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- เผยแพร่เมื่อ 30 ม.ค. 2022
- アップデートされた直後に生産終了した、強化版セロー #ゆっくり解説 #バイク解説
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ファイナルエディション乗りですがセローは空冷なので良いです。林道で何かあっても水冷より壊れて自走できなくなる致命的なパーツが少ないです。
DG31乗ってますがパワーが無いって言ってる奴は乗った事有るのかな？20馬力とは思えない位パワーは有るよ。他にR1とMT-10も所有してますが250の単気筒としては十分ですよ。ガソリンメーターも無くても気にならないですよ。ランプ点いてから80km走れるから平気です。でも225WEのような６速が欲しい。
実際乗っているので動画内容に訂正を。
最初のセローの圧が凄まじいですね、さすがロングセラーモデル
初バイクこのファイナルエディションでした。足付きは良かったのですが膝の曲がりがきつくツーリングシートで曲がりを軽減したらかなり快適に乗れました。
WR250Rからセロー250に乗りかえたけど市街地とかだとセローのほうがトルクあって乗りやすい。オドメーターとトリップメーター同時に表示できるのも良い
セロー250DG17Jでガンガン高速乗るけど80〜90kmぐらいで巡航するならそんなに苦じゃないですよ〜
レースに行くとセローおじさんの多いこと多いこと
僕がバイクに興味を持つきっかけとなったバイクだ
冒頭のはレイヤーの上下あってるのかな？バイクが最前面にあって字幕が見えんけど
ヤマハはそれを置き換えるためにどのオートバイをリリースしますか？
CRF250の方がオン性能良くてもセローの方がカッコいいんだよなぁ
どこまでも行けるバイクかー。
誰もが認める名車を持つ満足感
お疲れ様です✨
今日レンタルバイクでセロー借りたら最高だった。けど、信号からロケットダッシュ決めようとしたギアいじったけロー入っちゃってもうウイリーさ
ツヅラ折れの峠道
dｇ３１乗りですけどパワーは十分と思います、オンロードではもっと欲しい位ですけどトレールタイヤじゃオンでグリップが良いのが有りませんので、、
ロングセラー！確か2スト時代でもXT250以降に発売のセロー225は良く売れましたね、ただ2ストファンから言えば初心者に優しい、しかし2ストでバイクを覚えた世代からすると物足りない、それをカバーしたのはエンデューロが山登りレースになったからでしょうともいえますね。もう日本純国産カーもバイクも少なくなり淋しい限りです、もの作り耐久は日本が世界一！もしや日本自体が無くなるのではと心配。
表記上18psと20psだけど、実際は両方20psらしいでw