Спасибо, все очень толково объяснил. Вот про дизельные турбины с геометрией, очень хотелось бы в подробностях видео. Особенно хочется понять режимы работы при резких ускорениях, как работает геометрия по прошивке, почему происходит задержка и как уйти от нее.
При поднятии наддува любой турбины на планете или без поднятия наддува, самое целесообразное это максимально охладить воздух, подаваемый в цилиндры, затем увеличить удельный расход (подачу топлива по цилиндрам в м.сек.) Охлажденный воздух мгновенно расширится, да плюс давление наддува вот вам и + 70- 80 процентов мощности.
Я занимаюсь ремонтом турбин. На 2jz сделал тюнинг ткрбин. Твин турбо. В место компресорного колеса поставил крылчаткау от ct26 крузака 80. Немного токарные работы, балансировка. Надув кило. И как говарит клиент машина стала как пуля. Ещё некогда так не бегала.
Гениальное решение!!! Браво!!! Рабочая и горячая часть максимально близко друг к другу 👍👍👍. Это чтобы максимально снизить ресурс. Ваще пох сколько она дует . Самое важное это ресурс. Единственное верное техничное решение это разнести улитки. Посмотрите как это сделано на F1. И это работает. И работает долго и всё время в пределе оборотов.
Привет.При поднятии давления мотор начинает звенеть,т.е детонировать,а дальше отсечка по давлению.Проверено лично на Audi 100 2.2 turbo 10 клапанный,переделан под инжектор и эбу мотора 3B,форсунки aan на 450 сс при 4 bar. личный проект,избавился от дозатора K-Jetronic.и полный привод.итого 200 сил,вместо старых 165 ,и расход 13 литров на 100 при ГАЗ В ПАЛАССС))))))))))))))))))а на дозаторе 20 было((((
Смотрю все ваши ролики, в надежде услышать что то полезное, иногда надежды оправдываются :) Столкнулся с такой проблемой был 3-х портовый соленоид и пружинки на 0,7 все было ок все устраивало Потом в качестве эксперимента (дабы получить возможность регулировки бумов в широком диапазоне) был установлен 4-х портовый соленоид и пружинки лайт на 0,3 и получилось более поздний выход на буст именно в динамике, я как пилот это сильно почувствовал, тоесть между моментом где газы которые давят на вестгейт раскрутят горячую крыльчатку после холодную а после холодная нагнетет должное давление для удержания клапана вестгейт закрытым в рамках управления автомобилем прорость и наверное вестгейт успевает открыться, при линейном замере на стенде ничего не выявляется. Эксперимент был закончен тем что поставили 3-х портовый соленоид обратно а пружинки подкинули на 1,0 и о чудо тачка поехала с ещё более низких оборотов чем было.
тройник и 2 жиклёра от карбюраторов, вставленные в трубку подачи в тройник и сброса в атмосферу. Разница в сечениях жиклёров даст нужное давление. Работает достаточно надёжно. Для механических дизелей самое то
На A14NET в трубке актуатора стоит электромагнитный клапан, и управляется он сигналом с ЭБУ. На мой взгляд, простое, и изящное решение. Воздух считает MAF за фильтром, и MAP на впускном коллекторе.
Ооо как хорошо что вы есть ) Как раз начал вникать в эту тематику, хочу uz надуть 😀😀😀 Видео про надутие узетов смотрел , если что ) очень полезная инфа
По мимо давления развиваемого турбиной важно до каких оборотов это происходит. Если одна турбина "дует" 0,7 до 5000 об/мин, а дальше греет воздух. Другая "дует" 0,5 но до 6500, то на меньшем давление мощность будет как минимум не меньше.
А если буст запрошен 1.7, но турбина все равно сдувается после 1.6 и в принципе не долго держит 1.6, что может быть? Мягкая пружина актуатора имеет место быть?
Может быть мягкая пружина актюатора, а может турбина слишком мала под данный конфиг. Ее карта заканчивается там где давление 1,6 , дальше она просто греет воздух.
