NS stopt met de V250 Fyra, afscheidsvideo...
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- NS stopt met V250 Fyra. Albatros is niet meer.
Een kleine afscheidsvideo van alle video's van de V250 die ik ooit gemaakt heb. De trein is terziele, NS en de NMBS stoppen met de trein. Teveel defecten, onbetrouwbaar, onveilig en roest.
Ansaldobreda weigert NS en NMBS tegemoet te komen en noemt het leugens wat de twee bedrijven vertellen. Na drie maanden is het bedrijf uit Italië er echter nog niet in geslaagd om de treinen te laten rijden.
Wat de toekomst van de stellen is weet niemand. Recht de hoogovens in? Oplappen en alsnog rijden? We zullen het zien, maar ik vrees het ergste voor de V250. België komen ze in ieder geval niet meer in...
Ligt er voor miljarden een hoge snelheidslijn (toe te juichen) gaat de eigengereide NS directie in zee met een tram bouwer en bestelt voor 180 miljoen spaghetti wormen zonder eerst informatie te hebben genomen over dit bedrijf en gaat uit eindelijk rijden met TRAXX locomotieven die niet harder kunnen dan 160km/uur,
i.p.l.v. 300km/uur de grootste blunder van deze eeuw en wie betaalt uit eindelijk de kosten?
De locomotieven halen met gemak 250 maar de wagons kunnen dat niet aan
ok maar een TGV heeft ook tussen wagons dus hoe moeilijk is de keuze geweest?
Nils den Dekker
kan ik snappen
maar wie heeft die wagons gebouwt...
Amir Gamer YT ansaldo breda
ze hadden gewoon bij Alstom. Meest degelijke HSL materiaal dat er bestaat :)
kan iemand mij uitleggen waarom ns niet gewoon de ice van siemens extra heeft gekocht en daar fyra stickertjes op geplakt ? die rijden tenminste wel goed.
Dan kunnen ze net zo goed ook de ICE naar Brussel laten rijden lijkt mij. Geen aanpassingen, behalve dat de ICE naar Brussel rijdt.
+/Chooêt\ Ik ga het proberen. Dat de ICE zijn diensten bewezen heeft staat buiten kijf. Echter... Even een ICE bestellen gaat helaas niet. Een ICE is ten eerste fors duurder dan een Fyra, daarnaast heeft Siemens (de producent van de ICE) grote problemen met de voortgang van de productie van verschillende treinen voor verschillende opdrachtgevers. Deutsche Bahn (De Duitse spoorwegmaatschappij), de grootste klant van Siemens Rail Solutions heeft grote orders uitstaan bij Siemens. Siemens heeft voor de nieuwe generatie ICEs grote vertraging opgelopen. En dergelijke treinen hebben ze niet gewoon op de plank staan. Voorts moeten de treinen ook weer getest worden. Ook al zijn ze hetzelfde als de ICEs die al rijden. Datzelfde geldt dan ook nog een keer voor het Belgische spoor. Omdat Siemens niet verlegen zit om klanten verkeert het bedrijf in de luxepositie orders te kunnen weigeren. NS was/is namelijk niet van plan de boekprijs te betalen en wil korting, waardoor er voor Siemens dermate weinig overblijft dat het nauwelijks de moeite loont om de order te accepteren/danwel voor de order te tenderen.
Omdat in Nederland voldoende kennis aanwezig is denk ik dat het veel beter is om casco treinen te bestellen. Dit garandeert een snellere levering èn is de kans op miscommunicatie m.b.t. de MS-specificaties gereduceerd tot een minimum. Hiermee zijn de twee bottlenecks afstand en taal geëlimineerd. Door het aannemen van mensen op basis van tijdelijke contracten kunnen de treinen worden afgebouwd, ter plaatse en is de lead-time voor change requests en levertijd niet onaanzienlijk verkort. Het aannemen van mensen lijkt duur, maar is goedkoper dan een herhaling van het Fyra-Project en het wordt veel makkelijker om een planning te maken en een einddatum vast te stellen.
Ik hoop dat ik uw vraag een beetje heb kunnen beantwoorden.
