Это видео - часть развёрнутого теста рамных внедорожников. Подробнее о машинах и их конструкции - на Драйве: www.drive.ru/test-drive/jeep/toyota/uaz/5c6bf626ec05c4bf3b00001f.html
@@dimauvarov1606 чтобы сказать в видео, что для внедорожья лучше взять Рубикон, ведь если взять сразу версию с блокировками - не получится в тесте найти оправданий уже
КРУЗАК 76 и Только он! Нет другого лучшего внедорожника Как Toyota Land Cruiser 76 И 78 Прадик ! И я могу это говорить бесконечно! Всем любителям КРУЗАКа 70 Привет!
Не знаю кому как, но мне ТЛК 70 больше нравится. Из всех современных автомобилей, 70-ка мне больше всего интересна. Рэнглер тоже очень нравится. Но все же больше предпочтения отдаю 70-ке. На данный момент это мой самый любимый авто. И им больше всего интересуюсь.
Уаз у меня был служебный, 2015 года. Мотор слабоват немного на бездорожье. Крузак шикарен. Шикарно, что тойота оставила его производство по сей день. Пусть и прост, но надежен.
@@V.T.F.Wа почему на сто?) я каждый год меняю машину , ездил на купере, мустанге , дефендере, мерсов не сосчитать , но в душе мечтаю о 70-ке, хочется какой то простой надёжности , но и те что были машины - никто не доставлял проблем :)
Хм. Нужен был бы хороший внедорожник, взял бы крузака. Нужен был бы красивый автомобиль, брал бы рэнглера. Нужно было бы дешёвое ведро с болтами, тогда и патрик сгодился б. Но денег нет и на него, это так, сумасшедшие записки нищеброда)
@Николай Игнатенко во-первых, я выбирал из тех, что в видео представлены; во-вторых, это всего лишь шутка) и Рубикон внешне мне нравится меньше этого джипа
@@andreyveselovskiy915 стоковая семидесятка сосёт у стокового патрика? Гм. Ну ладно, бывает. Всё же, комментарий был больше ради шутки, чем для разграничения этих автомобилей.
@@2good2bgod я же написал, что не доживёт, а переживёт))) По факту Тойота окажется дешевле. А ещё если в расходы считать потерю товарной стоимости в деньгах, то и подавно Тойота выгоднее в долгосрочном периоде.
Прекрасный тест! Спасибо! Жаль, что сразу не взяли Рубикон - были бы в одной весовой и ценовой категории с Тойотой почти!) Вот это было бы круто посмотреть!!!!
Если Wrangler, то только рубикон! У него и возможности по заводскому тюнингу самые-самые. Ведь все мы знаем - всегда хочется большего. А если тюнить без сертификации можно получить проблемы.
Джимни не очень хорош в снегу. Мы часто катаемся на джимни и рэнглере. Мелкий хорош на крутых подъёмах за счёт лёгкого веса, а по глубокому снегу рэнглер идёт лучше. Это из личного опыта, не из ютуба)))
Был 78 отличный надежный автомобиль с регулировкой зеркал чего на патриоте к сожалению до сих пор нет.Хоть и 29 лет ему но живее любого уаза выпущенного с завода по крайней мере по технической части по кузову конечно мелких косяков достаточно ну и прогнившие задние карманы кузова болезнь модели но рама как с завода в родной краске без единого рыжика что очень удивительно.Жаль пришлось продать не накатался.
Эх народ расскажу вам одну историю . Стою я как то возле больницы в небольшом ПГТ Хабаровского края , года два назад . Гляжу на стоянке стоит черная семидесятка _ красавец , совсем свежий. И как вы думаете кто на нем ездит ? Батюшка в рясе - вот так то , выводы сами делайте. Я , да и вы никогда себе не позволим такую машину . Бабка молится - яхта строится , попы ездят на крузаках.
Итог таков: Ранглер не ликвид, л.с. для ставок транспортного налога не проходной, уаз все равно развалиться, тоета гуд но цена на новую 70ку почти как на 200ку
Тойота хорошая машина,но 70ка из прошлого века за 4.5млн это перебор,она точно не стоит этих денег,и салон простенький,никогда не отдал бы за нее столько, я урал некст с кунгом купил за 2.7
Сейчас у меня Крузак 100 хожу с Якутии на дальняк на нем - Калининград, Брест, Рига... А до этого была 70... УАЗ не надежен, часто и густо сыпется, про Вранглер честно говоря ничего не скажу их тут очень очень мало и вижу их только летом... Это говорит о многом... Ну а Крузак... да ему воообще похуй на снег, мороз, жару, плохую или хорошую дорогу... Он тупо едет... P. S. У меня Крузаки разные с 2007 года других машин не вижу близко, я знаю что говорю.
УАЗу досталась болячка которую за 40-50 лет его платформы так и не смогли победить. Даже пол века назад на это жаловались, но спустя столько времени это можно было победить. УАЗ-КОЗЛИТ! Он постоянно скачен при преодолении любой неровности и нагрузка постоянно перемещается по колесам.
У сахары как и у рубикона жёстко подключаемый перед, только передаточное число 2,7:1 вместо 4:1 у рубикона. Ни какой там муфты. Не знаешь матчасть не снимай обзоры
Дизель это круто на бездорожье. Тут еще один вопрос: сколько прогревали Тойоту зимой, чтобы в салоне было тепло? Это проблема дизелей - в -30 - 40 ну очень холодно в салоне. Патриот в этом плане самый теплый. Опять же автоматический обогрев, всякие обогревы салона и прочее - это очень приятный бонус. Если для ежедневной езды то Патриот получше будет. Если брать в тайге, где надо поворачивать между деревьями, то Кукурузер едет медленно, поскольку для крутых поворотов между деревьями надо сдавать назад.
