СПАСИБО АВТОРУ за очень содержательный - и ОБЪЕКТИВНЫЙ - рассказ о Николае Николаевиче ПОЛИКАРПОВЕ. Как об авиаконструкторе и ЧЕЛОВЕКЕ ! И о его роли в судьбах других авиа- и ракетных конструкторах - Туполева, Лавочкина, Микояна, Гуревича, Янгеля, Челомея... Желаем автору творческих успехов, ждём новых видеовыпусков !
Спасибо, очень интересно. Особенно большая благодарность за человеческий портрет Николая Николаевича. Он сравнительно малоизвестен широкой публике: во первых мемуаров не писал, во вторых рано умер. Хочу добавить, что трофейные И-16 воевали ещё и в финских ВВС и дожили до 46-47 года (по рассказам местных летчиков).
Для тех кто интересуется: повидимому смерть Чкалова надломила Н.Н. и он не довёл больше ни одного самолёта. Для запуска в серию И-180 ему выделили завод в Горьком, но Поликарпов отправил туда Янгеля, а сам остался в Москве. В результате за год И-180 так и не был запущен в серию. Вот там же был бы и И-200, 30:00 спасибо Микояну хоть было чем биться с немцами в 1941.
Какой- то набор анекдотов. 29:10 Яковлев гонял по заграницам и видел десятки конструкции, и сам строил спортивные самолёты с моторами жидкосного охлаждения. Ему не было никакой необходимости брать за основу И-17. А вот Лавочкин мог.
38:20 давайте будем честными. Лучший истребитель мира только весной 1942 справился с госиспытаниями и то условно. ( На скорость гоняли борт с М-71 без пушек, а пушки испытывали на экземпляре с М-82.) И сколько времяни ушло бы на запуск в серию мы уже знаем по И-180. В то время как Ла-5 показал "похожие" результаты имея завод с отлаженным серийным производством. Н.Н. упустил свой шанс осенью 1941 когда забыл про отправленный в ЦАГИ на испытания борт с М-82.
Первые вертолеты принятые на вооружение , как вы и думали появились в Германии.Но СССР в авиации не смотря на Царскую базу конструкторов не смогло создать ни одного самолета.
Тогда на совещании у Сталина речь зашла о дальности с максимальной нагрузкой, которую И-185 мог нести. Вы говорите о нормальной практической дальности. И-185 (М-71) - 835 км., И-185 (М-82) - 1050 км., Як-1Б - 700 км., Як-7Б - 645 км., Як-9 - 875 км. Только дальние истребители Як-9Д и Як-9ДД имели принципиально большую дальность полета.
У меня там есть фото четырёх местного самолета с. Закрытой кабиной. Всего в одном выпуске рассказать невозможно. И так люди жалуются, что выпуски у меня слишком длинные и перенасыщенные информацией.
@@raqurs А Вы не обращайте внимания. Есть каналы, и об авиа в т.ч. (ТМ на пример) там 5 -6 частные полуторачасовки, н.п про Ла, или "Только большие пушки"... Желаю удачи.
ОЧЕНЬ много источников об этом говорят. Более того, он именно что настоял на вылете с неустановленными жалюзи, что и привело к переохлаждению и остановке двигателя, только потому, что в этот день Сталин точно был в Кунцево. Так что, это даже и не хулиганство, а понятный риск.
@@raqurs Так я про источник интересовался. Опять же, без ссылок с моей стороны, он не "упал", пишут, а планироуя, не дотянул до ровного, врезался в ЖД насыпь. Или нет?
Это уже все сказали. В выпуске о Яковлеве музыке нет. Более тього я переделал выпуск о Поликарпове без музыки и небольшими правками. Но пока мы не можем его перезалить без потери просмотров и комментов. Но все учтем на будущее. Спасибо!
@@raqurs Безусловно, перезаливать ничего и не надо. --- Ещё бы обратил Ваше внимание, на то, что титры, иногда это ФИО тех или иных людей, написаны одним порядком, а произнесли Вы иным н.п имя впереди, или без отчества... Да, и резануло, когда Вы подряд назвали двух людей, но одного без отчества, хотя оба заслуженные и достойные.
