Взятие рифов или рифление парусов. Как правильно? Общая информация
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 มี.ค. 2020
- Привет друзья!
Рифить паруса - это очень просто и не стоит пренебрегать этим навыком при усилении ветра. Это я вам готов сказать абсолютно уверенно. Но довольно часто я слышу мнение, мол, умею я рифиться, но на практике очень редко приходится это делать, моя яхта позволяет ходить и так.
На самом деле, мне хочется не только рассказать вам про то, как это делается, но и аргументировать, что рифиться все-таки стоит, даже если ваша яхта может идти с незарифленными парусами.
Я долго думал как лучше показать процесс рифления чтобы было максимально просто и доступно и нашел самый оптимальный способ - обратиться к тем, кто уже снял идеальное, по моему мнению, видео на эту тему. А именно к Глебу Семеренко и яхтенной школе Sailing Time. Оригинал обязательно смотрите по ссылке в описании. Я без преувеличения считаю это видео лучшим из тех, что я смог найти. И если вы хотите, чтобы вас учили яхтингу именно так - то обязательно обращайтесь к ним. Ссылки как всегда в описании.
В этом видео, я расскажу лишь общую информацию о рифлении. Практику мы отснимем со временем по каждому конкретному виду парусов.
Поехали!
🌍 youcaptain.info - школа яхтенных капитанов "Ты капитан!"
👍 / youcaptain
❤️ / youcaptain_info
💌 / тыкапитан
• Как рифить паруса на я... - урок про то, как правильно рифить паруса.
/ sailingtimeru - канал школы Sailing Time
sailingtime.ru/
Взятие рифов или рифление парусов. Как правильно? Общая информация - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Серьезная тема, а просто и доходчиво! Спасибо...
Спасибо и вам за поддержку
Спасибо за совет и видео
Спасибо было интересно.
наконец, хорошая тема!
Познавательно! Надо пересмотреть еще разок! Коллаборация зашла ! Предлагаю практиковать)
Буду стараться
Да, действительно!
Спасибо
Как меня учили, легче разрифится, чем зарифится. Поэтому выходя в открытую воду, в свежую погоду лучше заранее взять рифы на стоянке, или при подходе к мысу из-за которого "ввалит". Если там - терпимо, то отпустить рифы труда не составит. И не дай Бог горе матросы начнут брать в первую очередь и отпускать в последнюю центральные сезни. У меня так грот порвали новый, три тысячи долларов. Недалёк был от убийства членов экипажа... Ну а они решили,что капитан нервный, орёт много и гадко.
Грот рвать плохо. Но криком не поможешь.
@Николай Билых да человек пять напросилось на приз водокачки "открытие сезона" я не сколько не гонщик и результат не имел значения, яхта 30фуг.
11-23 “ … чем меньше размер стакселя, тем дальше к носу должны быть передвинуты каретки “...)
👍!
👍👍👍✊😊
Супер! Лайк
Спасибо!
Во! ну надо же, только по смотрел про рифы у Семеренко, дай думаю по смотрю что капитан скажет по этому вопросу? А он меня к Глебу отсылает.Значит смотрю в правильном направлении.
Абсолютно правильно. Глеб снимает отличные обучающие ролики
Какая тема следующего видосика будет? Что ждать?
Про рив грота маловато
Красиво идут. Почти по воде парусами.
Вопрос наверное не по теме ролика но при просмотре возник.
Все ли яхты при полном оверкиль, если в шторм, добровольно встают обратно на киль и как другие виды парусников?
С уважением. Александр.
Далеко не все. Это процесс сложный. Но и полный оверкиль тоже обычно не происходит. Яхта чаще ложится парусами на воду...
Оверкиль получается когда яхта становится перпендикулярно волне, ударом увеличивая без того немалый крен. Если киль на месте, всегда возвращается на место, но как правило с поломанной мачтой, т.к. площадь парусов под водой оказывает большое сопротивление балласту и перегружая мачту.
Вопрос несколько не по теме. На большинстве яхт есть кокпитный столик. Вопрос по материалу: пластик, деревянный массив (тик), полированный. Понятно что помимо цены и внешнего виды у каждого есть свои плюсы и минусы. А вот, что с точки зрения практичности? Слишком мало материала на данную тему. Заранее благодарен. (выпуск наверное был бы многим интересен).
Тут придется обратиться к яхтсменам. Мне нравится решение от бенету. Но сначала всё таки поспрашиваю...
@@youcaptain Как подтверждение вопроса на серийных Бенету все три варианта компоновки и встречаются.
Не понятно, на кой хрен он там, на копите, нужен вообще? Вискарик, что ли "за воротник закладывать"?
@@Sova_Poliyrnaiy... Когда попадешь на яхту хотя бы более 5-6 часов узнаешь.
@@antikatigra1382 Я вас услышал. Со временем сделаю видео.
В своем ответе я имел ввиду стационарный стеклопластиковый столик, складывающийся в обе стороны, с рундучком и подстаканниками.
привет, а что по подарку яхты слышно? есть результат конкурса?
Пока не пришло время
Май же подведение итогов
Добавлю, на набитом ветром парусе , ни скруткой ни классикой рифится нельзя. Паруса следует обезветрить.
Да. Я не сказал? Прошу прощения
Стакселю без разницы, достаточно раздать шкот, а вот для грота надо становиться в левентик.
пожалуйста осветите тему закрутка в гик. плюсы минусы
Как раз монтирую
Вот я так один вижу или есть еще люди? Для чего крутить чужое видео с уроком и говорить тоже самое?
Мне кажется автор не до конца понимает смысл кареток. Они не для рифов сделаны, а для триммирования паруса в зависимости от курса по ветру. Автор прав в том, что меняется вектор приложения силы реакции шота, но основной смысл не в том, что бы сделать "поровну", а в том, что при острых курсах парус часто начинает выгибаться таким образом, что имеет разный изгиб на разной высоте, что убивает возможность его точной настройки для этого курса используя только лишь шот. Меняя положение каретки можно увеличить натяжение паруса на задней шкоторине, что сделает изгиб более однородным по высоте паруса. То есть по факту каретка - это дополнительная возможность для триммирования стакселя в общем, а не только в случае когда рифишься.
ПС. Ну досмотрев видео отзываю свои претензии :) Об этом сказано. Но я бы и так вспомнил о важности кареток в общем, а не только для рифов.
Смотрите лучше Глеба Семиренко, чьи видео автор взял для своего повествования!
Я вроде то же самое сказал в ролике.
СемЕренко