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- เผยแพร่เมื่อ 31 ส.ค. 2022
- Discussion autour d'une moto de 125cc
Manuel de mécanique Moto amzn.to/3KAhu1R
Sommaire des sujets abordés :
Pourquoi 125cc seulement ? 0:42
Quel est ce modèle de moto ? 1:04
Modifications custom 2:29
Autonomie en carburant 5:20
Capacité d'emport 6:35
Budget, achat moto assurance 8:03
La moto en cas de SHTF, évacuation 9:50
Formation permis moto BSR 13:25
Moto comme 2e véhicule 14:25
L'entretien régulier de sa moto 15:26
Les pneus de sa moto 18:00
Les risques et dangers de la moto 18:23
Quelle type de moto pour le survivaliste 19:47
La communauté des motards 22:20
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Sommaire :
Pourquoi 125cc ? 0:42
Quel est ce modèle ? 1:04
Quelles sont les modifications ? 2:29
Autonomie en carburant 5:20
Capacité d'emport 6:35
Budget 8:03
La moto en cas de SHTF 9:50
Formation/permis 13:25
Moto comme 2e véhicule 14:25
L'entretien 15:26
Pneumatiques 18:00
Les dangers de la moto 18:23
Quelle moto pour le survivaliste 19:47
La communauté des motards 22:20
Je poussebleuise pour la faire remonter mais le mieux serait de l'épingler.
@@weisselaurent3511 ne jamais avoir de certitudes
@@VikGN Je confirme que ce modèle passe partout, comme celle-ci ; th-cam.com/video/XtIzdjY2-MA/w-d-xo.html
@@weisselaurent3511 Franchement en début d'invasion zombie ca le fait.. t'a pas vu walking dead? Daryl a gardé la sienne pendant chez pas combien de saisons ! Le truc après c'est d'avoir une arbalète aussi.. pour ne pas trop abuser sur le bruit.
@@encasdezombies 🤣🤣🤣 les références !
Sujet intéressant que j'avais déjà creusé de mon côté ainsi que sur vélo à motorisation (et non assistance) électrique, je voulais vous partager mes réflexions sur ce sujet :
Alimentation :
- les monocylindres 4T semblent les plus adaptés, consommation faible et couple utile à bas régime, quelque soit la cylindrée.
- la mécanique moto tolère moins bien le passage à l'éthanol, 85 plutôt que 100, mais la modification reste faisable même sur carbu a priori sous réserve de modifications de la carburation et d'arrivée d'air
- les modèles carbus ont l'avantage d'être plus facile à modifier pour rouler au gaz (propane ou butane, méthane ça reste à voir et biomethane très compliqué) et ça se faisait en période de pénurie durant la WWII ;
- en cas de situation dégradée très prolongée, l'autoproduction de carburant par distillation (alcool) et pyrolyse plastique (essence) est plus envisageable ; en revanche, en autoproduction de gaz, cela semble très compliqué. Par contre si vous avez une cuve de propane domestique, cela peut offrir une autonomie énorme. un stock de carburant de 200L seulement peut vous offrir un an d'autonomie (pensez au stabilisateur de carburant cependant)
- un passage à l'électricique, total ou hybride est envisageable. Une moto consomme drastiquement moins qu'une voiture cinq fois plus lourde. Néanmoins, quitte à être électrique autant alléger encore et l'avoir pour moins cher, en motorisant un vélo avec un moteur à impulsions 48v et les kits sont déjà commercialisés ;
Entretien :
- il est intéressant de se faire une réserve de pièces, même si certaines peuvent être refaites si tant est qu'on ait l'équipement (fondre, couler, souder ou refaire des pièces basiques avec un étau et une lime) ; la mécanique a l'avantage d'être simple et accessible.
- il sera toujours nécessaire d'avoir de l'avance pour effectuer les vidanges, plus fréquentes que sur beaucoup de véhicules, mais qui sont simples à faire.
Équipements :
- un side-car à usage de cargo est intéressant, mais moins qu'une remorque. Remorque plus facile à mettre en place sur vélo électrique
- un arceau en I prenant appuie à l'arrière façon vélo californien peut-être installé. On peut y mettre des panneaux solaires, tous les équipements légers avec des sangles, mais en cas de chute ce dispositif est dangereux.
