Cua phải thì có thể lấn làn vài mươi phân, tối đa 50cm để đánh cua êm ái đồng thời không đuối máy xe khi lên dốc. Khi cua trái thì không nên lấn làn vì không lợi về mặc kỹ thuật. Xe mình chạy quen thì có thể thắng êm ái. Xe lạ thì ban đầu chạy vừa phải thử thắng và tập trung chú ý độ ăn của thắng để thắng cho êm ái. Nếu chạy xe số tay thì khi thắng phải nhanh tay trả về số thích hợp. Giáo trình dạy thi lái xe yêu cầu lui số theo thứ tự từ cao xuống thấp là không đúng. Tăng số thì tăng theo thứ tự từ thấp đến cao.là đúng. Đối với lái xe nhuần nhuyễn thì cũng có trường hợp ngoại lệ. Đang chạy số 5 khi đã thắng xe chậm lại thì có thể trả từ số 5 về số 2 hoặc số 1 tùy theo mặt đường. Tôi hoan nghênh những gì tác giả hướng dẫn rất tốt cho anh em lái xe.
Tíh sơ sơ là Thì đấy 80km/h thì 1 phút bác đi đc 1,3km. Tính thời gian phanh về 0 là 15 giây suy ra 1300:15= 86m=0,86km. Chưa đc 100m phanh vậy là quá tốt. Vì lưu thông trên cao tốc 100km trên giờ xe cáh xe là 70. Nếu xe trước có sự cố thì phanh vẫn mỏng ngọt như giấy pơ luya. Còn trường hợp bất ngờ thì không nói. Còn chấp hành đúng khoảng cách an toàn thì sẽ không sảy ra hiện tượg nhao ra khỏi kính đâu ạ
Mong chú làm một video giải thích về các hệ thống phanh của xe. Cụ thể cháu đang chạy kia morning cảm giác phanh so với con xe honda hrv của ông chú rất khác nhau. Rất khó diễn tả bằng lời chú ạ. Xe của cháu phanh rất khô khan và có cảm giác khi dừng là bị giật về trước rồi mới dừng luôn. Còn xe hrv của ông chú phanh nó lại có cảm giác êm ái bồng bềnh rất khó diễn tả. Cháu thắc mắc không biết vì sao lại khác nhau như thế. Biết là xe nhiều tiền hơn thì phanh êm ái hơn nhưng cụ thể vì sao lại thế thì cháu chưa nắm được. Mong chú giải đáp giúp đầu óc cháu được mở mang. Rất thích kênh này của chú. Chúc chú luôn có sức khoẻ để tiếp tục ra video giúp những người như cháu mở mang đầu óc. Cảm ơn chú!
Tôi thành thạo kỹ thuật chém cua nhưng rất rất ít khi sử dụng. Đặc biệt cua trái. Khuyên các bạn nói không với chém cua. Không nhanh hơn bao nhiêu đâu mà chậm cả đời đấy. Dạy các cháu đi đùng phần đường không đè vạch liền đi em. Láu là thời của ae mình rồi.
4 ปีที่แล้ว +1
ĐẦU VIDEO LÀ CẦU " TÔ MẬU " HUYỆN LỤC YÊN - YÊN BÁI QUÊ EM.
E thấy bài phanh rất hay, có thể ứng dụng thực tế. Giá như a có thể nói thêm về khoảng cách hay cự ly phanh từ 80 về 0 thì e nghĩ các a e mới lái sẽ dễ dàng hình dung hơn về kỹ thuật phanh. Cảm ơn a!
bác nói hoàn toàn đúng , e là dân vùng núi e cũng góp ý chút không nên chém cua , thà đi chậm một chút vào chậm một chút còn hơn là chém cua nhiều người lái ẩu áp dụng là xuống vực hết
Bác Hải kar có chia sẻ rất hay, nhưng có ý này t muốn thêm. Thông thường tài mới ít kinh nghiệm đi những cung đường lạ sẽ không phân biệt được góc cua khuất là góc cua gấp (1 đỉnh) hay cua khuỷa tay (double apex theo ý bác H?) khi đó mà lỡ chém cua theo kiểu cua 1 đỉnh mà lỡ gặp góc cua khuỷa tay là văng ra lề ngược chiều ngay.
cái này người ta gọi là mở laí trước khi vào cua và cắt cua sẽ giúp xe đi êm và ko bị giảm tốc độ nhiều khi vào cua và xe vẫn giữ được trọng tâm ko bị lật. Nếu đi nhanh mà ko muợn đc đường trc khi vào cua hoặc sau khi vào cua thì rất dễ bị lật và dễ bị phi ra rìa đường.
Đúng quá Anh, chỉ ngồi sau mới cảm nhận hết được. Gặp lái êm đi tới đâu cũng thích, em ở trong Nam hay di chuyễn tuyến Đà Lạt, Nha trang. Đúng y như a hướng dẫn. Em có thêm chút là có nhả chân thắng đôi chút cho xe thoát những lúc gắt. nói dễ hiểu chút là giống như lúc chai nước hơi nghiên sắp ngã thì ta nương nó đứng vững lại vậy. Cảm nhận của tài xế thôi a. Cám ơn Anh nhiều. Đã đăng ký hihi
Lái xe người ta có một khái niệm gọi là quán tính, nếu anh liên tục chém cua sẽ tạo ra 1 cái quán tính không tốt, tôi thấy không nên áp dụng theo cách này. Quan trọng là khi cua thì ôm cua thật tròn, tốc độ trong làn cua là giữ nguyên, khi đó gia tốc hướng tâm không đổi làm người ta rất dễ chịu.
