KIA Niro HEV - Prueba a fondo - revistadelmotor.es
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ก.ค. 2018
- Probamos en esta ocasión uno de los coches que está rompiendo el mercado de los vehículos híbridos. Hablamos del KIA Niro HEV, un coche que está causando furor con unas ventas más que significativas. Es un vehículo híbrido de 141 CV de potencia conjunta, con un buen equipamiento y tamaño compacto. Está disponible desde 19.900 euros y nos hemos subido a él para conocer el por qué de su éxito. ¡Empezamos!
Toda la prueba la tienes disponible AQUÍ: www.revistadelmotor.es/2018/07...
Más información en www.revistadelmotor.es - ยานยนต์และพาหนะ
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Buen video. Me encanta cómo vas poniendo la información en la pantalla.
Gracias Alfredo! un cordial saludo :D
Que agrado como siempre ver tus vídeos. Un momento de relax aprendiendo sobre, ya en este momento, una pasión, automóviles!. En relación a este Kia lo más interesante para mi es que es híbrido. El resto me pareció normal promedio. Saludos desde Chile.
Gracias Marcos, eres muy amable. Un cordial saludo
Muchas gracias. Muy buen vídeo. Todo muy claro explicado.
Gracias Fran, me alegro que te haya gustado. Misión cumplida! un cordial saludo
Me encanta como presentas los coches. Siempre me quedo esperando tu opinión sobre insoronización y no defraudas. Muy profesional tus opiniones. Me estoy planteando muy seriamente la compra de éste coche. Felicidades
Gracias Pedro! Pues si necesitas más ayuda pregúntame sin problemas. Un cordial saludo 👍👍👍
Bien explicado . Este coche es mantequilla en conducción y un mechero en consumo. Y los siete años da una tranquilidad en el tema de garantía . Siete sobre diez lo dice todo. Graciad
Gracias Paco! Estoy de acuerdo, un cordial saludo 👍👍👍
Que pedazo de review! Fantástico.
Abel Delgado gracias!!!! Un cordial saludo
buenisimo el vídeo... .....como siempre. saludos.
Gracias gorcla100! gracias por estar. Un cordial saludo
hola antonio .. me parece un coche chulillo y muy completo , aunque el freno de mano del pie no me gusta , pero en general esta super bien y muy bien explicado como siempre sigue asi estas echo un campeon .. un saludo
Gracias Alex, crack! Es un coche muy interesante. Bastante racional. Un cordial saludo 👍👍👍👍
Yo tengo el Niro Drive y es el mejor coche que he tenido de largo... y vengo de un A3 tdi. Más claro, el agua! Consumos de 3,8 reales. Aun requiere de cierto aprendizaje que el propio coche te imparte en unos pocos meses. Además de que la batería se comporta mejor pasado un tiempo de rodaje. Fue una gran decisión abandonar los diesel. Este coche se mueve ágil, es divertido si se lo pides, es espacioso (tengo un hijo de 2 años a vamos sobrados) y encima gasta menos que cualquier diesel del mercado si comprendes su funcionamiento mecánico. Es un lujo que Kia nos haya regalado este nivel de intervención en las prestaciones del coche. Mi próximo coche será el próximo Niro. Híbrido enchufable o eléctrico. Por cierto! A mi lo de pisar el freno "de pie" involuntariamente no me ha pasado. No me es ningún problema... aun reconozco que me pareció un poco tosco el tema. Saludos y gran video.
Muchísimo gracias por tu comentario. Disfrútalo!!! Un cordial saludo
Hola, cuanto hace que lo tienes y el consumo que dices es en ciudad, carretera ?, por cierto tengo entendido que estas baterias con el tiempo pierden efectividad y disminuye su efectividad, al cabo de cuanto tiempo ocurre esto y si es tan rentable entonces pagar cada x bateria nueva o recarga, gracias !
Que tu próximo coche será el próximo Niro? La leche... Pero cada cuánto tiempo cambias de coche? Dicho esto, yo me estoy sacando el carnet de conducir y me gustaría comprarme el Niro, pero no sé si es un poco burrada para ser mi primer coche...
alguien1234 empieza con un coche que sufra tus fallos de novato y cuando manejes suelto, entonces y solo entonces compra un coche de mayor nivel.
Habéis tenido problemas con el botón reinicio de la Batería 12 V? Acabo de comprar un Niro Drive de nov 2018, y me sorprendió un poco el tema de que la batería se puede descargar.
muy buen video Antonio eres un fenomeno.
Uno siempre cree que los hibridos son coches raros pero los que tenemos todavia dudas entre dejar los diesel por gasolina nos despejas muchas incognitas por los pequeños detalles que pones en tus videos.
Muchas gracias cada vez lo tengo mas claro
Ernesto Martínez muchas gracias. Eres muy amable! Un cordial saludo 👍👍👍👍
Me ha gustado la presentación y el coche . Supongo que este modelo con todas las mejoras se irá de precio .
Gracias Luís. Este coche, en versión 2020, está en unos 28.000 euros precio Máximo. Un cordial saludo
Bravo por ti, por revista del motor y por Kia👏👏cada vez mejores vehículos, preguntarte si esta caja llega al nivel del DSG o no tanto. Gracias Antonio!!!
Gracias Alejandro! Me parece una buena caja de doble embrague, confortable, con un funcionamiento muy bueno a baja velocidad y suficientemente rápida. No sabría decirte si está al nivel de la DSG, pero para un uso normal del coche, no he notado una diferencia abismal de prestaciones. Un cordial saludo!
Mi Like!!!😎 coche muy completo bien por kia!!! Saludos.
Es una compra lógica si quieres un híbrido apañado. Un cordial saludo
Pues... cuando menos me lo esperaba, va y se acaba el vídeo !!! Yo creo que aunque los hicieras de una horita, también se me harían cortos. Haces un trabajo estupendo, sabes como llegar a la gente, y transmites credibilidad, algo muy importante a la hora de presentar un vídeo. Enhorabuena, gracias por tu trabajo y por compartirlo con nosotros.
Con respecto al coche, pues no me ha gustado lo del freno de mano en el reposapies ya no sólo en el momento de entrar, si no por darle un pisotón estando el coche en marcha. Tampoco me ha gustado la inclinación de los respaldos de los asientos traseros. Aunque yo no los vaya a utilizar, quiero estar tranquilo el día que se monte alguien detrás y desde luego, aparte de que no los veo cómodos por la inclinación, también estoy de acuerdo contigo en cuanto a seguridad. En fin, que no me enrollo más.
Muchas gracias de nuevo y un saludo.
Gracias por tus palabras, eres muy amable. Tengo la intención de ir haciendo los vídeos más cortos jejejejeje. Un cordial saludo 👍👍
Muy buen review!
rafspitfire muchas gracias! Un cordial saludo
Muchas gracias por la respuesta tan rápida, ese prueba estará muy bien, como casi todas las que haces, aunque tienes que ser algo más crítico con lo malo.....
Gracias a ti! Algo más crítico? Ayúdame y dime cómo lo harías tu. Yo creo que digo claramente lo que no me gusta o veo que está mal. Quizás debería ser más vehemente? No se... un cordial saludo 👍👍👍
Qué curioso, nunca había visto coches con llantas no consecutivas como éste que pasan de 16 a 18 pulgadas sin permitir las de 17. Como siempre, vídeo muy entretenido. Saludos afectuosos.
Gracias Jose Ramón! a mi me pareció curioso también. Cosas de marquetin jejejejeje. Un cordial saludo!
Buen vídeo Antonio un buen coche
Gracias Javier! un cordial saludo
Un like 👍por otro buen vídeo. Por cierto, el cambio es en SECO o sumergido en aceite?
👏👏👏 Bravo por KIA porque al final obligará a las marcas europeas y niponas a ponerse las pilas, y lo que está por venir...
Hola Fernando. Es de doble embrague en seco. Mil gracias! un cordial saludo!
Jajaja Antonio qué grande, "agresivo no era, agresivo no era". El mío (un Mazda 6 diésel) también tiene un arbolito que va creciendo, y al parecer luego se multiplica. Yo no lo sé, porque el mío sigue en fase bebé desde hace tres años que tiene el coche. ¡Buena presentación como siempre! Un saludo.
