@@misteritaliano9130 Ich persönlich hätte mir den aktuellen Mustang im schönen "Bullitt"-Grün mit V8 und Recaro-Sitzen geholt. Für den gleichen Preis vom 4 Zylinder Supra.
Ähm ja BMW E46 wäre dann so diese Zeit... Schon mal informiert was es für ein Lenkrad ist, wie es sich anfühlt, ob es wirklich aus einem E46 stammt?! I doubt it
Ein sehr guter Kurzbericht zu diesem Wagen. Fahre die Supra 2.0 seit 3,5 Monaten und bin sehr zufrieden. Es ist schön ein Auto zu haben, das nicht an jeder Ecke steht & das Aufmerksamkeit bei den Auto-Interessierten erregt 😉
Lieber ein gutes Interior dazu gekauft, als ein mittelmäßiges selber gemacht. Daher BMW hat meiner Meinung nach eines der besten Multimedia bedienungen und warum dann nicht einfach für ein anderes Auto verwenden.
@@Fosten12 Und...? Ist es dadurch, dass es von einem guten Hersteller Teile verbaut hat, ein schlechtes Auto? Hätte man lieber Motor und Getriebe vom Aygo nehmen sollen? ^^
Atago1337 der Motor ist kein Kritikpunkt, es wurde schon bewiesen das der Motor standhaft ist und sehr gut Leistung verträgt, klar nicht so gut wie ein 2jz aber das soll man auch versuchen in der heutigen Zeit mit all unseren Auflagen wie was sein soll. Getriebe ist auch super und das bediensystem von bmw ist auch klasse. Zur Innenraum Verarbeitung bin ich zwar anderer Meinung wie die autozeitungen, da sind viele deutsche viel besser aber das war immer so bei bmw und irgendwie hat es mich auch selten gestört weil es eben immer so war.
Der "Kleine" würde mir völlig genügen .. Die Optik ist ja die gleiche wie bei der 340PS Version.. In Blau oder Silber. Ein Traum! Für dieses Geld was der kostet bekommt man ein Auto das auffällt, und Spass macht. Perfekt
Herr Bloch macht das schon wirklich sehr gut. Immer wieder sehr schön anzuschauen, egal welches Auto oder Thema er präsentiert. Danke dafür und weiter so !
Erstaunlich das der Leistungsunterschied als gering wahrgenommen wird, wenn man bedenkt, dass der 6 Zylinder von extrem vielen Leuten deutlich stärker gemessen wird als es der Herrsteller angibt.
iDschihad vielleicht ist der 4banger auch stärker als angegeben, manchmal sind 4 Zylinder wirklich gute Motoren die verdammt viel Spaß bringen und das könnte ja einer davon sein.
Finde das Modell sehr schwierig einzuordnen. Wenn man wirklich ein reines Spaßauto möchte, würde ich wohl eher zum neuen MX-5 mit 184PS greifen. Das sind zwar 80 PS aber auch 400 kg Fahrzeuggewicht weniger. Denke der Fahrspaß sollte auf einem ähnlich hohen Niveau zu einem deutlich geringeren Preis liegen. Wenn das Fahrzeug aber auch noch für den alltäglichen Einsatz taugen soll, dann ist der/die/das Supra wieder im Rennen. Allein schon das Infotainment von BMW ist unschlagbar. Bin gespannt auf den neuen GT86, welcher sich ja noch unterhalb der 2.0l Supra, aber oberhalb des aktuellen GT86 ansiedeln soll.
Die Zusammenarbeit zwischen Japan, Bayern und Österreich klappt offensichtlich sehr gut. Vier Zylinder scheinen ausreichend zu sein, und das Auto sieht schnittig aus.
Bin eher anderer meinung und finde es sogar die schlimmste entscheidung die toyota je gemacht hat ,eine derbe schande für den epos supra,pontiac musste es auch auf die harte tuhr lernen die haben nämlich einen holden als gto verkauft und sind dabei bankkrott gegangen,wie kann man nur so dumm sein sein flagschiff out zu sourcen.
El Duderino's stimme voll und ganz zu. Das ist kein(e) Supra das ist ein BMW und nichts weiter. Ich stell mir vor wenn ich das Ding kaufe und drin sitze, was sehe ich da? Ich sehe einen 3er BMW. Was höre ich? Ich höre eine 3er BMW. Was soll das Toyota?!😡😡😡😡 schade
Sry, aber wenn ich die wahl zwischen nem 8HP von Zf und nem Handschalter habe kann ich eigentlich nur die Automatik nehmen, so gut wie die Automatik kann eh kein Normalsterbljcher schalten, und manueller Eingriff geht eh immer...
@@StyrianMichael Du musst dich nicht entschuldigen. Jeder hat seine Präferenz. Ich freue mich auch immer, wenn mein Mietwagen Automat hat. Ist entspannter. Aber wenn ich mal sportlich fahren will, dann muss die Lenkung direkt sein, das Fahrwerk straff und die Schaltung manuell. Vielleicht lassen mich so manche Bubis mit ihren Automaten an einem Ampelstart stehen, darauf kommt es mir nicht an und ich lasse mich nicht provozieren. Mein knackiges Getriebe, dass satte Flutschen der Gänge ist für mich einfach eine Freude. An irgendwelchen Schaltpwippen zu zupfen hat für sportlich ambitionierte Fahrer leider nicht den selben Effekt.
@@Dromoys Ich versteh es schon, aber im Prinzip sind Schalter einfach sinnlos geworden, ausgenommen ganz leichte Sportwägen... Bis aufs Gefühl halt, das ist klar Geschmacksache, ist weniger um einen Ampelstart gegangen ;) Die ZF schaltet einfach immer perfekt, bzw kommt mehr Leistung raus durch die feinere Abstufung :D Bin mal den aktuellen Spider Probegefahren, ja da hätt keine Automatik reingepasst. Und Okay, wenn ich so drüber nachdenke versteh ich das schon auch für den Supra.
Ich finde zwar, dass in einen Supra kein Vierzylinder reingehört (da kann ich mit auch den 2021er Turbo GT86 holen), aber trotzdem finde ich es gut, dass der Käufer mehrere Optionen zur Verfügung hat. Wer mag kann sich gerne diesen kaufen. Ich wünschte mir, Automobilhersteller würden weniger Sparzwang haben und häufiger dem Kunden mehr "Individualisierung" à là Getriebewahl, Motorauswahl, Fahrwerk etc. ermöglichen. Leider versteht man heute unter "Individualisierung" eher, dass man sich nen gelben Opel Adam mit schwarzem Dach und blauer Mittelkonsole konfigurieren kann. Braucht kein Mensch sowas. xD
Die Zeiten sind dank WLTP vorbei. Weil jede motor/getriebe Konfiguration jeweils mit den möglichen Ausstattungen geprüft werden muss. Umso mehr Variation desto mehr muss getestet werden.