@@stepvolodya да я ж рофлю. Уже как год намекаю на видос про карбы)) даже не знаю как объяснить... Это как обратиться в spacex с просьбой сделать бумажный самолетик
Почему нельзя объяснить на простом языке, ставишь датчик определения в всас. Кол., потом в резаться в выпуск после турбины в самой толстой части и поставить и там датчик определения и смотреть если давление надува в всас. Кол., меньше чем в выхлоп. Кол., то надо сделать так что бы было на оборот и регулировать до максимума контролируя этот баланс, это делается чтоб максимальное количество воздуха зашло в цилиндры и не было не правильной нагрузки на турбину, без датчика на выхлопе это не сделаешь, регулировать можно подкручивать или откручивать гайку актуатора, самое простое и надёжное решение! Смотрел я это на СТО КОВШ, есть такой сайт где есть самые лучшие специалисты из тех которых я знаю...
Здравствуйте. Помогите разобраться в следующем: Имеется мотор 1.4 K14C с завода стоит турбина Td02 был сделан stage2 наддув в пике 1.5 bar на хвосте 1-0.9 bar. Вопрос следующий, планируется сделать гибрид турбину Td025 можно ли её установить и кататься (временно) без првки карт ? Изменится ли наддув? Какие негативные последствия могут быть в таком случае? За ранее благодарю!
благодарочка. у меня ауди тт 1.8т 165кв, и когда покупал машину, мужик в комплект отдал мне выхлопную систему и выхлопной колектор в виде паука. я начел для себя изучать как и что там подрубается, и для чего это ваабще нужно. за один видос, я понел нафигам там такой паук сделан и как устроина эта галаваломка . осталось понять как это все электронно делют, разницу в турбинах и остольную мелочь. незнаю, если удастся собрать деньги для проекта то может быть, когдато попробую чтото затюнить.
Очень доходчиво и интересно объяснешь!) подписка и пересмотр всех роликов однозначно! Не понял только одного: если сделать открытие вестгейта позже за счёт буст контролера на сток турбине, на сколько плохо это скажется на ней и нужна ли будет прошивка? Поясните кто понял)
Не всегда. Бывают случаи, когда турбина работает на сознательном занижении буста. У вага например. Когда есть идентичные по железу и электронике моторы с мощностью 150,163, 180 и 190 лс. Тогда практически без ущерба можно перейти на штатный режим из тех, что выше давлением наддува. По сути, турбина работает на бусте ниже номинала, а все железо - ниже порогов производительности.
Очень интересно про порядок работы с изменением давления на стоке рассказал, теперь я задумался об опрессовке. Возник вопрос даже не где её делать, а в какой момент? Я так понял в любом случае надо сначала двиган снять, разобрать и отремонтировать, прежде чем опрессовку делать, верно?
Сегодня дунул в пассат б5 1.9tdi.Хватило на пару километров.Сарвало пластиковую крышку с интеркулера.Заменил интеркулер алюминиевой трубой.Валит.🐒 Вопрос можно ли зимой обойтись без интеркулера?
А на каком давлении сток турба начинает греть воздух на рб25дет ? Сколько безопасно можно дуть? 1,0? 0,7? Мне не нужны эти лишние траты, я хочу разумный предел стока. Мне 300 сил "за глаза"
Ромычь ты как всегда на высоте респект расскажи как работает твин турбо очень интересно как это работает тебе конечно спасибо я думаю тема тоже хорошая
Спасибо за информативность, ещё вопрос, я так понял, чисто формально, прикрутить к обычному атмо мотору на дмрв маленькую улиточку с родным актуатором без бустконтроллера и условно эта штука будет дуть 0,5, установить байпас перед дросселем и вывести его между компрессором и дмрв и это будет работать?
А вот теперь обычным языком, я беру свой busterjet беру управление калиткой после интеркуллера, и получаю позже её открытие,приход побольше, но при этом не получу ли я то, что запорю двигатель, если всё остальное останется штатным? Очень хорошо чувствуется что мотор тянет с 1800 до 5000 прям очень хороший момент, но вот после 5000 оборотов чувствуется спад. Турбина Мицубиси td02 по-моему. Или уже поставить как тайванцы td03 и интеркуллер побольше, и получить приход во всём диапазоне?
Скажите пожалуйста,рабочая турбина ,должна раздувать патрубок до интеркулера ,просто мы на 4тысяч пробовали рукой передавить патрубок ,и он легко сжимается , получается турбина не развивает давление ?
