Das schreibe ich schon seit Wochen. Ich finde, Alex E macht eine unglaubliche Aufklärungsarbeit. Diejenigen, die immer auf die Bahn schimpfen, haben KEINE Ahnung von der Bahn, was das für ein hochkomplexes System ist. Ich finde aber trotzdem, das Echoray1 mit seinen Trinkspielen und Erklärungen zu Bahntechnik auch noch eine gute Ergänzung ist. Die beiden mal in einem Fachsimpelvideo zu erleben, das wär's...
Genau; du redest zwar viel, aber das ist nicht Gelaber sondern sehr viel Informationen, die nicht jeder unbedingt weiß. Daher höre ich immer gerne zu :)
Lieber Alex, kein anderer kommentiert wie du und bringt mehr Info rüber. Dein Wissen ist tief und breit, deine Allgemeinbildung sehr umfassend. Als Bahnfan habe ich von dir unermesslich viel gelernt. Vielen Dank dafür. LG
Hast Recht, habe den Kanal gefunden bei der Suche nach Eisenbahnvideos, aber zu einem meiner Favoriten wurde die Kanal wegen den detaillierten technischen und organisatorischen Infos zu Fahrzeugen, Strecken und Betriebsablauf. Bitte immer weiter so.
Sehr schönes Filmchen! Es wird einem nie langweilig da ich öfter das „aha“-Erlebnis hatte...z.B. der gelbe 20 cm Strich! Exzellent erklärt und rübergebracht...👍😉Alex, ich glaube Du wärst ein prima Dozent! Da wird’s nicht langweilig und 26 Minuten vergehen wie im Flug...👍😉mach bitte weiter so!
Leiden für den geneigten Zuschauer. Gut, das es noch Menschen wie Sie gibt, die sich für das Wissensentertainment in der Botanik neben der Strecke regelrecht aufopfern. 👍
Wieder mal ein gelungener Beitrag! Und ja, ein Güterzug auf der Modellbahn sollte abwechslungsreich zusammen gestellt sein. Ich bin US Modellbahner, hier findet man sehr viele Beispiele für kunterbunte Kombinationen!
Ich bin immer begeistert über Deine Mühe welche Du Dir immer wieder machst. Finde das Format aber genau richtig so. Da mögen sich so manch andere TH-camr ein Beispiel dran nehmen. Und genau deswegen stehst Du mit Deinem Kanal an erster Stelle, auch wenn ich schon selbst so einiges an Bahnwesen kenne, da es ja auch mein Hobby ist, finde ich bei Dir immer wieder neue Informationen. Vielen Dank dafür und mach weiter so. Gruß Carlo 😉😉👍👍👍👍
Hallo Alex, liebe Grüße von La Gomera (Kanaren), wo's leider keine Bahn gibt. Für mich als Bahn- und Fan von schnellen Weichen bist Du sowas wie ein Trostpflaster. Dein profundes Fachwissen und Dein (manchmal sehr hinterhältiger!) Humor sowie Deine verständlichen Erklärungen sind unterhaltsam und eine Bereicherung! (Habe mich über den Verweis auf den "Schuh des Manitu" im Beitrag fast krumm gelacht - wußte sofort, wovon Du sprichst.) Bleib' Deinen Fans noch lange gewogen und so wie Du bist! Danke für Alles, was Du auf Dich nimmst - incl. "Nesselwaden" !
Mein Sachstand zu dem gelben Strich an den Flachwagen war der, daß diese vom Pool der "öffentlichen" Wagen in den Pool der Bahndienstwagen überführt wurden. In früheren Zeiten waren diese Wagen im Bauzugdienst immer komplett in gelb gehalten. Seit einiger Zeit trifft man meist nur noch die Wagen mit dem gelben Strich im Bauzugdienst. Auch deine Erklärung zur Anordnung des gelben Sriches erscheint logisch und hat sicher zu dessen Positionierung beigetragen. Deine Beiträge sind sehr informativ. Mach weiter so.
Genau so kenn ich das auch seit über 30 Jahren. Der gelbe Strich steht für interne Bauzugwagen. Gibt / gab ja reichlich K-Wagen, da war der gelbe Strich außermittig. Grüße!!!! scotti
Moin Alex ich hab nichts dagegen mal mehr von dir zu hören da die Dinge des Bahnbetriebs immer gut erklärt bzw so gut wie möglich erklärt werden. Die Erklärung/Erläuterungen runden das Video in guter Form ab. Das ist auch ein Grund warum ich immer wieder gerne reinschau.In diesem Video ist auch genau so gut gelungen.
Danke für deine reichhaltigen Informationen, ich lerne immer wieder was Neues hinzu. Während Du noch über das 20 cm gebe Strich Problem geredet hattest, wurde hinter Dir, am Vorsignal der nächste Fahrweg freigeschaltet. Liebe Grüsse aus Südniedersachsen, Michael.
17:04 Deine Kommentare sind extrem interessant. Das hebt dich von den anderen Eisenbahnerkanälen ab, zumal du ja vom Fach bist. Gerade deswegen schaue ich ja diesen Kanal und gehört Samstagsmorgens zum Pflichtprogramm.. 😀.
Moin Alex, klasse Film und wie immer sehr informativ. Sitz hier im regnerischen Heidelberg und genieße die Sonne in deinem Video. Früher hatten die Schwellen immer so einen chemischen Geruch von der Impregnierung, vor allem im Sommer. Wünsch dir ein schönes Wochenende!!! 😊
Ein sehr schöner und informativer Clip. Ich hoffe die brennesselgepeinigten Waden haben sich erholt. Lösungsvoschlag: Gamaschen oder eine zusätzliche lange Hose, oder eine Machete mitnehmen...
ich freu mich wie Du, wenn eine 152er, eine 189 oder eine der modernen 193er kommen. Diese Loks finde ich immer als sehr schöne Maschinen. Mit den Traxxs kann ich einfach nichts anfangen. Ich weiß das ist sehr einseiitig, aber so gefällt es mir. Danke fürs Video und Deine Erläuterungen, ich sauge sie auch immer sehr gerne ein.
Moin Watt ein genialer Text für's Video......!!! Da hat man schon Mal zu grübeln um genau auf das zu kommen, was du beschrieben hast.......😂😂😂 Gruß aus Hameln 👍
...gottseidank hast Du´s auch mal angesprochen.....mir war man schon oft beleidigt sobald ich das Thema "Rechtschreibung" angesprochen hatte. Sehr informatives Video - wie immer schön gemacht...Danke..
