Dálniční zkouška: Dva testy spotřeby Škody Scala 1.5 TSi 110kW 6st-MAN při 95km/h a 140km/h
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ส.ค. 2024
- Další test spotřeby a povídání za jízdy okolo těchto motorizací a vozů.
0:00 Start
1:17 Test do 140 km/h
11:29 Ukázka dynamiky motoru
11:54 Test do 140 km/h
V příštím videu test Škody Superb 2.0 TDI 147kW DSG Sportline.
Škoda Plus Auto Palace:
www.skodaplus.cz/list/?carsOr... - ยานยนต์และพาหนะ
Tomáš má pravdu...ano ten motor 1.0 TSI tříválec o výkonu 81 kw s manuálem je super...a lidi neblázněte...měl jsem VW Golfa 1.6 čtvrté generace...tak že furt koncern...ale jak ten motor...tak to auto je lepší...je to vývoj...je to digitalizace...atd.. Tomáše osobně neznám ale má pravdu...věřte mu...a já klidně napíšu že Škoda Scala s 1.0 l motorem...třemi válci...81 KW...manuálem je lepší auto než byla čtvrtá generace WV Golf 1.6 čtyřmi válci 125 KW...manuálem...posuzuji zcela nové vozy...ahoj a mějte se...
Super test.
Já bych řekl, že cesta do Brna je ve většině testů značně úspornější než do Prahy.
Sám jsem se na kole z Brna na západ vždy hodně nadřel, ale zpět na východ kolo jelo 2x rychleji.
Tyto testy to potvrzují.
Je to možno len opticky, ale možno aj vďaka prúdeniu vzduchu. Dosť často túto trasu absolvujem a dokonca až od Otrokovíc do PA, tiež ej pre mňa nepochopiteľná nižšia spotreba od PA smerom na Brno. Ja osobne to dávam na mojej zaznávanej Scale do PA pri tempovatovej 120km/h za 4,4 l/100km a späť za 4,2/100km
Dlouho jsem uvažoval o Scale FL 1.0 TSI 85kw, ten motor mi vůbec nevadí , že je tříválec, ale že je to lehčí motor, což snižuje stabilitu za deště, sněhu, větru, a vůz je také méně stabilní, pokud jako já taháte pravidelně vozík s nemalým nákladem :-) Ten rozdíl si možná nědko pamatuje např. Fabie II kombík HTP vs 1.4 MPI apod...
Fajn video!
Moje zkušenosti ze scaly 1.5tsi, manuál.
Dálnici mám jen krátké trasy (10km do práce). 120km/h za 5-6l.
Nejlepší spotřebu ma na rychlostech 90-100km/h.
Jezdím pravidelně k tchýni trasu 100km po okreskách přes 12 vesnic.
Rekord je 3,8l spotřeba.
Standardně 4,0 až 4,3l spotřeba. Podle provozu. (4.3l jsou traktory na cestě, víkendoví řidiči a rozkopaný silnice)
Dlouhodobě (denně 15km do práce, z práce, jednou za 2 týdny 2x 100km za tchýní).
V létě 5.2l dlouhodobá.
Na zimních pneu 5.9l dlouhodobá.
Autem na spotřebu nejezdím. Alespoň jendou týdně tomu šlapu na krk a užiju si jízdu.
Otáčky denně držím spíš na 2000-2700. Než abych to týral na 1800 otáček, kde to tu spotřebu má nejlepší. Takže by se ta má spotřeba dala určitě zvládnout o několik deci líp. Ale mám radši motor ve zdravých otáčkách.
Jezdite pravidelně ke tchyni....
Tak blahopřeji, pokud je hezká, proc ne:-)
@@okomentujsongnebonecojineh4304 Prosím, že tohle neměl být vtip. Něco tak slabýho by nevyplodil ani můj slabomyslný kamarád po desátým pivu.
@@Dekton21 vy jste zacal. Navic to byl for, ale asi nemate den, co?
@@okomentujsongnebonecojineh4304 Tak to byl vtip! Díky za odpověď, aspoň mám jasno.
@@Dekton21 no vidite.
Ten motor je strašně návykovej. Měli jsme zapůjčenou kombíkovou Š. Octavii III (předfaceliftovou) s 1.5 TSI, 110 kW a na trase Olomouc - Most přes D1 a D/R7 koncová spotřeba 4.9L.