@@Sierra-hk8jw Das stimmt, wobei schon zu NEFZ-Zeiten (vor 10 Jahren) damit angefangen wurde, Manuelle Getriebe aussterben zu lassen, usw. Auch 5Zyl., V8 bzw. V12 Diesel sind aufgegeben worden. Hauptsache auf den 1.4er TSI fokussieren, den eh fast alle nehmen...
@@derwolf200 schon ja, aber dabei ging es eher um EU Regulatorien... Flotten CO2 Verbrauch etc... Aber letztendlich ist es ja auch egal wer einem jetzt womit genau den Spaß verdorben hat... weg ist weg. Ich fahr zwar gerne meinen Doppelkuppler, aber finde das alles dennoch schade die letzten Jahre... Downsizing, OPF, aufgebauschtes Dieselproblem, CO2 regulatorien... für enthusiasten schlechte Zeiten.
@@JR-jk9ck Stimmt, wenn man bei denen in den Konfigutator geht nimmt man ne hohe Ausstattungslinie und dann ist einfach alles drin und du bist fertig. Bei Mercedes darfst du sogar noch entscheiden, ob du in deiner 2020er Limousine Halogenscheinwerfer haben willst. 🤦♂️ So viel Individualisierung wollte ich dann auch nicht.
Kumpel hat auch den 2 Liter - gekauft vor allem aus Kostengründen, wie auch im Video angesprochenen - und ist absolut zufrieden damit. Er ist zusammen mit mir auch ab und an auf Rennstrecken unterwegs und bestätigt ebenfalls, dass man mit dem leichteren Motor "besser tanzen kann" 😉
Wenn man den 2.0 und 3.0 mit entsprechender Ausstattung vergleicht sind es lediglich 3000€ Unterschied. Dann fängt man schon wieder an darüber nach zu denken ob man den kleineren nimmt.
wozu? Um Traktion zu verlieren und um beim Gang-wechsel viel Zeit zu verlieren? Macht vielleicht mehr Spaß, aber von der Performance her ungünstig. Besonders da BMW mit die besten Getriebe überhaupt hat, warum sollten die da Manuell anbieten?
@OblvioN genau wegen dem Spaß. Für manche spielt es keine Rolle ob man bei einem Gangwechsel etwas Zeit verliert. Solch ein Auto sollte es schon mit Schaltgetriebe geben.
@@FortunaXII Wie Kolli Molli sagt, wegen dem Spassfaktor. Klar, ein Automat ist sicherlich nicht schlecht und mit dem kann man auch sicherlich Spass haben. Aber wenn es um Handling geht, würde ich meiner Meinung nach eher den Schalter bevorzugen.
Kenne beide Motoren aus dem Z4. Dieser 4-Zylinder - der b48 oder „30i“ - ist echt klasse vom Durchzug. Und auf 5000km Strecke habe ich einen Schnitt von 7,6 Liter gehabt. Sobald der 6-Zylinder eingebaut ist, fährt sich das Auto jedoch viel satter und emotionaler
Ich bin wohl der einzige der das Auto wirklich unschön findet. Von innen noch schlimmer.. da finde ich den aus den 90er am schönsten. Tunen kann man ja beide.
Innen BMW, Motor BMW. Mit Entenschwanz hoch , statt breit wie ein(e) Supra immer war und sein sollte. Ein hässlicher BMW. Das Ding wird nie eine Legende wie die (der) MK4. Toyota wird sich in ein paar Jahren dafür schämen, und wieder was eigenes machen (hoffe ich).
@@renograde5827 absolut. Das Design geht irgendwie überhaupt nicht. Aber das hat man vor Jahren dem Z3 Coupé auch nachgesagt. Heute ist er gesucht. Ich finde sowas muss man abwarten.
Mich spricht definitiv der 4 Zylinder mehr an, auch wenn der Wagen immer noch kein Schnäppchen ist😔. Mit den gesparten 14k€ kann man dann noch ordentlich in Tuning investieren😉, denn erst durch das Tuning wurde der MK4 zur Legende und auch der MK5 hat viel Potenzial 😎
@@Leberkaesbaron Ich würde mir sogar noch eher den 2.3L Ecoboost Mustang holen, mehr power als *der* 2L Supra und knappe 10000€ Günstiger. Ich finde knapp 50000€ für ca 250 PS schon echt extrem teuer.
Jetzt mal ehrlich: wenn man überlegt wie selten der gute alte Reihensechszylinder geworden ist, warum sollte man sich den mit R4 holen? Wenn ich Vierpötter fahren will hol ich mir einen Golf.
@@MrWholix Zumal selbst der Bullit Mustang mit 53800€ Listenpreis nicht teurer ist, als die GR Supra mit 53400€. Dafür bekommst beim Mustang Vollausstattung, einen richtigen Motor und fette 202 PS obendrauf. Da gibt es dann eigentlich keine 2 Meinungen mehr.
AKBS Den Bullit gibt es nur mit manuellem Schaltgetriebe. Hier die wohl beste 8 Gang Automatik. Die ZF hätte ich gerne in meinem Mustang. Die schaltet schon um Klassen besser als die 10 Gang im Mustang.
Meine Meinung; Alles rein theoretisch. Kein direkter Vergleich zwischen dem 4 und dem 6 Zylinder. Beide Autos direkt miteinander vergleichen, dann hat man ein aussagekräftiges Resultat.
Nicht wirklich. Wenn du beide Autos miteinander vergleichst, dann hast du irgendwelche Stoppuhr-Zeiten. Die werden bei dem Auto mit mehr Leistung natürlich besser sein. Ich denke aber schon das der Fahrspaß beim R4 höher ist. Ich kenne den Vergleich von einem anderen Modell, das mit R4 und V6 angeboten wird. Klar ist der V6 schneller aber das artet alles irgendwie mehr in Arbeit aus. Der R4 ist fahrwerkstechnisch einfach agiler und es macht mehr Spaß damit zu fahren.