Hallo Alex! Wieder ein tolles Video! Bei 1:45 : Wenn das der ICE nach Dortmund war, dann 26 , ansonsten 28 nach Frankfurt(Main) Hbf. Liebe Grüße, weiter so!!!
Kleiner Tipp 10 Meter Sicherheitsbereich vom Gleis bei Höchstgeschwindigkeit bei anderen Geschwindigkeiten mit Meter angaben gibt's die bedra von der DB.
Hallo, Alex, ich mag Deine Videos sehr, ein gelungener Mix aus Spannung, Insiderwissen und wichtigen Informationen. Vieles weiß ich nicht und lerne viel bei Deinen Filmen, denn ich war ja nur bei MobiServ bei DB Dialog Inbound-Call-Center-Agent und ehemaliger Modelleisenbahner und jetzt Lego Train-Bauer und Moccer.....VLG.v. Wolfgang aus Gera und weiter so !
Manfred MK Alex du bist echt geil . Wenn man in die Gleisdornen geht, zieht man auch entsprechende Bekleidung an oder nimmt sie mit. Ich sehe immer wieder gerne deine Vidios!
Wieder prima gemacht, dein Filmchen. Danke. Habe mir am letzten Dienstag endlich einmal die Spessart Rampe und einige deiner Filmstellen in Richtung Lohr Gmünden im original ansehen können. Ich in der Gegend zu tun und Nachmittag die Zeit gefunden. Schöne Gegend der Spessart und am Main.
Also ich darf annehmen das wenn ein "Weiblicher" ICE und ein "Maennlicher" ICE zusammen kommen das es dann nach einer gewissen Zeit "JUNGE" ICE's gibt?
Das mit den Brennesseln löse ich ganz einfach, ich hab immer eine kleine Gartenschere dabei. Brennesseln ganz unten abschneiden und beim schneiden den Zweig von sich weg oder zur Seite drücken. MfG Sven.....achja, deine Filme sind immer sehr sehenswert, Danke.
Hallo Alex E. Ich bin kein Eisenbahner, aber an allen technischen Dingen der Bahn interessiert. Mein Vater war Lokführer mit Unterbrechung durch unsere Verteibung aus dem Sudetenland. Er hat auch die Militärzüge nach Russland gefahren. Später war in der DDR in Saalfeld tätig. Fuhr er u.a. die 44 mit schweren Güterzügen und schlechter Braunkohle, wie er uns berichtete. Ich beobachte Alles von den Loks bis zu den Gleisen. Eine Sache beschäftigt mich: In Altenaar an der Ahr in der Pfalz gibt es eine Nebestrecke elektiviziert, eingleisig. 2 m neben dem Gleis wurde ein gelbes Kabel scheinbar zur Zugsicherung verlegt. Mit Kontaktstellen an den Gleisen. Können Sie mir erklären welche Funktion das hat ? Wir waren 2 Jahre später wieder da, da existierte das immer noch. Besten Dank im Voraus und weiterhin alles Gute und Gesungheit. Günther Obst
Das laute Klackern bei dem TX Zug mit der Say yes to Europe kommt von dem Fercam Sattelauflieger. Das haben die wohl alle. Habe das noch nie gehabt das einer davon das nicht hatte. Ziemlich interessant
Der unbekannte IC könnte der EC114 von Klagenfurt gewesen sein mit Planabfahrt Würzburg 16:07 Uhr. Der wurde wegen der Revision der Schnellfahrstrecke Mannheim-Stuttgart längere Zeit umgeleitet. Das hast Du schon richtig erwähnt. Der Gegenzug hatte glaub ich sogar einen Planhalt in Aschaffenburg. Danke für Deine Filme und die fachkundigen Infos. Grüsse nach Ascheburg.
Möchte mich den Kommentaren anschliessen (Da wirst du alt wie eine Kuh und lernst immer wieder etwas dazu...siehe der gelbe Streifen..). Weiter so... Liebe Grüsse aus der regnerischen Eifel
Da habe ich gleich drei Dinge. :-) 1) Brauchte der Güterzug mechanisches Bremsen? Könnte die Ellok (die gewünschte 152, meine ich) nicht ausreichend rekuperativ elektrisch bremsen? (Oder forderte vielleicht die Zugdichtheit, daß der Güterzug möglichst lange mit hoher Geschwindigkeit fahren sollte?) 2) Ich lebe in den Niederlanden. Dort gibt es (außerhalb auf Museumsbahnen vielleicht) keine Vorsignale mehr: das erste Hauptsignal ist zugleich Vorsignal fürs nächste. (Es gibt nur noch Lichtsignale.) Hier fiel mir auf, daß das Vorsignal erst nach dem vorbeifahren des ganzen "lauernden" Güterzugs auf "geschlossen" wechselte. In den Niederlanden wechselt ein Signal schon beim Einfahren des Blicks auf rot. Mir erscheint das "sicherer". Oder bin ich zu präzise, weil sich kein (nächster) Zug vor jenem Vorsignal befinden kann (nicht "soll")? 3) Das mit den Stromabnehmern des Twindexx: beide hoch. Komisch: der erscheint mir eine Art Nachfolger des VIRM von NS, de.wikipedia.org/wiki/NS-Baureihe_DD-IRM. Sogar die Sechswagenzüge haben in der Regel nur einen Stromabnehmer hoch (trotz der Stromstärke bei 1500 V =). Das Interessante an diesen Triebzügen finde ich die Achsformel: jedes Drehgestell ist (wegen Platzmangel) entweder Trieb- oder Bremsgestell (mit Scheibenbremsen). (Die Wagen sind also doch auch elektrisch gekuppelt, Wikipedia!)
Hallo Alex, vielen Dank für dies interessante und durch deine fachlich fundierten Kommentare auch bildende Video. Mein Hobby ist auch die Betätigung als Tf im "Simulator" aktuell Train Simulator 2021. Dazu sah ich kürzlich einen Stream, bei dem sich der Kanalbetreiber einen Co Moderator eingeladen hatte, welcher Tf in Reallife ist dadurch erhoffte er sich wohl sachlich und fachlich fundierte Kommentare. Das ging leider völlig in die Hose, denn der redete ständig und nur Müll. Ich finde es schön, wenn jemand viel redet, solange es fachlich und sachlich richtig ist, wie bei Dir hier aber nur dann, sonst eher nicht. Gruß, Udo
Danke Alex, wie immer sehr informativ. Ein Thema beschäftigt mich aber sehr: Kunststoff- Bremsbeläge? Da würde mich mal die Material- Zusammensetzung interessieren... Früher war das sichtbare beim bremsen Bremsstaub. Heute ist das Dampf? Zumal es eine wirklich heftige Wolke hinterlässt... Irgendwas wird dabei freigesetzt, ob das so gut für die Gesundheit ist? Würde mich über eine Antwort freuen 👍
@@KaiHenningsen Ist schon klar, aber welcher Kunststoff ist so hoch wärmebeständig daß man damit Züge abbremsen kann? Carbonbremsbeläge? Sicher viel zu teuer....
