Y'en a marre de ces présentations formatées par les marques, où c'est un designer d'opérette qui nous présente la voiture, pour devenir, au final, un expert en mécanique. Y'en a vraiment marre !
Un peu cher face à l'ancienne génération qui avait été reliftée. À mon sens, l'augmentation du prix ne se justifie pas car pas de modification technique. De plus, pas de nette amélioration confort entre cette nouvelle version et la mienne ( mai 2023). Il est vrai que le moteur est un peu "juste" en terme de puissance. Néanmoins, il fait le job et personnellement je monte très facilement à 120/140. Même en vacances, coffre chargé et 3 adultes, ce n'était pas un foudre de guerre mais il n'a pas démérité. Par ailleurs, ceux qui achètent ce type de véhicule regarde surtout au coût généré par le carburant et dans un rapport qualité/prix contenu. Si on vaut faire des accélération dignes de l'électrique, je conseillerai de passer son chemin. Gros atout, son autonomie et le faible coût en carburant. Avec le mien et mon mode de conduite (pépère il est vrai), je fais 1400 Km. Suis à 5.5 en essence (super 98) et 7.5 en GPL. C'est bien simple, je fais pas mal d'autoroute pour me rendre au travail et je vais à fond de réservoir GPL; c'est à dire +/-600 KM. En bref, déçu par l'augmentation du prix en rapport au "améliorations" esthétiques qui n'apportent pas grand chose. Encore une fois, elle n'a pas une vocation à la sportivité et mon modèle tient très bien la route avec un sentiment de sécurité. Bien sûr, il n'y a pas toutes les aides à la conduite qui sont devenues obligatoires et qui, à mon sens ne servent pas à grand chose.aps
J'ai un Duster 2 phase 3 Journey plus Eco g-100 de février 2024, et avec 47,46 L de GPL, pour 46,94€ , je fais 541,700 km principalement en ville. C'est exceptionnel ! Pourquoi le GPL n'est pas plus utilisé ? Cela ne doit pas plaire à la Macronie et ses véhicules électrique réservés aux riches !
Parceque c'est un sous-produit de l'extraction du pétrole d'où son nom: Gaz Pétrole Liquéfié, et qu'il faudrait encore plus de camions sur les routes (2x plus) pour transporter l'équivalent d'énergie en GPL. Concernant ton plein moins cher c'est principalement grâce à une remise fiscale dessus, pas qu'il coûte forcément moins cher a produire!
Bof eco g .... Si on roule a vide tout seul pourquoi pas lol... J ai eu l opportunité de le tester avec un coffre de toit de 55 kg et un aménagement camping box avec 60 kilos de matos derriere concrètement ca n avance pas.... Et quand au 8 l au gpl 😮😮😮 j etais plus pret des 10 voire 11 litres ... Apres il en faut pour tout le monde . Video sympa neanmoins merci 😊
Évidemment si vous roulez avec un coffre de toit et du chargement, vous consommez plus, c'est le cas de n'importe quel véhicule et quel que soit le carburant.
La musique de fond est bcp trop élevé, et pq faire!? 0 à 100 en 14 sec :( non là vrmt je régresse de plus de 30 ans, le 1.3 en GPL serait le bien venu.
Il y en a marre de quoi? Tu lui a donner 0 défauts en 25min de vidéo... revoi ton titre 🤷♂️ et la musique a fond quand tu donne la consommation du coup on entend rien...
Désolé, on entend vraiment pas bien ce que vous dites en fin de vidéo lorsque vous parlez des consommations en SP et en GPL, à cause de la musique (trop forte) à ce moment précis ! Pourquoi avoir lancer la musique à ce niveau sonore comme ça à cet instant, là je ne comprends pas trop... Dommage ! Sinon, la voiture, on la connaît bien maintenant. J'en ai une en GPL et tout ce que je peux dire c'est que j'aurais souhaité un moteur GPL de 130 ou 140 CV sans hybridation (même légère) et de préfèrence un 4 cylindres. Car ces 3 cylindres, c'est une bombe à retardement, on en reparlera bientôt lorsque les premiers blocs casseront à 150000 kms, les mécanos expérimentés vous diront la même chose... Merci pour cet essai.
