пожалуйста подскажи. ауди, А3 двигатель 2литра. ездил всегда с отключеным эгрд(фишка была надета а по факту провод висел на изоляции и контакта не было) выставил давно эгрд круча по чуть чуть что бы на горячую заводилась,(4.4 обороты винта.эгрд)на холодную заводил подгазовывая пусковой .так и жил. И ВОТ обнаружив что эгрд живое решил всё сделать как положено лопата с пнд в принципе всё по книжному и было,давление 6.6верх -6.2нижние (при эгрд 4.4знаю мало но так.)лямда выяснил дохлая,но бог с ней в аварийном режиме можно и без неё,(пока) НО ТОК НА ЭГРД 94 через минуту опускается до нуля и продолжает падать до - 15.5 и глохнет, и что бы я не делал ток всегда прогреваясь сваливается в -15.5. что бы заводить не при помощи пусковой решил настроить эгрд что бы при этих-15амп. машина работала нормально.(приняв -15 за 0 как бы). эгрд поставил 4.15 оборота от нуля.так и на холодную заводится и когда прогревается работает. обороты естественно плавают как и у всех с дв.3А но держаться 900 прогревочные 1100. ц.о. на холостом ставлю что бы нажимая на тормоз (даю не много воздуха)обороты кратковремменно не уменьшались и не увеличивались. прогретая на холостом постреливает в глушитель,ни чего не помогает. компресия 14 во всех горшках. зажигание оказывается было ранним ,ставил раньше на слух, а купил стробаскоп трамблёр пришлось повернуть на запаздывание мм на 8 аж при этом риска щас около отлива на коробке. 0 от риски см 1.5.Я ТАК ПОНИМАЮ ПРАВИЛЬНО ВЫСТАВИЛ ЗАЖИГАНИЕ? предохранитель в рэле вставлял хотя не чего и не менялось а блин коды считываю им же(значит контакты там работают) когда зажигание сделал нормальным и обороты на холостом стали 900 а раньше около 1000 плавали. плавно газую до 3000 ЭГРД на месте на прогретой ,резко газуя ток на эгрд с -15 до 0 прыгает. сбрасываю на хх на 1 секунду - 64 прыгает и встаёт на -15.5 зажигание(метка)газуя опережается прилично аж метка уходит и люка(из видимости) ТАК ЧТО ЖЕ С ТОКОМ ЭГРД ЧТО ОН ВСЕГДА УХОДИТ НА МИНУС -15?????? почему мозги так распоряжаются??? лямда 0.6 держит в аварийном режиме,не должно в минуса сильно давить, ПНД на хх 0.6-0.7 прыгают, на незаведённом дв.0.1 накрутил резистор на 0.18(всё в нормах)вроде почему -15 не пойму. лямда то не говорит мозгам что смесь богатая, надо ток в минуса увести(( почему у эгрд 4.40 оборота и с отглюченым контактом это нормально для движка? на 5 оборотах уже еле заводится а холостой вообще не поймаешь?вы та говорили 6 оборотов это богатая а у меня 5 уже бедная.( едет вроде нормально но хх при сбрасывании сильно проваливается , и скоро надеюсь купит лз. как тогда придётся с лз. настраивать(( в место ДТОЖ ставлю резистор 6.8к (0 градусов) эгрд держит 5ма. ставлю 250 ом (85 гр.) опять -15.5((( дтож в норме. вот так вот .подскажите куда рыть. спасибо!ваш подписчик!(давно) видосы пересмотрел по 100 раз))) у меня есть подозрение что плунжер высоковато стоит но это только решит проблему с числом оборотов дозатора(наверное)боюсь туда лезть.а вот уход в -15 мне не понятен.чем эбу руководствуется что решает что смесь богатая лз. то 0.6 в аварии я так понимаю??
всё разобрался чего эбу делает смесь бедной сваливая ток в -15.5 на ЭГРД делал как написано в мануалах.!!! снял провод с (сигнальный) лз. и повесил его на массу на заведёной машине. через 20 секунд ток на эгрд. с -15.5 плавно пополз в + !!! на +1 закончил тест,ПРИГОВОР ЛЯМДА ЗДОХЛА причём хитро ,выдавая сигнал что смесь богатая. без провода на лз и без массы мозги ушли в аварию и строго держали уже только -7с копейками! а я раньше думал что по аварии мозги должны были давать 0, потаму и запутался. или она живая и правда смесь богатая?? управ.давление 0.4 вроде всё в нормах но на прогретой давая плавно газ ток на эгрд идёт к +, хотя должен тока при прогреве так делать, может на хх смесь богатая и сваливается в - ,а газуя бедная и ток идёт в + опираясь на лз?? как поннняяятттььь еееёёё блин((
Здравствуйте, сложилась такая проблема плавают переодически обороты и чувствуется значительное уменьшение тяги особенно при движении в гору , компрессия ровная все по 12 , форсунки новые льют по 90 мл за 30 сек , фильтры установлены новые в дозатора промыты , установлен новый рем комплект дозатора, давление бензина в основной магистрали 10 бар , В управляющей не мерил , клапан холостого хода исправлен , подсоса воздуха нет вся система исправна, свечи новые оригинал , крышка трамлёра и провода высоковольтные новые, лямбда работает как положено в двух режимах от 0.1v до 0.8 v , на егрд управляющее питание приходит около 5 v, но ток всё время на 0.00 В любых режимах работы двигателя также на заглушеном двигателе при включенном зажигании ,нужно ли менять егрд? машина SL 1996г R 129 3.0 автомат 104 мотор если не ошибаюсь 189000 пробега .
@@ДауренОмиров-ъ6ф надо в комплексе подходить, одно за другим. Изучи видео Виталия и делай. Прими во внимание что ЭГРД настраивается либо на 0 либо на +10мА ( уменя настраивается на +10мА)
Здравствуйте. Правильно ли я понимаю, если регулятор не рабочий, и смесь допустим богатая, то как бы мы его не крутили, ток на нем будет не изменный? Так как мозги будут пытаться обеднить смесь. Просто у меня нет прибора для измерения давления, но с электроникой проблем нет.
Виталий здравствуйте. Подскажите пожалуйста ,у меня 104.980 двигатель . На холстом ходу когбуд-то подтраивает и дергается когбудто кашляет . и когда заводиться колбасит . свечи и провода высоковольтные новые .
Получается что Эгрд настраивать по току ~ 0 удерживая обороты на 2500 и при t 90 верно? Но до этого ещё проверить вольтаж лямбды? И после как добьемся ~0 по току эгрд нужно как отрегулировать СО???
+v_i_t_a_l_y скажите пожалуйста, вот у меня лямбда зонд на прогретом двигателе показывает значение 0,92-0.88 вольт, эгрд проверял вашим способом, показывает 0ма, в чем может быть причина(питание на него идет порядка 12 вольт)
приветь Витали.есьли не трудно вам,скажите пожалутся в мерседес 1992г.двигател 2.0литр.бензин.это ргуловка ЭГРД надо делать после ргуловка ПНД? и другой вопрос:винтом СО как надо какой диапазон?вапще нужно закрутит на праву или на леву СО?сгачала блогодарю.
