ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Fyra: Het Voorspelde Fiasco (KRO Brandpunt 2012-12-16)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ธ.ค. 2012
- "9 dec 2012 was de langverwachte ingebruikname van de nieuwe Fyra-hogesnelheidstreinen, die Amsterdam in 2 uur verbinden met Brussel. Een project waar miljarden mee gemoeid zijn en dat voor de NS zo belangrijk was dat ze er diep voor in de buidel tastten. Maar vanaf de eerste dag gaat het mis: door storingen vallen een groot deel van de treinen uit of rijden met ernstige vertraging. Voor deskundigen kwam het onheil niet onverwacht. Liesbeth Staats over het voorspelde fiasco van de Fyra." Een reportage van Myrthe Buitenhuis en Arjan de Boer, KRO Brandpunt (brandpunt.kro.nl) 2012.
Zie ook de Facebook pagina "Géén afschaffing van de Beneluxtrein Brussel-Amsterdam" voor het laatste nieuws over de Fyra.
![[TH]FFWS SEA 2024 Fall - Knockout Stage Day 1](http://i.ytimg.com/vi/nsDmUQdWVtg/mqdefault.jpg)
In Denmark we have the lovely IC3/IR4 which was locally made and what was purchased from Italy.
Even a used fiat from same year is more dependable
Waarom niet gewoon een Alsthom TGV of Siemens ICE gekocht? Of als het per se exotisch moet: Kawasaki N-700 Nozomi. Met een N-700 kan je er nog 100 km/h bij doen ook. Als het dan toch over the top moet....
Omdat minstens 1 betrokkene zijn persoonlijke bankrekening hier beter van werd.
AnasaldoBreda!!!!!!!!!!!!! En nu rijden alle Fyra’s in Italië!!!!!!
Tsjah een TGV POS zou gemakkelijk het antwoord zijn geweest
Ze wilde iets eigen, iets nieuws en zelf iets kunnen creëren. Het idee wat een ander lukt lukt ons ook. Alleen zijn wij beter met water als waterland en dus niet mee spoorwegen.
Perchè costavano quasi il doppio e il consorzio fyra ha scelto un treno econimico. E quando c'erano da fare delle scelte, il consorzio Fyra ha sempre scelto quella più enonomica
Fyra trains are running good on Italian railways
the problem is that of Dutch railways ...
thank you Oranges for financing that project :-)
Dit verhaal klopt van haver tot gort! Wat hier word verteld heb ik altijd al gedacht!
Daar dacht ik ook aan. Het is zo vreemd, ondanks vroege waarschuwingen vanuit de technici bij de NS, toch dat project doorzetten door de directie treinen. Ondanks de problemen in Denemarken.
Gelukkig gaat de Thalys meer rijden en krijgen we in de toekomst te maken met Eurostar. Ze hadden toendertijd TGV's moeten kopen. Dan zouden we dit gedonder niet gehad hebben.
Marcel Beentjes ja daar geef ik je gelijk in.
Mooi pakje heb je trouwens aan ahah
Ja of meer ICE's kopen want die heeft de NS ook al en dat zijn ook bewezen treinen. Nu de NS gewoon straffen en de HSL opnieuw aanbesteden dan kan bijvoorbeeld Arriva met ICE's gaan rijden die wel gewoon rijden!! Had de NS gewoon ook gelijk moeten doen: rijden met ICE, Thalys en TGV dat had heel veel geld gescheeld!!
dat is het probleem NS wilde TGV/Thalys toestellen kopen maar de overheid die pikkies die er niks van weten vonden de Fyra beter want hij was Goedkoper. dit is het resultaat als er mensen zich mee bemoeien die er niks van af weten
@@TheBoy1910
Arriva?
Kijk eens naar de prestaties van Arriva elders?
Waarom denk je dat Arriva te koop staat?
This is surely the best solution to the problem. The Thalys company should immediately invite tenders from manufacturers for the additional trains. But any offer from Ansaldo Breda should be thrown in the rubbish bin. It is their trains which have caused the fiascos, both in the Netherlands and Denmark.
geweldig hoe de NS meneer nog even komt met "Gevalletje nieuwe parter, wennen aan elkaar etc....". Die tijd had je allemaal voordat je er mee ging rijden. Iedereen maakt fouten, maar je mag toch verwachten dat dat niet voor bijv. 2 uur vertraging zorgt. Zodra de dienstregeling ingaat moet het gewoon kloppen.
