Bardzo dobra robota trzeba samemu coś działać i robić i nie słuchać tych wszystkich co tylko wymieniają całe części i mają przekonanie że się nie da i że się urwie 🤦🤦🤦 Jak myślimy i mówimy tak później w życiu mamy 😁😁
Wystarczyło palnikiem z butli podrzać każdy nit... i klepiesz delikatnie jak kobite po tyłku. Na zimno nigdy równo nit się nie rozklepie. ale każdy robi tym co ma...
łepek się rozpłaszczy, a reszta nita? juz był takie asy co tak grzały i zagrzały całe koło przez co zrobiło się mięciutkie 1 robota w polu i ładnie zeby zjechało :)
Siema tez zakladalem atak i kolo talezowe na skosne zeby tylko walek atakujacy byl cofnięty bo dalem podkładki ale nie wystarczyło o nie zazebia sie do konca brakuje jakiegoś 1cm aby atak byl rowno z kołem talerzowym, no i zlozylem tak i po probnej przejażdżce jest jeszcze gorzej i co zrobić teraz
@@mojsprzet8582 nowy atak i talerzowe ale wstawimy jeszcze podkladke aby rowno to bylo wszystko i jak to bie pomoże to zobaczymy co sie dzieje w zwolnicach
No piknie. A już się miałem przypierdolsić, że najpierw odtłuścił a potem towot czy tam tawot napiera. PAAANIE fachowo rynka 😋😂😂😂. Pozdrawiam serdecznie ☺️ 😋. Tak BTW.... Ile bym musiał wydać na remont generalny C360 tyłu. Bo moja cieknie z każdej strony 😭😂. Znaczy nie moja tylko teścia póki co 😋
Zakładałem też korursa jakieś 3xlata temu. Zbaczysz różnicę😁. Sprawdź jeszcze czy nie masz kuzu na kołach zwolnicy. Jak tam nie masz to będzie rewelacja. jak w Zetorku
Bo też chciałbym zrobić taki remont tylko niewiem jakie będą koszta chciałbym kupić przedni napęd od uaza , bo u mnie na Kaszubach to są wielkie góry i bez przedniego napędy to bardzo wyciąga z bruzdy
Na gorąco się to powinno robić wtedy nit się w otworze spęczy i będzie ciasno siedział no ale rzeczywiście trudno to jest samemu zrobić w warunkach warsztatowych. Bezawaryjności ;)
Jest dobrze, wszystko zgodnie z technologią, nie trzeba nic tu grzać, spęczy się na zimno jak trzeba. Nitowanie na gorąco robi się powyżej 10mm, a tu jest 8mm. Dodatkowo w tym wypadku nie ma fizycznej możliwości aby tak mały kawałek metalu (nit) utrzymał właściwą temperaturę do nitowania na gorąco, gdy jest włożony w tak masywny element gdzie długość styku ma ponad 2cm. Natychmiast odda temperaturę. No chyba, że nagrzejemy też te nitowane elementy, ale wtedy one też zmienią swą objętość. Dla nitowania maszynowego temp. to min. 700st, dla ręcznego 1000-1200. Co się stanie z zębami talerza przy tej temp? No i jak ją precyzyjnie uzyskać ją w domowych warunkach? A jak rozgrzejemy do 1600? Jak widać więcej z tego grzania zagrożeń niż ewentualnych korzyści. Oczywiście dołączam się do życzeń bezawaryjności!