здравствуйте.подскажите пожалуйста, мередес 124. 2.3. 1989г.в. автомат. расход примерно 20 на100.при езде по поселку (до 60 км.час не плохо. но по трассе 120 еле набирает и бывает стреляет в воздухан, и выпускной коллектор раскаляется до красна,(аж пол с зади горячий. и выхлопной немного бампер проплавил.). пытался сам сделать диагностику, замерял давление 5.6 и 5.1. винт егрд выкручен на 6 и 1/4об. ток егрд при включении зажигания 4.2(точно не помню) но призапуске всегда показывает 1 с левои стороны дсплея, при перегазовке появляется и пропадает знак минус. на винт СО паказания не реагируют.при установке диф давления в 0.37- 0.4 мотор подтраивает не набирает обороты. регулировкой потонцеометра, винта егрд и СО добился стабильного х.х. (чего раньше небыло) запускается всегда хорошо. но вот расход, красный коллектор и его разгон не изменились, вот такая проблема, пожалуйста подскажите как быть? машина не первая, руки вроде откуда надо, надеюсь с вашим советом преведу машину к земе в порядок. заранее спасибо.
привет Витали.спосибо за помощ.я делал ругулуровка ЭГРД показания манометр нижняя камера5.0 бар.показания мультиметр -1,5диапазон-3 мАмпер.пожалутся скажите как надо регуровка винт СО ?с амперметр?или как? по это есть ваша видео.?ест связ между ЭГРД и винтом СО?меня нужен ваш помош.машина бензинный расход;7 литр 30 км.спосибо огромный
Виталий ,подскажите какой ток должен быть на егрд, на мерседес 104 моторе, 3литра. 24 клапана? Потому как если я ставлю около +- 0 милиампер, то мотор слегка поддергивается, а если +0. +2.5 мла, то мотор работает ровно.
Здравствуйте Виталий. Ток ЭГРД на ХХ и на высоких оборотах не меняется стоит +2,45ма, отсечка есть. Заменил ЭБУ, тоже самое. Лямбда 0,1-0,9в прыгает. Ауди 100 с4, 1992, add, 2.0. Что может быть?
Добрый день. произвел настройку. Ток ЭГРД на 2000 об/мин равен +-1.5 мА. Динамика и разгон очень хорошие. Расход 11/100. Ауди 100 2.3 nf. Единственная проблема которая появилась после настройки: при сработке концевика полной нагрузки обороты проседают и меняется звук двигателя с басовитого на высокие звуки. Выше 4000 на тапке в пол не набирает, но как только прикрою дроссель что бы концевик выключился, двигатель набирает до отсечки 6700. Подскажите в чем может быть дело!?
Виталий доброго дня,скажите пожалуйста как с вами связаться,ремонтируете ли вы эти системы?Беда с ауди 2.0 AAD Все было хорошо,но в систему влез и поковырял рукожоп,теперь х.х 1100 если прогазовку делать то дымит черным ,на скорости примерно 100 больше не едет при попытке разогнать дергается и жрет примерно 20 на 100.
Здраствуйте.Подскажите пожалуйста на Audi 100 1987 г, двиг. 2.2 (KZ),после полного прогрева на ЕГРД держится 10-11 мА и не падает.ДТОЖ в норме,ЕБУ менял не помогает.Проводка очень в отличном состоянии.
Виталий здравуйте у мерс 190 нет подачи на форсунки а точнее не идёт с дозатора топливо при нажатия на лапату и подключил бензонасос на прямую . какая причина может быть помогите пожалуйста.
Виталий здравствуйте всё понятно кроме того как надо подключиться к лямбде один провод на корпус а второй прямо в провод в стык. Я так понимаю или на разрыв. А можно эту регулировку провести без подключения к лямбде.?
Подскажите пожалуйста. 1.У меня при включенном зажигании ток эгрд 20.2 милиампера. на ДТОЖ 1.5 к.ома. какой ток должен быть на эгрд при таких показателей ДТОД? 2. Дросельная заслонка должна закрываться полностью или может ограничиваться винтом,оставляя небольшой зазор? 3. При нажатии педали газа, быстро отзывается и обороты мгновенно выростают а если ее отпустить то опускаются он очень неохотно. Может подскажите на что обрать внимаие? заранее большое спасибо.
отверстие между дозатором и резиновой калошей, вставить длинный шестигранник 3мм. поворот по часовой - обогащение, против - обеднение (для всех моторов).
v_i_t_a_l_y Огромное спасибо за ваш ответ и все ваши видео уроки по мех. впрыску. Начал с меток грм, настройки уоз, затем датчик ПНД, до настройки на среднем контекте он выдавал 230 милли вольт, по таблице догнал его до 590-603 на холостом ходу при полностью прогретом двигателе. Затем по циклу из ваших видео про регулировку тока эгрд по лямда зонду заметил что при оборотах 2300-2800 ток доходит до минус 1.6 динамика разгона лучше нежели ток будет около 0. На холостых подгонял ток эгрд как вы описали винтом (называют "СО"). Итог за пару дней порадовал расход 92 (Казахстанского) бензина снизился в смешанном цикле с 15 до 10, мотор заводится значительно лучше на горячую и на холодную. Ещё раз большое спасибо Вам!
@@vitaly на форумах. помоги понять.пожалуйста подскажи. ауди, 3А двигатель 2литра. ездил всегда с отключеным эгрд(фишка была надета а по факту провод висел на изоляции и контакта не было) выставил давно эгрд круча по чуть чуть что бы на горячую заводилась,(4.4 обороты винта.эгрд)на холодную заводил подгазовывая пусковой .так и жил. И ВОТ обнаружив что эгрд живое решил всё сделать как положено лопата с пнд в принципе всё по книжному и было,давление 6.6верх -6.2нижние (при эгрд 4.4знаю мало го так.)лямда выяснил дохлая,но бог с ней в аварийном режиме можно и без неё,(пока) НО ТОК НА ЭГРД 94 через минуту опускается до 20 и плавно падает до нуля и продолжает падать до - 15.5 и глохнет, и что бы я не делал ток всегда прогреваясь сваливается в -15.5. что бы заводить не при помощи пусковой решил настроить эгрд что бы при этих-15амп. машина работала нормально.эгрд поставил 4.15 оборота от нуля.так и на холодную заводится и когда прогревается работает. обороты естественно плавают как и у всех с дв.3А но держаться 900 прогревочные 1100. ц.о. на холостом ставлю что бы нажимая на тормоз (даю не много воздуха)обороты кратковремменно не уменьшались и не увеличивались и не уменьшались. прогретая на холостом постреливает в глушитель,ни чего не помогает. компресия 14 во всех горшках. зажигание оказывается было ранним ,ставил раньше на слух,а купил стробаскоп трамблёр пришлось повернуть на запаздывание мм на 8 аж при этом риска щас около отлива на коробке 0 от риски см 1.5.Я ТАК ПОНИМАЮ ПРАВИЛЬНО ВЫСТАВИЛ ЗАЖИГАНИЕ? предохранитель в рэле вставлял хотя не его и не менялось а блин коды считываю им же(значит контакты там работают) когда зажигание сделал нормальным и обороты на холостом стали 900 а раньше около 1000 плавали. плавно газую до 3000 ЭГРД на месте на прогретой ,резко газуя ток на эгрд с -15 до 0 прыгает. сбрасываю на хх на 1 секунду - 64 прыгает и встаёт на -15.5 зажигание(метка)газуя опережается прилично аж метка уходит и люка(из видимости) ТАК ЧТО ЖЕ С ТОКОМ ЭГРД ЧТО ОН ВСЕГДА УХОДИТ НА МИНУС -15?????? почему мозги так распоряжаются??? лямда 0.6 держит в аварийном режиме,не должно в минуса сильно давить, ПНД на хх 0.6-0.7 прыгают, на незаведённом дв.0.1 накрутил резистор на 0.18(всё в нормах)вроде почему -15 не пойму.лямда то не говорит мозгам что смесь богатая надо ток в минуса увести(( почему у эгрд 4.40 оборота и с отглюченым контактом это нормально для движка? на 5 оборотах уже еле заводится а холостой вообще не поймаешь?вы та говорили 6 оборото это богатая а у меня 5 уже бедная.( едет вроде нормально но хх при сбрасывании сильно проваливается и скоро надеюсь купит лз. как тогда придётся с ней настраивать(( в место ДТОЖ ставлю резистор 6.8к (0 градусов) эгрд держит 5ма. ставлю 250 ом (85 гр.) опять -15.5((( дтож в норме. вот так вот .подскажите куда рыть. спасибо!ваш подписчик!(давно) видосы пересмотрел по 100 раз))) у меня есть подозрение что плунжер высоковато стоит но это только решит проблему с числом оборотов дозатора(наверное)боюсь туда лезть.а вот уход в -15 мне не понятен.чем эбу руководствуется что решает что смесь богатая лз. то 0.6 в аварии я так понимаю??
v_i_t_a_l_y А перед настройкой ЕГРД в каком положении он находится должен? В общем дела такие, при регулировки ЕГРД ,добиться тока равного 0 мА ,винтом на ЕГРД, на 2500 об не получается если не крутить винт СО, но тогда получается что при ХХ , ток стремится -8,9 мА, и опять приходится крутить винт СО ,но машина отказывается работать на ХХ.