Ich bin beide Probe gefahren und hab mich für den 6 Zylinder entschieden. Die unterschiede im Handling merkst du als "Normaler" fahrer kaum und der durchzug vom großen ist um Welten besser als vom 4 Zylinder
Das Design finde ich, ist ziemlich gut gelungen, denn die supra haben als sie herausgekommen sind, immer modern ausgeschaut. Aber was hat sich toyota bitte beim Motor und dem Innenraum gedacht?! Die alte supra hatte einen legendären 2jz motor der sogar noch 20 Jahre später etwas besonderes ist. Ich hätte mich gefreut wenn wieder so etwas legendäres gekommen wäre. Und der innenraum ist noch schlimmer. 100% BMW die alte supra hatte auch einen einzigartigen innenraum. Sehr entäuschend💔
Für mich als Abarth 124 Fahrer wird der Supra ja jetzt doch noch richtig interessant. Weniger Gewicht. Absolut ausreichend Leistung. Und bezahlbar(er). Könnte in 2 Jahren meinen Abarth eventuell sogar ablösen, wenn es ihn dann gebraucht gibt. :-) Mal schauen, wie er sich fährt. Weiß jemand, ob man mit dem Teil driften kann? Sprich: Hat er Heckantrieb, Differentialsperre und kann man ESP etc komplett abschalten, wie beim Abarth?
Die Unart Autos bei 250 abzuregeln macht den 2l zur besseren Wahl. Da nun 2l und 3l beide die selbe Vmax von 250 haben, die Beschleunigung nur 0,8 (5,1 statt 4,3) auseinander liegt, hat Toyota hier sehr unklug agiert. Gerade bei Sportwägen will man auf der Autobahn Vollgas geben. Der 3l könne hier Punkten, denn er müsste 280 bis 290 laufen. So ist er kastriert auf 250.
Auf der Landstraße macht der Kleine mit Sicherheit mehr Spaß. Für die Bahn und die Soundfetischisten mag der Große besser sein. Schön, wenn man die Wahl hat. Hätte es nur gut gefunden, wenn man optional nen Handschalter wählen könnte. Würde zum Charakter des Fahrzeugs noch besser passen und einige Tausender sparen.
Habe den direkten Vergleich und würde immer den B58 nehmen. Mir ist bewusst, dass mein Vergleich hinkt mit einem F30 B48 330i vs. F20 M140i. B48 und B58 sind top, aber bereue, dass im F30 kein B58 ist. Wenn man beides kennt, dann kommt's einem immer wie die Sparversion vor. Beim Supra würde ich mich immer ärgern, dass mir was fehlt...
Naja, bei der letzten Supra Generation Gab es auch einen schwächeren Bruder zur RZ. Damals lies man den Turbo weg, heute halt 2 Zylinder. Ist halt mittlerweile so.
Ich möchte mir die Supra kaufen bin aber 1,88m groß also fast 1,90, würdest Du sagen es ist immernoch Optimal da drin zu sitzen und sich nicht zu fühlen wie in einem Panzer?
Man sollte sich den Motor mit 6 Zylindern holen, solange man noch kann! Zuerst soll der Supra ohne Handschaltung und mit BMW-Cockpit kommen und jetzt auch noch mit 4 Zylindern! Also als Supra-Fan muss man schon echt viele Kompromisse in Kauf nehmen. Ein Vierzylinder ist keine Option! Dass sowas überhaupt angeboten wird!
Wäre dir lieber gar kein supra oder? Ist halt eine neu Interpretation des Autos, Porsche 718 ist auch mit 4 Zyl, und hat oft bewiesen , dass dadurch das Auto super agil usw.... Warum MUSS man einen BMW Reihen 6er kaufen, wenn man einfach nur fahrspaß möchte?!
@@i5toll Ist wohl reine Prinzipsache. Was auch in Ordnung ist, Autos sind eben, gerade in dem Genre von Auto eine emotionale Anschaffung. Allerdings finde auch ich es cool, dass durch den kleineren Motor eine deutlich erschwinglichere und trotzdem spaßige Alternative geboten wird.
@@DasVoLlHoNk Stimme dir 100% zu! Jeder der möchte kann ja nen 6 Zyl haben, wer aber hauptsächlich fahrspaß will und nicht 12.000€ nur für 2 Zylinder mehr ausgeben möchte der wird doch hier super bedient ! Finde es schade, dass es aber keinen Handschalter gibt aber das ist ja aktuell Trend....(z.b. der 8er Golf GTI TCR nur noch mit DSG)
@ AMS-Team & Herrn Bloch: meiner Meinung nach möchte Toyota beim Design seine Legende, den 2000GT, zitieren. Das "Double-Bubble-Dach", die Seitenfensterlinie, die Kotflügelausbuchtungen in der Haube, die riesige Haube selbst, das knappe Heck mit Minispoiler. Schade nur, dass die zwei hinteren Sitze dran glauben mussten...
Das ist bei den meisten LEDs der Fall. Das liegt daran dass LEDs sehr oft aus und an gehen (hat man bei normalen Lampen allerdings auch ich vermute mal aber dass die Frequenz der LEDs geringer ist) Und da die Kamera viele Bilder pro Sekunde aufnimmt sieht man eben das flackern deutlicher... Zumindest meines Wissens nach korrigiert mich bitte wenn ich falsch liege :D
Aus dem gleichen Grund warum jegliche LED Beleuchtung (TFL, Rücklicht, Blinker, Bremse usw...) beim filmen flackern - die Frequenz der Kamerabilder ist anders als die der Beleuchtung. Z.b. Kann man mit der Kamera eines Smartphones auch die Fernbedienungssignale sichtbar machen, einfach mal probieren ;)
Der Wagen sieht gleich aus, hört sich dank des gleichen künstlichen Lautsprechermotorsound innen genau gleich an, ist leichter/sportlicher, hat für den täglichen Gebrauch ausreichend Leistung und kostet noch ~ 10000 € weniger. Der wird sich sicherlich deutlich besser verkaufen als der „große“. 👍🏼
Ich habe zwischen BMW 428i und 435i - die ja nur 50 kg trennen - schon einen spürbaren Vorteil für den leichteren Vierzylinder beim Handling erfasst. Vor allem in so einem Fall, wenn das Gewicht vorn fehlt und der Schwerpunkt ein wenig nach hinten wandert. Den mächtigen (und auch wunderbar sämigen, gut klingenden) Reihensechsern merkt man eben eine leichte Kopflastigkeit an. Mir würde der GR 2.0 locker reichen - trotz formidabler 8-Gang-Automatik aber wahrscheinlich lieber noch mit einem knackigen Schaltgetriebe. Vielleicht kommt da ja noch was...
Eine Geschwindigkeitsabriegelung für einen Wagen, der in der GR-Variante motorleistungstechnisch so viel auf dem Kasten hat, ist einfach übelst lame. Wozu bezahle ich in der Sportwagenklasse (gegenüber seiner Konkurrenten) eigentlich weniger für einen reinrassigen Renner, wenn ich dann auf der Autobahn bei freier Bahn nicht sein volles Potenzial ausschöpfen kann?! Er sieht SO supergeil aus! Er ist SO geschmackvoll designet! Er ist SO formschön! Und er wird trotzdem SO krass bevormundend von seinen Herstellern gedrosselt! Ein einziges Unding...
