āļ§āļēāļāļ°āļĨāļđāļāļŦāļāļąāļāļāļāđāļŠāļāļ"āđāļĄāļāđāļāļŠāđāļāļāļĢāđ āļāļīāļāļĩāđ VS āđāļĄāļāđāļāļŠāđāļāļāļĢāđ āļĒāļđāđāļāđāļāđāļ āļŦāļĨāļąāļāđāļāļĄ āđāļĢāļ·āļāđāļāļŠāļĩāļāđāļēāđāļāđāļāļĩāļĻāļēāļāđāļāļāļāļēāļāđāļēāļ"
04:20
Sommaire :
Pourquoi 125cc ? 0:42
Quel est ce modÃĻle ? 1:04
Quelles sont les modifications ? 2:29
Autonomie en carburant 5:20
CapacitÃĐ d'emport 6:35
Budget 8:03
La moto en cas de SHTF 9:50
Formation/permis 13:25
Moto comme 2e vÃĐhicule 14:25
L'entretien 15:26
Pneumatiques 18:00
Les dangers de la moto 18:23
Quelle moto pour le survivaliste 19:47
La communautÃĐ des motards 22:20
Je poussebleuise pour la faire remonter mais le mieux serait de l'ÃĐpingler.
@@weisselaurent3511 ne jamais avoir de certitudes
@@VikGN Je confirme que ce modÃĻle passe partout, comme celle-ci ; th-cam.com/video/XtIzdjY2-MA/w-d-xo.html
@@weisselaurent3511 Franchement en dÃĐbut d'invasion zombie ca le fait.. t'a pas vu walking dead? Daryl a gardÃĐ la sienne pendant chez pas combien de saisons ! Le truc aprÃĻs c'est d'avoir une arbalÃĻte aussi.. pour ne pas trop abuser sur le bruit.
@@encasdezombies ðĪĢðĪĢðĪĢ les rÃĐfÃĐrences !
Salut les gars franchement super reportage sur cette petite machine gÃĐniale je l'ai eu pendant 12 ans elle a cassÃĐ Ã 111 121 km je suis en train de le rÃĐnover elle repartira comme neuveððð
Vous avee fait des rÃĐserves d essences ?
SALUT
ou as-tu trouver les supports bidon ?
Sujet intÃĐressant que j'avais dÃĐjà creusÃĐ de mon cÃītÃĐ ainsi que sur vÃĐlo à motorisation (et non assistance) ÃĐlectrique, je voulais vous partager mes rÃĐflexions sur ce sujet :
Alimentation :
- les monocylindres 4T semblent les plus adaptÃĐs, consommation faible et couple utile à bas rÃĐgime, quelque soit la cylindrÃĐe.
- la mÃĐcanique moto tolÃĻre moins bien le passage à l'ÃĐthanol, 85 plutÃīt que 100, mais la modification reste faisable mÊme sur carbu a priori sous rÃĐserve de modifications de la carburation et d'arrivÃĐe d'air
- les modÃĻles carbus ont l'avantage d'Être plus facile à modifier pour rouler au gaz (propane ou butane, mÃĐthane ça reste à voir et biomethane trÃĻs compliquÃĐ) et ça se faisait en pÃĐriode de pÃĐnurie durant la WWII ;
- en cas de situation dÃĐgradÃĐe trÃĻs prolongÃĐe, l'autoproduction de carburant par distillation (alcool) et pyrolyse plastique (essence) est plus envisageable ; en revanche, en autoproduction de gaz, cela semble trÃĻs compliquÃĐ. Par contre si vous avez une cuve de propane domestique, cela peut offrir une autonomie ÃĐnorme. un stock de carburant de 200L seulement peut vous offrir un an d'autonomie (pensez au stabilisateur de carburant cependant)
- un passage à l'ÃĐlectricique, total ou hybride est envisageable. Une moto consomme drastiquement moins qu'une voiture cinq fois plus lourde. NÃĐanmoins, quitte à Être ÃĐlectrique autant allÃĐger encore et l'avoir pour moins cher, en motorisant un vÃĐlo avec un moteur à impulsions 48v et les kits sont dÃĐjà commercialisÃĐs ;
Entretien :
- il est intÃĐressant de se faire une rÃĐserve de piÃĻces, mÊme si certaines peuvent Être refaites si tant est qu'on ait l'ÃĐquipement (fondre, couler, souder ou refaire des piÃĻces basiques avec un ÃĐtau et une lime) ; la mÃĐcanique a l'avantage d'Être simple et accessible.