Спорить что лучше и живучей можно много. Но вот помоему на авторевю проводят ресурсные испытанич авто, так давайте попросим все вместе провести ресурсные испытания уаза и тлк.... все и узнаем, что более живуче?
В Бельгии нулёвые Land Cruiser 76 сейчас продаются по 29.950 евро. Будь у меня потребность в такой машине, обязательно бы купил. Сейчас за такие деньги можно купить VW Golf в приличной комплектации. Дык, где Гольф и где Лэнд Крузер?!.. Консервная Банка и Настоящий Автомобиль.
Вот они настоящие внедопожники, не 100й, не 200й крузак, не новый гелик, не л200 и прочее овно на независимой подвеске спереди или вообще вкруг. Именно такими должны быть внедорожники 👍
@@antonstolyarov8765 дакар и Нивы почти выигрывали (2 место), дакар это хоть и самое настоящее бездорожье, но это ралли а не трофи, и именно дакар внедорожники выгирать не могут за счет как раз зависимой подвески. Её плюсы это артикуляция и больше шансов иметь колеса на грунте а не в воздухе. В ралли она не нужна, тк. там (на дакаре) хоть и бездорожье но относительно легкое, потому что тяжелое они объезжают. Посмотрите - даже некоторые грузовики (Дерой) там иногда эксперементируют с независимой подвеской. А посмотрите не на ралли а на трофи - у лидеров все машины на зависимой. Например Малазийские rfc чемпионаты или Питерскую Ладогу.
@@АндрейКуркин-ъ6ы а армии нужна проходимая техника? Или способная быстрее преодолеть опасное место (потому что независка съест все неровности а "мостовую" машину выкинит в дерево на той же скорости? (ну а чтобы не викинуло нужно больше скиллов вождения, но разве у водил-срочников они могут быть? это не пилоты Камаз мастер, + в качество элементов военных подвесок не вкладывают столько денег - было видео приземление после трамплина военного камаза и камаза камаз-мастер...) Вы похоже не очень ознакомлены с историей техники и "физикой" подвесок и тем почему мосты лучше независимой для бездорожья, рекомендую узнать это самому. Про историю - как бы во времена второй мировой не советские армии обладали боевыми машинами на полностью независимой подвеске (особенно Германия), но почему-то спустя много-много лет как они освоили производство боевых машин на независимой - они продолжали делать внедорожники на зависимой. Но из-за приблизительно таких как Вы - недавно новый гелик перестал быть внедрожником. Ибо рынок формирует предложения. Вектора развития я обозначил: 1. ознакомиться с историческими экземплярами военной техники и увидеть что в армиях мира еще в прошлом веке были полноприводные машины на независимой (причем со всеми блокировками, забавно как на фоне их выглядел автопарк Советской армии, где такая вещь как блокировка появилась спустя лет 20 после войны). 2. Подумать что армии приоритетнее - проходимая и надежная техника или способная лучше держать дорогу на скорости (независимая) - т.к. армейцы никогда не будут увлекаться форсированием бездорожья и борьбой с ним используя _проходимость_ - это не входит в их боевые задачи. Если застрянут их вытащат... ибо так быстрее, если броды, и триал - им не нужно сверхпроходимость, у них есть инженерные войска- которые построят им переправы и т.п. Т.е. да у них полноприводная техника, но не обладающая экстремальной проходимостью ибо не нужно. 3. Ознакомиться с матчастью (погуглить чем плоха независимая подвеска не бездорожье, этому посвящены многие темы внедорожных журналов с подробным объяснением и сравнением различных моделей). Дерзайте, развивайтесь.
@@IlyaLesnoy Я скажу одно, все лучшие колёсные внедорожники, изначально были армейскими. В том числе и экземпляры на зависимой подвеске такие как УАЗ, ГАЗ 66, Урал и т.д.. Но вы почему то, яро это отрицаете. Это первое. Второе: преимущества мостов: чуть более надёжны, менее прихотливы. Хотя всё зависит от конструкции и степени защищенности узлов. Сравнить стандартную подвеску какого нибудь БТР 80 и мосты гражданской легковушки, то тут ещё большой вопрос, что будет надёжнее и крепче. Преимущества независимой: Больший дорожный просвет при тех же составляющих, соответственно и проходимость выше. Любая (!) прошу заметить артикуляция! Зависящая только от длинны рычагов и желания производителей. Простой пример: Ходы передней независимой подвески ЛК200 больше чем ходы переднего моста на УАЗ Патриот. (Естественно в стоке). Далее, больший комфорт, как на плохой дороге, так и на асфальте. Лучше управляемость. Более лёгкий вес и т.д. Преимущества независимой, очевидны и понятны. Преимущества мостов: только в лютых говнах. И то не факт, что проживёт дольше при одинаковом подходе проектирования. Почему используют мосты?? Да просто они дешевле и проще! Больше, никаких плюсов у них практически не имеется.
Очень качественно осветили :) плюсик. п.с. Нда уж Джип с турбомотором разочаровал... я со старым 3.7 V6 ekg никогда почти не испытывал проблем с тягой и плавностью, вкупе с 2.72 пониженной... Хочешь едь внатяг, хочешь газ в пол...
Чем он вас разочаровал? Я на медни экспериментировал с крутой горкой. Включил понижайку, убрал ногу с тормоза и он сам на неё въехал без газа. Двигатель 2.0 турбо отличается тем, что уже на низах даёт высокий момент под 400, в отличие от мерсовского 3.6.
