ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
自分は断然セダン派です。昔からセダンのもつあの優雅で上品なフォルムにたまらなく引きつけられます。今回新車を購入することになりましたが、セダンとSUVで少しなやみましたが、やはり選択肢のない中ですがセダンにしました。この世にセダンがなくなったらもう車は乗りません。ちなみに、ミニバンも軽も鳥肌が立つほど嫌いです！
乗り心地、安定感が最高なんですが、ミニバン、SUVばかりになりましたね❗寂しくなりました(泣)
私も断トツセダン推しです、あの美しい造形美はミニバンやSUVにはだせませんよね今後は国産のセダンにはもう乗れないのかと思うと本当に悲しいですそしてエンジンも無くなってしまうなんて本当に悲しいです😭
不人気なお陰で程度の良い個体や高級車が安く買えるのは本当に有難い。クラウンアスリート乗ってるけど､周りからかっこいいと褒めて貰える事が多いから所有欲が満たされるから最高
近年はそこまで安くなんかないでしょ？･･･
@@ti6687 ロイヤルサルーンGの最上級グレード、11代目が100万切って販売されていたような?クラウンと言えど40年落ち30年落ちにならないと価格がどうしても上がらないみたいで、こんな値段で売っていいの?って物は沢山ありますね。
欧州は50%がセダンです、大丈夫、独車ご三家もアルファロメオもSUV専門にはならないと言っています、FRセダンこそ楽しい車の原典と分かっているのでしょうね😊
後輪駆動はレクサスみたいな高級車だけになる。インプレッサ、クロストレックすら前輪駆動ある。
FR久しぶりに乗ったけど最高っす
セダンもステーションワゴンもなくさないでほしいです。
私は以前から、Z32、Z33, スカイラインを乗り継いでいる日産フリークです。スポーツカーとセダンは車高が低く強風でも安心できる点がベストだと思っています。なのでこれからも少数派であり続けますよ(笑)
僕もセダン派です！と言っても、インプレッサG4→IS300Fスポーツ（現行）の2台しか乗り継いでいませんが！気に入ったセダンが中々見つからず悩んでいましたが、IS後期のエクステリアに一目惚れで、それまでLEXUS否定派だったのが一気にLEXUSに飲み込まれました。乗って見れば、今ではエクステリアだけではなく、良い部分しか見えないくらい好きになりました！IS最高！セダン最高！笑
セダンがなくなるのか、、、。さようなら新車。ようこそ旧車たちでいくしかないのか。
自分は2ドアクーペがいいと思います。車は自分のために乗るんで…ミニバン？自分以外の人を快適にされたい方。SUV？レジャーを主に楽しまれる方。
なんと言われようが自動車の基本はセダンやと思ってます(｀・ω・´)
一度BMの3シリーズあたりに乗ると国産のミニバンなんかおもちゃだわ
アウトドア趣味なのにランクルプラドからレガシィB4に乗り替えた友人がセダン最高と言ってました。ルーフキャリアのスノボーは取りやすいし、雪山の下り坂もプラドより安定していて大満足みたいです！
ミニバンやらSUV車ってそんなに魅力があるのかな。確かに広いから人も荷物も載せやすいのは理解できるけれど、セダン派の私からすると所有する悦びみたいなものは湧いてこないなー。何しろミニバンやSUVはみんな同じに見えるしサイズ以外の違いがよくわからん。今乗っている車（ギャラン）をいつまでも大事にしようと思っています。偏見かもですが、セダン乗りの人って自分の手で洗って、一生懸命ワックスがけしている人が多いよねー。
今の日本がミニバン大国になったのは、アメ車のミニバンのシボレー・アストロの日本上陸・大ヒットが大きく影響していると思います。昔、僕の父が乗ってましたが、本当に魅力的で良いクルマでした。威圧的で巨大なフロントマスク、日本ではバカでかいボディサイズ、それによる広い室内と分厚いゆったりとしたシート、2列目キャプテンシートによるウォークスルーなど、今のトヨタ・アルファードに通じるものが数多く詰まっていました。アストロがあれほどにまで日本でヒットしてなければ、今頃日本はミニバン大国になってなかったかもしれません。
僕はずーっとセダンがいいと思います 次期スカイラインはGT-Rに含まれるという噂がありました GT-Rスカイラインになるとか...マツダはFRセダン出すみたいですが いつ出すんでしょうか? 期待ですね 日本ではさっぱり売れないセダンですが、日本の隣の国 韓国はまだまだセダンが人気ですよ 韓国に行ったときセダンが一番多くて次にSUVでした ミニバンはあまり人気がないようです なので韓国に日本のセダン売っちゃえば良いのでは 日本と韓国とではかなり世界が違ってきてます セダン40％、SUV25%、ミニバン20%、コンパクト10、ワゴン5% こんな感じですかね〜 セダン好きが多いいので かなり日本はやばいと思います できれば国産セダン増えて欲しいです そういえば欧州(ドイツ)セダンに座を奪われてしまってるような気がしますね BMWやベンツ、アウディのセダン 街中でよく見ますよね レクサスでも苦戦 してますから 各日本の自動車メーカー セダンに力を入れて欲しいですね 絶対に国産セダンが0にならないで欲しいです FR FF関係なく 僕はいつまでもクラウンやスカイライン見ていたいので
低重心で人や荷物が多くのる走りのよいセダンやステーションワゴンを生きてる間に新車で買いたいです
1着しか服を持てないとするなら、その1着にスーツを選ぶ人間は少数派でしょう。車も用途で着替える習慣のない日本では、セダンは厳しいでしょうね。私も国産セダンにはもう期待していません。「出たら起こして」という感じですね。しかし無いものは仕方ありません、セダンは譲れないので外車にはしらせてもらいますよ。次はアウディにいってみようと考えています。
今アウディA8乗っているが、やっぱり乗り心地が抜群ですよ。静粛性も電気自動車並みなのでbang&olufsenをつけたら本当に最高です。アウディ本当におすすめです。
こんばんは、シルバーパールさんの、セダン🚗愛に、同意します。私も、車の基本は、セダンだとおもってますんで。セダンには、日本国内で復活してほしいですよ。😂
親戚のおじさんがクラウン乗っててセダン好きになった20歳です。
良いセダンが出れば売れるよ😂✌️🚗欲しくなるようなセダンが発売されないだけ😂🤚🚗💰💰💰
セダンはセタンでも直列6気筒3000FRです。出来たらスープラか86ベースのセダンでもういいから出してほしいですねー。噂じゃ86ベースのセタンが出る可能性があるともないとも!?
