Um relato de minha parte; Eu comprei a CB300R ano 2011 ( a moto que por muitos é problemática), eu segui exatamente o que diz o manual. As manutenções preventivas, os cuidados com o motor, cabeçote e etc. Estamos indo pra 2025, Sigo fazendo as manutenções na moto, inclusive manutenções preventivas no cabeçote. E até o momento eu nunca tive dores de cabeça com o cabeçote, inclusive o motor está intacto, parafusos estão até com o selo ( marca pintada de fábrica) ainda, e a moto continua impecável. Tenho chave reserva e até a nota fiscal ainda, ou seja, você seguir as recomendações não te priva de problemas, mas com certeza não te dá tanta dores de cabeça. No meu caso, até o momento não estive nenhuma.
A leitura do manual é imprescindível. Lembrar também que não se resume apenas ao cilindro, mas também os anéis de vedação do cilindro principalmente, onde vão soltar muita sujeira para o óleo nos primeiros km, um dos motivos para a primeira troca ser tão curta.
Nas motos 0km que adquiri sempre segui a risca as recomendações do manual nos primeiros 1.000 km. Nunca tive nenhum problema com elas. E olha que nesse balaio teve até uma Web Sandow 100cc, com a qual rodeio 3 anos sem nenhum problema. Abastecia, trocava óleo e rodava. Depois de passar o período recomendado pelo fabricante sempre tive bom senso também. Tudo questão de bom senso, toda máquina tem limite. Até a máquina humana.
O motor da minha foi refeito há alguns meses! O que eu fiz foi variar a média de velocidade a cada 500km, começando com 60! Até agora está melhor do que antes! 🙏
Eu segui o manual das 3 motos zero q ja comprei. A ultima foi a vstrom 650, nao passei de 5500 rpm antes de 800km e nao passei de 7500rpm antes de 1600km. Hoje está com 7000km - oleo nao baixa verifico toda semana. Com as outras motos foi a mesma coisa.
@@lucastorrieri4639 não sou de correr, mas o máximo q me arrisquei uma vez fui ate 187 na bandeirantes, com garupa. Acho q se eu fosse mais eu chegava a 200 sim.
Todo motor precisa de amaciamento independente dos materiais que ele foi feito em motocicletas anda 500 km troca o óleo anda mais mil quilômetros troca o óleo depois troca óleo cada dois 3000 km isso é em motocicletas pequenas até 300 cilindradas e a maneira correta de modo geral para amaciar um motor e usar até a metade do acelerador com motor girando em rotações médias sem fazer muita força andando sempre soltinho bem na elegância bem na maciota roda aí uns dois ou 3.000 km desse jeito que o motor estará bem amaciado, "vida" longa a vista
Lembrando q nem tudo como está no manual deve ser seguido à risca. Um exemplo é a pressão ideal indicada dos pneus, que é pra alguém de porte médio carregando ou não um garupa de porte médio, para um clima com temperatura específica num asfalto específico etc
discordo,o endurecimento da camisa é só um ponto de atrito do motor,tem os varios casquilhos por cilindro, o comando,etc. .o amaciamento nao se resume na camisa mas em TODAS as peças de contato. giro constante amacia tanto quanto acelerar,o q NAO pode é ficar esgoelando
Amaciamento de motor é a famosa "LENDA URBANA". Isso não existe. Nenhum motor novo vai atingir giros elevados porque os componentes estão ajustados com a folga padrão que vai equalizando na medida em que a moto for sendo usada. Portanto o amaciamento vai ocorrer naturalmente, considerando que o animal que está pilotando tenha bom senso e respeite as leis de trânsito.
@@PedroHenrique-xp2oi e acrescento: O China é convidado pelas fabricantes para ver os projetos antes dos lançamentos. O cara tem free-pass na Kawasaki, Honda, Yamaha... Aí vem um preparador de teclado contar essa pra gente. Vou levar minha moto na oficina dele 😂
Um relato de minha parte;
Eu comprei a CB300R ano 2011 ( a moto que por muitos é problemática), eu segui exatamente o que diz o manual. As manutenções preventivas, os cuidados com o motor, cabeçote e etc. Estamos indo pra 2025, Sigo fazendo as manutenções na moto, inclusive manutenções preventivas no cabeçote. E até o momento eu nunca tive dores de cabeça com o cabeçote, inclusive o motor está intacto, parafusos estão até com o selo ( marca pintada de fábrica) ainda, e a moto continua impecável. Tenho chave reserva e até a nota fiscal ainda, ou seja, você seguir as recomendações não te priva de problemas, mas com certeza não te dá tanta dores de cabeça. No meu caso, até o momento não estive nenhuma.