Welcher Kunststoff da benutzt weis ich nicht. Schon mal im Netz gesucht? Fakt ist, dass die Schwaden im denen die Güterzüge beim bremsen fahren sichtbarer sind als in Zeiten von Graugussklötzen
Du erwähnst den DB Navigator so oft das ich ihn mir gestern auch installiert habe. Es kommt sicher mal wieder die Zeit wo ich auf Dienstreise zu einem Kunden muss. Und das erledige ich fast immer per Bahn. Da ist es angenehm für Zwischefälle einen schlauen Fahrplan am Mann zu haben. Bisher bin ich aber auch ohne moderne Technik immer angekommen. Z.B. beim letzten großen Donauhochwasser, wo bei Deggendorf nichts mehr ging außer der Eisenbahn, die dort komplett auf Brückenhöhe fährt. Genau zum Scheitelpunkt die Donau gequert. Oder wie ich einmal frei Schnauze quer durch NRW gefahren bin. D.h. immer nur auf den gelben Tafeln geschaut wann geht der Nächste gen Heimat. Und in Paderborn noch die letzte NWB des Tages erwischt.
oh dieses flatter geräusch kenne ich nur zu gut beim überholen von LKW. Ganz extrem hört man es bei spanngurten wenn die nicht plan auf der ladung liegen. die flattern die im wind und machen echt viel lärm. kann man leider nicht verhindern.
Vielleicht kannst du mir was dazu sagen: Ich habe einen ICE gesehen mit einem ICE 1 Triebkopf vorne, einem ICE 2 Triebkopf hinten, 11 Mittelwagen & keinem Bordrestaurant. Der Zug war nicht im DB Navigator drin, es saßen aber Leute drin.
klingt nach Ersatzzug, wobei es sich auch um eine neue Zusammensetzung handeln kann, da die ICE 1 ja zukünftig verkürtzt fahren sollen. Oder Bordrestaurant defekt mit nötigem Ausbau (gabs schon öfters). Das ICE 1 und 2 Triebköpfe untereinander tauschbar und kompatigel sind, ist nichts neues
Das müsste der Triebzug 116 sein. Auf einer Seite der 402 045, am erste Klasss Ende 401 516. Der läuft zur Zeit auch ohne Speisewagen. Da war eine größere Reparatur erforderlich
Teils wird rekuperativ gebremst, aber die Lok kann nicht alleine das gesamte Gewicht des Zuges anhalten. Die Lok als Lokzug selber kann bis 10-15 km/h rein elektrisch Bremsen und verbraucht daher kaum Bremsen. Nur die sind halt seltenst alleine unterwegs :)
Ich seh jetzt schon seit 1 Jahr Deine Videos, ich als Eisenbahnfan kann nur sagen: sehr , sehr gut. Hagen v.O. kann einhängen. Man lernt immer noch dazu. Lasse bitte bloss nicht nach....
Hallo Alex,ein schönes Video.Eine Frage hätte ich noch:Weißt du ,welche Teile zwischen zwei Fahrdrähten in C oder S Form ,wenn man sie von vorne sieht ,wie ein M aussieht sind?:)
Übrigens, wegen dem gelben Strich in der Mitte der Güterwagen: Es ist nicht nur ein Bremsproblem, wenn so ein Wagen ungleichmäßig beladen wird, denn die Radsätze der leichteren Seite können auch bei Weichen aufklettern und entgleisen...
Die 152 hat wie alle modernen Loks eine dcnamische Rekuperationsbremse, die 150kN max. Bremskraft erbringt. Jedoch schiebt so ein Zug mehr, als die dynamische Bremse gegenhalten kann
@@AlexEAE in P und G leider nur 125kn. Ansonsten fahre ich sie sehr gerne da sehr robust und sehr Störressistent! Auch 150kn reichen meistens nicht aus um den ganzen Zug auf dem Spessartgefälle zu Bremsen. Je schwerer desto öfters muss man die Zugbremse benutzen.
Danke fürs Video, schön gemacht. Ich nehme dich beim "allerletzten" Wort und stelle mal eine kritische Rückfrage die aber nicht wirklich stark negative Kritik ist: Warum sind die Werbeblöcke GENAU an den Stellen an denen sie sind? Genau DA finde ich die nämlich ziemlich unpassend. Nicht falsch verstehen: Habe nichts gegen Werbung, so funktioniert das nun mal heutzutage. Das ist schon okay. Aber GANZ GENAU diese Stellen zu nehmen um die Werbung einzublenden zerstört (übertrieben, ich weiß!) deine schön eingefangenen Szenen!. Bis zum nächsten Video!
Hi Alex, tolle Aufnahmen und Infos! kurze Frage: Darf man sich den DBLive Maps Zugmonitor auch als Privatperson runterladen oder geht das nur für Bahn berechtigte? Wenn nein, gibt's da alternativ was für Güterzugbesessene? Danke
Kennst du das Lied von den 20 Zentimetern des kleinen Peter? Ein Thema, dass hauptsächlich jüngere Männer behaupten, dass ein Körperteil größer sei (20 cm) als es tatsächlich ist. Soll übrigens auch der Grund sein, weshalb Frauen schlecht einparken, da sie von den Männern immer weniger tatsächliche Länge als "20 Zentimeter" aufgeschwatzt bekommen. ;-)
Man braucht aus den Güterbahnhof keine weitere Barke ...da man das vorsignal gut einsehen kann . Güterzüge müssen aber aufpassen wegen der Spessart Rampe . Zu wenig Schwung und zu viel Gewicht kann kritisch werden ...sind auch schon ein paar hängen geblieben . Guter Tf tut schon mit der Dynamischen Bremse arbeiten...und den runter drücken 🤷♂️
Ist das bei Aschaffenburg bzw. ist das im Bereich des Aschaffenburger Stellwerks? Wenn ja, wann wurde dieses geschlossen (müsste ja hier in EStW Gebiet sein wegen der KS-Signale, oder?)?