2:27 нынче в турбинах нет воронок для прицельно точной струи на лопатку (очередь по кругу) и кое-что для усиления засасывания воздуха. 4:16 угу, турбина серийная не как на заказ.
Здравствуйте . Подскажите, купил дизельный Ссангенг Кайрон, к работе двигателя нет ни каких притензий, тяга отличная, нет ни каких турбо ям, только расход дизеля 20л на 100 км, установил монометр так при разгоне он поднимается до 2 кг. , это вообще нормально ? Все пытаются поднять давление турбины, а мне похоже надо как-то уменьшить , или я что-то не понимаю.
Здравствуйте. подскажите пожалуйста возможно ли установить на (Мерседес варио 815 .150 лошадей) сброс на турбину чтоб звук был приятный примерно как на Субару?
Полезное видео!Только я немного не понял, допустим с мех.бустконтроллером,будет позже подаваться давление на мембрану,от этого не будет передува?или он откроет на нужном нам давлении,но позже чем без бустконтроллера?
Бустконтроллер, заменяет пружину пресованного завадского актуатора, они как правило 0,6-0,7 бар, изменяя разряжение механически кляпа позднее открывается, в следствии буст поднимается, но проблема в том найти идеальное положение чтоб не убить и задавить турбину.. Так как не понятно, и не известно на скока рассчитана заводская турбина а то в итоге будет тока угробление..
Здорова да как в конце ролика и сказал клепачевский большенство моторов с турбо после 90 года имеет управление гейтом через актуатор или хитрую систему соленойдов как правило это дизеля без эсуд у меня на митсу с 4г63т стоят несколько актуаторов управляемые эсуд актуатор на турлину актуатор на регулятор топлива и было еще 2 но куда они идут я еще не разобрал не стоит лезть в подобные системы с крутилками из алли экспресс едте к настроищикам диагностируйте все и после этого ток перешивайте мотор бод другую турбу или повышенный буст
Блин, какой я тупой... Получается что в Субару с датчиком маф нельзя ставить бустконтроллер ибо смесь будет богатой из-за нехватки воздуха? Эххххх, а так хотелось 😏
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Сколько нужно скинуть, чтобы наконец получить видео о выхлопе на атмосферник?)
3:52
Спасибо, все очень толково объяснил. Вот про дизельные турбины с геометрией, очень хотелось бы в подробностях видео. Особенно хочется понять режимы работы при резких ускорениях, как работает геометрия по прошивке, почему происходит задержка и как уйти от нее.
Благодарю!) Так и будет!)
Ждём про дизеля
Почему я не видел тебя раньше!? Всё спокойно, лаконично, по сути, без понтов и огромного количества рекламы... В общем подписался!
При поднятии наддува любой турбины на планете или без поднятия наддува, самое целесообразное это максимально охладить воздух, подаваемый в цилиндры, затем увеличить удельный расход (подачу топлива по цилиндрам в м.сек.) Охлажденный воздух мгновенно расширится, да плюс давление наддува вот вам и + 70- 80 процентов мощности.
Спасибо за полезную информацию. Если дуть в мотор, то дуть правильно!
Именно)
Да вообще дуть надо в любом случае правильно 😂
Среди всего, что я смотрел на эту тему, у тебя самым доступным языком объяснено!) низкий поклон за твой контент!)
Спасибо Тебе огромное за это видео!!! Как же оно вовремя))) я как раз думал что не так с моим шеснарем...
Рад стараться)
@@TurbofunCrew Очень полезная инфа👍 особенно когда сам пытаешься построить корч😊
Интересные видео и главное что учат людей многому, интиресно еще настройка машин.
Спасибо!) Ну настройка это совсем под секретом у многих)
@@TurbofunCrew хотябы основные моменты, имино логичиская цепь настройки.
Как обычно,- всё по полочкам,по номерочкам... Классно!!! Большое спасибо!!!
Я занимаюсь ремонтом турбин. На 2jz сделал тюнинг ткрбин. Твин турбо. В место компресорного колеса поставил крылчаткау от ct26 крузака 80. Немного токарные работы, балансировка. Надув кило. И как говарит клиент машина стала как пуля. Ещё некогда так не бегала.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как специалист, как проверить надув турбины,и сколько бар должен быть.Двигатель 1KZ.