A leitura do manual é imprescindível. Lembrar também que não se resume apenas ao cilindro, mas também os anéis de vedação do cilindro principalmente, onde vão soltar muita sujeira para o óleo nos primeiros km, um dos motivos para a primeira troca ser tão curta.
Para o amaciamento nas motos novas que comprei, segui o manual. Nunca tive problemas!
São poucas as pessoas com tamanho conhecimento motociclístico como o China. Parabéns pelo vídeo.
Nas motos 0km que adquiri sempre segui a risca as recomendações do manual nos primeiros 1.000 km.
Nunca tive nenhum problema com elas.
E olha que nesse balaio teve até uma Web Sandow 100cc, com a qual rodeio 3 anos sem nenhum problema. Abastecia, trocava óleo e rodava.
Depois de passar o período recomendado pelo fabricante sempre tive bom senso também. Tudo questão de bom senso, toda máquina tem limite. Até a máquina humana.
Estou com uma z500 seguindo o processo de amaciamento rigorosamente tudo como Manual está pedindo
O motor da minha foi refeito há alguns meses!
O que eu fiz foi variar a média de velocidade a cada 500km, começando com 60!
Até agora está melhor do que antes!
🙏
Eu segui o manual das 3 motos zero q ja comprei. A ultima foi a vstrom 650, nao passei de 5500 rpm antes de 800km e nao passei de 7500rpm antes de 1600km. Hoje está com 7000km - oleo nao baixa verifico toda semana. Com as outras motos foi a mesma coisa.
Eu segui o manual também e minha Yamaha XTZ Ténéré 250 está com 150.000km e baixa oleo normal. Nunca fiz motor.
Minha última moto foi uma Suzuki SV650A, mesmo motor da Vstrom. Segui também o manual e só alegria!
Consegue 200 em descida leve?
@@lucastorrieri4639 não sou de correr, mas o máximo q me arrisquei uma vez fui ate 187 na bandeirantes, com garupa. Acho q se eu fosse mais eu chegava a 200 sim.
Todo motor precisa de amaciamento independente dos materiais que ele foi feito em motocicletas anda 500 km troca o óleo anda mais mil quilômetros troca o óleo depois troca óleo cada dois 3000 km isso é em motocicletas pequenas até 300 cilindradas e a maneira correta de modo geral para amaciar um motor e usar até a metade do acelerador com motor girando em rotações médias sem fazer muita força andando sempre soltinho bem na elegância bem na maciota roda aí uns dois ou 3.000 km desse jeito que o motor estará bem amaciado, "vida" longa a vista
Para amaciar a Honda não se leva em conta os giros, mas os ran dan dans. 😅
Resumo: Não passa do 7000mil giro e anda manso até os 1000km
Lembrando q nem tudo como está no manual deve ser seguido à risca. Um exemplo é a pressão ideal indicada dos pneus, que é pra alguém de porte médio carregando ou não um garupa de porte médio, para um clima com temperatura específica num asfalto específico etc
discordo,o endurecimento da camisa é só um ponto de atrito do motor,tem os varios casquilhos por cilindro, o comando,etc. .o amaciamento nao se resume na camisa mas em TODAS as peças de contato. giro constante amacia tanto quanto acelerar,o q NAO pode é ficar esgoelando
Amaciamento de motor é a famosa "LENDA URBANA". Isso não existe. Nenhum motor novo vai atingir giros elevados porque os componentes estão ajustados com a folga padrão que vai equalizando na medida em que a moto for sendo usada. Portanto o amaciamento vai ocorrer naturalmente, considerando que o animal que está pilotando tenha bom senso e respeite as leis de trânsito.
Valeu garoto! Obrigado por desmascarar o China IBMM no 1:05
Depois posta o endereço da tua oficina lá, e mostrar pra gente o teu know-how 😘
@@Protagonista44 o cara quer discutir com a própria fabricante que recomenda e instrui o amaciamento
@@jfk4135 toda fabricante de veículos fala para amaciar o motor nos manuais e você me fala que é lenda urbana? Meu pai amado...
@@PedroHenrique-xp2oi e acrescento: O China é convidado pelas fabricantes para ver os projetos antes dos lançamentos.
O cara tem free-pass na Kawasaki, Honda, Yamaha...
Aí vem um preparador de teclado contar essa pra gente.
Vou levar minha moto na oficina dele 😂
😂😂 bonzão kkk