@@kittwell1 Откуда тяга на низах на 2 литрах если турба не раньше 1500 дуть начнет? Или 1500 для вас это низы? У меня низы это 600-800 оборотов. Именно на таких оборотах у 3.7 крайслеровского мотора уже не менее 200 с лишним НМ. 400 на холостых никогда два литра не даст, пока турба не подует
@@kittwell1 Какой градус был у горки? Что за мотор такой 3.6 мерсовский? Ну мой 2.2тонный микрик с 2 литровым 8 клапанным мотором тоже на первой передаче может на холостых в пригорок заехать :)))
@@olegwinner Всё что вы написали очень интересно, но факты говорят об обратном. Графики на картинке - это разгром 3.6 www.jlwranglerforums.com/forum/threads/jeep-jl-wrangler-3-6l-vs-2-0t-hp-tq-curve-comparison-dyno-chart.8742/ Более того из этих графиков следует очень неприятное следствие для долговечности 3.6.
@@kittwell1 Ну и? по ссылкам я вижу что на 1000 оборотах там дай бог 120 нм. И какой толк в турбине, если закопался и надо внатяжку без букса тронуться? Вы полагаете, вы один на турбо движках ездили? У меня было 2 турбосубаря, если что. Что такое 2 литра турбо против объема на низах (ниже 1500 об) я знаю - не едет 2 литра на низах. Когда турба задует - круто, хорошо ходом штурмовать препятствия... Месить грязюку.. В принципе, вренглера всегда спасет понижайка, свесы и большие колеса. Но утверждать что турбобенз лучше тянет на малых оборотах..... И кстати, у меня не 3.6 а 3.7 и вообще другой jeep.
Не понял что за тест, Вранглер взяли дорожную версию(сахару) и по снегу, да ещё умудрились полетать на ней, патриот который в 4-5раза дешевле с клиренсом 20см и тоеоту 70ку, а где тогда Ламборгини Урус ?
УАЗ патриот отличный автомобиль с ценой, качество. В мири нету ни единого производителя кто смог бы предоставить аналогичный автомобиль за такую же сумму. Всё дороже в полтора или два раза. Размер,блокировки и полный привод. Даже полноценный автомат есть. Потому этот автомобиль вы либо не пробовали сами,либо просто голосовые не правильно его позиционируя.
Скажу как патриотовод - уазик не обработанный напильником , так на тысяч 200 рублей, херня - движок слабый, понижайка кот наплакал, крепость узлов тоже под вопросом,зато вес в "норме"
@@AMGINEC Ну во первых Академика я не смотрю и на него не подписан, во вторых про надёжность мотора Тойоты и его качеств переваривания говно топлива не спорю и полностью согласен, да Вранглер наврятли так же надёжен и проедет столько же, об этом я и не говорил, по поводу мат части у Рубикона 2 литра бензиновый мотор, дизель к нам в Россию пока не везут, про размыкаемый стабилизатор я вообще и слова не сказал, и он как по мне в данных условиях и не нужен! Тут важен КЛИРЕНС ну и наличие всех блокировок так что ДЖИП ВРАНГЛЕР РУБИКОН В ДАННОМ ТЕСТЕ УДЕЛАЛ БЫ ВСЕХ ПО ЭТОМУ СНЕГУ учите мат часть!
парни вот мой комент .я много лет смотрю всякие видосы про патриков и оффроады и т д .скажу так у ПАТРИКА в своем классе конкурентов просто нет.хоть у меня и нет его но планирую.обьясняю 1.где ты за лям возмеш тачку полноприводную .2. огромный клиренс огромный багажник.жопогреи круизы просторнийший салон ...Дальше по поводу сборки и т д щас 90%собирается машин в РОССИИ и качество на всех так себе + - Батя алмеру новую взял с двери дует дворники глючат инамарка епт....так что поехали дальше .по поводу КАРОЗИИ я считаю так щас тачку впринципе держать более 5 лет не имеет смысла .а на 5 лет любой хватит ...обработал с покупки и забыл пушсалои и т д .кому что нравится.дальше ремонт и качество запчастей а где и на какой тачки качество огонь отвечу ни где с новья куча иномарок сыпяться то коробки то движки.по поводу расхода норма 15-17л что вы хотите пиздец тачка мостовая 2тонны весит и чтоб 3л на 1000км ела бред ...А БРАТЬ КРУЗАКА КАК МНОГИЕ ПИШУТ ДА НАХУЙ ОН УПАЛ 90ХИЛИ 2000 ГОДОВ.Я ГОВОРЮ ИМЕННО ПРО НОВЫЙ ДЖИП ТАК ЧТО КОНКУРЕНТОВ НЕТ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!......кто согласен лайк спс кто прочел!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!можно еще много писать но впадлу....?
У нас понты рулят, а не практичность. Поэтому "крутые" пацаны лучше возьмут старый ,убитый велик с шильдиком "тойота",чем новый Патриот. И искренне будут верить что они не лоханулись.))
Все в яблочко! , я себе ховера взял 2007 года за 350 тыс, с кузовом без проблем, рама в идеале, хотя мовиля нет! По железу все в удовлетворительно, едет збс, жрёт 10,5 в городе, доволен абсолютно, а планировал брать Патрика, но выбрал ховера только из-за расхода, а по железка ваше все доступно как на тащики
Это видео - часть развёрнутого теста рамных внедорожников. Подробнее о машинах и их конструкции - на Драйве: www.drive.ru/test-drive/jeep/toyota/uaz/5c6bf626ec05c4bf3b00001f.html
Мало конечно видео,
DRIVE.RU а что не взяли Jeep Wrangler Rubicon или хотя бы Sahara взамен обычного Wrangler ?
