Steam locomotives P36 0110 and 0120 with the Victory train at the platform Lesodolgorukovo.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- Steam locomotives P36 0110 and 0120 with the Victory train at the platform Lesodolgorukovo (the stretch Rumyantsevo - Chismena) of the Moscovskaya railway. Russia. Moscow region. May 2019.
Душевно! Звук 🔥! Чудесная возможность посмотреть как это было в реале в военные годы! Спасибо за работу!
Вам спасибо) Правда, П36 - паровоз послевоенный)
Ничего себе сразу два паровоза! отлично снято! У нас уже летом будет паровоз.
Спасибо)
С праздником железнодорожники Всем доброго здравия
С праздником!
Хм... Необычно! Впервые вижу конкретно паровозы со сцепкой по принципу "зад к заду" как у тепловоза или электровоза, ведь обычно их сцепляли по принципу "перед к заду"...
Ну, тут всё просто. С тех пор успели разобрать устройства для разворота локомотивов. И второй паровоз не столько для двойной тяги, сколько для того, чтобы не возвращаться тендером вперёд.
Да Силища Жаль угробили столько много машин
Угу...
а во сколько он проехал, может быть он по расписанию?
В 14.30 он проехал. Строго по расписанию.
@@soboleff74 каждый день? на каком это направлении?
На Рижском. Ходит один раз в год. На 9 мая.
А до какой станции идёт?
До Москвы-Рижской.
@@soboleff74 а от куда? конечно от(до) Рижской а в сторону Подмосковья? (крутой поезд!)
Волоколамск
спасибо!
Не за что.
Двойная тяга. Страшновато как-то. Так и до беды недалеко.
?
@@soboleff74 паровозы на двойной тяге опасны. Это не спаренные тепловозы или электровозы, которые управляются одной локомотивной бригадой. Тут согласованности работы бригад достигнуть трудно. На малых скоростях и прямолинейных участках ещё куда ни шло. А на закруглениях, да ещё с наклонным профилем. Плюс высокие скорости и до аварии недалеко. Так случилось с поездом императора Александра 3 под Харьковом в 1888 году. Там правда поврота не было, но был уклон 0,013. И превышена рекомендованная скорость в 2 раза. Но как я говорил, пои совокупности факторов и при определённых условий двойная тяга опасна.
@@user-lh7xc1vr2y так, государя-императора чуть не угробили из-за желания прокатить его с ветерком там, где этого было делать не надо. Да, ещё и один из паровозов был грузовым и не рассчитанным на ту скорость, до которой его разогнали. Двойная тяга-то тут причём? На двойную паровозы много, где работали. А на Яблоновом перевале, например, даже и пассажирские поезда двумя П36 таскали.
@@soboleff74 ну, если с черепашьей скоростью, то тогда да. Можно.
@@user-lh7xc1vr2y ну, в указанном примере двойную тягу использовали (причём, много лет и успешно) именно для того, чтобы скорость была не черепашьей. Да и с электровозами-тепловозами примеров именно двойной тяги, а не СМЕ, предостаточно.