- il sera toujours nÃĐcessaire d'avoir de l'avance pour effectuer les vidanges, plus frÃĐquentes que sur beaucoup de vÃĐhicules, mais qui sont simples à faire.
Ãquipements :
- un side-car à usage de cargo est intÃĐressant, mais moins qu'une remorque. Remorque plus facile à mettre en place sur vÃĐlo ÃĐlectrique
- un arceau en I prenant appuie à l'arriÃĻre façon vÃĐlo californien peut-Être installÃĐ. On peut y mettre des panneaux solaires, tous les ÃĐquipements lÃĐgers avec des sangles, mais en cas de chute ce dispositif est dangereux.
- en + des sacoches et du top case, on peut amÃĐnager des contenants au-dessus et sur les cÃītÃĐs du rÃĐservoir, ainsi que sur le garde-boue avant sur les tubes de fourches.
Autres :
- de par sa discrÃĐtion, sa capacitÃĐ au hors piste et son faible encombrement, la moto est trÃĻs adaptÃĐe en tant que vÃĐhicule d'ÃĐvacuation, mais sans remorque ni sidecar.
- privilÃĐgiez les modÃĻles anciens, aux mÃĐcaniques simples et avec beaucoup de piÃĻces sur le marchÃĐ de l'occasion. La carte grise collection vous offrira de belles ÃĐconomies
- Prenez en une deuxiÃĻme accidentÃĐe pour cannibaliser les piÃĻces, on les trouve gÃĐnÃĐralement pour une bouchÃĐe de pain y compris chez des pros.
- un banc fixe+turbine+moto devient un groupe ÃĐlectrogÃĻne de fortune sans dÃĐposer le moteur.
- avoir un kick est un plus, mais gardez le dÃĐmarreur ÃĐlectrique. D'expÃĐrience, le kick c'est casse-couilles surtout quand les paramÃĻtres de tempÃĐratures et d'allumages ne sont pas à votre avantage.
- rapport qualitÃĐ-prix-fiabilitÃĐ, Honda et Yamaha à privilÃĐgier.
Voilà pour ma participation, en espÃĐrant qu'elle sera utile et que certains viendront me contredire ou complÃĐter en rÃĐponse à ce commentaire, car c'est comme ça qu'on avance.
Tout ça pour dire qu'un pauvre parisien dans son pauvre 8m2 aura autant de potentiel.
@@weisselaurent3511 rien à voir avec ma rÃĐflexion. Cordialement. Ce que je voulais dire est que quoi que ton cylindrÃĐ, en cas de desh tu tomberas en desh, une question de semaines. Cordialement
@@weisselaurent3511 prends soin de toi et des tiens
Salut j'aimerais connaÃŪtre les modifications apportÃĐes pour gagner en performance.
Salut Vik...
TrÃĻs bonne vidÃĐo, trÃĻs bonne rÃĐflexion.
En fait, j'ÃĐtais arrivÃĐ aux mÊmes conclusions mais autrement... en essayant de transposer aux temps modernes la vie des "longhunters" du 18ÃĻme siÃĻcle... la moto est le meilleur replacement du cheval/mule dans le monde d'aujourd'hui.
La taille (permettant de passer un peu partout), l'emport est à peu prÃĻs ÃĐquivalent et surtout la consommation proche (un cheval/mule peu transporter sa nourriture pour quelques jours idem pour une moto).
En plus, avec la moto on gagne par rapport à "l'entretien" et le "stockage" d'un cheval/mule. C'est infiniment plus facile...
Bonne continuation...
TrÃĻs intÃĐressant, à 13:30 à signaler que la formation 7h pour 125 n'est valide que sur le territoire français, non reconnu à l'ÃĐtranger mÊme en UE.
Jâai exactement la mÊme. AchetÃĐ neuve, il y a 25 ans. Un vrai plaisir à conduire sur les petites routes.
2 petites questions : que tâapporte ce carbu par rapport à lâoriginal?
La mienne est de 1999 jâai un carbu à papillon dessus...