Omdat ze zonodig wat anders moeten. De NS directie bestaat na het privatiseren door de VVD uit uitgerangeerde geldslurpers die een spoor van ravage in andere bedrijven achter zich hebben gelaten. Nu mogen ze hier even gaan spelen.
Ze wilden anders, iets exotisch, iets wat anderen niet hadden en dat is hun gelukt. (denk er om dat het voor de hoge heren zelf wel degelijk lucratief is geweest)
Als het per se anders moeten hadden ze beter de Kawasaki N-700 kunnen kopen. Heeft ook niemand buiten Japan. Dat is tenminste een kwaliteitstrein.
SjaakLulMaarRaak Ik denk wel dat het goedkoperwas geweest om een duurder stel te kopen... je ziet wat je krijgt als je te goedkope treindtellen koopt... ze vallen al uit elkaar voor ze in gebruik zijn genomen.
echt hé
2:25 zo mooi optrek geluid!
Jaaa
Tot op de dag van vandaag: We zitten opgescheept met een paar TRAXX'en en een zooitje eeuwen oude ICR'en die niet sneller dan 160 mogen.
Ook waar
De ICRm is wel leuk volgens mij.
@@danielwidera4727 Sarcastisch🙃 ICRm is wel leuk.
Die bestemmingsborden aan de zijkant van de fyra vind ik persoonlijk mooier dan die op de ICNG, meer premium zegmaar
De trein zelf ziet er mooi uit maar hij was zo een nachtmerie om in te rijden ik ging een keer van amsterdam naar antwerpen en ik kwam 2 uur later dan gepland aan.
@@WvhKerkhof Een van de weinige
Geluk mijn trein kwam niet eens in rotterdam aan
Je kan zeggen wat je wil, maar die fyra leek tenminste meer op een hsl waardige trein dan die veredelde sprinter die ze ICNG noemen. De looks van de buiten- en binnenkant van de fyra zijn ook als je met andere landen vergelijkt (Duitsland ICE of Oostenrijk Railjet) in mijn opzicht beter.
Slechte kwaliteit maar super mooi van buitenkant
Het zal wel
en veel lawaai
Als je door je bijnamen heen bent KoploperMau, dan weet ik er nog wel eentje. Wat dacht je van "Zuurstok".
Toen zo'n 8 jaar geleden de NS aankondigde dat er een HighSpeed trein zou komen plaatsten zijn voor die treinen vacatures voor personeel. Ik heb daarop nog gesolliciteerd als "Train manager". Ik ben achteraf blij dat ik niet ben geselecteerd. Ik had in de eerste plaats nog vele jaren kunnen wachten voordat ik die functie had kunnen uitvoeren. Verder had ik op een foeilelijk ding gewerkt in ook nog zuurstokkleuren. Ik had mij echt doodgeschaamd. En tenslotte had ik mijn baan niet meer kunnen behouden omdat de Fyra niet langer meer dienst doet.
Wat een ellende zal het geweest zijn voor al die mensen die wél door de selectieprocedure gekomen zijn...
Ik heb hem nog een keertje genomen zonder dat er iets fout ging :)
UNIEK!!!
Dries De Treinspotter Zeg dat wel!
I often take it to Italy and it has never had any problems years of service
geinig ontwerpje. alleen jammer van de vreselijke kwaliteit... Kwaliteitsniveau: 0,0%
Nee ze wouden goedkoop en dat was een grote fout.
Nou ik vind de kwaliteit anders -87,00%!
Ze moeten kappen dit is allemaal Italiëaanse shit..
@@AmberAmberAmberAmberAmber klopt maar omdat het goedkoop is moet je niet een niet functionerend product leveren
6.37, isn't that the Olympic VIRM
legobuilder13 yes that is the Olympic VIRM!
Does anyone know what finally happend/is going to happen to the former FYRA V250 trainsets? Afaik they went back to Ansaldo Breda in Italy. But will they be scrapped, repaired, updated sold... where are they stored meanwhile?