Jose J. T.G. Jajajajaja gracias Jose! Es que pone agresivo, tal cual! Un cordial saludo
Pues como ves Antonio todavía consultamos esta prueba, después de más de tres años. Una gran prueba para un coche muy completo, que yo en este momento puede ser mi opción de compra.
Estoy contigo en que la ergonomía de los reposacabezas traseros está mal estudiada y desde el punto de vista de la seguridad en caso del ..latigazo.. cervical es un fallo y también el tema del freno de mano ..de pie.. que en Europa se lleva menos que la crema de mani.
Gracias Miguel! Pues si no te decides va a llegar el sustituto jejejejeje. Un cordial saludo!
Buen video como siempre Antonio.👏👏👏👏👏.
Es cierto que su diseño es poco atractivo y el freno de pie es de pena. Pero si lo que buscas es un coche para ciudad con un buen habitáculo en las plazas traseras y buen consumo y un precio ajustado. Estas coclusiones me decidieron por el Niro. Lo tengo desde ayer y con 490 kms y estoy encantado.
Un saludo.
Gracias Juan. Es una compra maestra justo para lo que dices. Es perfecto para eso. Disfrútalo con salud! un cordial saludo!
Muy buen análisis: materiales, espacio, motorización, frenado, cambio, neumáticos, amortiguación,......
La prueba llega a hacerse interesante incluso para un coche que de práctico.....es soso, a mi entender, aunque no esperaba mucho de esta filosofía de vehículo. La moda del negro piano....¿cuando se pasa?. Estéticamente me parece horrible, pero el resultado que da es MUCHO PEOR.
Me ha gustado la parte de prueba dinámica: muy bien explicada y conseguido el objetivo: transmitir al oyente lo que es el comportamiento del vehículo. La veteranía, Don Antonio, que no todo va a ser malo al cumplir años.
Un saludo.
Gracias Don Pedro! Eres muy amable! Ha sido un reto hacer algo ameno de un coche que no emociona, que es pura utilidad. Me alegra que creas que lo he conseguido. Un cordial saludo 👍👍👍👍
Muy buen video, pero que hay de la fiabilidad del sistema de transmisión, no se desgastaría mas rápido que la ecvt, por que no es solo como te sienta sino la garantía del mismo
johan manuel vasquez rondon bueno, tienes 7 años o 150.000 km para comprobarlo jejejeje. Un cordial saludo
La verdad que kia lleva haciendo buenos productos hace tiempo y lo del cambio de doble embrague a años luz de las CVT de toyota etc.👍👍👍👍
Además Gerardo, el cambio se lo hacen ellos... Un cordial saludo!
Bravo por los coreanos, de los pocos Suv compactos que no parece un coche de niñas, en una combinación de colores adecuada puede ser para todos los públicos, además que Antonio lo pruebe me ayuda muchisimo a saber realmente si es amplio o no, yo no tengo hueso ancho pero si que soy bastante alto y me gusta conducir con las piernas casi estiradas. Estamos de acuerdo en que la experiencia de Toyota para hacer híbridos va años por delante de todos pero la decisión de los coreanos de meter doble embrague a los híbridos a mi por lo menos me hace decantarme directamente sin pensarmelo dos veces, tanto el Ionic como este son muy bonitos y muy factibles de comprar si realmente quieres un híbrido pero no morirte del asco si te apetece ir un poco mas alegre.
Efectivamente no hay lucecitas ni pantallitas futuristas ni mariconadas pero si está bien montado y todo en su sitio suficiente, además cargado a tope de todos los extras que se estilan ahora.
Antonio como siempre muy bien y muy agradecido con las explicaciones tan claras sobre el funcionamiento de la mecánica que no todos lo hacen, mucha teoría pero nunca lo muestran y Antonio te lo explica y además te lo enseña. Un saludo y a seguir.
Gracias Pedro Miguel, por tus palabras. Se agradecen y mucho! Es una opción muy buena si quieres un híbrido compacto. Un cordial saludo 👍👍👍
Buena prueba... No me parece emocionante, pero me parece un buen coche.... En otro tema, ya has probado el nuevo A8, ya probaste el serie 7, pues porque no pruebas el clase s?
Un saludo!!
Eso digo yo jajajajaja! pues habrá que probarlo! me lo apunto. La verdad es que lo pedimos, pero no hemos podido agendarlo. Lo haremos. Un cordial saludo!
1600 de gasolina y sólo 105 cv me parece muy pobre para los tiempos que corren, un ecoboost de 1 litro da 140 sin problemas. Buen vídeo mucha info, Felicidades por un curro bien hecho
Jose Garcia Perez muchas gracias! Este 1.6 es atmosférico. Junto al motor eléctrico da 140. Suficiente... 👍👍👍 un cordial saludo
El volante es redondo, ni muy grande ni muy pequeño... Comentario súper técnico, no sé si todos estaremos a ese nivel. Un like!
Dato súper técnico que importa a mucha gente. El tamaño del volante, el grosor y si es redondo puede ser motivo para no sentirse a gusto. Para ti puede que sea una chorrada, pero no para mucha gente. Un cordial saludo
Te corrijo un tema del alumbrado. Diunas de led y antinieblas como dices, abajo. En el faro: en la unidad que muestras (Emotion) llevan FULL LED tanto largas como cortas, y la "ceja" del faro son las de posición (led blanco) y la intermitencia en la misma ceja (led ambar). Tengo uno igualito al del video. Encantado con el coche, con sus consumos, con todo en general.
Andres Herrero gracias por el apunte y disculpas por el error. Un cordial saludo
No se merecen esas disculpas, gracias a vosotros por el trabajo y la información que dais. un saludo !!!!
@@andresllave8598 perdona, no miro mucho los comentarios. Pues ya no lo tengo. Hace unos meses lo cambié por un Sportage PHEV Tech Luxury, el nuevo modelo. El Niro muy bien, un tope gama como el que dices. Un Emotion Luxury. Lo vendí con justo 5 años. 0 problemas. Pero se me quedaba corto de potencia especialmente en subidas prolongadas, pero nada importante. Es un gran coche pero me enamoré del Sportage y poder enchufarlo y tener 70 km de autonomía eléctrica me convenció. Por cierto, buen precio, eso me dieron a mi por el mio. Mucha suerte, es un gran coche
Hola sabes cuando realizarán el cambio del freno de mano ,muy buenas pruebas,muchas gracias.
Hola David, muchas gracias! pues en el próximos restyling. Esperemos que para el 2019 lo tengan. Un cordial saludo
el niro totalmente electrico tiene ya freno electrico y adios al pedal de marras, esperemos que lo implementen en el HEV pronto
Justo ahora que estoy en la odisea de comprar coche he descubierto tu canal...y ufff, que maravilla! Estoy aprendiendo mucho gracias a ti....
A ver si puedes responderme a mi duda ; estoy entre un Hyundai Ionic, un Hyundai Kona, un Ford Focus ( o Puma ) y este Kia Niro...todos en su version hibrida....seria de segunda mano, ( 20000km como mucho ) y priorizando consumo, habitabilidad, potencia del motor ( no creo que ninguno de ellos tenga problemas para adelantamientos y demas con el coche cargado...pero nunca se sabe ) y espacio interior ( tenemos un bebe con silla )Seria para utilizarlo principalmente en ciudad, pero tambien haciendo escapadas al campo cada dos meses...cuales serian tus elecciones entre estos teniendo encuenta estas caracteristicas??
