Chiến lược phát triển KT của TQ nói chung, của xe điện nói riêng đã phạm phải sai lầm. Đó là mong muốn bành chướng một cách nhanh chóng. Tất cả các đối thủ của TQ đã đọc vị ý đồ này. Ngoài ra, TQ luôn bỏ qua quy luật biện chứng là “Chất chuyển thành lượng”, tức là chất lượng phải có trước, sau mới đến số lượng. Nhất là trong bối cảnh cả thế giới nghi ngờ về chất lượng hàng hoá do TQ sản xuất. Cho nên thảm cảnh ngành xe điện TQ sẽ đến như một quy luật vì bất tuân quy luật. Tóm lại, TQ đã từng có các cuộc CMVH, CMCN (toàn dân nấu thép), CMNN (toàn dân diệt chim sẻ), thì ắt sẽ có CM oto điện (toàn dân sản xuất xe điện). Kết cục các cuộc CM đó sẽ không khác nhau.
@@meursaultnorfolk5025 Hãy cố mở to mắt để xem bố Tàu phát triển như thế nào nhé! Còn hiện tại thì… đang nhất thế giới về thất nghiệp (25%), về vỡ nợ BĐS, về lượng dư thừa xe điện SX ra không ai mua (200 triệu chiếc), về thất thu vành đai-con đường (300 tỷ usd) theo số liệu của Wall Street Jounal.
Các hãng lớn họ vẫn ung dung lắm vẫn nghiên cứu phát triển nhưng chỉ đưa ra 1 vài mẫu xe điện chứ không tràn lan đại hải như TQ, nói chúng 10 năm nữa xe xăng vẫn là lựa chọn số 1
Phải nói là đồ điện trung quốc rất nhanh đáp ứng nhu cầu của người dân.đặc biệt rẻ.nhưng tq quên rằng cần phải chú trọng chất lượng .hầu hết đồ điện tq rất kém chất lượng. Thậm chí có khi mua về còn không dùng được luôn. Còn hạn sử dụng thì khỏi phải nói.quá ngắn.bởi vậy hàng tq rẻ mà thành đắt
Ai trồng khoai trên trái đất này! Ngoài bác Vượng! Mong 1 ngày nào đó bác mua cái Hồ Gươm san lấp để SX xe đạp, và xe điện ( lúc đó VN sẽ thành đầu Rồng, Đuôi hổ, khúc giữa là Đại bàng) Cố lên!
Các công ty sản xuất xe ô tô toàn cầu trừ TQ họ không làm hết công suất bởi họ thừa biết nếu nhiều sản phẩm thì tự tay bóp chết toàn bộ những nỗ lực mà họ đã gây dựng lên họ dừng tăng tốc hay kìm chế công suất, nhưng TQ thì khác do cách làm của chính phủ của TQ là trợ giá, Tesla họ cũng đủ khôn giảm giá xe nhưng họ không đẩy công suất lên. Các công ty xe điện bán xe cứ như sợ mất thị trường lên họ không chỉ khuyến khách mở nhiều xưởng sản xuất xe và tăng tốc quá trình sản sản xuất lên Maximum điều này khiến xe sản xuất ra dư thừa so với nhu cầu của người dùng, dẫn đến cuộc chiến giá thấp và khi tràn ra xuất khẩu nước ngoài đã bị các nước sở tại dựng hàng rào thuế quan kết quả xe bán nhiều hơn người muốn mua doanh nghiệp không phá sản mới lạ
Xe xăng giờ cg chỉ vài hãng trên toàn thế giới. Xe điện cg thế, tq trợ giá nên ào ào startup. Sau này sẽ còn lại vài cty phát triển mạnh hẳn lên. Nên k thể nói xe ngành xe điện tq sụp đổ. Nó chỉ đang chọn lọc tự nhiên thôi.
Ban đầu đc chính phủ trợ giá, nên không tối ưu chi phí sản xuất, vì làm cỡ nào cũng lãi. Sau đó chính phủ từ từ giảm hỗ trợ, cty không chú ý đến, kiểu như con ếch bị đun nước nóng từ từ nó sẽ không hay, rồi chết từ từ. Thêm vào đó, các cty ngày càng tối ưu chi phí, cty nào không thích nghi được sẽ từ từ phá sản.
@@ntnhan214 bạn bị nhầm không phải người ta trợ giá cho hãng sản xuất ô tô mà người ta trợ giá kích cầu cho người tiêu dùng trong nước thôi , để đáp ứng xu hướng năng lượng xanh , còn với bên ngoài thì đấy là cạnh tranh lành mạnh không như các bạn nghĩ , Trung Quốc 60 hãng sản xuất ô tô tiền đâu mà tài trợ , Châu Âu điều tra trợ giá như có ra kết quả gì đâu
@@ucdungnguyen3232chỉ có mình ông là thông minh, chính phủ không đứng phía sau, tự nhiên mọc lên 60 công ty sản xuất xe điện? , trên toàn thế giới cũng chưa tới 60 cty sx xe hơi đâu .
