Книгу "Цель жизни" Яковлев трижды перписывал и трижды ПЕРЕИЗДАВАЛ в трёх вариантах. Различия были вызваны изменениями и колебаниями линии партии, и только.
Не нужно пересказывать чужие домыслы. Не будете выглядеть смешным. Первая книга Яковлева называлась "Рассказы авиаконструктора". Отредактированная и дополненная книга называлась "Цель жизни". Первое издание вышло в 1973 году. Потом просто переиздания.
@@cornerv9167 Яковлев правил текст в каждом издании. А книга имела название «Цель жизни» в скобках «записки авиаконструктора». Текст менялся просто. В первом издании Сталин был велике и славен. Во втором велик был Хрущёв. В третьем Хрущёв был выставлен дураком. Дословно: «вы зачем книжки пишете? (это про именно эту книгу, 1963) вы. Конструктор, ваше дело конструкции, а книжки должны писать писатели. У всех окружающих было чувство неловкости». Можете сами прямо сейчас это прочесть в последней версии. Вот она как раз от 1973-го.
Захватывающий подробный рассказ о развитии авиации в СССР!!! Для будущих и сегодняшних поколений это бесценная информация, которую потом будет невозможно восстановить!!!
Ваша правда. Ходили упорные слухи, что он таки в Тегеран не летел, а плыл. И что его перелет из Баку в Тегеран и даже известное фото Сталина у самолета C-47 маршала Голованова - это постановка. Но это, думаю, не так.
Спасибо за интересные фильмы о выдающихся авиаконструкторах, Поликарпове и Яковлеве. Хотелось бы продолжения как об известных , так и менее известных создателях авиационной техники, внёсших свой вклад в то, что Советский Союз и Россия стали великими авиационными державами.
Я очень старался сделать передачи интересными и для профессионалов от авиации, и для людей старшего поколения, интересующихся историей, и для более молодых. Поэтому контент у меня не дешевый, с разными локациями и картинкой. И еще, я пока стараюсь говорить на темы, которые я знаю не только по наслышке из мемуаров и архивов, а и сам в курсе. Щто называется, сам летал, щупал руками и знаком лично с очевидцами и участниками событий. Мне кажется, это должно вызывать доверие.
Да реального профи и знатока сразу видно, и стараться не надо 👍 А вот отснять такие выпуски нужна еще куча талантов и возможностей. В общем, так держать!
Пожалуйста! Это я ещё старался вежливо говорить. Меня тут в комментариях заклевали, что я Яковлева перехвалил. Но тем не менее, я старался говорить именно то, что сам думаю.
@@raqurs "С волками жить..." Он не один был такой. Оружейник Шпитальный тот ещё был подонок. Избавлялся от конкурентов путем доносов. На его совести не одна смерть достойных людей. Не уверен, что "гениальные" изобретения, приписываемые ему, не были украдены этим негодяем у покойников.
Яковлев-это Г.Хьюз \см фильм Авиатор\по пробивной силе,умению притягивать великолепных помощников-дизайнеров и технологов. Любитель рекордов и большой политики.И кстати ,в отличии от Туполева, Микояна, Мясищева ,Королева, Камова Бартини ,Антонова и др написавшего мемуары в значительном обьеме и с массой переизданий.
Про Новикова очень интересно у Голованова в "Дальней бомбардировочной". Да, и в продвижении по службе он Худякову фору даст! Начал войну подполковником, а закончил Главным маршалом авиации. Только потом карьера не задалась. Уже при Сталине. А уж Никита его совсем на обочину жизни вытолкнул. Да и при Брежневе стало не намного лучше!
Закат жизни А.Яковлева страшен.Он отстранился от людей в своем бункере .С отдельным лифтом ,входом, и пр. Сын был изгнан.\"У Яковлевых соавторов не бывает"\Замечательный коллектив подобранный Яковлевым.А он прежде всего выдающийся администратор и организатор.Не оставил после себя практически никакого наследства и просел покруче чем КБ Сухого или Микояна...Вопрос-почему? Яковлев много ошибался ,хватаясь с лету за все и не продумывая всей линии жизни самолета. Он разносит на куски "Небесную блоху"-а ведь она предтеча массовой авиации тех-же мртодельтапланов\балансирный принцип управления\.После войны громит в Правде ракеты дальнего действия.Растранжиривает вертолетные миллиарды. Не имея ни автожирных традиций Камова,ни опыта Миля.Даже по сравнению с МИ-4\летал на нем превосходный труженник\ ЯК-24 конструктивно шаг назад.Стальные трубы каркаса ,тканевая\!\обшивка,фанерный пол..По сути это его-же десантный грузовой планер ,лихорадочно препарированный под СУ и пару НВ.....Жизнь А.С. Яковлева ген.конструктора -по натуре классического капиталиста времен первоначального накопления ,но в советских гос.реалиях.По сути драма достойная пера Шекспира...
он изначально и должен был быть Як 242, и планировали выпускать у нас в Саратове....... но московские барыги все раздербанили, завод и испытательный аэродром на берегу Волги, лакомый кусок!
Як40 имел истребительный характер, в чем я, пассажиром, однажды убедился. 😢 Может, на его базе следовало строить штурмовик?😂. И, покойный сосед летал на Як1 и очень его хвалил. У дяди Паши все его самолеты были отличные
@@raqursдело было на рейсе Быково - Вологда, в феврале. В Вологде пошли "заряды", вот она, полоса, крылья на уровне елок и тут нулевая видимость и тряска как на телеге по камням. Самолет рвут вверх, метрах на 200 проясняется, заряд проходит, опять видно полосу, пилот ныряет в окно тоже с крутым углом - и снова заряд. Как в том грузинском анекдоте:"и так 8 раз подряд!". Короче, ушли в Череповец
На самом деле по началу И-26 был очень сырой машиной. Яковлеву очень трудно было вылезти из штанишек спортивной авиации. Доводка самолета шла ОЧЕНЬ тяжело. Замечаниям и поломкам не было числа. А еще Пионтковский был очень ревнивым, и сильно переживал, когда у другого испытателя дела шли лучше. Так что, техническая неисправность опытной машины и желание Пионтковского покрутить на ней уже пилотаж привели к катастрофе. Щас найду выводы госкомиссии.
Комиссия, расследовавшая катастрофу, пришла к заключению, что ее причиной было выполнение летчиком двух последовательных бочек на недостаточной высоте (1000 м). Косвенные причины обвинения летчика в нарушении полетного задания (контрольный полет по испытанию заделки суперфлекса маслопровода) у комиссии были. Фактор времени, который взломал весь установившийся порядок создания новой машины, сработал и здесь. Впервые на заводские испытания машины одного типа было назначено два ведущих летчика-испытателя: вторым официально был назначен С.А. Корзинщиков 11 апреля 1940 г. приказом наркома авиационной промышленности, что не могло не ущемить каким-то образом Пионтковского, долгое время бывшего шеф-пилотом ОКБ. При этом самолет И-26-II, ведущим летчиком-испытателем которого был Корзинщиков, двигался по программе испытаний быстрее, так как был создан с учетом ряда недостатков первого прототипа, выявившихся при испытаниях. К моменту катастрофы он уже приступил к выполнению фигур пилотажа, а на И-26-I, как и было запланировано, приходилось доводить винтомоторную группу (ВМГ). В роковой день Корзинщикову удалось разогнать второй прототип до скорости 602 км/ч. (На графике высот и скоростей, полученных замером в заводских испытаниях, точка 602 км/ч сильно выпадает из общей зависимости. Если при интерполировании графика учитывать это значение, то максимальная скорость И-26-II равна 595 км/ч, если нет - 590 км/ч.) Как вероятные причины в аварийном акте указывались возможный срыв стойки шасси с замков на первой бочке и разрушение стойкой при складывании обшивки крыла во время второй бочки, что привело к входу в штопор, или возможная потеря скорости при последовательном выполнении бочек с аналогичным результатом. В ВВС помнили о работах по усилению крыла перед заводскими испытаниями и, несмотря на выводы комиссии, считали основной причиной катастрофы недостаточную прочность носка крыла.