Gracias y felicidades por el canal, creo que es el mejor que he visto aqui en youtube ( y he visto muuuuchos estos dias )
Muchísimas gracias Andrés por tus amables palabras! Según tus preferencias yo diría Niro, Focus, Kona, Puma e Ioniq. El puma y el Focus son MHEV y tienen motores que dan más rendimiento. Pero todos tienen fuerza suficiente. Ah! Bienvenido al canal! Un cordial saludo 👍👍👍👍
Buenas Antonio muy lindo coche.. Acá en argentina nos enseñaron que a un vehículo con ese rodado tan grande además de consumo a un vehículo con tan poco caballaje en modo térmico hace que el coche caiga en prestaciones con respecto a si tuviera un perfil más chico.. Por lo menos unos 15 km menos recorre.. Lógico que quedan hermosas y yo las pondría porque no me hace la diferencia un litro si son más lindas y en ruta dan mejor agarre pero para la gente que presta atención en estos datos lo mejor es un perfil más lógico.. Saludos desde argentina crack
Además de la diferencia de coste en reponer una de 16 que una de 18
Exacto. Pero tengo que contar lo que pasa con una u otra llanta. Un cordial saludo 👍👍👍👍
Buen vídeo, pero me gustaría vídeos algo mas cortos y más dinámicos. Puedes hacer uno largo y otro más corto
Gracias Jose Luís, apunto tu sugerencia. Un cordial saludo
Buen video,aunque como propietario de un Niro Drive discrepo sobre lo que dices de la aceleración con esa caja de cambios,pues si pisas a fondo y llegamos a la zona de power si que embiste, pero en una aceleración como dices para pasar de 50 km a 80/90 es como muy lento. Lo noté el mismo día en que lo probé en el concesionario y así se lo dije al comercial: esto no va, le dije y él me explico lo del modo sport y que el cambio está configurado para que no puedas dar acelerónes y así no consumir en exceso. Unos días antes probé el niro enchufable y eso era otra cosa,ese si sale con ganas con bateria y coge muy rápido los 90/100 km/ h ahi se ve como entregan su máxima potencia los motores eléctricos, es por eso que note esa falta de repris en el HEV.
Es mi umilde opinión por la experiencia que tuve.
Respecto a la frenadadi es cierto que frena como a trompicones,cuando frenas suavemente,no siempre,pero cuando te ves en un apuro es una repuesta de frenada que yo no he experimentado nunca en los coches que he tenido, ! es alucinante como clava el coche sin ningún ruido !
Un saludo
Salvador Donet Climent gracias por tu comentario. Yo no tuve la sensación que ganaba velocidad lentamente en ninguna circunstancia. En ninguna, de verdad. Un cordial saludo 👍👍
revistadelmotor.es supongo que la versión EMOTION será como la Drive,pero lo desconozco.
Ya puestos a opinar me gustaría decirte que el defecto más grande que le veo a este coche ( tengo entendido que a los Toyota también les pasa) es que el motor térmico arranca muy pronto y eso contradice el concepto de urbanita que quieren que tenga,pues al salir de un semáforo,stop,etc aunque tenga más de media bateria plena sale muy lento y da la sensación que molestas a los de atrás y al apretar un pelín más se pone en marcha el térmico y eso me pone un poco de mala uvaen cambio me llevo la sorpresa de que algunas veces teniendo solo tres rallitas de bateria me sale como yo quisiera saliese siempre,en un pis pas llega a cuarenta por hora. No lo comprendo. Supongo debe ser cosa del programa que tiene. Ya podrian modificar esto,pues creo que sí se puede con una actualización. Yo he probado a dar un acelerón marcha atrás y no se pone el térmico en marcha y la embestida que da es de toro bravo.bravo.
Un saluuudo otra vez
Salvador Donet Climent el motor y caja es la misma. Solo cambia el equipamiento. No sale en eléctrico a más velocidad porque está configurado así. No creo que lo cambien. Un cordial saludo 👍👍👍
Un coche interesante, no tiene un aspecto muy SUV, lo que también redunda en ventajas de comportamiento, peso y aerodinámica, es bastante práctico para una familia, consumos de diésel sin tener que cargar con un diésel, una caja de cambios superior a la que ofrece Toyota por agrado sobre todo en carretera, buena garantía para el que tenga prejuicios, un precio asequible... no me extraña que se venda bien.
La pena es que la oferta de este tipo de coches, sigue siendo mínima.
Has dado en el clavo. Triunfa por la coyuntura. La gente huye del diésel sin razón y busca coches razonables que te solucionen la papeleta de la movilidad en las ciudades. Un cordial saludo
Un "Me gusta" por los meneos que le das al salpicadero, una prueba como "la ciencia" xD manda.
Buena prueba, un saludo.
Es nuestro control de calidad jajajajajaja. Hay mucha ciencia en esos mandobles. El ángulo, la intensidad del impacto, la superficie de contacto... jajajajaja. Un cordial saludo!
Antonio buen vídeo.Este Kia Niro para mi es un buen coche híbrido.Y se esta vendiendo muy bien.Por algo sera.Cual te gusta mas el Kia Niro o su primo hermano el Hiunday Ionic .A mi me gusta un puntito mas el Hiunday.Seguid así Antonio haciendo estos vídeos .Un abrazo
Gracias Willy. Me gusta más el Hyundai Ioniq. Aunque solo sea por detalles como que me gusta más la carrocería del Ioniq, que tenga freno de mano eléctrico, mejores acabados y una mayor agilidad. Un abrazo!
revistadelmotor.es ¿el comportamiento de la parte híbrida es identifico al del Niro?
Idéntico, efectivamente.
comentas que los faros son Bi-xenon, pero en las especificaciones de Kia comentan que son "Faros de LED (MY18)"
Gracias pepo1971, lo comprobaré. Un cordial saludo 👍👍
Me gusta mi Niro Drive HEV 2018 pero hay cosas mejorables como los espejos retrovisores exteriores que se empañan y no se ve nada en lluvia y el gps no tiene mapas muy buenos, mi dirección la tengo por coordenadas porque no la conoce. Si hay cosas por mejorar pero no me arrepiento de haberlo comprado.
Gracias Francisco Javier. Los GPS embarcados suelen tener cartografías mejorables. Mas que del coche, es un problema del proveedor de mapas. Si tienes smartphone yo utilizaría el que viene con el telefono via Carplay o Android Auto. Un cordial saludo
Muy pesada para sus Dos pequeños Motores, a eso sumale 500 kg de Pasajeros y equipaje.
Saludos, una consulta el ring 16 y el ring 18 la altura final es la misma? ahí viene mi consulta si son diferente las alturas como sabe el vehiculo la distancia que recorre con un rin de mayor diámetro, para saber el real consumo por litro versus km de rendimiento, gracias.
Muy buenos días. La diferencia de altura es de 30 mm. La diferencia de diámetro tiene que estar dentro de un máximo del 3% según la norma de homologación europea correspondiente. Pero cuando montas llantas de uno u otro tipo se suelen configurar en fábrica o taller para calibrar los calculadores concernidos. Si no lo haces darán lecturas falsas de velocidad, distancia recorrida, consumos, etc. un cordial saludo
Antonio buen análisis como siempre... pero este coche...un saludo!
Joer lobito que hay que probar de todooooo jajajajajaja te tengo mal acostumbrado 🤣🤣🤣🤣
Cuál es la diferencia entre el Kia niro no enchufable y el enchufable?
Cuál recomendarías más para mayor uso extraurbano?
La diferencia es la autonomía eléctrica del enchufable y que puede circular en modo eléctrico un máximo de 50 km a una velocidad máxima de 130 km/h. Si vas a hacer carretera, mejor el híbrido normal. Cuanto te quedes sin batería con el enchufable, recargarlo con el motor de gasolina sube el consumo a lo bestia. Sin carga pierdes la ventaja del sistema. Con el no enchufable los ciclos de carga y descarga son rápidos y apenas afectan al consumo. Un cordial saludo
Cada vez mejores los vídeos...te hace falta echarte un compi para hacer comparativas... jejeje...y ya puestos invoco a David Ayala
Mil gracias Javier! Qué grande sería hacer una comparativa con mi amigo David. Lo mismo se lo propongo... Un cordial saludo!
Yo quisiera hacer una pregunta sobre el hibrido enchufable. Si lleno el deposito de gasolina que creo que es de 45 litros y tengo la batería cargada al 100x100 y decido hacer un viaje sin paradas. ¿Cuántos km aproximadamente haría entre el depósito de gasolina y la batería? Gracias.