Phương tây đang quay lưng. Nơi mà phần lớn xe hơi ở những nước này tiêu thụ. Xe điện Trung quốc quá đắt. 50.000 có thể mua xe Porsche chạy 1-2 năm. Vừa đẹp lại an toàn. Xe Tàu chưa thể mua được lòng tin của người tiêu dùng.
Xe điện chưa đến thời, xe điện tốn kém hơn xe động cơ đốt trong, xe điện vì quả pin đắt mà có thời hạn sử dụng không lâu , bị chai pin trong vòng 6 năm, thay quả pin mới thì rất đắt, mà sử dụng không được lâu lắm
Các hãng ô tô điện điều làm ăn lết bết thua lỗ. Sao Tesla vẫn đứng vững có gì sai ở đây không nhỉ, hạ tầng cơ sở xe điện yếu trước sau gì cũng ảnh hưởng đến telsla. Vốn hóa telsla vẫn lớn khủng khiếp liệu có gì thay đổi trong tương lai.
Tesla từ khi có xe điện gọi là xe vn thi lo nhưng được nhà nước so tại baỷngan năm trăm còn vin nhập vào mi không có tôi mắc bu ngu tôi sẽ nói chừng nào nó bỏ ra mười ngàn tỉ để làm trạm sac
@@JPKChi bạn nói thế là biết ngay bạn là dân đi xe đạp . Trung Quốc có nhiều hãng xe chất lượng cao ví dụ như volvo hay Hồng kì có điều giá bán tại j Việt Nam là gần 3 tỷ , không như bạn nghĩ đâu , bạn nói là biết bạn có cái nhìn định kiến và thiếu thực tế ,
@@5gtivi976 . Bạn sành hơn cả Mỹ và châu Âu , bạn sang bên đó hàng tàu chiếm hơn 40% bạn nhé , chỉ khác là tàu theo đường chính ngạch bảo đảm chất lượng có kiểm định , còn hàng tiểu ngạch của các bà con buôn bán vùng giáp biên , chất lượng theo giá của các bà tiểu thương đặt hàng nhé , bạn lên nhìn rộng ra tầm nhìn hẹp lắm , với Trung Quốc luôn luôn có hai loại hàng một là đáp ứng cho người ít tiền và mặt hàng để cạnh tranh các nước châu Âu , bạn không hiểu một chút gì về Trung Quốc ,
Họ có sau lưng 1,4 tỷ khách hàng trong tương lại. TQ luôn vậy, đề bẹp ko cho ai sống sót. Sản xuất càng nhiều giá thành càng hạ. Lo cho Vinfats . VN có 100 triệu dân. Mỹ còn lo trước , áp thuế 100 % với xe điện TQ. Kẻ nào tồn tại lâu kẻ đó sẽ chiến thắng.
1,4 tỷ nhưng đấy là số dân ông ạ còn trẻ con người già người không đủ điều kiện mua chứ đâu phải ai cũng là khách hàng một năm 11 triệu xe đem chia cho 90 hãng ra ngay lương xe thực tế công xuất thì lớn trong khi không đánh được thị trường nước ngoài chết dần thôi
An tâm xe điện tq ko có cửa ở thị trường VN vì đa phần dân VN ko sài xe tq. Vinfats mà lo gì toàn thứ dữ chống lưng. Mà Vinfats có thèm chơi ở VN đâu, toàn chơi với mỹ và châu âu thôi.