@@Kolmogorow.G.D. Простите, не понимаю, что в этом такого. От себя еще могу добавить, что я говорю на память, без теле суфлера. Могу просто запамятовать чье-то отчество. Но количество уважения этот факт никак не меняет. Да и вообще опять же ничего дурного я в этом не вижу.
3:28. кто-нибудь слышал про успехи русской авиации в 1 мировой войне? Что-то ни дружба Сикорского с царской семьёй, ни прямое командование авиацией Великим князем никак не продвинуло этот род войск. А вот Советские самолёты задавали жару врагам.
Яковлев - конструктор довольно слабых самолётов. Его Яки слабо вооружённые и близко летающие, не составляли конкуренцию немецким машинам. Покрышкин откровенно об этом сказал Яковлеву при личной встрече. После войны Яковлев так и не смог создать хороший боевой самолёт.
Давайте вы ерунду писать не будете. Зимой 1941-1942 года на Як-7 уже стояла 20-мм пушка и два 12,7-мм пулемёта. На МиГ-3 - один 12,7 и два 7,62. Крыльевые "березины" сняты. На ЛаГГ-3 осталась одна 20-мм и один 12,7. Покрышкин о слабости вооружения Яков написал в мемуарах. Весь 1942 и значительную часть 1943 года на поступавших в СССР "Аэрокобрах" пушки работали так плохо, что их часто перед боевым вылетом и не заряжали! Что там остаётся? Пара синхронных крупнокалиберных и четыре крыльевых винтовочного калибра? При том что последние часто снимали у нас...
@@raqursБольшую роль в Второй Мировой войне сыграло уничтожение немецкой экономики и огромное количество мяса в СССР..Уничтожение экономики Главное в любой войне в любое время.Две Хиросимы и Нагасаки в неделю не дали возможности немцам вести войну дальше.
Очень интересно и познавательно! Ждём следующих выпусков!
Спасибо!
Талантливый человек, талантлив во всем! Спасибо, очень интересно!
Спасибо большое!
Круто Макс! Жду следующих выпусков!👍
Братан, хорош, давай, давай, вперёд! Контент в кайф, можно ещё? Вообще красавчик! Можно вот этого вот почаще?
Можно. Но очень почаще все-таки не получится.
Интересная тема, очень исчерпывающий рассказ. Спасибо!
Спасибо!
СПАСИБО АВТОРУ за очень содержательный - и ОБЪЕКТИВНЫЙ - рассказ о Николае Николаевиче ПОЛИКАРПОВЕ. Как об авиаконструкторе и ЧЕЛОВЕКЕ ! И о его роли в судьбах других авиа- и ракетных конструкторах - Туполева, Лавочкина, Микояна, Гуревича, Янгеля, Челомея...
Желаем автору творческих успехов, ждём новых видеовыпусков !
Спасибо большое! Рад, что понравилось.
Отличный контент
Спасибо!
Спасибо. Очень познавательно. С почином!
Спасибо!
Доброе начало - половина дела! А начало действительно доброе! Респект!!! Ждём следующих рассказов об авиаконструкторах.
Спасибо! Уже в понедельник будет выпуск про Яковлева.
Поддерживаем проект. Молодцы.
Спасибо!
Максим, спасибо. Отличный обзор! Несмотря на то что я сам в теме, узнал много интересного!
Валерий.
Спасибо большое!
Спасибо!
спасибо что поднимаете такие темы! От винта, на крыло!
Спасибо большое!
Отличный контент!
Развивайте дальше, спасибо за отличную работу! Удачи
Спасибо большое!
Макс, молодчина!
Спасибо!
Максим, отличный материал! Смотрится на одном дыхании!
Спасибо!
Спасибо, очень интересно. Особенно большая благодарность за человеческий портрет Николая Николаевича. Он сравнительно малоизвестен широкой публике: во первых мемуаров не писал, во вторых рано умер. Хочу добавить, что трофейные И-16 воевали ещё и в финских ВВС и дожили до 46-47 года (по рассказам местных летчиков).