FERNANDO PUERTAS con la batería sólo haces unos 54 km, cogiendo el dato más favorable. Con el de gasolina, pues depende de tu ritmo. Con los datos de consumo que te he dado en el vídeo puedes calcularlo teniendo en cuenta si haces una conducción normal o más deportiva. Pero en un enchufable la autonomía eléctrica está orientada a un uso urbano, más que un uso en carretera. Un cordial saludo
Enhorabuena por tu canal. Dudo en comprarme un Toyota Corolla hybrid de 122 CV o el Kia Niro hybrid de 142 CV. Sería para utilizarlo más por ciudad que por carretera. Cuál me recomendarías en cuestión de consumo, equipamiento,etc?
El KIA me gusta más por como está integrada la caja de doble embrague y las sensaciones que ofrece. En ciudad el cambio de Toyota da mucha suavidad. Estéticamente me gusta mucho más el Corolla. Y los acabados también me gustan más. En cuanto a consumos son muy parecidos. Pero el KIA es definitivamente más agradable de conducir en carretera. Si fuera el Toyota de 184 te diría claramente el Toyota, pero el kia gana en potencia, placer de conducción y habitabilidad. Un cordial saludo
@@revistadelmotor Gracias por darme tu opinión
Estupendo Antonio. Muy buena prueba y se agradece el reconocer que hay marcas con Kia o Hyundai que no sólo hacen un esfuerzo especial en ofrecer productos tan redondos como este Kia Niro que a la primera... A la primera... Ha dejado al Grupo Toyota temblando pues creo que bapulea tanto mecánicamente con estéticamente al Prius.
Muy bueno el momtetazo Super tocón/Manosete sobon ahi probando los ajustes del coche... Jjjjj.
Y sobre todo muy afortunadamente afortunado tu mención a la calidad de iluminación nocturna.
Creo que dejas estupendamente definido el coche.
Soy amante de mecánicas de más de 4 cilindros y mi sueño sería un Rs5... Jjjjj!
Digo esto para a continuación afirmar que este coche para el uso que ha sido proyectado es de 8
Le daría un diez si tuviera motor gasolina un poco más potente yel motor electrico transmitiera al eje trasero, elevandolo un poco más del suelo en una versión adiciónal Awd...
Sería perfecto para todo uso
Gracias Oscar! hay que tocarlo todo jajajaj es mi control de calidad :D. Fijate, que si le pones más motor de gasolina, un motor eléctrico más potente en el eje trasero y un poco más elevado con tracción AWD te sale un Sportage :)))) ( O un Toyota RAV4 Híbrido;)) Un cordial saludo!
Jjjjjjk.
Puede q el siguiente Sportage...
Una duda que se me plantea es la calidad de los asientos y el diseño, me parecen cortos de respaldo, altura insuficiente. Yo tengo problemas de ergonomía con los de mi M6 Sw (2017) por intromisión del reposacabezas...me acaba machacando cervicales en viajes largos bastante habituales que hago (trabajo y ocio 50.000 al año). Es un aspecto que quizá me haga cambiar prematuramente...y los de Kia... que tal son? Pueden regularse en profundidad o inclinación los reposacabezas? Si algo así pudiera en mi M6 Luxury salvaría el enorme inconveniente que me está suponiendo para disfrutarlo...
Mido 1.85 m y soy de hueso estrecho!
Los asientos a mí me resultan muy cómodos. Los reposacabezas sí son regulables en profundidad y creo que tambien en inclinación.
Gracias por el video. Tengo dos grandes dudas, la primera es corolla o ionic? y la segunda es que teniendo que encuenta que hago unos 10 mil kms al año, 50% urbano 50% via rapida, me vale la pena pagar el sobrecoste de un hibrido enchufable o el lastre de peso cuando hago via rapida no me compensara el ahorro en ciudad? que opinais? Muchisimas gracias
Gracias Oscar. Es fácil. Toyota Corolla. Es cierto que la caja de doble embrague del Ionic es más satisfactoria, pero el Corolla es mejor coche en todo lo demás. El sobrecoste del híbrido enchufable merece la pena si eres capaz de enchufarlo todos los días y no haces más de 40 km diarios. Si pierdes esa carga, el coche gasta mucho más que un híbrido no enchufable. Un cordial saludo
@@revistadelmotor muchisimas gracias por la respuesta, un saludo
Una opción interesante
Para el que quiera un coche híbrido y haga bastante carretera, lo es. Sin duda. Un cordial saludo!
Gran prueba. Lo recomendarías para hacer 130 kmos. diarios por autovía ?. Vengo de un diesel con unos 5 litros de media. Sí es parecido el consumo me sirve. No suelo pasar de 130 y con el control de crucero casi siempre. Gracias.
Hola Rubén, muchas gracias! Pues con este Niro no vas a conseguir esos 5 litros de media por autovía. Para hacer lo que quieres es mucho mejor un diésel moderno. De largo. La ventaja de los híbridos está en la ciudad. Un cordial saludo
Siento discrepar. Tengo un Niro drive y en Madrid consume habitualmente unos 4,3/100Km con conducción normal y en carretera no llega a los 5L/100Km a 120Km/h. Consumo real de gasolinera, no lo que marca el ordenador del coche, aunque no difiere demasiado, la verdad. Ese consumo le da al coche una autonomía de más de 800 Kms reales. Pero ojo, depende del tipo de carretera. En llano y con subidas y bajadas moderadas no hay problema, la carga de batería se mantiene entre el 60% y el 40% sin problema. Como sean 150kms de subidas continuas la cosa cambia porque la batería no se carga, se va agotando y los consumos lógicamente suben por encima de los 5L/100kms. Conducir un híbrido no tiene ningún misterio, pero hay que acostumbrarse a dejar planear el coche, a las frenadas regenerativas y poco más. Eso es lo que hace que se ahorre combustible consiguiendo buenas cargas de batería. Un saludo
Juan Luis Fernández gracias por contarnos tu experiencia. Al final, en un viaje, el consumo se parece más al que digo yo. Porque carreteras llanas hay pocas. Un cordial saludo 👍👍👍
Podrías hacerme una recomendación de opciones de coches? El tipo de coche que busco:
Gran maletero
Gran habitabilidad (plazas traceras grandes)
Asientos confortables y con buen agarre
Buen agarre en las curvas (que no se tambalee en curvas ni me maree al cogerlas)
Poco consumo (buen consumo urbano y extra urbano pero sobretodo lo usaré para extra urbano)
Poco largo (de cara a no tener problemas de aparcamiento en ciudad)
Bien equipado en seguridad y tecnología
Buen precio
Buena posición de la pantalla
Merci de antemano y enhorabuena!
El coche que pides no existe jejejejejeje. Hay varias premisas contradictorias. Gran maletero y gran habitabilidad trasera es complicado con un tamaño contenido. A no ser que me digas cuál es tu tamaño máximo de coche. También estaría bien saber el tipo de carrocería que quieres y el tipo de motor que te gustaría. Pregunto: ¿que es para ti un buen tamaño de maletero? ¿Como debería estar integrada la pantalla del navegador? Porque eso es importante, cada uno tiene sus gustos... a ver si con eso acotamos un poco. Un cordial saludo
Busco un SUV, la pantalla que sea cómoda para la vista, que no esté baja. Un maletero dnd me quepan 2 perros grandes (tipo labradores grandes) y 2 personas grandes en las plazas traseras cómodamente. El consumo busco algo que dadas las características q busco consuma poco. Diesel recomiendas descartarlo pq dicen q el nuevo combustible q van a sacar será caro y no sé si compensa gasto rendimiento. Busco algo con muy buena relación gasto rendimiento. Lo usare sobretodo para extraurbano y algo de urbano
hola! entre este niro y un 3008/grandland X 1.2 de 130cv gasolina, con cuál te quedas? hablando de motor solamente. Gracias! :)
Por motor y fiabilidad demostrada me quedaba con el Niro sin duda. Un cordial saludo
Lo acabo de probar y tiene buena pinta ( version drive ), ahora una cosa; las baterías electricas cuanto duran & cuanto cuesta recargarlas ( creo que lo que hacen es cambiar las celdas ) ? , para saber si vale la pena pagar un plus por la "hibridez". Por otro lado el precio; no lo he encontrado más barato de 21800€ y te obligan a financiar 3 años y al final la broma te sale por 26000€...un atraco a mano armada. Saludos
Gracias! las baterias tienen la garantía del vehículo. Lo que no nos han dicho es cuanto duran ni el precio del cambio. De precios en concesionarios me pillas pez total jejejeje. Un cordial saludo
Excelente.gr.antonio
Gracias Iñaki, de verdad 👍👍👍👍
@@revistadelmotor 😭😭😭y yo con un cvt...buahhhh gr.