Die Zukunft sind nunmal 3- und 4-Zylinder-Motoren! Ich weiss, es gibt viele Verfechter der 6-Zylinder... Aber die neuen "kleinen" Motoren sind mittlerweile sehr ähnlich leistungsfähig, wie die Großen. Dazu leichter und brauchen weniger.
Stimmt alles, aber wenn du dein Auto länger als 5 Jahre oder mehr als 100000km fahren willst kannst du dir die 3 und 4 zylinder in den Hintern schieben!! Die neuen Autos sind für 3 Jahre Leasing heizen gebaut und dann wegwerfen...
Kann man schon so anbieten das Kfz für 14000 € weniger und nur um die 80 ps weniger als der 6er in Reihe .. nicht schlecht !!! 100kilo weniger Gewicht und noch jede Menge Platz im Motorraum für Tuning Upgrades sollten die fehlenden Pferde sicher schnell und unkompliziert wieder möglich machen .. die restlichen14000 Euro kann man ja da gut anlegen. Schon schick der Koffer ;)
6:50 tja, keine Handschaltung. Muss mich da als alter Proll outen. Kenne aus den 80ern den Capri 2.0 mit 100 PS-Vierzylinder, und diverse C-Coupé und Manta mit Vierzylinder und 100-115 PS. Die Leistung und den Vierzylinderklang fand ich gut, brauchte keinen Sechszylinder. Die 5,2 auf 100 des Supra entsprechen dem ersten Porsche 930 Turbo, 258 PS sind also mehr als genug. Mittlerweile gefällt mir auch der Stilmix des Supra, der Innenraum ist nicht übertrieben hypermodern und mir gefällt der Heckbürzel. Aber Automatik, da könnte ich mir gleich einen E-Klasse holen. Sorry, mein aufkeimender Kaufwunsch ist auf den letzten Metern deswegen verreckt.
Supra ist ja bekannt dafür, getunt zuwerden und glaube das man mit den 14k auf der Basis, allein von der Leistung her, den großen Supra mit R6 übertrumpft
@@averagejoe2842 Die Frage ist, welche Art von Perfektion man anstrebt. Aus sportlicher Sicht ist eine Automatik ein NoGo. Wenn es um die ideale Beschleunigung geht, dann kann das eine Automatik durchaus besser.
Ich habe mir heute den GR Yaris bestellt. Weil der neun Monate Lieferzeit hat, bekomme ich diesen Supra 2.0 Coupe (48k€ Liste) zur Monatlichen Miete mit 395€ :) Auf die Firma natürlich, aber geiler könnte es nicht sein. Neun Monate Supra ballern, dann 3 Jahre GR Yaris. Einfach perfekt! PS: Wie immer geiles Video vom besten aller Autotester (Andere sind auch gut, aber er ist einfach noch guter)
@@johannespohl2150 es geht darum, dass er obwohl er Vollgas gibt und demonstrieren möchte wie der supra abgeht, er im Hintergrund von einem Unsportlichen Auto überholt wird. Wo er überholt wird ist egal.
@@niklasru1625 Das sind gute Aspekte, ich wollte nur darauf hinweisen, dass der Supra den VW nicht überholen darf und deshalb vom Gas gegangen ist. Aber an sich eine lustige Situation.
Der SUV hatte schon Geschwindigkeit, während der Supra gerade am beschleunigen war. Deswegen wird die Geschwindigkeitsdifferenz aauch geringer bis er nicht mehr aufs gas geht
Schade das bei einer Vorstellung gerade bei diesem Fahrzeug nicht mal die Motorhaube aufgemacht wird. Automatik... sehr schade das es kein Schalter ist. Am Mk4 kommt die Popcorn Packung nicht dran.
Ich mag den euen Supra. Weniger Gewicht ist auch immer besser als mehr Leistung, 258 PS reichen auch vollkommen aus. Trotzdem würd ich den 6 Zylinder nehmen. Einfach nur fürs Feeling und und den Sound.
Wenn man bedenkt das die ganzen JGTC Supras hauptsächlich den 4 Topf gefahren sind (u.a. für weniger Kopflast), finde ich die Maschine garnicht verkehrt in der aktuellen Supra. Aber stünde ich persönlich vor der Wahl, wäre die 3 Liter Maschine meine erste Wahl.
Ja, Reglement-bedingt... Wie auch aktuell in der DTM! Aber Kundenorientiert ist das nicht! Wenn ich mir einen Supra kaufen würde, dann hab ich doch auch den Sechszylinder im Kopf! Kein Mensch käuft bewußt einen Supra mit Vierzylinder! Das sind dann Leute, die auch jeden anderen kleinen 2l Flitzer kaufen würden... Solche Leute haben einen Supra "nicht verstanden"...😉
Was quatscht du für einen Dünnschiss? Welcher Motor ist denn "der 4 Topf". Es gab nie einen Supra mit 4 Zylinder vor diesem hier. 4 Zylinder Supras von der Stange sind absolutes Neuland.
@@Fosten12 Er meint die Rennversion in der japanischen DTM! Und ich glaube, Celica Supra Mk.1-2 gab es mit Vierzylinder, Mk.3 weiß ich nicht, aber Mk.4 nur mit Sechszylinder.
@@einautofan6685 Nein Supra gabs nie mit 4 Pötten. Ich weiß was er meint aber es liest sich so als wenn es da nen Motor geben müsste den man kennen sollte.
@@einautofan6685 Ich meine (und dachte) dass man damals nicht (wirklich) beschränkt war bezüglich Hubraum? Toyota hat sich absichtlich gegen den Einsatz Ihrer 3 Liter Maschine und für den 3S-GT entschieden, aber bitte korrigiere mich falls ich was missverstehe. @Atago1337 was Serienfahrzeuge angeht, gab es weder Celica, noch Celica Supra, noch die Supra, mit weniger als 6 Töpfen in Reih und Glied. Einzig 2 Liter Maschinen gab es bis hin zur MK3 Supra (JDM), aber eben auch 6 Töpfe. Wie gesagt sind explizit die Nicht-Serienfahrzeuge gemeint gewesen (in diesem Fall JGTC).
@@einautofan6685 Ja, das stimmt auch wieder. Car Throttle hat die Leistung nachgemessen und herausgefunden, dass der Toyota Supra keine 340 PS, sondern 370 PS hat.