- en + des sacoches et du top case, on peut aménager des contenants au-dessus et sur les côtés du réservoir, ainsi que sur le garde-boue avant sur les tubes de fourches.
Autres :
- de par sa discrétion, sa capacité au hors piste et son faible encombrement, la moto est très adaptée en tant que véhicule d'évacuation, mais sans remorque ni sidecar.
- privilégiez les modèles anciens, aux mécaniques simples et avec beaucoup de pièces sur le marché de l'occasion. La carte grise collection vous offrira de belles économies
- Prenez en une deuxième accidentée pour cannibaliser les pièces, on les trouve généralement pour une bouchée de pain y compris chez des pros.
- un banc fixe+turbine+moto devient un groupe électrogène de fortune sans déposer le moteur.
- avoir un kick est un plus, mais gardez le démarreur électrique. D'expérience, le kick c'est casse-couilles surtout quand les paramètres de températures et d'allumages ne sont pas à votre avantage.
- rapport qualité-prix-fiabilité, Honda et Yamaha à privilégier.
Voilà pour ma participation, en espérant qu'elle sera utile et que certains viendront me contredire ou compléter en réponse à ce commentaire, car c'est comme ça qu'on avance.
Tout ça pour dire qu'un pauvre parisien dans son pauvre 8m2 aura autant de potentiel.
@@weisselaurent3511 rien à voir avec ma réflexion. Cordialement. Ce que je voulais dire est que quoi que ton cylindré, en cas de desh tu tomberas en desh, une question de semaines. Cordialement
@@weisselaurent3511 prends soin de toi et des tiens
125=léger / 4t=faible consommation / trail=polyvalent / japonais=fiable et pièces disponibles / refroidissement a air= moins d'entretiens / kick=démarrage sans batterie. Voilà la parfaite moto du survivaliste a mon sens 😅
125 xls
Assez d'accord avec ça mais un 125 chargé comme un baudet ça va être poussif quand même.
Yapuka la rendre "silencieuse" en modifiant l'échappement. ET se prévoir une ou deux chaînes de rechange
Salut les gars franchement super reportage sur cette petite machine géniale je l'ai eu pendant 12 ans elle a cassé à 111 121 km je suis en train de le rénover elle repartira comme neuve🙏🙏🙏
Pour le survivalisme évitez les aprilia.
Mais que cette vidéo m'a fait plaisir ! 😊 merci
V bonnes routes
Salut Vik...
Très bonne vidéo, très bonne réflexion.
En fait, j'étais arrivé aux mêmes conclusions mais autrement... en essayant de transposer aux temps modernes la vie des "longhunters" du 18ème siècle... la moto est le meilleur replacement du cheval/mule dans le monde d'aujourd'hui.
La taille (permettant de passer un peu partout), l'emport est à peu près équivalent et surtout la consommation proche (un cheval/mule peu transporter sa nourriture pour quelques jours idem pour une moto).
En plus, avec la moto on gagne par rapport à "l'entretien" et le "stockage" d'un cheval/mule. C'est infiniment plus facile...
Bonne continuation...
J’ai exactement la même. Acheté neuve, il y a 25 ans. Un vrai plaisir à conduire sur les petites routes.
Pour information il serait judicieux de remettre le rétro gauche car il est obligatoire et les flic peuvent vous emerdé pour ça. À contrario vous pouvez enlever le droit, il n'est pas obligatoire
Je roule tous les jours depuis 1 an avec la 250, que du bonheur.
La vidéo tombe à pic.
j'ai le projet de récupérer une Yamaha tw 125 prochainement. Même philosophe de moto.
CM Custom Honda bi cylindre démarreur électrique 3l/100 120000km toujours pas de soucis
Modèle éprouvé et increvable, bon choix!
Si on a le permis, je partirai plus sur un trail 250 ou 350.
Après en cas de réel "effondrement" plus personne ne te demandera ton permis ;)
J'en ai eu 2 en moto de "dépannage" car je roulais en BMW et j'ai été épaté par les qualités de ce petit cube, j'ai même fait 80 000 km avec ma première GN de 1996!
Super sujet.
C'est vrai qu'une meule c'est pas mal, ça passe partout :D
A mes yeux ton meilleur épisode.