@@inakilezameta5924pero en ciudad va genial, no?
@@revistadelmotor si si arreglalo diabillo
😁😁😁😁😁
El vídeo estupendo. Pero me gustaría saber la batería cuántos años puede durar y cuánto puede costar el cambiarla. Un saludo
Muchísimas gracias Francisco! No te puedo decir lo que te puede durar, no tengo una bola de Cristal jejejeje peeeeeroooo te puedo decir lo que dice Kia. Tiene la misma garantía que el coche, 7 años o 150.000. Los tres primeros años con kilometraje ilimitado. En cuanto al coste, no lo sabemos y KIA no os ha dado ese dato, ya que los primeros Niro aún estarían en garantía. Supongo que visto lo que cobran por un Prius debería estar en orden a unos 600 euros. Pero es un precio no confirmado. Un cordial saludo
Que tal responde en autopista? he escuchado que se suele quedar sin potencia y que le cuesta pasar de los 110/120 una vez que se gasta la batería hibrida
Me cuesta creer que yo sea capaz de mantener velocidades en autovía compatibles con el límite de la vía en toda circunstancia de carga de equipaje y pasajeros y otros no puedan. El sistema híbrido siempre está cargando la batería incluso cuando se agota. Es ahí cuando se vuelve a recargar de forma automática pero hay que saber usarlo. La clave es esta: O se es muy malo conduciendo o no se sabe usar un HEV, pero ojo! Que ambas cosas son compatibles jejejejejeje. Para resumir, se puede ir con cuatro adultos a velocidad legal o del tráfico sin problemas. Un cordial saludo 👍👍👍
Bdías. Tengo el Niro Emotion (HEV), vaya por delante. En subidas prolongadas y aún más si vas cargado, te deja sin motor eléctrico. Reconocido por el propio jefe de taller donde lo compré. Es un coche muy completo para ciudades grandes y viajes muy cortos. Si está pensando comprar uno, pruébelo bastante en carreteras o trayectos de autovía con pendiente prolongada. Por cierto, la insonorización del vehículo es pésima, la rodadura se mete en el alma. He de confesar que hicimos una mala compra para nuestra necesidad. Recomiendo, en adelantamientos e incorporaciones en grandes rotondas (con mucho tráfico), poner el cambio en sport.
Por su precio es exactamente igual al del Corolla TS 200H. No se que puede tener este magnífico coche que no tenga el Corolla. Alguien puede decirmelo?
Son coches diferentes con motores diferentes. Uno es una berlina familiar y otro un SUV. Este Niro además ya no se vende. Un cordial saludo
Me encanta como transmites las sensaciones!!. lo de los neumáticos!, me acuerdo que el mítico golf gti II y el kadett gsi con 112 y 130cv respectivamente llevaban neumáticos 185 de anchura y llanta 14"y no parecía haber ningún problema al respecto, hoy en día cualquier coche con menos potencia te lleva medidas superiores, mi opinión es que si la anchura afecta de tal manera al consumo y a las emisiones, ¿por qué no se legisla por la autoridad competente? tanta potencia, tanta anchura de neumático máxima y punto, ¿todo ese exceso de consumo absurdo por llevar unas ruedas más "bonitas"?, si luego vas dentro y no las ves! jeje!! recordemos que el petróleo es finito y que hay millones de coches contaminando de más simplemente por una cuestión estética. Con lluvia y nieve son peores los neumáticos anchos que los estrechos. los fabricantes y muchos de nosotros, prevalecemos la cuestión estética por encima de todo. Saludos.
Gracias nostromio tao! eres muy amable. Es un tema complicado lo que planteas porque tiene que ver con varios derechos. Los coches que comentas pesaban en torno a 400 kilos menos que los actuales. También eran infinitamente más inseguros. La máxima es que si queremos coches más seguros y a buen precio, estos van a pesar más si o si. Y si pesan más, tendrás inercias que hay que sujetar. Y el consumo aumenta, etc, etc. Legislar qué medida debe llevar cada coche no se hace de forma directa, pero si de forma indirecta, a través de normativas como la de nivel sonoro exterior, consumo de carburante, frenado, emisiones... Al final estás obligando al fabricante a usar un neumático más eficiente. Pero luego debes dejar margen a la seguridad. Con lluvia y nieve todo lo que sea llevar un neumático de verano y no uno de invierno es una irresponsabilidad. Lo de la estética a mi me da bastante igual jejejejeje. Prefiero un coche seguro y que agarre antes que uno ultraeficiente y que me haga ir acojonado porque no agarra. Un cordial saludo ;)))
Gracias por la respuesta, pero mmmm.... permíteme que discrepe un poquito, quizás la comparación que he hecho no sea muy acertada, de acuerdo!!, pero en el caso que nos ocupa Kia ofrece unas ruedas de serie de 16", con lo cual entiendo que garantiza una proporcionalidad entre sobrepeso, seguridad y consumo más que suficientes. Las llantas de 18" son opcionales y la diferencia de consumo, que no es baladí, nada menos que 0,6 ltrs a los 100 kmtrs (caso parecido en el Ioniq) me hace reflexionar bastante. Estamos hablando de un coche Híbrido concebido para ser eficiente y gastar poco, esa diferencia de sobreconsumo es una contradicción en toda regla. En mi opinión esas llantas opcionales deberían ser cuestionadas por una Normativa responsable (que parece que no la hay), porque cumplen más una cuestión estética que otra cosa, y si el consumo y emisiones van a ser mayores.... está claro que el sobrecoste lo va a apagar su propietario, pero... ¿Por qué tengo yo que respirar más emisiones de otro por un capricho? ¿para qué están los protocolos de Kioto o de París?. Yo te respondo, las grandes compañias mandan, y la estupidez humana en cuanto a estética por encima de todo, bien merece un estudio psicológico. Quizás Renault con el Scenic consciente de esto, contenta por una parte la estética con llantas de 19" y por otra el consumo, con una anchura más racional de 195 mm, Saludos!!.
Gracias por tu comentario. Está bien la discrepancia y la diferencia de opiniones. Tomando tu pregunta sobre tu derecho a no respirar las emisiones sin sentido de otros... la UE marca un límite mínimo de emisiones. Si un vehículo está dentro de ese mínimo con la llanta o el neumático que sea, poco se puede hacer. El límite está muy estudiado por cierto. Todo lo que sea mejorar, pues mejor. Te imaginas que alguien dijera que el único coche permitido debería ser un eléctrico porque no tiene porque tragarse los humos de los coches de combustión incluidos los híbridos? Y que además debería tener un tamaño y una autonomía maxima para no redundar en un consumo eléctrico excesivo? Sería una locura no? Pues eso 😜😜😜👍👍👍 un cordial saludo
antonio a ver si te dejan catar el nuevo modelo 2022 version hev
Lo voy a probar dentro de muy poco… miraré a ver si puedo probar ese. Un cordial saludo
Estaría mucho más interesado en el Hyunday Kona. Es impresionante cómo están acelerando en el campo eléctrico los Koreanos. Les estarán escociendo los ojos a las marcas Europeas al ver el ritmo que llevan.
Pablo Argaluza los coreanos llevan mucho tiempo dándole a los europeos. El Kona híbrido sería muy interesante. Peor aún no lo tenemos. Un cordial saludo 👍👍
Podrías probar este mismo enchufable? Por comparar.....
Hola Javier! pues estaba previsto, pero no había disponibilidad. Lo haremos después de vacaciones. Un cordial saludo!