Für den normalen Betrieb reicht das voll aus. Man fährt keine Rennen. Da braucht man keine enorme Leistung. Ich persönlich fahre einen Benziner mit 245 PS. Das ist eine perfekte Leistung. Man kann noch sparsam fahren, aber auch gut Leistung abrufen, wenn man sie braucht (Bsp Autobahnauffahrt, 110-130 kmh am Ende des Beschleunigungsstreifens sollten möglich sein). Und da reicht die Leistung locker, ohne voll durchdrücken zu müssen.
An alle die hier meckern ööhh BMW öhhh Z4 bla bla... Wäre es euch lieber gewesen wenn Toyota den Supra mit dem Produktionsende vom MK4 begraben hätte? Klar verstehe ich eure Meinungen aber ihr dürft nicht vergessen dass der MK4 Serienmäßig ne lahme Ente war. Das weiß jeder der nicht nur duch Internet oder Fast and Furious den Supra kennt. Toyotas Plan mit dem Supra war nie dass er ein Rennwagen wird! Vergleich man also den Serien MK4 mit dem Serien MK5 ist der MK5 nunmal schneller und insgesamt besser! Und wenn ihr ihn noch nicht in echt gefahren seid oder gesehen habt, dann seid doch bitte erstmal ruhig. Vielen Dank!
Ich finde das auch nicht schlecht, nur das Interior gefällt mir garnicht weil es halt BMW ist aber dann mit sachen wie dem Lenkrad noch schlecht gemacht. Nen Z4 sieht von aussen nicht so gut aus , aber der Inneraum sieht gut aus.
@@Rif_Tv_Gaming Danke. Es wird nicht kritisiert, dass der Supra keine 700PS hat. Kritisiert wird, dass das kein Toyota ist, sondern ein Bmw mit Toyota Logo. Noch schnell Supra draufklatschen, damit man bisschen auf der Bekanntheitswelle des mk4 surfen kann. Fertig. Wenn ich unbedingt einen Bmw will, dann kaufe ich einen
@@benbonaparte4132 so sieht es aus. Da akzeptiere ich auch das es der Supra ist und nicht die Supra😂. Da Wie jeder weiß das es ein BMW ist und mit Toyota oder besser gesagt einer Celica null zu tun hat ausser dem Schriftzug. Der Motor der MK4 ist meiner Meinung nach immer noch der wo mit wenig Aufwand am meisten rausgeholt wird, der Rest vom Auto ist schlichtweg eine Zeitlose Ikone.💪
Sie sollten zu ihren alten Namenskonvention zurückkehren: Der Sechszylinder heißt Supra, der Vierzylinder Celica. Was ich diesem neuen Supra vorallem abgewinnen kann ist, dass er den Preis des GT86 / BRZ Nachfolgers nach oben hin begrenzt! Angesichts der extremen Preisanstiegs des MX-5 dieses Jahr eine durchaus erfreuliche Tatsache.
Aber, sie hatten auch mal ergänzt, dass man gerne die Supra sagen darf, weil der Wagen so ja auch lange Jahre tituliert wurde und so auch seinen Legendenstatus erlangt hat.
Der Motor würde mich nicht zufriedenstellen. Mag sich insgesamt gut fahren das Auto und ist auch recht flott, aber so ein B58 ist nochmal eine andere Liga. Habe selber einen in einem BMW.
Es gibt nur eine wirkliche variante zum wählen und dann tuning auf 1000+ ps und custom bodykit. Es ist ein supra, wer den kauft muss wissen was er machen muss.
Warum einer der besten Automobil Hersteller der Welt ausgerechnet bei der Neuauflage einer Legende bei BMW ins Teileregal greift werden wir nie verstehen. Somit bleibt irgendwie immer ein fader Beigeschmack. Außen Supra innen Z4.
Schönes Auto ,würde ihn auch mit dem 4 Zylinder nehmen.Steuern und Versicherung in Österreich werden ganz schön happig für dieses Auto.Ich höre schon meine Geldbörse heulen
Also sorry, Supra in allen (nostalgischen) Ehren... Aber bei de, hier denke ich andauernd, da ist ein Elefant einmal längs über´s Auto gelaufen... Irgendwie wirkt der zerdellt und zerknittert... Gefällt mir optisch gar nicht... Naja, wird schon seine Kunden finden
Ich finde den Preisunterschied auch krass
14.000 € sind nicht gerade wenig Unterschied
In meinen Augen zu wenig Unterschied. Man zahlt ja immer noch über 50.000€ für einen 4 Zylinder.
Rabenfeder trotzdem immernoch zu teuer fuer 258 ps fuer den preis kaufst dir nen camaro mit V8
@@misteritaliano9130 Ich persönlich hätte mir den aktuellen Mustang im schönen "Bullitt"-Grün mit V8 und Recaro-Sitzen geholt. Für den gleichen Preis vom 4 Zylinder Supra.
naja Preis allgemein mal dahin gestellt, aber 12k€ für 2 Zylinder mehr?! Wurde eig was über Hubraum uä gesagt? Bmw oder Toyota Motor?
@@CrusardModding Es ist auch ein Auto in dem extrem viel Entwicklung steckt.
Bloch is einfach soo ein sympathischer Typ!
Tolles Auto, aber was ist das denn für ein Lenkrad? Das wirkt irgendwie als käme aus einem BMW aus 2006 und ist total altbacken.
Ähm ja BMW E46 wäre dann so diese Zeit... Schon mal informiert was es für ein Lenkrad ist, wie es sich anfühlt, ob es wirklich aus einem E46 stammt?! I doubt it
@@i5toll Sowas nennt man "Vergleich"...
Nein, ein Vergleich ist das gegenüberstellen von zwei Dingen, und deren Gemeinsamkeiten oder Unterschiede festhalten.....
@@i5toll genau das hat er doch getan du birne.
Das Lenkrad ist eines der wenigen Bauteile im Innenraum das von Toyota kommt.
Ein sehr guter Kurzbericht zu diesem Wagen. Fahre die Supra 2.0 seit 3,5 Monaten und bin sehr zufrieden.
Es ist schön ein Auto zu haben, das nicht an jeder Ecke steht & das Aufmerksamkeit bei den Auto-Interessierten erregt 😉
Lieber ein gutes Interior dazu gekauft, als ein mittelmäßiges selber gemacht. Daher BMW hat meiner Meinung nach eines der besten Multimedia bedienungen und warum dann nicht einfach für ein anderes Auto verwenden.
Das Auto hat nicht nur das Interior von BMW sondern auch Motor, Getriebe.
@@Fosten12 Und...?
Ist es dadurch, dass es von einem guten Hersteller Teile verbaut hat, ein schlechtes Auto?
Hätte man lieber Motor und Getriebe vom Aygo nehmen sollen? ^^
@@oJoJ777 Nein. Aber der Kritikpunkt vieler ist der Motor und du erwähnst nur das Interior was bei dem Wagen eher wenig kritisiert wurde
@@Fosten12
?
