Dinghy Sailing Holidays: Under Lateen Sail - Part 2 / Швертбот с надувным фальшбортом
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
- Rigid-hull dinghy with inflatable gunwale.
Самодельный прогулочный швертбот «Amiga» получил надувной надводный борт.
Использованы баллоны простой формы, диаметром 20см и объемом по 80 литров. Несмотря на опасения, модернизация не ухудшила скорость и ходкость, зато очень положительно сказалась на остойчивости и психологическом комфорте, и теперь жена не боится кататься в свежую погоду, ведь вода кажется значительно дальше от борта! ;)
Лодка задумывалась именно как прогулочная, без претензий на спортивность. Главными были простота, удобство, безопасность. Парус 5 квадратов при мачте всего в 2,8м, основные блоки непотопляемости под банками и полубаком, дополнительные теперь за бортом. Эксплуатация в режиме приехал - спустил - покатался - увез, два-три раза в неделю. Акватория - Финский залив.
В конце ролика показан процесс электрической погрузки лодки на крышу авто на берегу. От приезда на пляж до выхода в море время готовности не более 20 мин, столько же занимает обратная процедура.
Спасибо за труды, хорошее кино и лодка
Замечательная яхточка у вас получилась! А погрузчик для нее - просто фантастика! Очень впечатляет, поздравляю!
Awesome , vantastic dinghy
Первый раз вижу эл лебедку н крышу авто :)
Just beautifull ! congratulations
New! Modernized Amiga Dinghy Alive! :) Модернизация моей "Amiga" динги состоялась, и теперь мы весело пашем морскую целину:
th-cam.com/video/gox63Bsmr98/w-d-xo.html
Замечательно!
Опасно выглядящее удлинение на гике - это вынос для камеры :)
I published presentation of the project to modernization Amiga boats in 2015
Опубликовал презентацию модернизации моей Амига Динги для нового сезона (2015)
th-cam.com/video/EaQObIL1bTg/w-d-xo.html
Андрей, мой глубокий респект Вам как популяризатору "семейного паруса" :-) И практический вопрос (я никогда не ходил под таким парусом) - как я понимаю, при смене галса галсовый угол паруса оказывается то перед мачтой, то прижимается к ней (находясь позади нее), т.е. на маленькой лодке нет возможности всегда выносить его перед мачтой. За время использования - не было такого, чтобы парус как-то истирался в месте контакта с мачтой? И заодно уж - когда "крутите фордевинд" - ощущения такие же, что и с "бермудской классикой"? (я так понимаю, все в том же порядке - полностью выбрали шкот и пошли пересекать линию ветра кормой?)
да ему пиздец будет - если он галсы меняет , в что у него лодка упирается? По сути тот же "оптимист" - купите , притащите на воду и катайтесь - Оптимист океанская лодка - все прощает. А байдарка хуй там - туда надо парус , как велосипед изобретать. Я - изобрел. Потому что я - умный , пиздец.Тот ветер что на видио - вы никогда не поймаете - видимо идет перед штормом, порывы - через час там на озере пиздец будет. Я в такую хуйню тоже попал - встал под эти порывы, думал это блять бриз, в Темрюковском - а его раздувает в шторм - да по азовской ебать ее волне. То что на видио - это рекламная акция - покупайте его говно паруса - покупайте мои - я пиздец какой умный.
Это Чиж или Мирор?
Проект очень понравился .Но почему выбран этот тип паруса , а не латинский ?*
Почему же «не латинский»? А какой же по вашему? Именно латинский с двумя рейками. Примерно такой же, как на санфише, только лучше :)
Почему именно такой парус, а не традиционная бермуда? Первое - лодка строилась для семейных покатушек, без крена, киляний и всякого избыточного экстрима. К тому же низкий центр парусности позволяет держать гик выше голов экипажа, обеспечивая комфорт и безопасность. Второе требование - быстрота приведения парусного вооружения в рабочее состояние. У меня это занимает минуту. Третье - простота и низкая стоимость паруса и всего рангоута.
В целом, в моей акватории этот вариант вооружения вполне себя оправдывает.
***** И все-таки латинский, с двумя рейками. Вам почему-то видится упрощенная «клешня»,а мне, как и автору этого паруса паруса (Ю. Кужель), так его производителю (Вольный Ветер) видится усовершенствованная латина. Наверное, все зависит от того, кто и откуда двигался. Проводка, управление, соотношение сторон (передняя и нижняя шкаторины тут не равны) - все это не имеет ничего общего с полинезийской клешней. В общепринятой традиции LATEEN - т.е. косой, треугольный, на русский язык переносится как латинский. К тому же, разве к клешне термин "lateen" когда-то применялся? Зато то же “Sunfish” имеет аналогичный "lateen", но не как не "crab claw". Что интересно, пару десятков лет назад, но говоря уж о пятидесяти (именно столько стукнуло Санфишу), никто не спорил, полинезийский это парус или латинский. Если же говорить о традиционной латине, то его с таким же успехом можно назвать, например арабским. Т.ч. латина в танном контексте - это не про римлян, это про форму и содержание. А современные паруса настолько ушли от своих исторических предков, что можно и до бермуды докапаться.
***** Я понял, что вы апологет клешни :-) Но зачем придумывать нетрадиционную терминологию? Во всем мире этот парус называется ”LATEEN”. В русской терминологии не применяется наименование ”ТРЕУГОЛЬНЫЙ”, вместо него используется ”ЛАТИНСКИЙ”, почитайте Перегудова, Кужеля, и др. В романских языках традиционный латинский парус называется “VELA LATINA”.
***** Извините, Ваш ответ содержит слишком большое колличество ссылок и отфильтровывается ютюбом, как спам :) Это вопрос не лингвистический, а терминологический. В каждом языке свои традиции. Вы же не употребляете, например “BOOM”, вместо ”ГИК”? Если в общении с коллегами вы скажете "треугольный парус", то вас не поймут, может вы про кливер или про геную? Теперь о сути. Наличие/отсутсвие таких элементов , как гик, уишбон, или же свободная нижняя шкаторина не являются определяющими для множества типов парусов. Латинский парус с двумя рейками намного старше санфиша. Если интересно, погуглите на эту тему исторические дагерротипы столетней давности. А по своей работе латина ближе к стакселю, нежели к клешне. Кстати, случается, что стаксель тоже имеет реек. Ваша приверженность клешне - дело личное, а на счет ее рационализма - вопрос дискуссионный :-) А в целом, каждый парус имеет свой резон, и спорить о целесообразности того или иного в отрыве от заданных обстоятельств бесперспективно. Удачи вам.
Вот кстати попалось описание конкретно этого паруса в книге Sailing Boats from Around the World: The Classic 1906 Treatise. Здесь он назван как The Strangford Latine. Занимательно, что именно “Latin” а не “Lateen”
books.google.ru/books?id=_am8AQAAQBAJ&pg=PA65&dq#v=onepage&q&f=false