Я три года назад зделал тоже самое на пассат б3 около года ездил было всё в порядке, но потом я чють не загубил генератор, а дело оказалось бонально проста, раскрутилась гаечка и попала в нутрь, ябы ещё посоветовал винты не просто закручивать но и ещё раскопать. А так всё супер , и вам респект и лайк что вы донесли это до народа. Удачи вам.
Спасибо за выложенный ролик. В пятницу посмотрел видео, в воскресенье купил релюхи, а в понедельник поменял. Всё получилось! На родной релюхе при включенных габаритах и птф, печка на 2-ом положении напряжение просаживалось до 13.3v. Теперь до 14.3v. Замену произвёл за 2 часа, не снимая гену, а это я вам скажу... Приора с кондеем. Никуда не подобраться! Да ещё руки большие, были б по меньше было б думаю по легче. Весь изматерился! Руки в синяках и все изодрал, но это того стоило.
Таким способом корректирую зарядное напряжение на многих генераторах уже более пятнадцати лет. Просто раньше не было компа и интернета, а то бы уже давно делился многими своими находками по электрооборудованию авто. Работал до 9го марта автоэлектриком в крупном автопредприятии, обслуживающем АЭС. Совсем недавно узнал о диодах Шоттки. Там падение напряжение до 0,5 вольта .Диоды для такого способа надо брать на силу тока не ниже 10 ампер.
Ура все заработало спасибо большое, за всем помочь нам 5 лет меня заставляли менять акумуляторы якомы мастера убеждая что у меня все с зарядкой нормально а акумуляторы умирали от не до зарядки.Спасибо еше раз!!!!!!
Спасибо, с помощью этого видео я решил свою проблемму Не всё пошло гладко, купил регулятор Опель,14,4 вольт,посадочные места крепления совпали,а вот два нижних контакта оказались ниже жигулёвских на 5 мм, пришлось просверлить под них два отверстия и подогнуть контакты. Теперь на холостом ходу 14,5 вольт, а со всеми включёнными потреботелями 14 вольт.. А русские регуляторы при проверке на приборах отключались на 13 вольт, хотя написано 14 вольт.Причём проверял от трёх разных производителей и результат был одинаковый. При моей манере езды это очень актуально, так как езжу мало и при 13 вольтах батарея не успевает заряжаться.
пока стоит штатный рн изучаю тему и чем нравится этот метод : если будет поломка в дороге просто ставь родной рн (по сравнению с трехуровневыми )на мой взгляд хорошее решение.
Автору респект и уважуха ,поставил на 2111-ю.При заведенном двигателе 14,3 вольта .При включенных фарах 13,8вольт.Спасибо автору за видео! Лайкоз и подписка вполне заслуженно!
С машиной ваз 2112 мучился с 2005 года когда еще купил новой. Убил несколько аккумуляторов. откормил нескольких автоэлектриков в 2014 купил даже аналогичный ваз 2110 генератор который тоже выдавал 13,7 не более а включив фары, печку то падало до 13.2. Теперь важный момент! оказывается эти генераторы изначально заводом выдают не более 13.7. и конструктивная модель не была рассчитана на езду с фарами днем, это цитата от специалиста завода. В итоге я сделал сборную реле как у автора, но купил 101 506 756 тоже 14.5 вольт, модель с резистором. И все стало отлично напряжение без света и печки 14.3 а при включение света и печки 13.7 . Спасибо автору очень выручил меня да и многих думаю. И еще добавлю что некоторые ставят диод но увы он горит.
Сегодня сделал но таких щеток небыло купил CAR GO щетки поставил на свой ваз 2109 14.1-14.2 показывает со всеми включенными приборами 13.8 поскажите это хорошо или как не опасна такое повысшение мощности автор спасибо за совет поезжу посмотрю как будет в дальнейшем
ну, спасибо, мил человек! купил я такие РН себе и другу. а по факту оказалось на гранты, калины и приоры лет десять как ставят другие РН. автор, исправь описание к ролику, не вводи людей в заблуждение.
На выходных сделаю себе тоже так, заказал щетки эти, цена 870руб. Машина волга змз 406 двигатель. Потом напишу что получилось. Сейчас стоят новые щетки энергомаш, на холостых без нагрузки 13.8 вольт, под нагрузкой, все что можно включаю выдают 12.9 вольт. Буду ставить таблетку HUCO.
Спасибо, полезное видео. Заработал такой же регулятор на Волге с 406 дв. , без всего включенного : 14.3 ; c ближним светом : 14.1 ; и плюс печка на максимальных оборотах : 13.9 В. ( на холостых оборотах ). До этого 4 раза ставил наши отечественные регуляторы разных производителей ни чего не менялось на холостых всё выключено было 13.6 - 13.7 если добавить печку и ближний просидало до 12.9В.....Генератор 100 А ....Цена 415 руб., вроде как этот регулятор с Фольцвагена продавец сказал но не был в этом уверен на все 100 процентов. Маркировка регулятора одинаковая с вашим.
На моей Фабуле, при всех выключенных потребителях ТОЖЕ 14,4 - 14,5 ,, ДАЖЕ иногда 14,6 показывает. Гена китаец Ningbo LKD Electrical 60A, купил месяц назад за 3900руб. 👍🏻 ..не реклама! Хорошее ВИДЕО 💪💯В ТОП💯
Нужно просто отдельный провод притянуть с бортовой сети, где после включения зажигания появляется +12 и подключить к штатному регулятору. При любых режимах работы 14.2 не зависимо от потребителей.
Прошло много лет, тем не менее хочу сказать, что люфт у щеток обязательное явление, дабы при работе они двигались равномерно по всей рабочей плоскости токосъемных колец и не создавали канавки (выработку). А за видео лайк)) очень годно.
Щётки токосьемные с большим люфтом не перемещаются по бо'льшей поверхности токосьемных колец ротора . Всё это 3,14-здеж ! Я своими руками заменил изношенные токосьемные кольца на роторе генератора , потом проточил их и новые щётки поставил , всё равно щетки идут строго по полоске . Так что х@йня это всё !
Давным давно уже трехуровневые переключатели есть в продаже за 350 рублей,это намного проще чем покупать две шоколадки и потом из двух одну колхозить.причем если летом будет перезаряд то разбирать ничего не нужно для понижения напряжения
@@Dallas809 если по креплениям станет и щётки на кольца станут то без проблем ещё чтоб контакты подходили так же а так родной узел не дорогой я в магазине взял родной и переделать , а щётки от "хуго" к слову подошли на ленточную шлиф машинку Интер скол.
@@ЮрийТетерев-и2э да вопрос не в цене, просто в магазин зашёл, посмотрел на "родные" рр, пайка ерундовая, щетки тоненькие, в посадке болтаются... Жалко такую ерунду брать. А на десятки вроде выбор побольше, и покачественнее сами щеточные узлы подобрать можно. В ролике про рр 2110 речь идёт, вот и спросил, её брал, или родную.
Очень полезное видео, всё верно - долой колхоз. Как говорят-"Всё гениальное просто". Согласен и полностью подтверждаю,что болтание щёток это зло и в сети полно паразитных помех, для карбюраторных версих это допустимо, а для инжекторных это повышение расхода топлива и сбои в блоке управления двигателем.
Да не клоуны они а бедолаги! У меня тоже было 3 иномарки. Был молодой и глупый. Намучился с ними, страшно вспомнить. Фара на Понтиак-80000р. Карбюратор на Ауди-страшно вспомнить, А со Шкодой Китай помогал. И круглые сутки в поиске з/частей! Сменил Шкоду на ВАЗ и теперь мне впарить иномарку можно только по приговору суда!
@@Геннадий7968 "Карбюратор на Ауди" -- Извиняюсь за любопытство -- Этот Ауди С Карбюратором у вас с какого года было то ? Так даже ВАЗы уже лет 15 с инжектором .
я на десятошный генератор припоял (HUCO 130512). все супер подошло. выдает напряжение зимой до 14.7 при запуске потом проседает до 14.4. летом до 14.5 при запуске потом падает до 14.2. купил 2 года назад.
У меня на Шкоде другая проблема. Напряжение 14,2в . Это минимум. Если подключить проводок к генератору от ЭБУ, то будет 14,4. Аккумуляторы, включая родной ваговский, кипят. За год в такси ушатали 4 акб. Сейчас колхожу трехуровневый от Энергомаш. Кстати, на тТеане и Мазде по 13,7 в
Не усложняйте себе жизнь,штатный РР 611.3702-07Щ не чуть не хуже. Выходное напряжение 14,5V . При всех нагрузках включенных дает туже просадку до 14,2V.
Александр, Штатный РР стоит под номером Я213А2. Может Вы ошиблись с производителем генератора? или-же РР 611.3702-07Щ подходит на этот белорусский генератор на 90А? И ещё может знаете какая маркировка токосъёмных колец подходит?
@@RusKolhoz ну а смысл один и то же, только вот когда щётки сотруться, опять все заново нужно будет перепаивать?! Вот только смысл сам не конкретно в шоколадке, да не спорю, сам материал важен из чего щётки, ну и как релюшка какими руками производилась, а просады такие, совсем из-за другого в основе. Вазовские производители, зажопили толщину провода который на +B ну и остальные провода на основу которые идут. Вот из-за этого такие показания и не выдаёт он положенные результаты. Релюшку которую сделал, красавчик, хорошая штука, но нюанс должен быть, с таким напряжением, акб кипит.