Добрый день Виталий. Можно вопросик. Мотор АСЕ 2.0 16V при настройке эгрд делаю показания +2.5.....5мА, обедняю смесь. К каким показаниям нужно прийти на данном моторе?
Здравствуйте нужна ваша помочь я в тупике 1）я отключил ДК 2）настроил ЭГРД на разницу в давлений 0.4бара 3）Я снимаю питание с ЭГРД завожу мотор ездию по городу без проблем давление не меняеться ровно 0.4 бара 4）но как только я подключаю ЭГРД у меня меняеться давление постепенно то есть пол дня у меня будет 0.4 бара а остальные пол дня у меня будет 0.6-0.8 бар. Я не могу понять если нет ДК как ЭГРД регулирует смесь ？
Виталий,подскажите пожалуйста из за чего егрд показывает все время -9.8(минус) постепенно прибавляю газу показания меняются но пр. 2500 об/мин показания опять возвращаются к тем же цифрам.мотор 2,3 аар.
Здравствуйте. У меня такая проблема, авто ауди 100 2.3. При переключении скорости нажимаю на газ машина дёргается. Добавляю газу перестаёт. Трудно заводится и черный дым идёт. Мастер смотрел сказал форсунки. Расход увеличился. Едет, внезапно теряет обороты и глохнит причём хлопком в глушитель. Бывает так, едет и внезапно тяга хорошая появляется. Мотор туго тянет. Если смог правильно изложится подскажите пожалуйста. Фильтр, бензонасос новые.
Здравствуйте Виталий у меня вопрос, я хочу отключить ЕГРД для этого нужно замкнуть 30 и 87 контакт, у меня вопрос, где эти контакты находятся и как их высчитать какой 30 а какой 87
Приветствую! У меня 104 дв 3.0литра такая проблема. Машина тупить начала. когда заводишь работает ровно. начинаешь трогаться газу потихоньку давишь едет нормально потом газу даешь больше он захлебывается и начинает тупить. потом он только на больших оборотах едет нормально. ставлю на нейтралку даю газу он тяжело набирает оборот. потом глушу заново завожу опять нормально работает. в чем может быть проблема можете подсказать?!
Здраствуйте Витали не подскажете у меня ке джетроник мерс 102 двигателя стало много жрать бензин когда газуеш чорны дым и вот я сегодня решил отрегулировать ЭГРД повернул по часовому до конца и обратно до 7оборотов поставил тепер машина не заводиться. Спасибо
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, у меня на мультиметре показания только в плюсовом значении видно, но когда уходят в минус, прибор показывает только нули, с чем это может быть связано. Заранее спасибо!
приветь мастер.мне нужен ваш помощ.мерседес 230Е КЕ-Jektronik.не идут на автопосос ток.толко идут токЭГРД.замненил несколко мозги.проблем остался.что делать возможно?
а как прибор называется для проверки лямбды.....и чем вызвано падение диф.давления на 0.2 ?? *................... (при снятом разъеме ЭГРД- 0.45..при подкл. 0.25)постоянно...провода в порядке(отсечка работает.стремится к нулю..(ноль=системное)
джетроник3..да эгрд настроил.без разьема 0.45..разьем одел 0.25..и не хочет регулироваться..полярность норм...ку еаебы знаю че делать...просто такого не встречал
Здравствуйте! Можете помочь.. Мерс 124, 260е 103 матор, промыл дозатор регулировал 2.7 оборота.. Менял эргд на буу потому что свой сломал ((( и собрал дозатор ставил на место и хотел завести и не заводится:(. Потом Рем комплект менял обратно собрал толка нет. Иногда заводится ездишь а на утро хотел завести не получается.. Мне сказали что когда жмеш лопату то должна литься бензин с дозатора а у меня не леться . Не знаю от чего это.. до этого около месяца тупил реле бензонасоса .. но бензенасос гудит жужжит) ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА
v_i_t_a_l_y и еще вопросик если не трудно, влияет ли незакрытый концевик холостого хода на расход топлива? ( я его открыл регулировочным винтом аслонки для поднятия оборотов на ХХ, глохнет) не работает потонцеометр, хочу приобрести эмулятор, и потонцеометр тоже влияет ли на расход топлива?
Здравствуйте я кажеться нашел проблему но хотел бы уточнить у вас.Спасибо за вашу помочь.！！！ Я сегодня наехал в сто поменять натяжитель так как сам его не смог снять его заклинело его на смерть,кремпление амортизатора сломалось и натяжитель уперся и не слимался но суть не в этом, мне сказали что у меня при открытий крышки бензобака идет звук типа псссс не большое такое давление они сказали что нужно менять абсорбер и сказали что мотор работает громко и что бы я посмотрел катализаторы ну я поехал в другое сто по ремонту выхлопной системы там мне вырезали средний катализатор разрезали его и по напихали тужа что то вроде стекловаты говорят что сппециальное поставили обратно вроде все гуд и машина стало тиши но только сзади,и сказали что передние только замена 1）при неисправном катализаторе настройка по лямбде возможна ？ 2）что будет если поставить вместо катализатора пламягоситель ？ 3）я сейчас настроил боллее или меня винт СО по запаху из глушителя на боллее менее приятный и свечи у меня коричневые так возможно примерно настроить по запаху3 4）есть способы настроить дозатор как нибудь по другому ？ 5）мне еще предложили поставить лямбду прям после выхода выхлопной трубы до катализатора можно ли так сделать ？
1. неисправность катализатора какая? 2, ничего, кроме ухудшившейся экологии. 3, не занимаюсь таким. 4, по вакууму , например, нужен опыт 5, ??? надо видеть.