Les noch mal durch Brudi
Atago1337 der Motor ist kein Kritikpunkt, es wurde schon bewiesen das der Motor standhaft ist und sehr gut Leistung verträgt, klar nicht so gut wie ein 2jz aber das soll man auch versuchen in der heutigen Zeit mit all unseren Auflagen wie was sein soll. Getriebe ist auch super und das bediensystem von bmw ist auch klasse. Zur Innenraum Verarbeitung bin ich zwar anderer Meinung wie die autozeitungen, da sind viele deutsche viel besser aber das war immer so bei bmw und irgendwie hat es mich auch selten gestört weil es eben immer so war.
Geniales Auto. Auch der Tester wirkt kompetent. Weiter so! 😜
Wenn ich Alexander Bloch sehe, weiß ich direkt: "Das wird gut!" 😜
Auch den Sprecher mag ich sehr. Und natürlich den Supra.
Der "Kleine" würde mir völlig genügen .. Die Optik ist ja die gleiche wie bei der 340PS Version.. In Blau oder Silber. Ein Traum!
Für dieses Geld was der kostet bekommt man ein Auto das auffällt, und Spass macht. Perfekt
Das sehe ich genauso, völlig ausreichend der Zweiliter.
Ich würde definitiv den R6 bevorzugen aber die Fahrleistungen für einen 2.0 l R4 sind schon echt nicht schlecht.
5,2 auf 100 sind für etwas über 250PS erstaunlich gut!
Herr Bloch macht das schon wirklich sehr gut. Immer wieder sehr schön anzuschauen, egal welches Auto oder Thema er präsentiert. Danke dafür und weiter so !
Erstaunlich das der Leistungsunterschied als gering wahrgenommen wird, wenn man bedenkt, dass der 6 Zylinder von extrem vielen Leuten deutlich stärker gemessen wird als es der Herrsteller angibt.
iDschihad vielleicht ist der 4banger auch stärker als angegeben, manchmal sind 4 Zylinder wirklich gute Motoren die verdammt viel Spaß bringen und das könnte ja einer davon sein.
@@davidhenneberg6772 davon gehe ich auch ganz stark aus
@@davidhenneberg6772 darauf achtet bmw seit dem e60 m5 und e92 m3 das der motor eher mehr als wie bei den beiden weniger leistung hat
Marcel Schuster das kann gut sein, der e60 und e92 M5/3 haben ja stark nach unten gestreut, dafür hat der m4 zb gute 30-50 ps mehr
@@davidhenneberg6772 stimmt aber die motoren sind trotzdem geil au wenn der m3 eher 380ps hat
Mir würde der Motor reichen. Es geht mir eher um die Optik, Design, Farbe :)
Finde das Modell sehr schwierig einzuordnen.
Wenn man wirklich ein reines Spaßauto möchte, würde ich wohl eher zum neuen MX-5 mit 184PS greifen. Das sind zwar 80 PS aber auch 400 kg Fahrzeuggewicht weniger. Denke der Fahrspaß sollte auf einem ähnlich hohen Niveau zu einem deutlich geringeren Preis liegen.
Wenn das Fahrzeug aber auch noch für den alltäglichen Einsatz taugen soll, dann ist der/die/das Supra wieder im Rennen. Allein schon das Infotainment von BMW ist unschlagbar.
Bin gespannt auf den neuen GT86, welcher sich ja noch unterhalb der 2.0l Supra, aber oberhalb des aktuellen GT86 ansiedeln soll.
finde es interessant, dass der GT86 nicht einfach durch die Supra ersetzt wird, da es in Japan einem dritten Motor gibt: Vier Zylinder mit 192 PS
Die Zusammenarbeit zwischen Japan, Bayern und Österreich klappt offensichtlich sehr gut. Vier Zylinder scheinen ausreichend zu sein, und das Auto sieht schnittig aus.
Bin eher anderer meinung und finde es sogar die schlimmste entscheidung die toyota je gemacht hat ,eine derbe schande für den epos supra,pontiac musste es auch auf die harte tuhr lernen die haben nämlich einen holden als gto verkauft und sind dabei bankkrott gegangen,wie kann man nur so dumm sein sein flagschiff out zu sourcen.
El Duderino's stimme voll und ganz zu. Das ist kein(e) Supra das ist ein BMW und nichts weiter. Ich stell mir vor wenn ich das Ding kaufe und drin sitze, was sehe ich da? Ich sehe einen 3er BMW. Was höre ich? Ich höre eine 3er BMW.
Was soll das Toyota?!😡😡😡😡 schade
"Prüfstand mit Rückenwind"🤣😂🤣😂
Das 6 Gang Schaltgetriebe fehlt. Solange ich einen gesunden linken Fuß und rechten Arm habe, fahre ich Schaltgetriebe
Hab’s angegeben seit ich Elektrisch fahre
Verstehe ich auch nicht warum man das nicht anbietet. Kurvige Landstraße mit Automatik? Naja....
Sry, aber wenn ich die wahl zwischen nem 8HP von Zf und nem Handschalter habe kann ich eigentlich nur die Automatik nehmen, so gut wie die Automatik kann eh kein Normalsterbljcher schalten, und manueller Eingriff geht eh immer...
@@StyrianMichael Du musst dich nicht entschuldigen. Jeder hat seine Präferenz. Ich freue mich auch immer, wenn mein Mietwagen Automat hat. Ist entspannter. Aber wenn ich mal sportlich fahren will, dann muss die Lenkung direkt sein, das Fahrwerk straff und die Schaltung manuell. Vielleicht lassen mich so manche Bubis mit ihren Automaten an einem Ampelstart stehen, darauf kommt es mir nicht an und ich lasse mich nicht provozieren. Mein knackiges Getriebe, dass satte Flutschen der Gänge ist für mich einfach eine Freude. An irgendwelchen Schaltpwippen zu zupfen hat für sportlich ambitionierte Fahrer leider nicht den selben Effekt.
@@Dromoys Ich versteh es schon, aber im Prinzip sind Schalter einfach sinnlos geworden, ausgenommen ganz leichte Sportwägen... Bis aufs Gefühl halt, das ist klar Geschmacksache, ist weniger um einen Ampelstart gegangen ;) Die ZF schaltet einfach immer perfekt, bzw kommt mehr Leistung raus durch die feinere Abstufung :D
Bin mal den aktuellen Spider Probegefahren, ja da hätt keine Automatik reingepasst.
Und Okay, wenn ich so drüber nachdenke versteh ich das schon auch für den Supra.