вопрос такой, с переделанной таблеткой диодный мост не пострадает? был случай когда поменяли таблетку на ту, которая с переключателем выносным, через неделю сдох диодный
Делал примерно так же способ рабочий дейсвительно но относительно дорого и муторно!впайка диода быстрее и не менее эффективна а чоб диод не горел нужно советский ставить!!а еще раньше когда в автомагаз за щетками катэковскими приходил мне продавец предлагал на ваз 21124 щетки от опеля подходящие без перепайки но меня тогда жабушка душить начала😁а за видео лайк
обсудил этот вопрос с парой тройком автомехаников и автоэлектриков. Мнения разделились. Половина говорит что всё будет гут, а половина говорит что при таких напряжениях будет кипеть акумулятор. Таблетку немецкую уже купил, но теперь не знаю всё таки ставить её или нет. У меня на инверторе для дома стоит акумулятор дельта, так вот там написано. зарядка полная 14,5 в, а поддерживающая зарядка 13,6 В. Поэтому ХЗ :).
По образу и подобию сделал такое реле в Газель, 14.4 было на первом пуске 13.9 с потребителями, пока ехал полчаса до дома все вернулось на круги своя 13.8 и 13.3 с потребителями, что пошло не так не могу знать, т.к. перепутать там что-либо невозможно...
@@RusKolhoz да, везде все зачищено и хорошо протянуто, дополнительно прокинуты дубляжи на + и - по 50кв.мм. Сегодня проверил ещё раз и ничего не поменялось, на холодную 14.45, а как только двигатель прогреется и поездит немного по городу то понижается до 13.3.
поставил себе на инжекторную 99 такую таблетку. зимой, пока гена не прогреется и следовательно пока не нагреется таблетка, выдает 14.5, после нагрева 13.9-13.7 с потребителями(свет, печка, магнитола). Летом это вовсе печаль, в жаркую погоду роняет напряжение до 12.7. С включенным вентилятором отопителя, фарами и магнитолой, уже разок заглох в пробке при вкл. вентилятора охлаждения двс.
Спасибо большое за совет столько лет мучелся не мог найти решение проблемы заменил таблетку и все.на Приоре с электро усилителем при включенном свете и печкой было 12.5 сейчас 13.7 без нагрузки 14.2 Раньше приходилось заряжать аккумулятор раз в 2 недели сейчас это делать Просто не нужено.
Если система работает нормально, нет плохих контактов, нет прогоревшей проводки, лампы стоят не по 200 ватт, генератор с целыми диодами и обмотками... Машине 12 лет. Менял на генераторе "таблетку", стерлись щетки, взял родную 14 вольт, аккум заряжал пару раз чисто для профилактики, аккум работает лет по пять. При установке на нашу машину 14,5 гарантированно будет выкипать аккум и хватать его будет на три года и будут перегорать лампы ближнего света, особенно дорогие. Хочешь - используй! Я же те рекомендую не слушать всякий бред сомнительных "мастеров", а заняться системой энергообеспечения машины вплотную. Если лампочки купил китайские по 200 ватт или обвешал всю машину прожекторами - купи и поставь более мощный генератор. А повышать напряжение бортовой сети далеко не гуд - на заводе не идиоты сидят, поумнее этого дятла будут. Мощный генератор - значит ток больше, а не напряжение.
@@Фараон65 Да всё просто снимаешь клемму(маму )идущую на таблетку а в разрез между клемой и таблеткой ставишь диод и всё . Диод немного на (0,5 вольта )снижает напряжение,поэтому таблетка даёт чуть больше( также на 0,5 вольта). если поставить два последовательно то напряжение будет ещё выше
@@Фараон65 Я диод поставил с диодного моста,он чёрного цвета. Найти при желании не проблема, но реально выручает .th-cam.com/video/ybULVOqnZnc/w-d-xo.html
вот решил у себя замерить напряжение на 2114 уж больно смущает просадка напруги при включенных потребителях (света,печки,обогрева) на приборке и бортовом до 12.8-12.9 вольт без нагрузки выдаёт 14.1-13.5 замерил на клеммах аккумулятора под нагрузкой 13.5 на генераторе 13.8 это под нагрузкой что за фигня везде по разному. И ещё одно при под нагрузкой греется клемма на гене ( шпилька плюсовая) контакт затянут наглухо.
У меня вопрос встал "боком". Ща разъясню. 5 лет назад. ВАЗ 083 был с низкой торпедой и слабоватым напряжением если вкл потребители. Поменяв торп. на высокую заметил, что проблемы с зарядкой исчезли. При проверке 14,2 - 14, 4 с вкл потреб (даже дворники стали летать по стеклу). Радость длилась 3-и года. Пришлось поменять МБ , поставил на ножевых предохр. Через 3 м-ца, с морозами АКБ сдох и новый стал издыхать каждые 3 м-ца. Проверил заряд, 13.1 Все исправно. Тут вспомнил, что напр упало после замены МБ, разница со старым, по схеме только в 2-х резисторах. Воткнув старый МБ получил ток 14.8 на холодном дв. Вывод; резисторы влияют на зарядный ток. Вопр - Почему с новой торпедо ток тоже стал выше? Ответ: В приборке высокой торпедо есть еще один резистор. ___________________________________________ Я в инет заглянул, что б узнать - куда пристроить резисторы? Справедливы ли мои дилетантские выводы ?
Спасибо показали очень важной штуки ну есть ещё один вопрос можно поставить чуть меньше шкив на генератора чтобы увеличить тока или она будет влиять изменения ампера
MAZDA B2500 спасибо буду дальнейшем узнать у меня галант с большой шкивом напряжения отнего только 12 вольт ну не вариант у меня заменить как на видосы показанная думал думал может меньше шкива больше оборотах что-то изменится большого тока хотя 13.5 достаточно го
@@ikram.seitbaev8630 ,на галанте генератор Митсубиси стоит скорее всего,там РР хорошо справляются с выравниваем напряжения, нужно найти причину в генераторе,не нужно там шкив менять
сделал по пособию такую чудо таблетку ну или регулятор, итог на холостом ходу в лучшем случае14.2 на генераторе и не больше, а вообще держит 14.15 в среднем в общем растроился по полной программе(( ожидал большего! так что в таких переделках смысла невижу!
Нет смысла менять таблетку для повышения напряжения. С напряжением не угадаешь. А принцип работы таблеток, что импортных, что отечественных абсолютно одинаков. Для повышения напряжения достаточно впаять в разрыв выхода контроля напряжения генератора и входом на интегралку обыкновенного диода с соответствующим падением напряжения. Т.е. выдаёт 14,2, хочу 14,8, диод с падением 0,6 вольт (тестером), и будет тебе счастье. У меня было ровно 14.0, воткнул на шару диод, маленький, пластмассовый, какой попался, с падением 0,9 вольт, и теперь 14,9 на АКБ(!). Мощность генератора - это уже второй вопрос, именно мощность отвечает, на сколько будет устойчиво напряжение бортовой цепи при включении электропотребителей.
Земляк, что такое качество, я могу посвятить лекцию, как минимум 1,5 часа, как в Советском институте. Почему в Советском, я уж объяснять не буду, долго. Загадки нет. Кто выпускает? Пенза. А там сидят точно такие же ребята, которые хотят как можно больше жрать, а на всех наплевать. У меня было 20 лет назад ООО, выпускал интегралки для КАМАЗа. Довёл их до совершенства. Кому нужно совершенство, по башке бьёт перепроизводство? Тендер выигрываю компании, которые продают дороже. (?????????????) Через мои руки много проходит импорта, но на сегодня он оставляет желать лучшего. Обыкновенный мыльный пузырь. P.S. Достал четыре приёмника из закромов, им по лет 40. Старые. ВЭФ-201, Горизонт, Панасоник, Соня. Панасоник и Соня чистая Япония. Самое интересное, что ВЭФ и Горизонт до сих пор работают, а Соня и Панасоник одно только шшшшшшшшшшшшшшш. Задаётся вопрос: может мы просто недооцениваем себя?
День добрый.Я конечно в электронике не спец.Но хотелось бы приобрести такое скажем изобретение.Возможно ли у вас это купить?Чувствую сам этого не сделаю.
поставил я MEYLE 0147311021 расположение ножек совпадает заработал. у него 14.1в а на коробке было 14.5в .. В общем при ХХ 13.9в при вкл потреб. падает до 12.9в я думаю что РН HUCO - 14,5В лучше !
А в чём смысл переделки если при включенных потребителях напряжение (13,8) на нижнем пределе регулятора? Если бы при включенных потребителях было 14,3-14,4 я тогда бы понял смысл морочиться, стандартный рабочий приоровский генератор под нагрузкой без проблем выдает 14,2.
КОЛХОЗ смысла нет в этой переделке,проще менять таблетку со щетками каждые 30 тыс. пробега и вовремя доливать аккумулятор готовым раствором,тогда он работает 5-6 лет.
Бред, заменив таблетку вы не измените мощность генератора, только сдвинете порог регулирования. Если у вас генератор проседает при включенном дальнем свете и печки, то какой регулятор не ставь - он так же просядет. Не занимайтесь херней - следите лучше за ремнями и щетками
характеристики отечественно-китайских таблеток не соответствуют нормам госта( чтоб чаще акумы покупали). При малейшем нагреве отечественной таблетки напряжение отсечки падает до 13.5 в и ниже. А старинные бошевские таблетки держут чётко 14.3 в и отрубаются только К З в цепи катушки возбуждения...
скажите пажалуста хотел заменить щетки на генераторе,а у меня нет защелок на пластмасовой крышке так может быть генератор алтра 80 А ни че не пойму,есть три гайки на 8,есть ли такие модели генератора в ютубе не нашел все с защелками
@@RusKolhoz Не знаю сегодня открутил три гайки и снял крышку защелок нет,скажи пожалуста у меня ген.без нагрузки выдает 14.0 14.1 13.9 ну прыгает)включаю ближний свет показывает 13.6 13.7 включаю дальний также 13.6 13.7,кто говорит норма кто нет что скажешь .