@@МегМегафо здравствуйте. На 1kz срабатывает защита двигателя при надув 0.9 кг. см. Значит по практике от 0.6 до 0.8.
Гениальное решение!!! Браво!!! Рабочая и горячая часть максимально близко друг к другу 👍👍👍. Это чтобы максимально снизить ресурс. Ваще пох сколько она дует . Самое важное это ресурс.
Единственное верное техничное решение это разнести улитки. Посмотрите как это сделано на F1.
И это работает. И работает долго и всё время в пределе оборотов.
Привет.При поднятии давления мотор начинает звенеть,т.е детонировать,а дальше отсечка по давлению.Проверено лично на Audi 100 2.2 turbo 10 клапанный,переделан под инжектор и эбу мотора 3B,форсунки aan на 450 сс при 4 bar. личный проект,избавился от дозатора K-Jetronic.и полный привод.итого 200 сил,вместо старых 165 ,и расход 13 литров на 100 при ГАЗ В ПАЛАССС))))))))))))))))))а на дозаторе 20 было((((
Ну да, ну да, вроде всё Норм, объёмненько, вполне доступненько для простых обывателей.. Молодчинка 👍
Каждый раз дико интересная тема!!!
Спасибо!)
Так просто объяснил!👍👍👍👍 Посмотрел и послушал с огромным удовольствием, хотя у меня даже машины нет😊
Годнейший контент, полезно как для мамкиных тюнеров и диванных гонщиков так и для тех кто технической стороной вопроса интересуется.
Смотрю все ваши ролики, в надежде услышать что то полезное, иногда надежды оправдываются :)
Столкнулся с такой проблемой был 3-х портовый соленоид и пружинки на 0,7 все было ок все устраивало
Потом в качестве эксперимента (дабы получить возможность регулировки бумов в широком диапазоне) был установлен 4-х портовый соленоид и пружинки лайт на 0,3 и получилось более поздний выход на буст именно в динамике, я как пилот это сильно почувствовал, тоесть между моментом где газы которые давят на вестгейт раскрутят горячую крыльчатку после холодную а после холодная нагнетет должное давление для удержания клапана вестгейт закрытым в рамках управления автомобилем прорость и наверное вестгейт успевает открыться, при линейном замере на стенде ничего не выявляется.
Эксперимент был закончен тем что поставили 3-х портовый соленоид обратно а пружинки подкинули на 1,0 и о чудо тачка поехала с ещё более низких оборотов чем было.
у меня на мотоцикле мак контролер и пружинка лайт. это я давно понял и реализовал. можно вообще поставить пружину на 0.1, и дуть 2 бара по передачам.
Благодарю вас за столь прекрасный рассказ про продление жизнь коробки🤝👍
тройник и 2 жиклёра от карбюраторов, вставленные в трубку подачи в тройник и сброса в атмосферу. Разница в сечениях жиклёров даст нужное давление.
Работает достаточно надёжно. Для механических дизелей самое то
На A14NET в трубке актуатора стоит электромагнитный клапан, и управляется он сигналом с ЭБУ. На мой взгляд, простое, и изящное решение. Воздух считает MAF за фильтром, и MAP на впускном коллекторе.
Интересно, как и всегда! Спасибо за подготовку ролика! Всё доступно и просто!
Видос как всегда информативный и понятный, хоть я и знал эту инфу еще давно. :) По звуку, надо немного убрать низкие чистоты :)
Спасибо!)
Спасибо, ждём про дизельные турбонадувы!)))
Спасибо Лучше Объяснение , что я видел на Ютубе
отлично, пошел я проверять откуда куда идет шланг актуатора
Ооо как хорошо что вы есть )
Как раз начал вникать в эту тематику, хочу uz надуть 😀😀😀
Видео про надутие узетов смотрел , если что ) очень полезная инфа
Колыбельная для сна 😊
Благодарю. Ваши ролики очень помогают в ремонте
Спасибо!
Мне понравился "рестриктер" 🙂
Спасибо за видео , как всегда все четко и по делу. Можно будет не объяснять долго на пальцах а просто дать ссылку на это видео👍
По мимо давления развиваемого турбиной важно до каких оборотов это происходит. Если одна турбина "дует" 0,7 до 5000 об/мин, а дальше греет воздух. Другая "дует" 0,5 но до 6500, то на меньшем давление мощность будет как минимум не меньше.