@@dimauvarov1606 чтобы сказать в видео, что для внедорожья лучше взять Рубикон, ведь если взять сразу версию с блокировками - не получится в тесте найти оправданий уже
Патрийот всегда и везде, ржавое ведро.
@@dimauvarov1606 🤣🤣🤣вот патриот там не в тему,еще и совет технично дали чем крузак берите 4 патриота😂😂.
70-ка в красную книгу !
Надежность будет в цене всегда...
Спасибо Тойота что продолжает выпускать этот замечательный автомобиль!
Цена на 03.2023 -5млн р.
@@evgeniya9465новый в Японии 3 мульта
@@evgeniya9465...ииии!?? Цена на китайский хлам - танк300 = +/-5млн.р.😂😂😂, ....че выбрать......???🙈😂👌
Спасибо скажи арабским эмиратам, это для них выпускают
@@GregEremeev я б сказал для всех , кроме России. Живу в Зеландии их тут очень много использую на базе пикапа , а так же их очень много в Австралии
Из этих взял бы только Тойоту 70 красота и покой день за днём
Точно!
Красоты там конечно немного
@@kortiz3931 но практичности вагон.
настоящий внедорожник выгледить должен именно так , все остальное напомаженный унитазный дизайн , Ренглер тоже класс.
@@daryafarafonova483 умница.
КРУЗАК 76 и Только он! Нет другого лучшего внедорожника
Как Toyota Land Cruiser 76
И 78 Прадик !
И я могу это говорить бесконечно!
Всем любителям КРУЗАКа 70
Привет!
👍👍👍👍
У нас 77, ездим на охоту на зимовьё туда, куда никто проехать не может! Разве что Шишига :-)
Бро! 71, 76, 78 и 79. На любой вкус.
Не знаю кому как, но мне ТЛК 70 больше нравится. Из всех современных автомобилей, 70-ка мне больше всего интересна.
Рэнглер тоже очень нравится. Но все же больше предпочтения отдаю 70-ке. На данный момент это мой самый любимый авто. И им больше всего интересуюсь.
🇯🇵 Японамать как всегда на высоте! Тойота рулит!🚙
Уаз у меня был служебный, 2015 года. Мотор слабоват немного на бездорожье. Крузак шикарен. Шикарно, что тойота оставила его производство по сей день. Пусть и прост, но надежен.
Toyota land Cruiser 70 series heavy-duty the best of the best 4×4👍👍👍👍💪💪💪💪,🎥👍👍👍
@@landcruiserhdj80limitedvx31 💯%, 💪💪💪💪👍👍👍👍🤝
Почему не взяли версию Rubicon?
Потому что он уделал бы всех без вариантов
чтобы сказать в видео, что для внедорожья лучше взять Рубикон, ведь если взять сразу версию с блокировками - не получится в тесте найти оправданий уже
@@ДавидФоров ну я бы не сказал что он уделал бы 70ку
@@MegaAlibaba1970 уделал бы... особенно коротыш!!!
@@arturjavakhetskiy тогда и 70коротыш должна быть))
Береш с японии за 1 лям с кзтным мотором прадоса в 78 кузове, ставиш на тачдог 2 дюйма, 33резю и вуаля получаеш норм аппарат.
Взял бы такую Тойоту и совершенно спокойно бы встретил старость лет через 35-40)
Не скучно в одной машине ездить 40 лет?))
@@psevdonim0000 не скучно менять машины каждый год и встречать Н.Г на сто ?
@@V.T.F.W решил в лужу пернуть? У тебя получилось
@@V.T.F.Wа почему на сто?) я каждый год меняю машину , ездил на купере, мустанге , дефендере, мерсов не сосчитать , но в душе мечтаю о 70-ке, хочется какой то простой надёжности , но и те что были машины - никто не доставлял проблем :)
@@likeanotherstory799 у меня 78 я .также для души. Именно за простую надёжность и уважаю.
Удачи и всех благ вам!
Вы одни из немногих, кто ещё делает не затянутые и инфоомативные ролики!)
Хм. Нужен был бы хороший внедорожник, взял бы крузака. Нужен был бы красивый автомобиль, брал бы рэнглера. Нужно было бы дешёвое ведро с болтами, тогда и патрик сгодился б. Но денег нет и на него, это так, сумасшедшие записки нищеброда)
Нужен был бы ведущий на свадьбу, позвал бы Петровского))
@@АлександрВДК да пофиг, не моя же невеста)
@Николай Игнатенко во-первых, я выбирал из тех, что в видео представлены; во-вторых, это всего лишь шутка) и Рубикон внешне мне нравится меньше этого джипа
@@andreyveselovskiy915 стоковая семидесятка сосёт у стокового патрика? Гм. Ну ладно, бывает. Всё же, комментарий был больше ради шутки, чем для разграничения этих автомобилей.
@@fusgangerzone на семидесятке кататься не приходилось, сравниваю с соткой. Сотка с блоком очень достойно гребёт, но в стоке - "балласт"
Да, видео класс, и 70-ка мечта. Спасибо
Только бы на toyota land Cruiser 70 я решился бы поехать в кругосветное путешествие - лучшего экспедиционника не найти!!!