Todo bien, menos el detalle del freno de mano, son esas cosas incomprensibles, que se empellan los fabricantes en no cambiar. Lo de la caja de cambios. Creo que hay una marca japonesa, pionera en esto de los híbridos, que debería tomar nota.
Gracias Sebastian. Creo que lo va a hacer. Montará cajas híbridas CVT /convertidor de par. Un cordial saludo
Lo del fenomen de mano en el pie a mi no me molestas,pero pienso que ante una adversidad del conductor, el acompañante no puede nada más que abrir la puerta y tirarse en marcha,pues no tiene la posibilidad de tirar del freno de mano e intentar detener el vehículo. Por norma de seguridad esto del pie no debería autorizarse y lo malo es que a ver cómo se puede modificarse,como no sea acoplando uno eléctrico.
Salvador Donet Climent la intención de KIA es montar uno eléctrico en la siguiente generación. Un cordial saludo
Lo siento,pero no puedo estar de acuerdo contigo has dicho que una caja de es una CVT y por lo que yo sé de esto una caja de engranajes planetarios son las de convertidor de par.Las de variador contínuo no funcionan con engranajes sino con poleas de diametro variable y correas metálicas.Parecido a los variadores de los antiguos Vespinos de los 7'0's
No Albert, las cajas CVt donde dos tipos. De correa o polea y de engranajes planetarios. La caja eCVT es de engranajes. Hace mucho que la CVT no llevan poleas o correas. Por cierto, este Niro lleva caja de doble embrague. Un cordial saludo
Hola. ¿Qué opinas entre éste y el Outlander PHEV?
Saludos!
Hola Paco. Pues que son muy muy diferentes. Más grande, potente y capaz el Mitsubishi. Más compacto el Niro. Supongo que comparas versiones PHEV porque el del vídeo es solo HEV, con lo que la comparación me parece más imposible aún jejejeje. Un cordial saludo
@@revistadelmotor hemos descartado el Outlander de momento.
Estamos entre el Kia Niro HEV y el Kia Sportage gasolina mild hybrid y el Tucson diesel mild Hibrid, los tres con pegatina eco.
Hoy he estado viendo el Tucson 48v diésel. Dicen que no existe gasolina en 48v!!?
¿Debería estar tranquilo teniendo pegatina ECO o me podrían joder con el tema diésel y las restricciones o degradar me en un futuro la pegatina y darme otra más baja?
Cuál de los tres os gusta más a vosotros?
Saludos!
Paco Martin de los que pones el Tucson. En el automóvil no se aplica la reglamentación de forma retroactiva. Nunca se ha hecho ni se hará. Por ahora no hay mild HYBRID con gasolina. Pero puede que lo haya más adelante. No se descarta pero no a corto plazo. Un cordial saludo 👍👍
@@revistadelmotor hoy hemos probado el Sportage Mild hybrid y lo descartamos porque me ha enamorado el Tucson mild hybrid y vale lo mismo o menos, y a mi mujer el Niro HEV.
Así que la cosa está entre el Niro HEV y el Tucson 1.6 mild hybrid NLINE automático, ambos pegatina ECO y sin mucha diferencia de precio.
El Niro me ha gustado en la conducción, pero cuando le pegas una buena aceleración es un poco raro: se revoluciona el motor pero acelera el coche como con retardo, Cobo si fuera el sistema de Toyota, no sé, extraño, pero me ha gustado.
Entre estos dos qué opináis??
Saludos y gracias por responder.
Esa es la media...pero dado que tiene autónomia eléctrica...cual ha sido la distancia en km recorrida para sacar esa media? Y supongo que será con la carga inicial?
No creo entender bien tu pregunta Rafa, pero voy a intentar responderte. Hemos probado el Niro HEV, no el PHEV, que es el híbrido enchufable y que se carga para conseguir una autonomia eléctrica de 58 km. Este HEV no se enchufa y su batería se carga y descarga continuamente por acción del motor, los frenos y la retención del motor. La autonomía eléctrica de este modelo es poco relevante y escasa. Un cordial saludo
revistadelmotor.es ya lo sabía..me refiero a que la media en urbano es muy "matizable"...si por ejemplo haces 400 km en 4 días, en urbano, pero recargas todos los días, la media será muy inferior a si haces los 400 en un día y solo hay una recarga...no sé si me explico...te preguntaba cómo has calculado la cifra, porque, si no recuerdo mal, el homologado de un Panamera híbrido con autonomía de 50 km en eléctrico, homologada 2 litros a los 100 o así...
Es que en este coche no se recarga, no es la versión enchufable. Se recarga y descarga en el día muchas veces. Un Panamera híbrido homologa 2 litros por ser enchufable. Si este Niro fuera el enchufable, haría un homologado muy bajo. Pero no lo es, es el híbrido normal. Espero haberme explicado. Un cordial saludo :))))
revistadelmotor.es joder...yo pensando todo el rato que era el recargable...entonces es la versión normal, como mi Auris. Genial prueba, coche sensato y práctico
jejejejeje no pasa nada! me alegra haberlo aclarado :D. Justo, es como tu Auris, pero sin el CVT jejejeje. Gracias por tus palabras! un cordial saludo
Para cuando la prueba del enchufable?
omar riego gracias. Cuando tengan disponibilidad. Ya para después de vacaciones. Un cordial saludo 👍👍
"lo podeis contar, estas en familia" jajajajajaja
👍👍👍👍 es un un es verdad! 🤣🤣. Un cordial saludo
Hola, quería comprarme un Kia Stonic el nuevo que va a salir el mild hibrid automático, pero he visto este vídeo y me hace dudar, cual me recomiendas ?
Son coches diferentes. El Niro es más capaz y si necesitas espacio es mejor el Niro. El Stonic no es un híbrido como tal, es un Mild Hybrid. El Niro es un HEV y puede moverse en modo eléctrico. El Stonic no. Un cordial saludo
Hola, estoy pensando en comprarlo, tengo algunas dudas; es cierto que a diferencia de los hibridos de toyota, este niro hasta que no pasas de 120km/hora no se pone en modo gasolina ( rodando en llano o cuesta abajo ) ?. Cuando empieza la batería a perder potencia & hay que recargar las celdas, coste ?, sale a cuenta pagar x cada x por dicha batería en lo que te ahorras de consumo ?. Gracias.
Por partes. Te confundes de Kia Niro. El HEV (híbrido) no funciona hasta 120 km/h en modo eléctrico. Ese es el Niro PHEV (híbrido enchufable). Toyota, los ultimos modelos pueden llanear hasta una velocidad de 115 km/h en modo eléctrico. Pero hay que usar el de combustión para llegar a la velocidad deseada. Las preguntas sobre las baterías se corresponden al modelo PHEV, no al que hemos probado que es el HEV. Aún no hemos probado el PHEV. Un cordial saludo
@@revistadelmotor Muchas gracias por responder. Si acaso se equivoca el comercial de kia jajaja, es el que me lo dijo.
NEWSROCKS Jajajajaja pues vaya caraja que tiene jejejeje. Que no te vendan motos y dile que te especifique la versión del Niro de la que habla. Un cordial saludo
Una pena que no tenga levas, que menos si lleva un doble embrague.
Buen video, un saludo!
Gracias! No le veo necesidad a las levas. No es un coche con perfil para usarlas. Un cordial saludo 👍👍👍👍
revistadelmotor.es tampoco lo son los neumáticos que lleva pero nunca están de mas.
Tampoco, pero ya sabes, la gente de "marquetin" funciona así :D Un cordial saludo
Comentar que el motor térmico es de ciclo Atkinson. Por lo tanto mas eficiencia aún.
Mikel web así es. Un cordial saludo
Entre el nuevo Kia Niro híbrido, el Toyota Corolla 180hp y el Hyundai Ionia con cual te que darías? Gracias y enhorabuena por tu canal.
Gracias Rafael! El más capaz es el Niro si contamos con un Corolla 5p, pero si es el TS es este el más capaz. Los coreanos son menos potentes así que yo me quedaría con el Toyota. Un cordial saludo
Si los asientos de la segunda fila fuesen ajustables de inclinación seria el coche ideal para una familia citadina.