TQ cứ nhái mẫu của các siêu xe đã có mà ko có dấu hiệu nhận biết riêng hay nét đặc trưng, lúc mới ra có thể taọnhiệu ứng đám đông nhưng dần ng tiêu dùng cũng nhàm vì mẫu thiết kế đi copy ấy
Nghe nói Nhật Bản đã ký quyết định cấp phép sản xuất loại Pin sạc 1 lần đi gần 1000 km chỉ trong 15 phút...! Lúc đó cuộc chiến công nghệ mới bắt đầu...! Giờ chỉ là cuộc chiến về giá xe mở màn
@@Explore_everything_90 Việt Nam có nguồn đất hiếm, nếu chính phủ Việt Nam kêu gọi Nhật Bản đầu tư công nghệ sản xuất pin đi 1000km này sản xuất ở Việt Nam thì quá tuyệt vời...! Vinfast sẽ vượt qua các hãng TQ và VN sẽ có tiếng nói với TQ hơn...! 😊😊😊😊
@@Explore_everything_90 Việt Nam đã nâng cấp đối tác chiến lược toàn diện với Indonesia rồi. Với lại Việt Nam vẫn có mỏ niken và nithium nha...quy mô mỏ không lớn bằng Indonesia thôi
EU đặt mục tiêu net zero, xe điện không dùng Pin litium, thế mạnh của TQ là pin và sạc, nhưng EU lại chơi điện ray mặt đường, dần loại bỏ pin ra khỏi xe, TQ hớ luôn
Thị trường trong nước bão hoà nên nó tràn sang các thị trường khác. Nhưng đơn giản ở thị trường VN thì giá cũng ko hề cạnh tranh mà VN là thị trường cực kì khó cho xe TQ. Như thằng MG phải cắt hết các thể loại máu thì may ra mới tồn tại đc vài năm nay, thằng BYD ra mắt thì con nào cũng giá trên trời, doanh số tính bằng chiếc hay chục chiếc hàng tháng thì bán làm cái moẹ gì nhở
Kinh tế thị trường được làm vua thua làm giặc , Trung Quốc có hơn 60 hãng sx ô tô , việc cạnh tranh trong nước đã hết sức khốc liệt , nhiều hãng phải dừng nhiều hãng chuyển sang lĩnh vực khác , nhưng chính sự cạnh tranh này những hãng xe còn lại sẽ đạt tầm thế giới , sx kinh doanh có thắng có thua , nhưng riêng việc Mỹ và các nước châu Âu tăng thuế nhập khẩu đã nói lên xe điên Mỹ và Châu Âu không đủ khả năng cạnh tranh sòng phẳng , tăng thuế là biểu hiện sự tiêu cực và bất lực , kẻ thua cuộc cuối cùng là người tiêu dùng , đây mới là kinh tế phi thị trường và tổ chức WTO tỏ ra không còn hiệu quả
Hiện tại 2024 thì xe đn chiếm 60% số lượng bán ra tại TQ. Do vậy xu hướng tất yếu ko thể đảo lộn. Bảo hộ chỉ khiến bản thân nc sở tại tụt hậu và vđ là còn phải tuân theo các hiệp định thương mại đã ký kết. Nếu ko có gì bất ngờ thì ngành công nghiệp sx ôtô của Châu âu sẽ phá sản đầu tiên, tiếp theo là Châu Mỹ,Á.. .
@@caohoangyen2371 Ngu vừa thôi cháu ! Bảo hộ thì nc nào cũng có, nó chỉ khác về hình thức. Việt Nam bị meo nó kiện cho vỡ mặt vì mấy con cá tra đó . Ra khỏi cái ao làng đi .
Châu âu, mỹ cạnh tranh sao dc. Ko có c nhân giá rẻ, nô lệ tân cương. Làm nhà máy phải quan tâm môi trg, vật liệu gì cũng phải b vệ môi trg thì giá cao sao cạnh tranh dc tq
@@hongtinnews bởi họ muốn các hãng xe xây dựng cơ sở hạ tầng chước 😅 xe điện vấn đề sạc là rất quan trọng.. các hãng toyota , honda , mitsubishi, ...nhiều hãng lớn họ còn rất dè dặt . Mong tất cả các hãng đều đổ vào thị trường cạnh tranh để người dân mua được đúng giá
@@3TV738Xe máy điện cung cấp năng lượng còn rất khiêm tốn. Lượng điện trong bình lưu trữ chỉ gần bằng 1 lít xăng. Hết điện giữa chặng cũng rất phiền toái.
@@ThịXuânHoaNguyễn-c4j , thì ông vượng nói rồi vf mới có 50% là hàng nội địa thôi nhé còn lại vẫn là tàu khứa bạn nhé , riêng pin mua của tàu đã chiếm hơn 30% giá thành và nhiều lĩnh kiện khác
Không biết vinfast lĩnh kiểu gì ? Mà xe điện vinfast đã quá sử dung đc 1năm bán lỗ một nửa giá chẳng ai thèm mua.xe thì báo lỗi liên tục.chỉ sợ thằng vượng lại vào tù để có thời gian thiết kế mẫu mới quá.