у тебя китайская таблетка , у меня на ауди таблетка на ней написано 15,0в и что мне нравится не зависимо от оборотов двигателя она всегда держит ток 14,8в с включенным ближнем свете и включенной печке на четвертой скорости
***** у меня такая же как у тебя HUGO 13 0512. напряжение я мерил тестером и старым стрелочным амперметром , но брал я ее в проверенном магазине в котором качественные товары потому что там серьезные люди и не хотят портить репутацию, соответственно цены подороже чем в остальных, магазин ABS
***** привет,сегодня поменял таблетку немецкую,но не HUGO,всё перепоял,поставил на Гену и..........18,6 вольт на выходе,чуть мозги не спалил.Скажи дорогой Кулибин,-что я не так сделал????
Александр Невский HUGO хорош тем что напряжение не падает даже если включить все световые приборы у меня падает с 14,8 до 14,5в только когда включается карлсон при этом свет и печка включены а за другие реле зарядки я не знаю.
Автор подскажите как можно подключить трехуровневый регулятор на щетку приоры.Дело в том на регуляторе с тумблером выходит два провода,а на щетке приоры 4 соединения.Как подключить р.н.с двумя. проводами к щетке приоры.
Гена у меня 115 амперная кзатэ,щетка с имеет разъем с двумя маленькими зубцами одна из них имеет какое то отношение к возбуждению,еще торчит проводок с мамой одевается на диодный мост
Здравствуйте скажите пожалуйста если регулятор именно не этих 3 модели можно его сделать. ном 130512 и вид точно так же а авто не помню но друго по этой ном 130512 для BMV форд и опела они не нашли все данные 14.5 немец 130512 подходит кроме модели не зря я ее закозал ?
КОЛХОЗ. Авто ваз 2114, генератор 80ка. Езжу в основном по трассе, поэтому при включенных фарах, передних, задних противотуманок, печки, напряжение падает до 12.8, 12.5, но это ерунда, машина начинает троить, как все выключаю- движок нормально работает. На гераторе меняли диодный мост, также поставили более простую РН. Что дальше сделать, диагностику либо только замена гены на более мощную??? спасибо
Благодарю за информацию. Куплю шоколадку, и переустановлю. Скажите пожалуйста а разве нельзя переставить и щетки чтоб не болтались. ?????Получается что наши щетки тоненькие и болтаются. Удачи вам и новых видео.
Спасибо! Можно заморочиться, если подобрать подходящие по размеру или выточить, но на мой взгляд, не стоит. Вроде они и тонюсенькие ходят нормально. Просто если неудачно подобрать, могут заклинить, а это снова снимать, итд.
@@RusKolhozдоброе утро!!! Подскажите пожалуйста. Почему всё таки решил сделать по вашему, сейчас опишу причину, вы пожалуйста скажите мне правильно ли я подумал. У меня десятка восьми клапан, АКБ 55 год ему Пример; полностью заряжен акб ,ток утечки состоялась 0.03 вроде бы отлично. Утром сажусь и еду на работу, при ближнем свете, приезжаю выключаю зажигание, а бывает магнитолу забуду выключить по причине того что звук убавлен, дверью хлопнул и убежал, вечером прихожу через 12 часов работы сажусь и завожу понимаю что АКБ разряжен, смотрю магнитола была включена, ладно прикурят меня и я опять езжу, но не может же быть, что магнитола съедает весь АКБ за 12 часов с выключеным звуком. А тут недавно у меня опять получилось тоже самое, меня прикупили и поехал домой, дома в выходной зарядил АКБ и решил замерить на заведённом. Показало 13.5-6 и тут увидел ваше видео. Вы говорите что критично для АКБ 13.6. Вот я и подумал АКБ заряжен еду до работы 40 км зарядку толком не даёт всего 13.6. фары горят, машина потихоньку высасывает АКБ зарядки хватает только на поддержку чуть чуть АКБ. Получается,что я приезжаю АКБ почти разряжен( ну тоесть слабый) и ещё магнитола включена простояла и вдыхает. Получается идёт постоянное голодание акб. Из за этих 13.6 я правильно понимаю вас что 13.5-6 критично.??????? Было ещё так при езде на работу слушал музыку на полную мощность, в машине 4 дверные колонки, приехал я на работу, приехал 40 км. Все выключил и пошел на работу, а вечером придя начав заводить, а она не может АКБ пуст. Получается я ехал зарядки не хватало на зарядку и АКБ просто разряжался по дороге и приехав на работу он был можно так сказать пуст. Получается что по этой причине надо сделать переделку как показано на видео, чтоб АКБ мог спокойно заряжаться и был заряжен при движении и стоя. Надеюсь я правильно понял ваше видео и оно как раз для моего случая??????????????
Все верно. Даже ниже 13,8В, в принципе это уже не очень гуд. Но 13,6В, это уже просто поддержка, и-то не всегда, например зимой. Но во первых надо замерить ток, который потребляет магнитола во включенном режиме, в принципе, она легко может высаживать недозаряженный АКБ. Да и заряженный может, это зависит от магнитолы тоже. Второе - вы едете на работу, включаете ведь фары? Тоже потребление. Попробуйте измерить просадку при постепенном включении всех приборов, которые вы включаете, при нажатии на тормоз тоже. Если при всем при этом у вас остаётся 13,6В, то у вас с зарядкой все в порядке. Но я думаю, на мой взгляд, будет около 12,6В±. Этого точно мало. Если поставить нормальную таблетку, то это постоянно заряженный АКБ, нерассыпающийся от постоянного недозаряда, а соответственно долговечный. Ну и минимизация возможных, описанных вами неприятностей. Чаще всего эти неприятности попадают совсем.
@@RusKolhoz короче проверить пока не могу, недавно мультиметр испортил, был на амперах а я не переключил и начал проверять АКБ. Теперь он у меня тупой цыфры пляшут ни чего не поймёшь где правильно. Вот сейчас лежит рядом стоит на 20 вольтах а цифры пляшут сами по себе. Короче бестолковый испортил. Давайте я через десять дней куплю другой и отпишусь вам. А вам удачи благополучия в семье и в любых начинаниях. Благодарю за то что откликаетесь и даёте советы , респект вам,
Здравствуйте такая беда с генератором. сначала садился аккумулятор постоянно, думал аккум старый и плохой, но и второй потом такойже попался. в итоге поехал на СТО мастера такой херни наделали, сначала он убил мой якорь потом поставил шоколадку новую дальше на + щёток он не поставил диалектрическую шайбу и из-за плохо контакта сгорел диодный мост и поплавилась шоколадка, сейчас другие ребята вроде всё сделали зарядка идут, но час назад я приехал с заправки и дал её 6тысяч оборотов, у меня приборная консоль засветилась очень ярко и ближний свет засветился очень ярко как никогда раньше, но буквально через 2 секунды такого света моя радость пропала. заглушил десятку снова завожу. Печка перестала греть(предохранитель сплавился прям в пластмассу) Зарядка не идёт и индикатор аккумулятора на приборной панели не светится. когда просто включаю зажигание индикатор аккумулятора не светится. замер напруги 11.36В и дальше продалжает садится аккум. Из-за чего это всё? и что это может быть?
+КОЛХОЗ я думаю проводка не погорела я сейчас у нормальных делаю, вот они сказали что скорее всего РН накрылся. от чего перенапруга,? генератор нормальный новый якорь. диодный мост. рн. обмотка старая осталась
Возможно колхозные электрики и не причем.просто под действием центробежных сил (больш обороты двигателя) обмотка якоря села на массу (кратковременно),а при снижении оборотов исчезает кз ,отсюда рн -тепловой пробой и входит в обрыв -результат отсутствие зарядки. Из своего опыта работы.
Подскажите пожалуйста, у меня трансформаторный ЗУ, после выпрямителя напряжение 24 V 30A. что бы заряжать АКБ мне нужен выход около 14 Vи 5 А, что как раз и дает Вазовский регулятор, но можно ли его туда использовать и как подсоединить?
Интересно!Надо бы попробовать так сделать,у меня 90А стоит.При выкл.потребителях показывает 14.1В,при вкл.всех эл.потр.падает до 13.8,а на ходу скачет 13.7!
Сделал себе как по схеме с диодом, но впаял вместо диода резистор 0,2 Ом. Все на пайку, без соплей. Напруга поднялась как и положено, уже забыл точно, но тоже начал плафон в салоне маргать, печка отключилась, дзинь-дзинь сдох и над магнитолой экоанчик с медузой погас. Очканул, поставил все старое. Печка заработала с 5 раза, медуза и дзинь-дзинь не проснулись. Похоже не зря таблетки выдают 13,2-13,7
верно, такой на украинские таврию, сенс ставится. делал свой генератор, на ваз самом дешёвом регуляторе выдавало 14.5в, как поменял токосьёмные кольца, стало 13.8-14в. кольца родные не нашёл, поставил универсальные.
А ЕСЛИ ВЗЯТЬ ВОЗБУЖДЕНИЕ ОТ ИСТОЧНИКА У КОТОРОГО ПРОСАДКА УЖЕ ЕСТЬ.ВЕДЬ НА ВЫВОДЕ С ДИОДНОГО МОСТА 14В. И РЕГУЛЯТОР ДУМАЕТ ЧТО НОРМА А НА ВЫВОДАХ СВЕТА ФАР УЖЕ 13В.