Помниться мне что Яковлев, при Сталине, продвигался по карьерной лестнице с помощью удачных браков, его две жены были родственницами советских правительственных руководителей. Да и он был, пожалуй, единственный из конструкторов, который при Сталине не сидел и не работал в шарашке. Слышал мнение, что многие авиаконструкторы при Сталине пострадали именно из-за Яковлева, которому были ненужны конкуренты.
Повторюсь .ЯКОВЛЕВ - это классический КАПИТАЛИСТ. Как изображали Драйзер, Стейнбек Диккенс и наверное Карл с Фридрихом...Затесавшийся в советскую действительность.Та-же конкурентная борьба.Устранение соперников ,поиск стабильной кормовой базы ,захват и освоение новых территорий.А капитал где. ? А он и идет .Только не материальный ,а социальный.С переспективой конвертации в материальный.Как говорил Н.Михалков-" Я двадцать лет работал на ИМЯ-темерь имя работает на меня!"...
@@Gabitus-ro7bb Да там всё Политбюро устраняло и подсиживало друг друга и без всякого капитализма. Те-же чистки 30-х годов этому пример, за счет посадки конкурентов каждый хотел залезть повыше. Мой дед под эти чистки попал, служил авиатехником в истребительном полку, но ему повезло, только из партии исключили. Он поляк был по национальности, а перед нападением на Польшу, в 1939г, искали польских шпионов, вот дед и попал под эту метлу, кто то за его счет себе плюсик в личное дело поставил.
1. Авиадело было до войны и после. В чем разница? Откуда инфа? 2. По Як28 тренировались использовать телевизионный оптический прицел, в 83 - 84 в КЗАКВО. Они стояли за отрогом и взлетали мимо нас
Есть устоявшаяся терминология среди историков - "Авиационное дело"1946 г., по которому были арестованы Новиков, Репин, Шахурин и т.д. Еще его иногда называют "Маршальским". О каком авиационном деле до войны Вы говорите?
@@raqurs когда расстреляли Алксниса, Смушкевича, Штерна, Локтионова, Рычагова и т. д. И еще после 22.06 командующих ВВС Киевского и Прибалтийского ВО, Черных и т. п.?
Мне не понравилось слишком много сухого повествования,отклонений от темы и ненужных пафосных речей, затянуто ,но очень информативно включить фоном можно
Что-то я о таком не слышал. Построили более 2000 самолетов, не считая лицензионных в Китае, Чехии и Северной Корее. Он в очень большом количестве военных конфликтов поучаствовал. Думаю, Вы ошибаетесь.
Далее .Яковлев не имел командного стажа ,в армии не служил и пр. Для поступления в Академию активно искал связи авторитетных лиц в авиации ,которых использовал просто как живые инструменты.Просиживал в ресторанах с Россинским .Надоедал Пороховщикову .Ночами сидел в квартирке Ильюшина донимая разными просьбами не обращая внимания на его предельную занятость и жену с грудным ребенком.Это конечно не отменяет его "зацикленности" на самолетах,но говорит о многом .Стремясь попасть на планерный слет .Он напросился в помощники к конструктору "Макаки" не разделяя ни его идей ,ни планов. На слете хорошо показал себя планер Арцеулова ,практически копия немецкого 1920 г. Чертежи были опубликованы в журнале Флюгспорт. Ему доступных.Яковлев ,уже в свою очередь по мотивам Арцеуловского собрал свой \с многочисленными помощниками и под патронатом Ильюшина-одного ир руководителей слета.Самолет АИР-1 по мотивам модных тогда английских легких бипланов -серии ДН. АИР-3\"лучшая из советских авиеток"\-польские аппараты серии РВД.АИР-5 и 6.Рекордный Райан переформатированный Линдбергом и нашумевший во всем мире своим трансатлантическим перелетом. АИР-7-американский гонщик ДЖИ-БИ Двигатель-звезда.Система расчалочная крыло-шасси .Сварной фюзеляж. Тонкая относительно хорда крыла.Поджатый фонарь и пр.Поздние АИРы во многом на разработках английских машин Майльза. и пр .Все это нормально. Догнать и перегнать.См ниже.
На вертолетах Robinson R-44, например, бьется еще больше народу. От этого он не становится плохой машиной. Массовый доступный пилотажный самолет, отсюда такая статистика.
Спасибо, интересно. Видно, что рассказывает человек неба. Хотя пересказ некоторых "официальных" легенд не слишком уместен: сейчас то чего опасаться? Например по поводу "копирования" поворотной сопла Яка на F-35. Конструкция у них разная. Не могу оспаривать передачу документации, возможно. Но конструкция у американцев своя. ЗЫ. Интересующимся авиацией рекомендую мемуары А.С.Яковлева. Во втором издании книга называлась "Цель жизни". Не знаю сам ли писал АС, но наиисана хорошо, легко читается.
Я нигде не сказал, что американцы полностью скопировали конструкцию Як-141. А вот передача документации (точнее продажа) действительно была. Я даже знаю, кто как и когда это сделал. Что касается книжки Цель жизни, я её не раз читал и в выпуске на неё ссылаюсь. Но сейчас больше отношусь к ней, как к легенде и выдумкам Яковлева.
Сталин боялся летать, но единственный раз он летал. Это был перелет из Баку в Тегеран в 1943г. Я не придираюсь, но умолчание об этом полете говорит о глубине знаний докладчика.
Во-первых, это касается только Як-28П. И уж простите меня за эту оговорку. Очень долго и сложно объяснять массовому зрителю, как 435 самолетов эксплуатировались в частях ПВО 20 лет без принятия на вооружение.
Одна из палок которым СССР добивали. Из той-же обоймы .что и телемосты с Познером \"у нас секса нет"\,онанизм аэробики ,"открытое небо",Саманта Смит и распиловочные центры НТТМ....