@@landcruiserhdj80limitedvx31 они все мертвые давно - их 22г назад перестали выпускать
@@АлександрВДК некоторые живее всех живых
@@landcruiserhdj80limitedvx31 привет. Я вижу ты тоже фанат Крузака 👍👍👍
@@landcruiserhdj80limitedvx31 🤝🤝
LAND CRUISER HDJ80 LIMITED VX фАнат
Одна атмосферная дизельная тойота переживёт 4 Патриота...
На💯%👍 с вами соглашусь 🤝
Ну, только в Москве.
Так и во столько же раз дороже
@@2good2bgod я же написал, что не доживёт, а переживёт))) По факту Тойота окажется дешевле. А ещё если в расходы считать потерю товарной стоимости в деньгах, то и подавно Тойота выгоднее в долгосрочном периоде.
@@Dragsterkazan тойота никогда не будет дешевле патра,он конечно будет требовать ремонт иногда,но делается все просто и дешево
Отличительный обзор, посмотрел с удовольствием!
Патриот- крепкий малый. Улыбнуло.
Чего не ляпнешь за деньги)
Прекрасный тест! Спасибо! Жаль, что сразу не взяли Рубикон - были бы в одной весовой и ценовой категории с Тойотой почти!) Вот это было бы круто посмотреть!!!!
Коротко и по делу
пока только прадик 78й , ноо мечта о крузаке 76м )
Если Wrangler, то только рубикон! У него и возможности по заводскому тюнингу самые-самые. Ведь все мы знаем - всегда хочется большего. А если тюнить без сертификации можно получить проблемы.
Приятно смотреть и слушать! Молодцы!
Озвучкой профессиональная!
Как же приятно слушать Михаила!
Добавить ниву и джимни в сравнение и посмотреть
Джимни не очень хорош в снегу. Мы часто катаемся на джимни и рэнглере. Мелкий хорош на крутых подъёмах за счёт лёгкого веса, а по глубокому снегу рэнглер идёт лучше. Это из личного опыта, не из ютуба)))
Джимник лёгкий, будет повисать на снежном насте.
Харошая подача информации
Крузак это то, что надо!
Есть у меня и Тойоты и УАЗы. Одна старая Тойота переживёт десять патриотов.
проблема в том,что десять патриотов одному хозяину не изъездить.
@@user-diNAzaverони рано сгниют
Был 78 отличный надежный автомобиль с регулировкой зеркал чего на патриоте к сожалению до сих пор нет.Хоть и 29 лет ему но живее любого уаза выпущенного с завода по крайней мере по технической части по кузову конечно мелких косяков достаточно ну и прогнившие задние карманы кузова болезнь модели но рама как с завода в родной краске без единого рыжика что очень удивительно.Жаль пришлось продать не накатался.
Эх народ расскажу вам одну историю . Стою я как то возле больницы в небольшом ПГТ Хабаровского края , года два назад . Гляжу на стоянке стоит черная семидесятка _ красавец , совсем свежий. И как вы думаете кто на нем ездит ? Батюшка в рясе - вот так то , выводы сами делайте. Я , да и вы никогда себе не позволим такую машину . Бабка молится - яхта строится , попы ездят на крузаках.
Обожаю TLC 76
Хорошо, что главред хоть читал. Восприятие вырастает сразу же.
Тайота конечно потрясная, но то сколько лупят за неё наши барыги 🤦 лучше уж прадика взять
Да ну ее нафиг, учитывая, сколько за ее обслуживание просят. Лучше уж Патрика взять. И тебе проходимость, и тебе дешевое обслуживание.
Офигенно! Спасибо!
Как же хороша Тойота, правильный, солидный автомобиль. Вообще не понятно присутствие в этом сравнении Уаза.
Итог таков: Ранглер не ликвид, л.с. для ставок транспортного налога не проходной, уаз все равно развалиться, тоета гуд но цена на новую 70ку почти как на 200ку
Вывод, купить одного крузака ,надежно и на долго. Хорошее дешевым не бывает☝
Надо было Wrangler Rubicon брать на тест, вот это точно аппарат!
Это видио только из-за 70 км посмотрел
Тойота 70 рулит, равных ей на данном этапе просто НЕТУ!!!
Вместо Рэнглэра "Сахара" честнее поставить в один ряд "Рубикон". Сахара с урезанными внедорожными способностями.
Тойота хорошая машина,но 70ка из прошлого века за 4.5млн это перебор,она точно не стоит этих денег,и салон простенький,никогда не отдал бы за нее столько, я урал некст с кунгом купил за 2.7
половина цены пошлина.
@@igor91600 тут речь не про пошлины,а про цены,то что мы имеем в данный момент,а не если бы да кабы
Отдал бы последние!!!
@@technica4x4 идиот, мля...
@@gunnersnero и тебя туда же
Коротко, ясно, информативно, супер!
Резина разная стоит,как вы судите проходимость,машины должны быть одинаковыми чтобы узнать что лучше.а так это только бредятина
Эх семидесятка - мечта .
Интересный тестдрайв: две машины и ведро!
Молодец понятно расказал спасибо
Самая моя любимая маФынкааааа🙈😍🤗🤗🤗🙏....ТЛК 70👍👍👍
Почему на еврорынке у 2турбо нет электромотора на Wrangler? Это же в корне меняет проходимость
Тойота все четыре уазика переживет ну и качество,комфорт небо и земля
Чётко!
Классный ролик особенно на развес 4 патриота😄👍
1 HZ как всегда выше всяких похвал 👍на УАЗике 2 + пониженная это очень серьёзно.Столько раз выручала.
Опять крузак тащит💪
На уазе рулевой демфер 🤦♂️в первом же бездорожъе оторвет, это пздц
демпфер, ёмаё!