Je to strašně návykovej motor. Měl jsem pocit, že to auto nepotřebuje jiný převody než 1, 2 a 6 a i do mírnýho kopečku na té dálnici to na tu šestku jezdilo na eko režim na 2 válce. Ta Oktávka měla jinak minimální výbavu, takže možná i díky té lehkosti.
Takovou spotřebu jsme byli předtím zvyklí jezdit jenom se Škoda Yeti 2.0 TDi 85 kW. Když má člověk lehkou nohu a najde si ty rytmy toho řazení, tak pak ten diesel fakt nepotřebuje, ale ten benzín má i nádhernou dynamiku od těch nižších až po ty vyšší otáčky. Lepší než ten diesel.
1.5 TSI vážně doporučuju. Umí to zrychlovat i jezdit na spotřebu.
Ještě doplňuji: na té dálnici při té spotřebě jsme nikoho nebrzdili. Snažil jsem se jet mezi 130 - 140 když nikdo nebrzdil nás.
Dobrý den, je to tak, ten motor překvapí, že navzdory tomu jak je silný, jak dokáže být úsporný. Člověk se ze začátku musí možná několikrát ujistit ale pokaždé to odpoví stejně a je to velmi povzbudivé. Potom už jen potřeba řešit spolehlivost aby člověk mohl dlouhodobě používat tyto parametry. Ta je ovšem a nutno dodat, oproti konkurenci více než příznivá. Ani nevím, který turbomotor s přímým vstřikováním by se vyrovnal spolehlivostí TSi. Zkrátka, tyto motory prostě mají smysl.
Dobrý den Tomáši...za toto náhodně nalezené video vám dávám odběr a paleček nahoru...přesně jste zhodnotil Škodu Scalu tak jak jí vidím já...a ten povozek je doopravdy super...mimochodem na parkovišti jsem si všiml že rozdíl rozvoru Scaly a rozvoru Oktavie 3 je minimální...mimochodem jsem zaměstnanec koncernu a na stejném podvozku je WV POLO...SEAT ARONA...ŠKODA KAMIQ...a ŠKODA SCALA...ale to vy jistě víte...ale konstruktéři škodovek tu platformu natáhli co vedení dovolilo a povedlo se...Scala je lepší jak Polo...Já mám od zaměstnavatele Škodu Scalu 1.0 TSI v ročním užívání a příští rok si ji vezmu zase a to s tímto motorem co právě testujete...Já zas tak nekoukám na spotřebu...ale děláte to dobře neb je to potřeba informovat zákazníky pravdivě.. Bohužel nejsou auta...doopravdy nejsou auta...a na Škodu Scalu jakož i jiné modely čekají i kmenový zaměstnanci...nejdéle se v tuto dobu čeká na fabii a superba...11 měsíců od objednání...
Díky. Konečně pořádná videa, kde se člověk dozví všechno, né jak v pořadech o autech v TV. Rád bych si tuhe Skalu pořídil v budoucnu jako ojetinu. Snad ještě chvíli vydrží vevýrobě aby bylo z čeho vybítar. Zrovna nedávno jsem pořizoval starého focuse, měl málo najeto a stejně se na tom hned hned kazí:( Příště max 6leté, tak snad mi vydrží, než se skaly zajedou:D
Ahoj, Focus II 1.6 Duratec 2009 jsem měl pět let jako ojetinu, ale nic se nekazilo, hmm divné... Moc fajn auto za dobré peníze...
@@palusisko Ahoj. Mám 2007 rok, ještě před faceliftem, volil jsem ho protože mi jako hatchback přišel nejprostornější z konkurence. Začalo blbnout řazení, při zpátečce zustane často mezi zuby nebo na neutrál a teď se k tomu přidal 4 převod, páka jde že šikmá. A něco mi v tom hnízda, ještě nevím co. Zítra jdu do servisu, pak budu chytřejší. Přece jen má auto už 15 let.
Dozvíš se kolik to žere, což je uplně ale opravdu uplně poslední udaj co by tě měl zajímat :D
Budete testovat i fabiu 1.5 tsi s DSG, tam to by mohlo bejt ještě zajímavější.
Dobrý den, časem určitě ano.
Horsi kamera by nebyla?