Греет воздух интересно, а сколько норма градусов и какой потолок по температуре для мотора????
Да любой,егр знаешь?там вообще выхлопные во впускной идут,а они от 400 до 800° градусов.
Спасибо большое Рома, как всегда все разжевал.
Всё рассказано грамотно. Жирный палец 👍
А если буст запрошен 1.7, но турбина все равно сдувается после 1.6 и в принципе не долго держит 1.6, что может быть? Мягкая пружина актуатора имеет место быть?
Может быть мягкая пружина актюатора, а может турбина слишком мала под данный конфиг. Ее карта заканчивается там где давление 1,6 , дальше она просто греет воздух.
Наконец то я узнал как раскрутить турбу в моем проекте ТУРБОСЫРНИК)))
Супер парень всё рассказал отлично доходчиво понятно....
Рад видеть свежие выпуски ! Успехов и удачи!
Как обычно все прекрасно! Но как надуть карбюратор?
Спасибо) Надо об этом снять…. Надо)
@@TurbofunCrew надо снять о том как правильно утилизировать авто с карбюратором.
@@stepvolodya да я ж рофлю. Уже как год намекаю на видос про карбы)) даже не знаю как объяснить... Это как обратиться в spacex с просьбой сделать бумажный самолетик
На впуск надеть ящик и в нутрь поставить карб
Найди канал ТЕХНОЛОГ там Омская копейка на карбе и турбине. Пацаны вроде норм собрали, тачка валит))
Засними видяху про январь от настройки проги до самого конца . Было бы чётко! Конкретно про все моменты настройки и работу настройщика!
Актуатор подкрутить или пружину поменять на жесткую. Это для стока.
Привет , спасибо за видео ! Очень хотелось бы видео как и многие писали , про дизельные турбины с геометрией.
Все зрозуміло, але багато зайвих слів.
Но инфа здесь конечно очень хорошая, супер
Спасибо!)
Почему нельзя объяснить на простом языке, ставишь датчик определения в всас. Кол., потом в резаться в выпуск после турбины в самой толстой части и поставить и там датчик определения и смотреть если давление надува в всас. Кол., меньше чем в выхлоп. Кол., то надо сделать так что бы было на оборот и регулировать до максимума контролируя этот баланс, это делается чтоб максимальное количество воздуха зашло в цилиндры и не было не правильной нагрузки на турбину, без датчика на выхлопе это не сделаешь, регулировать можно подкручивать или откручивать гайку актуатора, самое простое и надёжное решение! Смотрел я это на СТО КОВШ, есть такой сайт где есть самые лучшие специалисты из тех которых я знаю...
Согласен, не особо понятно объяснил чел
Спасибо. Как всегда, интересно и очень познавательно !
Всегда смотрю с удовольствием. Есть возможность дать тех совет?
Клипачевский хорош. Техничка это супер конечно, но будут ли ролики по детеленгу. Покраска , шпакля и т.д.? Хабаровск любит тебя...
Спасибо!) Оххх, только как отдельный раздел когда-нибудь!)
Здравствуйте. Помогите разобраться в следующем:
Имеется мотор 1.4 K14C с завода стоит турбина Td02 был сделан stage2 наддув в пике 1.5 bar на хвосте 1-0.9 bar.
Вопрос следующий, планируется сделать гибрид турбину Td025 можно ли её установить и кататься (временно) без првки карт ? Изменится ли наддув? Какие негативные последствия могут быть в таком случае?
За ранее благодарю!
Очень информативно, впрочем как всегда.
Спасибо!)
Очень интересная тема! Спасибо Роман!))
благодарочка.
у меня ауди тт 1.8т 165кв, и когда покупал машину, мужик в комплект отдал мне выхлопную систему и выхлопной колектор в виде паука. я начел для себя изучать как и что там подрубается, и для чего это ваабще нужно.
за один видос, я понел нафигам там такой паук сделан и как устроина эта галаваломка . осталось понять как это все электронно делют, разницу в турбинах и остольную мелочь. незнаю, если удастся собрать деньги для проекта то может быть, когдато попробую чтото затюнить.