Et quâas tu chaussÃĐ comme pneus ?
concernant le carbu pwk de 26 sur aliexpress , se monte t il sur l'admission d'origine ou faut il egalement la changer et si oui laquelle faut il choisir sur aliexpress ? Merci d'avance.
plug and Play dans l'admission d'origine, trop facile a monter, rÃĐglages un peut plus galÃĻre sur les pwk
Pour information il serait judicieux de remettre le rÃĐtro gauche car il est obligatoire et les flic peuvent vous emerdÃĐ pour ça. à contrario vous pouvez enlever le droit, il n'est pas obligatoire
La vidÃĐo tombe à pic.
j'ai le projet de rÃĐcupÃĐrer une Yamaha tw 125 prochainement. MÊme philosophe de moto.
125=lÃĐger / 4t=faible consommation / trail=polyvalent / japonais=fiable et piÃĻces disponibles / refroidissement a air= moins d'entretiens / kick=dÃĐmarrage sans batterie. Voilà la parfaite moto du survivaliste a mon sens ð
125 xls
Assez d'accord avec ça mais un 125 chargÃĐ comme un baudet ça va Être poussif quand mÊme.
Yapuka la rendre "silencieuse" en modifiant l'ÃĐchappement. ET se prÃĐvoir une ou deux chaÃŪnes de rechange
@@AmanoShiyaku une cb125f ne fait vraiment pas bcp de bruit.
super video merci, le carbu 26 a apporte plus d allonge? as tu fait une modif pignon sortie de boite ? merci ð
Oui plus d'allonge et plus de rendement dans les tours. Mais pas de modification du pignon de boite
@@VikGN merci pour ta reponse , c est sympa a vous
Je roule tous les jours depuis 1 an avec la 250, que du bonheur.
bonjour il y a aussi la HONDA CM 125 Custom bicylindre 4 temps
Pour le survivalisme ÃĐvitez les aprilia.
Que du bon Sens...Merci de mentionner la SOLIDARITà ENTRE MOTARDS quii fait bien plaisir. et qu'il FAUT ENTRETENIR aussi car c'est un bien PrÃĐcieuX..En scooter tu peux crever sur le bord de la route,voire te faire dÃĐpouiller.Pas DU TOUT la mÊme clientÃĻle/mentalitÃĐ....ð
SignÃĐ un motard entier âĻðâĻ
Salut sympa comme video. AprÃĻs pour un vÃĐhicule d'ÃĐvacuation , j'emet quelques rÃĐserves, tout d'abord l'histoire de la 125 rapport au permis accessible, et bien je pense sincÃĻrement qu'en cas d'effondremment les force de l'ordre aurons autre chose a faire que de contrÃīler si les gens sont en regle avec leur vÃĐhicules, ensuite toujours dans la meme optique l' assurance ne servirait plus a rien, ensuite il est vrai qu'une 125 ne consommera pas beaucoup mais les perfs sont ultra limitÃĐe pour s'extraire d'une situation difficile (n'importe quel petite voiture moderne te reprend au moindre bout de route a peut prÃĻs droite ou mÊme dans les virolo. Alors pour une moto de ville ou petite balade quand tout va bien oui, bref en moto d'ÃĐvacuation il faut un truc trÃĻs polyvalent j'opterais donc plutÃīt pour un trail un peu plus gros , genre 400dr , 650 Dominator, kawa 500kle , un truc qui met pas 10 minutes pour arriver pÃĐniblement a 120kmh , c'est la base pour se carapater de maniÃĻre satisfaisante, de la vraie moto quoi ...
ModÃĻle ÃĐprouvÃĐ et increvable, bon choix!
Si on a le permis, je partirai plus sur un trail 250 ou 350.
AprÃĻs en cas de rÃĐel "effondrement" plus personne ne te demandera ton permis ;)
consomme le double et + petit rÃĐservoir !
Salut Vik
en ce moment je rÃĐflÃĐchis à un petit (pas trop) quad. T'en penses quoi ?
Tu prends 120 avec ??
Je plafonnÃĐ Ã 90 avec la mienne, ça tremble tellement que jâen ai perdu le sÃĐlecteur de vitesses un jour.
Jâaimerais bien avoir tes connaissances ð
Super sujet.
C'est vrai qu'une meule c'est pas mal, ça passe partout :D
J'en ai eu 2 en moto de "dÃĐpannage" car je roulais en BMW et j'ai ÃĐtÃĐ ÃĐpatÃĐ par les qualitÃĐs de ce petit cube, j'ai mÊme fait 80 000 km avec ma premiÃĻre GN de 1996!