Спасибо большое!
Поддерживаю проект! История авиаконструкторов очень интересная!
Спасибо!
МАИ, старой закалки, респект! Удачи с каналом!
Спасибо большое!
Максим, большое спасибо!
Пожалуйста! Рад, что понравилось.
очень достойно, благодарю Вас!
Подписался.
Для тех кто интересуется: повидимому смерть Чкалова надломила Н.Н. и он не довёл больше ни одного самолёта. Для запуска в серию И-180 ему выделили завод в Горьком, но Поликарпов отправил туда Янгеля, а сам остался в Москве. В результате за год И-180 так и не был запущен в серию. Вот там же был бы и И-200, 30:00 спасибо Микояну хоть было чем биться с немцами в 1941.
Какой- то набор анекдотов. 29:10 Яковлев гонял по заграницам и видел десятки конструкции, и сам строил спортивные самолёты с моторами жидкосного охлаждения. Ему не было никакой необходимости брать за основу И-17. А вот Лавочкин мог.
38:20 давайте будем честными. Лучший истребитель мира только весной 1942 справился с госиспытаниями и то условно. ( На скорость гоняли борт с М-71 без пушек, а пушки испытывали на экземпляре с М-82.) И сколько времяни ушло бы на запуск в серию мы уже знаем по И-180. В то время как Ла-5 показал "похожие" результаты имея завод с отлаженным серийным производством. Н.Н. упустил свой шанс осенью 1941 когда забыл про отправленный в ЦАГИ на испытания борт с М-82.
28:00 Перестроечный анекдот, якобы рассказаный Тарасовым, ещё ни как не корелируется с характером Короля истребителей. Н.Н. никогда никому не хамил.
Очень интересно, но иногда проскакивает ненормативная лексика.
Это где, простите???
Первые вертолеты принятые на вооружение , как вы и думали появились в Германии.Но СССР в авиации не смотря на Царскую базу конструкторов не смогло создать ни одного самолета.
Про вертолеты все верно. А про СССР я что не понял. В СССР не смогли создать ни одного самолета? Вы о чем?
Почему вы говорите что дальность и-185 в 635 км превосходит другие самолеты? Так, у як-1, як-7 - 700 км, у як-9, лагг-3 - 900 км, миг-3 - 1200 км.
Тогда на совещании у Сталина речь зашла о дальности с максимальной нагрузкой, которую И-185 мог нести. Вы говорите о нормальной практической дальности. И-185 (М-71) - 835 км., И-185 (М-82) - 1050 км., Як-1Б - 700 км., Як-7Б - 645 км., Як-9 - 875 км. Только дальние истребители Як-9Д и Як-9ДД имели принципиально большую дальность полета.
Когда пишешь о скорости пробуй включать моз , не , как вовчик.он учился в школе КГБ.Миг-3 не имел скорости даже 500км/час.
@@viktortolstych7175 Это кому? О чем?
Всё-таки сказать бы, что По-2 был и с 4местной закрытой кабиной + иные модификации.
У меня там есть фото четырёх местного самолета с. Закрытой кабиной. Всего в одном выпуске рассказать невозможно. И так люди жалуются, что выпуски у меня слишком длинные и перенасыщенные информацией.
@@raqurs А Вы не обращайте внимания. Есть каналы, и об авиа в т.ч. (ТМ на пример) там 5 -6 частные полуторачасовки, н.п про Ла, или "Только большие пушки"...
Желаю удачи.
@@Kolmogorow.G.D. Постараюсь. Спасибо!
На кого ссылаетесь, говоря что Ч. "решил показать самолёт Сталину"?
ОЧЕНЬ много источников об этом говорят. Более того, он именно что настоял на вылете с неустановленными жалюзи, что и привело к переохлаждению и остановке двигателя, только потому, что в этот день Сталин точно был в Кунцево. Так что, это даже и не хулиганство, а понятный риск.
@@raqurs Так я про источник интересовался.
