TEST DES AIDES À LA CONDUITE DE MERCEDES et comparaison avec l'Autopilot Tesla
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ค. 2024
- Bonjour ! Au programme aujourd'hui: un test complet des aides à la conduite sur le Mercedes EQA et une comparaison avec l'Autopilot Tesla ! Régulateur de vitesse adaptatif, aide au maintien de la voie, etc. J'espère que cette vidéo va vous plaire et vous aider à faire un choix si jamais vous hésitez :D
Un immense merci à l'Étoile Jurassienne (un garage du groupe Leuba) à Delémont (JU-CH) pour m'avoir prêté le véhicule toute une journée! Un service au top.
Pour contacter la concession de Delémont: groupe-leuba.ch/etoile-jurass...
Pour contacter une autre concession du groupe en Suisse romande: groupe-leuba.ch
Voici des chapitres pour vous aider à trouver ce que vous cherchez ! :)
0:00 Introduction
1:04 Tunnel bidirectionnel, autoroute
6:13 Test de sortie d’autoroute
8:34 Dépassement
9:58 Comparaison avec l’Autopilot
12:06 Lecture des panneaux
13:01 Mon avis sur autoroute et comparaison
14:10 Test sur route cantonale / départementale
15:10 Conclusion
Pour me contacter:
Insta: @simplement.julien
Mail: contact.simplement.julien@gmail.com
Merci infiniment pour votre soutien !
À très bientôt pour une prochaine vidéo ! - บันเทิง
🤓 Merci Beaucoup 📲 Moi qui adore MERCEDES 🇩🇪 Bonne Route Cher Julien 💙
En Suisse on a pas la mer mais on a des LIGNES 😛, merci pour la vidéo Julien
Et des belles lignes ! 🤪 faut bien savoir se consoler. Mercii pour ton commentaire :)) à+
Super Video comme toujours, merci pour ton travail! 👏👏👏
Ça serait super une vidéo sur le rechargement par exemple si y’a besoin d’un câble comme juice en suisse 🇨🇭
Merci beaucoup pour ton soutien c’est super gentil 😊 est-ce que tu peux un peu développer? Je vois pas exactement de quoi tu parles pour le rechargement
@@SimplementJulien j’ai vue ta vidéo qui explique comment recharger. Mais est ce que l’on devrait avoir un câble supplémentaire pour voyager? Un câble spécial comme par exemple juice booster (
www.juice-world.com/juice-booster) ou tu trouve ça superflu?
En tout cas, ça fait à chaque fois très plaisir de voir tes vidéos, toujours très intéressant et super positif, ça fait du bien 👍 merci
Aah d’acc ! C’est presque nécessaire d’avoir un câble type2-type2 pour les bornes sans câble attaché. Si tu as une wall box à la maison, le juice booster est un peu cher pour ce que c’est, tu peux t’en sortir avec 1-2 adaptateurs pour les voyages. Le juice est top pour le combo maison (solution “fixe”) + voyage 👍🏼
Bonjour Julien,
Merci pour cette vidéo au format toujours sympa (investir dans un micro cravate devient urgent!! 😆)
J’ignore si votre exemplaire avait un souci mais je n’ai jamais vu autant d’erreur de lecture, surtout concernant des panneaux fantômes !!!)
Ma maman a une A rechargeable et elle rencontre pas autant de soucis.
Effectivement le volant est plus mobile en conduite assistée , c’est justement pour induire le mouvement qui indique notre présence à la voiture.
Personnellement, je n’aurai aucune confiance dans la lecture de la route avec ce modèle qui pourtant propose une plastique extérieure sympa et un intérieur somptueux… reste que tous les dysfonctionnements me poussent vers Tesla qui semblent plus aboutit … moins cher, avec moins d’option … le modèle Y me tente bien même s’il est très peu personnalisable .
Le toit ouvrant manque chez Tesla depuis qu’ils l’ont arrêté.. dommage sur un véhicule électrique où juste soulevé il permet de ventiler sans trop consommer.