Je pense que tu devrais voir d'autres assureurs . Ici je paye 280 balles par an avec vol incendie pour la Harley 1200 de 1976.
CM Custom Honda bi cylindre dÃĐmarreur ÃĐlectrique 3l/100 120000km toujours pas de soucis
Assurance 30⎠par mois!
Il y a moyen d'optimiser ce poste de dÃĐpense. J'ai pour ma part un TU-X (mÊme base et mÊme moteur que le GN). Je suis a 90⎠par an en tout risques
Je connais trÃĻs bien cette machine tres robuste qui a fait ses preuves, comme la yamaha SR, perso pour l'evac mon choix s'est portÃĐ sur la suzuki 125 DR,
Sinon trail yamaha tres bon aussi XT
Perso j'ai la Honda 125cm, je suis a 180km pour le rÃĐservoir de 10L... Chapeau !
Mais que cette vidÃĐo m'a fait plaisir ! ð merci
V bonnes routes
Video tres agrÃĐable
Pour une consommation en dessous de 5l voir de 4 l au cent je pense que des cylindrÃĐ supÃĐrieure serait à privilÃĐgier, 250 350 400cc pour avoir plus de couple, par contre permis moto obligatoire.
Perso j'irais plus sur une tout-terrain type Kawa KDX200 mais faudra l'ÃĐquiper. Mais de fait plus grosse cylindrÃĐe = permis dÃĐdiÃĐ si j'ai bien suivi, alors que le permis voiture permet de rouler avec une 125.
Par contre une 125 chargÃĐe ça doit Être poussif
Salut@@AmanoShiyaku , perso j'ai roulÃĐ au cotidien un an et demi en 125 , je l'a chargeait toujours à fond pour aller faire deux heures et demie de route, franchement oui c'est poussif, mais ça fait le taf .
C'est surtout moins confortable de devoir lui tirer dans les tours la puissance en permanence.
Et oui faut passer le permis moto dÃĻs que tu dÃĐpasse les 125cc et les 15cv, mais franchement ça vaut le coup.
Maintenant j'ai un DR750 (le plus gros monocylindre) c'est un trail et c'est le jour et la nuit tu as du couple a revendre et tu peux charger comme un ÃĒne et tu ne vois pas trop la diffÃĐrence, Ã part en virage.
@@joju4209 je connais bien la DR750 (1ere sÃĐrie) j'ai fait mon ÃĐcolage moto là dessus y'a perpÃĻte ;) bel engin, poids contenu et ça tire bien sur les bras effectivement. Saute vent pourri sur la 1ere version par contre.
Mais du coup on joue clairement plus dans la mÊme catÃĐgorie.
@@AmanoShiyaku premiÃĻrement je suis content de trouver un ancien conducteur de dr et d'apprendre que ce modÃĻle a ÃĐtÃĐ choisi en moto ÃĐcole, deuxiÃĻmement il est vrai qu'un Big Dr pour le survivaliste n'est pas l'idÃĐal non plus, je pense surtout à sa consommation qui est le double d'une 125.
Pour moi un dr 350 , serait bien plus adaptÃĐ Ã de l'ÃĐvacuation, pour des questions de compromis.
Je viens d'acquÃĐrir la mÊme moto au Japon.
Hello Vik
C'est pas interdit de se trimballer avec 2 jerricans d'essence accrochÃĐs comme des sacoches ?
Si , aprÃĻs si tout s ÃĐcroule ...
Je ne pense pas, limite autant les camoufler dans sacoches ou des sacs plastiques
Tu as le droit a 5l maximum dans un vl , aprÃĻs il te faut une certification prÃĐfectoral
Avec un modÃĻle rÃĐcent tu peux faire du 2-3L au 100 / Assurance il y a moyen de trouver beaucoup moins chÃĻre. J'ai 2 125 et je suis entre 70 &100 ⎠par an par moto. La GN passe un peu partout mais on atteind quand mÊme vite les limites de la partie cycle pour du offroad. J'ai une vanvan 125 qui est dans le mÊme esprit, mais c'est quand mÊme trÃĻs typer route / chemin. J'ai aussi une enduro .que je suis entrain de transformer pour voyager et y a vraiment pas photo pour du tout terrain c'est autre chose.