Hier ist der Übergang zwischen dem Aschaffenburger DR Stellwerk und dem ESTW Bereich der BZ München. Das Aschaffenburger Stellwerk ist also noch in Betrieb.
@@AlexEAE Zum Glück 😉 BZ find ich nämlich ziemlich... ...bescheiden sag ich mal, ich find der Fdl gehört NUR an den Bahnhof wo das Stellwerk steht , egal ob er noch andere Bahnhöfe fernsteuert, und nicht in eins von Bundesweit 7 Büros
....da mimt er einfach die "Person im Gleisbereich". *lach* Ich finde diese Flattergeräusche immer nervig wenn sie direkt hinter der Lok sind. Fahre i.d.R. imme rmit offenen Fenstern und wenn dann dahinter sowas flattert oder poltert... baaaaah.....
![เขามัทรี - เอ็กซ์ ศุภกฤต - จอนนี่มิวสิค [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/AS9ufKuQIVs/mqdefault.jpg)
Deine Beiträge sind sehr informativ und fachkundig. Immer wieder lerne ich was neues. Ich schaue sehr gerne in Deinen Kanal!
Das schreibe ich schon seit Wochen.
Ich finde, Alex E macht eine unglaubliche Aufklärungsarbeit. Diejenigen, die immer auf die Bahn schimpfen, haben KEINE Ahnung von der Bahn, was das für ein hochkomplexes System ist.
Ich finde aber trotzdem, das Echoray1 mit seinen Trinkspielen und Erklärungen zu Bahntechnik auch noch eine gute Ergänzung ist.
Die beiden mal in einem Fachsimpelvideo zu erleben, das wär's...
Genau; du redest zwar viel, aber das ist nicht Gelaber sondern sehr viel Informationen, die nicht jeder unbedingt weiß. Daher höre ich immer gerne zu :)
Alex hat enormes Wissen Respekt. Lg Norbert 🙋♂️🇦🇹
Lieber Alex,
kein anderer kommentiert wie du und bringt mehr Info rüber.
Dein Wissen ist tief und breit, deine Allgemeinbildung sehr umfassend.
Als Bahnfan habe ich von dir unermesslich viel gelernt.
Vielen Dank dafür.
LG
Danke dir
Hast Recht, habe den Kanal gefunden bei der Suche nach Eisenbahnvideos, aber zu einem meiner Favoriten wurde die Kanal wegen den detaillierten technischen und organisatorischen Infos zu Fahrzeugen, Strecken und Betriebsablauf. Bitte immer weiter so.
Stimme dem zu. die meisten Bahnvideos zeigen sonst nur Zusammenschnitte von Zugvideos meist ohne weitere Infos.
Sehr schönes Filmchen! Es wird einem nie langweilig da ich öfter das „aha“-Erlebnis hatte...z.B. der gelbe 20 cm Strich! Exzellent erklärt und rübergebracht...👍😉Alex, ich glaube Du wärst ein prima Dozent! Da wird’s nicht langweilig und 26 Minuten vergehen wie im Flug...👍😉mach bitte weiter so!
Bin durch Zufall hier gelandet, noch nie was mit Eisenbahn zu tun gehabt aber recht interessant das Ganze hier.
Dankeschön für 26 Minuten Kurzweil und Bildung! ;-))
Leiden für den geneigten Zuschauer. Gut, das es noch Menschen wie Sie gibt, die sich für das Wissensentertainment in der Botanik neben der Strecke regelrecht aufopfern. 👍
Und wieder sitze ich gebannt 26 Minuten vor dem Bildschirm und höre und sehe Dir zu! Und wieder was gelernt :) Bitte weiter so!
Sehr schönes Video mit launiger Moderation! Sehr vergnüglich! Grüße aus Wien!
Voller Körpereinsatz für sehr schöne Züge! So gefällt uns das. Auch die rauchenden Bremsen des Güterzuges sind beeindruckend. Danke.
..wie immer interessant, lehrreich und kurzweilig. Vielen Dank und weiter so 👍👍👍
Danke Manfred. Am 29.9. geht´s weiter mit Landwirtschaft
Wunderbare Zugsichtungen, eben schön garniert mit tollen Infos!!!👌👍👌👍
Danke Michael 😀
Die Facherklaerungen von Alex E sind immer des anhoehrens wert!
Immer wieder informativ! Und besser als Mais häckseln... -👍👍👍👍👍
Hallo Alex, danke für Dein Video, war wieder toll. Noch einen schönen Sonntag. Grüße Holli
Dir auch. Danke
Wieder mal ein gelungener Beitrag! Und ja, ein Güterzug auf der Modellbahn sollte abwechslungsreich zusammen gestellt sein. Ich bin US Modellbahner, hier findet man sehr viele Beispiele für kunterbunte Kombinationen!
Ich bin immer begeistert über Deine Mühe welche Du Dir immer wieder machst.
Finde das Format aber genau richtig so. Da mögen sich so manch andere TH-camr ein Beispiel dran nehmen. Und genau deswegen stehst Du mit Deinem Kanal an erster Stelle, auch wenn ich schon selbst so einiges an Bahnwesen kenne, da es ja auch mein Hobby ist, finde ich bei Dir immer wieder neue Informationen. Vielen Dank dafür und mach weiter so. Gruß Carlo 😉😉👍👍👍👍
Danke Carlo 😀
@@AlexEAE Immer wieder gerne Alex. 👍👍😁😁
Hallo Alex, liebe Grüße von La Gomera (Kanaren), wo's leider keine Bahn gibt. Für mich als Bahn- und Fan von schnellen Weichen bist Du sowas wie ein Trostpflaster. Dein profundes Fachwissen und Dein (manchmal sehr hinterhältiger!) Humor sowie Deine verständlichen Erklärungen sind unterhaltsam und eine Bereicherung! (Habe mich über den Verweis auf den "Schuh des Manitu" im Beitrag fast krumm gelacht - wußte sofort, wovon Du sprichst.) Bleib' Deinen Fans noch lange gewogen und so wie Du bist! Danke für Alles, was Du auf Dich nimmst - incl. "Nesselwaden" !
Danke Noah. Dieses schöne Geräusch hörte ich gestern erst wieder mit Grinsen im Gesicht
Hallo Alex war wieder ein tolles Video und danke für die tollen Erklärungen.
Gerne - danke fürs zuschauen
Ja, ich mag dein erzählen und Infos sehr gerne 🥰
Super sehr gut erklärt.
Ihr Wissen ist sehr beeindruckend und für mich als Laie sehr interessant!