Жду про дизельные турбины) надеюсь меньше недели ждать)
Очень доходчиво и интересно объяснешь!) подписка и пересмотр всех роликов однозначно! Не понял только одного: если сделать открытие вестгейта позже за счёт буст контролера на сток турбине, на сколько плохо это скажется на ней и нужна ли будет прошивка? Поясните кто понял)
Спасибо! Да, не лучшим образом скажется, поэтому заводскую турбину лучше особо не крутить)
Не всегда. Бывают случаи, когда турбина работает на сознательном занижении буста. У вага например. Когда есть идентичные по железу и электронике моторы с мощностью 150,163, 180 и 190 лс. Тогда практически без ущерба можно перейти на штатный режим из тех, что выше давлением наддува. По сути, турбина работает на бусте ниже номинала, а все железо - ниже порогов производительности.
Здравствуйте очень познавательно объясняете, хотелось бы узнать подробнее о компрессоре. Поподробнее
Так уже несколько роликов про них было)
Очень интересно про порядок работы с изменением давления на стоке рассказал, теперь я задумался об опрессовке. Возник вопрос даже не где её делать, а в какой момент? Я так понял в любом случае надо сначала двиган снять, разобрать и отремонтировать, прежде чем опрессовку делать, верно?
Сегодня дунул в пассат б5 1.9tdi.Хватило на пару километров.Сарвало пластиковую крышку с интеркулера.Заменил интеркулер алюминиевой трубой.Валит.🐒 Вопрос можно ли зимой обойтись без интеркулера?
Нельзя, просто так воздух из турбины не охладится
А на каком давлении сток турба начинает греть воздух на рб25дет ? Сколько безопасно можно дуть? 1,0? 0,7?
Мне не нужны эти лишние траты, я хочу разумный предел стока. Мне 300 сил "за глаза"
Ромычь ты как всегда на высоте респект расскажи как работает твин турбо очень интересно как это работает тебе конечно спасибо я думаю тема тоже хорошая
Спасибо!) про это тоже скоро будет!)
Ждём Витю) спасибо отлично как всегда
Весгейт же на старых моторах ставился, причём здесь тюнячие турбины? Вроде как геометрия потом пошла, и на ней так же установлен актуатор
Годный контент✊✊🔥🔥💪💪💪💪
Спасибо!)
Сзади Honda CR-V2 рестайлинг, у самого такая, узнаю с миллиона 😊❤
Очень подробно! Есть вопрос, audi a4 b6 1.8t европеец 164л.с. хочется выйти на 220-240 л. с. С чего начать и чем закончить?
Спасибо за информативность, ещё вопрос, я так понял, чисто формально, прикрутить к обычному атмо мотору на дмрв маленькую улиточку с родным актуатором без бустконтроллера и условно эта штука будет дуть 0,5, установить байпас перед дросселем и вывести его между компрессором и дмрв и это будет работать?
круть, подпишусь. посмотрю еще роликов 40 и пойду работать куда-нидь механиком
Спасибо. Доходно объяснил. Уже есть видео о дизельных турбинах?
А вот теперь обычным языком, я беру свой busterjet беру управление калиткой после интеркуллера, и получаю позже её открытие,приход побольше, но при этом не получу ли я то, что запорю двигатель, если всё остальное останется штатным? Очень хорошо чувствуется что мотор тянет с 1800 до 5000 прям очень хороший момент, но вот после 5000 оборотов чувствуется спад. Турбина Мицубиси td02 по-моему. Или уже поставить как тайванцы td03 и интеркуллер побольше, и получить приход во всём диапазоне?
🔥🔥🔥, как всегда! удачи!
А где про электронный актуатор ? На моей БМВ как раз такой стоит (м57 TU2)
Спасибо за интересные и познавательные видосы
Скажите пожалуйста,рабочая турбина ,должна раздувать патрубок до интеркулера ,просто мы на 4тысяч пробовали рукой передавить патрубок ,и он легко сжимается , получается турбина не развивает давление ?
2:27 нынче в турбинах нет воронок для прицельно точной струи на лопатку (очередь по кругу) и кое-что для усиления засасывания воздуха. 4:16 угу, турбина серийная не как на заказ.