Cái này khá hay. Nhưng có vài điều vì kinh nghiệm em còn non. Ví dụ nhìn tốc độ xuống đoạn test phanh, cảm giác đó chì là buông chân ga chứ ko hẳn là phanh. Cái đoạn cua thì rất đúng, em cũng được ông anh nói và test thấy cực đúng. Mấy anh lái xem xe đua nghiêng người lái xe nên làm theo rất nhiều. Nhưng đi đèo thì thay vì test phanh êm nên test đi tốc nào thì sẽ hiệu quả hơn. Ví dụ em đi lào cai tuyên quang, lái xe tải, để tốc độ tầm 50 thôi là gần như ko cần phanh. Chứ xe kiểu vf ngon quá, lái xe đẩy lên 70, ko nói đoạn nguy hiểm mà chỉ cái đoạn lên xuống tốc độ liên tục đã làm người ngồi sau say lòi mắt ra rồi
Trong quân sự bọn em khi hành quân phải tính toán được bán kính lượn vòng (Rv) cho mỗi khúc cua. Xe kéo khí tài toàn xe dài, nếu Rv của xe lớn hơn Rv của cua thì nghỉ chạy. Cảm ơn bác vì những kinh nghiệm đã chia sẻ 👍👍
Xe quân sự đi luôn được ưu tiên. Đôi khi có xe dẫn đường chạy ra ngoài đường là như bố tướng. Cứ xuống đầu kéo chạy cont cho vào mấy làng nghề đường vừa hẹp vừa khuất tầm nhìn hai bên là nắp cống. Chạm vào là sập. Mà lùi nhé. Ko phải tiến đâu. Đường thì cong như chym 🐷. Ko phải coi thường ai nhưng các bác trong lính ko đọ được với ae chạy đầu kéo ngoài đường đâu. Ý kiến cá nhân các bác đừng ném đá em 😌
cháu năm nay mới 22 tuổi thôi, cháu theo dõi F1 đã lâu và cũng chơi những game lái SIm của F1 nên cũng học hỏi được phần nào những kĩ năng chém cua y như chú nói. Rất hâm mộ chú vì kiến thức sâu rộng và hài hước (phần nào giống với ông bô của cháu). Chúc chú luôn vững tay lái và có thêm nhiều video chia sẻ kiến thức hữu ích trong tương lai!!!
em nghi khi thi phanh như vậy còn phải phụ thuộc vào quãng đường phanh mới đánh giá dk thế nào là mỏng dk.Quãng đường phanh càng dài thì phanh mỏng dễ hơn quãng đường ngắn. Từ 80 về 0 thì đa phần phanh đột ngột khi có tình huống bất ngờ xảy ra chứ chả ai biết chỗ mình cần dừng mà giữ nguyên 80km xong phanh về 0 thật nhanh cả
Cháu chạy xe máy nhưng cũng hay áp dụng cách chú chỉ. Giờ cháu mới biết đó gọi là chém cua. Bản thân cháu thấy đi như vậy không những êm ái( ô tô) mà còn rút ngắn được 1 chút thời gian di chuyển tới đích muốn đến
em góp vui thêm 1 thủ thuật nhỏ để phanh êm ái hơn khi xe dừng hẳn. Vẫn là phanh nhẹ khi bắt đầu phanh và sâu dần, nhưng trước khi xe dừng hẳn thì nhả phanh ngược ra một chút. Việc này sẽ giúp loại bỏ hoặc giảm bớt cảm giác khựng khi xe dừng hẳn
Chuẩn rồi, em vừa có bằng lái, sau 1 tuần lái xe em đã tự nghiệm ra điều này. Tính vào comment hỏi xem có ai làm vậy không thì có bác chỉ. Ngoài ra, để êm nhất có thể thì em thường phanh trước, giữ khoảng cách để xe trôi siêu siêu chậm không cần dừng hẳn, khi ấy nếu có dừng hẳn thì nó cũng rất nhẹ khó nhận ra.
e cũng hay làm y như bác nhưng e còn có 1 thói quen nữa là khi chuẩn bị nhả phanh ngược lại e đẩy cần số về D luôn, lúc đó xe trôi cực êm đã từng thách ae ngồi trên xe nhắm mắt đoán xem xe đã dừng hẳn chưa và xe dừng rồi chúng nó vẫn k biết gì:)) êm thì êm hơn thật đấy nhưng k biết nó có hại gì ko:))
5 ปีที่แล้ว
@@hainamnguyen3548 ý bác là đẩy cần số về N phải ko? 😆 e nghe nói là về N khi xe đang chạy về lâu về dài có hại cho hộp số, còn hại thế nào thì ko rõ.