Zdravim, ja jezdim teda do prace ,po Brne asi 15km ,a jezdim tam za 7,a z5 hrozny kolony ,a to se nekdy pod 9 nedostanu😮tak romu moc nerozumim ,kde je chyba ,najeto ma 25k😢
No třeba se mi jednou poštěstí a koupím jsi tu Svalů😄,ale už asi nebude nová jinak skvělí test k daním podmínkám😉.budete mít kromě škodovek i jiné koncernové auta třeba šestý?
dobrý den, děkuji. Myslím že se budu věnovat pouze značce Škoda, výhledově v plánu změna není.
Rapid už asi zkoušet asi nebudete jenom ti nový?
Rapida časem zkusim taky👍
Fabia 4 1.0 tSI 81 KW, 6 ti kvalt, 212 km/h bez problemu.
Dobrý den, máte nějaké zkušenosti s Fábií II 1.2 TDI Greenline?
Jak funguje na okreskách, dálnici, co spotřeba?
Dobrý den, opravdu dlouhé převody, trošku slabší ale stačí, příjemné výkonové spektrum oproti nafotvému tříválci, zejména zvukově. A spotřeba naprosto excelentní.
@@tomashromadka Jak myslíte ''příjemné výkonové spektrum oproti naftovému tříválci, zejména zvukově''? Tady u té Greenline by právě měl být naftový tříválec myslím. Proto mám určité obavy z toho zvuku a ohledně předjíždění. Asi v momentech, kdy je na rozjezd při předjíždění méně prostoru by to mohlo být až nebezpečné :X To zrychlení je nejspíš opravdu bída. Je to složité. Původně jsem se díval třeba po fabii první generace s 1.9 tdi, to je údajně spolehlivý motor a s dobrým poměrem výkon/spotřeba. Jenže v nějakém hezkém stavu se již prakticky nedá sehnat.
1.2 je čtyřválec, je to Common tail, je tiší a chod je kultivovanější než 1.4 kde je tříválec, a který do cca 1700 otáček prakticky netáhne. 1.2 je pružnější a kultivovanější. A zas tak hrozně to nejede ale pokud jste náročnější na výkon tak volit 1.9. Ale jednadvojka bohatě stačí👍
@@tomashromadka Moje reakce se smazala? Posílal jsem právě odkaz na tu motorizaci, kterou jsem měl na mysli. Měl by to být opravdu tříválec 1.2 TDI. Proto jsem z toho docela rozpolcený :D
Já nic rozhodně nemazal. Netuším.
Se tu blbě zeptám, po Scale do budoucna pokukuji :D To žluté blikání na zrcátku je upozornění na vozidlo v mrtvém úhlu?
Ano, zaply asistent hlídání mrtvého úhlu👍
auto mam tyden stare, najeto 1500 km a zatim jsem se pod 7 nedostal na dalnici (140 kmh tempomat), prevodovka dsg. tak nevim, kde je chyba :/
Dejte tomu alespoň ještě 5.000km spotřeba si sedne.Celkově až budete mít přes 10.000km budete to mít kompletně zajeté a spotřeba už nebude klesat.
pro me dulezity infio ktery jsme jeste neiikde nevidel, vejde se do scaly kocarek? :D
Asi jak který , ale nezkoušel jsem😉. Hloubka zavazadelníku není špatná, ale vměstnat kočárek můžou komplikovat poměrně rychle se svažující zadní opěradla. Třeba se někdo s osobní zkušeností ozve 👍.
Bugaboo fox 2 zabere cca 20% kufru a do zbytku se vejdou 2 dospělí a jedno dítě na víkend s oblečením, hračkami, jídlem.
Každý druhý víkend jezdím s rodinou pryč a za rok a půl se Scalou jsem jenom jednou bral na střechu rakev.
Ale každej vezeme jiny množství krámů a četl jsem i diskuse, že čtyřčlenné rodině nestačí octavia combi. Naši rodiče nás brali na týden ve felicii a s batohy pod nohama jsme se vždycky vešli.
Hmm, těžko říct, zda za tak vysokou spotřebu může ten vítr. Díval jsem se na koeficient odporu vzduchu a čtyřková oktávka má 0,24 u liftbacku a scala 0,29, což je podstatný rozdíl (skoro o 21% horší). Rozdíl hmotnosti u obou zmiňovaných aut činí 73 kg. Samozřejmě je tady možnost, že řidič si dopřál před jízdou půl prasete (myšleno s nadsázkou) :D. Jinak je škoda, že ta šestka je kratší oproti litru, což opět při ustálené jízdě zvyšuje spotřebu.
