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- เผยแพร่เมื่อ 20 พ.ค. 2015
- Ein richtig genutzter Reifen, der auf guten und auf richtig regulierten Elementen der Fahrzeugaufhängung montiert ist, sollte sich gleichmäßig auf dem gesamten Umfang der Lauffläche abnutzen. Zu den häufigsten Arten eines unsachgemäßen Reifenverschleißes gehört unter Anderem ein falscher Reifendruck oder eine unkorrekte Aufhängungsgeometrie des Fahrzeugs.
Sägezahnbildung entsteht immer dann, wenn die Zugstufe vom Stoßdämpfer nicht richtig arbeitet. Egal ob angetriebene Achse oder nicht.
Abhilfe schafft ein neuer Dämpfer oder wenn vorhanden die Einstellung der Zugstufe ein Klick in Richtung "Zu"
Der Moderator hat den ihm vorgeschriebenen text korrekt abgelesen 🥳
Könnte man auch eine andere Reifengrösse nehmen?
Bitte erklärt mir warum ein Reifen sich innen mehr abnuzt als außen wenn man ... "agressiv".. fährt!
Ich hab das Problem und würde gerne wissen wie ich das vermeiden kann ohne meinen Fahrstill ändern zu müssen...
vielleicht wegen der fliehkraft (corioliskraft)?
Ist zwar jetzt 4 Jahre her aber: Der Reifen weist besonders bei Fronttrieblern innen einen größeren Verschleiß auf, wenn man oft sportlich anfährt bzw. generell regelmäßig stark beschleunigt.
Die Masse des Fahrzeuges verlagert sich in Richtung Heck, der Vorderreifen wird entlastet und der Schlupf (in dem Fall quasi die Reibung) erhöht sich stark.
Ist nun noch der Fülldruck zu hoch läuft der Reifen größtenteils auf dem Reifeninneren. Beide Gegebenheiten zusammen führen zu einem überproportionalen Traktionsverlust und zu einem Reibungs- bzw. zu einer Verschleißerhöhung.
Aggresiv war vom moderator evtl. Etwas unglücklich gewählt. Er meinte damit schnell fahren. Durch die höhere raddrehzahl, dehnt sich der reifen besonders in der weniger steifen profilmittel stärker aus. Durch den gleichzeitig verminderten rollwiderstand (fahrzeug wird für den reifen leichter bei hoher Geschwindigkeit), liegt der reifen eher in der profilmitte auf der strasse und nutzt sich dort auch stärker ab.
1:29 belastend nicht belastbar würde ich aus dem Kontext vermuten wollen....
Belastend mit belastbar verwechselt? Ich rotiere meine Reifen jede Woche hunderte Male! Du meintest sicher „Wenden“, aber egal. 🤷🏼♂️
1:17 was ein Blödsinn. Sägezähne bilden sich besonders an der angetriebenen Achse. Die Stollen "biegen" sich durch die Kraftübertragung vom Reifen auf den Untergrund. Dadurch nutzt sich der Stollen in Rotationsrichtung stärker ab. Wirklich das dümmste was man machen kann ist die Reifen zu rotieren wie hier empfohlen. Was passiert dadurch? Durch die geänderte Laufrichtung nutzt sich der reifen erst mal viel schneller ab bis sich der Sägezahn wieder der Laufrichtung an gepasst hat und bis es soweit ist wir das Abrollgeräusch massiv zu nehmen. Also niemals die Laufrichtung der Reifen ändern, sondern nur von vorn und hinten tauschen bei Bedarf.
Stimmt ich habe es gemacht hatte einen Sägezahn und habe die Laufrichtung geändert ich bin fast wahnsinnig geworden schrecklich bin froh dass ich jetzt die Winterreifen drauf habe werde aber auch keine billig Reifen mehr kaufen ich hatte dieses Phänomen noch nie bei Michelin Dunlop bei namhaften Herstellern ist das fast nicht
@@jorgr.4258 Glaub mir, das ist Herstellerunabhängig. Je weicher die Gummimischung je mehr biegt sich der Stollen und je mehr Sägezahn. Je weniger Querstollen ein Reifen hat je weniger fällt es natürlich auf.
@@AlexDD99 also das sagt mir beim nächsten lieber ein paar Kröten mehr auf den Tresen legen und anständiger Reifen kaufen und alles ist gut.
@@jorgr.4258 Ja am Reifen sollte man generell nicht sparen. Egal welcher Reifen einfach nur die Achse Tauschen (vorn/hinten) und niemals links und rechts tauschen, DANN hast du diese Probleme nicht.
@@jorgr.4258 Wer zweimal kauft, kauft öfters......
Zägezahn reifen auf Fronttriebler montieren dann rechts und links einschlagen und Burnout machen.Sägezahn adeee.
Einseitiger Reifenverschleiß liegt in der Regel an der Spur und nicht am Sturz!!