Video rất hữu ích, Bác cho e hỏi, e mới lấy con LUX SA2.0 hôm trước, tối về e bấm giữ khóa cửa để nâng kính cửa lên.Sáng hôm sau e đi được 2km quay đầu sang đường, vừa mới vòng lại sát lề phải thì bị tự nhiên vỡ kính cửa sau bên phải.Theo suy luận của e là thiết bị nâng kính cửa quá lực bị ép kính, nên dẫn đến nổ kính, khi vào cua xe bị lắc mạnh nên kính tự vỡ. Mong bác tư vấn giúp em.
mấy tay lái thủ đô, đi đường đô thị nhiều mà lên đường đồi núi nên xem video này, tay lái miền núi bọn em đi đường đèo quen rồi nên mấy cái này biết rõ
Chú cho cháu hỏi, trước khi vào cua thì ta nên giảm tốc sau đó mình vào cua, lúc trong của rồi ta có nên tăng tốc rồi thoát cua không hay vẫn giữ tốc độ từ từ ạ, ví dụ trước khi vào cua ta đang ở mức 40km/h thì vào cua và ra cua vẫn 40km/h. Cháu đang hiểu theo nguyên lý đi moto khi đi đường đèo núi.
Em vẫn phanh mỏng cơ mà có bác nói đi đường không nên rà phanh nhiều người ta phanh nhấp nhấp rồi về mo. Bác giải thích giúp em với ạ. Cám ơn bác trước
Video đây bác ạ. Không biết là nên ưu tiên an toàn hay ưu tiên sự thoải mái trước.. tại độ dài của video có mấy giây nên em chưa xác định được tình huống trong vid là đường đèo núi hay đường bằng @@
Lái xe cho xếp mà phanh thế thì không lấy được tiền rồi bác. Em đi xe em còn hạn chế dùng phanh nữa kìa. Tức là tập cho mình cách quan sát để khi đến điểm dừng mình mối dùng tới nó
Nếu đang lên đèo mà vào cua bạn giảm ga có nguy cơ đuối máy. Phải chạy đều tốc độ. Lên đèo bạn phải chọn số thích hợp nghe tiếng máy nhẹ nhàng. Trước khi vào cua phải nếu đường hẹp bạn lấn làn không quá 50cm để khi có xe ngược chiều bạn trở về làn mình nhanh chóng. Bọn thanh niên chạy honda thường lỳ lắm. Khi gặp mình họ né mình chỉ 20cm. Mình về làn mình 50cm như vậy khoảng cách mình với họ 70cm. Do đó mình cứ giữ ga chạy cho nên xe mình chạy không bị mất đà. 2 xe chạy tốc độ cao sát nhau sẽ hút vào nhau theo nguyên lý Bec nu ly. Xe hơi nặng hơn sẽ hút xe hon da ngã vào xe mình cho nên chạy như tôi nói, khoảng cách đó lực hút yếu hơn cho nên an toàn. Đường lên đỉnh Sơn Chà Đà Nẵng đường hẹp, thanh niên chạy xe honda vèo vèo. Tôi chạy xe i10 có dung tích xi lanh 1.0 L nhưng không bị đuối máy. Em gái tôi chạy chiếc xe Sunny 1.5 L nhưng bị đuối máy xe tụt dốc rất nguy hiểm. Lên đèo Ải Vân Đà Nẵng tôi chạy chiếc Kia morning 1.2 L. Tôi chạy lên xuống gì cũng toàn số 2 kể cả cua cùi chỏ. Qua cua cùi chỏ chạy xe cùi bắp 1.2L nếu chạy không đúng cách mà chạy số 2 có nguy cơ xe rơi xuống biển cả ngàn mét. Xuống đèo các bạn phải xuống số thấp tùy dốc. Xuống đèo Ải Vân thì nên xuống số 2. Nhắp thắng để ổn định tốc độ chứ không nên rà thắng sẽ cháy bố thắng là xe đi đi luôn xuống biển. Xe số sàn nếu không nhắp thắng ổn định tốc độ thì dễ bị cháy côn. Cháy côn cũng dễ đưa xe xuống vực hay xuống biển. Chạy xe số tự động khi lên đèo nên chuyễn qua số sàn thích hợp.
@@lebichhanh bạn nói vậy là mình biết trình bạn đến đâu rồi.. chắc lùi xe vào chuồng 10 phát may ra vào một... Đấy là nguyên tắc cơ bản .. chứ không phải là lí thuyết đâu bạn
Cháu đang học lái xe, chuẩn bị thi, nghe chú nói cháu về cháu chém gió với mấy bác tài xế ở nhà ( ba, cậu, chú ) chém xong, mọi người cất hết chìa khoá,. Why????????
@@tradaoto hiiiii. Nói vậy thôi chứ phải cần 1 thời gian dài để có thể làm được vậy, chú thường xuyên ra cờ nhíp để cháu có thể chém gió càng to hơn nữa kkkk
Ôm cua em vẫn cứ gần như đường em em đi, lấn không đáng kể, điềm đoạn ở những đoạn cua cho nó êm ái. Ôm cua như bác cũng không hẳn tốt vì có lúc sẽ phải giật mình vì thằng zời ơi, đất hỡi ở đâu nó lao ầm ầm. Chắc nó chỉ tốt trên đường đua, hoặc tầm nhìn xa và thực sự tỉnh táo. Đôi lúc lơ đãng tí là ăn đòn ngay.
Năm 2014 em còn làm cho 1 tập đoàn x to tóp của Việt Nam, vì làm nước bạn, nên về nc khá khó kiếm xe, có đợt đc đi chung với ông chủ tịch, mấy ông to chả biết thế nào đêm ko ngủ mà toàn ngủ trên xe, mấy bác tài đấy thì thôi rồi luôn, đôi lúc nghĩ mình ngồi trên mui ổng cua cũng ko rơi
Hay quá cảm ơn Bạn.
cảm ơn anh vì những chia sẻ rất bổ ích.