Далее .Но какими методами На авиагонках -он прямо убирал конкурентов подсыпкой сахара в бензин и какой-то отравой в термосы с кофе.См мемуары "Голубая спираль"А. Москалева выдающегося конструктора прямо обвиняющего в этом Яковлева.Зачем это Москалеву ,автору рекордных машин. И по замечанию коллег весьм принципиального человека.Почитайте воспоминания его заместителя Адлера о довольно странных привычках Генерального похожих на синдромы Г.Хьюза \см фильм Авиатор/ При всем перфекционизме и культуре веса Яковлевских машин-есть замечание Селякова\зам Туполева и др\в его мемуарах где он описывает Лианозовский послевоенный завод по выпуску ЯК-12 ,как душегубку для рабочих ,полный всевозможных беспорядков. Вы наводите глянец словно перед Вам статуй ,а не живой человек.Герои "Последнего дюйма" -англичане\Олдридж -английский шпион и писатель\Самолет там Остер\Аустер\. ЯК-!2 -отличная машина. Но перетяжелен и грубоват.Отсюда его поздние облагораживающие модификации.На посадке новичку надо несколько попотеть\первые серии\ ЯК-18Т \свидетельство летописца КБ Ю.Засыпкина\создавался не для нас а для шведов.В поплавковом варианте. И с повышенной надежностью . Что-то пошло не так .И они от контракта отказались.Перелет Громцева -это позор страны.Такое ощущение что просто народ помешался на загранице и доллАрах.Неужели Вы до сих пор не поняли что это был один мз рычагов перестроечного развала.Замешанный на зависти ,своего круга ,странного отбора экипажей и пр.Практической пользы кроме тряски мудями-никакой.Ни для страны, ни для легкой авиации.Народ развращали этими покупками самолетами за "двести рублей"..И что ? Пол\Америки летает на проданных Яках. А мы ...без соли доедаем.Заболотский -ЛЕТЧИК !На хрена он полез в чиновники,во ФЛА и пр.?Какой из него энтузиаст? В США Побережный директор Ошкоша -сам самолеты строит в гараже и музеи СЛА открывает.В Германии "Урсинусы"слеты организовывают ,самодельщикам премии выплачивают.Журналы издают.Конкурсы проектов открывают..и пр.Выступил ли где-нибудб Заболотский протиз закрытия Тушина или Ходынки Монина и пр.А музей КБ Яковлева-он где?Где их самолеты ? Далее
@@raqurs Я сам летчик. Ничего личного.Только есть вещи посерьезнее чем газ ручка и получка. Почитайте Сент-Экзюпери .Он что то-же ненавистник? Кстати вед и Рудель летик. И Хартман . И полковник Тибетс И Терешкова ,и Леонов ,и Королев ,и Чкалов ,и Галлай,и Гастелло ,и Ханна Рейч - все летать любили и без неба своей жизни не мыслили.И что для Вас они все на один манер? Летчики же все героические! И нет между ними никакой разницы?.........
Яковлев как был конструктором легких самолетов, так им и остался. Все его Яки - спортивные самолеты с оружием, к тому же со слабым оружием. Недаром Покрышкин и Яковлев не нашли общего языка, и Покрышкин пытался напомнить Яковлеву, ДЛЯ КОГО он проектировал истребители.
Странно другое. Сдерживание самобытности. У ГК имеющих мощный ресурс. У Яковлева хороший ЯК-20\самолет 50-го года. А у Шаврова даже не упоминается\-не пошел в серию. ЯК-30\32-то же.Як-14 можно было доработать под хороший транспортник с двумя СУ от ТУ-4...Очень нужный в стране.
К съемкам нужно готовиться и быть более строгим к своим высказываниям. Можно простить ляпы с техническими данными, но нести свои личные домыслы и оценки недопустимо. Если, конечно, вы претендуете на звание историка или эксперта.
Во-первых, я считаю, такой ментерский тон некорректным в общении. Я не знаю, что я там "нес" по-Вашему, и о каких домыслах Вы говорите. Без конкретики, это выглядит, как демагогия. А уж почему я должен не допускать своих личных оценок, как историк и авиационный эксперт, мне и вовсе не понятно.
" 2х2 =4 Не наука ,а факт. А вот ОТНОШЕНИЕ к факту-наука." \Ф.М.Достоевский Дневник писателя"\Историк ,публицист ,обозреватель\но не репортер!\,ученый -ОБЯЗАН озвучить свои личные выводы и оценки. Факты-воздух ученого .И осмысливает их каждый как может и способен.Даже солдат ТОЛЬКО исполняющий устав-ПЛОХ.Ибо не мечтает стать генералом.Грубое сравнение. Но историк не чиновник. И не летописец.И не бухгалтер.
Мне думается, что такой менторский тон в общении не допустим, даже со студентом или школьником. Слова про ляпы и домыслы без конкретики - это обычная демагогия. А уж почему я, как историк и авиационный эксперт не должен высказывать свое личное мнение, и вовсе не понятно.
Троцкий - организатор Красной Армии. Хорошо, пусть даже единственный. Но, правда, что он в атаку на лихом коне ходил...? Как в фильме расписано. И ледорубом заслуженно получил. После высылки не стал молча жить, а принялся про Сталина памфлеты писать. Это накануне грозных событий. И с Гитлером, наверняка, снюхался бы. И он давно "реабилитирован", так что всё в порядке. А на Сталина продолжают г вно лить.
Да. Но главное не в этом .По словарю фашизм -это высшая ступень развития олигархического капитала .Как говорил Димитров -открытая терростическая диктатура не признающая никаких законов.Троцкий -продукт Нью-Йоркских воротил и денежных мешков .Под прикрытием левой фразеологии. После высылки Троцкий по сути прямо вышел на фашистов всего мира. Глобалистов тех лет.Отсюда столь казалось бы странные обвинения троцкистов-революционеров на московских процессах в стремлении к обьединению деструктивных сил в их стремлении к завоеванию жизненного пространства,ресурсов и пр....
Вы воленс-неволенс идете чужой дорогой .О авиаКОНСТРУКТОРе рассуждаете как пилот. А нужно как авиастроитель, социолог ,философ ,историк и поэт. Ту-же ошибку совершает и Ваш визави замечательный летчик и человек Заболотский. Вы пилотяги -и в лоб не видите главного.В чем "Цель жизни".Так и не понял этого А.С.Яковлев.Вы с непонятным самодовольством свалили все в кучу ,сместили акценты и нюансы.Не по порядку.: СССР-"не распался ,а был уничтожен.Троцкий -ставленник мирового глобализма. Государственный преступник ,жестокий демагог и разрушитель.Ладно об этом не здесь.Кроватная мастерская-это пример классического рейдерского захвата и госприватизация чужого предприятия. Директор мастерской ,под честное слово пустил к себе инициативную группу .Которая использовав прессу,авиационную лихорадку и политику выбросила его на улицу.Не надо забывать что кровати были жутким дефицитом.Люди спали на ящиках,на полу и пр.Но у Яковлева в адрес директора нет никакой жалости. Любопытно ,что подобная "мастерская" у авиаконструктора Григоровича была отжата без всяких разговоров.См ниже
Оставлю Ваше "непонятное самодовольство" без внимания. Хотя писать такие опусы без самодовольства вряд ли возможно. Вы, видимо, не понимаете, что озвучить все те подробности, которые Вы описываете в своих комментариях просто не возможно в одном выпуске. Меня и так критикуют за слишком длинный хронометрах. Мол, молодежь такого не смотрит. Я, к примеру, короткую вставку о Троцком сделал, только после того, как мне несколько молодых людей (с Высшим, заметьте, образованием) из моей съемочной группы сказали что не знают кто это такой.
@@raqurs При всем уважении к Вам и Вашей сьемочной группе масса молодежи по настоящему в теме.Чему порукой масса специализированных сайтов. И соответствующих комментов.К сожалению те кто владеет информацией не умеют "делать кино" ,а кто умеет тот "не знает кто такой Троцкий"Какое м\б решение.Ответ один сотрудничество и незадирание носов .Что тех ,что этих.Молодых знаю многих. Энциклопедисты \среди студиусов и пр\
@@Gabitus-ro7bbтак вот вопрос: а что жаловаться и стенать? Раз Вы знаете, как надо и «владеете информацией» , то приглашаем присоединиться к нашей кучке энтузиастов, а не стенать, сидя на диване.
@@raqurs дроны-камикадзе иранского производства которыми нацисты регулярно забрасывают Украину сбивают не только наземной составляющей ПВО, а за ними ещё и Як-52 с пулемётом гонялся
@@user-ic2xt3df4iЯ не знаю, почему Яковлев "наш" и чей он собственно "наш". А разве я не сказал о его интрига? И уж, конечно, у меня полно информации совсем не из советских книжек. Или у Вас задача только написать какую-то гадость?