J'ai eu le 1 et le 2 très content, je suis monté dans le 3 et je n'ai pas aimé la ceinture de caisse trop haute et les petites ouvertures. J'attend le bigster.
*Le soucis du duster, c'est qu'il est de plus en plus Renault et de moins en moins Dacia. Dacia c'était des voitures simples, économiques et fiables, qui passaient partout. Une fois de plus, les constructeurs ne prêtent des véhicules qu'aux chaines qui se contentent de lire le communiqué de presse ... Eh oui, c'est plus dangereux de les confier à des gens comme moi, qui diraient la vérité ...*
Coucou Christian, tu es là bête noire des constructeurs modernes. Le Duster n'a plus rien de ces gènes que le nom. Un 4x4 minimaliste qui peut être bidouiller au fond de la montagne mais avec un minimum d'option. Micro-hybridation, hybride, 3 cylindres turbo , si ça marche tu pleures et tu t'arrache les cheveux, regarde nos vieux 4x4 mazoutés, sa roule n'importe où tu repars avec une trousse à outils simples ET ILS ONT DU COUPLE MERDE. , Ce Duster et une pâle copie des premiers Duster qui été des vrais 4x4 a l'image des lada Niva et là on s'approche d'un 2008 en 1.2 PURTECH.
Bonjour, j'ais l'ancien model en GPL également avec le même moteur et c'est un bon véhicule. Oui le nouveau et encore plus beau mais hélas peu de personne le dit dans les essais, pour la même motorisation en 2022 le prix était de19900 Euros contre aujourd'hui 23000 Euros en finition (haut de gamme).Moi je trouve que ça pique quand même, surtout pour la marque.
Bonjour, oui le GPL sera bien de la partie avec le Bigster et même avec un bloc plus puissant (140 CV, de mémoire). Mais le souci c'est que tous les Bigster seront électrifiés, avec une hybridation légère dans le cas des motorisations GPL ! Moi, le souci c'est justement l'hybridation sur tous les modèles de Bigster, justement.. Quel dommage ! Car sans quoi j'aurais sans doute acheté en 2025 (en remplacement de mon DUSTER GPL 3 cylindres de 100 CV de 2022) un Bigster GPL de 140 CV non hybride mais avec un bloc 4 cylindres 1600 ou même 1800 mais ça, ça n'existe plus, malheureusement !
j'ador(ais) ce Duster jusqu'à monter dedans... et ressentir ce déclassement, comment dire ? les plastiques sont indignes d'un véhicule à 20k minimum. J'ai une Swift aux plastiques durs bien plus raffinée !
pareil pour moi, esthétique très bien sauf l'enjoliveur vertical, mais intérieur dessin correct mais matériaux dégueu style lada et tout ça pour entre 20 et 30 k avec des moteurs de m....
Je mettrai un très gros bémol sur le nombre de km qu'on peut faire avec un Duster GPL: étant moi même propriétaire de cette voiture, je ne roule exclusivement qu'en GPL parce que moins cher à la pompe et l'essence n'est là que par sécurité au cas où je tombe à 0 en GPL, et au démarrage le temps que le moteur chauffe, ça c'est automatique, et pour économiser la conso, mon réservoir Essence est toujours en dessous de la moitié pour alléger la voiture. Je suis donc plutôt à 400 km d'autonomie max avant de refaire le plein de GPL et pas 1300km..
J'aime bien le Duster pour en avoir déjà eu deux, première et seconde génération, mais là par contre ce qui est dommage c'est qu'il est vraiment sur vendu dans ce reportage.
Bonjour, il y a un problème avec le son de votre vidéo. Trop fort la musique et les boum boum ça casse les oreilles, et de ce fait on entend très mal la voix. C'es très dommage car la présentation est complète.