Cua phải thì có thể lấn làn vài mươi phân, tối đa 50cm để đánh cua êm ái đồng thời không đuối máy xe khi lên dốc. Khi cua trái thì không nên lấn làn vì không lợi về mặc kỹ thuật. Xe mình chạy quen thì có thể thắng êm ái. Xe lạ thì ban đầu chạy vừa phải thử thắng và tập trung chú ý độ ăn của thắng để thắng cho êm ái. Nếu chạy xe số tay thì khi thắng phải nhanh tay trả về số thích hợp. Giáo trình dạy thi lái xe yêu cầu lui số theo thứ tự từ cao xuống thấp là không đúng. Tăng số thì tăng theo thứ tự từ thấp đến cao.là đúng. Đối với lái xe nhuần nhuyễn thì cũng có trường hợp ngoại lệ. Đang chạy số 5 khi đã thắng xe chậm lại thì có thể trả từ số 5 về số 2 hoặc số 1 tùy theo mặt đường.
Tôi hoan nghênh những gì tác giả hướng dẫn rất tốt cho anh em lái xe.
Tíh sơ sơ là
Thì đấy 80km/h thì 1 phút bác đi đc 1,3km. Tính thời gian phanh về 0 là 15 giây suy ra 1300:15= 86m=0,86km. Chưa đc 100m phanh vậy là quá tốt. Vì lưu thông trên cao tốc 100km trên giờ xe cáh xe là 70. Nếu xe trước có sự cố thì phanh vẫn mỏng ngọt như giấy pơ luya. Còn trường hợp bất ngờ thì không nói. Còn chấp hành đúng khoảng cách an toàn thì sẽ không sảy ra hiện tượg nhao ra khỏi kính đâu ạ
Ok
Đa số ngay cua hay vẽ vạch liền nên mn cũng đừng lạm dụng rồi quen tay ăn biên bản k hay.còn khi nào chắc chắn thì ok.
Đó là kinh nghiêm những người đi đường đồi núi nhiều mới có
Rất thích kênh của anh.thông tin rất thục tế và hũu ích.cảm on a chúc a và gia đình luoin mạnh khỏe hp....mong xẽ đc xem nhiều video hay nhu nay.
Mong chú làm một video giải thích về các hệ thống phanh của xe. Cụ thể cháu đang chạy kia morning cảm giác phanh so với con xe honda hrv của ông chú rất khác nhau. Rất khó diễn tả bằng lời chú ạ. Xe của cháu phanh rất khô khan và có cảm giác khi dừng là bị giật về trước rồi mới dừng luôn. Còn xe hrv của ông chú phanh nó lại có cảm giác êm ái bồng bềnh rất khó diễn tả. Cháu thắc mắc không biết vì sao lại khác nhau như thế. Biết là xe nhiều tiền hơn thì phanh êm ái hơn nhưng cụ thể vì sao lại thế thì cháu chưa nắm được. Mong chú giải đáp giúp đầu óc cháu được mở mang. Rất thích kênh này của chú. Chúc chú luôn có sức khoẻ để tiếp tục ra video giúp những người như cháu mở mang đầu óc. Cảm ơn chú!
Bác nói chuẩn, em hay nói chạy đèo đôi khi phải lấn làn để đảm bảo an toàn mà các dân quân mạng cứ chửi bảo mất an toàn giao thông.
Quá chính xác luôn ..... không quan tâm đến khách ngồi bên cạnh
Tôi thành thạo kỹ thuật chém cua nhưng rất rất ít khi sử dụng. Đặc biệt cua trái. Khuyên các bạn nói không với chém cua. Không nhanh hơn bao nhiêu đâu mà chậm cả đời đấy. Dạy các cháu đi đùng phần đường không đè vạch liền đi em. Láu là thời của ae mình rồi.
ĐẦU VIDEO LÀ CẦU " TÔ MẬU " HUYỆN LỤC YÊN - YÊN BÁI QUÊ EM.
Vũ Hải Quân ở khu nuôi cá hồi tam đường lai châu đấy anh ^^
@@congquyrestoreoldthings4511 vậy ak bạn hiền
Ô này lái xe mấy năm rồi mà chém gió kinh :)
E thấy bài phanh rất hay, có thể ứng dụng thực tế. Giá như a có thể nói thêm về khoảng cách hay cự ly phanh từ 80 về 0 thì e nghĩ các a e mới lái sẽ dễ dàng hình dung hơn về kỹ thuật phanh. Cảm ơn a!
Cam on bac em chuan bi mua xe , ma da tim hieu de lai xe an toan, may xem dc video cua bac rat de hieu và huu ich, cam on bac
bác nói hoàn toàn đúng , e là dân vùng núi e cũng góp ý chút không nên chém cua , thà đi chậm một chút vào chậm một chút còn hơn là chém cua nhiều người lái ẩu áp dụng là xuống vực hết
Thực tế vag dễ hiểu.
Lần đầu tiên thấy 1 kênh của VN hiểu và đề cập đến racing line !!
Có video quay lúc vào cua với lại lúc nhẫm phanh thì tốt bác ạ. Dành cho người chưa biết gì
@@tradaoto vâng. Mong video của bác
Nay xem clip của Trắng Auto. Thật sự chia sẻ của chú rất bổ ích. Cháu xin phép hủy đăng ký kênh của "Trắng Auto". Luôn ủng hộ chú
Bác Hải kar có chia sẻ rất hay, nhưng có ý này t muốn thêm.