Video tres agréable
SALUT
ou as-tu trouver les supports bidon ?
Royal Enfield bullet 500 comme en Inde 🇮🇳👍
Que du bon Sens...Merci de mentionner la SOLIDARITÉ ENTRE MOTARDS quii fait bien plaisir. et qu'il FAUT ENTRETENIR aussi car c'est un bien PrécieuX..En scooter tu peux crever sur le bord de la route,voire te faire dépouiller.Pas DU TOUT la même clientèle/mentalité....😃
Signé un motard entier ✨🙏✨
Vous avee fait des réserves d essences ?
Salut Vik
en ce moment je réfléchis à un petit (pas trop) quad. T'en penses quoi ?
Je pense que tu devrais voir d'autres assureurs . Ici je paye 280 balles par an avec vol incendie pour la Harley 1200 de 1976.
Avec un modèle récent tu peux faire du 2-3L au 100 / Assurance il y a moyen de trouver beaucoup moins chère. J'ai 2 125 et je suis entre 70 &100 € par an par moto. La GN passe un peu partout mais on atteind quand même vite les limites de la partie cycle pour du offroad. J'ai une vanvan 125 qui est dans le même esprit, mais c'est quand même très typer route / chemin. J'ai aussi une enduro .que je suis entrain de transformer pour voyager et y a vraiment pas photo pour du tout terrain c'est autre chose.
Je roule en Honda 125 CityFly quotidiennement. Super bécane mais avec mes 80kg sa rame (80 de croisière) et je parle pas quand je suis chargé pour les bivouacs. Une 250/350 de 20/30cv c'est l'idéal mais pas plus pour rester sur les 3L/100kms maxi. Bref les nouvelles Royal Enfield 350 sont idéal. Super vidéo intéressante 👍
2 petites questions : que t’apporte ce carbu par rapport à l’original?
La mienne est de 1999 j’ai un carbu à papillon dessus...
Et qu’as tu chaussé comme pneus ?
Il a aussi un kick pour démarré en cas de panne de la batterie 😉
Salut sympa comme video. Après pour un véhicule d'évacuation , j'emet quelques réserves, tout d'abord l'histoire de la 125 rapport au permis accessible, et bien je pense sincèrement qu'en cas d'effondremment les force de l'ordre aurons autre chose a faire que de contrôler si les gens sont en regle avec leur véhicules, ensuite toujours dans la meme optique l' assurance ne servirait plus a rien, ensuite il est vrai qu'une 125 ne consommera pas beaucoup mais les perfs sont ultra limitée pour s'extraire d'une situation difficile (n'importe quel petite voiture moderne te reprend au moindre bout de route a peut près droite ou même dans les virolo. Alors pour une moto de ville ou petite balade quand tout va bien oui, bref en moto d'évacuation il faut un truc très polyvalent j'opterais donc plutôt pour un trail un peu plus gros , genre 400dr , 650 Dominator, kawa 500kle , un truc qui met pas 10 minutes pour arriver péniblement a 120kmh , c'est la base pour se carapater de manière satisfaisante, de la vraie moto quoi ...
J’attend le printemps prochain pour une Enfield 350 Classic.
Un entretien facile, un minimum de couple pour passer les montagnes par chez moi. Tout en consommant moins qu’un pilier de bars!
Le meilleur choix 👍
J'ai un pote qui a fait Inde - Belgique en Enfield, effectivement c'est un bon choix aussi mais un choix qui risque plus d'attirer les convoitises
La 500 qui n'est plus que sur le marché de l'occasion (mais très récente) a démarrage électrique mais aussi le kick, la 350 je ne pense pas, mais sinon bon choix, conso très resonable
@@jeanflamme3104 j’y ai aussi pensé, la 500 avec son kick était sympa. Après une 350 doit facilement s’allumer à la descente ou avec une deuxième qui pousse!