Jâattend le printemps prochain pour une Enfield 350 Classic.
Un entretien facile, un minimum de couple pour passer les montagnes par chez moi. Tout en consommant moins quâun pilier de bars!
Le meilleur choix ð
J'ai un pote qui a fait Inde - Belgique en Enfield, effectivement c'est un bon choix aussi mais un choix qui risque plus d'attirer les convoitises
La 500 qui n'est plus que sur le marchÃĐ de l'occasion (mais trÃĻs rÃĐcente) a dÃĐmarrage ÃĐlectrique mais aussi le kick, la 350 je ne pense pas, mais sinon bon choix, conso trÃĻs resonable
@@jeanflamme3104 jây ai aussi pensÃĐ, la 500 avec son kick ÃĐtait sympa. AprÃĻs une 350 doit facilement sâallumer à la descente ou avec une deuxiÃĻme qui pousse!
C'est encore mieux de choisir.. La royale Enfield Himalayan... C'est un trail.. Donc tous chemins... Et confort sur route..
Royal Enfield bullet 500 comme en Inde ðŪðģð
Quand j'ÃĐtais coursier en rÃĐgion parisienne je roulais poignÃĐe dans le coin a l'embrayage souvent hyper chargÃĐe dans tous les sens du termesð 75000km avec sous tous les climats d'oÃŊl....
TrÃĻs agile et fun
Le levier de vitesse est trÃĻs fragile !
Je lui est prÃĐfÃĐrÃĐ plus tard le tank bi cylindre Honda 125cm ou je dÃĐpassait le 100000km !!!
je comprends tout à fait ce choix. personnellement, j'ai fait aussi le choix d'une petite moto 125cc (bien que j'ai le permis gros cube) : pour plusieurs raisons : lÃĐgÃĻretÃĐ, faible conso, maniabilitÃĐ, entretien aisÃĐ... elle correspond à ma philosophie de vie (minimalisme, rÃĐsilience, faible emprunte ÃĐcologique...)
perso, moi qui ait commencÃĐ avec une honda 125 custom (2 cylindres), j'ai finalement optÃĐ pour une rÃĐcente 125 astor orcal qui bÃĐnÃĐficie de l'injection (consommation de moins de 3l/100 je pense, difficile pour une voiture de faire mieux, avec son rÃĐservoir de 16l, j'ai une autonomie de plus de 500kg, pas besoin de bidon supplÃĐmentaire ;) et de freinage couplÃĐ Ã disque avant/arriÃĻre. moto de bonne facture (bien que chinoise). je l'utilise pour des dÃĐplacements intermÃĐdiaires ne nÃĐcessitant pas d'emport important (distance infÃĐrieure à 40km, au delà je trouve que c'est trop fatiguant). vitesse de pointe : 80km/h (au delà , cela vibre pas mal, donc pas trÃĻs agrÃĐable) mais largement suffisant pour le rÃĐseau secondaire. et mon gabarit convient bien (170cm, 60kg), pour des plus costauds, la 125 peut Être un peu juste. j'y ai ajoutÃĐ une bulle de phare style cafÃĐ racer pour gagner un peu en aÃĐrodynamisme.
Je suis assez d'accord avec ton commentaire... Vu que je roule en Orcal Sirio ð... Que je conseille encore plus que l'astor.. Vu que la Sirio est un Scrambler... Donc pneu mixte route /chemin... Garde au sol relevÃĐe (suspension plus haute que Astor, et jante av 18..et pneu plus haut)...
Conso entre 2,7.et 2,8.aux 100...16l d'essence.. Autonome ÃĐnorme ð
Et pour ceux qui veulent voir ma Sirio... Sur ma petite chaÃŪne..
@@velo-funmotor8010 j'ai regardÃĐ ta petite vidÃĐo. c'est sur que ta Sirio est plus polyvalente que ma astor ;) le seul vrai point nÃĐgatif de la ORCAL (pour moi) c'est l'absence de trip intermÃĐdiaire (pour notamment voir les km parcourus depuis le dernier plein). je trouve cela trÃĻs handicapant d'autant que maintenant, il n'y a plus de robinet de rÃĐserve. donc je dois sans arrÊt regarder dans le rÃĐservoir combien il reste...