Так было четверть века назад. Сегодня перемудрили и контроль идёт отдельно. В теории ничего особенного, всё правильно. На практике же оставляет желать лучшего. Спасибо западу, они начали делать, мы с клонировали.
Если на выводах фар 13В, значит просадка электросхеме идет. От того, что замерит эти 13 и поднимет на них до 14, там где нет просадок поднимется до 15 ). Ищите потери в цепи до фар.
вот у меня на приоре вот такая проблема .Короче выхожу на работу,сажусь в машину завожу ее,прогреваю,начинаю трогаться и отключается ЭУР и только к концу вечера он у меня вроде не прирабатывается.Решил проверить зарядку и вот что получилось:при заведенном двигателе 13.9,с печкой 13.7,с габаритами и печкой 13.5,с ближ .светом и с печкой и габаритами 13.3 и все вместе и дальний вообще 13,я вот думаю что эур из-за этого и отключается,так как ему не хватает питание,думаю что то у меня с генератором,подскажите кто знает.
x777xx152ru Мля. Один в один ситуация, как и у меня.Такая же куйня с напругой в бортовой сети, только с эуром всё норм. Беда в том, что моя приора с кондёром, и провернуть такую операцию с заменой таблетки геморно, но придётся сделать. Один раз уже снимали гену, жаль до этого это видео не видел, просто заменил новым таким же родным рр и заодно шоколадку (думал, в них неисправность), но эффекта не вышло, напруги теже. 13,9 как завёл машину, потом включаю печку 13,6, а если и ближний свет- то писец, до 12,9. Два аккумулятора уже убил этим недозарядом. Данные о напруге- с бортового компьютера штат х6. Заметил ещё одну хрень- если температура движка по мере езды прогревается начиная примерно от 75-80°С, то начинается спад напряжения с 13,9 до 13,6, и это вообще без фар и без ничего, просто в езде без потребителей, а потом и до 13,3 даже падает. Естественно, это конкретный недозаряд и голодание для акума... Нашёл ещё статью в журнале за рулём, что этот грёбаный регулятор напряжения, имеет по темепературе ограничетель напряжения, чтоб акум не кипел, и можно попробовать поставить обманку, чтоб он выдавал всегда постоянную напругу и ничего не регулировал. Думаю теперь, какой вариант выбрать, но делать нужно, чтоб не убить 3 акумулятор. Или ещё есть видосы в ютюбе, чтоб поставить трёхуровневый регулятор в замен штатного от энергомаша.Автору спасибо за видео, будем выбирать
А может и впрямь, заменить к ебеням этот белорусский шлак в виде генератора на что нибудь помощнее да по импортнее, чтоб наверняка? Только какой бы купить, чтоб по крепежу и габаритом подошёл в приору? У кого нибудь есть варианты или кто менял?
Я сейчас как раз читаю бортовые журналы ребят с drive2.ru. Вроде не плохие отзывы о генераторе КЗАТЭ 115А. Небольшая доработка всего требуется, для разъёма. Есть ещё элдрикс болгарский, но его оценивают как ненадёжный. Если интересно, наберите в гугле "генератор для приоры", там в первых строках поиска сразу выйдут
И рн тоже нужно будет заменить на новом кзатэ 115, т.к. там стоит китайский, и при нейтральном положении когда газ сбрасываешь будет на секунду другую понижаться напруга. Вывод- купить гену, доработать по вашему методу и будет всё норм
Согласен. За то и попёрли его с завода, что зарубежных комплектующих он испльзовал больше, чем отечественных. Но если бы в генераторах был бы всего лишь один нормальный немецкий рн, то сколько благодарных тазоводов было бы, которые замучены с непоняткой недозаряда, и цена не особо выросла бы за машину. Всё перерыл, массу протягивал по новому, менял и диодный мост и рн, но без толку. Ток утечки тоже в порядке нормы, в 60mA с сигнализацией в режиме охраны (magicar, у вас в России под маркой Шерхан продают), 50mA- при просто закрытой на ключ машины. А ларчик то просто открывался, всё дело в рн, которые используют в генераторах, рассчитаных на максимум +45'C. Они не учли, что температура в двигателе, под капотом в районе 100, а тем более у нас в Ташкенте летом, поэтому 13,9 максимум только в мороз и на холодную машину, потом спад до 13,2 без всяких потребителей. Читал, что это типа сделано, чтоб электролит не кипел, но ведь это полная глупость, тк. рн не на аккумулятор же крепится, откуда ему знать, находясь закреплённым на генераторе под капотом что тепература электролита достигла кипения и пора убавить напряжкние. Вот и результат, сплошной недозаряд и выброс аккумуляторов на свалку
Я три года назад зделал тоже самое на пассат б3 около года ездил было всё в порядке, но потом я чють не загубил генератор, а дело оказалось бонально проста, раскрутилась гаечка и попала в нутрь, ябы ещё посоветовал винты не просто закручивать но и ещё раскопать. А так всё супер , и вам респект и лайк что вы донесли это до народа. Удачи вам.
Спасибо за выложенный ролик. В пятницу посмотрел видео, в воскресенье купил релюхи, а в понедельник поменял. Всё получилось! На родной релюхе при включенных габаритах и птф, печка на 2-ом положении напряжение просаживалось до 13.3v. Теперь до 14.3v. Замену произвёл за 2 часа, не снимая гену, а это я вам скажу... Приора с кондеем. Никуда не подобраться! Да ещё руки большие, были б по меньше было б думаю по легче. Весь изматерился! Руки в синяках и все изодрал, но это того стоило.
Сказочник!!!!
Возьми попробуй если ещё впереди стоят форсунки для газа@@ЮрийСтроков-х7ы
Таким способом корректирую зарядное напряжение на многих генераторах уже более пятнадцати лет. Просто раньше не было компа и интернета, а то бы уже давно делился многими своими находками по электрооборудованию авто. Работал до 9го марта автоэлектриком в крупном автопредприятии, обслуживающем АЭС. Совсем недавно узнал о диодах Шоттки. Там падение напряжение до 0,5 вольта .Диоды для такого способа надо брать на силу тока не ниже 10 ампер.
Дружище спс за видео поставил немецкую таблетку на хх 14.2 с потребителями 13.8 дай бог тебе здоровья и удачки ещё раз спс
Ура все заработало спасибо большое, за всем помочь нам 5 лет меня заставляли менять акумуляторы якомы мастера убеждая что у меня все с зарядкой нормально а акумуляторы умирали от не до зарядки.Спасибо еше раз!!!!!!
Спасибо, с помощью этого видео я решил свою проблемму
Не всё пошло гладко, купил регулятор Опель,14,4 вольт,посадочные места крепления совпали,а вот два нижних контакта оказались ниже жигулёвских на 5 мм, пришлось просверлить под них два отверстия и подогнуть контакты.
Теперь на холостом ходу 14,5 вольт, а со всеми включёнными потреботелями
14 вольт..
А русские регуляторы при проверке на приборах отключались на 13 вольт, хотя
написано 14 вольт.Причём проверял от трёх разных производителей и результат был одинаковый.
При моей манере езды это очень актуально, так как езжу мало и при 13 вольтах
батарея не успевает заряжаться.
Если не сложно,напиши результат. Менять или нет?
пока стоит штатный рн изучаю тему и чем нравится этот метод : если будет поломка в дороге просто ставь родной рн (по сравнению с трехуровневыми )на мой взгляд хорошее решение.
Автору респект и уважуха ,поставил на 2111-ю.При заведенном двигателе 14,3 вольта .При включенных фарах 13,8вольт.Спасибо автору за видео! Лайкоз и подписка вполне заслуженно!
С машиной ваз 2112 мучился с 2005 года когда еще купил новой. Убил несколько аккумуляторов. откормил нескольких автоэлектриков в 2014 купил даже аналогичный ваз 2110 генератор который тоже выдавал 13,7 не более а включив фары, печку то падало до 13.2. Теперь важный момент! оказывается эти генераторы изначально заводом выдают не более 13.7. и конструктивная модель не была рассчитана на езду с фарами днем, это цитата от специалиста завода. В итоге я сделал сборную реле как у автора, но купил 101 506 756 тоже 14.5 вольт, модель с резистором. И все стало отлично напряжение без света и печки 14.3 а при включение света и печки 13.7 . Спасибо автору очень выручил меня да и многих думаю. И еще добавлю что некоторые ставят диод но увы он горит.
Полтора года с диодом езжу.все норм.зарядка 14,8 при пуске,потом падает до 14,5 независимо от включенных потребителей
@@ИльяСлащев-ж1о А куда диод впаивали ?
Добрый вечер хотел спросить а что означает цифры 101 506 756 не совсем понял ?
@@МагомедМагомедов-п7с6ф артикул для покупки в магазине
Сегодня сделал но таких щеток небыло купил CAR GO щетки поставил на свой ваз 2109 14.1-14.2 показывает со всеми включенными приборами 13.8 поскажите это хорошо или как не опасна такое повысшение мощности автор спасибо за совет поезжу посмотрю как будет в дальнейшем
ну, спасибо, мил человек! купил я такие РН себе и другу. а по факту оказалось на гранты, калины и приоры лет десять как ставят другие РН. автор, исправь описание к ролику, не вводи людей в заблуждение.
приора2011 стоят такие же щетки...
На выходных сделаю себе тоже так, заказал щетки эти, цена 870руб. Машина волга змз 406 двигатель. Потом напишу что получилось. Сейчас стоят новые щетки энергомаш, на холостых без нагрузки 13.8 вольт, под нагрузкой, все что можно включаю выдают 12.9 вольт. Буду ставить таблетку HUCO.
Всем привет! Сделал все по видео работает идеально. Автору огромное спасибо!
А с кокой машины реле регулятор?