@@user-ic2xt3df4i И да .И НЕТ! Вы можете просто составить таблицу-фактологию из дат и аппаратов.Системный график. и пр.Копирование-не есть зло. Тем более качественного аналога. Подлость в лживой подаче тех или иных фактов. Как гопнический плевок в компот .Много наших машин продавались на Западе.\вертолеты.истребители и др\Знаю и примеры копирования отечественных машин.ъ\часто,правда идейно или опосредованно\
😂 Да ,книженция ,,Цель жизни ,,хороша .Достойна дисертации ,,Как периписать историю,, Даже название аир многое обясняет,как подлизать начальству и впарить хрень 😂,правда практически все его творения содранны с западных образцов. И не в одном воспоминании колег без исключения хорошего о нем не сказанно. А народная поговорка ,,як об землю х...як ,, была весма на слуху.😂
По алгоритмам и заветам Яковлева действует масса конструкторов .В том числе и сегодня .Например.Не теряй время на нищебродов, как бы талантливы они не были..Ищи шефа ,самого главного, олдбосса и пр.и все дела тоько через него.2.Мы живем только в этой жизни. Бери от нее все .После нас хоть потоп.3.Документ-все .Человек-ничто.4.Самый лучший инструмент-люди. Пользуйся ими на всю катушку. Сломались или не тянут -выбрасывай!5. Как можно чаще меняй жен и любовниц.Обещать- не значит жениться.:.6 .Сегодня прибыль должна превысить вчерашнюю.Завтрашняя-сегодняшнюю.День без прибытка-шаг назад.?7Без бумажки ты какакашка.Дипломы и членские билеты,летные свидетельства и купчие на недвижимость,счет в банке и паспорт международного образца твои друзья и помощники.*.Ищи везде сверхпрофессионалов ,знающих дело ,но держи их на коротком поводке и поводке уверенных обещаний.8Секретничай и надувай щеки.9.Внешний вид,кабинет состоятельного джентельмена-наше все .Что вчера ,что сегодня.10 Есть влиятельные пенсы.А есть влиятельные в прошлом трепачи. С первыми дружи-от вторых отстраняйся11 Помалкивай с неизвестными и невлиятельными. 12-не отказывай прессе,ТВ ,журналюгам и ютуберам.Как бы ты их ненавидел.13 Имей выход на Запад.14 Только действие ,наглость,и беапеляционность..Не тоскуй ,не ностальгируй,не переживай и не комплексуй.Только действуй.
У меня 3 книги Яковлева "Цель жизни". Разных годов выпуска. Местами текст очень сильно разный. По мнению других авиастроителей - Яковлев был опытным интриганом, специалистом по подковерной бюрократической борьбе. Автор канала - троцкист, русофоб и атисоветчик?
У меня книга, правда, одна. Но в целом я с Вами согласен. Я, действительно, считаю Яковлева кпрьеристом, интрига но и не слишком достойным человеком. Но... Это не умоляет того, что он был талантливый конструктором. Я много летал на его разных самолётах. Знаю, что говорю. В конце концов, я говорю то, что сам думаю, а не слышал или читал.
![[TH] VALORANT Champions Seoul - Lower Bracket Final - LEV vs TH](http://i.ytimg.com/vi/fyYkI80GG4o/mqdefault.jpg)
Обидная оговорка: На самом деле книга Яковлева называется "Цель жизни", а не "Линия жизни". Прошу прощения!
Благодарю Вас за видео
Книгу "Цель жизни" Яковлев трижды перписывал и трижды ПЕРЕИЗДАВАЛ в трёх вариантах. Различия были вызваны изменениями и колебаниями линии партии, и только.
Не нужно пересказывать чужие домыслы. Не будете выглядеть смешным. Первая книга Яковлева называлась "Рассказы авиаконструктора". Отредактированная и дополненная книга называлась "Цель жизни". Первое издание вышло в 1973 году. Потом просто переиздания.
@@cornerv9167 Яковлев правил текст в каждом издании. А книга имела название «Цель жизни» в скобках «записки авиаконструктора».
Текст менялся просто. В первом издании Сталин был велике и славен. Во втором велик был Хрущёв. В третьем Хрущёв был выставлен дураком. Дословно: «вы зачем книжки пишете? (это про именно эту книгу, 1963) вы. Конструктор, ваше дело конструкции, а книжки должны писать писатели. У всех окружающих было чувство неловкости».
Можете сами прямо сейчас это прочесть в последней версии. Вот она как раз от 1973-го.
У меня на полке лежит книга А.Яковлева "Рассказы авиаконструктора".
Захватывающий подробный рассказ о развитии авиации в СССР!!! Для будущих и сегодняшних поколений это бесценная информация, которую потом будет невозможно восстановить!!!
Спасибо!
Спасибо за фильм, за обзор самолетов и полет на Як-52
Сталин таки однажды летал на самолете, на конференцию союзников.
Ваша правда. Ходили упорные слухи, что он таки в Тегеран не летел, а плыл. И что его перелет из Баку в Тегеран и даже известное фото Сталина у самолета C-47 маршала Голованова - это постановка. Но это, думаю, не так.
@@raqursв Тегеране нет морей! Плыл! 😂
@@dmitriyrusachev2034 Да, в Иране и ваще моря нет.
@@raqurs вот поэтому я и поставил 👎за видео.
Спасибо за интересные фильмы о выдающихся авиаконструкторах, Поликарпове и Яковлеве. Хотелось бы продолжения как об известных , так и менее известных создателях авиационной техники, внёсших свой вклад в то, что Советский Союз и Россия стали великими авиационными державами.
Спасибо на добром слове! У меня обязательно будут ещё выпуски о других советских авиаконструктора.
Монтажёрка Варя благодарю вас за прекрасные монтажи(от мл)
Несмотря на солидный хронометраж, уже второй выпуск смотрю на одном дыхании. Сделано профессионально и круто, от текста до локаций. Так держать ✊️
Спасибо! Я старался. :)
Я очень старался сделать передачи интересными и для профессионалов от авиации, и для людей старшего поколения, интересующихся историей, и для более молодых. Поэтому контент у меня не дешевый, с разными локациями и картинкой. И еще, я пока стараюсь говорить на темы, которые я знаю не только по наслышке из мемуаров и архивов, а и сам в курсе. Щто называется, сам летал, щупал руками и знаком лично с очевидцами и участниками событий. Мне кажется, это должно вызывать доверие.
Да реального профи и знатока сразу видно, и стараться не надо 👍
А вот отснять такие выпуски нужна еще куча талантов и возможностей. В общем, так держать!
@@ramonpilot Спасибо ещё раз! Не перехвалите. :)
Отличный ролик! Очень интересно и исчерпывающе.
Спасибо, очень интересно!
Спасибо большое. Считал Яковлева кумиром. По его книге. А сейчас выходит это ещё тот монстр
Пожалуйста! Это я ещё старался вежливо говорить. Меня тут в комментариях заклевали, что я Яковлева перехвалил. Но тем не менее, я старался говорить именно то, что сам думаю.
@@raqurs "С волками жить..." Он не один был такой. Оружейник Шпитальный тот ещё был подонок. Избавлялся от конкурентов путем доносов. На его совести не одна смерть достойных людей. Не уверен, что "гениальные" изобретения, приписываемые ему, не были украдены этим негодяем у покойников.