Excellente journée à tous
Merci beaucoup !! 😊 effectivement pour le micro il faut que je regarde. Merci pour le partage c’est vrai c’était étonnant qu’elle reconnaisse si mal. Après mon essai était assez rapide, il faudrait que j’aie la voiture quelques jours pour me faire une véritable idée. À plus et merci pour ton commentaire j’ai toujours plaisir à te lire !
Merci pour la vidéo très intéressante.
Est-ce que tu as prévu de faire un essai de la BMW iX3 ?
J’ai lu des bonnes critiques concernant les aides à la conduite… ce serait intéressant de comparer avec Tesla et Mercedes
Merci ! Oui j’aimerais bien. J’aurai bientôt une Mini Electric et je demanderai à la concession pour un iX3 👍🏼 BMW Suisse étaient pas très chauds pour me prêter un véhicule malheureusement.. peut-être qu’ils changeront d’avis aussi 😇
Ya un truc que jai pas compris des que tu as activé le régulateur ca a mis l'autopilote?
Merci pour ton essai, oui là sensibilité du volant me rappelle la model 3 si on tient le volant en bas il sent bien la résistance mais si on le tient en haut il ne sent pas toujours notre présence
Aah okay ! Faudra que je teste des autres positions alors
Chez bmw et nissan il suffit de toucher le volant pour que ça marche
@@balokurd17 oui car il est capacitif c'est mieux carrément
Bonjour, je regarde pour acheter le nouveau GLC et je n’ai jamais eu de voiture avec assistance à la conduite. Est ce que vous conseillez ?
Peut on conduire en gardant cette assistance éteinte ?
Merci beaucoup 🙏
Bien sûr que je conseille. C'est super agréable et ça facilite la conduite. Bien sûr, on peut conduire sans ces aides 👍🏼
Excuse moi jai une petite question je dois acheter un mercedes class a qui est equipé de lauto pilot mais je me demandais si jactive le régulateur de vitesse je ne suis pas obligé de mettre l'auto pilote rassures moi? je peux me servire du regulateur de vitesse sans avoir lauto pilote je n'ai pasbnon plus le detecteur des panneaux limitation de vitesse heureusement ducoup car su a chaque fois ca te dérègle le régulateur cest chiant?
Salut j'ai la classe A hybride et effectivement tu peux rester en régulateur adaptatif standard ce que je fais la plupart du temps. Pour le maintient dans la voie , c'est effectivement trop peu sécuritaire et trop mou ...cela n'est absolument pas rassurant même sur autoroute. J'ai désactivé également la lecture des panneaux.
J'ai maintenant la voiture depuis trois ans mais je vais passer sur la nouvelle tesla 3, malheureusement je vais perdre le toit ouvrant et la belle finition Mercedes, en attendant la nouvelle cla Mercedes électrique....
Salut Juien, tu es de ou ? Je suis de Courroux et je viens d'acheter une model S. Au plaisir...
Sur ma S, elle voit les panneaux par caméra et par GPS(j'ai le FSD).
Hello, je suis à 10-15min en voiture de chez toi ;) Je viens d'acheter une Model 3, au plaisir de te croiser !
bien sûr, avec l'EAP chez Tesla, le changement de ligne se fait de la même manière. Pour moi, rien que pour ça, l'option EAP est à prendre...et le Navigation On AP qui prend les bifurcations et les sorties.
Ouais clair c’est pratique mais quand il y a beaucoup de trafic chez moi ça marche pas bien… en gros, je trouve plus fluide de le faire manuellement. Mais avec les mises à jour ça va s’améliorer 👍🏼
@@SimplementJulien Je vis en Suisse aussi (Zürich). C'est clair que parfois, c'est un peu trop lent mais réglé sur "Mad max", cela marche vraiment plutôt bien.
Je peux faire Zürich - Sainte Maxime ou Rouen, des trajets de 800km en conduisant 100% du temps (S 75D) alors qu'avec ma précédente thermique, je devais passer le volant à ma femme tout simplement à cause de la fatigue.