スイフトスポーツ（FF）乗りですけどベタ踏みフル加速をすると前から引っ張られている感じがかなりしますね
お疲れ様です。国産車からセダンが消えてしまったのは非常に残念です。ちなみに私はAE92→AE101→AE92という、トヨタエンジン名機と言われた4A-GE搭載のカローラセダンGTを乗っていました。人を乗せたり、そこそこの荷物を載せ、快適な走りを求めたり、走る楽しみを味わいたいのであれば４ドアセダンが間違いないです。
逆にセダンが珍しくなってきたので、子供のお迎えで小中学校行くとセダンかっこいいと囲まれるので、後10年20年経つとまたセダンがきますね！間違いないです！家族5人のファミリーカーとして20クラウン乗ってますが2泊3日の旅行でデカいキャリーケース2個とボストンバッグ2個の荷物はトランクに余裕で収まるし全く不便はありません！
70カムリ乗りです。これから子供産まれるのでセダン不安でしたが、少し安心しました😁
コメント失礼します。私は20代学生で100系マークⅡに乗っています。乗れば乗るほど、セダンの良さが分かります。高速道路や長時間ドライブでもやはりセダンならではの安定性が感じられます。友人達を乗せることも多いですが快適に移動できています。マークXが生産終了の時は本当に悲しく感じました。正直、メーカーはそもそもセダンを売ろうという意気込みが感じられません😢
SUVをカーシェアで乗ってみたんですが、カッコいいですよね。人気になるだけありますただ高速道路のカーブでは結構外側に引っ張られるですよねこのあたりはセダンやクーペの方が乗り心地良いですSUVは人気なだけあって割高になっています。家族に反対者がいないのであればセダンの方がお買い得ですよね
後部座席を有効活用できないのが最大の難点。もう5ドアHBをセダンといってもいいんじゃないかな。
需要がないから仕方ない
セダンのラインナップが無ければクルマを降ります。セダン一筋です。
セダン一筋ですSUVの良さがわかりませんセダンのラインラップがなくなったら車乗りません
コメント失礼します。今年20歳になる男子大学生です。僕は父親が20セルシオ祖父が16アリストに載っていたのでセダンに小さな頃から憧れがありセダンに乗りたいと思っていました。ですが、セダンがだんだん減ってきてしまってとても悲しいです…セダンが消える前に新車で乗るのが夢です。セダン＝おじさん・ヤンキーと言うのを払拭したいです。
最終型マークXにのっていました。今は軽キャンピングカーです(^^;マークＸは売れなくなってまた高くないので儲からなくて、がなくなった理由だと思いますミニバンは家族四人で荷物もたくさんのって、広くて、視点も高くてＳＵＶは走行性能も良くて、視点も高くて 運転しやすくて個人的にはいまでもセダン好きです走行性能、快適性（乗り心地）ではやっぱりセダンがイチバン好きです。セダンは横風の不安も皆無で、安定して長距離を快適に移動できます。マイナス面は、車両感覚がつかみにくいこと日本の道路や駐車場は狭いので、運転が苦手だとちょっと困る場合があるかも？次はセカンドカーにセダンを所有したいです。近所を走りまわるのは軽自動車が楽です💦
ミニバン、SUVの他にヤリスやアクア、ノートみたいなコンパクトハッチバックも今のスタンダード。おっさん世代はクーペも主流だった。
スイスポ乗ってますけど、脳汁が出るほどヤバい加速します...笑
最近のセダンはピラーを寝かせたクーペルックが多すぎ、室内特に天井が低すぎる。新クラウンが顕著。レクサスLsなどは２0年前のセルシオより室内が狭い。これではミニバンやsuvに流れるのも無理もない。
スカイラインは以前クロスオーバーを販売して大コケ…時代を先取りしすぎたんでしょうね🙄またやると2回目なんですけどね😆
私は、若いころからセダン派でした。「コロナ」「シビック」「ジェミニ」「クレスタ」「マークⅡ」「スプリンタ」「プレミオ」「プリウス」「IS300」「等」、乗り継いできましたが、3年ごとに乗り換えしているため、下取り価格の良いのが、、、と思い、仕方なくSUV型の「UX250」「NX350」に乗り替えてます。
セダン好きっていう訳やないけど、走って楽しい車がいいですね😁