v_i_t_a_l_y спасибо за ответ 1）катализатор по середине большой типа глушителя они сняли болгаркой разрезали там все выгорило он был пустой 2）еще есть два катализатора типа бочонков прям у выхода из мотора он один снял и с одной стороны шлангом от компресора подал воздух в катализатор и он свистел он сказал что они тоже выгорели 3）то есть если у меня даже не будет катализаторы настройку по лямбде возможна ？ 4）они говорят что можно поставить лямбду прям на выхлопной коллектор,то есть прям на сам коллектор они высверлим говорит резьбу поставим его туда и мол у тебя будет воздушная топливная смесь ровной как и должно быть 5）Я мол года назад ремонтировал мотор мне меняли масло съемник колпачки но ребята сделали работу не очень, я вчера еще раз посмотрел на свечи после того как проехал 170км по трасе свечи были коринчевого цвета но прям на резьбе были видный налет масла и за 170км у меня машина сьела 1л полусинтетики или может от этого я не могу настроить по лямбде ？(но при городском режиме все норм свечи чистые и коричневые,машина видима начинает подьедать масло на 3-4 тысяч оборотах )
v_i_t_a_l_y тогда я в тупике если не большой расход масло по городе не влияет и не влияет катализатор что может быть еще 1）пробывал менять ЭБУ 2）пробывал менять датчик температуры 4 контактрный 3）еще раз почистил дозато 4）насос давление норм 5）единственное на что могу еще грешить это на тормоза но не думаю что они влияют на воздушно топливную смесь, то есть у меня протикает главный тормозной цилиндр и чуть клинет передние суппорта больше таких проблем в машине нет 6）всю выхлопную трубу до глушителя проверили все гуд никто дыр нет 7）может мне попробывать поменять ЭГРД может он как то глючит （но на регулировку он поддаеться ）
Здравствуйте я не смог обьяснить вам что произходит решил снять видео вот так у меня как то работает машина th-cam.com/video/BFERWuGBY6Q/w-d-xo.html лямда зонт мертвый или я что то делаю не правильно ？,за ранее спасибо
Здравствуйте на конец получилось снять видео погода выдалась удачная а то у нас то снег то дождь вот ссылка на видео th-cam.com/video/LDlRsP1E2Zk/w-d-xo.html 1）сопротивление ЭГРД 45.0к 2）сопротивление потациометра 0.02к 3）сопротивление датчика холостого хода 117.1к замыканий об корпус или поврежденой проводки нет. Не как не могу настроить пробовал крутить ЭГРД,гайку снизу дозатора не помогло, 1）Дозатор чистый 2）Насос новый качает в упор 14 3）ДК новый и 6 форсунок новые не как не получаеться поставить нужное значение или уходит в плюс или в минус,пробовал снять клеймо с потанциометра не помогло снял клеймо с датчика холостого хода тоже не помогло,заменил все шланги нигде нет подсоса воздуха что может быть Комп？
здравствуйте.подскажите пожалуйста, мередес 124. 2.3. 1989г.в. автомат. расход примерно 20 на100.при езде по поселку (до 60 км.час не плохо. но по трассе 120 еле набирает и бывает стреляет в воздухан, и выпускной коллектор раскаляется до красна,(аж пол с зади горячий. и выхлопной немного бампер проплавил.). пытался сам сделать диагностику, замерял давление 5.6 и 5.1. винт егрд выкручен на 6 и 1/4об. ток егрд при включении зажигания 4.2(точно не помню) но призапуске всегда показывает 1 с левои стороны дсплея, при перегазовке появляется и пропадает знак минус. на винт СО паказания не реагируют.при установке диф давления в 0.37- 0.4 мотор подтраивает не набирает обороты. регулировкой потонцеометра, винта егрд и СО добился стабильного х.х. (чего раньше небыло) запускается всегда хорошо. но вот расход, красный коллектор и его разгон не изменились, вот такая проблема, пожалуйста подскажите как быть? машина не первая, руки вроде откуда надо, надеюсь с вашим советом преведу машину к земе в порядок. заранее спасибо.
Красава руки золото.Буду тренироваться.спс
пожалуйста подскажи.
ауди, А3 двигатель 2литра. ездил всегда с отключеным эгрд(фишка была надета а по факту провод висел на изоляции и контакта не было) выставил давно эгрд круча по чуть чуть что бы на горячую заводилась,(4.4 обороты винта.эгрд)на холодную заводил подгазовывая пусковой .так и жил.
И ВОТ обнаружив что эгрд живое решил всё сделать как положено
лопата с пнд в принципе всё по книжному и было,давление 6.6верх -6.2нижние (при эгрд 4.4знаю мало но так.)лямда выяснил дохлая,но бог с ней в аварийном режиме можно и без неё,(пока) НО ТОК НА ЭГРД 94 через минуту опускается до нуля и продолжает падать до - 15.5 и глохнет, и что бы я не делал ток всегда прогреваясь сваливается в -15.5. что бы заводить не при помощи пусковой решил настроить эгрд что бы при этих-15амп. машина работала нормально.(приняв -15 за 0 как бы). эгрд поставил 4.15 оборота от нуля.так и на холодную заводится и когда прогревается работает. обороты естественно плавают как и у всех с дв.3А но держаться 900 прогревочные 1100. ц.о. на холостом ставлю что бы нажимая на тормоз (даю не много воздуха)обороты кратковремменно не уменьшались и не увеличивались.
прогретая на холостом постреливает в глушитель,ни чего не помогает.
компресия 14 во всех горшках.
зажигание оказывается было ранним ,ставил раньше на слух, а купил стробаскоп трамблёр пришлось повернуть на запаздывание мм на 8 аж при этом риска щас около отлива на коробке. 0 от риски см 1.5.Я ТАК ПОНИМАЮ ПРАВИЛЬНО ВЫСТАВИЛ ЗАЖИГАНИЕ? предохранитель в рэле вставлял хотя не чего и не менялось а блин коды считываю им же(значит контакты там работают)
когда зажигание сделал нормальным и обороты на холостом стали 900 а раньше около 1000 плавали.
плавно газую до 3000 ЭГРД на месте на прогретой ,резко газуя ток на эгрд с -15 до 0 прыгает. сбрасываю на хх на 1 секунду - 64 прыгает и встаёт на -15.5
зажигание(метка)газуя опережается прилично аж метка уходит и люка(из видимости)
ТАК ЧТО ЖЕ С ТОКОМ ЭГРД ЧТО ОН ВСЕГДА УХОДИТ НА МИНУС -15??????
почему мозги так распоряжаются???
лямда 0.6 держит в аварийном режиме,не должно в минуса сильно давить,
ПНД на хх 0.6-0.7 прыгают, на незаведённом дв.0.1 накрутил резистор на 0.18(всё в нормах)вроде почему -15 не пойму.
лямда то не говорит мозгам что смесь богатая, надо ток в минуса увести((
почему у эгрд 4.40 оборота и с отглюченым контактом это нормально для движка? на 5 оборотах уже еле заводится а холостой вообще не поймаешь?вы та говорили 6 оборотов это богатая а у меня 5 уже бедная.(
едет вроде нормально но хх при сбрасывании сильно проваливается , и скоро надеюсь купит лз. как тогда придётся с лз. настраивать((
в место ДТОЖ ставлю резистор 6.8к (0 градусов) эгрд держит 5ма.
ставлю 250 ом (85 гр.) опять -15.5(((
дтож в норме.
вот так вот .подскажите куда рыть. спасибо!ваш подписчик!(давно)
видосы пересмотрел по 100 раз)))
у меня есть подозрение что плунжер высоковато стоит но это только решит проблему с числом оборотов дозатора(наверное)боюсь туда лезть.а вот уход в -15 мне не понятен.чем эбу руководствуется что решает что смесь богатая лз. то 0.6 в аварии я так понимаю??
всё разобрался чего эбу делает смесь бедной сваливая ток в -15.5 на ЭГРД
делал как написано в мануалах.!!!
снял провод с (сигнальный) лз. и повесил его на массу на заведёной машине. через 20 секунд ток на эгрд. с -15.5 плавно пополз в + !!! на +1 закончил тест,ПРИГОВОР ЛЯМДА ЗДОХЛА причём хитро ,выдавая сигнал что смесь богатая.
без провода на лз и без массы мозги ушли в аварию и строго держали уже только -7с копейками! а я раньше думал что по аварии мозги должны были давать 0,
потаму и запутался. или она живая и правда смесь богатая?? управ.давление 0.4 вроде всё в нормах но на прогретой давая плавно газ ток на эгрд идёт к +, хотя должен тока при прогреве так делать, может на хх смесь богатая и сваливается в - ,а газуя бедная и ток идёт в + опираясь на лз?? как поннняяятттььь еееёёё блин((
У кого вопросы задавайте в комментарии.... Серавно не отвечу😀
на эгрд были оторваны провода. есть разница как их соеденить?они одинакового цвета. местами можно путать?