Viren Dank
Hallo Alex, ❤👍👍👍👍
Wieder ein Sehr Informatives Video von Dir und deine Kommentare sind extrem interessant
LG Jean-Claude
Einfach klasse gemacht das Video und viel Interessante Infos über den Bahn Betrieb. Mach weiter So 👍🏻 👍🏻
Danke
@@AlexEAE Bitte
Klasse Alex, schließe den positiven Kommentaren meiner Vorredner an 👍
Ich weiß, ich wiederhole mich 😉. Aber wieder ein sehr informatives Video. Top 👍
Mein Sachstand zu dem gelben Strich an den Flachwagen war der, daß diese vom Pool der "öffentlichen" Wagen in den Pool der Bahndienstwagen überführt wurden.
In früheren Zeiten waren diese Wagen im Bauzugdienst immer komplett in gelb gehalten. Seit einiger Zeit trifft man meist nur noch die Wagen mit dem gelben Strich im Bauzugdienst.
Auch deine Erklärung zur Anordnung des gelben Sriches erscheint logisch und hat sicher zu dessen Positionierung beigetragen.
Deine Beiträge sind sehr informativ. Mach weiter so.
Genau so kenn ich das auch seit über 30 Jahren. Der gelbe Strich steht für interne Bauzugwagen. Gibt / gab ja reichlich K-Wagen, da war der gelbe Strich außermittig.
Grüße!!!!
scotti
Moin Alex, Deine Erklärungen sind das Salz in der Suppe - mach also weiter so.
Nein, das Maggi in der Suppe
Ihr habt die Backerbsen vergessen 😋😋😋😋
Schönes Video!
7:15 - EC 114/115 werden teilweise weiträumig über Aschaffenburg umgeleitet, könnte also einer dieser Züge sein.
Moin Alex ich hab nichts dagegen mal mehr von dir zu hören da die Dinge des Bahnbetriebs immer gut erklärt bzw so gut wie möglich erklärt werden. Die Erklärung/Erläuterungen runden das Video in guter Form ab. Das ist auch ein Grund warum ich immer wieder gerne reinschau.In diesem Video ist auch genau so gut gelungen.
Hi Alex. Vielen Dank für das schöne Video! Wie immer gut erklärt 👍👍
Sehr Informatives Video. Mach weiter so.
Ich hab auch immer das 20 Zentimeter Problem, grausam sag ich euch!
Wieder sehr interessant und fachkundig. Schöne Bilder!
Danke für deine reichhaltigen Informationen, ich lerne immer wieder was Neues hinzu. Während Du noch über das 20 cm gebe Strich Problem geredet hattest, wurde hinter Dir, am Vorsignal der nächste Fahrweg freigeschaltet. Liebe Grüsse aus Südniedersachsen, Michael.
17:04 Deine Kommentare sind extrem interessant. Das hebt dich von den anderen Eisenbahnerkanälen ab, zumal du ja vom Fach bist. Gerade deswegen schaue ich ja diesen Kanal und gehört Samstagsmorgens zum Pflichtprogramm.. 😀.
Moin Alex, klasse Film und wie immer sehr informativ. Sitz hier im regnerischen Heidelberg und genieße die Sonne in deinem Video. Früher hatten die Schwellen immer so einen chemischen Geruch von der Impregnierung, vor allem im Sommer. Wünsch dir ein schönes Wochenende!!! 😊
Terpentinöl. Brennt in den Augen und verursacht Kopfweh bei 30Grad und direkter Sonneneinstrahlung
Ein sehr schöner und informativer Clip. Ich hoffe die brennesselgepeinigten Waden haben sich erholt. Lösungsvoschlag: Gamaschen oder eine zusätzliche lange Hose, oder eine Machete mitnehmen...
Geht wieder. Danke
13:50 vereinfacht gesagt der 445 hat zwei Triebsteuerwagen 😉
Tolles Video
So könnte man es auch nennen. Danke fürs Lob Markus
Super informativ! 🧐
Sehr interessant und danke für die Infos
Informativer Kanal .Immer mal mit einem lockerem Spruch dazu. Mehr davon. 👍😉
Vielen Dank Claus
@@AlexEAE gerne
Du machst so einen tollen Job für uns .Dankeschön dafür. Lg Norbert 🇦🇹🙋♂️
ich freu mich wie Du, wenn eine 152er, eine 189 oder eine der modernen 193er kommen. Diese Loks finde ich immer als sehr schöne Maschinen. Mit den Traxxs kann ich einfach nichts anfangen. Ich weiß das ist sehr einseiitig, aber so gefällt es mir. Danke fürs Video und Deine Erläuterungen, ich sauge sie auch immer sehr gerne ein.
Moin
Watt ein genialer Text für's Video......!!!
Da hat man schon Mal zu grübeln um genau auf das zu kommen, was du beschrieben hast.......😂😂😂
Gruß aus Hameln 👍
Ich musste grinsen als mir dieser Satz einfiel und fand das könnte ein guter Titel sein
@@AlexEAE jau....musste echt lachen als du es aufgelöst hast....😂😂
Tolles Video und sehr interessant!
alex deine videos sind immer sehr informativ und unterhaltsam mache weiter so und viele grüsse von mir aus kiel zu dir nach aschaffenburg
Danke Eric
...gottseidank hast Du´s auch mal angesprochen.....mir war man schon oft beleidigt sobald ich das Thema "Rechtschreibung" angesprochen hatte.
Sehr informatives Video - wie immer schön gemacht...Danke..
😀😀
Hallo Alex!
Wieder ein tolles Video! Bei 1:45 : Wenn das der ICE nach Dortmund war, dann 26 , ansonsten 28 nach Frankfurt(Main) Hbf.
Liebe Grüße, weiter so!!!
Der Zeit nach war es der ICE 26, nicht der 28. Danke
Kleiner Tipp 10 Meter Sicherheitsbereich vom Gleis bei Höchstgeschwindigkeit bei anderen Geschwindigkeiten mit Meter angaben gibt's die bedra von der DB.
Hallo, Alex, ich mag Deine Videos sehr, ein gelungener Mix aus Spannung, Insiderwissen und wichtigen Informationen. Vieles weiß ich nicht und lerne viel bei Deinen Filmen, denn ich war ja nur bei MobiServ bei DB Dialog Inbound-Call-Center-Agent und ehemaliger Modelleisenbahner und jetzt Lego Train-Bauer und Moccer.....VLG.v. Wolfgang aus Gera und weiter so !