Thông thường tài mới ít kinh nghiệm đi những cung đường lạ sẽ không phân biệt được góc cua khuất là góc cua gấp (1 đỉnh) hay cua khuỷa tay (double apex theo ý bác H?) khi đó mà lỡ chém cua theo kiểu cua 1 đỉnh mà lỡ gặp góc cua khuỷa tay là văng ra lề ngược chiều ngay.
Mãi mà mới có 21 ngàn.....
80 ngàn ace đâu????
Tặng bác Hải Kar cái nút bạc đê......
cái này người ta gọi là mở laí trước khi vào cua và cắt cua sẽ giúp xe đi êm và ko bị giảm tốc độ nhiều khi vào cua và xe vẫn giữ được trọng tâm ko bị lật. Nếu đi nhanh mà ko muợn đc đường trc khi vào cua hoặc sau khi vào cua thì rất dễ bị lật và dễ bị phi ra rìa đường.
Hay quá. Chúc bố con anh mạnh khỏe
Em hay xem đua xe và áp dụng như anh nói. Rất hữu dụng.
Cảm ơn bác chia sẻ nhé. Ko những vào cua mà áp dụng cho cả quay đầu xe. Quay đầu cũng nên mở rộng rồi hãy cua cho nhanh.
Đúng quá Anh, chỉ ngồi sau mới cảm nhận hết được. Gặp lái êm đi tới đâu cũng thích, em ở trong Nam hay di chuyễn tuyến Đà Lạt, Nha trang. Đúng y như a hướng dẫn. Em có thêm chút là có nhả chân thắng đôi chút cho xe thoát những lúc gắt. nói dễ hiểu chút là giống như lúc chai nước hơi nghiên sắp ngã thì ta nương nó đứng vững lại vậy. Cảm nhận của tài xế thôi a. Cám ơn Anh nhiều. Đã đăng ký hihi
Lái xe người ta có một khái niệm gọi là quán tính, nếu anh liên tục chém cua sẽ tạo ra 1 cái quán tính không tốt, tôi thấy không nên áp dụng theo cách này.
Quan trọng là khi cua thì ôm cua thật tròn, tốc độ trong làn cua là giữ nguyên, khi đó gia tốc hướng tâm không đổi làm người ta rất dễ chịu.
Cháu học được cái này từ mấy game đua xe, nhưng cũng cảm ơn bác đã chia sẻ kinh nghiệm.
Chúc bác năm mới vui vẻ.
Cái này khá hay. Nhưng có vài điều vì kinh nghiệm em còn non.
Ví dụ nhìn tốc độ xuống đoạn test phanh, cảm giác đó chì là buông chân ga chứ ko hẳn là phanh.
Cái đoạn cua thì rất đúng, em cũng được ông anh nói và test thấy cực đúng. Mấy anh lái xem xe đua nghiêng người lái xe nên làm theo rất nhiều. Nhưng đi đèo thì thay vì test phanh êm nên test đi tốc nào thì sẽ hiệu quả hơn. Ví dụ em đi lào cai tuyên quang, lái xe tải, để tốc độ tầm 50 thôi là gần như ko cần phanh. Chứ xe kiểu vf ngon quá, lái xe đẩy lên 70, ko nói đoạn nguy hiểm mà chỉ cái đoạn lên xuống tốc độ liên tục đã làm người ngồi sau say lòi mắt ra rồi
Trong quân sự bọn em khi hành quân phải tính toán được bán kính lượn vòng (Rv) cho mỗi khúc cua. Xe kéo khí tài toàn xe dài, nếu Rv của xe lớn hơn Rv của cua thì nghỉ chạy. Cảm ơn bác vì những kinh nghiệm đã chia sẻ 👍👍
Xe quân sự đi luôn được ưu tiên. Đôi khi có xe dẫn đường chạy ra ngoài đường là như bố tướng. Cứ xuống đầu kéo chạy cont cho vào mấy làng nghề đường vừa hẹp vừa khuất tầm nhìn hai bên là nắp cống. Chạm vào là sập. Mà lùi nhé. Ko phải tiến đâu. Đường thì cong như chym 🐷. Ko phải coi thường ai nhưng các bác trong lính ko đọ được với ae chạy đầu kéo ngoài đường đâu. Ý kiến cá nhân các bác đừng ném đá em 😌
Tuổi gì quân sự so với dân sự. Cái gì của nhà nước cũng chưa dc 50% so với dân sự. Nếu điện và quân đội có của dân sự thì chấp.
@@longhpnguyenvan6381 bác nói chuẩn ạ. Tại tài quân sự ít chạy mà cũng chỉ chạy 1 loại xe, chứ tài công ngày nào cũng lái thì phải lão luyện rồi 👍👍👍
Cháu đăng ký từ lúc chú test xe vin.