местами путать нельзя, есть разница
@@vitaly спс!я это уже понял))нашёл как надо.
Добрый день, подскажите w126 4.2, что регулирует егрд, с завода нету лямбд
Здравствуйте, сложилась такая проблема плавают переодически обороты и чувствуется значительное уменьшение тяги особенно при движении в гору , компрессия ровная все по 12 , форсунки новые льют по 90 мл за 30 сек , фильтры установлены новые в дозатора промыты , установлен новый рем комплект дозатора, давление бензина в основной магистрали 10 бар , В управляющей не мерил , клапан холостого хода исправлен , подсоса воздуха нет вся система исправна, свечи новые оригинал , крышка трамлёра и провода высоковольтные новые, лямбда работает как положено в двух режимах от 0.1v до 0.8 v , на егрд управляющее питание приходит около 5 v, но ток всё время на 0.00 В любых режимах работы двигателя также на заглушеном двигателе при включенном зажигании ,нужно ли менять егрд? машина SL 1996г R 129 3.0 автомат 104 мотор если не ошибаюсь 189000 пробега .
а напряжение какое подаётся к ЭГРД ??? 10-12В или 1-2В. У меня 0 и ни тока не напряжения нету. получается что провода где то в обрыве.
Mercedes
Здравствуйте при включения зажигания у показано 67.4 мампер а при запуске 16 .4м.а на разъёме напр 5.4 в что это значит подскажите пожалуйста спосибо
@@ДауренОмиров-ъ6ф надо в комплексе подходить, одно за другим. Изучи видео Виталия и делай. Прими во внимание что ЭГРД настраивается либо на 0 либо на +10мА ( уменя настраивается на +10мА)
Здравствуйте. Правильно ли я понимаю, если регулятор не рабочий, и смесь допустим богатая, то как бы мы его не крутили, ток на нем будет не изменный? Так как мозги будут пытаться обеднить смесь. Просто у меня нет прибора для измерения давления, но с электроникой проблем нет.
Здравствуйте Виталий!актуально задать вопрос по эгрд?
Виталий здравствуйте. Подскажите пожалуйста ,у меня 104.980 двигатель . На холстом ходу когбуд-то подтраивает и дергается когбудто кашляет . и когда заводиться колбасит . свечи и провода высоковольтные новые .
Получается что Эгрд настраивать по току ~ 0 удерживая обороты на 2500 и при t 90 верно? Но до этого ещё проверить вольтаж лямбды? И после как добьемся ~0 по току эгрд нужно как отрегулировать СО???
менеджер по продажам да
+v_i_t_a_l_y скажите пожалуйста, вот у меня лямбда зонд на прогретом двигателе показывает значение
0,92-0.88 вольт, эгрд проверял вашим способом, показывает 0ма, в чем
может быть причина(питание на него идет порядка 12 вольт)
приветь Витали.есьли не трудно вам,скажите пожалутся в мерседес 1992г.двигател 2.0литр.бензин.это ргуловка ЭГРД надо делать после ргуловка ПНД? и другой вопрос:винтом СО как надо какой диапазон?вапще нужно закрутит на праву или на леву СО?сгачала блогодарю.
Мерс 124. 2,3 сильно тупит на разгон, что может быть?
здравствуйте.подскажите пожалуйста, мередес 124. 2.3. 1989г.в. автомат. расход примерно 20 на100.при езде по поселку (до 60 км.час не плохо. но по трассе 120 еле набирает и бывает стреляет в воздухан, и выпускной коллектор раскаляется до красна,(аж пол с зади горячий. и выхлопной немного бампер проплавил.). пытался сам сделать диагностику, замерял давление 5.6 и 5.1. винт егрд выкручен на 6 и 1/4об. ток егрд при включении зажигания 4.2(точно не помню) но призапуске всегда показывает 1 с левои стороны дсплея, при перегазовке появляется и пропадает знак минус. на винт СО паказания не реагируют.при установке диф давления в 0.37- 0.4 мотор подтраивает не набирает обороты. регулировкой потонцеометра, винта егрд и СО добился стабильного х.х. (чего раньше небыло) запускается всегда хорошо. но вот расход, красный коллектор и его разгон не изменились, вот такая проблема, пожалуйста подскажите как быть? машина не первая, руки вроде откуда надо, надеюсь с вашим советом преведу машину к земе в порядок. заранее спасибо.
привет Витали. скажите пожалются регулуровка ЭГРД,показания амрерметр плюс 9.7.перепад давленя 0.4 бар.надо регулуровка на винтом СО.или как?благадарю.
А если нет лямды как регулировать
Как проверть идет ли ток на регулятор
привет Витали.спосибо за помощ.я делал ругулуровка ЭГРД показания манометр нижняя камера5.0 бар.показания мультиметр -1,5диапазон-3 мАмпер.пожалутся скажите как надо регуровка винт СО ?с амперметр?или как? по это есть ваша видео.?ест связ между ЭГРД и винтом СО?меня нужен ваш помош.машина бензинный расход;7 литр 30 км.спосибо огромный
Здравствуйте, я ваш новый подписчик, познавательный.подскажите почему на холодную обороты 2000, потом прогреется норм становится
у тебя регулеровка винтцео видео есть
здравствуйте ,я не понимаю ,почему при закручивание обогощает ?
Виталий ,подскажите какой ток должен быть на егрд, на мерседес 104 моторе, 3литра. 24 клапана? Потому как если я ставлю около +- 0 милиампер, то мотор слегка поддергивается, а если +0. +2.5 мла, то мотор работает ровно.
Здравствуйте Виталий. Ток ЭГРД на ХХ и на высоких оборотах не меняется стоит +2,45ма, отсечка есть. Заменил ЭБУ, тоже самое. Лямбда 0,1-0,9в прыгает. Ауди 100 с4, 1992, add, 2.0. Что может быть?
Добрый день. произвел настройку. Ток ЭГРД на 2000 об/мин равен +-1.5 мА. Динамика и разгон очень хорошие. Расход 11/100. Ауди 100 2.3 nf. Единственная проблема которая появилась после настройки: при сработке концевика полной нагрузки обороты проседают и меняется звук двигателя с басовитого на высокие звуки. Выше 4000 на тапке в пол не набирает, но как только прикрою дроссель что бы концевик выключился, двигатель набирает до отсечки 6700. Подскажите в чем может быть дело!?
Жаль что я в этом ничего не смыслю но рад что есть люди которые в этом разбираются
Виталий доброго дня,скажите пожалуйста как с вами связаться,ремонтируете ли вы эти системы?Беда с ауди 2.0 AAD Все было хорошо,но в систему влез и поковырял рукожоп,теперь х.х 1100 если прогазовку делать то дымит черным ,на скорости примерно 100 больше не едет при попытке разогнать дергается и жрет примерно 20 на 100.
Здраствуйте.Подскажите пожалуйста на Audi 100 1987 г, двиг. 2.2 (KZ),после полного прогрева на ЕГРД держится 10-11 мА и не падает.ДТОЖ в норме,ЕБУ менял не помогает.Проводка очень в отличном состоянии.
+Михаил Лешко ЕГРД у 2.2 (KZ) настраивается на базовый ток 9,,,11 mA.так что всё в порядке.
Большое спасибо!
На старых версиях ке лямбда зонта нет . Эгрд регулировать по давлению и все ? И тахометра нет чтобы обороты 2500 набрать акпп.