Спасибо, полезное видео. Заработал такой же регулятор на Волге с 406 дв. , без всего включенного : 14.3 ; c ближним светом : 14.1 ; и плюс печка на максимальных оборотах : 13.9 В. ( на холостых оборотах ). До этого 4 раза ставил наши отечественные регуляторы разных производителей ни чего не менялось на холостых всё выключено было 13.6 - 13.7 если добавить печку и ближний просидало до 12.9В.....Генератор 100 А ....Цена 415 руб., вроде как этот регулятор с Фольцвагена продавец сказал но не был в этом уверен на все 100 процентов. Маркировка регулятора одинаковая с вашим.
было дело колхозил из двух одну таблетку когда в магазине не нашел на генератор 2003г выпуска, и работает до сих пор.
На моей Фабуле, при всех выключенных потребителях ТОЖЕ 14,4 - 14,5 ,, ДАЖЕ иногда 14,6 показывает. Гена китаец Ningbo LKD Electrical 60A, купил месяц назад за 3900руб. 👍🏻 ..не реклама!
Хорошее ВИДЕО 💪💯В ТОП💯
Сделал спасибо за совет 13.9в держит печка на 3ку фары. Счетки аналогичные поставил topran .
Нужно просто отдельный провод притянуть с бортовой сети, где после включения зажигания появляется +12 и подключить к штатному регулятору. При любых режимах работы 14.2 не зависимо от потребителей.
Верное решение- при включении всех потребителей-сразу становится понятно что мощности генератора не хватает.. Спасибо за подсказку -
Прошло много лет, тем не менее хочу сказать, что люфт у щеток обязательное явление, дабы при работе они двигались равномерно по всей рабочей плоскости токосъемных колец и не создавали канавки (выработку). А за видео лайк)) очень годно.
Именно люфт образует ускоренную выработку на коллекторе ! Не в води людей в заблуждение ! Или ты считаешь что немцы тупее русских 😂
ЛЮФТ ДОЛЖЕН БЫТЬ, НО НЕСЛИШКОМ СИЛЬНО А ПО ТЕХНОЛОГИИ!
@@delovoidelovoi8876 а что нет? Если они умные то почему война закончилась в Берлине?)
@@Hatori88100 не равняй хуй с пальцем
Щётки токосьемные с большим люфтом не перемещаются по бо'льшей поверхности токосьемных колец ротора . Всё это 3,14-здеж ! Я своими руками заменил изношенные токосьемные кольца на роторе генератора , потом проточил их и новые щётки поставил , всё равно щетки идут строго по полоске . Так что х@йня это всё !
Давным давно уже трехуровневые переключатели есть в продаже за 350 рублей,это намного проще чем покупать две шоколадки и потом из двух одну колхозить.причем если летом будет перезаряд то разбирать ничего не нужно для понижения напряжения
блин год назад увидел бы как это делается , сегодня не купил бы 3 аккум. спасибо завтра займусь. с меня подпись и палец )))
Все сделал))Теперь чётко работает,просадки min.На х.х.без нагрузки выдаёт 14.3,при всех потребителях 14.1-14.2!!Спасибо за видео)))
Dmitriy Хемильтон тоже долго маялся на 3102 406 сделал также обмываю рдуюсь!
@@ЮрийТетерев-и2э заказал это реле, тоже переделывать буду, вопрос, на 406 щеточный узел от десятки подходит?
@@Dallas809 если по креплениям станет и щётки на кольца станут то без проблем ещё чтоб контакты подходили так же а так родной узел не дорогой я в магазине взял родной и переделать , а щётки от "хуго" к слову подошли на ленточную шлиф машинку Интер скол.
@@ЮрийТетерев-и2э да вопрос не в цене, просто в магазин зашёл, посмотрел на "родные" рр, пайка ерундовая, щетки тоненькие, в посадке болтаются... Жалко такую ерунду брать. А на десятки вроде выбор побольше, и покачественнее сами щеточные узлы подобрать можно. В ролике про рр 2110 речь идёт, вот и спросил, её брал, или родную.
@@ЮрийТетерев-и2э щетки от отечественных рр замечательно подходят на 18в. шурик хитачи кстати, так, вспомнилось)
Очень полезное видео, всё верно - долой колхоз. Как говорят-"Всё гениальное просто". Согласен и полностью подтверждаю,что болтание щёток это зло и в сети полно паразитных помех, для карбюраторных версих это допустимо, а для инжекторных это повышение расхода топлива и сбои в блоке управления двигателем.
Еще раз радуюсь что взял иномарку.)))
и? у меня ваз2114 2006 года работает как часы))
а регулятор не приколхозил от ваза еще? а в вазовском автомагазе трешся ? а то я смеюсь над такими иномарщиками , клоуны вы короче.
Да не клоуны они а бедолаги! У меня тоже было 3 иномарки. Был молодой и глупый. Намучился с ними, страшно вспомнить. Фара на Понтиак-80000р. Карбюратор на Ауди-страшно вспомнить, А со Шкодой Китай помогал. И круглые сутки в поиске з/частей! Сменил Шкоду на ВАЗ и теперь мне впарить иномарку можно только по приговору суда!
@@Геннадий7968 "Карбюратор на Ауди" -- Извиняюсь за любопытство -- Этот Ауди С Карбюратором у вас с какого года было то ? Так даже ВАЗы уже лет 15 с инжектором .
@@игорёк-д3у Карбюраторы с газовой установкой комплектуются ГАЗ/БЕНЗИН , а ВАЗы 07 , 04 с 2008 г. Инжекторные .
Купил,поставил,в итоге одинаково,что диод поставить,что этот регулятор. Регулятор 220 грн.,диод бесплатно.
я на десятошный генератор припоял (HUCO 130512). все супер подошло. выдает напряжение зимой до 14.7 при запуске потом проседает до 14.4. летом до 14.5 при запуске потом падает до 14.2. купил 2 года назад.
Виктория Хузина в чем такая разница на 0,2В летом и зимой???
У меня на Шкоде другая проблема. Напряжение 14,2в . Это минимум. Если подключить проводок к генератору от ЭБУ, то будет 14,4. Аккумуляторы, включая родной ваговский, кипят. За год в такси ушатали 4 акб. Сейчас колхожу трехуровневый от Энергомаш. Кстати, на тТеане и Мазде по 13,7 в
Не усложняйте себе жизнь,штатный РР 611.3702-07Щ не чуть не хуже. Выходное напряжение 14,5V . При всех нагрузках включенных дает туже просадку до 14,2V.
просто их нужно уметь готовить!
Александр, Штатный РР стоит под номером Я213А2. Может Вы ошиблись с производителем генератора? или-же РР 611.3702-07Щ подходит на этот белорусский генератор на 90А? И ещё может знаете какая маркировка токосъёмных колец подходит?
Сделал такую "таблетку" в январе 2016 года,работает всё нормально !!! Спасибо.
сделал! все отлично! респект автору!!!!!😀😀😀
Буквально сегодня на четырку (десятошный генератор) установил регулятор напряжения КАТЭК ( не реклама). Выдает 14,4 В.
Это радует. 14.4V, да на четырке - иначе не должно и быть.
А регулятор напряжения трех уровневый не проще купить?! 😁Цена вопроса 500р. Вывел в салон и щелкай тумблер на сколько надо. 13,6- - - 14,2- - - 14,6
@@shatrik39rus20 можно и трехуровневый купить, и переключать. Но хочется один раз сделать, и не переключать ничего - ездить спокойно. :)
@@RusKolhoz ну а смысл один и то же, только вот когда щётки сотруться, опять все заново нужно будет перепаивать?! Вот только смысл сам не конкретно в шоколадке, да не спорю, сам материал важен из чего щётки, ну и как релюшка какими руками производилась, а просады такие, совсем из-за другого в основе. Вазовские производители, зажопили толщину провода который на +B ну и остальные провода на основу которые идут. Вот из-за этого такие показания и не выдаёт он положенные результаты. Релюшку которую сделал, красавчик, хорошая штука, но нюанс должен быть, с таким напряжением, акб кипит.
@@shatrik39rus20 выше 14,7В - кипит, это точно.
поставил, поднял всего напряжение на 0,6 В, буду поять диод
вопрос такой, с переделанной таблеткой диодный мост не пострадает?
был случай когда поменяли таблетку на ту, которая с переключателем выносным, через неделю сдох диодный
поставил такой рн на стартвольт 120-130 А, не помню точно. летом отлично, зимой с акумом мучаюсь, сильно подсадил старым генератором
не знаю что я сделал не так , скачет от 14,2 до 14,8
Делал примерно так же способ рабочий дейсвительно но относительно дорого и муторно!впайка диода быстрее и не менее эффективна а чоб диод не горел нужно советский ставить!!а еще раньше когда в автомагаз за щетками катэковскими приходил мне продавец предлагал на ваз 21124 щетки от опеля подходящие без перепайки но меня тогда жабушка душить начала😁а за видео лайк
обсудил этот вопрос с парой тройком автомехаников и автоэлектриков. Мнения разделились. Половина говорит что всё будет гут, а половина говорит что при таких напряжениях будет кипеть акумулятор. Таблетку немецкую уже купил, но теперь не знаю всё таки ставить её или нет. У меня на инверторе для дома стоит акумулятор дельта, так вот там написано. зарядка полная 14,5 в, а поддерживающая зарядка 13,6 В. Поэтому ХЗ :).
На 14.5 кипеть не будет. Поддерживающее 13.8 обычно, меньше - маловато.
У меня на вазе7 тоже была проблема с этим поставил всю таблетку со щетками от Ауди 80 подошла как родная и не парюсь уже
По логике кпд можно увеличить при помощи диода припаянного к общей точке обмоток статора. Правда возьни много. Сам не пробовал.