Dân kỹ thuật nhưng cách diễn dải vấn đề của chú làm người nghe ko có cảm giác bị cứng nhắc thô cệch. Dễ hiểu 😂😂😂
Quá thực tiễn. Ko như mấy kênh khác toàn chém về mấy cái điện tử hỗ trợ. Trong khi người lái cần kỹ năng
BÌNH NGUYÊN NGUYỄN chủ yếu kỹ năng. Điện tử là hỗ trợ
cháu năm nay mới 22 tuổi thôi, cháu theo dõi F1 đã lâu và cũng chơi những game lái SIm của F1 nên cũng học hỏi được phần nào những kĩ năng chém cua y như chú nói. Rất hâm mộ chú vì kiến thức sâu rộng và hài hước (phần nào giống với ông bô của cháu). Chúc chú luôn vững tay lái và có thêm nhiều video chia sẻ kiến thức hữu ích trong tương lai!!!
em nghi khi thi phanh như vậy còn phải phụ thuộc vào quãng đường phanh mới đánh giá dk thế nào là mỏng dk.Quãng đường phanh càng dài thì phanh mỏng dễ hơn quãng đường ngắn. Từ 80 về 0 thì đa phần phanh đột ngột khi có tình huống bất ngờ xảy ra chứ chả ai biết chỗ mình cần dừng mà giữ nguyên 80km xong phanh về 0 thật nhanh cả
Lúc a dừng xe từ 80km về 0km là ABS nó làm việc rồi hay sao mà e nghe tiếng cọc cọc cọc rồi dừng êm ru k đổ chai nước vậy ạ
@@tradaoto sao e nghe tiếng gì giống bơm abs vậy ạ
@@tradaoto dạ rồi e đã hiểu rồi ạ cám ơn a nhé
Cháu chạy xe máy nhưng cũng hay áp dụng cách chú chỉ. Giờ cháu mới biết đó gọi là chém cua. Bản thân cháu thấy đi như vậy không những êm ái( ô tô) mà còn rút ngắn được 1 chút thời gian di chuyển tới đích muốn đến
vẫn nhớ như in lời ông thầy dạy lái năm 2010: "mày lái xe mà để người sau cảm nhận thấy mày vào số là mày kém!"
Chắc ông thầy mày là Michael Schumacher hả?
@@huygfc4257 mày đéo đc những ông thầy có tâm như thế dạy nên đéo hiểu việc học lái xe là học 1 cái nghề đâu!
Zsun Onizuka đúng vậy bác. Thầy em cũng nói vậy. Và thầy cũng làm đc như vậy
Luật Nguyễn đội học lái bây giờ sao hiểu đc ngày xưa học lái như thế nào bác nhỉ
Zsun Onizuka đúng vậy bác. Giờ khác hơn rồi. Trước các thầy tâm huyết làm không đc còn bị chửi như con. Thấy như vậy mới nhớ lâu đó ạ
thời điểm xe dừng hẳn xử lý chân phanh như nào ạ. lúc dừng xe em hay bị khựng nhẹ phát cuối
Xin cho hỏi : phanh chân trái là sao vậy? Chân trái chỉ dùng cho " côn" thôi mà? Còn số tự động chỉ dùng 1 chân phải..
Chuẩn mà phanh kiểu này chắc dính đít container là dừng,tùy đk ông ạ,mỏng quá như các ông thì mạng cũng mỏng lắm
Cám ơn bác Trà Đá,mấy năm nay em chuyên chạy đông tây bắc chia sẻ kiểu này mà toàn bị ném đá vì cứ bị bảo lấn làn
Cảm ơn chú :)) video rất bổ ích cho một tay lái non tuổi đôi mươi như cháu ạ !
A nói rất chuẩn.tuy nhiên còn tuỳ vào năng khiếu của mỗi ng nữa
em góp vui thêm 1 thủ thuật nhỏ để phanh êm ái hơn khi xe dừng hẳn. Vẫn là phanh nhẹ khi bắt đầu phanh và sâu dần, nhưng trước khi xe dừng hẳn thì nhả phanh ngược ra một chút. Việc này sẽ giúp loại bỏ hoặc giảm bớt cảm giác khựng khi xe dừng hẳn
Biết luôn ok
E cũng đang định nói về kỹ thuật này thì đọc đc cmt của bác 😆 thôi thì like cho bác vậy
Chuẩn rồi, em vừa có bằng lái, sau 1 tuần lái xe em đã tự nghiệm ra điều này. Tính vào comment hỏi xem có ai làm vậy không thì có bác chỉ. Ngoài ra, để êm nhất có thể thì em thường phanh trước, giữ khoảng cách để xe trôi siêu siêu chậm không cần dừng hẳn, khi ấy nếu có dừng hẳn thì nó cũng rất nhẹ khó nhận ra.
e cũng hay làm y như bác nhưng e còn có 1 thói quen nữa là khi chuẩn bị nhả phanh ngược lại e đẩy cần số về D luôn, lúc đó xe trôi cực êm đã từng thách ae ngồi trên xe nhắm mắt đoán xem xe đã dừng hẳn chưa và xe dừng rồi chúng nó vẫn k biết gì:))
êm thì êm hơn thật đấy nhưng k biết nó có hại gì ko:))
@@hainamnguyen3548 ý bác là đẩy cần số về N phải ko? 😆 e nghe nói là về N khi xe đang chạy về lâu về dài có hại cho hộp số, còn hại thế nào thì ko rõ.
May quá, em cũng hay phanh mỏng kiểu siết vít từ từ!!! Cảm ơn ông chủ quán đã chia sẻ!
Anh ơi, làm nhiều video hữu ích cho mọi người ạ. Mong có cơ hội gặp anh.
Em tò mò với a trợ lý Híp quá ông chủ ơi, nghe giọng thuốc lá đá thuốc lào, và kiến thức cũng có vẻ cũng bách khoa toàn thư:)))
Bác cho e hỏi phanh mỏng như giấy mà bác phanh đó thì từ khi phanh đến khi về 0km là mấy trăm mét ạ ??