Mon beau père a un 150cv boitoto. Aucun ressenti. Lisse, fade presque ennuyeux. Je n'ose imaginer avec 50cv de moins 😮. J'avais loué au Maroc un Duster 1 diesel 4x4 disons, un peu reprogrammé. Là, c'était absolument bluffant y compris en chemins de traverses et gués de rivière avec un appétit d'oiseau. Je cherche d'ailleurs un exemplaire afin de remplacer mon break Volvo mazout. J'ai programmé un essai chez Dacia pour une version 4x4hybride dont on entend parlé. Dommage d'avoir abandonné le diesel.
I cuanto le gusta a la gente criticar sin tener ni idea bla,bla,bla cuanto cuñado que anda suelto esos motores estan muy bien y suficiente para menear al Duster, otra cosa es que queramos mas motor porque si es que si no tienes un motor con cuatropecientos cv no fardas para eso hay otras marcas y hoy en dia te van hacer el mismo servicio prestaciones relacion precio muy bien por Dacia ademas respaldo de Renault vamos que en realidad es un Renault,en fin que no hay que criticar antes de ora,ademas como ingeniero ese motor en el Duster asido probado y requeprobado.saludos
Pourquoi avoir installé ce 3 cylindre de MER...E !! Le 4 cylindres 1600 du LODGY aurait à mon avis été bien plus judicieux et robuste et fonctionne très bien en GPL !
Franchement,faut vraiment roulé cool,pour faire les 1300km et encore. Pour moi c est pas une routière. facilement larguer par une petite twingo et même une clio.
Je partage ton analyse. Tes propos vont en blesser plus d'un! Mais la vérité blesse. Les design est magnifique, mais ça s'arrête là. Les plastiques me renvoient aux années 80, l'insonorisation est catastrophique comme sur toutes les Dacia, passé les 100km/h c'est un diesel d'un autre temps. Mais pour un véhicule si l'on s'oriente sur l'hybride avec frais d'immatriculation et quelques petites options : c'est plus de 30k! Tarif délirant. Sans oublier qu'avec l'hybride 145cv une fois la batterie vidée tu te retrouves avec un moteur atmosphérique de 90cv, un veau ! Sincèrement il y a mieux, comme le Suzuki Vitara.
@benoit4211 Je suis ancien daciaiste, désolé de t'avoir blessé. Mais quand tu testes autre chose qu'une Dacia tu t'en aperçoit rapidement. Pour le 145cv rien n'est faux, une fois que la batterie est à cours tu as un moteur de 90cv Atmosphérique.
J'ai testé une journée entière ce nouveau dacia duster gpl. Et bien l'essaie n'est pas concluant du tout. La puissance du moteur est très largement sous dimensionné, une vrai charette.
J ai abandonné la Sandero tce 90 CH tant le moteur était gourmand et n avançait pas en automatique. Les 3 cylindres sont une catastrophe, je n imagine pas sur cette caisse. Ça fera 150000 kms max.
Effectivement, si tu souhaites taper dedans C pas la voiture qu'il te faut. Après si C pr rouler en famille ça marche très bien pour pas cher. Et elle va durer autant voir plus que les autres marques. Niveau fiabilité elle est dans le TOP 5. Contrairement aux allemands qui sont loin derrière. Mais bien plus puissantes.
@edbak Je roule 200 kms par jour en diesel et maintenant électrique. Je suis du genre à ménager les véhicules. Celui ci avait un manque cruel de reprise. Laborieux dans toutes les conditions routières avec une consommation de dingue. En parallèle, je roule en Skoda depuis 2013, je n ai jamais été déçu. On a changé la Sandero par un kamiq 4cyl 150ch 1.5l dsg7 pour ma femme. Un autre monde et ça consomme moins et bien plus sécure. Définitivement, ce n' est pas un bon véhicule.
Comment peut on dire qu'une telle motorisation convient amplement à ce véhicule, et qu'il surprend meme par ses reprises 19:48 ... tout du long de cet essais qui ressemble à une pub, chaque défaut est détourné en qualité (aide a la conduite desactivable, finition plastique dur robuste, uniquement 2 fixations isofix mais largement suffisant, sieges en tissus recyclés facilement lavable). Je suis sur que si la voiture n'avait pas de plancher, il serait vanté la possibilité de participer écologiquement au déplacement en poussant avec les pieds sur le sol 😂. J'aime Dacia, et plus particulièrement le jogger et ce Duster, mais il faut à minima respecter les acheteur en étant objectif.