Опять же, без ссылок с моей стороны, он не "упал", пишут, а планироуя, не дотянул до ровного, врезался в ЖД насыпь. Или нет?
@@Kolmogorow.G.D. Основной источник - архив завода.
У Вас отличная подача, и думаю, занудная подкладка, не требуется вовсе.
Занудная подкладка - это что?
@@raqurs Это некая сложная, современная, отвлекающая музыка.
Это уже все сказали. В выпуске о Яковлеве музыке нет. Более тього я переделал выпуск о Поликарпове без музыки и небольшими правками. Но пока мы не можем его перезалить без потери просмотров и комментов. Но все учтем на будущее. Спасибо!
@@raqurs Безусловно, перезаливать ничего и не надо.
---
Ещё бы обратил Ваше внимание, на то, что титры, иногда это ФИО тех или иных людей, написаны одним порядком, а произнесли Вы иным н.п имя впереди, или без отчества...
Да, и резануло, когда Вы подряд назвали двух людей, но одного без отчества, хотя оба заслуженные и достойные.
@@Kolmogorow.G.D. Простите, не понимаю, что в этом такого. От себя еще могу добавить, что я говорю на память, без теле суфлера. Могу просто запамятовать чье-то отчество. Но количество уважения этот факт никак не меняет. Да и вообще опять же ничего дурного я в этом не вижу.
3:28. кто-нибудь слышал про успехи русской авиации в 1 мировой войне?
Что-то ни дружба Сикорского с царской семьёй, ни прямое командование авиацией Великим князем никак не продвинуло этот род войск. А вот Советские самолёты задавали жару врагам.
@@user-uq4ih7vk5k Как раз, "Ильи Муромцы" Сикорского действовали с большим успехом.
@@raqurs еслиб действовали с успехом об этом трещали бы на каждом углу, славили царя, который зарядил такую вундервафлю и отжали проливы.
@@user-uq4ih7vk5k Я не понимаю, что Вы хотите сказать. Тогда трещали? Сейчас трещали? Причём здесь вундервафля?
@@raqurs участье в боевых действиях ИльиМуромца номинальны, их успехи ничтожны и никак не повлияли на ход войны.
@@user-uq4ih7vk5k Нет, это не так.
Яковлев - конструктор довольно слабых самолётов.
Его Яки слабо вооружённые и близко летающие, не составляли конкуренцию немецким машинам. Покрышкин откровенно об этом сказал Яковлеву при личной встрече. После войны Яковлев так и не смог создать хороший боевой самолёт.
Наверное Вы правы. Но только отчасти. Я бы все таки так строго не судил. Эти, может быть, не самые удачные самолёты сыграли большую роль в войне.
Хорошие самолеты . дешевые. С тем мотором который могла дать промышленность
Давайте вы ерунду писать не будете. Зимой 1941-1942 года на Як-7 уже стояла 20-мм пушка и два 12,7-мм пулемёта. На МиГ-3 - один 12,7 и два 7,62. Крыльевые "березины" сняты. На ЛаГГ-3 осталась одна 20-мм и один 12,7. Покрышкин о слабости вооружения Яков написал в мемуарах. Весь 1942 и значительную часть 1943 года на поступавших в СССР "Аэрокобрах" пушки работали так плохо, что их часто перед боевым вылетом и не заряжали! Что там остаётся? Пара синхронных крупнокалиберных и четыре крыльевых винтовочного калибра? При том что последние часто снимали у нас...
Но Яковлев был не инженером , а замечательным интриганом . Не думаю , что этот Кремлевский канал заменит таких , как Моторин , Солонин , ......итд.
@@raqursБольшую роль в Второй Мировой войне сыграло уничтожение немецкой экономики и огромное количество мяса в СССР..Уничтожение экономики Главное в любой войне в любое время.Две Хиросимы и Нагасаки в неделю не дали возможности немцам вести войну дальше.
Молодец Максим Юрьевич, очень интересно.
Спасибо!
Были Великие Люди!И во власти и везде!А сейчас-шушара везде!