Ik heb het even gegoocheld, 1 uur 50 minuten, kost het nu met de Thalys van Amsterdam naar Brussel. Dus, überhaupt, al zou dat ding gereden hebben, sowieso weggegooid geld.
Ja, de Thalys kan ook nog eens 50 km/u sneller!
't Polder Cannabis Olie team nee. De Fyra zou veel goedkoper zijn, dan de Thalys.
Laatst hoorden ze dat ze een paar keuzes hadden, en een keuze was een franse trein ( TGV, Eurostar bv) door naar nederland te rijden.
De Zwitserse Stadler Giruno gekocht en zij hadden niet een storing gehad. Maar wel meer betald...
I Giruno sono costati una cifra tipo 52 milioni di € l'uno, confrontateli con un ETR1000 che ne costa 32 e capirete perchè non sono un gran esempio
Er zitten teveel marketing mensen ipv ingenieurs bij de NS. Dit is niet alleen bij de NS zo maar bij heel veel grote bedrijven en instellingen.
Die laatste spreker slaat wel ergens de plank mis, wat mij betreft. Het kan wel, snel, dynamisch, anders en flitsend... Je moet alleen dan wel de juiste partijen in de arm nemen!
Ik gebruik al jaren internationale datum formaat, zonder streepjes. Hetgeen volgens de standaard ook mag. Erg handig met aanpassingen, in computerbestand bijvoorbeeld.
De eurostar had kwa kleurcombi wel een leuke optie voor nederland geweest, kwa ervaring hadden ze mischien toch liever een Duits of Frans ontwerp moeten kiezen.
De TRAXX F140 M2 van NS International, werkt nog beter dan de Fyra. Zelfs de 1200 van EETC rijdt gewoon zonder problemen. Ook al was Bombardier of Alstom duurder, die fabrikanten zijn bijna de beste van Europa
Ns had het gewoon bij hun eerste keus moeten houden Thalys PBKA
En doen onderling aan prijsafspraken!
ice is Duits. Maar er staan op veel ice trein stellen een NS logo dan Is het toch ook deels Nederlands.
kan zijn dat de NS daarvoor betaald, net als bedrijven doen op billboards enzo.
Ah okee zo
DJ SunnyJay NS heeft er 4 gekocht van DB, alles is nog wel hetzelfde alleen er staat een NS logo op
Nu een Duitse trein kopen dan maar? Of zullen we de NS gelijk maar helemaal opdoeken en de exploitatie van het Nederlandse treinvervoer uitbesteden aan de DB?
Of zo als bij onz in Oostenrijk de ÖBB Railjet! ;) Rijd zinds jaaren zonder problemen en is moi ook nog ;)
Schande wat en waar de NS besteld en ontworpen heft oO leilijk!!
Een incompetente directie die goedkoop belangrijker vond als alle waarschuwingen.
Crimineel gedrag, maar niemand is natuurlijk persoonlijk verantwoordelijk voor dit fiasco.
Natuurlijk is niemand persoonlijk verantwoordelijk. Net als alle schandalen van de afgelopen jaren zoals toeslagen schandaal en etc. Zo werkt de verrotte politiek en de gelieerde instituten zoals de belastingdienst en in dit geval de NS.
Wy re-invent the preverbial wheel?
especially in this case this particular wheel has already been invented
and proven to function reliably!
The wheel = Siemens ICE, Alstom TGV !
Ach een Lok met rijtuigen en stuurstand was voor dit korte stukje voldoende geweest.
Zoiets als in Oostenrijk met de Railjet.
Siemens heeft ook overwogen om de ES64U4, de loc die je bedoeld, toe te laten voor NL, omdat ze wisten dat AnsaldoBreda de Fyra niet op tijd kon leveren. Uiteindelijk is dat jammer genoeg niet doorgegaan.
Uit eindelijk was het goedkoper om de siemens velaro te kopen die 300 kan halen dan dat het was om de fyra te kopen en daarna de icng die maar 200 kan.