Яковлев-это Г.Хьюз \см фильм Авиатор\по пробивной силе,умению притягивать великолепных помощников-дизайнеров и технологов. Любитель рекордов и большой политики.И кстати ,в отличии от Туполева, Микояна, Мясищева ,Королева, Камова Бартини ,Антонова и др написавшего мемуары в значительном обьеме и с массой переизданий.
А кто из крупных руководителей в ТО ВРЕМЯ не был монстром? Поликарпов?!.. Тот ещё волчара был!!..
@@user-qv7is1ib5u вот, про Поликарпова я совсем не согласен!
Спасибо )
Про Новикова очень интересно у Голованова в "Дальней бомбардировочной". Да, и в продвижении по службе он Худякову фору даст! Начал войну подполковником, а закончил Главным маршалом авиации. Только потом карьера не задалась. Уже при Сталине. А уж Никита его совсем на обочину жизни вытолкнул. Да и при Брежневе стало не намного лучше!
Согласен!
Закат жизни А.Яковлева страшен.Он отстранился от людей в своем бункере .С отдельным лифтом ,входом, и пр. Сын был изгнан.\"У Яковлевых соавторов не бывает"\Замечательный коллектив подобранный Яковлевым.А он прежде всего выдающийся администратор и организатор.Не оставил после себя практически никакого наследства и просел покруче чем КБ Сухого или Микояна...Вопрос-почему? Яковлев много ошибался ,хватаясь с лету за все и не продумывая всей линии жизни самолета. Он разносит на куски "Небесную блоху"-а ведь она предтеча массовой авиации тех-же мртодельтапланов\балансирный принцип управления\.После войны громит в Правде ракеты дальнего действия.Растранжиривает вертолетные миллиарды. Не имея ни автожирных традиций Камова,ни опыта Миля.Даже по сравнению с МИ-4\летал на нем превосходный труженник\ ЯК-24 конструктивно шаг назад.Стальные трубы каркаса ,тканевая\!\обшивка,фанерный пол..По сути это его-же десантный грузовой планер ,лихорадочно препарированный под СУ и пару НВ.....Жизнь А.С. Яковлева ген.конструктора -по натуре классического капиталиста времен первоначального накопления ,но в советских гос.реалиях.По сути драма достойная пера Шекспира...
Мс-21 надо переназвать, и развернуть медийный шум по этому поводу. Як-142 было бы хорошо.
@@user-ts3ou3zn9x Достойно.
он изначально и должен был быть Як 242, и планировали выпускать у нас в Саратове....... но московские барыги все раздербанили, завод и испытательный аэродром на берегу Волги, лакомый кусок!
"Последний дюйм" - весьма хорош, триллер, хотя такое слово появилось сильно позже
Я очень люблю этот фильм.
@@raqurs Любимый фильм А.Б.Пугачевой.
Когда дошли до всяких "дел", сил слушать пересказ легенд не стало.
Я не очень понимаю, о каких "делах" Вы говорите. И уж какие легенды имеете в виду.
@@raqurs"Сталин ненавидел тех, у кого больше наград", " Сталин приказал убить Троцкого, который и руководил Октябрьской революцией" и так далее
@@olsky2627 Про "больше наград" я к слову ничего не говорил. А остальное это не легенды. Такова реальная история.
Йэх, про Як 42д не упомянули.
Отличная программа получилась! Впрочем как и предыдущая! Много интересного узнал. Спасибо!
Очень приятно слышать!
Очень интересно. Спасибо Автору!
Як40 имел истребительный характер, в чем я, пассажиром, однажды убедился. 😢 Может, на его базе следовало строить штурмовик?😂. И, покойный сосед летал на Як1 и очень его хвалил. У дяди Паши все его самолеты были отличные
Не вполне понимаю, что такое истребительный характер Як-40. Я, как Вы понимаете, на нем не только паксом летал.
@@raqursдело было на рейсе Быково - Вологда, в феврале. В Вологде пошли "заряды", вот она, полоса, крылья на уровне елок и тут нулевая видимость и тряска как на телеге по камням. Самолет рвут вверх, метрах на 200 проясняется, заряд проходит, опять видно полосу, пилот ныряет в окно тоже с крутым углом - и снова заряд. Как в том грузинском анекдоте:"и так 8 раз подряд!". Короче, ушли в Череповец
@@raqursth-cam.com/video/Il76ErqLupY/w-d-xo.htmlsi=fxa9mImy9r7F4-LI
@@raqurs САмолёт прозвали истребителем керосина. Было такое.
@@olegdc10 Было. Справедливости ради, такое звание не одному самолету клеили.
Супер!!! Очень интересно. Ждём продолжения!
Спасибо! Но следующий выпуск будет не об авиаконструкторах.
С таким подходом к делу, жду выпусков на любые темы !
Следующий выпуск будет уже на несколько другую тему. Смотрите.
Я с детства читал книгу Цель жизни, и никак не мог понять, почему Яковлев не написал, что его шеф пилот Пионтковский разбился при испытании его И-26?
На самом деле по началу И-26 был очень сырой машиной. Яковлеву очень трудно было вылезти из штанишек спортивной авиации. Доводка самолета шла ОЧЕНЬ тяжело. Замечаниям и поломкам не было числа. А еще Пионтковский был очень ревнивым, и сильно переживал, когда у другого испытателя дела шли лучше. Так что, техническая неисправность опытной машины и желание Пионтковского покрутить на ней уже пилотаж привели к катастрофе. Щас найду выводы госкомиссии.
Комиссия, расследовавшая катастрофу, пришла к заключению, что ее причиной было выполнение летчиком двух последовательных бочек на недостаточной высоте (1000 м). Косвенные причины обвинения летчика в нарушении полетного задания (контрольный полет по испытанию заделки суперфлекса маслопровода) у комиссии были. Фактор времени, который взломал весь установившийся порядок создания новой машины, сработал и здесь. Впервые на заводские испытания машины одного типа было назначено два ведущих летчика-испытателя: вторым официально был назначен С.А. Корзинщиков 11 апреля 1940 г. приказом наркома авиационной промышленности, что не могло не ущемить каким-то образом Пионтковского, долгое время бывшего шеф-пилотом ОКБ. При этом самолет И-26-II, ведущим летчиком-испытателем которого был Корзинщиков, двигался по программе испытаний быстрее, так как был создан с учетом ряда недостатков первого прототипа, выявившихся при испытаниях. К моменту катастрофы он уже приступил к выполнению фигур пилотажа, а на И-26-I, как и было запланировано, приходилось доводить винтомоторную группу (ВМГ).
В роковой день Корзинщикову удалось разогнать второй прототип до скорости 602 км/ч. (На графике высот и скоростей, полученных замером в заводских испытаниях, точка 602 км/ч сильно выпадает из общей зависимости. Если при интерполировании графика учитывать это значение, то максимальная скорость И-26-II равна 595 км/ч, если нет - 590 км/ч.)
Как вероятные причины в аварийном акте указывались возможный срыв стойки шасси с замков на первой бочке и разрушение стойкой при складывании обшивки крыла во время второй бочки, что привело к входу в штопор, или возможная потеря скорости при последовательном выполнении бочек с аналогичным результатом. В ВВС помнили о работах по усилению крыла перед заводскими испытаниями и, несмотря на выводы комиссии, считали основной причиной катастрофы недостаточную прочность носка крыла.
Вы подумайте, когда книга писалась. Странно, что вообще хоть что-то о неудачах написано. Советская цензура предписывала только про победы трындеть.
Много интересного ! Отличная подача материала
Спасибо!
Спасибо, посмотрел с удовольствием!
Превосходное исполнение.
Ну, превосходное, наверное, слишком! Все равно спасибо!
@@raqurs Желаю удачи. Но это много работы.
