Вмт определяется по шкиву коленвала, там есть метка вмт и нмт. Если впрыск на 1ом целиндре оба клапана закрыты на 4ом так же не может быть, у тебя там 4ый на выпуске. Не обязательно открючивать потрубок 1ого целиндра на тнвд, достаточно поставить на вмт и проверить надавив на клапана чем нибудь чтоб поршень первого целиндра был на верху, и так по порядку поварачивая шкив коленвала по часовой стрелки отрегулировать остальные. 1-3-4-2 порядок регулировки.вмт1целиндр, нмт3целиндр, вмт4, нмт2
Привет если головки протягивать правильно то надо было коллектора ослаблять а так со временем могут шпильки некоторые на колекторах лопнуть от нагрузки и вибрации, такие случаи были! Так что если учить кого-то то учить правильно надо! А чётко вмт определить надо на клапан надавить и почувствуешь как поршень подпирает. Удачи! 🙋
@@shayyrbek привет, может прорыв газов черезкольца из-за лопнувшего кольца, может наоборот один поршень новый с кольцами а остальные старые, значит на него нагрузка больше вот и греется. Но скорее всего на двигателях д-144 есть форсунка масляная на блоке под поршнем и ее забило как в центрофуге, поэтому поршень не охлаждается маслом и перегрев. На двигателях д-37 этих форсунок нет и они больше перегреваются. Удачи!
Вмт определяется по шкиву коленвала, там есть метка вмт и нмт. Если впрыск на 1ом целиндре оба клапана закрыты на 4ом так же не может быть, у тебя там 4ый на выпуске. Не обязательно открючивать потрубок 1ого целиндра на тнвд, достаточно поставить на вмт и проверить надавив на клапана чем нибудь чтоб поршень первого целиндра был на верху, и так по порядку поварачивая шкив коленвала по часовой стрелки отрегулировать остальные. 1-3-4-2 порядок регулировки.вмт1целиндр, нмт3целиндр, вмт4, нмт2
😊Отлично все провилно
😂😂@@user-lt7vb3xo1g
Майстер від Бога.
Нахрена ж ты заставку так громко,я чуть не оглох.
Привет. Для впускных 0,25, для выпускных 0,35. 👍
👍🏻
Привет если головки протягивать правильно то надо было коллектора ослаблять а так со временем могут шпильки некоторые на колекторах лопнуть от нагрузки и вибрации, такие случаи были! Так что если учить кого-то то учить правильно надо! А чётко вмт определить надо на клапан надавить и почувствуешь как поршень подпирает. Удачи! 🙋
Вы можете мне обесните почему Т40 греетсья 3 гильза?
@@shayyrbek привет, причин несколько может быть! А как выяснили что именно третий греется и перегревается?
@@GennadiiVolkov заедеш и трогал З я сильно греется не возможно трогать остальное можно трогать
@@shayyrbek привет, может прорыв газов черезкольца из-за лопнувшего кольца, может наоборот один поршень новый с кольцами а остальные старые, значит на него нагрузка больше вот и греется. Но скорее всего на двигателях д-144 есть форсунка масляная на блоке под поршнем и ее забило как в центрофуге, поэтому поршень не охлаждается маслом и перегрев. На двигателях д-37 этих форсунок нет и они больше перегреваются. Удачи!
@@GennadiiVolkov Спосибо. Я ношел причину на 4 карамысл масло не поступало
Декомпрессор должен быть в ключон или выключен
Ну ты мастер,это что,кажый раз проверить хахор,нужно раскатывать?
А гайки в крышке клапанов в гайку коромысел не упирается, масло из под крышки гнать не будет?
Добрый почему дым с 32 целиндра дым идёт а с14 нет насос с ремонта с фарсунками
A qué medida va la válvula con el calibrador
Por qué tarda en arrancar en frio causa que puedan orijinarla
Блин реально начал бы с вома
Добрый день не подскажите уменя под галовкой секет воздух можит трактор плохо заводится из заэтова
Конечно, у моего друга было такое. Головку возили на расточку
Л
Por qué tarda en arrancar en frio
Плохая компрессия , сбитот зажигание подвинуть вправо или влево на1мм, послс воздуха в трубках.
На холодную мой заводится в минус 15, потом грею, если летом заводится норм , а зимой плохо то это компрессия, поменяйте кольца на поршнях
Полезный нафиг, я с ребёнком смотрел ,думаю он тоже так начнёт говорить)))
Главный чтоб он разговаривал
Ты че друг, клапана не должны быть одинакого зазора. Поко ты не подвёл определённый цилиндр до ВМТ. 😄😄😄
В т 40 зазор одинаков 0,3 и баста.
Вы же сказали что ноль три должен быть зазор!а потом говорите ноль тридцать.так какой всё-таки должен быть зазор?
Ты дурак? 0.3 и 0.30 это одно и то же
Это одно и тоже
0,3 мм
Че ты снял не чё не понятно?
Не удержался написать. Нудное бесполезное видео. Минимум информации, бестолковое объяснение.
На шкиве колен вала есть метка вмт 1го цилиндра и как он у тебя ехал зазор 7 мм ты разве. Не слышал клапана стучат ,бестолковой видео одна блтовня