Der ICE 4: toller Zug oder Blechkiste
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Bereits seit 5 Jahren sind die ersten ICE 4 Einheiten im Einsatz. Es gibt Sieben,- Zwölft- und Dreizehnteiler. Bei den Fahrgästen gibt es geteilte Meinungen zum neuen ICE. Von toller Zug bis Blechkiste ist alles dabei. Wir sind mitgefahren und haben an der Strecke gewartet. Eine Wertung nehmen wir nicht vor. Entscheiden Sie selbst. Hier mehr zum ICE 4: www.ekshop.de/... Für nur 2,99/Monat oder 3,99/Monat Kanalmitglied werden und inzwischen 191 oder 211 Filme in voller Länge und ohne Werbung Anschauen
/ @thetraintv
![[Doku] Der ICE 4 (2023) | Das Flaggschiff der DB | BR412](http://i.ytimg.com/vi/odIKRwqB-V4/mqdefault.jpg)
Ich bin einmal mit dem Metropolitan als ICE gefahren, alles andere ist Holzklasse
Wohl war, schade um den Metropolitan, zumindest in der ersten Klasse, sollte das der,, Maßstab "sein und nicht den,, Komfort" immer weiter herunter schrauben!
Der Metropolitan, war auch eine andere Kategorie, als die ICE.
Ich weiß nicht, wies am Anfang war, aber ich bin dieses Jahr mit ein paar von denen in der 2. Klasse gefahren, und mochte die sehr. Sehr übersichtlich, funktional, Sitzen war bequem, ruhig und komfortabel. Hatte ich anders erwartet, da man ja vieles an Kritik vorher gehört hatte.
So waren die Züge schon immer... aber es sind ja nur ECx und 250km/h Fahrzeuge.. Dass wir Abseits von FFM nur auf wenigen Strecken 320km/h fahren können, war dann egal. In der Zuverlässigkeit steckt der ICE4 halt die Alsthom Kollegen locker in die Tasche. Dass 250km/h nicht Bullet Train sind, ist leider dem dt. Schienenverkehrswegenetz geschuldet.
265))
@@michaelb4047 Also zumindest ausstattungsmäßig hat es sich nicht nach EC sondern schon nach ICE angefühlt. Und tatsächlich waren die langsamsten Abschnitte, die ich fuhr, in Hessen zwischen Frankfurt und Erfurt und dann nördlich von Berlin nach McPom. Ich glaub wir haben Mehrheitlich einfach Strecke mit Vmax
@@innakleinermann7354 Nicht alle...
Ich finde den ICE 3 innen viel gemütlicher. Das Licht ist warm weiß, nicht wie im 4 blauweiß. Die Anzeigen im 3er finde ich moderner als schräg von der Decke hängende Bildschirme. Die Gänge sind auch irgendwie enger.
Im 4 kann man es einstellen. Das kommt auf die Tageszeit an.... oder das was halt fest eingestellt wurde :D
Glaube der neue 3er Innenraum kann das aber auch.
Blau weiß ist super
Es geht nichts über den ICE1. Am allerbesten aber in der Ursprungsversion von 1991. Mir fehlen die Abteile, ich finde die Großraumwagen furchtbar, zu laut und zu eng. Auch wenn das Triebwagen Konzept auf alle Fälle Energie effizienter ist finde ich persönlich das dass Triebkopf Konzept deutlich leiser für den Fahrgast ist. Als letzten Punkt die Optik, das ist natürlich eine persönliche Geschmacksache für mich ist der ICE1 auch optisch der Schönste leider hat man Ihn ab 1998 mit dem Verkehrsroten Streifen verschandelt. Ursprungsfarbe war Lichtgrau-Orientrot-Pastellviolett, die war viel schöner.
Da stimme ich dir zu 100% zu, leider habe ich die ursprüngliche Version nicht erleben können.
@@ICE1Fan Ich bin Zeuge, worum geht es?
Top Zug, bin oft mit dem ICE 698 durch die nacht unterwegs
Den größten Pluspunkt der 4er finde ich, dass es keine Abteile mehr gibt. Denn im sehr vollen ICE1 sind es meist die Mittelsitze in den Abteilen, die noch frei sind. Die jedoch sind das Schlimmste, was ich mir vorstellen kann. Selbst in der 1.Klasse hat man dann keinen Komfort mehr und muss sich noch dazu alles mit anhören, was Mitreisende so von sich geben. Da lobe ich mir doch die Großräume im ICE4, wo selbst die letzten 10 freien Sitze nicht sehr viel schlechter sind vom Komfort, als die 800 sonstigen Sitze. In der 1.Klasse schätze ich die vielen Einzelsitze in Reihenbestuhlung, auf denen ich von den Mitreisenden möglichst wenig mitbekomme.