Это правда. @@Kolmogorow.G.D.
ОСОАВИАХИМ - общество содействия обороне, авиации и химическому строительству.
И что?
"Его расстреляри - это примета времени" Седой человек говорит о Яковлеве...
Я не вполне понимаю, что Вы хотели сказать?
У вас хорошо получается. Удачи Вам в развитии канала. Посмотрел с большим удовольствием!
Спасибо!
Помниться мне что Яковлев, при Сталине, продвигался по карьерной лестнице с помощью удачных браков, его две жены были родственницами советских правительственных руководителей. Да и он был, пожалуй, единственный из конструкторов, который при Сталине не сидел и не работал в шарашке. Слышал мнение, что многие авиаконструкторы при Сталине пострадали именно из-за Яковлева, которому были ненужны конкуренты.
Ну, немного упрощенно, но примерно правильно.
Повторюсь .ЯКОВЛЕВ - это классический КАПИТАЛИСТ. Как изображали Драйзер, Стейнбек Диккенс и наверное Карл с Фридрихом...Затесавшийся в советскую действительность.Та-же конкурентная борьба.Устранение соперников ,поиск стабильной кормовой базы ,захват и освоение новых территорий.А капитал где.
? А он и идет .Только не материальный ,а социальный.С переспективой конвертации в материальный.Как говорил Н.Михалков-" Я двадцать лет работал на ИМЯ-темерь имя работает на меня!"...
@@Gabitus-ro7bb Да там всё Политбюро устраняло и подсиживало друг друга и без всякого капитализма. Те-же чистки 30-х годов этому пример, за счет посадки конкурентов каждый хотел залезть повыше. Мой дед под эти чистки попал, служил авиатехником в истребительном полку, но ему повезло, только из партии исключили. Он поляк был по национальности, а перед нападением на Польшу, в 1939г, искали польских шпионов, вот дед и попал под эту метлу, кто то за его счет себе плюсик в личное дело поставил.
1. Авиадело было до войны и после. В чем разница? Откуда инфа?
2. По Як28 тренировались использовать телевизионный оптический прицел, в 83 - 84 в КЗАКВО. Они стояли за отрогом и взлетали мимо нас
Есть устоявшаяся терминология среди историков - "Авиационное дело"1946 г., по которому были арестованы Новиков, Репин, Шахурин и т.д. Еще его иногда называют "Маршальским". О каком авиационном деле до войны Вы говорите?
@@raqurs когда расстреляли Алксниса, Смушкевича, Штерна, Локтионова, Рычагова и т. д. И еще после 22.06 командующих ВВС Киевского и Прибалтийского ВО, Черных и т. п.?
@@user-qh3ly1zv7p Все верно. Но это было совсем другое дело. И Яковлев не имел к этому отношения.
@@user-qh3ly1zv7pэтих авиаторов расстреляли после начала войны, 28 октября 1941 года.
Мне не понравилось слишком много сухого повествования,отклонений от темы и ненужных пафосных речей, затянуто ,но очень информативно включить фоном можно
Насколько помню миг 19 тоже не был принят на вооружение хотя произвели их немало может и ошибаюсь смотрел фильм красные звезды
Что-то я о таком не слышал. Построили более 2000 самолетов, не считая лицензионных в Китае, Чехии и Северной Корее. Он в очень большом количестве военных конфликтов поучаствовал. Думаю, Вы ошибаетесь.
@@raqurs я видел такой комментарий в сериале Красные звёзды не знаю насколько правда но там про это сказали
Успехов в развитии!!! Молодцы!)))
Макс,продолжай👍
Буду!
Теперь я посплетничаю. Есть документы, что после Як28, чтобы сохранить КБ, ему передали проект Ан-Бе 40,на базе которого сделали Як40
Слышал эту историю.
Далее .Яковлев не имел командного стажа ,в армии не служил и пр. Для поступления в Академию активно искал связи авторитетных лиц в авиации ,которых использовал просто как живые инструменты.Просиживал в ресторанах с Россинским .Надоедал Пороховщикову .Ночами сидел в квартирке Ильюшина донимая разными просьбами не обращая внимания на его предельную занятость и жену с грудным ребенком.Это конечно не отменяет его "зацикленности" на самолетах,но говорит о многом .Стремясь попасть на планерный слет .Он напросился в помощники к конструктору "Макаки" не разделяя ни его идей ,ни планов. На слете хорошо показал себя планер Арцеулова ,практически копия немецкого 1920 г. Чертежи были опубликованы в журнале Флюгспорт. Ему доступных.Яковлев ,уже в свою очередь по мотивам Арцеуловского собрал свой \с многочисленными помощниками и под патронатом Ильюшина-одного ир руководителей слета.Самолет АИР-1 по мотивам модных тогда английских легких бипланов -серии ДН. АИР-3\"лучшая из советских авиеток"\-польские аппараты серии РВД.АИР-5 и 6.Рекордный Райан переформатированный Линдбергом и нашумевший во всем мире своим трансатлантическим перелетом. АИР-7-американский гонщик ДЖИ-БИ Двигатель-звезда.Система расчалочная крыло-шасси .Сварной фюзеляж. Тонкая относительно хорда крыла.Поджатый фонарь и пр.Поздние АИРы во многом на разработках английских машин Майльза. и пр .Все это нормально. Догнать и перегнать.См ниже.
В целом спасибо за Ваши комментарии! Это безусловно комментарии знающего человека.
Почему на Як52 бились многие высокопоставленные пилоты, в т. ч., в США?
На вертолетах Robinson R-44, например, бьется еще больше народу. От этого он не становится плохой машиной. Массовый доступный пилотажный самолет, отсюда такая статистика.
Спасибо, интересно. Видно, что рассказывает человек неба. Хотя пересказ некоторых "официальных" легенд не слишком уместен: сейчас то чего опасаться? Например по поводу "копирования" поворотной сопла Яка на F-35. Конструкция у них разная. Не могу оспаривать передачу документации, возможно. Но конструкция у американцев своя. ЗЫ. Интересующимся авиацией рекомендую мемуары А.С.Яковлева. Во втором издании книга называлась "Цель жизни". Не знаю сам ли писал АС, но наиисана хорошо, легко читается.
Вам спасибо!
Я нигде не сказал, что американцы полностью скопировали конструкцию Як-141. А вот передача документации (точнее продажа) действительно была. Я даже знаю, кто как и когда это сделал. Что касается книжки Цель жизни, я её не раз читал и в выпуске на неё ссылаюсь. Но сейчас больше отношусь к ней, как к легенде и выдумкам Яковлева.
@@raqurs Спасибо. Да, Вы правы. Просто неоднократно звучало "они у нас скопировали...." по поводу этой истории.
@@MrVitekpiterskiy Наверное. Но точно не от меня.
Сталин в Тегеран 1943 полетел на самолете.
Сталин боялся летать, но единственный раз он летал. Это был перелет из Баку в Тегеран в 1943г. Я не придираюсь, но умолчание об этом полете говорит о глубине знаний докладчика.
@@user-dj2gw2fy6h Вы бы хоть комментарии чилали, прежде чем судить о моей глубине знаний. Уже три раза это обсудили.
Интересно излагает.. Як-28 на вооружение не был принят! Он эксплуатировался в войсках, но официально так ине приняли.
Во-первых, это касается только Як-28П. И уж простите меня за эту оговорку. Очень долго и сложно объяснять массовому зрителю, как 435 самолетов эксплуатировались в частях ПВО 20 лет без принятия на вооружение.