セダンを4ドア/ノッチバック/3Boxという概念で捉えると、ほぼ絶滅ということになります。ですが、近年の欧州車ではBMWやAUDIなどはファストバックデザインの4ドアをセダン扱いしています。また、プリウスは5ドアですが荷室上部はルーフではなくグラスハッチなのでステーションワゴンではありません。室内と荷室は繋がっていますが、後席の人が室内から荷物にアクセスできないので実質3Boxと同等です。そしてスライドドアでもなく、3列シートでもないのでミニバンではありませんし、大径タイヤでもなければ、最低地上高を上げるリフトアップもしていないのでSUVでもありません。言わば、「セダン」というセグメントは「4ドア/ノッチバック/3Box」という概念を捨ててプリウスのような形を取り、ミニバンでもなく、SUVでもなく、ピックアップでも、ワゴンでもない「それ以外のクルマ」として現存しています。だから「4ドア/ノッチバック/3Box」+FRこそセダンという価値観の人からは見向きもされませんが、インプレッサやランエボがWRCで大暴れなければ、既にあの頃で日本のセダン需要は終わっていました。
親がセダンを使っていたのでセダンの魅力も理解出来ます。さすがに一台で何でも出来るステーションワゴン、ミニバン、ＳＵＶと比較するとセダンは負けてしまいますが、初代プリメーラの様な５ナンバーサイズの手頃な大きさに室内空間はちゃんと確保され、フロントマルチリンクの足回りの良さ、荷物が積めない点も、トランクルームスルーや、当時英国製で逆輸入していたプリメーラの5ドアが令和の時代にもあればセダンは生き残れると思います。何よりＳＵＶと比べ車重は断然軽くてタイヤサイズやタイヤの購入でＳＵＶよりも安価で購入出来るランニングコストは馬鹿に出来ませんからね。
覆面パトカー、今後はミニバンとかSUVになるのかな？覆面のミニバンに追いかけ回される場面を想像するとちょっと😆国産セダンが生産されないなら中古かプジョーでも買うか？それで乗れるうちは何とか過ごせるかと。
アメリカはクラウンビクトリアなくなった時点でセダンもういらねえよピックアップトラックかSUVくれって人増えた
この前GSから乗換えましたけど、日本のセダンはもうオワコンなので、５シリにしました。欧州セダンには頑張って欲しいですね。最後の砦として。
FRセダン増やしてほしい
メーカーからしたら売れないんだから増やすわけないよね。
あっても必死こいて粗探しして叩いて買わない人が多いからな。
セダン不人気のおかげで、アコード cr7が安く買えたのは良かった。セダンはカッコいいんですけどねぇ。
シルバーパールさん、こんにちは😊今日のシルバーパールさんの話、そうだなと思います。パトカーはセダン、クラウンの220がセダン最終型、スカイラインがセダン、値段が高すぎる、若者が買える値段でない。中古でなく、新型が若者が買えない値段になったのが低迷の理由だと思います。ミニバン、SUVは走行早く走れる性能とかよくないです。私は若い時ハードトップかスポーツカー好きで後ろにドアが着いているセダンが家族持ち結婚したら乗る車として考えてた世代です。正直最近のSUVのクラウン見てからSUV乗ってからセダンはカッコイイんだけど、女性受けを考えたらSUVに乗る時代なんだなーとスカイライン欲しいけどそう言う考えに変わったです。リセールバリューは考えてないけど、セダンの新車がレクサスとか気軽に買える値段でない、スカイラインも新車買える値段でないからセダンは諦めました。ゼロクラウンは早くてカッコイイと思います。ずーと長く乗ってください。
セダンは新車では買いたくないけど中古なら買うかな。
ほとんどの人は買いたくないだろうね。
@@keijifus777 おおそうですか。本当にセダンが好きなんだね。自分は今は大排気量セダンだけど次買うのはコンパクトSUVかスポーツ軽自動車かな。
海外では車のスタンダードはセダンなので、海外要人などを相手にする政府公用車などはセダンを求め続けていくと思いますそれでも一部公用車はアルファードになっている現実がありますが…サイドカー付きバイクの通った道筋のように、儀式的もしくは趣味的な車として生き残っていきそうですね駆動方式や排気量のラインナップはなく、セダンという形だけを残して。
要人車だと場所によってはランクルだからなあ。
別にセダンブームが来なくても、セダンを販売してくれたら問題ないですね～(^_^;)個人的には、IＳサイズのセダンが欲しいのですが、IＳサイズのセダンはスポーティな乗り心地になってしまいがち…なのでＥＳに落ち着くかなぁ～(^_^;)
セダンって源流たどると上流階級の乗り物であり荷物は外に隔離され自分で荷物は持たなくて全高高いので今のSUV的なセンチュリーやロールスロイスカリナンが近いから空力命プリウス型か全高高いものに食われそう。
日本でセダンがどんどん絶滅していって、もう日本で2度とセダンに乗れなくなるってなって再ブームが来ることを切に祈ってる。
FRセダン好きが自動車メーカーにとっての鉄板の自動車好きなんだと思うのだが⁉️
セダンはCピラーが有ってボンネット、トランクが垂直でなければセダンじゃない