C'est encore mieux de choisir.. La royale Enfield Himalayan... C'est un trail.. Donc tous chemins... Et confort sur route..
bonjour il y a aussi la HONDA CM 125 Custom bicylindre 4 temps
concernant le carbu pwk de 26 sur aliexpress , se monte t il sur l'admission d'origine ou faut il egalement la changer et si oui laquelle faut il choisir sur aliexpress ? Merci d'avance.
plug and Play dans l'admission d'origine, trop facile a monter, réglages un peut plus galère sur les pwk
Je connais très bien cette machine tres robuste qui a fait ses preuves, comme la yamaha SR, perso pour l'evac mon choix s'est porté sur la suzuki 125 DR,
Sinon trail yamaha tres bon aussi XT
Perso j'ai la Honda 125cm, je suis a 180km pour le réservoir de 10L... Chapeau !
super video merci, le carbu 26 a apporte plus d allonge? as tu fait une modif pignon sortie de boite ? merci 😉
Oui plus d'allonge et plus de rendement dans les tours. Mais pas de modification du pignon de boite
@@VikGN merci pour ta reponse , c est sympa a vous
Quand j'étais coursier en région parisienne je roulais poignée dans le coin a l'embrayage souvent hyper chargée dans tous les sens du termes😅75000km avec sous tous les climats d'oïl....
Très agile et fun
Le levier de vitesse est très fragile !
Je lui est préféré plus tard le tank bi cylindre Honda 125cm ou je dépassait le 100000km !!!
En temps de crise, les routes peuvent être mal entretenues ou bouchée, pour faire de petit déplacement j'ai aussi choisi une petite moto 🏍 .
Parfait aussi pour aller chercher le pain quand il fait beau! Ou partir faire de petits bivouacs
En prime, en cas d'évacuation majeur, la moto peut etre chargée sur le voilier avec une petite bache de protection .
je comprends tout à fait ce choix. personnellement, j'ai fait aussi le choix d'une petite moto 125cc (bien que j'ai le permis gros cube) : pour plusieurs raisons : légèreté, faible conso, maniabilité, entretien aisé... elle correspond à ma philosophie de vie (minimalisme, résilience, faible emprunte écologique...)
perso, moi qui ait commencé avec une honda 125 custom (2 cylindres), j'ai finalement opté pour une récente 125 astor orcal qui bénéficie de l'injection (consommation de moins de 3l/100 je pense, difficile pour une voiture de faire mieux, avec son réservoir de 16l, j'ai une autonomie de plus de 500kg, pas besoin de bidon supplémentaire ;) et de freinage couplé à disque avant/arrière. moto de bonne facture (bien que chinoise). je l'utilise pour des déplacements intermédiaires ne nécessitant pas d'emport important (distance inférieure à 40km, au delà je trouve que c'est trop fatiguant). vitesse de pointe : 80km/h (au delà, cela vibre pas mal, donc pas très agréable) mais largement suffisant pour le réseau secondaire. et mon gabarit convient bien (170cm, 60kg), pour des plus costauds, la 125 peut être un peu juste. j'y ai ajouté une bulle de phare style café racer pour gagner un peu en aérodynamisme.
Je suis assez d'accord avec ton commentaire... Vu que je roule en Orcal Sirio 😎... Que je conseille encore plus que l'astor.. Vu que la Sirio est un Scrambler... Donc pneu mixte route /chemin... Garde au sol relevée (suspension plus haute que Astor, et jante av 18..et pneu plus haut)...
Conso entre 2,7.et 2,8.aux 100...16l d'essence.. Autonome énorme 👍
Et pour ceux qui veulent voir ma Sirio... Sur ma petite chaîne..
@@velo-funmotor8010 j'ai regardé ta petite vidéo. c'est sur que ta Sirio est plus polyvalente que ma astor ;) le seul vrai point négatif de la ORCAL (pour moi) c'est l'absence de trip intermédiaire (pour notamment voir les km parcourus depuis le dernier plein). je trouve cela très handicapant d'autant que maintenant, il n'y a plus de robinet de réserve. donc je dois sans arrêt regarder dans le réservoir combien il reste...
@@comtedechampagne.. Haaa oui.. Le partiel c'est vrai que ça manque 😒.. Perso je note sur un papier à quel kms... Je mets de l'essence... Et je surveille du coin de l'œil... Le voyant de réserve.. Qui d'ailleurs est peu visible, faut souvent faire de l'ombre avec la main ☺️
Hello, très sympa la moto, je dirais juste que le chrome sera l'ennemi en cas de déplacement discret 😉
tu mets un coup de bombe kaki.. et hop!
on peut beaucoup mieux circuler dans n'importe quel endroit aussi bien que boisées que sur des chemins de plein des petites routes de campagne et c'est très discret la petite 125
Je viens d'acquérir la même moto au Japon.