Ce moteur est certainement suffisant pour une seule personne dans la voiture et une conduite cool, mais faite un essai avec 4 personnes et leurs bagages (ce que personne ne fait) et après on en reparle 🤪. Ce ne sera certainement pas la même chanson. Quoi que très formatée, la présentation est plutôt pas mal. Dommage de devoir mettre un titre putaclic pour attirer du monde 😔(et c'est malheureusement de plus en plus courant sur TH-cam)
Marre des SÜV surtout. Ça vous bouche la vue quand vous avez une voiture normale. Trop haut, trop large, trop lourd, trop polluant en ville. Centre de gravité plus haut = voiture à tonneaux. Et pour le GPL, c'est bien gentil, mais chez moi, sur les 2 stations qui fournissaient du GPL, l'une a fermé y'a environ 5 ans, la seconde est à 15km, la suivante ? Je ne sais même pas... Ben oui : le GPL, ça rapporte pas assez d'argent à l'état et aux pompistes, donc on n'entretient pas les pompes, et on ne les développe pas non plus !
Ici en République dominicaine 75% des voitures au golf mais des 4 cylindres minimum 2 l pas d horreur 3 cylindres 1,2 l vu l état des routes et le relief
Y'en a marre de ces présentations formatées par les marques, où c'est un designer d'opérette qui nous présente la voiture, pour devenir, au final, un expert en mécanique. Y'en a vraiment marre !
Un peu cher face à l'ancienne génération qui avait été reliftée. À mon sens, l'augmentation du prix ne se justifie pas car pas de modification technique. De plus, pas de nette amélioration confort entre cette nouvelle version et la mienne ( mai 2023). Il est vrai que le moteur est un peu "juste" en terme de puissance. Néanmoins, il fait le job et personnellement je monte très facilement à 120/140. Même en vacances, coffre chargé et 3 adultes, ce n'était pas un foudre de guerre mais il n'a pas démérité. Par ailleurs, ceux qui achètent ce type de véhicule regarde surtout au coût généré par le carburant et dans un rapport qualité/prix contenu. Si on vaut faire des accélération dignes de l'électrique, je conseillerai de passer son chemin. Gros atout, son autonomie et le faible coût en carburant. Avec le mien et mon mode de conduite (pépère il est vrai), je fais 1400 Km. Suis à 5.5 en essence (super 98) et 7.5 en GPL. C'est bien simple, je fais pas mal d'autoroute pour me rendre au travail et je vais à fond de réservoir GPL; c'est à dire +/-600 KM. En bref, déçu par l'augmentation du prix en rapport au "améliorations" esthétiques qui n'apportent pas grand chose. Encore une fois, elle n'a pas une vocation à la sportivité et mon modèle tient très bien la route avec un sentiment de sécurité. Bien sûr, il n'y a pas toutes les aides à la conduite qui sont devenues obligatoires et qui, à mon sens ne servent pas à grand chose.aps
Nous avons eu le 1er , nous avons le 2eme , le 3 et commander en 130ch !.Donc rien à dire à part Génial a tous point de vue. merci pour vos vidéo !! 👍
J'ai un Duster 2 phase 3 Journey plus Eco g-100 de février 2024, et avec 47,46 L de GPL, pour 46,94€ , je fais 541,700 km principalement en ville. C'est exceptionnel !
Pourquoi le GPL n'est pas plus utilisé ? Cela ne doit pas plaire à la Macronie et ses véhicules électrique réservés aux riches !
Parceque c'est un sous-produit de l'extraction du pétrole d'où son nom: Gaz Pétrole Liquéfié, et qu'il faudrait encore plus de camions sur les routes (2x plus) pour transporter l'équivalent d'énergie en GPL. Concernant ton plein moins cher c'est principalement grâce à une remise fiscale dessus, pas qu'il coûte forcément moins cher a produire!