En wat hebben we nu nog over? De prijs van de tickets is Fyra-level gebleven, tegenover nog minder dienstverlening als de Beneluxtrein.
NS, Waarom geen Siemens Velaro?! :(
Dit gebeurt als Nederlander goedkope dingens koop hoe meer ze hebben nog gierig zijn ze
AnsaldoBreda is GEEN goed bedrijf, een Deense trein is in Libië gesignaleerd van dit bedrijf.(zonder toestemming van Denemarken.
Ze kunnen bij de Fyra de afkorting HST gerust vervangen door HFT: Hoge Faalkans Trein!
HFT represent xD
Haha de NS wilde ook de HSL erbij hebben; ze zijn niet eens in staat om de binnenlandse dienstregeling te rijden.
Als de NS dat wil, dan zouden ze eerst even naar Japan moeten gaan. Een nog drukker bezet spoorwegnet als hier met een gemiddelde vertraging van 1 seconde op jaarbasis met de Shinkansen. Daar gaan wij met een boemeltje per rit al overheen.
@@jpsholland
Uw antwoord geeft duidelijk aan dat U geen verstand heeft van het rijden van treinen.
Overigens, Shinkansen heeft een eigen baan, eigen exploitatie.
De rest van de treindienst in Japan is helaas lang niet zo goed als de treindienst in Nederland.
De treindiensten in de rest van Europa zijn echt niet beter als wat NS presteert.
16x een verdubbeling van de huidige begroting.
Moet een record zijn.
Ik heb in de krant gelezen dat ze de FYRA gaan opheffen.
Wat is Zweeds voor "rampen"(meervoud)
Of de ÖBB Railjet ;)
We zijn hier in Nederland, dus de datum in de titel moet zijn 16-12-2012.
razendsnelle trein? max was 250 :/
Naja in Nederland is een trein die 300+ gaat niet echt slim. Als je 300 eindelijk heb aangetikt kun je alvast beginnen met remmen.
@@ErgenicStats Zelfs 300 is niet echt meer snel. 320 is het minste. Nieuwe TGVs kunnen 400+
Thalys ! thaha nja even tegenslag :o hopelijk komt het beter !
We hadden de eerste AGV's kunnen hebben.
Kunnen ze beter 2x per uur een thalys richting brussel en parijs laten rijden.en de beneluxtrein van A dam naar brussel
Ook hier wordt de rol van de politiek onderbelicht.
waarom hebben ze niet gewoon de goedwerkende franse tgv treinen aangekocht lol
thalys is van Belgié tgv is van Frankerijk
Nee dat slaat nergens op
Bas _____ is wel zo hoor
Thalys is voor het grootste deel in handen van de SNCF. De NMBS is de tweede grootste aandeelhouder. Deutchebahn heeft ongeveer 10% in handen
NS heeft alleen een samenwerkingscontract
Ik krijg "katastrofer" via Google vertaling.
Dan weet ik de nieuwe naam: "Fyra katastrofer"!! XD
Verander de titel. Hij is verkeerd. Het is: "16-12-2012", niet: "2012-12-16".
thalys en tgv zijn beter
2024, HSL nog een probleem🙈
hahahahahahahahahahahaha dikke mafia
Zie ISO standaard 8601 (google it), DE internationale standaard voor de aanduiding van termen betreffende kalender, datum en tijd. The same aversion you have to international date formats is the same attitude of "Not Invented Here" which brought us abominations like the Fyra and the OV Chipkaart. NL didn't need a custom-built train. You remind me of Americans who still insist that measurements in miles, pounds, gallons and fahrenheit are better. Think outside your box.
I second that. We should start active opposition to the Americans and reject their medieval measuring units, their medieval AM-PM time format and their crazy month-day-year date format. For 200 years that country has waged war against international standardization and tried to shove the above mentioned trash down everybody's throat. One of their greatest coups was when they succeeded to impose the use of their feet etc. in the air space of metric countries. They tried to impose their month-day-year and AM-PM nonsense on the world with MS-DOS, which forced you to accept it. At least, that attempt failed. There was also the failed attempt to replace the international A4 paper size with the insane 11 inch by 210 mm and 12 inch by 210 mm sized paper.
AGV is beter
11 jr Later nog steeds geen HSL