TQ 1.5 tỷ dân thị trường béo bở. Ko có vào đc thị trường trung quốc đâu mà cơ hội. TQ có trăm hãng xe điện cạnh tranh nhau nữa. Đưa xe sang TQ bán dân TQ lại bảo xe này sản xuất tại TQ và lắp ráp ở nước ngoài
![ปฏิเสธไม่ไหว (Crush on you) - LIPTA feat. No One Else [TEASER MV]](http://i.ytimg.com/vi/VC689EgdSIw/mqdefault.jpg)
Chiến lược phát triển KT của TQ nói chung, của xe điện nói riêng đã phạm phải sai lầm. Đó là mong muốn bành chướng một cách nhanh chóng. Tất cả các đối thủ của TQ đã đọc vị ý đồ này. Ngoài ra, TQ luôn bỏ qua quy luật biện chứng là “Chất chuyển thành lượng”, tức là chất lượng phải có trước, sau mới đến số lượng. Nhất là trong bối cảnh cả thế giới nghi ngờ về chất lượng hàng hoá do TQ sản xuất. Cho nên thảm cảnh ngành xe điện TQ sẽ đến như một quy luật vì bất tuân quy luật. Tóm lại, TQ đã từng có các cuộc CMVH, CMCN (toàn dân nấu thép), CMNN (toàn dân diệt chim sẻ), thì ắt sẽ có CM oto điện (toàn dân sản xuất xe điện). Kết cục các cuộc CM đó sẽ không khác nhau.
Phát biểu hay quá 😅
Cái gì cũng chê được, chỉ trừ mỗi không thấy chê nó phát triển thần tốc thành nền kinh tế lớn hàng đầu thế giới
@@meursaultnorfolk5025 Hãy cố mở to mắt để xem bố Tàu phát triển như thế nào nhé!
Còn hiện tại thì… đang nhất thế giới về thất nghiệp (25%), về vỡ nợ BĐS, về lượng dư thừa xe điện SX ra không ai mua (200 triệu chiếc), về thất thu vành đai-con đường (300 tỷ usd) theo số liệu của Wall Street Jounal.
@@tienvuhoa3566 hãy cố mở to mõm ra mà rao giảng tung hô bố Mỉ nhé
Lượng tích lũy đủ thì chất thay đổi. Chất thay đổi tạo điều kiện lượng phát triển nhanh hơn.
Các hãng lớn họ vẫn ung dung lắm vẫn nghiên cứu phát triển nhưng chỉ đưa ra 1 vài mẫu xe điện chứ không tràn lan đại hải như TQ, nói chúng 10 năm nữa xe xăng vẫn là lựa chọn số 1
Vô giai đoạn thanh lọc như smartphone thôi mà , chỉ 1 vài hãng mạnh tồn tại được 😉
@@Trump02 rất chuẩn ạ ❤️
Phải nói là đồ điện trung quốc rất nhanh đáp ứng nhu cầu của người dân.đặc biệt rẻ.nhưng tq quên rằng cần phải chú trọng chất lượng .hầu hết đồ điện tq rất kém chất lượng. Thậm chí có khi mua về còn không dùng được luôn. Còn hạn sử dụng thì khỏi phải nói.quá ngắn.bởi vậy hàng tq rẻ mà thành đắt
Ai trồng khoai trên trái đất này! Ngoài bác Vượng! Mong 1 ngày nào đó bác mua cái Hồ Gươm san lấp để SX xe đạp, và xe điện ( lúc đó VN sẽ thành đầu Rồng, Đuôi hổ, khúc giữa là Đại bàng) Cố lên!
Sản xuất. Loại mặt hàng gì cũng phải chất lượng. Thì mới bền vững
Cảm giác xe điện như cái bẫy😅
Các công ty sản xuất xe ô tô toàn cầu trừ TQ họ không làm hết công suất bởi họ thừa biết nếu nhiều sản phẩm thì tự tay bóp chết toàn bộ những nỗ lực mà họ đã gây dựng lên họ dừng tăng tốc hay kìm chế công suất, nhưng TQ thì khác do cách làm của chính phủ của TQ là trợ giá, Tesla họ cũng đủ khôn giảm giá xe nhưng họ không đẩy công suất lên. Các công ty xe điện bán xe cứ như sợ mất thị trường lên họ không chỉ khuyến khách mở nhiều xưởng sản xuất xe và tăng tốc quá trình sản sản xuất lên Maximum điều này khiến xe sản xuất ra dư thừa so với nhu cầu của người dùng, dẫn đến cuộc chiến giá thấp và khi tràn ra xuất khẩu nước ngoài đã bị các nước sở tại dựng hàng rào thuế quan kết quả xe bán nhiều hơn người muốn mua doanh nghiệp không phá sản mới lạ
@@HoangNguyenuc-wm7ww nhận định rất hay ạ ❤️
Exactly
Chưa kể sau chuyện máy nhắn tin của Israel tương lai ai cũng sợ phần mềm hàng loạt. Có ngày người ta kích nổ thì chỉ có đi đời.