Ce que j'aime aussi de l'AP, même si pas parfait, est que, comme tu le dis, le volant est extrêmement ferme donc tu sais exactement ce que la voiture veut faire.
Je tiens le volant avec la main gauche, bras calé sur la porte, et si un mouvement bizarre vient suddenement, c'est très facile de bloquer. Je ne reprendrai plus de voiture sans un système d'aide à la conduite d'un bon niveau comme une Tesla !
Ouais mais 3800…. Je sais vraiment pas de mon côté faudrait que je le test et une version avec abonnement aurait ma préférence justement pour tester
Ces aides à la conduite sont vraiment faites pour les autoroutes.
Oui 😅😅
Salut Julien,
merci pour la vidéo. Je t'ai posé une question sur une ancienne vidéo. Je vais emménager en suisse et j'aimerai bien habiter en hauteur (torgon, a 1100 m d'altitude et ya plus de 10km de route de montagne pour arriver en ville a vionnaz et je devrais prendre ce chemin tout les matins de la semaine). J'ai un projet d'achat d'une SR+ neuve mais j'ai "peur" que ce genre de route soit "dangereuse" en hiver avec la neige et le verglas. Tu en penses quoi ?
Hello, ah oui j’avais lu mais je l’ai pas retrouvé ! 🤦🏼♂️ alors perso sur la neige mais pas eu vraiment de soucis, l’électronique gère très bien le truc. Avec des bons pneus neige ça doit le faire 👍🏼 et les routes sont en général assez bien déneigées :)
@@SimplementJulien merci beaucoup et bonne journée.
Je te déconseille une propulsion en montagne l'hiver. Quand t'es lancé ça va, mais il suffit qu'il y ai un bouchon dans une pente et tu ne pourras plus repartir même avec de bons pneus hiver. Il y a 3 ans j'étais invité sur le circuit de glace à Flaine et le jour là pour monter à la station il neigeait fortement... J'ai filmé la montée et j'ai vu pas mal de voitures coincées au bord de la route... Avec ma Classe C Coupé 4 matic aucun soucis. Donc je te recommande plutôt la Tesla 4 roues motrices qui est plus cher mais au moins t'auras pas de soucis en hiver.
Dan: est-ce que tu as déjà essayé une Model 3 Sr+ sur la neige? En tout cas, c’est très bien géré électroniquement et moi je me suis senti en sécurité
@@SimplementJulien : 2 fois j'ai contacté Tesla et à chaque ils m'ont envoyé chier, pas très commercial tout ça, maintenant il y a une concession à Chambéry je crois.
Malgré une bonne gestion électronique, toutes les propulsions finissent par patiner dans une pente enneigée, même si ça n'arrive pas souvent en hiver... Il suffit d'un hiver rude avec beaucoup de neige et là avec ta SR+ tu va galèrer.
Sur ma Honda e je sais d'avance que ça va pas le faire sur la neige... Mais j'ai testé la tenue de route avec une route détrempé et je peux t'assurer que pour une propulsion elle est géniale et sécurisante cette petite Honda.
La force principale de Tesla est clairement cet affichage qui montre au conducteur ce que le véhicule voit et ça, c'est rassurant dans tous les cas.
Exactement ! 👍🏼
C’est peut être mieux de regarder la route que ce que la voiture voit 😂 (j’adore tesla , c’est pas du bashing)
@@dimitriouin Sur Autopilote, regarder l'un et l'autre est tout à fait possible. Juste jeter un oeil en cas de doute sur ce que je véhicule à détecté et s'il a mal interprété quelque chose et que cela pourrait être problématique, tu reprends le contrôle. Si tu n'as aucune rétroaction il faut que le véhicule ait un comportement "étrange" pour se rendre compte que ça ne va pas et j'espère à ce moment qu'il n'est pas trop tard pour reprendre le contrôle.
Julien tu choisirais une eqa ou une model 3 ?
Plutôt une Model 3, moins chère et plus technologique. Mais c’est pas un SUV 🤷🏼♂️
@@SimplementJulien laquelle trouves tu plus confortable ?