They had major health and safety issues, so they will possibly be scrapped, however, some are being lead by electric locos (not just the coaching stock, the engine cars too.) I will be visiting amsterdam in the winter, someone will know there :)
They are being tested now for use in the frecciarossa system
as someone else said, Ansaldobreda got taken over by Hitachi and Hitachi fixed the trains. They're now in use by Trenitalia between Florence and Milan
Ik ga deze treinstellen dus echt niet missen.
Het zou ongetwijfeld de veiligheid van de machinist ten goede zijn komen maar wat deed die neus een afbreuk aan het ontwerp.
Ach, het lijkt op een pantoffel en dat komt weer goed overeen met zijn snelheid in de praktijk.
goeie
Afscheid video was niet echt nodig, waardeloze dingen verdienen het niet. Jammer dat de NS bespaarde op haar nieuwe paradepaartje... Had echt wat goeds kunnen worden. Hopelijk gaan ze dit opnieuw doen met een capabele treinbouwer als Bombardier ofzo...
Ach, het is toch een leuke video om even te bekijken. :-)
KoploperMau Dat klopt nou ook wel weer... leuke mooie treinen..
echt jammer van alle problemen...
Ik wil een Kawasaki N-700 in ons land.
De treinen moesten gebouwd worden Door bombardier (waar bijna alle NS treinen zijn gebouwd)
@@stefannl_plays je bedoeld werkspoor utrecht
Zo jammer dat deze trein zoveel kampte met defecten en onbetrouwbaarheden. Desondanks vond ik de fyra v250 een van de mooiere treinstellen van de ns. Erg zonde dat het zo moest zijn
In truth it didn't suffer from reliability problems, the Dutch railways didn't want to pay for it and that's it, now they use them in Italy and they have the name of "etr700" Frecciarossa/Frecciargento
Heel leuk om dit soort filmpjes te zien Gr Jamal JK
Waarom dat? Heb je een hekel aan de trein? =P
De AliExpress trein... komt altijd véél later aan...
Jezus Maatje daar zeg je wat mee 😂
😅
😂😂😂
Ik mis de fyra #lovefyra
Fyra bestaat niet meer
@@HetTreinenjournaal2003 goh, waarom zou hij zeggen dat hij de Fyra mist. Misschien omdat het nog rondrijdt en hij een tijdje niet mee gereden heeft?
En nu rijden de stellen rond in Italië, in hun thuisland van AnsaldoBreda.
Andaldobreda bestaat niet meer en is gekocht door het japanse hitachi rail en nu staat ansaldobreda bekend als hitachi rail europe en ja de japaners zijn beter dus nu doen ze het beter.
0:22 die trein klinkt als een huilende baby
Hij huilde ook echt denk ik, hij wilde terug naar het warme italië wellicht functioneerde hij daarom niet😂
Ach ja R.I.P Fyra!! Eigenlijk zou iedereen blij moeten zijn met een nieuwe trein... Nou geef ik wel toe hier is niks aan , maar t geluid is nie slecht ;).... We kunnen beter een nieuw model introduceren dat we nog niet kennen ... Maar wel dat bewezen is enzo, en een trein die een beetje bij ons spoornetwerk past want een TGV in NS kleuren? Of Highspeed?;) lol .
We zien wel . Tot nu toe heeft de ns 60 nieuwe TRAXX Locs besteld ong... We zullen zien;)
Okay, lesje geleerd. Nu graag een ICE trein. Die zijn wél betrouwbaar.
Of een Velaro, al helemaal voorbereid en getest in 'n hoop applicaties.
Rutger de Haan helemaal prima was dat geweest!
YES! Daar is de AliExpress
😂
Ik geloof dat ik nog wel eens video heb gezien (wellicht zelfs van jouw) waarin de passagiers cabines nog "hergebruikt" werden icm met een 1700 ofzo?
Of ben ik nou in de war met TS.... hhmm
Goed nieuws , de NS gaat opnieuw op jacht naar nieuwe treinen :D de NS is hieraan bewust geworden na het falen van de inmiddels geleverde treinen V250, de NS zal een treintype kiezen die zich heeft bewezen, ik ben heel erg benieuwd welke treintype het wordt !!
Ik denk een Blauwe Engel of een Hondekop, echt Werkspoor materieel, daar was nooit iets mee aan de hand.