Em nghe qua có biết là phải bám lưng trái bám bụng nhưng chưa hiểu, mong anh giải đáp
Đức Khôi phải bám lưng, tăng ga - tuyệt
Trái bám bụng - nguy hiểm vô cùng
bác cháu qua 2 đời xe mà ai đi cũng cũng sợ, đi con vios mà nôn thốc nôn tháo
Video rất hữu ích, Bác cho e hỏi, e mới lấy con LUX SA2.0 hôm trước, tối về e bấm giữ khóa cửa để nâng kính cửa lên.Sáng hôm sau e đi được 2km quay đầu sang đường, vừa mới vòng lại sát lề phải thì bị tự nhiên vỡ kính cửa sau bên phải.Theo suy luận của e là thiết bị nâng kính cửa quá lực bị ép kính, nên dẫn đến nổ kính, khi vào cua xe bị lắc mạnh nên kính tự vỡ. Mong bác tư vấn giúp em.
Video nào của Bác cũng bổ ích. Làn gió mới cho TH-cam Việt Nam
Chém nó tuỳ đường. Đường a đi nó vắng. Chứ đường đông chém thì có ngày ăn ... đấy bác.
mấy tay lái thủ đô, đi đường đô thị nhiều mà lên đường đồi núi nên xem video này, tay lái miền núi bọn em đi đường đèo quen rồi nên mấy cái này biết rõ
Ông oi đại đa phần trường đào tạo lái xe bây giờ đoa viên dạy giỏi qua
Bác lên Lục Yên mà chả ới em kkk
Bác Hải tới Lục Yên rồi. Mời bác qua xưởng nhà em chơi.
Xưởng em cũng chuyên làm về ôtô nên khi có dịp qua Lục Yên mong bác qua chơi để em chụp với bác tấm hình.
Chú đi lên các huyện của yên Bái phải ko a ?
Lại chào anh. Năm mới hoan hỷ anh ha
Kĩ năng của bạn còn thua mấy bác chạy xa khách rất rất nhiều👏
Thu cúc à bác
Rãnh quá ong cò truong lá ho day rồi ko ai khiến
Chú cho cháu hỏi, trước khi vào cua thì ta nên giảm tốc sau đó mình vào cua, lúc trong của rồi ta có nên tăng tốc rồi thoát cua không hay vẫn giữ tốc độ từ từ ạ, ví dụ trước khi vào cua ta đang ở mức 40km/h thì vào cua và ra cua vẫn 40km/h. Cháu đang hiểu theo nguyên lý đi moto khi đi đường đèo núi.
Nếu không nhìn gương sau rất rễ tạt mặt người sau gây khó chịu,dễ va chạm
Em vẫn phanh mỏng cơ mà có bác nói đi đường không nên rà phanh nhiều người ta phanh nhấp nhấp rồi về mo. Bác giải thích giúp em với ạ. Cám ơn bác trước
th-cam.com/video/or3NXcAdFmY/w-d-xo.html
Video đây bác ạ. Không biết là nên ưu tiên an toàn hay ưu tiên sự thoải mái trước.. tại độ dài của video có mấy giây nên em chưa xác định được tình huống trong vid là đường đèo núi hay đường bằng @@
Lái xe cho xếp mà phanh thế thì không lấy được tiền rồi bác. Em đi xe em còn hạn chế dùng phanh nữa kìa. Tức là tập cho mình cách quan sát để khi đến điểm dừng mình mối dùng tới nó
A nói rất chuẩn ,k có gì để biện minh cho ng lái ẩu
thú vị nhất là đoạn cuối thằng con bảo vẫn chưa hiểu j kkk
Rất hay
Tinh tướng quá
Cầu tô mậu quê e
Đây là đag phổ biến lái già hay lái non ??? Vậy
Mở đầu video đã thấy cầu tô mậu quê e. Bác lên lục yên - yên bái khi nào thế
Để hẳn chai đầy mới máu bác Kar !
Rất ý nghĩa. Thank bác
Thiên Trường có oto chưa? Có bằng lái chưa mà đi móc đít người khác
Đi đâu bác cũng có bảng vs bút, vũ khí bất ly thân
mấy bác chạy đường đồng bằng quen r lên đường tây bắc nên đi theo hướng dẫn của bác này
K bao h đc phép lấn làn khi lái non. Khi lái già thì đg nào cũng vào tốt.
Quan trọng là áp dụng anh nhỉ. Em
Thấy lái như vậy hành khách đỡ say ạ.