@@comtedechampagne.. Haaa oui.. Le partiel c'est vrai que ça manque ð.. Perso je note sur un papier à quel kms... Je mets de l'essence... Et je surveille du coin de l'Åil... Le voyant de rÃĐserve.. Qui d'ailleurs est peu visible, faut souvent faire de l'ombre avec la main âšïļ
Hello, trÃĻs sympa la moto, je dirais juste que le chrome sera l'ennemi en cas de dÃĐplacement discret ð
tu mets un coup de bombe kaki.. et hop!
Je roule en Honda 125 CityFly quotidiennement. Super bÃĐcane mais avec mes 80kg sa rame (80 de croisiÃĻre) et je parle pas quand je suis chargÃĐ pour les bivouacs. Une 250/350 de 20/30cv c'est l'idÃĐal mais pas plus pour rester sur les 3L/100kms maxi. Bref les nouvelles Royal Enfield 350 sont idÃĐal. Super vidÃĐo intÃĐressante ð
Il y a un point qui m'a poussÃĐ Ã prendre une 125 qui n'a pas ÃĐtÃĐ citÃĐ c'est le fait d'avoir des vÃĐhicules qui fonctionnent avec des carburants diffÃĐrents. Ma voiture est au diesel et ma moto au 98. Si jamais on manque de diesel je peux rouler en moto et inversement.
Pour les slip vous avez une prÃĐfÃĐrence, plume d'oie ou canard ?
trop belle la moto elle a l'air d'avoir une plus grande chasse que les autres cm 125. si tu devais la comparer a une vieille honda cm par exemple
J'ai envie de vendre ma Honda 500 .2022 et faire comme toi.
Il a aussi un kick pour dÃĐmarrÃĐ en cas de panne de la batterie ð
la moto dans le survivalisme c'est trois choses:
1. c'est ÃĐconomique. une machine entre 1000 et 5-6000 euros on a de tout d'occaz. prÃĐvoir environ 40% d'ÃĐconomie d'essence par rapport à une voiture ÃĐquivalente. trÃĻs ÃĐconomique à rÃĐviser ce qui fait relativiser l'esperance de vie de la machine (qui n'est que thÃĐorique pour les grosses cylindrÃĐe, sur une 125 l'esperance de vie est moindre). le survivalisme c'est vivre en dessous de ses moyens et mettre des noisettes de cÃītÃĐ, on commence par rÃĐduire le prix de son vÃĐhicule...
2. aprÃĻs effondrement ben ça consomme moins qu'une voiture, donc on augmente le potentiel de son litre d'essence. si je vais au taf en voiture il me faudrait 70 litres pour 1000km. en grosse moto il suffit de 50L, en 125 il suffit de 15-20L.
3. l'accÃĻs à des modÃĻles trÃĻs puissants/sportifs/off road pour pas cher. une hayabusa se trouve vers 5000 balles. et ça dÃĐpose une porsche ou une ferrari...
bonus: on peut utiliser en flotte. un petit camion peut charger plusieurs motos pour dÃĐployer de la "cavalerie lÃĐgÃĻre".
Prend un Honda xl125 ou petit trail 4 temps 125 de ce genre ça passe de partout
C'est trÃĻs facile de se blesser gravement en moto. Encore plus si les routes venaient à se dÃĐgrader. Et c'est facile aussi de se faire attaquer sans pouvoir se dÃĐfendre.
C'est vrai que ça à des avantages, mais ça fait quand mÊme deux inconvÃĐnients plutÃīt chiants.
Salut,fait le tour des assurances 30âŽpar mois c'est trÃĻs cher j'ai une varadero je paye 15 ⎠par mois tous risques â
Avec combien de bonus ?
@MarcMallaury
A 50%
on peut beaucoup mieux circuler dans n'importe quel endroit aussi bien que boisÃĐes que sur des chemins de plein des petites routes de campagne et c'est trÃĻs discret la petite 125
En temps de crise, les routes peuvent Être mal entretenues ou bouchÃĐe, pour faire de petit dÃĐplacement j'ai aussi choisi une petite moto ð .
Parfait aussi pour aller chercher le pain quand il fait beau! Ou partir faire de petits bivouacs
En prime, en cas d'ÃĐvacuation majeur, la moto peut etre chargÃĐe sur le voilier avec une petite bache de protection .
MÊme conclusion.