Raika Khonon начальная рег-ка по давлению, окончательная по тягово-экономическим показателям авто
Добрый день подскажите пожалуйста w124 2,3 на холодную глохнет при нажатии на педаль ? Эбу рабочий ЭгРД тоже что может быть или с чего начать?
Добрый день, с диагностики инжектора начните.
Виталий здравуйте у мерс 190 нет подачи на форсунки а точнее не идёт с дозатора топливо при нажатия на лапату и подключил бензонасос на прямую . какая причина может быть помогите пожалуйста.
перепад проверьте
Виталий здравствуйте всё понятно кроме того как надо подключиться к лямбде один провод на корпус а второй прямо в провод в стык. Я так понимаю или на разрыв. А можно эту регулировку провести без подключения к лямбде.?
th-cam.com/video/KcVDnJVaGkc/w-d-xo.html
Подскажите пожалуйста.
1.У меня при включенном зажигании ток эгрд 20.2 милиампера. на ДТОЖ 1.5 к.ома. какой ток должен быть на эгрд при таких показателей ДТОД?
2. Дросельная заслонка должна закрываться полностью или может ограничиваться винтом,оставляя небольшой зазор?
3. При нажатии педали газа, быстро отзывается и обороты мгновенно выростают а если ее отпустить то опускаются он очень неохотно. Может подскажите на что обрать внимаие? заранее большое спасибо.
town_robot 1 зависит от прошивки ЭБУ
2 должна закрываться полностью, но не прикусывать
3 обороты мгновенно падать не должны
Скажите пожалуйста. А если ток всё время 20 и ни как не меняется, при этом лямбда зонд рабочий. В чем может быть проблема?
Решил проблему?
Здравствуйте, можете уточнить как делать корректировку на холостом ходу на ауди мотор 2.3 nf
отверстие между дозатором и резиновой калошей, вставить длинный шестигранник 3мм.
поворот по часовой - обогащение, против - обеднение (для всех моторов).
v_i_t_a_l_y Огромное спасибо за ваш ответ и все ваши видео уроки по мех. впрыску. Начал с меток грм, настройки уоз, затем датчик ПНД, до настройки на среднем контекте он выдавал 230 милли вольт, по таблице догнал его до 590-603 на холостом ходу при полностью прогретом двигателе. Затем по циклу из ваших видео про регулировку тока эгрд по лямда зонду заметил что при оборотах 2300-2800 ток доходит до минус 1.6 динамика разгона лучше нежели ток будет около 0. На холостых подгонял ток эгрд как вы описали винтом (называют "СО"). Итог за пару дней порадовал расход 92 (Казахстанского) бензина снизился в смешанном цикле с 15 до 10, мотор заводится значительно лучше на горячую и на холодную. Ещё раз большое спасибо Вам!
Здравствуйте. Заменил ЭГРД. Неодходима ли подстройка его.
+Юрий Федосов
при замене необходима подстройка по лямбда зонду.
Спасибо за ответ.
Здравствуйте.Поменял бензонасос. Какие настройки топливной системы(ЭРГД, СО) нужно проверить/отрегулировать?
добрый вечер,покажите пожалуйста где находится лямдо зонд которые управляет эгрд?
th-cam.com/play/PLeSObFfqKZKz1wEbEGMDhtUOnUCRstAwj.html
большое спасибо,будем пробовать.
добрый день, пожалуйста ищё один вопрос какую сторону надо кручить болтик у эгрд чтобы уменьшить топливо?
а в книгах пишут что с минусом значения на эгрд значит богатит, а вы говори наоборот. так как?
плюс- минус показаний зависит от подключения амперметра, и какие книги имеются ввиду ?
@@vitaly на форумах. помоги понять.пожалуйста подскажи.
ауди, 3А двигатель 2литра. ездил всегда с отключеным эгрд(фишка была надета а по факту провод висел на изоляции и контакта не было) выставил давно эгрд круча по чуть чуть что бы на горячую заводилась,(4.4 обороты винта.эгрд)на холодную заводил подгазовывая пусковой .так и жил.
И ВОТ обнаружив что эгрд живое решил всё сделать как положено
лопата с пнд в принципе всё по книжному и было,давление 6.6верх -6.2нижние (при эгрд 4.4знаю мало го так.)лямда выяснил дохлая,но бог с ней в аварийном режиме можно и без неё,(пока) НО ТОК НА ЭГРД 94 через минуту опускается до 20 и плавно падает до нуля и продолжает падать до - 15.5 и глохнет, и что бы я не делал ток всегда прогреваясь сваливается в -15.5. что бы заводить не при помощи пусковой решил настроить эгрд что бы при этих-15амп. машина работала нормально.эгрд поставил 4.15 оборота от нуля.так и на холодную заводится и когда прогревается работает. обороты естественно плавают как и у всех с дв.3А но держаться 900 прогревочные 1100. ц.о. на холостом ставлю что бы нажимая на тормоз (даю не много воздуха)обороты кратковремменно не уменьшались и не увеличивались и не уменьшались.
прогретая на холостом постреливает в глушитель,ни чего не помогает.
компресия 14 во всех горшках.
зажигание оказывается было ранним ,ставил раньше на слух,а купил стробаскоп трамблёр пришлось повернуть на запаздывание мм на 8 аж при этом риска щас около отлива на коробке 0 от риски см 1.5.Я ТАК ПОНИМАЮ ПРАВИЛЬНО ВЫСТАВИЛ ЗАЖИГАНИЕ? предохранитель в рэле вставлял хотя не его и не менялось а блин коды считываю им же(значит контакты там работают)
когда зажигание сделал нормальным и обороты на холостом стали 900 а раньше около 1000 плавали.
плавно газую до 3000 ЭГРД на месте на прогретой ,резко газуя ток на эгрд с -15 до 0 прыгает. сбрасываю на хх на 1 секунду - 64 прыгает и встаёт на -15.5
зажигание(метка)газуя опережается прилично аж метка уходит и люка(из видимости)
ТАК ЧТО ЖЕ С ТОКОМ ЭГРД ЧТО ОН ВСЕГДА УХОДИТ НА МИНУС -15??????
почему мозги так распоряжаются??? лямда 0.6 держит в аварийном режиме,не должно в минуса сильно давить,
ПНД на хх 0.6-0.7 прыгают, на незаведённом дв.0.1 накрутил резистор на 0.18(всё в нормах)вроде почему -15 не пойму.лямда то не говорит мозгам что смесь богатая надо ток в минуса увести((
почему у эгрд 4.40 оборота и с отглюченым контактом это нормально для движка? на 5 оборотах уже еле заводится а холостой вообще не поймаешь?вы та говорили 6 оборото это богатая а у меня 5 уже бедная.(
едет вроде нормально но хх при сбрасывании сильно проваливается и скоро надеюсь купит лз. как тогда придётся с ней настраивать((
в место ДТОЖ ставлю резистор 6.8к (0 градусов) эгрд держит 5ма.
ставлю 250 ом (85 гр.) опять -15.5(((
дтож в норме. вот так вот .подскажите куда рыть. спасибо!ваш подписчик!(давно) видосы пересмотрел по 100 раз)))
у меня есть подозрение что плунжер высоковато стоит но это только решит проблему с числом оборотов дозатора(наверное)боюсь туда лезть.а вот уход в -15 мне не понятен.чем эбу руководствуется что решает что смесь богатая лз. то 0.6 в аварии я так понимаю??
и книга скачаная с нета есть ,(фото страниц) там много инфы конкретно по моторам, помогает,а то на фоумах путаются люди бывают.
спасибо поменял насос все заработало насос не давил как надо.