Das Auto ist cool, sieht so aus als hätte eine Viper einen Z4 vergewaltigt.
partikelsmusic 😂😂😂😂😂
Bester Kommentar
Kommt hin
🤣🤣🤣 stimmt
2000GT
Xaxaxa 😂😂😂😂
Ich finde zwar, dass in einen Supra kein Vierzylinder reingehört (da kann ich mit auch den 2021er Turbo GT86 holen), aber trotzdem finde ich es gut, dass der Käufer mehrere Optionen zur Verfügung hat.
Wer mag kann sich gerne diesen kaufen.
Ich wünschte mir, Automobilhersteller würden weniger Sparzwang haben und häufiger dem Kunden mehr "Individualisierung" à là Getriebewahl, Motorauswahl, Fahrwerk etc. ermöglichen.
Leider versteht man heute unter "Individualisierung" eher, dass man sich nen gelben Opel Adam mit schwarzem Dach und blauer Mittelkonsole konfigurieren kann.
Braucht kein Mensch sowas. xD
Die Zeiten sind dank WLTP vorbei.
Weil jede motor/getriebe Konfiguration jeweils mit den möglichen Ausstattungen geprüft werden muss. Umso mehr Variation desto mehr muss getestet werden.
@@Sierra-hk8jw Das stimmt, wobei schon zu NEFZ-Zeiten (vor 10 Jahren) damit angefangen wurde, Manuelle Getriebe aussterben zu lassen, usw.
Auch 5Zyl., V8 bzw. V12 Diesel sind aufgegeben worden.
Hauptsache auf den 1.4er TSI fokussieren, den eh fast alle nehmen...
@@derwolf200 schon ja, aber dabei ging es eher um EU Regulatorien... Flotten CO2 Verbrauch etc...
Aber letztendlich ist es ja auch egal wer einem jetzt womit genau den Spaß verdorben hat... weg ist weg. Ich fahr zwar gerne meinen Doppelkuppler, aber finde das alles dennoch schade die letzten Jahre...
Downsizing, OPF, aufgebauschtes Dieselproblem, CO2 regulatorien... für enthusiasten schlechte Zeiten.
Mit individuellen Ausstattungen können Kunden des Toyota Konzerns eh nix anfangen 😆
@@JR-jk9ck Stimmt, wenn man bei denen in den Konfigutator geht nimmt man ne hohe Ausstattungslinie und dann ist einfach alles drin und du bist fertig.
Bei Mercedes darfst du sogar noch entscheiden, ob du in deiner 2020er Limousine Halogenscheinwerfer haben willst. 🤦♂️
So viel Individualisierung wollte ich dann auch nicht.
Ein tolles Auto und der Klang, nicht schlecht 👍👍😄
Kumpel hat auch den 2 Liter - gekauft vor allem aus Kostengründen, wie auch im Video angesprochenen - und ist absolut zufrieden damit. Er ist zusammen mit mir auch ab und an auf Rennstrecken unterwegs und bestätigt ebenfalls, dass man mit dem leichteren Motor "besser tanzen kann" 😉
Wenn man den 2.0 und 3.0 mit entsprechender Ausstattung vergleicht sind es lediglich 3000€ Unterschied. Dann fängt man schon wieder an darüber nach zu denken ob man den kleineren nimmt.
Den müssen sie nur mit einem schaltgetriebe liefern, dann wäre es ein richtig guter supra!
wozu? Um Traktion zu verlieren und um beim Gang-wechsel viel Zeit zu verlieren? Macht vielleicht mehr Spaß, aber von der Performance her ungünstig. Besonders da BMW mit die besten Getriebe überhaupt hat, warum sollten die da Manuell anbieten?
@OblvioN genau wegen dem Spaß.
Für manche spielt es keine Rolle ob man bei einem Gangwechsel etwas Zeit verliert. Solch ein Auto sollte es schon mit Schaltgetriebe geben.
Eben. Und eine klassische Handbremse.
@@FortunaXII Wie Kolli Molli sagt, wegen dem Spassfaktor. Klar, ein Automat ist sicherlich nicht schlecht und mit dem kann man auch sicherlich Spass haben. Aber wenn es um Handling geht, würde ich meiner Meinung nach eher den Schalter bevorzugen.
@@checker8401 ja die Autos sind heute eh alle schnell... Keiner fährt rennen... Also Spaß Handschaltung (für mich)
Kenne beide Motoren aus dem Z4. Dieser 4-Zylinder - der b48 oder „30i“ - ist echt klasse vom Durchzug. Und auf 5000km Strecke habe ich einen Schnitt von 7,6 Liter gehabt. Sobald der 6-Zylinder eingebaut ist, fährt sich das Auto jedoch viel satter und emotionaler
Ich bin wohl der einzige der das Auto wirklich unschön findet. Von innen noch schlimmer.. da finde ich den aus den 90er am schönsten. Tunen kann man ja beide.
Jup ,dieser supra kann in garnichts mit dem mk4 mithalten und ist im grund auf ein fake genau wie die einlässe.
Innen BMW, Motor BMW. Mit Entenschwanz hoch , statt breit wie ein(e) Supra immer war und sein sollte.
Ein hässlicher BMW. Das Ding wird nie eine Legende wie die (der) MK4. Toyota wird sich in ein paar Jahren dafür schämen, und wieder was eigenes machen (hoffe ich).
@@renograde5827 absolut. Das Design geht irgendwie überhaupt nicht. Aber das hat man vor Jahren dem Z3 Coupé auch nachgesagt. Heute ist er gesucht.
Ich finde sowas muss man abwarten.
Mich spricht definitiv der 4 Zylinder mehr an, auch wenn der Wagen immer noch kein Schnäppchen ist😔. Mit den gesparten 14k€ kann man dann noch ordentlich in Tuning investieren😉, denn erst durch das Tuning wurde der MK4 zur Legende und auch der MK5 hat viel Potenzial 😎
Manuel G das ist echt ein Argument 🙌🏽
Bitte mal wieder einen Handschalter bauen macht doch viel mehr Spaß
Hmm 2l 4 Zylinder Supra für 49000€ oder 5l V8 Mustang GT für 47000€, schwere Entscheidung....
Vermillion ich will keine Menschenmassen umnieten, ich Kauf die Supra, oder leg was drauf für ne Camaro
Da gibts nur eine Antwort: Lieber V8 als 16 V
Vermillion there’s no replace for displacement
Leberkaesbaron
Warum magst du keine 2 Ventil V8?
@@Leberkaesbaron Ich würde mir sogar noch eher den 2.3L Ecoboost Mustang holen, mehr power als *der* 2L Supra und knappe 10000€ Günstiger. Ich finde knapp 50000€ für ca 250 PS schon echt extrem teuer.