Un design encore plus impressionnant que certaines voitures de prestige
Hello , top , simple , pourquoi avoir plus quand moins suffit , merci pour cet essai .
Bof eco g .... Si on roule a vide tout seul pourquoi pas lol... J ai eu l opportunité de le tester avec un coffre de toit de 55 kg et un aménagement camping box avec 60 kilos de matos derriere concrètement ca n avance pas.... Et quand au 8 l au gpl 😮😮😮 j etais plus pret des 10 voire 11 litres ... Apres il en faut pour tout le monde . Video sympa neanmoins merci 😊
Évidemment si vous roulez avec un coffre de toit et du chargement, vous consommez plus, c'est le cas de n'importe quel véhicule et quel que soit le carburant.
J'ai la même et j'en suis satisfait. 👍👍👍
Bravo et merci pour ces commentaires clairs et précis.😊
La musique de fond est bcp trop élevé, et pq faire!? 0 à 100 en 14 sec :( non là vrmt je régresse de plus de 30 ans, le 1.3 en GPL serait le bien venu.
Musique de fond, beaucoup trop élevé, la personne qui commente, on ne l’entend pas correctement
les futurs motorisation gpl :
1.0 ECO-G 100 (au lancement en juin 2024)
1.2 ECO-G 120 12V boîte auto EDC (fin 2025)
1.2 ECO-G 150 48V e-4WD boîte auto EDC (fin 2025)
1.2 ECO-G 140 48V boîte auto EDC (début 2026)
1.2 ECO-G 120 12V BVM (mi-2026)
petit problème de réglage musical 😂 la musique part quand elle veut pour couvrir la voix.
OUI... un belle coquille... et on peut pas écraser 😞 la vidéo
Vraiment un essai excellent , complet , agréable , bien conçu , je partage un maximum autour de moi ✨✨✨✨
Il y en a marre de quoi? Tu lui a donner 0 défauts en 25min de vidéo... revoi ton titre 🤷♂️ et la musique a fond quand tu donne la consommation du coup on entend rien...
Désolé, on entend vraiment pas bien ce que vous dites en fin de vidéo lorsque vous parlez des consommations en SP et en GPL, à cause de la musique (trop forte) à ce moment précis ! Pourquoi avoir lancer la musique à ce niveau sonore comme ça à cet instant, là je ne comprends pas trop... Dommage ! Sinon, la voiture, on la connaît bien maintenant. J'en ai une en GPL et tout ce que je peux dire c'est que j'aurais souhaité un moteur GPL de 130 ou 140 CV sans hybridation (même légère) et de préfèrence un 4 cylindres. Car ces 3 cylindres, c'est une bombe à retardement, on en reparlera bientôt lorsque les premiers blocs casseront à 150000 kms, les mécanos expérimentés vous diront la même chose... Merci pour cet essai.
Le souci c'est que même certains 4 cylindres récent on des gros problème et même degrande marque BMW avec son N 47 par exemple
@@patriceruelle815 J'ai le duster 150 cv essence équipé Borel en Gpl, et bien je vais le garder quelques années !!!!!
futur motorisation gpl :
1.0 ECO-G 100 (au lancement en juin 2024)
1.2 ECO-G 120 12V boîte auto EDC (fin 2025)
1.2 ECO-G 150 48V e-4WD boîte auto EDC (fin 2025)
1.2 ECO-G 140 48V boîte auto EDC (début 2026)
1.2 ECO-G 120 12V BVM (mi-2026)
J'ai eu le 1 et le 2 très content, je suis monté dans le 3 et je n'ai pas aimé la ceinture de caisse trop haute et les petites ouvertures. J'attend le bigster.
:-(. On a vu... et imossible d'écraser la vidéo avec la bonne version 😞
Plein d'aides à la conduite....mais c'est génial on peut tout enlever facilement..on est dans un monde qui me fascine...on marche sur la tête...