Доброго всем, а что делать с винтом СО в этот момент, или как он должен быть выставлен?
alex gold винтом СО корректируется состав смеси на х.х. после рег-ки эгрд
v_i_t_a_l_y А перед настройкой ЕГРД в каком положении он находится должен? В общем дела такие, при регулировки ЕГРД ,добиться тока равного 0 мА ,винтом на ЕГРД, на 2500 об не получается если не крутить винт СО, но тогда получается что при ХХ , ток стремится -8,9 мА, и опять приходится крутить винт СО ,но машина отказывается работать на ХХ.
alex gold винт СО при 2500 об не крутить, регулировать ЕГРД, затем на х.х. подправить СО
alex gold строго в ноль выставлять не обязательно +3,-3 mA
v_i_t_a_l_y При выставлении тока ЕГРД на 2500 оборотах давление нижней камеры очень сильно уходит от желаемого , 0.35
добрый день! Виталий, Вы из Харькова, можно настроить эгрд ауди 2.3?
Добрый день Виталий. Можно вопросик. Мотор АСЕ 2.0 16V при настройке эгрд делаю показания +2.5.....5мА, обедняю смесь. К каким показаниям нужно прийти на данном моторе?
базовый ток 0,,,5 мА
я так и не понял ток должен быть в пределе 00.1 00.3ma на 2500 оборотах?я правильно понимаю?
добрый день! Виталий Вы из Харькова, можно настроить эгрд ауди 100 2.3?
Мына дачик қайдан алуға болады
Здорово, включен зажигание показал "1", когда регулируется CO показывает от около -50mA до около +50mA, что это значит?
не сильно понял, снимите видео в разных режимах ( манометр+ ток эгрд)
что значит подрегулировать на холостом ходу . что именно подрегулировать????
если есть вопрос по тексту, ставьте тайминг
Здравствуйте нужна ваша помочь я в тупике
1）я отключил ДК
2）настроил ЭГРД на разницу в давлений 0.4бара
3）Я снимаю питание с ЭГРД завожу мотор ездию по городу без проблем давление не меняеться ровно 0.4 бара
4）но как только я подключаю ЭГРД у меня меняеться давление постепенно то есть пол дня у меня будет 0.4 бара а остальные пол дня у меня будет 0.6-0.8 бар.
Я не могу понять если нет ДК как ЭГРД регулирует смесь ？
ни ЭГРД, ни ДК НЕ регулируют смесь , её регулирует эбу
дырявый выпуск, пропуски воспламенения, неисправность проводки/ эбу, магнитная ловушка грязная.
v_i_t_a_l_y Я не смог обьяснить давайте я чуть позже сниму на видео и лучше покажу,Спасибо за ответ
كيف اصلحها عندما تبدأ في تضييع البنزين
Виталий,подскажите пожалуйста из за чего егрд показывает все время -9.8(минус) постепенно прибавляю газу показания меняются но пр. 2500 об/мин показания опять возвращаются к тем же цифрам.мотор 2,3 аар.
егрд не показывает, это исполнительный элемент.
ток управления -9.8 возможно из-за богатой т.в. смеси или неисправность электрики.
v_i_t_a_l_y начинать значит проверку с ДК потом с ДТ а затем механическую часть.я правильно понимаю.если что,поправте.
v_i_t_a_l_y а и кстати,отключаю лямбду и показания егрд уходят в 0,2
Здравствуйте. У меня такая проблема, авто ауди 100 2.3. При переключении скорости нажимаю на газ машина дёргается. Добавляю газу перестаёт. Трудно заводится и черный дым идёт. Мастер смотрел сказал форсунки. Расход увеличился. Едет, внезапно теряет обороты и глохнит причём хлопком в глушитель. Бывает так, едет и внезапно тяга хорошая появляется. Мотор туго тянет. Если смог правильно изложится подскажите пожалуйста. Фильтр, бензонасос новые.
без диагностики советовать тяжело
При перевірці ергд не показує міліампераж, а показує вольтаж. В чому справа?
подключение мультиметра
здарова витали.умина102 двигател если я сайдинайу эгрд чорный дым выходит и заглохнит.шас не сайдинйоный езду, разкажити как нода делат?
th-cam.com/play/PLeSObFfqKZKwaTLP9FUDRMf7PadDgFg3E.html
Здравствуйте Виталий у меня вопрос, я хочу отключить ЕГРД для этого нужно замкнуть 30 и 87 контакт, у меня вопрос, где эти контакты находятся и как их высчитать какой 30 а какой 87
зачем, и о чём вообще ?
добрый день .течет бензин из эгрд .резиновые кольца новые.
попробуй заклеить, а лучше заменить.
При регуліровці ергд потрібно крутити винт СО чи винт на ергд
th-cam.com/play/PLeSObFfqKZKwaTLP9FUDRMf7PadDgFg3E.html
Приветствую! У меня 104 дв 3.0литра такая проблема. Машина тупить начала. когда заводишь работает ровно. начинаешь трогаться газу потихоньку давишь едет нормально потом газу даешь больше он захлебывается и начинает тупить. потом он только на больших оборотах едет нормально. ставлю на нейтралку даю газу он тяжело набирает оборот. потом глушу заново завожу опять нормально работает. в чем может быть проблема можете подсказать?!
без данных по диагностике инжектора советовать не возможно
как с вами можно связаться? просто я с кз
Здраствуйте Витали не подскажете у меня ке джетроник мерс 102 двигателя стало много жрать бензин когда газуеш чорны дым и вот я сегодня решил отрегулировать ЭГРД повернул по часовому до конца и обратно до 7оборотов поставил тепер машина не заводиться. Спасибо
настройте по манометру и лямбда-зонду.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, у меня на мультиметре показания только в плюсовом значении видно, но когда уходят в минус, прибор показывает только нули, с чем это может быть связано. Заранее спасибо!
на некоторых моторах ( JN например) ЭГРД работает в плюсовом значении тока.
у меня 2.0rt! какие примерно должны быть показания мультиметра?
базовая настройка тока ЭГРД +10 мА , раб. диапазон 0,,,,20 мА
Получается, если больше 10мА, то смесь богатится, если менише 10мА обедняется?
да
приветь мастер.мне нужен ваш помощ.мерседес 230Е КЕ-Jektronik.не идут на автопосос ток.толко идут токЭГРД.замненил несколко мозги.проблем остался.что делать возможно?
реле перегрузки
спосибо за помощ!
добрый вечер . из-за чего сначала переливает потом на оборот и так постоянно
+аскер аскеров необходимо провести диагностику.
а как прибор называется для проверки лямбды.....и чем вызвано падение диф.давления на 0.2 ?? *................... (при
снятом разъеме ЭГРД- 0.45..при подкл. 0.25)постоянно...провода в
порядке(отсечка работает.стремится к нулю..(ноль=системное)
+Сергей Маклай лямбду можно цифровым тестером проверить, остальное не понял.
джетроник3..да эгрд настроил.без разьема 0.45..разьем одел 0.25..и не хочет регулироваться..полярность норм...ку еаебы знаю че делать...просто такого не встречал
+Сергей Маклай здраствуйте нашли в чем причина ато такая же беда
Здравствуйте! Можете помочь.. Мерс 124, 260е 103 матор, промыл дозатор регулировал 2.7 оборота.. Менял эргд на буу потому что свой сломал ((( и собрал дозатор ставил на место и хотел завести и не заводится:(. Потом Рем комплект менял обратно собрал толка нет. Иногда заводится ездишь а на утро хотел завести не получается.. Мне сказали что когда жмеш лопату то должна литься бензин с дозатора а у меня не леться . Не знаю от чего это.. до этого около месяца тупил реле бензонасоса .. но бензенасос гудит жужжит) ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА
Здравствуйте, перепад давлений проверьте, возможно эгрд заклинил.