Danke Wolfgang
Manfred MK Alex du bist echt geil . Wenn man in die Gleisdornen geht, zieht man auch entsprechende Bekleidung an oder nimmt sie mit. Ich sehe immer wieder gerne deine Vidios!
Wieder prima gemacht, dein Filmchen. Danke. Habe mir am letzten Dienstag endlich einmal die Spessart Rampe und einige deiner Filmstellen in Richtung Lohr Gmünden im original ansehen können. Ich in der Gegend zu tun und Nachmittag die Zeit gefunden. Schöne Gegend der Spessart und am Main.
Danke Alex für Film uns Sprache
Also ich darf annehmen das wenn ein "Weiblicher" ICE und ein "Maennlicher" ICE zusammen kommen das es dann nach einer gewissen Zeit "JUNGE" ICE's gibt?
Ja, gibt es ja schon. Die kurzen, siebenteiligen ICE 4
Das mit den Brennesseln löse ich ganz einfach, ich hab immer eine kleine Gartenschere dabei. Brennesseln ganz unten abschneiden und beim schneiden den Zweig von sich weg oder zur Seite drücken. MfG Sven.....achja, deine Filme sind immer sehr sehenswert, Danke.
Danke Sven
Hallo Alex E. Ich bin kein Eisenbahner, aber an allen technischen Dingen der Bahn interessiert.
Mein Vater war Lokführer mit Unterbrechung durch unsere Verteibung aus dem Sudetenland.
Er hat auch die Militärzüge nach Russland gefahren. Später war in der DDR in Saalfeld tätig.
Fuhr er u.a. die 44 mit schweren Güterzügen und schlechter Braunkohle, wie er uns berichtete.
Ich beobachte Alles von den Loks bis zu den Gleisen.
Eine Sache beschäftigt mich: In Altenaar an der Ahr in der Pfalz gibt es eine Nebestrecke elektiviziert, eingleisig.
2 m neben dem Gleis wurde ein gelbes Kabel scheinbar zur Zugsicherung verlegt. Mit Kontaktstellen an den Gleisen.
Können Sie mir erklären welche Funktion das hat ? Wir waren 2 Jahre später wieder da, da existierte das immer noch.
Besten Dank im Voraus und weiterhin alles Gute und Gesungheit.
Günther Obst
Gelbe Kabel werden meist temporär an Baustellen verlegt und manchmal an Ort und Stelle am Ende der Bauarbeiten vergessen
Das laute Klackern bei dem TX Zug mit der Say yes to Europe kommt von dem Fercam Sattelauflieger. Das haben die wohl alle. Habe das noch nie gehabt das einer davon das nicht hatte. Ziemlich interessant
Da werde ich mal drauf achten. Letztens in Wernfeld hörte ich das Geräusch wieder, kann aber nicht mehr sagen, was das für Auflieger waren.
Das Zugpaar EC 114/115 wird tatsächlich über Aschaffenburg umgeleitet. Jedoch mit Halt in Aschaffenburg
Danke! 👍👍👍👍👍👍👍👍
Dito
Tolles Wochenende
Sehr schön erklärt, lieber Alex! Und trotzdem war mind. eine Flachstelle bei den Niederbordwagen zu hören...?
Der unbekannte IC könnte der EC114 von Klagenfurt gewesen sein mit Planabfahrt Würzburg 16:07 Uhr.
Der wurde wegen der Revision der Schnellfahrstrecke Mannheim-Stuttgart längere Zeit umgeleitet.
Das hast Du schon richtig erwähnt.
Der Gegenzug hatte glaub ich sogar einen Planhalt in Aschaffenburg.
Danke für Deine Filme und die fachkundigen Infos.
Grüsse nach Ascheburg.
Danke Uwe, da stand ich mal wieder klassisch auf der Leitung. Der 114 bzw. 115 in Gegenrichtung - logisch - eigentlich.
Grüße zurück
Huch der erste Zug hat gar keine Schluss Scheiben dran 🙈
Finde deine Videos so cool.
Danke
Möchte mich den Kommentaren anschliessen (Da wirst du alt wie eine Kuh und lernst immer wieder etwas dazu...siehe der gelbe Streifen..). Weiter so... Liebe Grüsse aus der regnerischen Eifel
Danke Frieder. Auch für deine Post
Da habe ich gleich drei Dinge. :-)
1) Brauchte der Güterzug mechanisches Bremsen? Könnte die Ellok (die gewünschte 152, meine ich) nicht ausreichend rekuperativ elektrisch bremsen? (Oder forderte vielleicht die Zugdichtheit, daß der Güterzug möglichst lange mit hoher Geschwindigkeit fahren sollte?)
2) Ich lebe in den Niederlanden. Dort gibt es (außerhalb auf Museumsbahnen vielleicht) keine Vorsignale mehr: das erste Hauptsignal ist zugleich Vorsignal fürs nächste. (Es gibt nur noch Lichtsignale.)
Hier fiel mir auf, daß das Vorsignal erst nach dem vorbeifahren des ganzen "lauernden" Güterzugs auf "geschlossen" wechselte. In den Niederlanden wechselt ein Signal schon beim Einfahren des Blicks auf rot. Mir erscheint das "sicherer". Oder bin ich zu präzise, weil sich kein (nächster) Zug vor jenem Vorsignal befinden kann (nicht "soll")?
3) Das mit den Stromabnehmern des Twindexx: beide hoch. Komisch: der erscheint mir eine Art Nachfolger des VIRM von NS, de.wikipedia.org/wiki/NS-Baureihe_DD-IRM. Sogar die Sechswagenzüge haben in der Regel nur einen Stromabnehmer hoch (trotz der Stromstärke bei 1500 V =). Das Interessante an diesen Triebzügen finde ich die Achsformel: jedes Drehgestell ist (wegen Platzmangel) entweder Trieb- oder Bremsgestell (mit Scheibenbremsen). (Die Wagen sind also doch auch elektrisch gekuppelt, Wikipedia!)
oha gute besserung
Waren nur oberflächliche Kratzer
Hallo Alex, vielen Dank für dies interessante und durch deine fachlich fundierten Kommentare auch bildende Video. Mein Hobby ist auch die Betätigung als Tf im "Simulator" aktuell Train Simulator 2021. Dazu sah ich kürzlich einen Stream, bei dem sich der Kanalbetreiber einen Co Moderator eingeladen hatte, welcher Tf in Reallife ist dadurch erhoffte er sich wohl sachlich und fachlich fundierte Kommentare. Das ging leider völlig in die Hose, denn der redete ständig und nur Müll. Ich finde es schön, wenn jemand viel redet, solange es fachlich und sachlich richtig ist, wie bei Dir hier aber nur dann, sonst eher nicht. Gruß, Udo
Mancher schließt vor Publikum übers Ziel hinaus
Danke Alex, wie immer sehr informativ. Ein Thema beschäftigt mich aber sehr: Kunststoff- Bremsbeläge? Da würde mich mal die Material- Zusammensetzung interessieren... Früher war das sichtbare beim bremsen Bremsstaub. Heute ist das Dampf? Zumal es eine wirklich heftige Wolke hinterlässt... Irgendwas wird dabei freigesetzt, ob das so gut für die Gesundheit ist? Würde mich über eine Antwort freuen 👍
Er sagte "Kunststoff" ... wenn's heiß wird, dürfte der dann in die Luft gehen.