Сейчас у меня Крузак 100 хожу с Якутии на дальняк на нем - Калининград, Брест, Рига... А до этого была 70... УАЗ не надежен, часто и густо сыпется, про Вранглер честно говоря ничего не скажу их тут очень очень мало и вижу их только летом... Это говорит о многом... Ну а Крузак... да ему воообще похуй на снег, мороз, жару, плохую или хорошую дорогу... Он тупо едет...
P. S. У меня Крузаки разные с 2007 года других машин не вижу близко, я знаю что говорю.
самое смешное, что 99% персонажей расхваливающих тлк70 никогда на ней не ездили )))
УАЗу досталась болячка которую за 40-50 лет его платформы так и не смогли победить. Даже пол века назад на это жаловались, но спустя столько времени это можно было победить. УАЗ-КОЗЛИТ! Он постоянно скачен при преодолении любой неровности и нагрузка постоянно перемещается по колесам.
У джипа перегревается муфта?
Стоп, рэнглер с муфтой?! Я не хочу жить в этом мире...
Nickname Soname больше автору фильма доверяйте... в Ренглере rubicon стоит rock-trac
В этом Джипе selec-trac
Ну это бля городская версия по сути с муфтой. Есть версия Рубикон с жёстко подключаемым полным приводом и всеми блокировками. Вот это вещь!
Реклама тойота
У сахары как и у рубикона жёстко подключаемый перед, только передаточное число 2,7:1 вместо 4:1 у рубикона. Ни какой там муфты. Не знаешь матчасть не снимай обзоры
Дефендера не хватает для полноты картины. .
Деф не попрет против этих
Дизель это круто на бездорожье. Тут еще один вопрос: сколько прогревали Тойоту зимой, чтобы в салоне было тепло? Это проблема дизелей - в -30 - 40 ну очень холодно в салоне. Патриот в этом плане самый теплый. Опять же автоматический обогрев, всякие обогревы салона и прочее - это очень приятный бонус. Если для ежедневной езды то Патриот получше будет. Если брать в тайге, где надо поворачивать между деревьями, то Кукурузер едет медленно, поскольку для крутых поворотов между деревьями надо сдавать назад.
Демпфер на ульяновце это вообще предел совершенства
Есть же рэнглер с мотором 3.6 и с дизелем
Спорить что лучше и живучей можно много. Но вот помоему на авторевю проводят ресурсные испытанич авто, так давайте попросим все вместе провести ресурсные испытания уаза и тлк.... все и узнаем, что более живуче?
Отличное видео! Спасибо. Интересно было посмотреть. Качественный контент. Машины действительно сопоставимые по ТТХ. Классика рамных внедорожников.
Так, ясно, берём тойоту😁
Неплохой обзорчик
Я за крузак
Land cruser top!! Motor tem CV?
Крутой тест
3:08 - а что за аммортизаторная хрень между мостом и левым колесом у Патриота? она умрёт на первом же бездорожье )
Демпфер рулевого механизма. О нём сказано по ссылке в описании
Этот демпфер рулевого управления, как якорь на бездорожье, о чём думали конструкторы?
@@adolfadolfvich3253 о том что его оторвет на первой же кочке)) или погнет и руль заклинит
@@АлександрВДК 👍😁😁😁
@@adolfadolfvich3253 ни чего ему не будет.полно уже видео по говнам патров 19года,диванные теоретики ,ппц
Главное, что хоть такой выбор еще остался, все остальное не так уж важно.
Класс круто
Я за 70ку Тойоты. Красота!!!
Каско на Патриот 25000 у отца вышло. Сколько вы за иножип отдадите? Цена, стоимость содержания на стороне Патрика. Учитывая цену, очень хорошая машина
Потом стоимость мелких ремонтов, остаточную стоимость и состояние если учесть, то не факт.
В Бельгии нулёвые Land Cruiser 76 сейчас продаются по 29.950 евро.
Будь у меня потребность в такой машине, обязательно бы купил. Сейчас за такие деньги можно купить VW Golf в приличной комплектации.
Дык, где Гольф и где Лэнд Крузер?!..
Консервная Банка и Настоящий Автомобиль.
Вот они настоящие внедопожники, не 100й, не 200й крузак, не новый гелик, не л200 и прочее овно на независимой подвеске спереди или вообще вкруг. Именно такими должны быть внедорожники 👍
А Паджеро эволюшен по вашему выигрывал Дакар совершенно случайно?
@@antonstolyarov8765 дакар и Нивы почти выигрывали (2 место), дакар это хоть и самое настоящее бездорожье, но это ралли а не трофи, и именно дакар внедорожники выгирать не могут за счет как раз зависимой подвески. Её плюсы это артикуляция и больше шансов иметь колеса на грунте а не в воздухе. В ралли она не нужна, тк. там (на дакаре) хоть и бездорожье но относительно легкое, потому что тяжелое они объезжают.
Посмотрите - даже некоторые грузовики (Дерой) там иногда эксперементируют с независимой подвеской. А посмотрите не на ралли а на трофи - у лидеров все машины на зависимой. Например Малазийские rfc чемпионаты или Питерскую Ладогу.
@@IlyaLesnoy
Мосты это устарелое говно. Все нормальные производители уже давно перешли на независимую. В том числе и армия на их колёсной технике.
@@АндрейКуркин-ъ6ы а армии нужна проходимая техника? Или способная быстрее преодолеть опасное место (потому что независка съест все неровности а "мостовую" машину выкинит в дерево на той же скорости? (ну а чтобы не викинуло нужно больше скиллов вождения, но разве у водил-срочников они могут быть? это не пилоты Камаз мастер, + в качество элементов военных подвесок не вкладывают столько денег - было видео приземление после трамплина военного камаза и камаза камаз-мастер...)