Sehe ich auch so mit den Abteilen.
Die Abteile sind Klasse! Wenn man eins für sich alleine hat ;-)
Meiner Ansicht ist genau das der größte Minuspunkt. Ich liebe Abteile oder zumindest ansatzweise etwas ähnliches, so wie ICE 4 in der ersten Klasse, das 8 Sitze,, Separee "direkt vor dem Führerstand, daß ist ok.
P. S. Es gibt tatsächlich Menschen, die gerne mit anderen Menschen im Abteil ins Gespräch kommen wollen und das auch möchten. Im Großraum ist doch jeder sich selbst der Nächste, aber das ist wohl ein,, Spiegelbild "der Gesellschaft, alles,, Einzelkämpfer".
Ich fahre als Pendler oft im ICE 4. Ich vermisse die Abteile. Zumindest ein paar wären nicht schlecht. Mich nervt es wenn beim Zustieg Fahrgäste mit den oft übergroßen Koffern durch die Gänge rumpeln. Früher im IC war ich oft im Abteil und man ist mit anderen Pendlern ins Gespräch gekommen.
Die technischen Parameter kann ich nicht beurteilen, aber aus Fahrgastperspektive empfinde ich den ICE4 nicht als Verbesserung. Wie die meisten modernen Züge ist er deutlich schmaler als frühere Baureihen. Sich mIt einem größeren Koffer, geschweige denn einem Kinderwagen durch den Mittelgang zu kämpfen ist noch mühsamer als früher. Außerdem bietet zumindest die 2. Klasse weniger Beinfreiheit. Auch die Sitze sind unkomfortabler als z.B. die von ICE1 + 2. Mich stört auch diese kastenförmige Rückwand der Sitze. Man starrt darauf wie auf eine Wand. Hinter den alten Sitzlehnen mit ihrer leicht abgerundeten Form fühlte man sich visuell nicht so eingesperrt.
Kinderwagen geht einfach nicht durch. Nur mit Säge.
Leider zu langsam für die Schnellfahrstrecken
Zu langsam für SFS mit Vmax> 265 Kmh , ja da schon. Es sind ja 90 ICE 3 neo bestellt worden. Die werden das machen, für das der ICE 3 gemacht wurde , Höchstgeschwindigkeit> 300 Kmh dafür langsamere Beschleunigung als ICE 4.
Ganz einfach: "Eine Weisswurst-Gattung" mehr!😂
Man sieht es schon an den Werten. An der Geschwindigkeit 300 oder deren Zulassung wurde erst gar nicht dran gearbeitet. So nach dem Motto, Hauptsache, wir schmeißen irgendwas neues auf dem Markt. Sorry aber die Sitze gehen gar nicht. Modern ist er, ja aber komplett ungemütlich, kalt. Ich bin damals gerne mit dem ICE 1, 2 gefahren
Problem Zug passt besser ,gestern wieder gleich 2... ICE 4 Richtung München ausgefallen und wer musste das ganze wieder übernehmen richtig der ICE1 🤔🤨
Das muss aber nicht zwingend am ICE 4 selbst liegen. In Hamburg muss der 1er oft einspringen, da die 4er wegen Kapazitätsmangel nicht rechtzeitig aus der Instandhaltung kommen. 😉
@@TheWillSlane also doch irgendwo ein Problem vom 4er
@@ICE1Fan Nein. Wenn zu viele Züge auf zu wenig Instandhaltungsgleise + Fachkräftemangel treffen, dann liegt die Ursache nicht beim Zug sondern beim Werk.
Der Effekt trifft ja auch beim ICE 1 auf. Logischer Weise aber deutlich seltener, weil es nicht Mal halb so viele ICE 1 wie ICE 4 gibt. 😉
@@TheWillSlane wenn der Zug auch noch zu wartungsintensiv ist, dann ist der Zug auch daran schuld. Und das ist der ICE 4 nun mal. Ich habe genug von Leuten über diesen Zug in der Wartung gehört.
@@ICE1Fan Du hast meine Argumentation nicht gecheckt oder?
Inwieweit der ICE 4 angeblich wartungsintensiver ist oder nicht spielt eine untergeordnete Rolle, wenn dir einfach der Platz zum reparieren fehlt.
Das ist das aktuell vordergründige Problem und nicht die Ausfallraten der Züge.
Welche sich mittlerweile beim 1er und 4er fast die Waage halten.
Ich mag den ICE 4 gar nicht... Erstens keine Abteile mehr... Vom Charm aller anderen ICE ist nichts mehr zu sehen. Viele "Fensterplätze" sind genau vor der Wand, sogar in der ersten Klasse. Er ist auf den Achsen Berlin-München und Frankfurt-Köln regelmässig unterwegs obwohl er nur 250 fährt... Ich versuche diesen Zug um jeden Preis zu vermeiden.