*Le soucis du duster, c'est qu'il est de plus en plus Renault et de moins en moins Dacia. Dacia c'était des voitures simples, économiques et fiables, qui passaient partout. Une fois de plus, les constructeurs ne prêtent des véhicules qu'aux chaines qui se contentent de lire le communiqué de presse ... Eh oui, c'est plus dangereux de les confier à des gens comme moi, qui diraient la vérité ...*
Coucou Christian, tu es là bête noire des constructeurs modernes. Le Duster n'a plus rien de ces gènes que le nom. Un 4x4 minimaliste qui peut être bidouiller au fond de la montagne mais avec un minimum d'option. Micro-hybridation, hybride, 3 cylindres turbo , si ça marche tu pleures et tu t'arrache les cheveux, regarde nos vieux 4x4 mazoutés, sa roule n'importe où tu repars avec une trousse à outils simples ET ILS ONT DU COUPLE MERDE. , Ce Duster et une pâle copie des premiers Duster qui été des vrais 4x4 a l'image des lada Niva et là on s'approche d'un 2008 en 1.2 PURTECH.
Bonjour,
j'ais l'ancien model en GPL également avec le même moteur et c'est un bon véhicule. Oui le nouveau et encore plus beau mais hélas peu de personne le dit dans les essais, pour la même motorisation en 2022 le prix était de19900 Euros contre aujourd'hui 23000 Euros en finition (haut de gamme).Moi je trouve que ça pique quand même, surtout pour la marque.
A cause de la musique on entend même pas les consommations ! lol
Une bonne voiture !
C'est merveilleux très beau
Salut , est ce que cela existe en Bigster ?
Bonjour, oui le GPL sera bien de la partie avec le Bigster et même avec un bloc plus puissant (140 CV, de mémoire). Mais le souci c'est que tous les Bigster seront électrifiés, avec une hybridation légère dans le cas des motorisations GPL ! Moi, le souci c'est justement l'hybridation sur tous les modèles de Bigster, justement.. Quel dommage ! Car sans quoi j'aurais sans doute acheté en 2025 (en remplacement de mon DUSTER GPL 3 cylindres de 100 CV de 2022) un Bigster GPL de 140 CV non hybride mais avec un bloc 4 cylindres 1600 ou même 1800 mais ça, ça n'existe plus, malheureusement !
Perso j'aimais pas Dacia et on a le Stepway GPL depuis 4ans. Une auto a tout faire et aucun soucis. Le GPL ne coûte pas cher et ça roule.
Pourquoi t'aimais pas
j'ador(ais) ce Duster jusqu'à monter dedans... et ressentir ce déclassement, comment dire ? les plastiques sont indignes d'un véhicule à 20k minimum. J'ai une Swift aux plastiques durs bien plus raffinée !
C'est général sur toutes les marques tu as moins bien qu il y a 10 ans
pareil pour moi, esthétique très bien sauf l'enjoliveur vertical, mais intérieur dessin correct mais matériaux dégueu style lada et tout ça pour entre 20 et 30 k avec des moteurs de m....
Bientôt le 1,2 au GPL avec boîte auto.
Je mettrai un très gros bémol sur le nombre de km qu'on peut faire avec un Duster GPL: étant moi même propriétaire de cette voiture, je ne roule exclusivement qu'en GPL parce que moins cher à la pompe et l'essence n'est là que par sécurité au cas où je tombe à 0 en GPL, et au démarrage le temps que le moteur chauffe, ça c'est automatique, et pour économiser la conso, mon réservoir Essence est toujours en dessous de la moitié pour alléger la voiture. Je suis donc plutôt à 400 km d'autonomie max avant de refaire le plein de GPL et pas 1300km..
J'aime bien le Duster pour en avoir déjà eu deux, première et seconde génération, mais là par contre ce qui est dommage c'est qu'il est vraiment sur vendu dans ce reportage.
C'est quoi ce titre ??? Je ne comprends pas. Ce Duster est très bien. Pour le prix, il fait le travail très bien.
Super comme voiture ie seul reproche j als une caravane et pour la tire il me faut plus1500 kl
Bonjour, il y a un problème avec le son de votre vidéo. Trop fort la musique et les boum boum ça casse les oreilles, et de ce fait on entend très mal la voix. C'es très dommage car la présentation est complète.