とりあえず新しい車欲しいな
若いけど地元の仲間5.6人セダン乗ってるけども？
マークXも消えカムリも消えが現実とは未だに信じられないw
逆にセダンが生産されなくなると残されたセダンは中古市場で希少価値が出るんじゃないのでしょうか。特にSUVに飽きた人たちが流れて来るとそうなりそうですよね
若者の車離れもあるんじゃない
theセダンって感じのデザインではないですが、SUVでもミニバンでもない新型プリウスの販売が好調なのを見ると、今の時代にあったかっこいい車を出せばセダンでも売れるのではと思います。 レクサスのISも、詳しい販売台数は存じないですが町中でかなり見かけるイメージです。
トヨタラインナップの扱い的にプリウスはセダンらしいのだけど、これ言うとセダン派が怒り出す事が多い気がする。
suvとかの方が乗り降りしやすいからね仕方ない
自動車は基本的に広い室内空間の確保と、高い走行性能の確保は二律背反するものだと思います。走行性能を犠牲にして室内空間を優先した車が商用ワンボックスで、その対極に位置する走行性能を最優先にして、室内空間を犠牲にした車がスポーツカーなわけです。そんな中、セダンというのは商用ワンボックスとスポーツカーの、ちょうど中間に位置する車だと思います。即ち、室内空間の確保と走行性能という二律背反する要素を各々半々ずつミックスし、そこそこの走行性能と室内空間で、いわば妥協する車と言えるでしょう。しかし自動車に限らず、あらゆる機械に言えることですが、技術の進歩は、それまで両立不可能とされてきた二律背反する要素を高次元で両立させることを可能にします。それまで商用バンや、普通免許で運転できるマイクロバス的な業務用車としてしか使えなかったワンボックスカーが、セダン並みの走行性能を確保できるようになってきたわけです。こうなると室内空間が広く、乗降性、積載性に優れるワンボックス型の乗用車=ミニバンが台頭し主流になるのは、自然の流れとも言えそうです。
コンパクトミニバンブームが起きそう
独身のミニバン乗り、、、？？何に使うんでしょうか🫢
家以外の収納スペースやプライベートな移動空間。学校の先生に独身でミニバン２台持ちで釣具満載の人とかいた。あとは自転車趣味だったら普通の車になかなかしまうの大変だしセダンなんてもう論外。せめてステーションワゴン。
大丈夫。いずれ日本はミニバン、SUVから電気自動車にシフトして更に自動運転システム普及するようになってから市販車そのものが消滅するんで安心しな😂
ミニバンとかSUVはドヤりたいだけじゃないの？知らんけど。1人や2人なら2ジーターはさすがに厳しいけど、セダンか自分はインテRが好きだったから2ドアクーペが1番好きだな。絶滅してるけど。
寝すぎたＡピラー、低すぎる室内高、ヒップポイント
オレの周囲の小金持ち達は、みんな欧州のセダンに乗ってる。何でかな?
高砂？
日本の若者は「セダン=おじさん」の偏見をもちすぎ
いやそもそも最近のガキなんか車もてるほどの経済力なんかねーよｗ
@@asokai2346 地方民ばかにしてそう オタク以外まじでセダンとかクーペ興味ないよ。全高高めで車内空間広い見た目そこそこな車以外選ばれない
仕事でJPNタクシーとたまにハイヤー業務でALPHARDに乗ります。ALPHARDは前職で社外出張でも乗っていましたが、あんなに死角の多い取り回しが面倒なクルマがどうして普及してるのかが、わかりません。そのわからない点を理解してない方々が街中で走り回っているのが現実だと思うと、恐ろしいです。
セダン終了のお知らせ😂😂😂
喋り方いつもと違う気がする
まずそもそも国産セダンのスタイルに問題があると思う。アリストスタイルをクラウンもマークXもフーガもスカイラインもしたせいで、丸みを帯びてダサいと感じた。クラウンだけで言うなら17クラウンまでが理想形だよね。古すぎず新しすぎずのあのデザインが一番セダン好きが望んでいることなんじゃないかな?110のマークⅡは個人的にダサい。100のマークⅡやチェイサー、なんなら90三兄弟も丸みを帯びたからダサいとは思うけど、時代が丸みを帯びたデザインのセダンを求めたがゆえにあのようなデザインになってしまったのかもしれない。ネオクラシックカーを所有している自分が言うけど、今時の20年落ちのセダンってバカ昔の貴重なセダンと俺は思わないなぁ。デザインがそもそも昭和じゃないし、平成時代ってつい数年前まで続いていた訳でしょ?なら尚更だよ。
![ค้างคืนโรงเก็บกระสวยอวกาศร้างกลางทะเลทราย [Around The World Ep. 3]](http://i.ytimg.com/vi/E5bWZQhABJE/mqdefault.jpg)