Dobrý den, máte pravdu, je to rozdíl, i tak byl ale test opravdu ovlivněn. U koeficientu odporu vzduchu je ještě potřeba počítat na jak velkou plochu se aplikuje, je však ale jasné že předek Scaly bude menší oproti Octavii jen minimálně.
Dělá. Mám 1.5 manuál scalu a 90-100km/h jezdím za 3.5-4.5l.
120-130km/h jezdím za 5-6l (kopeček/rovinka)
Nad 140kmh to začne žrát...7 a víc.
@@tomashromadka Jojo, šírka octavie je větší o něco lehce přes 2%, což nejspíš moc neudělá. Samozřejmě, že v reálném provozu laboratorní podmínky zařídit nelze, ale i přesto si troufám tvrdit, že při ustálené jízdě ve vyšší rychlosti (mimo obec) bude octavia se stejným motorem úspornější kvůli výrazně lepšímu koeficientu odporu.
@@Dekton21 Při těch cca 90-100 km/h po rovince je schopná scala přepnout na dvouválcový režim nebo je zapotřebí minimálně mírné klesání?
@@solitaryjayman6490 přejde na dva válce skoro vždycky když udržujete rychlost. 90 skoro vždy na dva. 120, 140. Tak těch 150 a víc to dva válce ochotně nedá.
Za sebe je to přepínání geniální. Fakt jde na dva vždy když udržuju a hned přepne na 4 válce hned když jen trošku přidám plyn.
Nedá se rozpoznat přechod ze dvou na 4 nebo ze čtyř na 2.
Jediný moment kdy to poznám je jízda stejnou rychlostí po rovince, která přejde (bez přidávání plynu) do prudšího kopce.
V ten moment to opravdu cukne tak, že to řidič pozná. Ale jen když záměrně udržuju míru plynu bez ohledu na blížící se kopec.
Normální řidič vidí kopec a jak na něj najíždí, lehce přidá plyn, aby neztrácel rychlost. A v ten moment to reaguje na plyn a přepne na 4 válce absolutně hladce a nejde to poznat.
Padesátka v obci, devadesát na okresce, 120 na dálnici. Vždy přejde na dvouválcový režim hned jakmile nepřidáváte plyn. I do mírného kopečka.
😃 Pepiku, ale pádis jak Ďabel👿😅😂
Je mi úplne jedno aký názor majú majitelia iných áut na značky áut od Škody. Ja v tom mám jasno, bežný automechanik dokáže opraviť svoju značku (Škodu) a okrem toho aj drvivú väčšinu iných, kdežto účelovo vyučený automechanik inej značky? Svoje áno, a uznávam aj dokonale, ale čo ponúkne iným značkám ? Nič. trochu som odbočil, nechcel som vyvolávať žiadne spory. Nikdy som nevlastnil iné auto ako Škodu, a ani zatiaľ necítim potrebu niečo na tom meniť. Dôvody sú jednoduché. Ako prvá bola Š105 M (to snáď chodilo aj na "výpary" - robil som tzv. ročné vyúčtovanie spotreby a bola v osemdesiatych rokoch max 5,5 l/100km), ďalej bol Favorit ktorý som si dal prerobiť na LPG a tam vôbec nemá zmysel baviť sa o spotrebe, bola max 7l LPG/100km. Nasledovala Fabia 1,4 MPI tiež plynová, ale spotreba max 8l LPG /100km, síce trochu vyššia ale ako bonus veľký kufor. Potom Škoda Rapid posledná generácia 4-valec 1,2 TSI, auto ktoré mne osobne "pasovalo", nie som žiadny cestný pirát a nepotrebujem si cez výkon auta riešiť prípadné iné komplexy. Bohužiaľ nie mojou vinou išlo auto do "šrotu" a najnovší prírastok je aktuálne Scala 1,0 TSI trojvalček. Zatiaľ každý koho som viezol ani netušil čo mám pod kapotou. Pohľad zvonku okomentovali "To vypadá pekne", koľko to "žerie"? A keď som im povedal že je to trojvlaček, tak nechápali: "Sedíme v aute štyria cca reálne 400kg". Necháoali že to auto vôbec nebolo "lenivé". A vôbec nebolo. Ale môj prapôvodný postreh mal byť skôr o tom, aby čitatelia, sledovatelia, nepodliehali "slepo" všetkým recenziám. Auto si každý vyberá v prvom rade pre seba a nie pre susedov v zmysle: Ja mám auto síce možno skromnejšie ale ho využívam na rozdiel od suseda ktorý ho "vytiahne" z garáže len v nedeľu aby všetci videli a nakoniec ho po 10 rokoch predá s nájazdom do 10000 km + ošomre ako lacno niekto kúpil.