Nên nhớ pháp sư TQ tính hết rồi ko thua đâu .
@@truongnghiem616Thì đang tro giá đấy thôi?
Hàng tồn kho của nó chắc nhiều lắm Hèn gì cứ qua bên đó mua linh kiện về lắp ráp , cũ người mới ta
VF3 thấy đề shanghai
vin là 1 ví dụ đó bạn
Nghe rất "lạ" mà lại rất là quen 😂
Xe xăng giờ cg chỉ vài hãng trên toàn thế giới. Xe điện cg thế, tq trợ giá nên ào ào startup. Sau này sẽ còn lại vài cty phát triển mạnh hẳn lên. Nên k thể nói xe ngành xe điện tq sụp đổ. Nó chỉ đang chọn lọc tự nhiên thôi.
Chắc chắn sẽ sụp đổ vấn đề là thời gian thôi nhưng cũng nhanh thôi 😂😂😂
chiến lược kinh doanh hạ giá bóp chết đối thủ đã bị bắt bài 😅
Ban đầu đc chính phủ trợ giá, nên không tối ưu chi phí sản xuất, vì làm cỡ nào cũng lãi. Sau đó chính phủ từ từ giảm hỗ trợ, cty không chú ý đến, kiểu như con ếch bị đun nước nóng từ từ nó sẽ không hay, rồi chết từ từ. Thêm vào đó, các cty ngày càng tối ưu chi phí, cty nào không thích nghi được sẽ từ từ phá sản.
@@ntnhan214 bạn bị nhầm không phải người ta trợ giá cho hãng sản xuất ô tô mà người ta trợ giá kích cầu cho người tiêu dùng trong nước thôi , để đáp ứng xu hướng năng lượng xanh , còn với bên ngoài thì đấy là cạnh tranh lành mạnh không như các bạn nghĩ , Trung Quốc 60 hãng sản xuất ô tô tiền đâu mà tài trợ , Châu Âu điều tra trợ giá như có ra kết quả gì đâu
@@ucdungnguyen3232chỉ có mình ông là thông minh, chính phủ không đứng phía sau, tự nhiên mọc lên 60 công ty sản xuất xe điện? , trên toàn thế giới cũng chưa tới 60 cty sx xe hơi đâu .
Tiếng nhạc nền quá lớn nên nghe không rõ!
Cảnh báo VN về vấn nạn này! Đừng hùa theo xe điện !
TOI .... RÔ...... TOI !!! ( TOYOTA phát âm kiểu quê mình ) .
xe điện đang vào giai đoạn đẫm máu , japan có cái nhìn đáng nể
@@quocbinhnguyen7316 nhận xét rất hay ạ
Làm không lại thôi, thua testla về công nghệ, thua tq về nguồn pin
Japan chết lâu rồi
Tầm nhìn EU mới đáng nể, Net zero thực thụ.
Thằng toyota nó làm xe điện cách đây 20 năm rồi 😂
Xe EV Trung Quốc bán ra nước ngoài chắc chi co VN mua chứ ai mua 😂
Chủ tịch tập đoàn Toyota từng nói “Xe điện chỉ là trái bong bóng” 🤣
Xe điện…..điểm chi mạng là pin 😢
Ngành công nghiệp xe điện da loi thoi va không phu hop cho consumer’s nửa…. Toyota rat đúng. No resell value.
pin cũ của xe điện xử lý ntn!?
Please do not add background noise. Thanks
Họ dg lắp ráp ở Thái Lan và sẽ xuất khẩu sang các nước dna
VN chỉ cần xây dựng nhiều nhà máy phụ tùng xe điện là ok hết
Phương tây đang quay lưng. Nơi mà phần lớn xe hơi ở những nước này tiêu thụ. Xe điện Trung quốc quá đắt. 50.000 có thể mua xe Porsche chạy 1-2 năm. Vừa đẹp lại an toàn. Xe Tàu chưa thể mua được lòng tin của người tiêu dùng.
cảm ơn nhận dnh của bạn
Xe điện chưa đến thời, xe điện tốn kém hơn xe động cơ đốt trong, xe điện vì quả pin đắt mà có thời hạn sử dụng không lâu , bị chai pin trong vòng 6 năm, thay quả pin mới thì rất đắt, mà sử dụng không được lâu lắm
Trung Quốc tăng chất lượng lên Bằng nhật bản, giá phải Theo thị trường, chất lượng thì không có giá rẻ
Các hãng ô tô điện điều làm ăn lết bết thua lỗ. Sao Tesla vẫn đứng vững có gì sai ở đây không nhỉ, hạ tầng cơ sở xe điện yếu trước sau gì cũng ảnh hưởng đến telsla. Vốn hóa telsla vẫn lớn khủng khiếp liệu có gì thay đổi trong tương lai.
