От того, что у кареточных моторов куча редукторов. То там уже потери такие создаються на редукторах, что обычный мотор колёсо часто будет иметь выше КПД. Только под крутые горки будет иметь выше КПД редукторный кареточный. И у редукторного вес в центре то это тоже плюс. Но минусы, больше его обслуживать надо ,больше изнашиваеться цепь и звёздочки может, нужно думать о переключениях передач при езде и может быть больше вес. Нц ещё у него плюс, что встроен контролер и меньше проводов. Но есть и мотор колёса со встороеными конролерами, но там они 250 ватт и не дешёвые. Но учитывая все эти проблеммы с цепью и звёздачками, цепь может слетать, там поломать ещё что-то может мне лучше мотор колёсо нравиться. Ещё может быть более герметичный кареточный чаще бывает и там ничего не заржавеет... Но чаще будет экономнее ехать на мотор колесе из-за меньше редукторов и выше КПД. У мотор колеса КПД может быть 86 процентов на колесе. А у редукторного кареточного 80-82 процента. И чаще будет экономичнее ездить на мотор колесе. На кареточном ,только в очень горной местности будет экономичнее ездить чем на мотор колесе.
Здаров то же с комплекта в фривиле было зацепление только на одну собачку переставал с дурного на 18 зубов там на две собачки цепляется нормально только пришлось подобрать шайбы и нормально затягивать так как откручивается и подшипники попападают под собачки клинит.
клево! а я без батареи ездию и проблем незнаю)) не надо мучиться с зарядкой) сел и поехал) , а в очень крутые горы с мотором тяжелее будет если таких горок не мало батарея сядит быстро. Как перо летает без мотора). в будущем планирую большую собрать
@@dasred3176 Есть же ссылка на мотор под видео "из чего собрать.." в среднем ценовой диапазон на мотор колебался от 5000 до 5500. Можно найти и дороже, как выяснилось. Все запчасти, что входят в комплекты с такими моторами выходят дороже, чем если купить все по отдельности
@@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ Я уже собрал как у вас с 2 фривилами. На 16 педали 18 мотор. По мощности все устраивает, а скорость в район 32-35 выходит. У цитрон там огород пахоть можно, только цены вроде нету отдельно мотор брать если
@@dasred3176Только не цитрон а циклон) У перекупщиков его только искать. Мотор без своего контроллера никому не нужен, там есть некоторые функции, которых в обычных контроллерах нету, к примеру отслеживание переключения передач
Давно подписан на Ваш канал. Успехов Вам! Репортажи познавательные показываете. Спасибо.
От того, что у кареточных моторов куча редукторов. То там уже потери такие создаються на редукторах, что обычный мотор колёсо часто будет иметь выше КПД. Только под крутые горки будет иметь выше КПД редукторный кареточный. И у редукторного вес в центре то это тоже плюс. Но минусы, больше его обслуживать надо ,больше изнашиваеться цепь и звёздочки может, нужно думать о переключениях передач при езде и может быть больше вес. Нц ещё у него плюс, что встроен контролер и меньше проводов. Но есть и мотор колёса со встороеными конролерами, но там они 250 ватт и не дешёвые. Но учитывая все эти проблеммы с цепью и звёздачками, цепь может слетать, там поломать ещё что-то может мне лучше мотор колёсо нравиться. Ещё может быть более герметичный кареточный чаще бывает и там ничего не заржавеет... Но чаще будет экономнее ехать на мотор колесе из-за меньше редукторов и выше КПД. У мотор колеса КПД может быть 86 процентов на колесе. А у редукторного кареточного 80-82 процента. И чаще будет экономичнее ездить на мотор колесе. На кареточном ,только в очень горной местности будет экономичнее ездить чем на мотор колесе.
Здаров то же с комплекта в фривиле было зацепление только на одну собачку переставал с дурного на 18 зубов там на две собачки цепляется нормально только пришлось подобрать шайбы и нормально затягивать так как откручивается и подшипники попападают под собачки клинит.
клево! а я без батареи ездию и проблем незнаю)) не надо мучиться с зарядкой) сел и поехал) , а в очень крутые горы с мотором тяжелее будет если таких горок не мало батарея сядит быстро. Как перо летает без мотора). в будущем планирую большую собрать
Почему выбор пал на правостороннее крепление мотора? С левой стороны благоразумнее было бы. Педали многим в помощь.
а втулку планетарную не слабо поставить
А зачем полотенцем обматывать теплоотвода не будет.
Есть теплоотвод, теплая вода испаряется с поверхности в любом случае
@@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ Если поливать
Цитрон мотор классный. 3 кВт где-то. Чувак из Пятигорска гоняет
Там они идут от 1800 до 18000вт
@@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ А насчёт цены чистота мотор не уточнял?
@@dasred3176 Есть же ссылка на мотор под видео "из чего собрать.." в среднем ценовой диапазон на мотор колебался от 5000 до 5500. Можно найти и дороже, как выяснилось. Все запчасти, что входят в комплекты с такими моторами выходят дороже, чем если купить все по отдельности
@@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ Я уже собрал как у вас с 2 фривилами. На 16 педали 18 мотор. По мощности все устраивает, а скорость в район 32-35 выходит.
У цитрон там огород пахоть можно, только цены вроде нету отдельно мотор брать если
@@dasred3176Только не цитрон а циклон) У перекупщиков его только искать. Мотор без своего контроллера никому не нужен, там есть некоторые функции, которых в обычных контроллерах нету, к примеру отслеживание переключения передач
привет 3-х ступенчатая коробка 45км-час th-cam.com/video/bmNbZZFFZxw/w-d-xo.html
Выглядит конечно хорошо, вот только нет никаких данных
@@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ 450W 45KM-ZAS 24V