@@raqurs В любом случае очень интересная лекция. Спасибо вам. Я собираю модели самолетов и с удовольствием послушал.
@@user-nm7rm7tj7y Спасибо!
МиГ - 15 имел двигатель "Nene", гораздо более мощный, чем " Derwent", стоявший на Як -15 и Ла - 15.
Все так.
Только не на Як-15, а на Як-23.
@@raqurs верно, мой косяк. 15 летал на Советезированном немце.
@@user-nn1bh8vg9i Не косяк. Явно просто описались.
@@raqurs тщательнЕе надо. Если вылез. Это я себе.
Помню сообщение об этом перелете, а разваливался Союз и, думалось, зачем?
Захотелось.
Одна из палок которым СССР добивали. Из той-же обоймы .что и телемосты с Познером \"у нас секса нет"\,онанизм аэробики ,"открытое небо",Саманта Смит и распиловочные центры НТТМ....
ПО ПОДЛОСТИ яковлев СТОИТ НА ВТОРОМ МЕСТЕ ПОСЛЕ андрея туполева !!!!!!!!!!
Далее .Но какими методами На авиагонках -он прямо убирал конкурентов подсыпкой сахара в бензин и какой-то отравой в термосы с кофе.См мемуары "Голубая спираль"А. Москалева выдающегося конструктора прямо обвиняющего в этом Яковлева.Зачем это Москалеву ,автору рекордных машин. И по замечанию коллег весьм принципиального человека.Почитайте воспоминания его заместителя Адлера о довольно странных привычках Генерального похожих на синдромы Г.Хьюза \см фильм Авиатор/ При всем перфекционизме и культуре веса Яковлевских машин-есть замечание Селякова\зам Туполева и др\в его мемуарах где он описывает Лианозовский послевоенный завод по выпуску ЯК-12 ,как душегубку для рабочих ,полный всевозможных беспорядков. Вы наводите глянец словно перед Вам статуй ,а не живой человек.Герои "Последнего дюйма" -англичане\Олдридж -английский шпион и писатель\Самолет там Остер\Аустер\. ЯК-!2 -отличная машина. Но перетяжелен и грубоват.Отсюда его поздние облагораживающие модификации.На посадке новичку надо несколько попотеть\первые серии\ ЯК-18Т \свидетельство летописца КБ Ю.Засыпкина\создавался не для нас а для шведов.В поплавковом варианте. И с повышенной надежностью . Что-то пошло не так .И они от контракта отказались.Перелет Громцева -это позор страны.Такое ощущение что просто народ помешался на загранице и доллАрах.Неужели Вы до сих пор не поняли что это был один мз рычагов перестроечного развала.Замешанный на зависти ,своего круга ,странного отбора экипажей и пр.Практической пользы кроме тряски мудями-никакой.Ни для страны, ни для легкой авиации.Народ развращали этими покупками самолетами за "двести рублей"..И что ? Пол\Америки летает на проданных Яках. А мы ...без соли доедаем.Заболотский -ЛЕТЧИК !На хрена он полез в чиновники,во ФЛА и пр.?Какой из него энтузиаст? В США Побережный директор Ошкоша -сам самолеты строит в гараже и музеи СЛА открывает.В Германии "Урсинусы"слеты организовывают ,самодельщикам премии выплачивают.Журналы издают.Конкурсы проектов открывают..и пр.Выступил ли где-нибудб Заболотский протиз закрытия Тушина или Ходынки Монина и пр.А музей КБ Яковлева-он где?Где их самолеты ? Далее
Вам, видимо, не понять, зачем люди лезут на Эверест, например. И какая-то у Вас явная не любовь к летчикам. Это что-то личное?
@@raqurs Я сам летчик. Ничего личного.Только есть вещи посерьезнее чем газ ручка и получка. Почитайте Сент-Экзюпери .Он что то-же ненавистник? Кстати вед и Рудель летик. И Хартман . И полковник Тибетс И Терешкова ,и Леонов ,и Королев ,и Чкалов ,и Галлай,и Гастелло ,и Ханна Рейч - все летать любили и без неба своей жизни не мыслили.И что для Вас они все на один манер? Летчики же все героические! И нет между ними никакой разницы?.........
@@Gabitus-ro7bb И уже написал, все люди очень разные не зависимо от профессии и социального статуса.
@@Gabitus-ro7bb Интересно, Вы в самом деле думаете, что я Сент-Экзюпери или Ричада Баха, например, не читал?
Яковлев как был конструктором легких самолетов, так им и остался. Все его Яки - спортивные самолеты с оружием, к тому же со слабым оружием. Недаром Покрышкин и Яковлев не нашли общего языка, и Покрышкин пытался напомнить Яковлеву, ДЛЯ КОГО он проектировал истребители.
Странно другое. Сдерживание самобытности. У ГК имеющих мощный ресурс. У Яковлева хороший ЯК-20\самолет 50-го года. А у Шаврова даже не упоминается\-не пошел в серию. ЯК-30\32-то же.Як-14 можно было доработать под хороший транспортник с двумя СУ от ТУ-4...Очень нужный в стране.
Куда в политику...??..
К съемкам нужно готовиться и быть более строгим к своим высказываниям. Можно простить ляпы с техническими данными, но нести свои личные домыслы и оценки недопустимо. Если, конечно, вы претендуете на звание историка или эксперта.
Во-первых, я считаю, такой ментерский тон некорректным в общении. Я не знаю, что я там "нес" по-Вашему, и о каких домыслах Вы говорите. Без конкретики, это выглядит, как демагогия. А уж почему я должен не допускать своих личных оценок, как историк и авиационный эксперт, мне и вовсе не понятно.
" 2х2 =4 Не наука ,а факт. А вот ОТНОШЕНИЕ к факту-наука." \Ф.М.Достоевский Дневник писателя"\Историк ,публицист ,обозреватель\но не репортер!\,ученый -ОБЯЗАН озвучить свои личные выводы и оценки. Факты-воздух ученого .И осмысливает их каждый как может и способен.Даже солдат ТОЛЬКО исполняющий устав-ПЛОХ.Ибо не мечтает стать генералом.Грубое сравнение. Но историк не чиновник. И не летописец.И не бухгалтер.
Мне думается, что такой менторский тон в общении не допустим, даже со студентом или школьником. Слова про ляпы и домыслы без конкретики - это обычная демагогия. А уж почему я, как историк и авиационный эксперт не должен высказывать свое личное мнение, и вовсе не понятно.
Звук неудачный, сбивчивое повествование. А как по вашему тов. Сталин попал в Тегеран на конференцию? Перекладными? Держи 👎
Троцкий - организатор Красной Армии. Хорошо, пусть даже единственный. Но, правда, что он в атаку на лихом коне ходил...? Как в фильме расписано. И ледорубом заслуженно получил. После высылки не стал молча жить, а принялся про Сталина памфлеты писать. Это накануне грозных событий. И с Гитлером, наверняка, снюхался бы. И он давно "реабилитирован", так что всё в порядке. А на Сталина продолжают г вно лить.
Да. Но главное не в этом .По словарю фашизм -это высшая ступень развития олигархического капитала .Как говорил Димитров -открытая терростическая диктатура не признающая никаких законов.Троцкий -продукт Нью-Йоркских воротил и денежных мешков .Под прикрытием левой фразеологии. После высылки Троцкий по сути прямо вышел на фашистов всего мира. Глобалистов тех лет.Отсюда столь казалось бы странные обвинения троцкистов-революционеров на московских процессах в стремлении к обьединению деструктивных сил в их стремлении к завоеванию жизненного пространства,ресурсов и пр....