Nou! 9 jaar later ICNG! Welkom terug in de comments😁
Blijkbaar is het de ICNG geworden
@@christian0405 zou ze graag in Fyra kleuren willen zien maar ja, Als NS nou meteen keek voor bewezen treinen die werkten hadden ze dit allemaal niet gehad (misschien een Velaro ICE of een TGV)
Ach, het is materieel dat bij NS (HiSpeed) heeft gereden dus van mij verdient het een afscheidsvideo.
Het FYRA-muisje zal nog wel een lang staartje krijgen, ook al staan ze alleen nog stil. In elk geval heb je nu al voor historische opnames gezorgd!
Blijft de huidige traxx + ICRm wel rijden?
iSuperPinda ja
Wordt de ICRm dan vervangen door ICNG? En hebben deze dan nog steeds de Traxx nodig?
@@nellyXSUPERXfan nee de intercity nieuwe generatie rijd uit zichzelf, wat er dan met de TRAXX gaat gebeuren weet ik ook niet
@@sprintermaster de Traxx locomotieven waren vgm geleased, dus die gaan weer terug naar het oorsponkelijke bedrijf, de ICRm's gaan dan vgm uitdienst en zullen verkocht worden (er staat nu al een hele set van ~60 rijtuigen te koop, en je kan ze alleen in z'n algemeen kopen). Als niemand ze wil kopen dan zullen ze waarschijnlijk gesloopt worden
5:09 dacht even dta er stoot blokken waren
ps ik vind raar
enigste hoogsnelheids trein hebben ze weg gedaan
met hun br 189 okk wel mooie loc maar deze is mooier
Het is geen hst
De opvolger van de fyra is nog lelijker. Rijd langzamer en is nog duurder. Waarom koop je geen tgv dan ben je gelijk klaar.
Heb op deze beslissing gewacht sinds december 2012 =D
Dat was in eerste instantie ook het plan, alleen Alsthom (maker TGV) trok zich op het laatste moment terug.
The Netherlands, Belgium have different color schemes for their high speed passenger trains adding Varity & color to their operation. The strain stations are nice & clean compared to the train stations in France & Serbia. Serbia has the filthiest train stations in Eastern Europe & France has the dirtiest ones in Western Europe. Some of the latest Eurostar London to Paris trains & the French TGV were dirty on the outside & need to be cleaned up.
De pantoffels blijven bij de kachel staan. Wat is dit ding foeilelijk.
Ns en NMBS hadden het moeten laten bouwen bij de TGV en THALYS bouwers dat werkt teminste beter
Alstom dus, die de nu nieuwe ICNG levert.Fyra/NS HiSpeed had gewoon moeten gaan voor een bekend en betrouwbare trein zoals een TGV of een ICE
Ik weet niet of de V250 wel een afscheidsvideo verdiend...
Een afSCHIJTsvideo 🤣
7:56 nice 👌🏻
Miskopen van de NS:
Diesellocsserie 2900, de Beel.
E-locs serie 1000.
Diesellocs serie 6400 met een zeer zwakke bufferbalk.
In het verleden ook:
Stoomlocs serie 3700, 4600, 6100 en 6300, had beter als 3-cilinderloc moeten zijn..
Sorry, maar waarom is de 6400 zo slecht?
@@danielwidera4727 vraag ik me ook af, ik hoor niks over dat er een fout mee is
Dit HAD de thalys van nederland kunnen zijn
Ow wacht
Problemen met de trein😑😑😑
remmen, rollen, remmen, rollen, remmen, rollen, REMMUUUUH
Geinig dat deze video jarenlater wordt aanbevolen. Heb paar dagen geleden een video gezien over deze treinen die nu rondrijden in italië.
Echt zonde want hij had een mooie kleur❤💓🤍 aan de buitenkant
Well done, now we play with them :)
Yes, that's correct. If you look on my channel you can find a video of the new V250 Fyra in Milano. How are they working so far?
Ik mis de _FYRA_
in 2016 wel of niet
Ik ik ik
Ze mogen helaas niet meer rijden, dus ook geen testen er mee maken. Alleen als ze de stellen helemaal oplappen.