![ปฏิเสธไม่ไหว (Crush on you) - LIPTA feat. No One Else [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/NBw1jF342vw/mqdefault.jpg)
自分は断然セダン派です。昔からセダンのもつあの優雅で上品なフォルムにたまらなく引きつけられます。今回新車を購入することになりましたが、セダンとSUVで少しなやみましたが、やはり選択肢のない中ですがセダンにしました。この世にセダンがなくなったらもう車は乗りません。ちなみに、ミニバンも軽も鳥肌が立つほど嫌いです！
乗り心地、安定感が最高なんですが、ミニバン、SUVばかりになりましたね❗寂しくなりました(泣)
私も断トツセダン推しです、あの美しい造形美はミニバンやSUVにはだせませんよね
今後は国産のセダンにはもう乗れないのかと思うと本当に悲しいです
そしてエンジンも無くなってしまうなんて本当に悲しいです😭
不人気なお陰で程度の良い個体や高級車が安く買えるのは本当に有難い。クラウンアスリート乗ってるけど､周りからかっこいいと褒めて貰える事が多いから所有欲が満たされるから最高
近年はそこまで安くなんかないでしょ？･･･
@@ti6687 ロイヤルサルーンGの最上級グレード、11代目が100万切って販売されていたような?クラウンと言えど40年落ち30年落ちにならないと価格がどうしても上がらないみたいで、こんな値段で売っていいの?って物は沢山ありますね。
欧州は50%がセダンです、大丈夫、独車ご三家もアルファロメオもSUV専門にはならないと言っています、FRセダンこそ楽しい車の原典と分かっているのでしょうね😊
後輪駆動はレクサスみたいな高級車だけになる。インプレッサ、クロストレックすら前輪駆動ある。
FR久しぶりに乗ったけど最高っす
セダンもステーションワゴンもなくさないでほしいです。
私は以前から、Z32、Z33, スカイラインを乗り継いでいる日産フリークです。スポーツカーとセダンは車高が低く強風でも安心できる点がベストだと思っています。なのでこれからも少数派であり続けますよ(笑)
僕もセダン派です！
と言っても、インプレッサG4→IS300Fスポーツ（現行）の2台しか乗り継いでいませんが！
気に入ったセダンが中々見つからず悩んでいましたが、IS後期のエクステリアに一目惚れで、それまでLEXUS否定派だったのが一気にLEXUSに飲み込まれました。乗って見れば、今ではエクステリアだけではなく、良い部分しか見えないくらい好きになりました！
IS最高！セダン最高！笑
セダンがなくなるのか、、、。
さようなら新車。ようこそ旧車たちでいくしかないのか。
自分は2ドアクーペがいいと思います。車は自分のために乗るんで…ミニバン？自分以外の人を快適にされたい方。SUV？レジャーを主に楽しまれる方。
なんと言われようが自動車の基本はセダンやと思ってます(｀・ω・´)
一度BMの3シリーズあたりに乗ると国産のミニバンなんかおもちゃだわ
アウトドア趣味なのにランクルプラドからレガシィB4に乗り替えた友人がセダン最高と言ってました。
ルーフキャリアのスノボーは取りやすいし、雪山の下り坂もプラドより安定していて大満足みたいです！
ミニバンやらSUV車ってそんなに魅力があるのかな。確かに広いから人も荷物も載せやすいのは理解できるけれど、セダン派の私からすると所有する悦びみたいなものは湧いてこないなー。何しろミニバンやSUVはみんな同じに見えるしサイズ以外の違いがよくわからん。今乗っている車（ギャラン）をいつまでも大事にしようと思っています。偏見かもですが、セダン乗りの人って自分の手で洗って、一生懸命ワックスがけしている人が多いよねー。
今の日本がミニバン大国になったのは、アメ車のミニバンのシボレー・アストロの日本上陸・大ヒットが大きく影響していると思います。昔、僕の父が乗ってましたが、本当に魅力的で良いクルマでした。
威圧的で巨大なフロントマスク、日本ではバカでかいボディサイズ、それによる広い室内と分厚いゆったりとしたシート、2列目キャプテンシートによるウォークスルーなど、今のトヨタ・アルファードに通じるものが数多く詰まっていました。
アストロがあれほどにまで日本でヒットしてなければ、今頃日本はミニバン大国になってなかったかもしれません。
僕はずーっとセダンがいいと思います 次期スカイラインはGT-Rに含まれるという噂がありました GT-Rスカイラインになるとか...