Tesla khv chỉ có xe điện … solar, pin cho gia dụng, robot, xe tự lái FSD … nhiều lắm bạn
có lẻ là người dẫn đầu
nếu tesla sống bằng mỗi xe điện thì chết lâu rồi , nó còn trí tuệ nhân tạo các thứ nữa
Tesla từ khi có xe điện gọi là xe vn thi lo nhưng được nhà nước so tại baỷngan năm trăm còn vin nhập vào mi không có tôi mắc bu ngu tôi sẽ nói chừng nào nó bỏ ra mười ngàn tỉ để làm trạm sac
Tivi tesla, cellphone tesla….
Làm hàng nhái dỏm thì cuối cùng phải tiêu tùng khi bị người tiêu thụ phát hiện
so luong hon la chat luong, cung nhieu hon cau
Động cơ điện de sản xuất, động cơ đốt trong, hộp số rách phúc tạp
Nhìn cái tên.. logo… là tôi đi xe đạp tốt hơn…tôi còn thương gia đình và sống lau hơn…sản phẩm Khựa qua một bên giúp tôi
Có tiền mua xe 4 bánh không ku ? Sợ xe 2 bánh cũng đéo có tiền mua. Xl thì giỏi.
@@JPKChi bạn nói thế là biết ngay bạn là dân đi xe đạp . Trung Quốc có nhiều hãng xe chất lượng cao ví dụ như volvo hay Hồng kì có điều giá bán tại j Việt Nam là gần 3 tỷ , không như bạn nghĩ đâu , bạn nói là biết bạn có cái nhìn định kiến và thiếu thực tế ,
Noi den hang tau ai cung hieu .noi vay la ban chua hieu gi ve trung quoc roi😂
@@5gtivi976 . Bạn sành hơn cả Mỹ và châu Âu , bạn sang bên đó hàng tàu chiếm hơn 40% bạn nhé , chỉ khác là tàu theo đường chính ngạch bảo đảm chất lượng có kiểm định , còn hàng tiểu ngạch của các bà con buôn bán vùng giáp biên , chất lượng theo giá của các bà tiểu thương đặt hàng nhé , bạn lên nhìn rộng ra tầm nhìn hẹp lắm , với Trung Quốc luôn luôn có hai loại hàng một là đáp ứng cho người ít tiền và mặt hàng để cạnh tranh các nước châu Âu , bạn không hiểu một chút gì về Trung Quốc ,
@@ucdungnguyen3232volvo của Thuỵ Điển bị TQ mua lại, chứ ko phải của người TQ tạo ra
VN k ngoại lệ.
Tháng 5 đi trước tháng 10 theo sau
Anh em nha no het chu ai vao dau😂
Không bán được trong nước thì tìm cách mà xuất khẩu
Canh tranh thì mới công bằng
cảm ơn nhận xét của bạn
Không công bằng được đâu. Những hãng dài vốn sẽ thắng, họ mua được những công nghệ tiên tiến hơn, sx nhiều giá thành sẽ thấp hơn.
Chuyện làm giàu chỉ có những người uy tín thôi ?
Họ có sau lưng 1,4 tỷ khách hàng trong tương lại. TQ luôn vậy, đề bẹp ko cho ai sống sót. Sản xuất càng nhiều giá thành càng hạ.
Lo cho Vinfats . VN có 100 triệu dân. Mỹ còn lo trước , áp thuế 100 % với xe điện TQ. Kẻ nào tồn tại lâu kẻ đó sẽ chiến thắng.
1,4 tỷ nhưng đấy là số dân ông ạ còn trẻ con người già người không đủ điều kiện mua chứ đâu phải ai cũng là khách hàng một năm 11 triệu xe đem chia cho 90 hãng ra ngay lương xe thực tế công xuất thì lớn trong khi không đánh được thị trường nước ngoài chết dần thôi
cảm ơn nhận xét của bạn
An tâm xe điện tq ko có cửa ở thị trường VN vì đa phần dân VN ko sài xe tq. Vinfats mà lo gì toàn thứ dữ chống lưng. Mà Vinfats có thèm chơi ở VN đâu, toàn chơi với mỹ và châu âu thôi.