Перезаряд будет
По образу и подобию сделал такое реле в Газель, 14.4 было на первом пуске 13.9 с потребителями, пока ехал полчаса до дома все вернулось на круги своя 13.8 и 13.3 с потребителями, что пошло не так не могу знать, т.к. перепутать там что-либо невозможно...
@@RusKolhoz да, везде все зачищено и хорошо протянуто, дополнительно прокинуты дубляжи на + и - по 50кв.мм. Сегодня проверил ещё раз и ничего не поменялось, на холодную 14.45, а как только двигатель прогреется и поездит немного по городу то понижается до 13.3.
а если в цепь диодов впаять реостат, им можно регулировать напряжение? просто я знаю, что если впаять еще один диод то зарядка будет выше
Спасибо, автор! Реально работает!
всё работает отлично.. 14.2 показывает на приоре
поставил себе на инжекторную 99 такую таблетку. зимой, пока гена не прогреется и следовательно пока не нагреется таблетка, выдает 14.5, после нагрева 13.9-13.7 с потребителями(свет, печка, магнитола). Летом это вовсе печаль, в жаркую погоду роняет напряжение до 12.7. С включенным вентилятором отопителя, фарами и магнитолой, уже разок заглох в пробке при вкл. вентилятора охлаждения двс.
Это как минимум необычно - многим людям переделывал, ни разу такого не было.
Ок ! Но ! Вот бы еще как нибудь гену поднять на верх ! Вместе с катушкой зажигания.((( тем самым огралить от воды.
Не забудь что вверху охлаждение гегератора хуже, всегда снизу охлаждение лучше.
Спасибо большое за совет столько лет мучелся не мог найти решение проблемы заменил таблетку и все.на Приоре с электро усилителем при включенном свете и печкой было 12.5 сейчас 13.7 без нагрузки 14.2 Раньше приходилось заряжать аккумулятор раз в 2 недели сейчас это делать Просто не нужено.
Если система работает нормально, нет плохих контактов, нет прогоревшей проводки, лампы стоят не по 200 ватт, генератор с целыми диодами и обмотками... Машине 12 лет. Менял на генераторе "таблетку", стерлись щетки, взял родную 14 вольт, аккум заряжал пару раз чисто для профилактики, аккум работает лет по пять.
При установке на нашу машину 14,5 гарантированно будет выкипать аккум и хватать его будет на три года и будут перегорать лампы ближнего света, особенно дорогие.
Хочешь - используй! Я же те рекомендую не слушать всякий бред сомнительных "мастеров", а заняться системой энергообеспечения машины вплотную. Если лампочки купил китайские по 200 ватт или обвешал всю машину прожекторами - купи и поставь более мощный генератор. А повышать напряжение бортовой сети далеко не гуд - на заводе не идиоты сидят, поумнее этого дятла будут. Мощный генератор - значит ток больше, а не напряжение.
@@mmi4054 слушай автора внимательно он говорит про Са/Са акумы.Да и видео уже больше 3-х лет
для ваз 2108 с генератором 55 ампер это решение подойдет?????????????7
Побольше познавательных видео))Удачи на дорогах...
Очень познавательно , молодец!
Вот решение моей проблемы. Спасибо + подписка
А на 80 амперный генератор пойдет такая переделка? Ваз 2115 2007 года.
Ну классно, решил мою проблему. Спасибо.
Это от БМВ регулятор, я се так перепаивал получилось очень даже неплохо, на выходе получил 16.5 вольт.
Диод поставить и будут те же 14,5 V. Сам проверил, дешевле и результат тот же.
Куда? какой диод?
@@Фараон65 Да всё просто снимаешь клемму(маму )идущую на таблетку а в разрез между клемой и таблеткой ставишь диод и всё . Диод немного на (0,5 вольта )снижает напряжение,поэтому таблетка даёт чуть больше( также на 0,5 вольта). если поставить два последовательно то напряжение будет ещё выше
@@Фараон65 Я диод поставил с диодного моста,он чёрного цвета. Найти при желании не проблема, но реально выручает .th-cam.com/video/ybULVOqnZnc/w-d-xo.html
Поставил все чётко работает спасибо вам. Рекомендую всем.
Какая таблетка именно от какой немецкой машины название т четкое описание можно ?
@@ЕбрЕборович Для заказа "Hüco 13 0512"
вот решил у себя замерить напряжение на 2114 уж больно смущает просадка напруги при включенных потребителях (света,печки,обогрева) на приборке и бортовом до 12.8-12.9 вольт без нагрузки выдаёт 14.1-13.5 замерил на клеммах аккумулятора под нагрузкой 13.5 на генераторе 13.8 это под нагрузкой что за фигня везде по разному. И ещё одно при под нагрузкой греется клемма на гене ( шпилька плюсовая) контакт затянут наглухо.
трех уровневые есть регуляторы для ваза. с переключателем
У меня вопрос встал "боком". Ща разъясню. 5 лет назад.
ВАЗ 083 был с низкой торпедой и слабоватым напряжением если вкл потребители. Поменяв торп. на высокую заметил, что проблемы с зарядкой исчезли. При проверке 14,2 - 14, 4 с вкл потреб (даже дворники стали летать по стеклу). Радость длилась 3-и года. Пришлось поменять МБ , поставил на ножевых предохр. Через 3 м-ца, с морозами АКБ сдох и новый стал издыхать каждые 3 м-ца. Проверил заряд, 13.1
Все исправно.
Тут вспомнил, что напр упало после замены МБ, разница со старым, по схеме только в 2-х резисторах. Воткнув старый МБ получил ток 14.8 на холодном дв.
Вывод; резисторы влияют на зарядный ток.
Вопр - Почему с новой торпедо ток тоже стал выше?
Ответ: В приборке высокой торпедо есть еще один резистор.
___________________________________________
Я в инет заглянул, что б узнать - куда пристроить резисторы?
Справедливы ли мои дилетантские выводы ?
Спасибо показали очень важной штуки ну есть ещё один вопрос можно поставить чуть меньше шкив на генератора чтобы увеличить тока или она будет влиять изменения ампера
Если уменьшить шкив, то может и будет толк, но временно - будет «ломать» ремень, изгиб шкива меньше, будет рвать нити внутри ремня.
Меньше шкив,больше число оборотов,с хорошим РР это безсмысленное занятие,на мазах была такая проблема на хх зарядку не даёт генератор.
MAZDA B2500 спасибо буду дальнейшем узнать у меня галант с большой шкивом напряжения отнего только 12 вольт ну не вариант у меня заменить как на видосы показанная думал думал может меньше шкива больше оборотах что-то изменится большого тока хотя 13.5 достаточно го
@@ikram.seitbaev8630 ,на галанте генератор Митсубиси стоит скорее всего,там РР хорошо справляются с выравниваем напряжения, нужно найти причину в генераторе,не нужно там шкив менять
3х уровневое реле и нет проблем.
Ставишь трехуровневый от энергомаш и никаких проблем
А какую смазку на подшипнеки используете? Суппортовая подойдёт?
стандартная синяя.
сделал по пособию такую чудо таблетку ну или регулятор, итог на холостом ходу в лучшем случае14.2 на генераторе и не больше, а вообще держит 14.15 в среднем в общем растроился по полной программе(( ожидал большего! так что в таких переделках смысла невижу!
Нет смысла менять таблетку для повышения напряжения. С напряжением не угадаешь. А принцип работы таблеток, что импортных, что отечественных абсолютно одинаков. Для повышения напряжения достаточно впаять в разрыв выхода контроля напряжения генератора и входом на интегралку обыкновенного диода с соответствующим падением напряжения. Т.е. выдаёт 14,2, хочу 14,8, диод с падением 0,6 вольт (тестером), и будет тебе счастье.
У меня было ровно 14.0, воткнул на шару диод, маленький, пластмассовый, какой попался, с падением 0,9 вольт, и теперь 14,9 на АКБ(!).
Мощность генератора - это уже второй вопрос, именно мощность отвечает, на сколько будет устойчиво напряжение бортовой цепи при включении электропотребителей.
Земляк, что такое качество, я могу посвятить лекцию, как минимум 1,5 часа, как в Советском институте. Почему в Советском, я уж объяснять не буду, долго.
Загадки нет. Кто выпускает? Пенза. А там сидят точно такие же ребята, которые хотят как можно больше жрать, а на всех наплевать.
У меня было 20 лет назад ООО, выпускал интегралки для КАМАЗа. Довёл их до совершенства. Кому нужно совершенство, по башке бьёт перепроизводство? Тендер выигрываю компании, которые продают дороже. (?????????????)
Через мои руки много проходит импорта, но на сегодня он оставляет желать лучшего. Обыкновенный мыльный пузырь.
P.S. Достал четыре приёмника из закромов, им по лет 40. Старые. ВЭФ-201, Горизонт, Панасоник, Соня. Панасоник и Соня чистая Япония. Самое интересное, что ВЭФ и Горизонт до сих пор работают, а Соня и Панасоник одно только шшшшшшшшшшшшшшш.
Задаётся вопрос: может мы просто недооцениваем себя?
Эх, пошли покупать импортную рылюшу, или как её, интегралку.
День добрый.Я конечно в электронике не спец.Но хотелось бы приобрести такое скажем изобретение.Возможно ли у вас это купить?Чувствую сам этого не сделаю.
поставил я MEYLE 0147311021 расположение ножек совпадает заработал. у него 14.1в а на коробке было 14.5в .. В общем при ХХ 13.9в при вкл потреб. падает до 12.9в я думаю что РН HUCO - 14,5В лучше !