Je suis sur un Honda shadow 750, y'a pas photo, je ne prends plus le 4x4 que quand j'ai du gros à transporter. La conso est de 3,5/4 L au 100, pour un 750. J'ai virÃĐ la bulle par contre, je trouvais ça vraiment dÃĐgueulasse esthÃĐtiquement, et pas d'incidence sur le confort tant qu'on ne dÃĐpasse pas les 90/100 kmh, ce qui est quasiment tout le temps mon cas. Pour ce qui est de la tenue de route, rien à redire, le bobber à l'avant la colle à la route (ou au chemin d'ailleurs). Deux grosses sacoches me permettent de partir en vadrouille avec un peu de matos. Une autonomie de 300km avec le rÃĐservoir de 14l. Prochain investissement, des rÃĐservoirs bouteille fixable sur la fourche.
Peut tu faire une vidÃĐo pour fabriquer un panneau solaire avec planche à bois et aluminium et des CD ça serait cool.
J'ai vu une vidÃĐo et le ga monte à 12,5 volts.
Ãa serait cool que tu le fasses, merci
C'est marrant ces derniers temps j'ÃĐtais entrain de cogiter à l'achat d'une petite enduro 125 pas trop chÃĻre pour rouler en campagne/montagne sur des chemins forestiers et autres routes dÃĐgueulasses qu'on aime tant ! Le "permis" c'est que quelques euros et quelques heures quand on a dÃĐjà une voiture et les prix de l'occasion ne sont pas trop chers .. maiiiiiis faut pas que le mec ai fait trop le cake avec ð à voir aussi la conso/ autonomie mais ce serait top pour ÃĐvacuer dans un rayon proche parce que ca passe vraiment partout tu claque un tout droit dans la foret ð
idem cest ÃĐconomique
un 400 drz s pas mal aussi, plus adaptÃĐ pour les chemins
S'ils utilisent des motos de ce genre dans le tiers monde, c'est pas pour rien. On va y revenir.
Je roule en Yamaha 600 Fazer de 2003 et je paye 30 euros par mois aussi et en Tous risques chez AMV !
Mec pour un vieux 125 cc tu payes cher !!!
Oui il veut mieux avoir ce type de cylindrÃĐe pas chÃĻre ou des basiques façon 500 cb etc...
gn 250.. 200.000kms sans problÃĐmes,en milieu rural.
C'est quoi le survivalimse ? C'est le truc avec les invasions d'aliens et tout ça ?
Je paye 18 e par mois dâassurance pour ma 1200 gsâĶ 30 balles pour une 125 c.est super cherâĶ
Je paye plus cher pour le simple tiers du scooter de ma fille, que pour ma 750 en ÂŦ tous risques Âŧ.
On se sent Daryl de walking dead
Salut j'ai pensÃĐ la mÊme chose ðĪĢ.
âïļðŠ
Ne pas oublier qu'une moto avec des carburateur simple (sans trop de membranes) c'est plutÃīt simple à convertir à l'ÃĐthanol (et inversement).
LâÃĐthanol sans injection, tu oublies.
@@riffeur ma clio roule depuis plus de 15000 km , elle a un carbu pieburg34.
@@riffeur En fait non. Ca peut parfaitement fonctionner.
Y'a aucune contrindication technique à faire fonctionner un carbu à l'ÃĐthanol. Le problÃĻme va Être de savoir si la moto peut le faire sans rÃĐglage trop spÃĐcifique.
Si oui, il faudra quand mÊme garder à l'esprit que c'est un carburant plus sec qui usera peut Être prÃĐmaturÃĐment des moteurs qui montent trÃĻs haut dans les tours, et souvent. Donc les sportives avec des moteurs rÃĐputÃĐs comme peu fiables, je ne citerais aucune marque (D...).
Si non, c'est là que le bÃĒt blesse. Y'aura un rÃĐglage carbu pour l'essence, et un pour l'ÃĐthanol. Donc là effectivement, à part se balader avec sont carbu de rechange dans les sacoches...
Prendre une GN 125 et modifier ce brave custom pour rouler dans les chemins avec ð.
pourquoi n'avoir pas pris un dr 125 ? MÊme moteur mais dans un trail. Donc ça passe partout.
Il l'a payÃĐ 300 balles , j'aurais pas hÃĐsitÃĐ non plus .