Dobrý den, skvěle napsané👍👍
@@tomashromadka Písal som len na základe vlastných skúseností. A vôbec nechápem ľudí, ktorí nevyužívajú tempomat, hlavne na diaľnici a nielen tam, ja to robím vždy keď je niekde stanovená max. rýchlosť. Však to rozbehnem na 130 dám tempomat a hotovo. Ľudská noha nikdy nebude v tomto prípade taká citlivá ako elektronika, nech človek robí čokoľvek pokiaľ tú nohu nedá dole z pedálu vždy to má snahu ako keby pridávať plyn hoci rýchlosť ako taká sa vôbec nemení čo samozrejme vplýva na spotrebu. Najlepšie overiteľné keď si nastavím na palubnom počítači sledovanie aktuálnej spotreby. A čo sa týka tej diaľnice vôbec to nemusí byť 130, kľudne 120. Kamión predbehnem úplne v pohode a keď nie tak pridám po predbehnutí noha z plynu dole, tempomat sa po poklese rýchlosti aktivuje a idem ďalej. Mám odskúšané obe varianty a paradoxne som pri tej tempovatovej rýchlosti 120 z Otrokovíc do Prahy (všetko po diaľnici) prišiel do cieľa síce o 10 minút neskôr ale spotreba o 0,5 l/100 km nižšia. Niekto si povie, jem tam toho na cca 300km si ušetril 1,5 l. S nikým sa o tom nebudem hádať či veľa či málo. Keby som bol čistý pragmatik tak budem oponovať, ktorý človek zarobí za 10 minút na 1,5 l benzínu (to je cca 300 KČ/1 hod) ktoré z časového hľadiska ušetril? Podobné testy ako bol tento neslúžia pre horných 10000, ale pre pre bežných ľudí. A tí bežní, ktorí si myslia že sú niečo viac nech sa potom utápajú vo vlastnom žiali ako niekomu na základe neadekvátnej recenzie (nie objektívneho testu) naleteli. Inak ďakujem za pozitívne ohodnotenie, "Skalka" mi naďalej poctivo slúži a môj názor v tomto smere nikto nezmení.
Je zaujimave ako Cesi preferuju automobily Skoda... pripisuju im nerealnu spotrebu. Tieto koncernove vraky sa nechytaju na japonske automobily
🤔Ale idz dzesi, Škoda je Top auto👍👍
už dlhšie to tu sledujem a je to celkom groteska tieto videá a som rád že to tu niekto napísal a súhlasím aj ja s tými Japoncami ktoré sú motoricky o 3. generácie inde....
@@mteassyy možno máš pravdu, neberiem Ti ju, ale všetko má svoje niečo... Keď sa Ti v "Japoncovi" niečo pokazí tak náhradné diely a servis je iná "káva" ako u škodoviek. Viem budeš oponovať že prečo by sa malo, no jednoducho preto lebo výrobcovia a nielen áut nevyrábajú v dnešnej dobe tak aby Ti to slúžilo 15-20 rokov. Čo myslíš prečo dnes ešte jazdia škodovky alebo aj iné autá vyrobené pred viac ako 40 rokmi? No lebo vtedy to bola ešte poctivá výroba, čo pri dnešnej účelovo nastavenej je to jednoducho takto. Buď si po cca 5-10 rokoch kúpiš nové auto alebo budeš platiť neskutočné peniaze za neustále "odchádzajúce" diely. A firma má neskutočný biznis.
Neviem kde sa berie to ze nahradne diely je ina kava? Ceny su uplne v norme co sa tyka aj prehliadok.
Tak daj cenu servisnej prehliadky a potom porovnáme
Mam mazdu cx30 2.0 benzín. 180konikov, pri 95ke mam spotrebu 4,3 L