А.Р.С каров
А в чём смысл переделки если при включенных потребителях напряжение (13,8) на нижнем пределе регулятора? Если бы при включенных потребителях было 14,3-14,4 я тогда бы понял смысл морочиться, стандартный рабочий приоровский генератор под нагрузкой без проблем выдает 14,2.
У меня с завода она никогда даже 14 не выдавала, максимум 13.8 (без нагрузки)
13.8 это в нагрузке. а со старой табл. до 12в
КОЛХОЗ смысла нет в этой переделке,проще менять таблетку со щетками каждые 30 тыс. пробега и вовремя доливать аккумулятор готовым раствором,тогда он работает 5-6 лет.
Бред, заменив таблетку вы не измените мощность генератора, только сдвинете порог регулирования. Если у вас генератор проседает при включенном дальнем свете и печки, то какой регулятор не ставь - он так же просядет. Не занимайтесь херней - следите лучше за ремнями и щетками
характеристики отечественно-китайских таблеток не соответствуют нормам госта( чтоб чаще акумы покупали). При малейшем нагреве отечественной таблетки напряжение отсечки падает до 13.5 в и ниже. А старинные бошевские таблетки держут чётко 14.3 в и отрубаются только К З в цепи катушки возбуждения...
Авто 21093i,генератор на 90А(Кзатэ).
скажите пажалуста хотел заменить щетки на генераторе,а у меня нет защелок на пластмасовой крышке так может быть генератор алтра 80 А ни че не пойму,есть три гайки на 8,есть ли такие модели генератора в ютубе не нашел все с защелками
У меня тоже на защелках. А что за может Алтра?
@@RusKolhoz Не знаю сегодня открутил три гайки и снял крышку защелок нет,скажи пожалуста у меня ген.без нагрузки выдает 14.0 14.1 13.9 ну прыгает)включаю ближний свет показывает 13.6 13.7 включаю дальний также 13.6 13.7,кто говорит норма кто нет что скажешь .
Нормальный гена. Не заворачивайся.
@@АЛЕКСАНДРКРАВЧЕНКО-т1м9о ,у меня есть видео про такой генератор ЭЛТРА,с тайваньским РР,испытание под нагрузкой на стенде, смотрите если интересно...
Надо попробывать! Спасибо
Можно узнать от какой машины эта шетка?
у тебя китайская таблетка , у меня на ауди таблетка на ней написано 15,0в и что мне нравится не зависимо от оборотов двигателя она всегда держит ток 14,8в с включенным ближнем свете и включенной печке на четвертой скорости
***** у меня такая же как у тебя HUGO 13 0512. напряжение я мерил тестером и старым стрелочным амперметром , но брал я ее в проверенном магазине в котором качественные товары потому что там серьезные люди и не хотят портить репутацию, соответственно цены подороже чем в остальных, магазин ABS
***** привет,сегодня поменял таблетку немецкую,но не HUGO,всё перепоял,поставил на Гену и..........18,6 вольт на выходе,чуть мозги не спалил.Скажи дорогой Кулибин,-что я не так сделал????
Александр Невский я не кулибин и я не знаю что ты не так сделал
Это что, тока Хуго можно ставить а остальные фуфло???
Александр Невский HUGO хорош тем что напряжение не падает даже если включить все световые приборы у меня падает с 14,8 до 14,5в только когда включается карлсон при этом свет и печка включены а за другие реле зарядки я не знаю.
На форд гранада и таунус 82 гв такиеже стоят только там не таблетка а какаято микросхема древняя. Видимо таблетки пошли позже.
Автор подскажите как можно подключить трехуровневый регулятор на щетку приоры.Дело в том на регуляторе с тумблером выходит два провода,а на щетке приоры 4 соединения.Как подключить р.н.с двумя. проводами к щетке приоры.
имел ввиду отключение регулятора напряжения на щетке и подключение щеток к трехуровневому регулятору напряжения от энергомаша.
У меня пятнашка с двенадцатым геной КЗАТЭ. Подойдёт ли мне такое реле ?
Гена у меня 115 амперная кзатэ,щетка с имеет разъем с двумя маленькими зубцами одна из них имеет какое то отношение к возбуждению,еще торчит проводок с мамой одевается на диодный мост
Так и не сказал с какого немца
с фольца пассата b3 вроде
Подскажи как соединить 3 уровневый регулятор напряжения на генераторе кзатэ на калине интерн. нигде нет
Попробуем спасибо за совет
кроме модели авто все точно так же HUCO 14.5 130512 и вид как на видео
Здравствуйте скажите пожалуйста если регулятор именно не этих 3 модели можно его сделать. ном 130512 и вид точно так же а авто не помню но друго по этой ном 130512 для BMV форд и опела они не нашли все данные 14.5 немец 130512 подходит кроме модели не зря я ее закозал ?
КОЛХОЗ. Авто ваз 2114, генератор 80ка. Езжу в основном по трассе, поэтому при включенных фарах, передних, задних противотуманок, печки, напряжение падает до 12.8, 12.5, но это ерунда, машина начинает троить, как все выключаю- движок нормально работает. На гераторе меняли диодный мост, также поставили более простую РН. Что дальше сделать, диагностику либо только замена гены на более мощную??? спасибо
***** Спасибо за развернутый ответ. Насчет: что сажает напругу, мастера разводят руками
Ну что Адам , получилось исправить?
Благодарю за информацию.
Куплю шоколадку, и переустановлю. Скажите пожалуйста а разве нельзя переставить и щетки чтоб не болтались. ?????Получается что наши щетки тоненькие и болтаются. Удачи вам и новых видео.
Спасибо! Можно заморочиться, если подобрать подходящие по размеру или выточить, но на мой взгляд, не стоит. Вроде они и тонюсенькие ходят нормально. Просто если неудачно подобрать, могут заклинить, а это снова снимать, итд.
@@RusKolhozдоброе утро!!!
Подскажите пожалуйста. Почему всё таки решил сделать по вашему, сейчас опишу причину, вы пожалуйста скажите мне правильно ли я подумал. У меня десятка восьми клапан, АКБ 55 год ему
Пример; полностью заряжен акб ,ток утечки состоялась 0.03 вроде бы отлично. Утром сажусь и еду на работу, при ближнем свете, приезжаю выключаю зажигание, а бывает магнитолу забуду выключить по причине того что звук убавлен, дверью хлопнул и убежал, вечером прихожу через 12 часов работы сажусь и завожу понимаю что АКБ разряжен, смотрю магнитола была включена, ладно прикурят меня и я опять езжу, но не может же быть, что магнитола съедает весь АКБ за 12 часов с выключеным звуком. А тут недавно у меня опять получилось тоже самое, меня прикупили и поехал домой, дома в выходной зарядил АКБ и решил замерить на заведённом. Показало 13.5-6 и тут увидел ваше видео. Вы говорите что критично для АКБ 13.6.
Вот я и подумал АКБ заряжен еду до работы 40 км зарядку толком не даёт всего 13.6. фары горят, машина потихоньку высасывает АКБ зарядки хватает только на поддержку чуть чуть АКБ. Получается,что я приезжаю АКБ почти разряжен( ну тоесть слабый) и ещё магнитола включена простояла и вдыхает. Получается идёт постоянное голодание акб. Из за этих 13.6 я правильно понимаю вас что 13.5-6 критично.???????
Было ещё так при езде на работу слушал музыку на полную мощность, в машине 4 дверные колонки, приехал я на работу, приехал 40 км. Все выключил и пошел на работу, а вечером придя начав заводить, а она не может АКБ пуст. Получается я ехал зарядки не хватало на зарядку и АКБ просто разряжался по дороге и приехав на работу он был можно так сказать пуст.
Получается что по этой причине надо сделать переделку как показано на видео, чтоб АКБ мог спокойно заряжаться и был заряжен при движении и стоя. Надеюсь я правильно понял ваше видео и оно как раз для моего случая??????????????
Все верно. Даже ниже 13,8В, в принципе это уже не очень гуд. Но 13,6В, это уже просто поддержка, и-то не всегда, например зимой. Но во первых надо замерить ток, который потребляет магнитола во включенном режиме, в принципе, она легко может высаживать недозаряженный АКБ. Да и заряженный может, это зависит от магнитолы тоже. Второе - вы едете на работу, включаете ведь фары? Тоже потребление. Попробуйте измерить просадку при постепенном включении всех приборов, которые вы включаете, при нажатии на тормоз тоже. Если при всем при этом у вас остаётся 13,6В, то у вас с зарядкой все в порядке. Но я думаю, на мой взгляд, будет около 12,6В±. Этого точно мало. Если поставить нормальную таблетку, то это постоянно заряженный АКБ, нерассыпающийся от постоянного недозаряда, а соответственно долговечный. Ну и минимизация возможных, описанных вами неприятностей. Чаще всего эти неприятности попадают совсем.
@@RusKolhoz хорошо сегодня вечером пойду и перепишу данные просадки потом отпишусь. Благодарю
@@RusKolhoz короче проверить пока не могу, недавно мультиметр испортил, был на амперах а я не переключил и начал проверять АКБ. Теперь он у меня тупой цыфры пляшут ни чего не поймёшь где правильно. Вот сейчас лежит рядом стоит на 20 вольтах а цифры пляшут сами по себе. Короче бестолковый испортил. Давайте я через десять дней куплю другой и отпишусь вам.
