 40 a 45 Nm dlatego dałem 42. Myślę że 60 Nm powinno być conajmniej. Śruba m10x1.5 jeśli się nie mylę a tylko 45Nm? M10 w twardości 8.8 powinny mieć 46 Nm a 10.9 już 67Nm a gdzie jeszcze drobny gwint. Ja tam wolę zdać się na intuicję doświadczenie i swoją organoleptykę. Klucz dynamometryczny dla mnie służy by równomiernie dokręcać, żeby rozkładać naprężenia materiałów a finalna siła dokręcenia jest nadawana przeze mnie
3:07 już ważyłeś korby? Ciekawe czy mieszczą się w normie, czy może trzeba będzie szlifować
Wyszło 5g między najcięższym a najlżejszym. Andoria robi bardzo dobre korby, zestawy montażowe też miały tylko 5g różnicy mimo przetaczania tłoków więc wyszło super. W niedzielę będę dalej montował filmiki bo nagrywałem ważenie, tyle że wrzucam wszystko gdzieś z 2 tygodniowym opóźnieniem
@@uturbieni-ursus9618 to jeśli odpowiednio podobierałeś tłok-korba to w 3 gramach pewnie się zmieściłeś. Jednozłotówka na kancie nie drgnie
Jakiej firmy pompę oleju zakładacie? Ja przy okazji szlifu wału dałem hydrotor i porażka jednym słowem. Falujące ciśnienie i przy odpuszczaniu gazu spada mocno ciśnienie, a jak potrzyma się na stałych obrotach to ciśnienie po chwili wzrasta
@@Chiro3C6 Wyszło 5g, w najbliższym filmiku będzie pokazane. Książkowo 10g jest dobrze więc 5 plus błąd pomiarowy to w normie. Pompy zawsze kupuje hylmetu, dla mnie najlepsza marka pod względem pomp i jest o zwiększonym wydatku z 13 na 17l bodajże
Witam kolego podpowiedz mi blok mam po osiowaniu wał korbowy nowy panewki nowe i ciasno się kręci bardzo ciasno co jes grane?
Zawsze możesz przykręcić stopy z panewkami bez wału i sprawdzić jaka jest średnica pod wał, może gdzieś coś źle poszło lub wał ktoś źle zrobił . Jeszcze kwestią czy pierścienie oporowe masz dobrze dobrane, bo i one lubią zapierać
Ok.a jak to sprawdzić? Jak do krecam stope od strony koła wtedy coś zaczyna blokować czy dokrecanie stóp od środka ma też znaczenie? Wał się obraca ale z pomocą breszki.
Wal powinien się swobodnie obracać. Sprawdź czy bez pierścieni oporowych się obraca tak samo czy nie, być może one są złe dobrane
Ok.dzieki jutro to sprawdzę.
Wszystko fajnie, ale po co ci klucz dynamometryczny jak i tak kręcisz po swojemu?jak bedziesz tak używał klucza to za chwile nic z niego nie bedzie
Klucz dynamomenteyczny jest do dociągania żeby ułożyło się równomiernie i rozłożyło naprężenia
Popieram,po co tracić czas na dynamometr...
Metr rury na klucz i do oporu🙂
A instrukcje napraw do pieca...
@@uturbieni-ursus9618 jedziesz na ostro🫣
Mam pytanie do zwrotnic czym roztoczyłeś tulejki w tej ciaśniejszej ?
Na trzpieniówke masz takie bączki listkowe do polerowania. Jak coś pasuje ale jest za ciasno to robie tym. Jak nie da się wsadzić to trzeba rozwiertaki użyć
Coś takiego delmet.pl/sciernica-trzpieniowa-z-wlokniny/63997069-klingspor-sciernica-z-wlokniny-szlifierskiej-trzpieniowa-nfs-600-100x50x6-4014855090105.html?gclid=CjwKCAjw8-OhBhB5EiwADyoY1ZZdFyJNzcD__DZLdWV7FtuEPs1ahgOukG5eHcGclszGOg-Sh3aD6BoCfWMQAvD_BwE
@@uturbieni-ursus9618 dzięki za odpowiedz
Dzień dobry, jakie firmy i typ uszczelki będzie najlepszy do c330?
Uszczelki czego?
@@uturbieni-ursus9618 Masakra nie napisałem jaka. Uszczelka pod głowicę, bo są jakieś miedziowane, z sylikonem itp.
@@packman44 Morpak z miedzianym okuciem i silikonem
Czym blok myłeś ? 😁
autos.com.pl/pl/produkt/plyn-do-mycia-silnika-5l-techniq-silnik-5l/227659
Rozpylacz do robienia piany aktywnej, naniesione 15 min czekania niech gryzie, potem pędzle , szczotki na wiertarkę z włosiem, skorbaki i myjka ciśnieniowa. Wielokrotnie powtarzane aż zejdzie. Potem na szlifiernie. Po obróbce wrzycielm go do myjki z gorącą chemią, masz z tego nagranie na kanale
Co to za tłustawa woda. Weź sobie 5W50 elfa 30 ziko za litra wiesz gdzie ;P
Tłusta jak gość od niezgodności 😂
@@uturbieni-ursus9618 no piszę właśnie że za mało tłusta xd
Generalnie to wszystko fajnie, ale powinieneś zacząć od składania walka rozrzadu👍
A po co wałek?
@@uturbieni-ursus9618 jaki Koszt Osiowania Bloku? szlif WAŁU
@@piotrzboina3122Po 10 min masz rozpiskę robocizny na szlifierni th-cam.com/video/NTAeHapZBm8/w-d-xo.html
Te blaszki na stopach głównych nic nie dają i szkoda je dawać a sruba i tak sie nie odkręci
Daje klej i blaszki żeby mieć największą pewność
@@uturbieni-ursus9618 zetor zrezygnował z blaszek na stopach i zabezpieczeń na korbowodach
@@wojtek4491 Nie zaszkodzą to czemu by nie dawać?
@@uturbieni-ursus9618 jak wolisz