Vin fat nhập xe bên tq về lắp ráp. Giờ cty xe điện tq lăn ra chết sạch thì vin fat lấy đâu ra xe bán nữa
Nghe nói Brics mạnh hơn G7, hơn EU, hơn Mỹ mà không giải cứu nổi xe điện TQ hay sao..,.
cảm ơn nhận xét của bạn
Đợi bờ rích mua đủ gạo để ăn đã nhé 😂😂😂😂😂
Bricstuổi lol so với G7 và eu🤭🤭🤭
Hi hi , thế khác gì nói nguyên g7 ko giải cứu nổi nên kinh tế châu âu
Đỡ hơn Việt Nam như đầu bbbuuui.😂😂😂
te tua là có thật khi nhận đinh . xảy ra
Trả đâu vào đâu 😊
TQ cứ nhái mẫu của các siêu xe đã có mà ko có dấu hiệu nhận biết riêng hay nét đặc trưng, lúc mới ra có thể taọnhiệu ứng đám đông nhưng dần ng tiêu dùng cũng nhàm vì mẫu thiết kế đi copy ấy
Nghe nói Nhật Bản đã ký quyết định cấp phép sản xuất loại Pin sạc 1 lần đi gần 1000 km chỉ trong 15 phút...!
Lúc đó cuộc chiến công nghệ mới bắt đầu...! Giờ chỉ là cuộc chiến về giá xe mở màn
@@atho391 nhận định rất hay ạ ❤️
nhật bản lại chơi bài cấp vũ khí cho nhà nhà oánh nhau, 😂😂
@@Explore_everything_90 Việt Nam có nguồn đất hiếm, nếu chính phủ Việt Nam kêu gọi Nhật Bản đầu tư công nghệ sản xuất pin đi 1000km này sản xuất ở Việt Nam thì quá tuyệt vời...! Vinfast sẽ vượt qua các hãng TQ và VN sẽ có tiếng nói với TQ hơn...! 😊😊😊😊
@@atho391 đất hiếm sản xuất chip bán dẫn điện tử,chip thôi bạn ơi, không liên quan đến pin,
pin phải sang indonesia, nó có mỏ niken,lithium lớn, 😪😪
@@Explore_everything_90 Việt Nam đã nâng cấp đối tác chiến lược toàn diện với Indonesia rồi. Với lại Việt Nam vẫn có mỏ niken và nithium nha...quy mô mỏ không lớn bằng Indonesia thôi
♥️❤❤❤❤❤❤❤
H lảm ra dc cổng sạch sạc dc bất cứ nơi đâu pin dùng chung dc cho tất cả các dòng thì xe tq mới dc cứu
Trung Quốc vĩ đại
Kênh này của Toyota..... Xe điện sẽ là su thể
EU đặt mục tiêu net zero, xe điện không dùng Pin litium, thế mạnh của TQ là pin và sạc, nhưng EU lại chơi điện ray mặt đường, dần loại bỏ pin ra khỏi xe, TQ hớ luôn
Tuyệt.
😍
Thị trường trong nước bão hoà nên nó tràn sang các thị trường khác. Nhưng đơn giản ở thị trường VN thì giá cũng ko hề cạnh tranh mà VN là thị trường cực kì khó cho xe TQ. Như thằng MG phải cắt hết các thể loại máu thì may ra mới tồn tại đc vài năm nay, thằng BYD ra mắt thì con nào cũng giá trên trời, doanh số tính bằng chiếc hay chục chiếc hàng tháng thì bán làm cái moẹ gì nhở
Kinh tế thị trường được làm vua thua làm giặc , Trung Quốc có hơn 60 hãng sx ô tô , việc cạnh tranh trong nước đã hết sức khốc liệt , nhiều hãng phải dừng nhiều hãng chuyển sang lĩnh vực khác , nhưng chính sự cạnh tranh này những hãng xe còn lại sẽ đạt tầm thế giới , sx kinh doanh có thắng có thua , nhưng riêng việc Mỹ và các nước châu Âu tăng thuế nhập khẩu đã nói lên xe điên Mỹ và Châu Âu không đủ khả năng cạnh tranh sòng phẳng , tăng thuế là biểu hiện sự tiêu cực và bất lực , kẻ thua cuộc cuối cùng là người tiêu dùng , đây mới là kinh tế phi thị trường và tổ chức WTO tỏ ra không còn hiệu quả
Hiện tại 2024 thì xe đn chiếm 60% số lượng bán ra tại TQ. Do vậy xu hướng tất yếu ko thể đảo lộn. Bảo hộ chỉ khiến bản thân nc sở tại tụt hậu và vđ là còn phải tuân theo các hiệp định thương mại đã ký kết.
Nếu ko có gì bất ngờ thì ngành công nghiệp sx ôtô của Châu âu sẽ phá sản đầu tiên, tiếp theo là Châu Mỹ,Á.. .