マツダはFRセダン出すみたいですが いつ出すんでしょうか? 期待ですね
日本ではさっぱり売れないセダンですが、日本の隣の国 韓国はまだまだセダンが人気ですよ 韓国に行ったときセダンが一番多くて次にSUVでした ミニバンはあまり人気がないようです なので韓国に日本のセダン売っちゃえば良いのでは
日本と韓国とではかなり世界が違ってきてます
セダン40％、SUV25%、ミニバン20%、コンパクト10、ワゴン5% こんな感じですかね〜 セダン好きが多いいので かなり日本はやばいと思います
できれば国産セダン増えて欲しいです そういえば欧州(ドイツ)セダンに座を奪われてしまってるような気がしますね BMWやベンツ、アウディのセダン 街中でよく見ますよね レクサスでも苦戦 してますから 各日本の自動車メーカー セダンに力を入れて欲しいですね 絶対に国産セダンが0にならないで欲しいです FR FF関係なく 僕はいつまでもクラウンやスカイライン見ていたいので
低重心で人や荷物が多くのる走りのよいセダンやステーションワゴンを生きてる間に新車で買いたいです
1着しか服を持てないとするなら、その1着にスーツを選ぶ人間は少数派でしょう。
車も用途で着替える習慣のない日本では、セダンは厳しいでしょうね。
私も国産セダンにはもう期待していません。
「出たら起こして」という感じですね。
しかし無いものは仕方ありません、セダンは譲れないので外車にはしらせてもらいますよ。
次はアウディにいってみようと考えています。
今アウディA8乗っているが、やっぱり乗り心地が抜群ですよ。
静粛性も電気自動車並みなのでbang&olufsenをつけたら本当に最高です。
アウディ本当におすすめです。
こんばんは、シルバーパールさんの、セダン🚗愛に、同意します。
私も、車の基本は、セダンだとおもってますんで。セダンには、日本国内で復活してほしいですよ。😂
親戚のおじさんがクラウン乗っててセダン好きになった20歳です。
良いセダンが出れば売れるよ😂✌️🚗欲しくなるようなセダンが発売されないだけ😂🤚🚗💰💰💰
セダンはセタンでも直列6気筒3000FRです。
出来たらスープラか86ベースのセダンでもういいから出してほしいですねー。噂じゃ86ベースのセタンが出る可能性があるともないとも!?
スイフトスポーツ（FF）乗りですけどベタ踏みフル加速をすると前から引っ張られている感じがかなりしますね
お疲れ様です。
国産車からセダンが消えてしまったのは非常に残念です。
ちなみに私はAE92→AE101→AE92という、
トヨタエンジン名機と言われた4A-GE搭載のカローラセダンGTを乗っていました。
人を乗せたり、そこそこの荷物を載せ、快適な走りを求めたり、走る楽しみを味わいたいのであれば
４ドアセダンが間違いないです。
逆にセダンが珍しくなってきたので、子供のお迎えで小中学校行くとセダンかっこいいと囲まれるので、後10年20年経つとまたセダンがきますね！間違いないです！
家族5人のファミリーカーとして20クラウン乗ってますが2泊3日の旅行でデカいキャリーケース2個とボストンバッグ2個の荷物はトランクに余裕で収まるし全く不便はありません！
70カムリ乗りです。
これから子供産まれるのでセダン不安でしたが、少し安心しました😁
コメント失礼します。私は20代学生で100系マークⅡに乗っています。乗れば乗るほど、セダンの良さが分かります。高速道路や長時間ドライブでもやはりセダンならではの安定性が感じられます。友人達を乗せることも多いですが快適に移動できています。マークXが生産終了の時は本当に悲しく感じました。正直、メーカーはそもそもセダンを売ろうという意気込みが感じられません😢
SUVをカーシェアで乗ってみたんですが、カッコいいですよね。人気になるだけあります
ただ高速道路のカーブでは結構外側に引っ張られるですよね
このあたりはセダンやクーペの方が乗り心地良いです
SUVは人気なだけあって割高になっています。家族に反対者がいないのであればセダンの方がお買い得ですよね
後部座席を有効活用できないのが最大の難点。もう5ドアHBをセダンといってもいいんじゃないかな。
需要がないから仕方ない
セダンのラインナップが無ければ
クルマを降ります。
セダン一筋です。
セダン一筋です
SUVの良さがわかりません
セダンのラインラップがなくなったら車乗りません
コメント失礼します。
今年20歳になる男子大学生です。
僕は父親が20セルシオ
祖父が16アリストに載っていたのでセダンに小さな頃から憧れがありセダンに乗りたいと思っていました。
ですが、セダンがだんだん減ってきてしまってとても悲しいです…
セダンが消える前に新車で乗るのが夢です。
セダン＝おじさん・ヤンキーと言うのを払拭したいです。
最終型マークXにのっていました。今は軽キャンピングカーです(^^;
マークＸは売れなくなって
また高くないので儲からなくて、がなくなった理由だと思います
ミニバンは家族四人で荷物もたくさんのって、広くて、視点も高くて
ＳＵＶは走行性能も良くて、視点も高くて 運転しやすくて
個人的にはいまでもセダン好きです
走行性能、快適性（乗り心地）では
やっぱりセダンがイチバン好きです。
セダンは横風の不安も皆無で、安定して長距離を快適に移動できます。
マイナス面は、車両感覚がつかみにくいこと
日本の道路や駐車場は狭いので、運転が苦手だとちょっと困る場合があるかも？