Je suis parti chez MG car le duster est dorénavant beaucoup trop cher pour le peu d'évolution et surtout un 3 cylindres bien trop faible pour un suv
MG thermique ? Par contre en franchissement c'est pas pareil
@papatango5085 je ne fais pas de franchissement !!!
vu le tarif j ai prefere une occasion recente avec un confort nettement superieur pour moins cher
Mon beau père a un 150cv boitoto. Aucun ressenti. Lisse, fade presque ennuyeux. Je n'ose imaginer avec 50cv de moins 😮. J'avais loué au Maroc un Duster 1 diesel 4x4 disons, un peu reprogrammé. Là, c'était absolument bluffant y compris en chemins de traverses et gués de rivière avec un appétit d'oiseau. Je cherche d'ailleurs un exemplaire afin de remplacer mon break Volvo mazout. J'ai programmé un essai chez Dacia pour une version 4x4hybride dont on entend parlé. Dommage d'avoir abandonné le diesel.
I cuanto le gusta a la gente criticar sin tener ni idea bla,bla,bla cuanto cuñado que anda suelto esos motores estan muy bien y suficiente para menear al Duster, otra cosa es que queramos mas motor porque si es que si no tienes un motor con cuatropecientos cv no fardas para eso hay otras marcas y hoy en dia te van hacer el mismo servicio prestaciones relacion precio muy bien por Dacia ademas respaldo de Renault vamos que en realidad es un Renault,en fin que no hay que criticar antes de ora,ademas como ingeniero ese motor en el Duster asido probado y requeprobado.saludos
Le monsieur le dit Dacia fait son taf.C'est ce que l'on demande !!! Non!!!! ?.. ..
Toute la journée ça fait bip bip avant on faisait comment
le même avec un moteur de 800 cm3 et 2 turbos, histoire de concurrencer le puretech......
La musique ça va pas du tout non ?
On sort une vidéo sans regarder si elle est au point ?
Et la fiabilité mécanique ? Le plus important 🥴
Pourquoi avoir installé ce 3 cylindre de MER...E !! Le 4 cylindres 1600 du LODGY aurait à mon avis été bien plus judicieux et robuste et fonctionne très bien en GPL !
C est clair !!!!!! 😊
J'ai un Dacia jogger eco g 100 sa fonctionne bien pour 100ch et ses fiables voiture légère.
Franchement,faut vraiment roulé cool,pour faire les 1300km et encore.
Pour moi c est pas une routière.
facilement larguer par une petite twingo et même une clio.
Pour fin 2025 le duster adoptera le 1,8L hybride 170 chevaux, ajoutez à ça la boîte robotisée et 4x4
Je suis pas sur qu'on fasse 200.000 km avec ce 3 cylindres sans soucis....bref
Je partage ton analyse. Tes propos vont en blesser plus d'un! Mais la vérité blesse.
Les design est magnifique, mais ça s'arrête là.
Les plastiques me renvoient aux années 80, l'insonorisation est catastrophique comme sur toutes les Dacia, passé les 100km/h c'est un diesel d'un autre temps.
Mais pour un véhicule si l'on s'oriente sur l'hybride avec frais d'immatriculation et quelques petites options : c'est plus de 30k! Tarif délirant.
Sans oublier qu'avec l'hybride 145cv une fois la batterie vidée tu te retrouves avec un moteur atmosphérique de 90cv, un veau !
Sincèrement il y a mieux, comme le Suzuki Vitara.
Tu racontes n'importe quoi mon gars
@@patrickmouffle8105 oui en effet il raconte n'importe quoi
J'ai le nouveau Duster avec 10000 kms , tout est faux dans ton commentaire . Je suis bien dedans et agréable à conduire .
@benoit4211 Je suis ancien daciaiste, désolé de t'avoir blessé. Mais quand tu testes autre chose qu'une Dacia tu t'en aperçoit rapidement.
Pour le 145cv rien n'est faux, une fois que la batterie est à cours tu as un moteur de 90cv Atmosphérique.
Avec tous ses gadgets bonjour les problèmes dans la durée de plus 3 cylindres c’es trop petit.