Il y a un point qui m'a poussé à prendre une 125 qui n'a pas été cité c'est le fait d'avoir des véhicules qui fonctionnent avec des carburants différents. Ma voiture est au diesel et ma moto au 98. Si jamais on manque de diesel je peux rouler en moto et inversement.
C'est marrant ces derniers temps j'étais entrain de cogiter à l'achat d'une petite enduro 125 pas trop chère pour rouler en campagne/montagne sur des chemins forestiers et autres routes dégueulasses qu'on aime tant ! Le "permis" c'est que quelques euros et quelques heures quand on a déjà une voiture et les prix de l'occasion ne sont pas trop chers .. maiiiiiis faut pas que le mec ai fait trop le cake avec 😅 à voir aussi la conso/ autonomie mais ce serait top pour évacuer dans un rayon proche parce que ca passe vraiment partout tu claque un tout droit dans la foret 😂
idem cest économique
Ce moteur est l'un des plus endurant très bon choix!
Pour une consommation en dessous de 5l voir de 4 l au cent je pense que des cylindré supérieure serait à privilégier, 250 350 400cc pour avoir plus de couple, par contre permis moto obligatoire.
Perso j'irais plus sur une tout-terrain type Kawa KDX200 mais faudra l'équiper. Mais de fait plus grosse cylindrée = permis dédié si j'ai bien suivi, alors que le permis voiture permet de rouler avec une 125.
Par contre une 125 chargée ça doit être poussif
Salut@@AmanoShiyaku , perso j'ai roulé au cotidien un an et demi en 125 , je l'a chargeait toujours à fond pour aller faire deux heures et demie de route, franchement oui c'est poussif, mais ça fait le taf .
C'est surtout moins confortable de devoir lui tirer dans les tours la puissance en permanence.
Et oui faut passer le permis moto dès que tu dépasse les 125cc et les 15cv, mais franchement ça vaut le coup.
Maintenant j'ai un DR750 (le plus gros monocylindre) c'est un trail et c'est le jour et la nuit tu as du couple a revendre et tu peux charger comme un âne et tu ne vois pas trop la différence, à part en virage.
@@joju4209 je connais bien la DR750 (1ere série) j'ai fait mon écolage moto là dessus y'a perpète ;) bel engin, poids contenu et ça tire bien sur les bras effectivement. Saute vent pourri sur la 1ere version par contre.
Mais du coup on joue clairement plus dans la même catégorie.
@@AmanoShiyaku premièrement je suis content de trouver un ancien conducteur de dr et d'apprendre que ce modèle a été choisi en moto école, deuxièmement il est vrai qu'un Big Dr pour le survivaliste n'est pas l'idéal non plus, je pense surtout à sa consommation qui est le double d'une 125.
Pour moi un dr 350 , serait bien plus adapté à de l'évacuation, pour des questions de compromis.
trop belle la moto elle a l'air d'avoir une plus grande chasse que les autres cm 125. si tu devais la comparer a une vieille honda cm par exemple
Tu prends 120 avec ??
Je plafonné à 90 avec la mienne, ça tremble tellement que j’en ai perdu le sélecteur de vitesses un jour.
J’aimerais bien avoir tes connaissances 😅
Salut,fait le tour des assurances 30€par mois c'est très cher j'ai une varadero je paye 15 € par mois tous risques ✌
J'ai envie de vendre ma Honda 500 .2022 et faire comme toi.
Assurance 30€ par mois!
Il y a moyen d'optimiser ce poste de dépense. J'ai pour ma part un TU-X (même base et même moteur que le GN). Je suis a 90€ par an en tout risques
un 400 drz s pas mal aussi, plus adapté pour les chemins
S'ils utilisent des motos de ce genre dans le tiers monde, c'est pas pour rien. On va y revenir.
Hello Vik
C'est pas interdit de se trimballer avec 2 jerricans d'essence accrochés comme des sacoches ?