Вы похоже не очень ознакомлены с историей техники и "физикой" подвесок и тем почему мосты лучше независимой для бездорожья, рекомендую узнать это самому.
Про историю - как бы во времена второй мировой не советские армии обладали боевыми машинами на полностью независимой подвеске (особенно Германия), но почему-то спустя много-много лет как они освоили производство боевых машин на независимой - они продолжали делать внедорожники на зависимой. Но из-за приблизительно таких как Вы - недавно новый гелик перестал быть внедрожником. Ибо рынок формирует предложения.
Вектора развития я обозначил:
1. ознакомиться с историческими экземплярами военной техники и увидеть что в армиях мира еще в прошлом веке были полноприводные машины на независимой (причем со всеми блокировками, забавно как на фоне их выглядел автопарк Советской армии, где такая вещь как блокировка появилась спустя лет 20 после войны).
2. Подумать что армии приоритетнее - проходимая и надежная техника или способная лучше держать дорогу на скорости (независимая) - т.к. армейцы никогда не будут увлекаться форсированием бездорожья и борьбой с ним используя _проходимость_ - это не входит в их боевые задачи. Если застрянут их вытащат... ибо так быстрее, если броды, и триал - им не нужно сверхпроходимость, у них есть инженерные войска- которые построят им переправы и т.п. Т.е. да у них полноприводная техника, но не обладающая экстремальной проходимостью ибо не нужно.
3. Ознакомиться с матчастью (погуглить чем плоха независимая подвеска не бездорожье, этому посвящены многие темы внедорожных журналов с подробным объяснением и сравнением различных моделей).
Дерзайте, развивайтесь.
@@IlyaLesnoy
Я скажу одно, все лучшие колёсные внедорожники, изначально были армейскими. В том числе и экземпляры на зависимой подвеске такие как УАЗ, ГАЗ 66, Урал и т.д.. Но вы почему то, яро это отрицаете. Это первое.
Второе: преимущества мостов: чуть более надёжны, менее прихотливы. Хотя всё зависит от конструкции и степени защищенности узлов. Сравнить стандартную подвеску какого нибудь БТР 80 и мосты гражданской легковушки, то тут ещё большой вопрос, что будет надёжнее и крепче.
Преимущества независимой: Больший дорожный просвет при тех же составляющих, соответственно и проходимость выше. Любая (!) прошу заметить артикуляция! Зависящая только от длинны рычагов и желания производителей. Простой пример: Ходы передней независимой подвески ЛК200 больше чем ходы переднего моста на УАЗ Патриот. (Естественно в стоке). Далее, больший комфорт, как на плохой дороге, так и на асфальте. Лучше управляемость. Более лёгкий вес и т.д.
Преимущества независимой, очевидны и понятны. Преимущества мостов: только в лютых говнах. И то не факт, что проживёт дольше при одинаковом подходе проектирования.
Почему используют мосты?? Да просто они дешевле и проще! Больше, никаких плюсов у них практически не имеется.
Тоёта как всегда супер 👍
💯%!!!
Очень качественно осветили :) плюсик.
п.с. Нда уж Джип с турбомотором разочаровал... я со старым 3.7 V6 ekg никогда почти не испытывал проблем с тягой и плавностью, вкупе с 2.72 пониженной... Хочешь едь внатяг, хочешь газ в пол...
Чем он вас разочаровал? Я на медни экспериментировал с крутой горкой. Включил понижайку, убрал ногу с тормоза и он сам на неё въехал без газа. Двигатель 2.0 турбо отличается тем, что уже на низах даёт высокий момент под 400, в отличие от мерсовского 3.6.
@@kittwell1 Откуда тяга на низах на 2 литрах если турба не раньше 1500 дуть начнет? Или 1500 для вас это низы? У меня низы это 600-800 оборотов. Именно на таких оборотах у 3.7 крайслеровского мотора уже не менее 200 с лишним НМ. 400 на холостых никогда два литра не даст, пока турба не подует
@@kittwell1 Какой градус был у горки? Что за мотор такой 3.6 мерсовский? Ну мой 2.2тонный микрик с 2 литровым 8 клапанным мотором тоже на первой передаче может на холостых в пригорок заехать :)))
@@olegwinner Всё что вы написали очень интересно, но факты говорят об обратном.
Графики на картинке - это разгром 3.6
www.jlwranglerforums.com/forum/threads/jeep-jl-wrangler-3-6l-vs-2-0t-hp-tq-curve-comparison-dyno-chart.8742/
Более того из этих графиков следует очень неприятное следствие для долговечности 3.6.
@@kittwell1 Ну и? по ссылкам я вижу что на 1000 оборотах там дай бог 120 нм. И какой толк в турбине, если закопался и надо внатяжку без букса тронуться? Вы полагаете, вы один на турбо движках ездили? У меня было 2 турбосубаря, если что. Что такое 2 литра турбо против объема на низах (ниже 1500 об) я знаю - не едет 2 литра на низах. Когда турба задует - круто, хорошо ходом штурмовать препятствия... Месить грязюку.. В принципе, вренглера всегда спасет понижайка, свесы и большие колеса. Но утверждать что турбобенз лучше тянет на малых оборотах.....
И кстати, у меня не 3.6 а 3.7 и вообще другой jeep.
Крузак форева !
Patrol Y61 оптимальный вариант.
70 - сила!!
Чувствую, что текст читает Петровский.