Mình đi số sàn đi 1 mình bật chế độ sport bằng cơm. Trở khách thì bật chế độ comport bằng cơm
Cao bằng thì phải ☺️
50 về 0 trong 11 giây @@. Chắc đâm qua 2 cái đèn đỏ vẫn còn chạy tiếp. :D
@@tradaoto em đùa thôi. Ý là giảm tốc mượt mà không gây khó chịu cho người ngồi chứ anh nói phanh em lại Liên tưởng đến những tình huống quan trọng :D
Làm ji có trống xe ngược lại để cho ông chạy như vậy pa
em rất thích anh kiến thức rất tuyệt vời , hôm nào anh làm cái clip hướng dẫn kiểm tra xe trước khi đi xa nhé anh
E xin góp ý ... Trước khi vào cua giảm ga . Khi ở trong cua phải nhấn ga . Như vậy xe mới bám
E cũng vậy.cân tốc độ phù hợp trc khi cua,vào cua là chỉ tăng ga chứ k phanh. Êm và rất nhanh
Nếu đang lên đèo mà vào cua bạn giảm ga có nguy cơ đuối máy. Phải chạy đều tốc độ. Lên đèo bạn phải chọn số thích hợp nghe tiếng máy nhẹ nhàng. Trước khi vào cua phải nếu đường hẹp bạn lấn làn không quá 50cm để khi có xe ngược chiều bạn trở về làn mình nhanh chóng. Bọn thanh niên chạy honda thường lỳ lắm. Khi gặp mình họ né mình chỉ 20cm. Mình về làn mình 50cm như vậy khoảng cách mình với họ 70cm. Do đó mình cứ giữ ga chạy cho nên xe mình chạy không bị mất đà. 2 xe chạy tốc độ cao sát nhau sẽ hút vào nhau theo nguyên lý Bec nu ly. Xe hơi nặng hơn sẽ hút xe hon da ngã vào xe mình cho nên chạy như tôi nói, khoảng cách đó lực hút yếu hơn cho nên an toàn. Đường lên đỉnh Sơn Chà Đà Nẵng đường hẹp, thanh niên chạy xe honda vèo vèo. Tôi chạy xe i10 có dung tích xi lanh 1.0 L nhưng không bị đuối máy. Em gái tôi chạy chiếc xe Sunny 1.5 L nhưng bị đuối máy xe tụt dốc rất nguy hiểm. Lên đèo Ải Vân Đà Nẵng tôi chạy chiếc Kia morning 1.2 L. Tôi chạy lên xuống gì cũng toàn số 2 kể cả cua cùi chỏ. Qua cua cùi chỏ chạy xe cùi bắp 1.2L nếu chạy không đúng cách mà chạy số 2 có nguy cơ xe rơi xuống biển cả ngàn mét. Xuống đèo các bạn phải xuống số thấp tùy dốc. Xuống đèo Ải Vân thì nên xuống số 2. Nhắp thắng để ổn định tốc độ chứ không nên rà thắng sẽ cháy bố thắng là xe đi đi luôn xuống biển. Xe số sàn nếu không nhắp thắng ổn định tốc độ thì dễ bị cháy côn. Cháy côn cũng dễ đưa xe xuống vực hay xuống biển. Chạy xe số tự động khi lên đèo nên chuyễn qua số sàn thích hợp.
Tất cả là do cảm giác lái hết chứ nói lý thuyết thì vô vàn lắm. Chẳng cái nào giống cái nào
@@lebichhanh bạn nói vậy là mình biết trình bạn đến đâu rồi.. chắc lùi xe vào chuồng 10 phát may ra vào một... Đấy là nguyên tắc cơ bản .. chứ không phải là lí thuyết đâu bạn
Thế mà bố lại thi đc 100 điểm đấy con ạ. Con có dám thi với bố ko. Đồ ngu
Hãy nhớ một điều là còn nhiều người lái xe hơn bác đấy mà người ta còn chưa dám nói là bầy hay chỉ để đưa lên mạng
Video hay quá. Ra thêm nhiều video kỹ thuật lái xe nữa đi bác ơi
Cháu đang học lái xe, chuẩn bị thi, nghe chú nói cháu về cháu chém gió với mấy bác tài xế ở nhà ( ba, cậu, chú ) chém xong, mọi người cất hết chìa khoá,. Why????????
@@tradaoto hiiiii. Nói vậy thôi chứ phải cần 1 thời gian dài để có thể làm được vậy, chú thường xuyên ra cờ nhíp để cháu có thể chém gió càng to hơn nữa kkkk
Ông này thuộc loại sơ đẳng.
Anh quá hay, dân kỹ thuật mới hiểu được
Tôi cũng đi kiểu này. Anh bạn làm thêm vụ 2 cầu toàn thời gian và bán thời gian đi , vì mọi người còn mù mờ về điều này.
Hallo a Hai
Quan trọng là đường phanh là bao nhiêu mét khi xe dừng lại.
Mấy bác lái mới đừng học theo phanh mỏng nhé, kẻo lại đâm đầu vào xe khác đấy.
Thằng này là thằng nào vậy???
Ôm cua em vẫn cứ gần như đường em em đi, lấn không đáng kể, điềm đoạn ở những đoạn cua cho nó êm ái. Ôm cua như bác cũng không hẳn tốt vì có lúc sẽ phải giật mình vì thằng zời ơi, đất hỡi ở đâu nó lao ầm ầm. Chắc nó chỉ tốt trên đường đua, hoặc tầm nhìn xa và thực sự tỉnh táo. Đôi lúc lơ đãng tí là ăn đòn ngay.
ôi anh đi qua đúng quê em lục yên yên bái
khám phá khám phá e trúc lâu
Nguyen Trong Ngoc Linh mình động quan nhưng làm bên tt
Năm 2014 em còn làm cho 1 tập đoàn x to tóp của Việt Nam, vì làm nước bạn, nên về nc khá khó kiếm xe, có đợt đc đi chung với ông chủ tịch, mấy ông to chả biết thế nào đêm ko ngủ mà toàn ngủ trên xe, mấy bác tài đấy thì thôi rồi luôn, đôi lúc nghĩ mình ngồi trên mui ổng cua cũng ko rơi
Đây là đoạn đèo nào vậy chú , phải ô quý hồ không . Chưa bao giờ được đi , nhìn hay quá
chạy đường đèo những thằng chạy ngu e gặp nhiều.tầm nhìn hạn chế vẫn lấn làn