Si , après si tout s écroule ...
Je ne pense pas, limite autant les camoufler dans sacoches ou des sacs plastiques
Tu as le droit a 5l maximum dans un vl , après il te faut une certification préfectoral
la moto dans le survivalisme c'est trois choses:
1. c'est économique. une machine entre 1000 et 5-6000 euros on a de tout d'occaz. prévoir environ 40% d'économie d'essence par rapport à une voiture équivalente. très économique à réviser ce qui fait relativiser l'esperance de vie de la machine (qui n'est que théorique pour les grosses cylindrée, sur une 125 l'esperance de vie est moindre). le survivalisme c'est vivre en dessous de ses moyens et mettre des noisettes de côté, on commence par réduire le prix de son véhicule...
2. après effondrement ben ça consomme moins qu'une voiture, donc on augmente le potentiel de son litre d'essence. si je vais au taf en voiture il me faudrait 70 litres pour 1000km. en grosse moto il suffit de 50L, en 125 il suffit de 15-20L.
3. l'accès à des modèles très puissants/sportifs/off road pour pas cher. une hayabusa se trouve vers 5000 balles. et ça dépose une porsche ou une ferrari...
bonus: on peut utiliser en flotte. un petit camion peut charger plusieurs motos pour déployer de la "cavalerie légère".
Prend un Honda xl125 ou petit trail 4 temps 125 de ce genre ça passe de partout
Même conclusion.
Je suis sur un Honda shadow 750, y'a pas photo, je ne prends plus le 4x4 que quand j'ai du gros à transporter. La conso est de 3,5/4 L au 100, pour un 750. J'ai viré la bulle par contre, je trouvais ça vraiment dégueulasse esthétiquement, et pas d'incidence sur le confort tant qu'on ne dépasse pas les 90/100 kmh, ce qui est quasiment tout le temps mon cas. Pour ce qui est de la tenue de route, rien à redire, le bobber à l'avant la colle à la route (ou au chemin d'ailleurs). Deux grosses sacoches me permettent de partir en vadrouille avec un peu de matos. Une autonomie de 300km avec le réservoir de 14l. Prochain investissement, des réservoirs bouteille fixable sur la fourche.
Pour les slip vous avez une préférence, plume d'oie ou canard ?
C'est très facile de se blesser gravement en moto. Encore plus si les routes venaient à se dégrader. Et c'est facile aussi de se faire attaquer sans pouvoir se défendre.
C'est vrai que ça à des avantages, mais ça fait quand même deux inconvénients plutôt chiants.
Salut vik pour complémenter le choix de ton frangin à 19 minutes et 50 secondes (la Ténéré) voici à quoi il pense :)
th-cam.com/video/NK765tKDxJQ/w-d-xo.html
La vidéo de ton frangin est bien il en faudrait d'autres :))))
Je roule en Yamaha 600 Fazer de 2003 et je paye 30 euros par mois aussi et en Tous risques chez AMV !
Mec pour un vieux 125 cc tu payes cher !!!
Oui il veut mieux avoir ce type de cylindrée pas chère ou des basiques façon 500 cb etc...
Peut tu faire une vidéo pour fabriquer un panneau solaire avec planche à bois et aluminium et des CD ça serait cool.
J'ai vu une vidéo et le ga monte à 12,5 volts.
Ça serait cool que tu le fasses, merci
gn 250.. 200.000kms sans problémes,en milieu rural.
On se sent Daryl de walking dead
Salut j'ai pensé la même chose 🤣.
✌️💪
Je paye 18 e par mois d’assurance pour ma 1200 gs… 30 balles pour une 125 c.est super cher…
Je paye plus cher pour le simple tiers du scooter de ma fille, que pour ma 750 en « tous risques ».
Prendre une GN 125 et modifier ce brave custom pour rouler dans les chemins avec 😂.
pourquoi n'avoir pas pris un dr 125 ? Même moteur mais dans un trail. Donc ça passe partout.
Ne pas oublier qu'une moto avec des carburateur simple (sans trop de membranes) c'est plutôt simple à convertir à l'éthanol (et inversement).
L’éthanol sans injection, tu oublies.
@@riffeur ma clio roule depuis plus de 15000 km , elle a un carbu pieburg34.