0:04 есть название трека, песня, музыка, music, metal?
song Please!
Добрый день.
У меня 1GXE. Хочу установить турбину,не для гонок а что бы на низких легче ездить...Что посоветовать можете.
Больше спасибо..
А где видео про опресовку пайпинга ?😁
Старый чугунный диджей на моем веку этого не видел точно 😂
Здравствуйте . Подскажите, купил дизельный Ссангенг Кайрон, к работе двигателя нет ни каких притензий, тяга отличная, нет ни каких турбо ям, только расход дизеля 20л на 100 км, установил монометр так при разгоне он поднимается до 2 кг. , это вообще нормально ? Все пытаются поднять давление турбины, а мне похоже надо как-то уменьшить , или я что-то не понимаю.
Что то из этого уже было на канале. Но все ровно интересно.
Очень ждал, что в этом видео будет рассказ про настройку электронного буст контроллера, про gain, про pid регуляторы, как это работает и т.д.
не что-то новое, но интересное. спасибо за видос!
Красавчик, офигенные видосы
Как всегда 🔥🔥💯
Здравствуйте. подскажите пожалуйста возможно ли установить на (Мерседес варио 815 .150 лошадей) сброс на турбину чтоб звук был приятный примерно как на Субару?
Мини Цареградцев как всегда топ)
Добрый день, что посоветуете для w211 E270 cdi., Можно стоковую турбину доработать ? Или от более мощного дизеля можно установить ?
Подскажите пожалуйста, то есть у меня инсигния 2.0 турбо мне нельзя поставить blow off, тресте не стоит?
Как раз к моему вопросу о z13ctdi🤣🤣🤣 в общем я понял, это вы меня направляете🤣🤣
Работаем на опережение😂
@@TurbofunCrew Вы реально молодцы) спасибо огромное за "техничку" И теорию) реально круто, успехов во всех начинаниях и продолжениях)
Благодарю!)
Мне казалось воздух греется от сжатия и будь то смол турба или биг чем выше давка тем сильнее греется воздух, разве не так
Много рассказа и понятно!
Полезное видео!Только я немного не понял, допустим с мех.бустконтроллером,будет позже подаваться давление на мембрану,от этого не будет передува?или он откроет на нужном нам давлении,но позже чем без бустконтроллера?
Бустконтроллер, заменяет пружину пресованного завадского актуатора, они как правило 0,6-0,7 бар, изменяя разряжение механически кляпа позднее открывается, в следствии буст поднимается, но проблема в том найти идеальное положение чтоб не убить и задавить турбину.. Так как не понятно, и не известно на скока рассчитана заводская турбина а то в итоге будет тока угробление..
Клепачевский спасибо
Здорова да как в конце ролика и сказал клепачевский большенство моторов с турбо после 90 года имеет управление гейтом через актуатор или хитрую систему соленойдов как правило это дизеля без эсуд у меня на митсу с 4г63т стоят несколько актуаторов управляемые эсуд актуатор на турлину актуатор на регулятор топлива и было еще 2 но куда они идут я еще не разобрал не стоит лезть в подобные системы с крутилками из алли экспресс едте к настроищикам диагностируйте все и после этого ток перешивайте мотор бод другую турбу или повышенный буст
А какова карта для турбин с изменяемой геометрией? Ведь по сути там меняется ar?
Блин, какой я тупой... Получается что в Субару с датчиком маф нельзя ставить бустконтроллер ибо смесь будет богатой из-за нехватки воздуха? Эххххх, а так хотелось 😏
Здравствуйте.
У меня Мазда 2 1.4 hdi турбированный дизельный без интеркуллера.
Могу ли я увеличить надув?
🔥🔥🔥
Здравствуй, как можно с тобой связаться? Я вот относительно недавно купил турбовую машину, поэтому поводу хочу поговорить с тобой.
Рома, на C-RV на заднем фоне какой наддув?)
А трактористов с геометрией в турбине, опять забыли🙁
Особенно с электронными актуаторами.
Нам датчик давления переносить в коллектор?
Спасибо мужик ! Круто !
Годно!!!!!!! Лойсище!!!
Скажи пожалуйста что думаешь про полировку днища поршня. Есть смысл или нет? Спасибо