Ouai il est beau mais les motorisations.... -_-
Trop d'information tue l'information restons humain
Titre piège à clic
J'ai testé une journée entière ce nouveau dacia duster gpl. Et bien l'essaie n'est pas concluant du tout. La puissance du moteur est très largement sous dimensionné, une vrai charette.
J ai abandonné la Sandero tce 90 CH tant le moteur était gourmand et n avançait pas en automatique. Les 3 cylindres sont une catastrophe, je n imagine pas sur cette caisse. Ça fera 150000 kms max.
Tu auras pas plus puissant à cause des normes pollution
@papatango5085 j ai pris un 4cyl 150ch 1.5l sur une kamiq en automatique. Pas le même monde. Consommation largement inférieure qui plus est!
Effectivement, si tu souhaites taper dedans C pas la voiture qu'il te faut. Après si C pr rouler en famille ça marche très bien pour pas cher. Et elle va durer autant voir plus que les autres marques. Niveau fiabilité elle est dans le TOP 5. Contrairement aux allemands qui sont loin derrière. Mais bien plus puissantes.
@edbak Je roule 200 kms par jour en diesel et maintenant électrique. Je suis du genre à ménager les véhicules. Celui ci avait un manque cruel de reprise. Laborieux dans toutes les conditions routières avec une consommation de dingue. En parallèle, je roule en Skoda depuis 2013, je n ai jamais été déçu. On a changé la Sandero par un kamiq 4cyl 150ch 1.5l dsg7 pour ma femme. Un autre monde et ça consomme moins et bien plus sécure. Définitivement, ce n' est pas un bon véhicule.
Comment peut on dire qu'une telle motorisation convient amplement à ce véhicule, et qu'il surprend meme par ses reprises 19:48 ... tout du long de cet essais qui ressemble à une pub, chaque défaut est détourné en qualité (aide a la conduite desactivable, finition plastique dur robuste, uniquement 2 fixations isofix mais largement suffisant, sieges en tissus recyclés facilement lavable). Je suis sur que si la voiture n'avait pas de plancher, il serait vanté la possibilité de participer écologiquement au déplacement en poussant avec les pieds sur le sol 😂. J'aime Dacia, et plus particulièrement le jogger et ce Duster, mais il faut à minima respecter les acheteur en étant objectif.
(Un chien à trois pattes ça marche moins bien
Ce moteur est certainement suffisant pour une seule personne dans la voiture et une conduite cool, mais faite un essai avec 4 personnes et leurs bagages (ce que personne ne fait) et après on en reparle 🤪. Ce ne sera certainement pas la même chanson.
Quoi que très formatée, la présentation est plutôt pas mal. Dommage de devoir mettre un titre putaclic pour attirer du monde 😔(et c'est malheureusement de plus en plus courant sur TH-cam)
Pour moins cher je préfère la mg zs hybride, plus puissante 197cv et de meilleur qualité
Enfin deja ils ont supprimé la bouse diesel
Vidéo bof.
On se disait exactement la même chose... C'est troublant 😱
Le gpl et essence pour un moteur bof...
Marre des SÜV surtout. Ça vous bouche la vue quand vous avez une voiture normale. Trop haut, trop large, trop lourd, trop polluant en ville. Centre de gravité plus haut = voiture à tonneaux. Et pour le GPL, c'est bien gentil, mais chez moi, sur les 2 stations qui fournissaient du GPL, l'une a fermé y'a environ 5 ans, la seconde est à 15km, la suivante ? Je ne sais même pas... Ben oui : le GPL, ça rapporte pas assez d'argent à l'état et aux pompistes, donc on n'entretient pas les pompes, et on ne les développe pas non plus !
Juste que Dacia n'est pas un constructeur, mais un sous traitant
Encore un expert 😂😂😂😂
@@jeromep8814 disons que dacia fabrique en roumaine les voitures conçues au techno-centre de guyancourt
Ici en République dominicaine 75% des voitures au golf mais des 4 cylindres minimum 2 l pas d horreur 3 cylindres 1,2 l vu l état des routes et le relief