@@riffeur En fait non. Ca peut parfaitement fonctionner.
Y'a aucune contrindication technique à faire fonctionner un carbu à l'éthanol. Le problème va être de savoir si la moto peut le faire sans réglage trop spécifique.
Si oui, il faudra quand même garder à l'esprit que c'est un carburant plus sec qui usera peut être prématurément des moteurs qui montent très haut dans les tours, et souvent. Donc les sportives avec des moteurs réputés comme peu fiables, je ne citerais aucune marque (D...).
Si non, c'est là que le bât blesse. Y'aura un réglage carbu pour l'essence, et un pour l'éthanol. Donc là effectivement, à part se balader avec sont carbu de rechange dans les sacoches...
Le défaut de la moto c'est l'autonomie. (Et partiellement le bruit) (ah et faut être tout seul aussi)
C'est quoi le survivalimse ? C'est le truc avec les invasions d'aliens et tout ça ?
Il si connais le franjo
"t'es vulnérable en moto" bah oui et non en faite (ça dépend des situations)... Il y a deux semaine, il y a un mec qui a doublé plusieurs voitures et qui est arrivé en face... Bah en voiture, j'aurais fait un choque frontale et je serais peut-être mort... J'étais en moto, j'ai pu l'esquiver.
Sinon il y a la chaîne à entretenir aussi.
Hello la communauté, je recherche un moteur de cette beauté, j'ai cassé le mien en me trompant de carburant!
Il est cassé comment exactement? Car ça serait petaitre plus rentable de juste changer le cylindre/pistons et de purger tout le carburant et de remplacer la bougie
@@copainducon j'ai démonté cylindre et piston, tout est bloqué à l'intérieur. N'étant pas très doué en mécanique je ne suis pas allé plus loin.
En moto on est solidaire.
En auto on est solitaire.
La moto c'est le top en solo. Ça passe aussi à travers les bouchons. Ça peut être bien si grosse catastrophe (industrielle ou naturelle et que tout le monde se barre en même temps)
Ça passe partout (sauf grosse neige et encore que.. ) et c'est plus facile à transporter qu'à pied.
Si on a un point de chute, c'est, pour moi, clairement l'idéal.
Merci pour cette vidéo sympa.
Vous êtes chti aussi ?
Celle la et la cm bicylindre.
Mon Gamin vient de faire ses 18 ans, dès qu'il a le permis le lui laisse volontier mon pick-up (D-Max) et je me prends
une petite Honda Grom. 1.5L/100, Pneus Maxxis, pour faire la piste, et remorque monowheel pour mettre mon bazar.
Le problème actuellement: J'aime pas qu'on sache ou je rentre en brousse, et j'ai toujours peur qu'un connard me pète
mon carrosse. Avec une brêle, tu la pousses 20 mètres dans le bois et basta... Tu rayes plus la peinture, tu vas bien
plus loin sur les vieilles pistes défoncées, tu enjambe les troncs au lieu de les couper (Je le faisais avec mon VanVan).
Comme cà personne vient te faire chier quand t'es au fond,. T'as fini de tronçonner pour les chasseurs du Dimanche😄
C vrai que c bien ! C accessible ! Bon apres il faut avoir l'équipement pluies, hiver ! Un petit sid car pour mon chien et ca pourrait le faire ! Car je compte jamais passer le permis voiture ! (gv42 ans) mais g deja conduit des 125 c simple surtout que g eu une 50cc au début faut faire gaffe c quand même plus puissant 😂 mais il y a pas trop de différence niveau conduite ! Et après en cas d'effondrement ou autre ben rien a foutre du permis ! Deja que je men foutez plus jeune quand je piqué celle du beau père ! 🤣😂Après une 50cc avec une remorque pour mon chien et la c legal ! Je v deja y réfléchir ! Car sans permis ! C quand même pas facile ! Je connais un mec qui a une camionnette sans permis ! Il fait un mini camping car ! Il la rallonger la cabine avec des glissières il ouvre les portes il tire il a 50cm de plus ça fait 2mn déplié ! Un côté lit et un côté cuisine et table c bien foutu ! Mais ca lui a coûter 8000e et il a tout fait pour économiser !
Trop vulnérable au vol ou vol du carburant