Plenty of experts here. AnsaldoBreda makes trains for most of your neighbor countries including Norway (Netherlands in comparison is Capri) and Switzerland with trains travelling at 3000m and Denmark. Zero problem. It makes Italy's entire high speed trains fleet and if you go to Italy, excellent 300kmh trains. They invented the tilting train. Something at a different level has happened. Italy is plenty of foreign commercial enemies ready to do anything to ruin their reputation.
There have been lots of problems with AnsaldoBreda trains in Denmark. See en.wikipedia.org/wiki/IC4.
Han Maenen i see. That's weird, dont know what to say. AnsaldoBreda makes the entire italian transportation system either local, intercity, interregional and hi-speed, carrying millions of tourist around the nation and no particular issues have ever emerged.
According to the NMBS boss of that time, there was a good Ansaldo Breda and a bad one. The good parts were liffted out of te company in previous years. None of these trains are standard, ever train was build according to the workers liking of that day. This was also confirmed by multiple other audits.
The David if Ansaldo Breda was so good then we still had the Fyra.
Stuur deze V250 treinen Enkelreis naar Italië.
Of naar de sloop en eis al het geld terug van AnsaldoBreda.
Laat Siemens of Alstom of Bombardier.
Als NS toch die V250 treinen wil houden laat dan Siemens,Alstom,Bombardier deze treinen naar eisen van Nederland en België.
R.I.P V250
Nee hoor hij is nu terug in de dienst in Italië en het gaat goed met het Fyra v250
Het is einde van fyra albetros tijdperk!
Dan liever iets van Alstom. Een ICE 3/3M kun je beter ook niet kopen, daar schijnen ook wel wat probleempjes mee te zijn. Of koop een taurus+geschikte rijtuigen. Dan kom je met 200km/u redelijk dicht bij de 250!
maar taurus kan (op halve kracht) wel onder 1500 Volt rijden, alleen voor goederentreinen is dat dus zinloos.
Als we nu eens een Kawasaki N-700 Nozomi gaan kopen?
Voorlopig blijven die nog wel even rijden ja.
Dat kan ik wel doen maar grote kans dat je dan te laat bent. Het is beter om zelf een oogje te houden op Somda.
Ns en NMBS Moeten hun geld terug vragen en anders moet ansaldobreda opgedoekt worden dat HUN geen treinen meer mogen maken
Wat een takke herrie
Niet echt aan de trein zelf, ok er zijn fouten, maar ik was gewoon voorstander van de kalssieke BNL, niemand zat te wachten op een trein dat een paar belangrijke Nederlandse steden oversloeg, alsook voor die reservaties, belachelijk concept gewoon =P
Moesten ze deze naast de BNL behouden, geen enkel probleem ermee gehad =P
Vraag dat maar aan NS, niet aan mij.. :-)
dag fyra dat was het dan ik heb hem ook op mijn kanaal staan op schiphol.
geef mij maar thalys 100 keer beter. die aldi troep
Inderdaad, maar het is niet echt een succesvolle trein geweest... Maar door deze video zien we wel hoe het niet moet ;)
@KoploperMau, deze trein hoort VERGETEN te worden.
Ik dacht dat ze te duur waren.
Goed voor hun ze hadden better kunnen gaan voor de Bombardier snellheid trein is beter en mooier van buiten en van binnen
Kijk er kan alltijd wel eens een deurtje of twee afvliegen daarom hebben extra deuren. Die roosters hadden we zo wie zo niet echt nodig dus doe eens kool bro
de Titanic trein
ik weet er wel denk ik 1...... De beneluxe......
schaam je toch rot op dit te zien:onwijs lange trein+waar niemand in zit+hoop herrie,bij op starten/////
I subscribed.
What an ugly train...
jammer dat hij zo slecht was
Made in china trein
Reza Gholami
Nee, de V250 is in Italië gemaakt
@@coolboombox1610 weet ik maar slechte kwaliteit daarom
@@ezra634 Ja, alles wat uit China komt is slechte kwaliteit.
en zelfs de treinen uit china doen het nog beter dan deze waardeloze troep
Icng is beter
glorified sprinter