Chơi fair thì tàu đừng bảo hộ ngành xe điện thì châu âu ko lấy thuế ra đáp trả vậy thui :)
@@caohoangyen2371 Ngu vừa thôi cháu ! Bảo hộ thì nc nào cũng có, nó chỉ khác về hình thức. Việt Nam bị meo nó kiện cho vỡ mặt vì mấy con cá tra đó . Ra khỏi cái ao làng đi .
Kinh tế tàu cộng mà là kinh tế thị trường????sao cs tàu lại trợ giá cho các cty sx ??? Đừng ngu mà nói bữa thối lắm !!!!
Châu âu, mỹ cạnh tranh sao dc. Ko có c nhân giá rẻ, nô lệ tân cương. Làm nhà máy phải quan tâm môi trg, vật liệu gì cũng phải b vệ môi trg thì giá cao sao cạnh tranh dc tq
lam xe điên mau loi thi ai cung ham giau thi mau chét la dung
Giảm chất lương xuống thập nhất để cạnh tranh về giá là chiêu bài Trung Quốc
Trung quốc khuyến khích sản xuất để người ta đi đến cái thành công
bốc phét...giống điện thoại tàu ngày xưa...giờ thì sao
Mấy hãng xe lớn thế giới sao họ chưa sản xuất xe điện nhỉ
Có lẽ chiến lược riêng chăng
@@hongtinnews bởi họ muốn các hãng xe xây dựng cơ sở hạ tầng chước 😅 xe điện vấn đề sạc là rất quan trọng.. các hãng toyota , honda , mitsubishi, ...nhiều hãng lớn họ còn rất dè dặt . Mong tất cả các hãng đều đổ vào thị trường cạnh tranh để người dân mua được đúng giá
bởi vì họ ko làm đc xe điện giá rẻ
Công nghệ Hydrid đang được áp dụng đó bạn.
@@3TV738Xe máy điện cung cấp năng lượng còn rất khiêm tốn. Lượng điện trong bình lưu trữ chỉ gần bằng 1 lít xăng. Hết điện giữa chặng cũng rất phiền toái.
Nói phét như thật
Tin tào lao không có bằng chứng.
Thay xe honda là ok.
Vinfasr sẽ thống lĩnh thế giới
no se thong linh ba dinh thi co haha
vl kkkk
@@ThịXuânHoaNguyễn-c4j , thì ông vượng nói rồi vf mới có 50% là hàng nội địa thôi nhé còn lại vẫn là tàu khứa bạn nhé , riêng pin mua của tàu đã chiếm hơn 30% giá thành và nhiều lĩnh kiện khác
Không biết vinfast lĩnh kiểu gì ? Mà xe điện vinfast đã quá sử dung đc 1năm bán lỗ một nửa giá chẳng ai thèm mua.xe thì báo lỗi liên tục.chỉ sợ thằng vượng lại vào tù để có thời gian thiết kế mẫu mới quá.
Tranh thủ tq ế xe điện, vin fat mua rẻ bên tq về vn bán đắt thì thống trị cái gì
Kênh vớ vẩn
Người tiêu dùng mừng.
Vớ vẩn..
cảm ơn nhận xét của bạn
Vinfast vẫn ok.
Vinfast chạy trên đường phố Mỹ
Bạn biết gì về Trung Quốc..??!! Nên đi nhiều, học nhiều.. Chớ “chém gió” trong phòng lạnh hay Quán gêm..và Tự mãn..!!!
haha.mày đang tự kỉ ám thị à.có hiểu câu này ko cu.hahaha
Đây là cơ hộ cho Vinfast
😂
Nobody knows vinfast😂
1quý lỗ gần tỷ USD 😂 cơ hội ở đâu
TQ 1.5 tỷ dân thị trường béo bở. Ko có vào đc thị trường trung quốc đâu mà cơ hội. TQ có trăm hãng xe điện cạnh tranh nhau nữa. Đưa xe sang TQ bán dân TQ lại bảo xe này sản xuất tại TQ và lắp ráp ở nước ngoài
Viện khoa học công nghệ Việt Nam đã chế tạo thành công
tah2 mua xe cũ của nhật còn hơn xe mới của Tàu....
Vf chắc lãi to
🥰
Lãi 😂?
Thì sao con😂😂❤
thì sao? cấn dái à? 😏😏
Lãi dó thì có. 😂 Xe điện chỉ là bước đệm trong việc tìm nguồn nhiên liệu mới thay cho xăng dầu. Chưa gì chắc chắn đã sản xuất hàng loạt. 😂
Thằng nào hợp tác với Trung Quốc hay sài đồ j của Trung Quốc,sớm muộn cũng đăng xuất
VN xài đồ TQ nhiều nhất chứ đâu. TQ còn sang VN mở hàng loạt công ty nữa.