Народ покупает коней а в гонках побеждает крутящий момент
а резина одинаковая? в таком снегу тип покрышек решает многое...
maximua78 зимка шоссейная в снегу ниочем. Зачем их ставят в обзор хз
На крузаке нокия, на уазе - мишелин, на джипе незаметил. Была у у меня Гудьер ультра грип екстрим, по снегу пер как танк.
Вот оторвать на 70 нечего, за 20 лет ничего не оторвал, а вот пласмасовый патриот....
Патриот и даром не нужен, вот 70й это кайф,я 10 лет на старом 3х дверном откатал, по тайге только около 5 тыс.. просто надоел..
Не понял что за тест, Вранглер взяли дорожную версию(сахару) и по снегу, да ещё умудрились полетать на ней, патриот который в 4-5раза дешевле с клиренсом 20см и тоеоту 70ку, а где тогда Ламборгини Урус ?
70 -ка легенда, но цена!!!
Взял Тойоту, зачем мне четыче УАЗика???
"Идеологически они близки"...они так далеки от УАЗа,что в телескоп не видно...
Вся беда что таких тойот больше нет. теперь там тоже турбо движки. Тойотовский атмосферник это легенда которая к сожалению ушла.... А жаль .
Вы не изучили нынешний рынок подробно....тойота гибралтар забейте английскими в поисковик
Ну а чё рубикона не взяли
Я просто в шоке,как можно сравнивать что то русское с иностранным ,тем более когда это косается автомобилей.
УАЗ патриот отличный автомобиль с ценой, качество. В мири нету ни единого производителя кто смог бы предоставить аналогичный автомобиль за такую же сумму. Всё дороже в полтора или два раза.
Размер,блокировки и полный привод. Даже полноценный автомат есть.
Потому этот автомобиль вы либо не пробовали сами,либо просто голосовые не правильно его позиционируя.
@@SpirsSid интересно читать долбоклюев тебе подобных😂😂😂
Патриот, это не патрик. Патрик - Ниссан Патрол. Патриот - ведро с болтами. Не путайте больше.
Скажу как патриотовод - уазик не обработанный напильником , так на тысяч 200 рублей, херня - движок слабый, понижайка кот наплакал, крепость узлов тоже под вопросом,зато вес в "норме"
почему Петровского нет в кадре, только его голос?!....
Потому что это тест Смирнова, но у него зубы 🦷 - Михаил озвучивал
Версию Рубикон не взяли потому что у неё все блокировки, понижайка 4 к 1 и дорожный проствет 278мм, победа очевидна)))))))
@@AMGINEC Ну во первых Академика я не смотрю и на него не подписан, во вторых про надёжность мотора Тойоты и его качеств переваривания говно топлива не спорю и полностью согласен, да Вранглер наврятли так же надёжен и проедет столько же, об этом я и не говорил, по поводу мат части у Рубикона 2 литра бензиновый мотор, дизель к нам в Россию пока не везут, про размыкаемый стабилизатор я вообще и слова не сказал, и он как по мне в данных условиях и не нужен! Тут важен КЛИРЕНС ну и наличие всех блокировок так что ДЖИП ВРАНГЛЕР РУБИКОН В ДАННОМ ТЕСТЕ УДЕЛАЛ БЫ ВСЕХ ПО ЭТОМУ СНЕГУ учите мат часть!
парни вот мой комент .я много лет смотрю всякие видосы про патриков и оффроады и т д .скажу так у ПАТРИКА в своем классе конкурентов просто нет.хоть у меня и нет его но планирую.обьясняю 1.где ты за лям возмеш тачку полноприводную .2. огромный клиренс огромный багажник.жопогреи круизы просторнийший салон ...Дальше по поводу сборки и т д щас 90%собирается машин в РОССИИ и качество на всех так себе + - Батя алмеру новую взял с двери дует дворники глючат инамарка епт....так что поехали дальше .по поводу КАРОЗИИ я считаю так щас тачку впринципе держать более 5 лет не имеет смысла .а на 5 лет любой хватит ...обработал с покупки и забыл пушсалои и т д .кому что нравится.дальше ремонт и качество запчастей а где и на какой тачки качество огонь отвечу ни где с новья куча иномарок сыпяться то коробки то движки.по поводу расхода норма 15-17л что вы хотите пиздец тачка мостовая 2тонны весит и чтоб 3л на 1000км ела бред ...А БРАТЬ КРУЗАКА КАК МНОГИЕ ПИШУТ ДА НАХУЙ ОН УПАЛ 90ХИЛИ 2000 ГОДОВ.Я ГОВОРЮ ИМЕННО ПРО НОВЫЙ ДЖИП ТАК ЧТО КОНКУРЕНТОВ НЕТ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!......кто согласен лайк спс кто прочел!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!можно еще много писать но впадлу....?
почему ты называешь Алмеру собранную в России иномаркой?
Полностью согласен, щас вон уже дристер новый наверно тыщ 700 стоит.
У нас понты рулят, а не практичность. Поэтому "крутые" пацаны лучше возьмут старый ,убитый велик с шильдиком "тойота",чем новый Патриот. И искренне будут верить что они не лоханулись.))
огород 11 ошибаешься- логан стоит 850, а дастер 1млн -1.1, как и патриот тоже 1,1 млн
Все в яблочко! , я себе ховера взял 2007 года за 350 тыс, с кузовом без проблем, рама в идеале, хотя мовиля нет! По железу все в удовлетворительно, едет збс, жрёт 10,5 в городе, доволен абсолютно, а планировал брать Патрика, но выбрал ховера только из-за расхода, а по железка ваше все доступно как на тащики