Eher Blechkiste, designmäßig daneben, Schießschartenfenster, nur auf 250 zugelassen, wo hat man da gespart?
Manche haben schon 265 Kmh Zulassung
Mehr Kapazität als ICE 3, bis 250 Kmh nicht langsamer als ICE 3 ( nicht alle SFS haben Vmax über 250 kmh). DB hat leider zu spät die ICE 3 neo bestellt. ICE 4 hat deutlich bessere Beschleunigung als der 1er und 2er.
Im Vergleich zum ICE3 Redesign mag ich den ICE4 mehr da er nicht so hell ist
Na und was ist es nun? Toller Zug? Blechkiste? Wer schon so anfängt sollte auch zu einem Resümee kommen, oder?
Ich vermeide den ICE 4 wie es nur geht, denn er ist eine einzige Fehlkonstruktion und eine Beleidigung für die Fahrgäste, die zu Recht Komfort erwarten!
Korrektur: Die Endwagen sind beim ICE4 nicht angetrieben.
Ich fahre gerne im ICE 4 mit 🤩
Ist doch gut die Mühle. Bla bla der kann zur 250 bzw 265. Wir haben ja die 3er und bald kommen die 4er die dann auch wieder 300 und evtl auch 320 (aber nicht in deutschland) machen
Nop wird keine 4er Baureihe mit höherer Betriebsgeschwindigkeit oder anderen Stromsystemen geben, das soll anscheinend komplett an die 3neo gehen
In Bayern fährt der deutlich langsamer.
@@michelangelobuonarroti4958 Moment ich meinte den zukünftigen 5er. Klar aktuell sollen die 3neo die 300(+) übernehmen
@@Wanix11 Was sicherlich daran liegt, dass der Zug Bayern nicht mag, und nicht am desolaten bayerischen Schienennetz ;)
Das ist aber ein langer Schienenbus
Beautiful video 👍
Vom Design und Komfort finde ich den ICE 4 sehr gut getroffen. Ein toller Zug auf den wir stolz sein können😊
Ich meinte denn ICE 4 sieht mann heute fast täglich überall in Deutschland sehr heüfig als 12 teiler meinchmal als 13 teiler bei eisenbahn magazin die orangehefte war unter denn name icx bekannt da und in diesen heft war sogar geplant das diese icx dosto besitzen solte das sieht komisch aus aber egal
Die Züge sind schon Shit. Aber Dein Deutsch ist dafür 1a.
na Hauptsache pünktlich 😂
Bequemes reisen war früher…
Bin gestern mit einem gefahren. Im Speisewagen ist eine Steckdose - ohne Strom. Die Deckenlampen wackeln 🤔
Toll das eis zug ...
Es ist ein super schöner Zug und innen ist er sehr gut und bequem und Leute wo was anderes behaupten, die haben Ihr Leben nicht mehr im Griff und fertig!!!
Schade ist nur, dass er langsamer als ICE 3 ist!
ICE 3 kann 350 und der 4er 280 kmh
Bin bisher 2x mit dem ICE 4 gefahren, mir gefällt die angenehme Laufruhe, auch im Tunnel.
😊
Mir wäre eine pünktliche Bahn, ob die Züge nun ICE 4 oder Blechkiste heissen, deutlich angenehmer..
ich auch
Ich fahre fast täglich mit dem ICE4
250km/h sind nicht zeitgemäß
Mistzug!
Punkten? Ja aber nur mit dem Äußeren, ansonsten ein elender Schlachtviehtransporter. Enger geht es wirklich nicht. Eine Reihe weniger pro Wagen wäre eine echte Verbesserung, überhaupt nur in der ersten Klasse halbwegs erträglich und die Sitze sind auch wenn erneuert immer noch schei…..e.
Wieso denn weniger? Die Wagenkästen sollten wieder breiter werden. Und kürzer.
610 Millionen Euro für was? Die bisher gelieferten Züge? Für die ganze Flotte geht sich das nicht aus... 04:09
Klare verständliche Aussage: gesamt, alle zusammen die ausgeliefert werden
ist keine Blechkiste,sondern ein guter Siemens-Zug!
😂😂😂 das wäre schön gut ist er leider nur beim ausfallen 😢
@@Jensiswelt Das wäre mir aber neu. Ich kenne einen,der arbeitet im ICE Werk Köln Nippes. Der lobt die Züge! Ausfallen tut eher die Hamsterbacke von Bombardier!
@@Jensiswelt Die Zuverlässigkeitsstatistik der DB sagt das anderes... die meisten ICE4 fallen auf Grund Fehlens einer Besatzung aus.
Zu teuer. Basta, habe fertig.