Вы воленс-неволенс идете чужой дорогой .О авиаКОНСТРУКТОРе рассуждаете как пилот. А нужно как авиастроитель, социолог ,философ ,историк и поэт. Ту-же ошибку совершает и Ваш визави замечательный летчик и человек Заболотский. Вы пилотяги -и в лоб не видите главного.В чем "Цель жизни".Так и не понял этого А.С.Яковлев.Вы с непонятным самодовольством свалили все в кучу ,сместили акценты и нюансы.Не по порядку.: СССР-"не распался ,а был уничтожен.Троцкий -ставленник мирового глобализма. Государственный преступник ,жестокий демагог и разрушитель.Ладно об этом не здесь.Кроватная мастерская-это пример классического рейдерского захвата и госприватизация чужого предприятия. Директор мастерской ,под честное слово пустил к себе инициативную группу .Которая использовав прессу,авиационную лихорадку и политику выбросила его на улицу.Не надо забывать что кровати были жутким дефицитом.Люди спали на ящиках,на полу и пр.Но у Яковлева в адрес директора нет никакой жалости. Любопытно ,что подобная "мастерская" у авиаконструктора Григоровича была отжата без всяких разговоров.См ниже
Оставлю Ваше "непонятное самодовольство" без внимания. Хотя писать такие опусы без самодовольства вряд ли возможно. Вы, видимо, не понимаете, что озвучить все те подробности, которые Вы описываете в своих комментариях просто не возможно в одном выпуске. Меня и так критикуют за слишком длинный хронометрах. Мол, молодежь такого не смотрит. Я, к примеру, короткую вставку о Троцком сделал, только после того, как мне несколько молодых людей (с Высшим, заметьте, образованием) из моей съемочной группы сказали что не знают кто это такой.
Может Вы поможете мне в дальнейшем со сценариями как авиастроитель, социолог, философ ,историк и поэт?
@@raqurs При всем уважении к Вам и Вашей сьемочной группе масса молодежи по настоящему в теме.Чему порукой масса специализированных сайтов. И соответствующих комментов.К сожалению те кто владеет информацией не умеют "делать кино" ,а кто умеет тот "не знает кто такой Троцкий"Какое м\б решение.Ответ один сотрудничество и незадирание носов .Что тех ,что этих.Молодых знаю многих. Энциклопедисты \среди студиусов и пр\
@@Gabitus-ro7bbтак вот вопрос: а что жаловаться и стенать? Раз Вы знаете, как надо и «владеете информацией» , то приглашаем присоединиться к нашей кучке энтузиастов, а не стенать, сидя на диване.
@@raqurs С удовольствием .Как с Вами связаться? Хотя-бы для первоначальной беседы.И примерной линейке тем Вас интересующих.
А сейчас с Як-52 сбивают нацистские -Герани- Шахеды
@@user-qv4dd8ix5w Чиво?
@@raqurs дроны-камикадзе иранского производства которыми нацисты регулярно забрасывают Украину сбивают не только наземной составляющей ПВО, а за ними ещё и Як-52 с пулемётом гонялся
@@raqurs в Украине дроны-камикадзе сбивают
@@raqurs в Украине он помогает защищаться от нацистской агрессии
@@raqurs мля, я хэзэ как написать чтоб Вы увидели
А нічого, шо він був стукачєм🙀
Кажется, что об этом в фильме и сказано. Вы не услышали?
А ну, шо я тут, цеж ваші скрєпи скриплять
Чиво?
Крысиный король.
Подробнее в книге Марка Солонина " на мирно спящих аэродромах..." . Глава 13.
Какую правду может раскрыть предатель?
@@user-mo7zw5ho5h прочитай - узнаешь.
Купите тапки и смешите их .Вкупе с Мраком Солониным...
Чушь из советских книжек
Прям все чушь? Прям все из советских?
@@raqurs прямо чушь и прямо из советских. Копировал, занимался интригами ваш Яковлев
@@user-ic2xt3df4iЯ не знаю, почему Яковлев "наш" и чей он собственно "наш". А разве я не сказал о его интрига? И уж, конечно, у меня полно информации совсем не из советских книжек. Или у Вас задача только написать какую-то гадость?
@@user-ic2xt3df4i И да .И НЕТ! Вы можете просто составить таблицу-фактологию из дат и аппаратов.Системный график. и пр.Копирование-не есть зло. Тем более качественного аналога. Подлость в лживой подаче тех или иных фактов. Как гопнический плевок в компот .Много наших машин продавались на Западе.\вертолеты.истребители и др\Знаю и примеры копирования отечественных машин.ъ\часто,правда идейно или опосредованно\
😂 Да ,книженция ,,Цель жизни ,,хороша .Достойна дисертации ,,Как периписать историю,, Даже название аир многое обясняет,как подлизать начальству и впарить хрень 😂,правда практически все его творения содранны с западных образцов.
И не в одном воспоминании
колег без исключения хорошего о нем не сказанно.
А народная поговорка ,,як об землю х...як ,, была весма на слуху.😂
Ну, в целом все верно. :)
Я старался сгладить формулировки и не рубить хайп. Но в целом Ваша позиция мне близка.
По алгоритмам и заветам Яковлева действует масса конструкторов .В том числе и сегодня .Например.Не теряй время на нищебродов, как бы талантливы они не были..Ищи шефа ,самого главного, олдбосса и пр.и все дела тоько через него.2.Мы живем только в этой жизни. Бери от нее все .После нас хоть потоп.3.Документ-все .Человек-ничто.4.Самый лучший инструмент-люди. Пользуйся ими на всю катушку. Сломались или не тянут -выбрасывай!5. Как можно чаще меняй жен и любовниц.Обещать- не значит жениться.:.6 .Сегодня прибыль должна превысить вчерашнюю.Завтрашняя-сегодняшнюю.День без прибытка-шаг назад.?7Без бумажки ты какакашка.Дипломы и членские билеты,летные свидетельства и купчие на недвижимость,счет в банке и паспорт международного образца твои друзья и помощники.*.Ищи везде сверхпрофессионалов ,знающих дело ,но держи их на коротком поводке и поводке уверенных обещаний.8Секретничай и надувай щеки.9.Внешний вид,кабинет состоятельного джентельмена-наше все .Что вчера ,что сегодня.10 Есть влиятельные пенсы.А есть влиятельные в прошлом трепачи. С первыми дружи-от вторых отстраняйся11 Помалкивай с неизвестными и невлиятельными. 12-не отказывай прессе,ТВ ,журналюгам и ютуберам.Как бы ты их ненавидел.13 Имей выход на Запад.14 Только действие ,наглость,и беапеляционность..Не тоскуй ,не ностальгируй,не переживай и не комплексуй.Только действуй.
У меня 3 книги Яковлева "Цель жизни". Разных годов выпуска. Местами текст очень сильно разный. По мнению других авиастроителей - Яковлев был опытным интриганом, специалистом по подковерной бюрократической борьбе. Автор канала - троцкист, русофоб и атисоветчик?
У меня книга, правда, одна. Но в целом я с Вами согласен. Я, действительно, считаю Яковлева кпрьеристом, интрига но и не слишком достойным человеком. Но... Это не умоляет того, что он был талантливый конструктором. Я много летал на его разных самолётах. Знаю, что говорю. В конце концов, я говорю то, что сам думаю, а не слышал или читал.
Смешно! Русофоб то я почему?
@@raqurs Яковлев, как конструктор - гениальный, согласен!
@@raqurs русофоб - до кучи. Могли ещё и волюнтаристом назвать😅 Они могут😁
@@DenisOkan Ну, да.😄