@@KaiHenningsen Ist schon klar, aber welcher Kunststoff ist so hoch wärmebeständig daß man damit Züge abbremsen kann? Carbonbremsbeläge? Sicher viel zu teuer....
Welcher Kunststoff da benutzt weis ich nicht. Schon mal im Netz gesucht? Fakt ist, dass die Schwaden im denen die Güterzüge beim bremsen fahren sichtbarer sind als in Zeiten von Graugussklötzen
Ich hab das Video gerade gesehen und gleich ein Abo da gelassen.
Danke - viel Spaß bei den weiteren Filmen
Du erwähnst den DB Navigator so oft das ich ihn mir gestern auch installiert habe. Es kommt sicher mal wieder die Zeit wo ich auf Dienstreise zu einem Kunden muss. Und das erledige ich fast immer per Bahn. Da ist es angenehm für Zwischefälle einen schlauen Fahrplan am Mann zu haben.
Bisher bin ich aber auch ohne moderne Technik immer angekommen. Z.B. beim letzten großen Donauhochwasser, wo bei Deggendorf nichts mehr ging außer der Eisenbahn, die dort komplett auf Brückenhöhe fährt. Genau zum Scheitelpunkt die Donau gequert. Oder wie ich einmal frei Schnauze quer durch NRW gefahren bin. D.h. immer nur auf den gelben Tafeln geschaut wann geht der Nächste gen Heimat. Und in Paderborn noch die letzte NWB des Tages erwischt.
Gibts das Aladins noch in Goldbach? Da gings früher ab wie die S-Bahn 😂😂
Soweit ich weis nicht mehr
Radspannwerk heißt das also auf deutsch. Ich kenne das vom TH-cam-Kanal "Let's grow Up" als "Auto tensioning device"
Aber bei den Firmen die bei der DB arbeiten ist eh alles anders fest gelegt
oh dieses flatter geräusch kenne ich nur zu gut beim überholen von LKW. Ganz extrem hört man es bei spanngurten wenn die nicht plan auf der ladung liegen. die flattern die im wind und machen echt viel lärm. kann man leider nicht verhindern.
Hey Moment mal ...kann das sein das du heute auch unterwegs warst mit Warnweste bei Aschaffenburg ?
Kommt mir grade so bekannt vor dein Gesicht 😅
Mein Geburtstags Video 😃👍
Eine Waage 🎂
Danke auch wenn ich nicht weiß was das bedeutet 😂 aber wegen der Torte 🙈🙈
Alles gute zum Geburtstag
Alex E Danke ist aber leider schon vorbei 😂👍
Lieber zu spät als nie
Vielleicht kannst du mir was dazu sagen: Ich habe einen ICE gesehen mit einem ICE 1 Triebkopf vorne, einem ICE 2 Triebkopf hinten, 11 Mittelwagen & keinem Bordrestaurant. Der Zug war nicht im DB Navigator drin, es saßen aber Leute drin.
klingt nach Ersatzzug, wobei es sich auch um eine neue Zusammensetzung handeln kann, da die ICE 1 ja zukünftig verkürtzt fahren sollen. Oder Bordrestaurant defekt mit nötigem Ausbau (gabs schon öfters). Das ICE 1 und 2 Triebköpfe untereinander tauschbar und kompatigel sind, ist nichts neues
Das müsste der Triebzug 116 sein. Auf einer Seite der 402 045, am erste Klasss Ende 401 516. Der läuft zur Zeit auch ohne Speisewagen. Da war eine größere Reparatur erforderlich
In dem Falle kein Ersatzzug. Der WR zur Reparatur. Und 402 045 ist seit Jahren ein Lückenbüßer
@@AlexEAE Danke
21:45 und eine Flachstelle nach der anderen, wäää
Vielen Dank für das tolle sachliche Video 👍
Danke für das Lob!
Zur BR152:
kann zur Verlangsamung nicht generatorisch (Rückspeisung in's Netz) gebremst werden ?
Muss alles über die Bremsklötze gemacht werden ?
Teils wird rekuperativ gebremst, aber die Lok kann nicht alleine das gesamte Gewicht des Zuges anhalten. Die Lok als Lokzug selber kann bis 10-15 km/h rein elektrisch Bremsen und verbraucht daher kaum Bremsen. Nur die sind halt seltenst alleine unterwegs :)
Reklame Reklame Reklame und das nur, wenn man das Video mal kurz auf Pause stellt !
Im Vergleich zu den privaten TV Sendern ist TH-cam noch angenehmer zu sehen.
Die Werbung nimmt jetzt echt zu viel Raum ein. Alle 2 Minuten eine Unterbrechung für das Google Phone. Zum Kotzen. Aber da kann der Alex ja nix für...
@@TheRealUrmel hab keine Werbung
Im Bahnhof werden keine Vorsignalbaken aufgestellt, deswegen gibt es dort nur die einstreifige.
Ja Alex, das Problem mit der Rechtschreibung, viele schreiben mit links. 😎😀
Bin auch ein " linker " 😊👍
Es gibt schon ab und zu ein paar Problemchen 😎
Ich seh jetzt schon seit 1 Jahr Deine Videos, ich als Eisenbahnfan kann nur sagen: sehr , sehr gut. Hagen v.O. kann einhängen. Man lernt immer noch dazu. Lasse bitte bloss nicht nach....
Das Vorsignal zeigt Vr1 und nicht Ks1.
Manchmal gibt es auch mehr als 3 Vorsignalbaken. Oft in Gleisbögen.
Hatte der TX Zug keinen Zugschluss?