Ale porządek na stole i wkoło to masz... Szkoda słów. I jeszcze łożyska wbijane młotkiem. Zainwestuj w najtańszy palnik czy nawet lutlampe. Boli w oczy
Co ja Ci poradzę ciagnik wyjechał to posprzatalem I znowu wjechalen na czysto. A co to w daną bieżnię, gdzie osadzamy nie można pukać? Od kiedy ? Mam palnik
@@mojsprzet8582 możesz robić co chcesz. Ale dla mnie jedynym słusznym wyjściem jest podgrzać bieżnie bądź piastę kilkadziesiąt sekund i łożysko wpada samo. A zrobiłem już trochę tego i bez młotka praktycznie
jak podgrzejesz, że wejdzie samo to przegrzewasz nie potrzebnie łożysko lub masz tak wyrobione powierzchnie, że masz taki efekt po lekkim podgrzaniu. Pozdrawiam :)
podgrzewając do 100 stopni zbyt mało się rozszerza, żeby je włożyć bez użycia młotka i tak, nie mówię o sytuacji, jak masz wyrobione miejsca pod łożyska :)
Pan Franciszek z retro traktor też na zimno nituje więc tak jest najlepiej widocznie.
to źle robi. Nity tylko na gorąco.
Oj dobrze ze zrobiłeś dystans a nie nałożyłes podkładek 😅 Teraz to jazda ciągnikiem Będzie przyjemnością ☺️
Super film 😉 pozdrawiam 😉
Bardzo dobra robota trzeba samemu coś działać i robić i nie słuchać tych wszystkich co tylko wymieniają całe części i mają przekonanie że się nie da i że się urwie 🤦🤦🤦 Jak myślimy i mówimy tak później w życiu mamy 😁😁
To czekam na filmik z jazdy ulicą że zmianą biegów.
Powitanie. Z którego ciągnika jest mechanizm różnicowy ze skośnymi zębami umieszczony na Ursusie c355 '80.
Podałbys wimiary tulejek które dorabiales zamiast podkładek dystansowych
Teraz będzie szybszy ciągnik czy ta sama liczba zębów na starym I nowym kole?
Taka sama, inaczej napędu by nie szło zgrać, I tak jest na granicy :)
👍🏻
Wystarczyło palnikiem z butli podrzać każdy nit... i klepiesz delikatnie jak kobite po tyłku. Na zimno nigdy równo nit się nie rozklepie. ale każdy robi tym co ma...
łepek się rozpłaszczy, a reszta nita?
juz był takie asy co tak grzały i zagrzały całe koło przez co zrobiło się mięciutkie 1 robota w polu i ładnie zeby zjechało :)
Powinno się nitować na zimno
Takie nity tylko na zimno nitujemy. Już u nas ponitowali na gorąco i im pozrywało
Siema tez zakladalem atak i kolo talezowe na skosne zeby tylko walek atakujacy byl cofnięty bo dalem podkładki ale nie wystarczyło o nie zazebia sie do konca brakuje jakiegoś 1cm aby atak byl rowno z kołem talerzowym, no i zlozylem tak i po probnej przejażdżce jest jeszcze gorzej i co zrobić teraz
Dziwna sprawa u mnie było 4mm do podłozenia. Może wałek ataku kombinowany??
@@mojsprzet8582 nowy atak i talerzowe ale wstawimy jeszcze podkladke aby rowno to bylo wszystko i jak to bie pomoże to zobaczymy co sie dzieje w zwolnicach
@@mojsprzet8582 hej u Ciebie koło i talerz ma odpowiednio 13x53 zęby?
Mogę prosić o kontakt do ciebie mam kilka pytań?
My nitowalismy na goraco po podgrzaniu palnikiem
No piknie. A już się miałem przypierdolsić, że najpierw odtłuścił a potem towot czy tam tawot napiera. PAAANIE fachowo rynka 😋😂😂😂. Pozdrawiam serdecznie ☺️ 😋. Tak BTW.... Ile bym musiał wydać na remont generalny C360 tyłu. Bo moja cieknie z każdej strony 😭😂. Znaczy nie moja tylko teścia póki co 😋
Uszczelnienia oringi,uszczelki tanio koło 100 ale weź to rozbieraj wszystko masakra
@@mojsprzet8582 no wiem właśnie. 🤔 😝 😂. Po sezonie. Ale silnik i tak muszę wymieniać bo już miał trzeci szlif. Masakra 😂
@@lansik1991 czemu silnik? Nowy wał, blok do osiowania i wio
Jaki producent Ataku?? Korurs czy Skropol ??