次はセカンドカーにセダンを所有したいです。
近所を走りまわるのは軽自動車が楽です💦
ミニバン、SUVの他にヤリスやアクア、ノートみたいなコンパクトハッチバックも今のスタンダード。おっさん世代はクーペも主流だった。
スイスポ乗ってますけど、脳汁が出るほどヤバい加速します...笑
最近のセダンはピラーを寝かせたクーペルックが多すぎ、室内特に天井が低すぎる。新クラウンが顕著。
レクサスLsなどは２0年前のセルシオより室内が狭い。
これではミニバンやsuvに流れるのも無理もない。
スカイラインは以前クロスオーバーを販売して大コケ…時代を先取りしすぎたんでしょうね🙄またやると2回目なんですけどね😆
私は、若いころからセダン派でした。「コロナ」「シビック」「ジェミニ」「クレスタ」「マークⅡ」「スプリンタ」「プレミオ」「プリウス」「IS300」「等」、乗り継いできましたが、3年ごとに乗り換えしているため、下取り価格の良いのが、、、と思い、仕方なくSUV型の「UX250」「NX350」に乗り替えてます。
セダン好きっていう訳やないけど、走って楽しい車がいいですね😁
セダンを4ドア/ノッチバック/3Boxという概念で捉えると、ほぼ絶滅ということになります。
ですが、近年の欧州車ではBMWやAUDIなどはファストバックデザインの4ドアをセダン扱いしています。
また、プリウスは5ドアですが荷室上部はルーフではなくグラスハッチなのでステーションワゴンではありません。
室内と荷室は繋がっていますが、後席の人が室内から荷物にアクセスできないので実質3Boxと同等です。
そしてスライドドアでもなく、3列シートでもないのでミニバンではありませんし、
大径タイヤでもなければ、最低地上高を上げるリフトアップもしていないのでSUVでもありません。
言わば、「セダン」というセグメントは「4ドア/ノッチバック/3Box」という概念を捨ててプリウスのような形を取り、
ミニバンでもなく、SUVでもなく、ピックアップでも、ワゴンでもない「それ以外のクルマ」として現存しています。
だから「4ドア/ノッチバック/3Box」+FRこそセダンという価値観の人からは見向きもされませんが、
インプレッサやランエボがWRCで大暴れなければ、既にあの頃で日本のセダン需要は終わっていました。
親がセダンを使っていたのでセダンの魅力も理解出来ます。さすがに一台で何でも出来るステーションワゴン、
ミニバン、ＳＵＶと比較するとセダンは負けてしまいますが、初代プリメーラの様な５ナンバーサイズの手頃な大きさに
室内空間はちゃんと確保され、フロントマルチリンクの足回りの良さ、荷物が積めない点も、トランクルームスルーや、
当時英国製で逆輸入していたプリメーラの5ドアが令和の時代にもあればセダンは生き残れると思います。何よりＳＵＶと比べ
車重は断然軽くてタイヤサイズやタイヤの購入でＳＵＶよりも安価で購入出来るランニングコストは馬鹿に出来ませんからね。
覆面パトカー、今後はミニバンとかSUVになるのかな？
覆面のミニバンに追いかけ回される場面を想像するとちょっと😆
国産セダンが生産されないなら中古かプジョーでも買うか？それで乗れるうちは何とか過ごせるかと。
アメリカはクラウンビクトリアなくなった時点でセダンもういらねえよピックアップトラックかSUVくれって人増えた
この前GSから乗換えましたけど、日本のセダンはもうオワコンなので、５シリにしました。欧州セダンには頑張って欲しいですね。最後の砦として。
FRセダン増やしてほしい
メーカーからしたら売れないんだから増やすわけないよね。
あっても必死こいて粗探しして叩いて買わない人が多いからな。
セダン不人気のおかげで、アコード cr7が安く買えたのは良かった。
セダンはカッコいいんですけどねぇ。
シルバーパールさん、こんにちは😊今日のシルバーパールさんの話、そうだなと思います。パトカーはセダン、クラウンの220がセダン最終型、スカイラインがセダン、値段が高すぎる、若者が買える値段でない。中古でなく、新型が若者が買えない値段になったのが低迷の理由だと思います。ミニバン、SUVは走行早く走れる性能とかよくないです。私は若い時ハードトップかスポーツカー好きで後ろにドアが着いているセダンが家族持ち結婚したら乗る車として考えてた世代です。正直最近のSUVのクラウン見てからSUV乗ってからセダンはカッコイイんだけど、女性受けを考えたらSUVに乗る時代なんだなーとスカイライン欲しいけどそう言う考えに変わったです。リセールバリューは考えてないけど、セダンの新車がレクサスとか気軽に買える値段でない、スカイラインも新車買える値段でないからセダンは諦めました。ゼロクラウンは早くてカッコイイと思います。ずーと長く乗ってください。
セダンは新車では買いたくないけど中古なら買うかな。
ほとんどの人は買いたくないだろうね。
@@keijifus777 おおそうですか。本当にセダンが好きなんだね。自分は今は大排気量セダンだけど次買うのはコンパクトSUVかスポーツ軽自動車かな。
海外では車のスタンダードはセダンなので、海外要人などを相手にする政府公用車などはセダンを求め続けていくと思います
それでも一部公用車はアルファードになっている現実がありますが…
サイドカー付きバイクの通った道筋のように、儀式的もしくは趣味的な車として生き残っていきそうですね