Gracias a Edgar! Supongo que con citadina te refieres a urbana (del francés citadine)? Para mí es perfecto para la ciudad a pesar de no tener esa regulación de inclinación. Un cordial saludo 👍👍
La Prueba a Fondo es Acelerador a Fondo y en trayectos de 200 Km como minimo y ojala sea Terreno mixto plano y cuestas altas con poco Oxigeno 3.600 mts de Altura para ver su garra y saber si Sirve o No Sirve De lo Contrario No es Prueba a Fondo es Prueba Ligth.
Te ha faltado decir que al final se tira desde 3600 metros para ver si aguanta. En fin jejejeje, me has alegrado el día con esta cachondada 🤣🤣🤣🤣🤣 ni 3500 ni 3590! Solo 3600 Jajajajaja. Que cachondo 🤣🤣🤣👍👍👍👍 un cordial saludo
¿Cuanta será la vida útil de las baterías y cuanto costara su reposición?
PiterM M la vida útil es de 10 años. Aún no hay precios denlo que costaría. Aún faltan 7 años o 150.000 km para que las cambien en garantía... para entonces los precios de las baterías habrán bajado. un cordial saludo
¿habra una version totalmente electrica en el futuro?
Si, llega el año que viene. El mismo motor y batería que el Ioniq EV. Un cordial saludo
revistadelmotor.es pues la batería del ioniq en un coche con mucho peor aerodinámica le va a dar una autonomía de pena..
Bueno, a velocidad legal la posible diferencia en la aerodinámica no creo que sea muy determinante. Un cordial saludo
Estoy de acuerdo contigo, Antonio, en el hecho de que te guste más el Ioniq que el Niro. Yo estuve dudando y al final compré el Ioniq, que es a mi gusto más bonito, tiene mejor aerodinámica, consume algo menos y en el acabado más alto lleva equipamiento que el Niro no puede llevar.
Correcto! Un cordial saludo
Lo de Hiundai con el Ionic y lo de la marca de delante es para matarles...
Iñaki Ramos buenas! No entiendo tu mensaje, me vas a perdonar. Un cordial saludo
@@revistadelmotor me refiero al logo de la marca.
Han puesto ahí algo muy cutre.
Iñaki Ramos ah vale, del Ioniq. Ya lo entiendo. Un cordial saludo
esos neumaticos vienen con la version mas alta, la Emotion y llevarlas supone 1 litro mas de consumo a los 100kmh. Es mejor tener la de 16 si se desea ahorrar. Este coche es mi primera opcion si compro uno nuevo.
Gracias xalau! Eso es lo que comento en el vídeo. Un cordial saludo
revistadelmotor.es hasta 1L de diferencia? Increible
Para que veas lo importante que es un neumático y lo que afecta al consumo. Un cordial saludo
Eduardo Santamaria si, en el foro del kia Niro es un tema muy comentado
xalau pues entonces es una contradicción. Híbrido para consumir menos y luego lo calzan asi. Ingenieros CCC
Interior bien insonorizado ?? Mira que me gusta el coche pero ese es su talón de Aquiles, no lo digo yo buscar en el foro de Kia y veréis los tutoriales para aislar el ruido en la zona del maletero
MpchBrwn gracias. Yo cuento lo que veo y oigo. En nuestra unidad de pruebas no había ese problema que comentas. Entiende que si no lo oigo no me lo puedo inventar. Un cordial saludo 👍👍
El freno de pie es una cosa curiosa... Yo me acostumbré a la tercera arrancada. Eso si, ahora me siento como un estúpido pegandole un pisotón al reposapies del Yaris de mi pareja cada vez que lo cojo...
En cambio un compañero lo tiene desde el año pasado y dice que aun no se ha acostumbrado a tener el freno en el pie.
Grande MikaelBCN! Te tienes que acostumbrar. Pero es rápido. Alguna vez se irá el pie o la mano donde no hay nada Jajajaja. Un cordial saludo
Un Sub más, auque la verdad este Kia se me antoja feo de narices. Una contrariedad más de moda algo absurda. Pero esa es mi opinión. Ya veo que tienen un cupo de ventas importantes. Luego esta lo de hibrido, si quieres ser ecologico, de entrada lo basico es ser logico y lo logico es que hay berlinas que prestan el mismo servicio a una economia claramente menor. Por que estos mastodontes comtaminan y gastan más, por muy hibridos que estos sean, por que hay que tener en cuenta que la fabricación y los desechos que generan son mayores y esto es asi, aparte que son menos aerodinamicos y más pesados, en fin un desproposito. Saludos.
Más que un SUV es un crossover. Las dimensiones y cotas le delatan. Un cordial saludo
no es un mastodonte
Querido amigo,me parece que no tienes este coche para poder opinar. No es un mastodonte,no es lo bonito que te gustaría(para mí está dentro de lo normal) no consume lo que tú crees,pues el mío, versión Drive, me consume de media 4'2 y en algunos trayectos de unos 30km incluso el 3'5 % .si esto es consumir...
Mire Salvador, con todos los respetos. Partiendo de la base que no me hace falta probar un coche para opinar de el con cierto criterio. Me muevo en el mundo del motor, soy miembro de algunos clubs y seguramente este bastante más al dia que usted sobre el mundo de autmoción en general. Saludos.
Rolan Correcaminos
No dudo de sus conocimientos,el coche tiene sus defectos,como cualquier otro,en más o en menos medida,pero saber en general no no significa saber todo sobre todos los coches,encabio yo solo se del mío y de momento estoy bastante contento,aunque siempre es muy mejorable,como todo claro está. Un saludo
y como lo haces en subidas pronunciadas con un manual...? si tienes k jugar con el freno de mano, embrague y acelerador??? y ya no digamos si el coche no tiene ayuda en cuesta. ese coche no sale
Hola Martin, no tendrás nunca ese problema con el Niro. Porque es automático... no existe un coche manual con freno de estacionamiento de pie. un cordial saludo 👍👍👍
La llanta de 18" en el Niro es una absoluta tontería. Yo tengo las de 16" y tengo el consumo real (de gasolinera) en 4.1, mis conocidos con las de 18" difícilmente bajan de 5 litros...
Estoy de acuerdo y es lo que digo en el vídeo. Con la de 18" mejoras el paso por curva, pero pierdes la esencia del coche, que es el bajo consumo. Con la de 16 ya va muy bien. Un cordial saludo
He llevado el Emotion y sí que el paso por curva es bastante mejor (Pilot Sport anchos, con esa llanta y suspensión más dura...) pero la verdad es que el Drive (16") me parece que tiene un paso por curva también muy bueno, sin llegar a ser deportivo en absoluto, pero en modo sport y buenos neumáticos (yo le he puesto unos Dunlop Sport Bluresponse) me divierto por carreteras de curvas sin comprometer la seguridad
Estás contento con el Niro? Voy a vender mi Volvo porque me ha salido defectuoso y estoy cansada de él y he pensado en lanzarme a por un híbrido. Tenía en mi lista el hyundai ionic (pero le falla la luna trasera, y es muy importante para mi y más viviendo en el norte con lo que llueve) el Toyota chr, lexus ct 200h o nuevo Mazda3 (pero en el motor que yo quiero no es automático). Básicamente busco un híbrido que consuma poco (mi Volvo consume 5) y si puede tener Android auto pues mejor que mejor
minuto 8:30, poniendo a prueba construcción del vehículo ante seísmos de categoría 8 jeje
Pues claro! Marca de la casa jajajajaj. Un cordial saludo
No tiene lag porque carece de turbo
Asi es Cristian, pero además la caja de doble embrague de otros fabricantes tienen otro retraso que las hace incómodas. Eso con el motor eléctrico del Niro no pasa. Y es lo que contamos. Un cordial saludo
Me pregunto que caja es más fiable, la de variador continuo o la de doble embrague. Y en caso de casque, que diferencia de coste reparar una y otra. Entiendo que con la larga experiencia de Toyota y otros fabricantes ya deben existir datos al respecto.