Kotuś na początku filmu mówi 😉😉
Elo pozdro za to że ci się chce to składać
No jest przy tym pracy
nie chce mi się już, ale zacząłem to skończę :)
jak usunałeś stare nity - wiertarką stołową?
Szlkcierka
Poczytaj sobie na temat nitowania. Ogólnie fajną robotę wykonałeś. Ale obawiam się, że nity mogą sie obciąć.
wątpię, że się zetną, jak coś się będzie działo to na pewno bedzie film :)
Ja nituję takie koła nitami na gorąco.
@@annatoporska6695 do 10 mm nigdy nie nituj na gorąco!!
I jak się teraz sprawuje ? jest ciszej ? jeździłeś już ?
nie jeździłem jeszcze po ulicy, jakoś teraz w przyszłym tyg może :)
Zakładałem też korursa jakieś 3xlata temu. Zbaczysz różnicę😁. Sprawdź jeszcze czy nie masz kuzu na kołach zwolnicy. Jak tam nie masz to będzie rewelacja. jak w Zetorku
miało być ... luzu na zwolnicach.
zwolnice zrobione :)
@@paweltomaszewski4033 korus to jest nazwa producenta? To jest Zetorowski, który wymaga przeróbek czy dedykowany do c360.
Kolego mam pytanie a skolko taki remont dyfra
napisz jeszcze raz, bo srendio rozumiem
Mój Sprzęt 85 pyta ile kosztuje ;)
@@mojsprzet8582 l
Jakiej firmy atak skrpol czy korurs
Korus
Ile cie wyjdzie ten cały remont z przednim napędem i turbo
z 9 tysięcy wyjdzie to wszystko :)
Bo też chciałbym zrobić taki remont tylko niewiem jakie będą koszta chciałbym kupić przedni napęd od uaza , bo u mnie na Kaszubach to są wielkie góry i bez przedniego napędy to bardzo wyciąga z bruzdy
hehe, no to tereny mi nie obce, nie kupuj od uaza, szkoda nerwów. Lepiej taki sobie wyrzeźbij :)
Ja dawałem do nitowania wolałem żeby było pewne
Na gorąco się to powinno robić wtedy nit się w otworze spęczy i będzie ciasno siedział no ale rzeczywiście trudno to jest samemu zrobić w warunkach warsztatowych. Bezawaryjności ;)
Jest dobrze, wszystko zgodnie z technologią, nie trzeba nic tu grzać, spęczy się na zimno jak trzeba. Nitowanie na gorąco robi się powyżej 10mm, a tu jest 8mm. Dodatkowo w tym wypadku nie ma fizycznej możliwości aby tak mały kawałek metalu (nit) utrzymał właściwą temperaturę do nitowania na gorąco, gdy jest włożony w tak masywny element gdzie długość styku ma ponad 2cm. Natychmiast odda temperaturę. No chyba, że nagrzejemy też te nitowane elementy, ale wtedy one też zmienią swą objętość. Dla nitowania maszynowego temp. to min. 700st, dla ręcznego 1000-1200. Co się stanie z zębami talerza przy tej temp? No i jak ją precyzyjnie uzyskać ją w domowych warunkach? A jak rozgrzejemy do 1600? Jak widać więcej z tego grzania zagrożeń niż ewentualnych korzyści.
Oczywiście dołączam się do życzeń bezawaryjności!
Ja to myślałem że na gorąco się nituje
uważam, że takim sposobem nie, nit rozgrzany, nie zdążymy w moich warunkach go sklepać tylko główka, a po 2 nit się skórczy zawsze trochę, a tak nic.
@@mojsprzet8582 No właśnie nit ma się skórczyć trochę. Wtedy na pewno koło talerzowe będzie dobrze dociśnięte do reszty dyfra.