駆動方式や排気量のラインナップはなく、セダンという形だけを残して。
要人車だと場所によってはランクルだからなあ。
別にセダンブームが来なくても、セダンを販売してくれたら問題ないですね～(^_^;)
個人的には、IＳサイズのセダンが欲しいのですが、IＳサイズのセダンはスポーティな乗り心地になってしまいがち…なのでＥＳに落ち着くかなぁ～(^_^;)
セダンって源流たどると上流階級の乗り物であり荷物は外に隔離され自分で荷物は持たなくて全高高いので今のSUV的なセンチュリーやロールスロイスカリナンが近いから空力命プリウス型か全高高いものに食われそう。
日本でセダンがどんどん絶滅していって、もう日本で2度とセダンに乗れなくなるってなって再ブームが来ることを切に祈ってる。
FRセダン好きが自動車メーカーにとっての鉄板の自動車好きなんだと思うのだが⁉️
セダンはCピラーが有ってボンネット、トランクが垂直でなければセダンじゃない
とりあえず新しい車欲しいな
若いけど地元の仲間5.6人セダン乗ってるけども？
マークXも消えカムリも消えが現実とは未だに信じられないw
逆にセダンが生産されなくなると残されたセダンは中古市場で希少価値が出るんじゃないのでしょうか。特にSUVに飽きた人たちが流れて来るとそうなりそうですよね
若者の車離れもあるんじゃない
theセダンって感じのデザインではないですが、SUVでもミニバンでもない新型プリウスの販売が好調なのを見ると、今の時代にあったかっこいい車を出せばセダンでも売れるのではと思います。 レクサスのISも、詳しい販売台数は存じないですが町中でかなり見かけるイメージです。
トヨタラインナップの扱い的にプリウスはセダンらしいのだけど、これ言うとセダン派が怒り出す事が多い気がする。
suvとかの方が乗り降りしやすいからね
仕方ない
自動車は基本的に広い室内空間の確保と、高い走行性能の確保は二律背反するものだと思います。
走行性能を犠牲にして室内空間を優先した車が商用ワンボックスで、その対極に位置する走行性能を最優先にして、室内空間を犠牲にした車がスポーツカーなわけです。
そんな中、セダンというのは商用ワンボックスとスポーツカーの、ちょうど中間に位置する車だと思います。
即ち、室内空間の確保と走行性能という二律背反する要素を各々半々ずつミックスし、そこそこの走行性能と室内空間で、いわば妥協する車と言えるでしょう。
しかし自動車に限らず、あらゆる機械に言えることですが、技術の進歩は、それまで両立不可能とされてきた二律背反する要素を高次元で両立させることを可能にします。
それまで商用バンや、普通免許で運転できるマイクロバス的な業務用車としてしか使えなかったワンボックスカーが、セダン並みの走行性能を確保できるようになってきたわけです。
こうなると室内空間が広く、乗降性、積載性に優れるワンボックス型の乗用車=ミニバンが台頭し主流になるのは、自然の流れとも言えそうです。
コンパクトミニバンブームが起きそう
独身のミニバン乗り、、、？？何に使うんでしょうか🫢
家以外の収納スペースやプライベートな移動空間。学校の先生に独身でミニバン２台持ちで釣具満載の人とかいた。あとは自転車趣味だったら普通の車になかなかしまうの大変だしセダンなんてもう論外。せめてステーションワゴン。
大丈夫。いずれ日本はミニバン、SUVから電気自動車にシフトして更に自動運転システム普及するようになってから市販車そのものが消滅するんで安心しな😂
ミニバンとかSUVはドヤりたいだけじゃないの？知らんけど。
1人や2人なら2ジーターはさすがに厳しいけど、セダンか自分はインテRが好きだったから2ドアクーペが1番好きだな。
絶滅してるけど。
寝すぎたＡピラー、低すぎる室内高、ヒップポイント
オレの周囲の小金持ち達は、みんな欧州のセダンに乗ってる。何でかな?
高砂？
日本の若者は「セダン=おじさん」の偏見をもちすぎ
いやそもそも最近のガキなんか車もてるほどの経済力なんかねーよｗ
@@asokai2346 地方民ばかにしてそう オタク以外まじでセダンとかクーペ興味ないよ。全高高めで車内空間広い見た目そこそこな車以外選ばれない
仕事でJPNタクシーとたまにハイヤー業務でALPHARDに乗ります。
ALPHARDは前職で社外出張でも乗っていましたが、
あんなに死角の多い取り回しが面倒なクルマがどうして普及してるのかが、わかりません。
そのわからない点を理解してない方々が街中で走り回っているのが現実だと思うと、恐ろしいです。
セダン終了のお知らせ😂😂😂
喋り方いつもと違う気がする
まずそもそも国産セダンのスタイルに問題があると思う。アリストスタイルをクラウンもマークXもフーガもスカイラインもしたせいで、丸みを帯びてダサいと感じた。クラウンだけで言うなら17クラウンまでが理想形だよね。古すぎず新しすぎずのあのデザインが一番セダン好きが望んでいることなんじゃないかな?110のマークⅡは個人的にダサい。100のマークⅡやチェイサー、なんなら90三兄弟も丸みを帯びたからダサいとは思うけど、時代が丸みを帯びたデザインのセダンを求めたがゆえにあのようなデザインになってしまったのかもしれない。ネオクラシックカーを所有している自分が言うけど、今時の20年落ちのセダンってバカ昔の貴重なセダンと俺は思わないなぁ。デザインがそもそも昭和じゃないし、平成時代ってつい数年前まで続いていた訳でしょ?なら尚更だよ。