Le souci avec ces aides à la conduite, c’est que si ça ne fonctionne pas,parfaitement, alors ça ne fonctionne pas du tout.
Je ne jouerais pas ma sécurité sur un système que je sais perfectible.
C’est vrai, mais je trouve que c’est toujours mieux que rien. Bien sûr il faut toujours être attentif !
En fait c'est pas toucher le volant au sens avoir un contact avec. Mais soit faire un léger mouvement gauche droite du volant ou plus simple effleurer un des deux petit bouton tactile et hop ça repart pour un moment. ;)
Ouais mais c’est un peu chiant de devoir faire ce mouvement alors que j’étais clairement en train de conduire 😆 mais merci pour le conseil de l’effleurement, c’est bon à savoir ! 👍🏼
@@SimplementJulien ouais je suis d'accord. Mais sur la tesla l'autopilote il reste actif tout le temps sans rien toucher tant que tu touches rien ?
La même chose que sur Mercedes mais j’ai l’impression qu’il faut légèrement tourner le volant moins souvent. Et surtout quand tu le tournes un peu, le volant est tellement ferme que ça tourne pas réellement, alors que sur Mercedes quand tu tournes légèrement le volant ça tourne aussi un peu en vrai
@@SimplementJulien ah okay intéressant :)
Mec j’ai bien mangé mon McD sans touché le volent à 80kmh 😂
Par contre pour la lecture des panneaux tu n’es pas le seul à le partager mais moi elle marche … trop bien… car là model 3 me lit tous les panneaux notamment de chantier …
Ah wahou !! Bon à savoir. En tout cas sur la X c’est clairement bof bof mais je me réjouis de retester une 3 une fois
@@SimplementJulien ouais et dès qu’elle lit le panneaux de fin de limitation de vitesse elle reprend la vitesse lue avant. Mais sur de nouveaux tronçons routier où elle n’a aucune base de donnée et où aucun panneau n’est mis elle se met par défaut à 50 j’ai expérimenté sur bordeaux merignac super relou
Il y a un avertissement d'angle mort sur la Tesla Model 3 ?
Hello non :/
Si, si, clairement. La voiture apparaît en rouge si tu te décales quand une voiture arrive à gauche ou droite et elle t'empêche d'y aller si elle prévoit une collision
Oui oui c’est vrai, mais il y a pas d’avertissement dans le rétroviseur comme sur Mercedes (petit logo rouge quand quelqu’un est dans l’angle mort)
@@SimplementJulien oui, c'est vrai, c'est à un autre endroit, sur l'écran. Surtout, il t'empêche de le faire même quand tu conduis alors que la Mercedes va sonner mais pas t'empêcher de le faire.
Oui clair, ça c’est mieux qu’un simple avertissement pour le coup 😆
Salut Julien, c'est bien comme ça que tu t'appelles je crois. C'est pas encore au point toutes ces aides électronique... J'ai aucune confiance dans tous ces systèmes, je préfère avoir la maîtrise de ma conduite. A part ceux qui roulent bourrés et les vieux séniles j'en vois pas l'intérêt...
Effectivement moi c’est Julien 👍🏼 un moment d’inattention est vite arrivé, et la voiture peut sauver le coup. Aussi, ça permet de rendre la conduite beaucoup moins fatiguant, étant donné que tu ne conduis plus à 100%, mais tu surveilles la voiture qui te conduit :) après bien sûr ça mérite encore des améliorations !
pour avoir essayer les 2 tesla est largement meilleur
Merci du partage ! Je pense pareil. Mais j’ai bientôt un EQS en essai, là ça devrait changer j’espère !
N'importe quoi je suis MDR -
Pourquoi ?
@@SimplementJulien réponse: th-cam.com/video/_mKGpJzzsmo/w-d-xo.html
Ahaha tu penses que mon test est truqué?
@@SimplementJulien Si tu le dis pourquoi pas , moi je regarde, je compare et je tire mes conclusions! C'est qui qui a obtenu la première Homologation niveau 3 , Tesla ou Mercedes ?