Personalmente creo que las cajas automáticas son un error para economías medio-bajas como las que está destinado este vehículo. Por fiabilidad y por el desmesurado coste de reparación o sustitución. Quede claro que es una apreciación muy subjetiva.
Se pone una caja automática a un híbrido porque no puede llevar otra. Es más fiable la de CVT. Para mí más agradable la del Niro. Un cordial saludo
Yo me arriesgaba a la del Niro. Además, Kia tiene 7 años de garantía, ya seria mala suerte. El sistema de cambio contínuo de Toyota es penoso en carreteras con cambios de ritmo frecuente y cierta exigencia. Ojo, para ciudad o llanear por Valladolid, te vale perfectamente.
Los lexus también llevan cvt , es la misma castaña pero con mas potencia .
No hablo de la marca lexus (buenos coches y bonitos), me refiero al tipo de cambio . Para mi es una castaña ...
Gabriel, las marcas son empresas que ganan dinero vendiendo coches. Lo del respeto está bien para las personas y las organizaciones que hacen algo por el prójimo. Tampoco nos volvamos locos. Las marcas te podrán gustar (a mi mas que las marcas me gustan los coches, la industria y la tecnología que los hace posibles), pero lo del respeto a una marca no lo veo. Me perdonarás, pero no, no lo veo. Sin acritud, por favor. Un cordial saludo!
Un pedazo maletero de 400 litros?
Un 308 tiene el mismo maletero, pesa 200 kilos menos, y con el thp de 130 gasta lo mismo y anda más. Solo puedo encontrar mejora en la habitabilidad de las plazas traseras.
Gracias Francisco. Hay que ser justos, es un coche híbrido limitado por la batería y tiene un maletero curioso. Otros híbridos te dejan sin maletero y sin rueda de repuesto. Con un 308 puedes entrar en Madrid cuando haya restricciones? pagas menos impuestos? pagas menos en el SER? todo suma, estos coches tienen un uso concreto y en ciudad no consumes lo mismo con un THP de 130 CV ni harto de vino jajajajajaja. Ojo, que el 308 es un cochazo y en THP de 130 un buen motor. Pero no hay competencia en la ciudad con este Niro. Un cordial saludo!
revistadelmotor.es cierto, no había pensado que las baterías le quitarian maletero.
El consumo en ciudad claramente juega a favor del híbrido.
Acceder a la ciudad?
Realmente creo que todo este juego de leyes de tú pasas tú no, es demasiado cambiante como para comprar un coche solamente por ello. Por no hablar de lo altamente ineficiente e injusto en su aplicación, ya que todos los fabricantes están ya preparando híbridos de 48v con apenas mejoras en consumo pero aptos para entrar al centro de la ciudad. Por no hablar de los motores de 300cvs híbridos, a los que se les permite entrar y que no dejen a un 1.0 atmosférico de un pequeño urbano, es cuánto menos la muestra de que estas leyes no nos salvarán de la contaminación.
Un saludo y muy buen trabajo el vuestro!
Gracias Francisco! es que lo de los Mild Hybrid de 300 CV y etiqueta eco tiene su guasa jajajaja. Y lo de las restricciones igual. Pero es lo que hay y la gente pide estos coches. Un cordial saludo!
Pos yo creo que prefiero el Kia Niro al 308... Y lo del maletero... Bueno, es un buen maletero para ser un híbrido... El Corolla Hatchback tiene un maletero ridículo.
los interiores del Niro son paupérrimos, baratos, los de maletero ni te cuento y los asientos estrechos. Aconsejo subirse antes de nada, que yo iba muy flipao con este coche y me decepcioné una burrada.Ojala que cuando le hagan el retoque del año que viene pongan unos interiores mejores
Gracias xalau, yo más que paupérrimos diria que son sencillos. No tienen mal tratamiento y el ajuste es correcto, sin más. Es mi opinión. Un cordial saludo!
@@revistadelmotor se ven baratos, de coche barato, esperaba otra cosa porque por fuera me. encanta
Son correctos y más por el precio que tiene. Tienes que darte cuenta que quizá por ser hibrido tiene un sobrecoste de 5000 o 6000 euros. Si el precio de este coche está en 24000 euros, en realidad lo tienes que comparar con un gasolina de 18000 por ejemplo. Como dueño de uno con versión emotion, no veo que sean peores que el 508 que tenemos como otro coche, para nada vamos y este viene mucho más completo, con más extras que el 508 no trae.
El motor térmico se queda corto. Necesita un motor de 140cv
Alberto Rubio gracias. Yo creo que para la filosofía del coche, el motor está bien. Feliz año! Un cordial saludo
@@revistadelmotor sigo pensando que un motor térmico de 140 cv le iría mejor. Incluso el gasolina de acceso del sportage sería más adecuado. El coche cumple pero le falta ese plus para no ir tan justito. He probado el wible que lleva la misma configuración y pienso que en autopista para adelantar en subida lo pasa mal
Hola!!!
Soy uno de los administradores de España kia Niro y estariamos encantados que formarais parte de nuestra familia.
Aqui os dejo el link de nuestro grupo.
Un saludo.
facebook.com/groups/160810688078567/
Que feo el freno un atraso
Agresivo???? Eso son los coreanos que han traducido mal!!!!! Jajajajaja me parto
Federico San Andrés Cabañas Jajajajajaja si si si, es una traducción horrible 🤣🤣🤣 un cordial saludo
Un saludo a todos. No puedo decir más, el coche me transmite una pereza brutal.
Gracias Eduardo. No es un coche emocionante, eso es verdad. Pero tampoco lo pretende. Esta prueba va dirigida al que busca este tipo de coches, no para el que se va a comprar un Porsche 🤣🤣🤣🤣. Un cordial saludo 👍👍👍
Pues yo lo he viso por la calle en azul marino y la version mas alta y es precioso. Es poco fotogenico, personalmente creo que en persona gana
xalau si si por fuera si motiva algo más pero esque el diseño interior no acompaña nada, parece el de otro Kia más antiguo freno de estacionamiento a parte
Condúcelo en modo SPORT y verás como no te aburres.
El coche nunca me llamo la atencion
Al mercado parece que si, están vendiendo un montón. Un cordial saludo
No me gusta tiene los acabados muy plásticosos
No es de los peores ni mucho menos. Un cordial saludo
revistadelmotor.es al precio que está y con tanto plástico si es el único jjjjj🤪🤪🤪
Pues después de más de 600 coches probados , no estoy de acuerdo. Un cordial saludo
revistadelmotor.es ya
Este señor esta cansado?
Hola Alex. ¿Porque te parezco cansado? un saludo cordial
@@revistadelmotor sin animo de ofender en absoluto, pero el video no me transmite nada de pasión. Creo que es un mal endémico de los "comunicadores" del sector automoción español, incluidos los de TV. Comparados con los britanicos o americanos de referencia son soporiferos, y eso no es un problema de medios o presupuesto, es de actitud.
Si lo tienes tan claro y crees que no es cuestión de medios o presupuesto ¿Porque no lo haces? lo mismo tenemos un gran comunicador en ciernes y nos lo estamos perdiendo! Ánimo :D un cordial saludo
@@revistadelmotor te aseguro que yo no soy un gran comunicador, pero tampoco me hace falta serlo para tener una opinión objetiva. Te estoy dando un feedback; si en vez de tomarlo como una oportunidad de mejora que marque la diferencia te lo tomas como una ofensa allá tú. Nadie está obligado a ello.
Alex G. Llop no estoy ofendido. Tenlo he dicho en serio. Lo mismo eres capaz de hacerlo mejor, quien sabe! Ya sabes lo que se dice de las ofensas... ofende quien puede. Me lo tomo como una crítica más y no me ofende en absoluto. Pero no me lo puedo tomar en serio cuando pones en duda algo tan subjetivo como la actitud... luego ves el resto de comentarios positivos que, creo yo, están tan cualificados como los tuyos y no dicen eso. Las cifras tampoco... y claro que se puede mejorar, pero sin pasta es muy complicado. O es que crees que los que anuncias como mejores lo son solo por su actitud? En fin... un cordial saludo 👍