TX hatte wenn überhaupt einen extrem schlecht sichtbaren Zugschluss
Hallo Alex,ein schönes Video.Eine Frage hätte ich noch:Weißt du ,welche Teile zwischen zwei Fahrdrähten in C oder S Form ,wenn man sie von vorne sieht ,wie ein M aussieht sind?:)
Hallo Andre, dass müsst ich leider bildlich sehen, damit ich weis was du meinst
Very good video Alex :)
Thank you Simon
Arbeitest du bei der Bahn, oder woher hast du die ganzen technischen Infos und auch die Fahrplaninformationen der Güterzüge? Gruß Werner
Hallo Werner, schau mal in der Beschreibung unterm Film. Da beantwortet sich vieles.
Übrigens, wegen dem gelben Strich in der Mitte der Güterwagen: Es ist nicht nur ein Bremsproblem, wenn so ein Wagen ungleichmäßig beladen wird, denn die Radsätze der leichteren Seite können auch bei Weichen aufklettern und entgleisen...
Höre ich so das erste mal, vorstellbar ists für mich nur, wenn die Ladung extrem außermittig wäre.
Alex E: das Stimmt, allerdings muss man rechnen, dass sich so eine Ladung dann eventuell noch zusätzlich ungünstig verschiebt...
16:00 im Gefälle die ganze Zeit bremsen? Hat die 152 noch keine rückspeisende Motorbremse?
Das hilft nur der Lok, nicht den Wagen ...
Die 152 hat wie alle modernen Loks eine dcnamische Rekuperationsbremse, die 150kN max. Bremskraft erbringt. Jedoch schiebt so ein Zug mehr, als die dynamische Bremse gegenhalten kann
@@AlexEAE in P und G leider nur 125kn. Ansonsten fahre ich sie sehr gerne da sehr robust und sehr Störressistent!
Auch 150kn reichen meistens nicht aus um den ganzen Zug auf dem Spessartgefälle zu Bremsen. Je schwerer desto öfters muss man die Zugbremse benutzen.
Das die in P und G reduziert ist wusste ich nicht. Die Züge, die ich während meiner aktiven Tf Zeit fuhr liefen alle in R bzw R+Mg/WB
@@AlexEAE P, G, R, R+Mg/WB, was ist das? Bremsventilstellungen? P und G kenne ich zufällig von th-cam.com/video/slqLnZs52WE/w-d-xo.html
Mich enttäuscht viel mehr der fehlende Schluss bei dem Txl Zug :-( Das Video aber, wie gehabt, sehr unterhaltsam.
Den fehlenden Schluss hatte ich gar nicht bemerkt - schlechte Zugvorbereitung?
Wir haben Ende Dezember, haste noch was von dem schönen Wetter übrig?
Hab ich leider selber aufgebraucht. Neue Lieferung kommt aber in 2021
Danke fürs Video, schön gemacht. Ich nehme dich beim "allerletzten" Wort und stelle mal eine kritische Rückfrage die aber nicht wirklich stark negative Kritik ist: Warum sind die Werbeblöcke GENAU an den Stellen an denen sie sind? Genau DA finde ich die nämlich ziemlich unpassend. Nicht falsch verstehen: Habe nichts gegen Werbung, so funktioniert das nun mal heutzutage. Das ist schon okay. Aber GANZ GENAU diese Stellen zu nehmen um die Werbung einzublenden zerstört (übertrieben, ich weiß!) deine schön eingefangenen Szenen!. Bis zum nächsten Video!
Hallo Frank. Warum genau an den Stellen Einblendungen sind kann ich dir nicht beantworten, da der TH-cam Algorithmus das festlegt.
Hi Alex, tolle Aufnahmen und Infos! kurze Frage: Darf man sich den DBLive Maps Zugmonitor auch als Privatperson runterladen oder geht das nur für Bahn berechtigte? Wenn nein, gibt's da alternativ was für Güterzugbesessene? Danke
Wenn die Seite öffentlich ist, dann ist sie zur öffentlichen Nutzung öffentlich. Sonst bräuchte man wohl Zugangsdaten
Hmm. Keine Ahnung, was "das 20 Zentimeter Problem" sein soll, und Google hilft mir auch nicht weiter.
Kennst du das Lied von den 20 Zentimetern des kleinen Peter? Ein Thema, dass hauptsächlich jüngere Männer behaupten, dass ein Körperteil größer sei (20 cm) als es tatsächlich ist. Soll übrigens auch der Grund sein, weshalb Frauen schlecht einparken, da sie von den Männern immer weniger tatsächliche Länge als "20 Zentimeter" aufgeschwatzt bekommen. ;-)
@@AlexEAE Und was hat das mit dem gelben Strich zu tun? Können/Wollen Baggerfahrer die tatsächliche Länge des Wagens nicht einschätzen oder was?
@@AlexEAE das Lied ist mir noch nicht untergekommen, wieder was gelernr
Man braucht aus den Güterbahnhof keine weitere Barke ...da man das vorsignal gut einsehen kann .
Güterzüge müssen aber aufpassen wegen der Spessart Rampe . Zu wenig Schwung und zu viel Gewicht kann kritisch werden ...sind auch schon ein paar hängen geblieben .
Guter Tf tut schon mit der Dynamischen Bremse arbeiten...und den runter drücken 🤷♂️
Ist das bei Aschaffenburg bzw. ist das im Bereich des Aschaffenburger Stellwerks? Wenn ja, wann wurde dieses geschlossen (müsste ja hier in EStW Gebiet sein wegen der KS-Signale, oder?)?
Hier ist der Übergang zwischen dem Aschaffenburger DR Stellwerk und dem ESTW Bereich der BZ München. Das Aschaffenburger Stellwerk ist also noch in Betrieb.
@@AlexEAE Zum Glück 😉
BZ find ich nämlich ziemlich...
...bescheiden sag ich mal, ich find der Fdl gehört NUR an den Bahnhof wo das Stellwerk steht , egal ob er noch andere Bahnhöfe fernsteuert, und nicht in eins von Bundesweit 7 Büros
@@AlexEAE Danke für das Herz 😉
Findest du Spurplan oder Computerbildschirm im Grossraumbüro besser?
....da mimt er einfach die "Person im Gleisbereich". *lach*
Ich finde diese Flattergeräusche immer nervig wenn sie direkt hinter der Lok sind. Fahre i.d.R. imme rmit offenen Fenstern und wenn dann dahinter sowas flattert oder poltert... baaaaah.....
Ihr müsst mal den Marszug hören! Da sind alle wagen so! ;-DDDDD
Da denke ich auch immer an die Szene aus dem Film!!!! ^^
Der gelbe Strich löst das 20 cm Problem....wenns inmer so einfach wäre 😂😂😂