А вам удачи благополучия в семье и в любых начинаниях. Благодарю за то что откликаетесь и даёте советы , респект вам,
У меня 13.5 при нагрузках, как хватит акб моему авто приора
Здравствуйте такая беда с генератором. сначала садился аккумулятор постоянно, думал аккум старый и плохой, но и второй потом такойже попался. в итоге поехал на СТО мастера такой херни наделали, сначала он убил мой якорь потом поставил шоколадку новую дальше на + щёток он не поставил диалектрическую шайбу и из-за плохо контакта сгорел диодный мост и поплавилась шоколадка, сейчас другие ребята вроде всё сделали зарядка идут, но час назад я приехал с заправки и дал её 6тысяч оборотов, у меня приборная консоль засветилась очень ярко и ближний свет засветился очень ярко как никогда раньше, но буквально через 2 секунды такого света моя радость пропала. заглушил десятку снова завожу. Печка перестала греть(предохранитель сплавился прям в пластмассу) Зарядка не идёт и индикатор аккумулятора на приборной панели не светится. когда просто включаю зажигание индикатор аккумулятора не светится. замер напруги 11.36В и дальше продалжает садится аккум. Из-за чего это всё? и что это может быть?
+КОЛХОЗ я думаю проводка не погорела я сейчас у нормальных делаю, вот они сказали что скорее всего РН накрылся. от чего перенапруга,? генератор нормальный новый якорь. диодный мост. рн. обмотка старая осталась
+КОЛХОЗ а у вам есть возможность отправить мне такую щётку как вы сделали наложенным платежём?)
Возможно колхозные электрики и не причем.просто под действием центробежных сил (больш обороты двигателя) обмотка якоря села на массу (кратковременно),а при снижении оборотов исчезает кз ,отсюда рн -тепловой пробой и входит в обрыв -результат отсутствие зарядки. Из своего опыта работы.
Добрый вечер!На автомобиль ваз 2107 я могу проделать этот фокус?)
Проделал!??? Тоже нужно знать!!!
Подскажи пожалуйста на генератор эльтра 80 А подойдет такая переделка?
Я сначала купил потом полез ставить и тут облом на калине 1 вообще другой щеточный узел и регулятор ))
На калине 1 итак хорошие генераторы. У меня на 10ке от калины стоит на 115А
2022 году купил Хуго за 1750 рублей и ВАЗ реле 450 рублей
Подскажите пожалуйста, у меня трансформаторный ЗУ, после выпрямителя напряжение 24 V 30A. что бы заряжать АКБ мне нужен выход около 14 Vи 5 А, что как раз и дает Вазовский регулятор, но можно ли его туда использовать и как подсоединить?
Спасибо
сделал по вашему видео.только сразу произошла проблема. поднялась напруга аж 17. что сделал не так. пожалуйста посоветуйте. спс.
Подскажите такая таблетка подойдет на генератор кэтэ 80а?? Ваз 2115 1.6
Завтра поставлю, лиш бы ничего не сгорело)
Прошёл год. Как успехи?
Интересно!Надо бы попробовать так сделать,у меня 90А стоит.При выкл.потребителях показывает 14.1В,при вкл.всех эл.потр.падает до 13.8,а на ходу скачет 13.7!
Напрежение на сколько поднялась ?...
14,2
поставил такую переделку на ваз инжектор. напряжение 14-15, но сильно плавает, свет мерцает и горит чек. в чем дело?
Что-то не так сделал.
Сделал себе как по схеме с диодом, но впаял вместо диода резистор 0,2 Ом. Все на пайку, без соплей. Напруга поднялась как и положено, уже забыл точно, но тоже начал плафон в салоне маргать, печка отключилась, дзинь-дзинь сдох и над магнитолой экоанчик с медузой погас. Очканул, поставил все старое. Печка заработала с 5 раза, медуза и дзинь-дзинь не проснулись. Похоже не зря таблетки выдают 13,2-13,7
А если еще щетки с импортного переточить под наш размер чтоб не болтались и поставить на энергомашевский?
😁 Да ещё и генератор денсо на энергомашевскую обгонную муфту!
Добрый день Рустам! Скажите пожалуйста, на генератор ваз 08-09 карб. подойдёт переделать реле напряжения как на приоровском? Заранее благодарю Сергей.
@@RusKolhoz Понял, большое спасибо за ответ и больших успехов!
Проще ВТН 911 с измерительным проводом взять становится как родной
верно, такой на украинские таврию, сенс ставится. делал свой генератор, на ваз самом дешёвом регуляторе выдавало 14.5в, как поменял токосьёмные кольца, стало 13.8-14в. кольца родные не нашёл, поставил универсальные.
Почему никто не делает инверторный стабилизатор вместо одного транзистора в щётках?
А ЕСЛИ ВЗЯТЬ ВОЗБУЖДЕНИЕ ОТ ИСТОЧНИКА У КОТОРОГО ПРОСАДКА УЖЕ ЕСТЬ.ВЕДЬ НА ВЫВОДЕ С ДИОДНОГО МОСТА 14В. И РЕГУЛЯТОР ДУМАЕТ ЧТО НОРМА А НА ВЫВОДАХ СВЕТА ФАР УЖЕ 13В.
Так было четверть века назад. Сегодня перемудрили и контроль идёт отдельно. В теории ничего особенного, всё правильно. На практике же оставляет желать лучшего. Спасибо западу, они начали делать, мы с клонировали.
Если на выводах фар 13В, значит просадка электросхеме идет. От того, что замерит эти 13 и поднимет на них до 14, там где нет просадок поднимется до 15 ). Ищите потери в цепи до фар.
Саму таблетку не пробовали искать. Есть ли такие в продаже?
А на восьмаке можно такое же проделать?
А с лампами нечего не случится при 14.5v ?
вот у меня на приоре вот такая проблема .Короче выхожу на работу,сажусь в машину завожу ее,прогреваю,начинаю трогаться и отключается ЭУР и только к концу вечера он у меня вроде не прирабатывается.Решил проверить зарядку и вот что получилось:при заведенном двигателе 13.9,с печкой 13.7,с габаритами и печкой 13.5,с ближ .светом и с печкой и габаритами 13.3 и все вместе и дальний вообще 13,я вот думаю что эур из-за этого и отключается,так как ему не хватает питание,думаю что то у меня с генератором,подскажите кто знает.
x777xx152ru Мля. Один в один ситуация, как и у меня.Такая же куйня с напругой в бортовой сети, только с эуром всё норм. Беда в том, что моя приора с кондёром, и провернуть такую операцию с заменой таблетки геморно, но придётся сделать. Один раз уже снимали гену, жаль до этого это видео не видел, просто заменил новым таким же родным рр и заодно шоколадку (думал, в них неисправность), но эффекта не вышло, напруги теже. 13,9 как завёл машину, потом включаю печку 13,6, а если и ближний свет- то писец, до 12,9. Два аккумулятора уже убил этим недозарядом. Данные о напруге- с бортового компьютера штат х6. Заметил ещё одну хрень- если температура движка по мере езды прогревается начиная примерно от 75-80°С, то начинается спад напряжения с 13,9 до 13,6, и это вообще без фар и без ничего, просто в езде без потребителей, а потом и до 13,3 даже падает. Естественно, это конкретный недозаряд и голодание для акума... Нашёл ещё статью в журнале за рулём, что этот грёбаный регулятор напряжения, имеет по темепературе ограничетель напряжения, чтоб акум не кипел, и можно попробовать поставить обманку, чтоб он выдавал всегда постоянную напругу и ничего не регулировал. Думаю теперь, какой вариант выбрать, но делать нужно, чтоб не убить 3 акумулятор. Или ещё есть видосы в ютюбе, чтоб поставить трёхуровневый регулятор в замен штатного от энергомаша.Автору спасибо за видео, будем выбирать
А может и впрямь, заменить к ебеням этот белорусский шлак в виде генератора на что нибудь помощнее да по импортнее, чтоб наверняка? Только какой бы купить, чтоб по крепежу и габаритом подошёл в приору? У кого нибудь есть варианты или кто менял?
Я сейчас как раз читаю бортовые журналы ребят с drive2.ru. Вроде не плохие отзывы о генераторе КЗАТЭ 115А. Небольшая доработка всего требуется, для разъёма. Есть ещё элдрикс болгарский, но его оценивают как ненадёжный. Если интересно, наберите в гугле "генератор для приоры", там в первых строках поиска сразу выйдут
И рн тоже нужно будет заменить на новом кзатэ 115, т.к. там стоит китайский, и при нейтральном положении когда газ сбрасываешь будет на секунду другую понижаться напруга. Вывод- купить гену, доработать по вашему методу и будет всё норм
Согласен. За то и попёрли его с завода, что зарубежных комплектующих он испльзовал больше, чем отечественных. Но если бы в генераторах был бы всего лишь один нормальный немецкий рн, то сколько благодарных тазоводов было бы, которые замучены с непоняткой недозаряда, и цена не особо выросла бы за машину. Всё перерыл, массу протягивал по новому, менял и диодный мост и рн, но без толку. Ток утечки тоже в порядке нормы, в 60mA с сигнализацией в режиме охраны (magicar, у вас в России под маркой Шерхан продают), 50mA- при просто закрытой на ключ машины. А ларчик то просто открывался, всё дело в рн, которые используют в генераторах, рассчитаных на максимум +45'C. Они не учли, что температура в двигателе, под капотом в районе 100, а тем более у нас в Ташкенте летом, поэтому 13,9 максимум только в мороз и на холодную машину, потом спад до 13,2 без всяких потребителей. Читал, что это типа сделано, чтоб электролит не кипел, но ведь это полная глупость, тк. рн не на аккумулятор же крепится, откуда ему знать, находясь закреплённым на генераторе под капотом что тепература электролита достигла кипения и пора убавить напряжкние. Вот и результат, сплошной недозаряд и выброс аккумуляторов на свалку