Le dÃĐfaut de la moto c'est l'autonomie. (Et partiellement le bruit) (ah et faut Être tout seul aussi)
Hello la communautÃĐ, je recherche un moteur de cette beautÃĐ, j'ai cassÃĐ le mien en me trompant de carburant!
Il est cassÃĐ comment exactement? Car ça serait petaitre plus rentable de juste changer le cylindre/pistons et de purger tout le carburant et de remplacer la bougie
@@copainducon j'ai dÃĐmontÃĐ cylindre et piston, tout est bloquÃĐ Ã l'intÃĐrieur. N'ÃĐtant pas trÃĻs douÃĐ en mÃĐcanique je ne suis pas allÃĐ plus loin.
"t'es vulnÃĐrable en moto" bah oui et non en faite (ça dÃĐpend des situations)... Il y a deux semaine, il y a un mec qui a doublÃĐ plusieurs voitures et qui est arrivÃĐ en face... Bah en voiture, j'aurais fait un choque frontale et je serais peut-Être mort... J'ÃĐtais en moto, j'ai pu l'esquiver.
Sinon il y a la chaÃŪne à entretenir aussi.
Salut vik pour complÃĐmenter le choix de ton frangin à 19 minutes et 50 secondes (la TÃĐnÃĐrÃĐ) voici à quoi il pense :)
th-cam.com/video/NK765tKDxJQ/w-d-xo.html
La vidÃĐo de ton frangin est bien il en faudrait d'autres :))))
Il si connais le franjo
Mon Gamin vient de faire ses 18 ans, dÃĻs qu'il a le permis le lui laisse volontier mon pick-up (D-Max) et je me prends
une petite Honda Grom. 1.5L/100, Pneus Maxxis, pour faire la piste, et remorque monowheel pour mettre mon bazar.
Le problÃĻme actuellement: J'aime pas qu'on sache ou je rentre en brousse, et j'ai toujours peur qu'un connard me pÃĻte
mon carrosse. Avec une brÊle, tu la pousses 20 mÃĻtres dans le bois et basta... Tu rayes plus la peinture, tu vas bien
plus loin sur les vieilles pistes dÃĐfoncÃĐes, tu enjambe les troncs au lieu de les couper (Je le faisais avec mon VanVan).
Comme cà personne vient te faire chier quand t'es au fond,. T'as fini de tronçonner pour les chasseurs du Dimancheð
En moto on est solidaire.
En auto on est solitaire.
La moto c'est le top en solo. Ãa passe aussi à travers les bouchons. Ãa peut Être bien si grosse catastrophe (industrielle ou naturelle et que tout le monde se barre en mÊme temps)
Ãa passe partout (sauf grosse neige et encore que.. ) et c'est plus facile à transporter qu'à pied.
Si on a un point de chute, c'est, pour moi, clairement l'idÃĐal.
Merci pour cette vidÃĐo sympa.
Vous Êtes chti aussi ?
C vrai que c bien ! C accessible ! Bon apres il faut avoir l'ÃĐquipement pluies, hiver ! Un petit sid car pour mon chien et ca pourrait le faire ! Car je compte jamais passer le permis voiture ! (gv42 ans) mais g deja conduit des 125 c simple surtout que g eu une 50cc au dÃĐbut faut faire gaffe c quand mÊme plus puissant ð mais il y a pas trop de diffÃĐrence niveau conduite ! Et aprÃĻs en cas d'effondrement ou autre ben rien a foutre du permis ! Deja que je men foutez plus jeune quand je piquÃĐ celle du beau pÃĻre ! ðĪĢðAprÃĻs une 50cc avec une remorque pour mon chien et la c legal ! Je v deja y rÃĐflÃĐchir ! Car sans permis ! C quand mÊme pas facile ! Je connais un mec qui a une camionnette sans permis ! Il fait un mini camping car ! Il la rallonger la cabine avec des glissiÃĻres il ouvre les portes il tire il a 50cm de plus ça fait 2mn dÃĐpliÃĐ ! Un cÃītÃĐ lit et un cÃītÃĐ cuisine et table c bien foutu ! Mais ca lui a coÃŧter 8000e et il a tout fait pour ÃĐconomiser !
Celle la et la cm bicylindre.
Trop vulnÃĐrable au vol ou vol du carburant
Ce moteur est l'un des plus endurant trÃĻs bon choix!