как провести коррекцию смеси на холостом ходу
длинный шестигранник на 3, вращение по часовой стрелке обогащение, против обеднение т.в. смеси
@@vitaly Регулировка на глаз? Или можно с помощью тестера выставить ?
А можно всю электронику выкинуть оставив только пусковую форсунку и прикрутить краник для регулировки холостого хода ?
нет
Жаль что все это в прошлом очень интересная система джетроник
у кого как))у меня это настоящее ,а может и будущее))
Здравствуйте, подскажите а разрыв для замера тока на какой ножке ЭГРД нужно делать? их там 2е))
Вячеслав Доровской на любой
v_i_t_a_l_y Спасибо за ответ
v_i_t_a_l_y и еще вопросик если не трудно, влияет ли незакрытый концевик холостого хода на расход топлива? ( я его открыл регулировочным винтом аслонки для поднятия оборотов на ХХ, глохнет) не работает потонцеометр, хочу приобрести эмулятор, и потонцеометр тоже влияет ли на расход топлива?
Вячеслав Доровской потенциометр воздухомера влияет на расход топлива
про концевик холостого хода не понял, где там регулировочный винт?
v_i_t_a_l_y Здравствуйте винт не на концевике а на приводе заслонки где троссик, тоесть винтом приоткрыл заслонку, там винт с контргайкой
Здравствуйте я кажеться нашел проблему но хотел бы уточнить у вас.Спасибо за вашу помочь.！！！
Я сегодня наехал в сто поменять натяжитель так как сам его не смог снять его заклинело его на смерть,кремпление амортизатора сломалось и натяжитель уперся и не слимался но суть не в этом,
мне сказали что у меня при открытий крышки бензобака идет звук типа псссс не большое такое давление они сказали что нужно менять абсорбер и сказали что мотор работает громко и что бы я посмотрел катализаторы ну я поехал в другое сто по ремонту выхлопной системы там мне вырезали средний катализатор разрезали его и по напихали тужа что то вроде стекловаты говорят что сппециальное поставили обратно вроде все гуд и машина стало тиши но только сзади,и сказали что передние только замена
1）при неисправном катализаторе настройка по лямбде возможна ？
2）что будет если поставить вместо катализатора пламягоситель ？
3）я сейчас настроил боллее или меня винт СО по запаху из глушителя на боллее менее приятный и свечи у меня коричневые так возможно примерно настроить по запаху3
4）есть способы настроить дозатор как нибудь по другому ？
5）мне еще предложили поставить лямбду прям после выхода выхлопной трубы до катализатора можно ли так сделать ？
1. неисправность катализатора какая?
2, ничего, кроме ухудшившейся экологии.
3, не занимаюсь таким.
4, по вакууму , например, нужен опыт
5, ??? надо видеть.
v_i_t_a_l_y спасибо за ответ
1）катализатор по середине большой типа глушителя они сняли болгаркой разрезали там все выгорило он был пустой
2）еще есть два катализатора типа бочонков прям у выхода из мотора он один снял и с одной стороны шлангом от компресора подал воздух в катализатор и он свистел он сказал что они тоже выгорели
3）то есть если у меня даже не будет катализаторы настройку по лямбде возможна ？
4）они говорят что можно поставить лямбду прям на выхлопной коллектор,то есть прям на сам коллектор они высверлим говорит резьбу поставим его туда и мол у тебя будет воздушная топливная смесь ровной как и должно быть
5）Я мол года назад ремонтировал мотор мне меняли масло съемник колпачки но ребята сделали работу не очень, я вчера еще раз посмотрел на свечи после того как проехал 170км по трасе свечи были коринчевого цвета но прям на резьбе были видный налет масла и за 170км у меня машина сьела 1л полусинтетики или может от этого я не могу настроить по лямбде ？(но при городском режиме все норм свечи чистые и коричневые,машина видима начинает подьедать масло на 3-4 тысяч оборотах )
3, отсутствие ката. на настройки по лямбде не влияет
4, не советую
v_i_t_a_l_y тогда я в тупике если не большой расход масло по городе не влияет и не влияет катализатор что может быть еще
1）пробывал менять ЭБУ
2）пробывал менять датчик температуры 4 контактрный
3）еще раз почистил дозато
4）насос давление норм
5）единственное на что могу еще грешить это на тормоза но не думаю что они влияют на воздушно топливную смесь, то есть у меня протикает главный тормозной цилиндр и чуть клинет передние суппорта больше таких проблем в машине нет
6）всю выхлопную трубу до глушителя проверили все гуд никто дыр нет
7）может мне попробывать поменять ЭГРД может он как то глючит （но на регулировку он поддаеться ）
сними одновременно манометр ( упр. давл. ) и ток эгрд на разных режимах и регулировках СО
У меня снятый ЭГРД продувается, не герметичен, что делать?
если работает, оставить его в покое пока не поздно.
v_i_t_a_l_y не уверен, что он именно так должен работать
СПАСИБО
v_i_t_a_l_y Вы случайно в Краснодарском крае не бываете?
Максим Кирка Новороссийск изредка
Почему так часто забиваютсч
Здравствуйте я не смог обьяснить вам что произходит решил снять видео вот так у меня как то работает машина th-cam.com/video/BFERWuGBY6Q/w-d-xo.html
лямда зонт мертвый или я что то делаю не правильно ？,за ранее спасибо
Мастер эгрд крутил, после расход увеличился.
Здравствуйте на конец получилось снять видео погода выдалась удачная а то у нас то снег то дождь вот ссылка на видео th-cam.com/video/LDlRsP1E2Zk/w-d-xo.html
1）сопротивление ЭГРД 45.0к
2）сопротивление потациометра 0.02к
3）сопротивление датчика холостого хода 117.1к
замыканий об корпус или поврежденой проводки нет.
Не как не могу настроить пробовал крутить ЭГРД,гайку снизу дозатора не помогло,
1）Дозатор чистый
2）Насос новый качает в упор 14
3）ДК новый и 6 форсунок новые
не как не получаеться поставить нужное значение или уходит в плюс или в минус,пробовал снять клеймо с потанциометра не помогло снял клеймо с датчика холостого хода тоже не помогло,заменил все шланги нигде нет подсоса воздуха что может быть Комп？
1. сопротивление ЭГРД 20 Om
не вижу реакции ЭГРД на ток управления, проверьте хотя бы батарейкой.
th-cam.com/video/ybl3o_155UE/w-d-xo.html
Bahasa nya ga tau hadehh
Ну нахрень лучше карбиратор поставлю
здравствуйте.подскажите пожалуйста, мередес 124. 2.3. 1989г.в. автомат. расход примерно 20 на100.при езде по поселку (до 60 км.час не плохо. но по трассе 120 еле набирает и бывает стреляет в воздухан, и выпускной коллектор раскаляется до красна,(аж пол с зади горячий. и выхлопной немного бампер проплавил.). пытался сам сделать диагностику, замерял давление 5.6 и 5.1. винт егрд выкручен на 6 и 1/4об. ток егрд при включении зажигания 4.2(точно не помню) но призапуске всегда показывает 1 с левои стороны дсплея, при перегазовке появляется и пропадает знак минус. на винт СО паказания не реагируют.при установке диф давления в 0.37- 0.4 мотор подтраивает не набирает обороты. регулировкой потонцеометра, винта егрд и СО добился стабильного х.х. (чего раньше небыло) запускается всегда хорошо. но вот расход, красный коллектор и его разгон не изменились, вот такая проблема, пожалуйста подскажите как быть? машина не первая, руки вроде откуда надо, надеюсь с вашим советом преведу машину к земе в порядок. заранее спасибо.
+Виктор Пунтас зажигание позднее