Bardzo dobrze Pan myśli pozdrawiam
A łożyska nowe były dawane
wszystkie, jak na film,ie widać, stare jedynie do wbicia służyły :)
Aha ok duży koszt
Wiesz co jestem ciekaw czy te nowe części więcej wytrzymają nirz te stare co były oryginalne
zobaczymy, jak nei wytrzyma to będzie na pewno film
A gdyby tak skręcić na śruby? 🤔
jedni skręcają i niby trzyma, ja przednim moście na śruby skreciłem .
Ty to jesteś 60siatkowy wariat
hehe, Pozdrawiam :)
Chłopaki tak już kiedyś nitowali i zaraz rozbierali od nowa
najwyżej będziemy rozbierać :)
@@mojsprzet8582 dokładnie na środku pola, skrzyżowania czy na drodze
no nie, w razie czego 1 dźwignia i jadę dalej na przednim napędzie, wiec bez strachu :)
@@mojsprzet8582 a żelazo w skrzyni się mieli a wystarczyło by wrzucić nity do piecyka
coś ty, by miało się wyluzować to by już to zrobiło się raczej, bo kilkanascie hektarów już za nią jest
Za chwilę nity odpadną.bo to się na ciepło zobi żeby nit się rozpreżyl dopasował do otworów bo napewno jest cięższy niż dziury
wątpię, żę odpadnie, tak, by już odpadło, bo ma troszkę przebiegu i szarpania :)
@@mojsprzet8582jak uważasz ja już taki atak z powyrywanymi nitami przerabiałem tylko przy 7211
Mozesz zobaczyc jak fajnie ustawial luz na przekladni th-cam.com/video/HNOqSFhD_TE/w-d-xo.html
wiem, widziałem, w sumie to też mam taki czujnik i chciałem go użyć, ale mówili ustaw na kartkę z kalendarza i bedziesz zadowolony to zobaczymy :)
Ja luz ustawialem na kartke z zeszytu i jest cicho, chociaz zalozone są proste zęby. Aż tata byl w szoku ze tak cicho jest
mi mechanik zanitowywał młotkiem 5 kg
potem wziąłem większy :)
Nity stalowe to tylko na gorąco
uważam, że takim sposobem nie, nit rozgrzany, nie zdążymy w moich warunkach go sklepać tylko główka, a po 2 nit się skórczy zawsze trochę, a tak nic.
Ale ciepły nit dobrze sie rozpędza i wypełnia otwór
zanim go zanitjesz w takich warunkach tylko główka będzie cipłą i to ona się rozejdzie, a tak po całej powierzchni sie rozpiera :)
@@mojsprzet8582 znajomy podgrzewal nity tigiem i wtedy klepal bylo ok
nity do 10 mm można na zimno a większe to na gorąco
Ale porządek na stole i wkoło to masz... Szkoda słów. I jeszcze łożyska wbijane młotkiem. Zainwestuj w najtańszy palnik czy nawet lutlampe. Boli w oczy
Co ja Ci poradzę ciagnik wyjechał to posprzatalem I znowu wjechalen na czysto.
A co to w daną bieżnię, gdzie osadzamy nie można pukać? Od kiedy ? Mam palnik
@@mojsprzet8582 możesz robić co chcesz. Ale dla mnie jedynym słusznym wyjściem jest podgrzać bieżnie bądź piastę kilkadziesiąt sekund i łożysko wpada samo. A zrobiłem już trochę tego i bez młotka praktycznie
jak podgrzejesz, że wejdzie samo to przegrzewasz nie potrzebnie łożysko lub masz tak wyrobione powierzchnie, że masz taki efekt po lekkim podgrzaniu. Pozdrawiam :)
@@mojsprzet8582 podgrzać do 100-150*C to nie przegrzanie, nie do czerwonego grzać ;) pozdro
podgrzewając do 100 stopni zbyt mało się rozszerza, żeby je włożyć bez użycia młotka i tak, nie mówię o sytuacji, jak masz wyrobione miejsca pod łożyska :)
Wielu mechaników skręca na śruby pasówne i też chodźą takie przekładnie przez lata...
Tak, zwlaszcA jak, trzeba na szybko bez rozbiórki