Jetzt mal ehrlich: wenn man überlegt wie selten der gute alte Reihensechszylinder geworden ist, warum sollte man sich den mit R4 holen? Wenn ich Vierpötter fahren will hol ich mir einen Golf.
Soo siehts aus!😉
@@einautofan6685 Du bist echt überall :D
Corvolet5 jo, der muss den 4 Zylinder überall bashen um sich gut zu fühlen
Corvolet5 er ist wirklich überall 😂
So isses,ist einfach kein Vergleich, aber jemand der Ahnung hat kauft sich sowieso kein VAG Graffel
Bitte mal n Vergleich mit nen Mustang GT. Ist fast die selbe Preisklasse, beides Legenden aber V8 Ami Ponycar gegen L4 Japaner (Deutscher) JDM.
Spätestens da sollte man stutzig werden.
Wer kauft so eine Quarktasche, wenn er für das Geld einen Mustang bekommt?
@@MrWholix Zumal selbst der Bullit Mustang mit 53800€ Listenpreis nicht teurer ist, als die GR Supra mit 53400€. Dafür bekommst beim Mustang Vollausstattung, einen richtigen Motor und fette 202 PS obendrauf. Da gibt es dann eigentlich keine 2 Meinungen mehr.
@@akbs6657 absolut!
AKBS
Den Bullit gibt es nur mit manuellem Schaltgetriebe.
Hier die wohl beste 8 Gang Automatik.
Die ZF hätte ich gerne in meinem Mustang. Die schaltet schon um Klassen besser als die 10 Gang im Mustang.
Das ist kein jdm und ist mit seinem mickrigen 4 zilindern deutsch.0 checker.
Videos von Bloch werden direkt angeschaut
Meinetwegen soll es das Auto als Vierzylinder geben... aber verdammt nochmal warum nicht als Schalter???
Mich stört diese "Double bouble". Lässt ihn zu hoch wirken.
Tolle Videos weiter so.Ich finde die 2.0 Supra geil, glaube es gibt schlechtere Partner als Bmw:)
Meine Meinung;
Alles rein theoretisch.
Kein direkter Vergleich zwischen dem 4 und dem 6 Zylinder.
Beide Autos direkt miteinander vergleichen, dann hat man ein aussagekräftiges Resultat.
Nicht wirklich. Wenn du beide Autos miteinander vergleichst, dann hast du irgendwelche Stoppuhr-Zeiten. Die werden bei dem Auto mit mehr Leistung natürlich besser sein. Ich denke aber schon das der Fahrspaß beim R4 höher ist. Ich kenne den Vergleich von einem anderen Modell, das mit R4 und V6 angeboten wird. Klar ist der V6 schneller aber das artet alles irgendwie mehr in Arbeit aus. Der R4 ist fahrwerkstechnisch einfach agiler und es macht mehr Spaß damit zu fahren.
Lieber GT86 mit Kompressor...
Wird Zeit für die oder der Supra mit Toyota Century V12 Motor. ;-)
Würdest du den dann direkt kaufen?
Ich bin beide Probe gefahren und hab mich für den 6 Zylinder entschieden. Die unterschiede im Handling merkst du als "Normaler" fahrer kaum und der durchzug vom großen ist um Welten besser als vom 4 Zylinder
Das Design finde ich, ist ziemlich gut gelungen, denn die supra haben als sie herausgekommen sind, immer modern ausgeschaut. Aber was hat sich toyota bitte beim Motor und dem Innenraum gedacht?! Die alte supra hatte einen legendären 2jz motor der sogar noch 20 Jahre später etwas besonderes ist. Ich hätte mich gefreut wenn wieder so etwas legendäres gekommen wäre. Und der innenraum ist noch schlimmer. 100% BMW die alte supra hatte auch einen einzigartigen innenraum.
Sehr entäuschend💔
Ist ein 370Z nicht günstiger und besser?
Ja, aber von der Technik 10 Jahre älter und in dem Video geht es mal um den Supra.
Der 370Z ist auch geil und günstiger im der Anschaffung. schluckt aber massiv mehr als der moderne BMW motor
400Z
Für mich als Abarth 124 Fahrer wird der Supra ja jetzt doch noch richtig interessant. Weniger Gewicht. Absolut ausreichend Leistung. Und bezahlbar(er). Könnte in 2 Jahren meinen Abarth eventuell sogar ablösen, wenn es ihn dann gebraucht gibt. :-)
Mal schauen, wie er sich fährt.
Weiß jemand, ob man mit dem Teil driften kann? Sprich: Hat er Heckantrieb, Differentialsperre und kann man ESP etc komplett abschalten, wie beim Abarth?
ja Heckantrieb hat er, mehr weiss ich über das Auto leider auch nicht von der Technik her
Soweit ich weiß geht er ganz gut quer
Die Unart Autos bei 250 abzuregeln macht den 2l zur besseren Wahl.
Da nun 2l und 3l beide die selbe Vmax von 250 haben, die Beschleunigung nur 0,8 (5,1 statt 4,3) auseinander liegt, hat Toyota hier sehr unklug agiert.
Gerade bei Sportwägen will man auf der Autobahn Vollgas geben. Der 3l könne hier Punkten, denn er müsste 280 bis 290 laufen. So ist er kastriert auf 250.
Vmax aufhebung kannste überall für kleines geld machen lassen
@@zombeloffical - dann ist die Garantie weg. Keine gute Idee.
Gut gemacht!
Auf der Landstraße macht der Kleine mit Sicherheit mehr Spaß. Für die Bahn und die Soundfetischisten mag der Große besser sein. Schön, wenn man die Wahl hat. Hätte es nur gut gefunden, wenn man optional nen Handschalter wählen könnte. Würde zum Charakter des Fahrzeugs noch besser passen und einige Tausender sparen.
Ich glaube sparen würde man da nicht, das iat ein Spaßauto also für mehr Spaß(aka. Schalter) würde man evtl. sogar Aufpreis verlangen.
Wie schön das einer kam und ich ihn erkauft habe ❤ ich aud der Zukunft 😅
Habe den direkten Vergleich und würde immer den B58 nehmen. Mir ist bewusst, dass mein Vergleich hinkt mit einem F30 B48 330i vs. F20 M140i. B48 und B58 sind top, aber bereue, dass im F30 kein B58 ist. Wenn man beides kennt, dann kommt's einem immer wie die Sparversion vor. Beim Supra würde ich mich immer ärgern, dass mir was fehlt...
Einfach genial, aber bitte mit R6, weil es einfach der beste Motor ist. Damit kann man die Zeit zum Wasserstoffauto aussitzen und geniessen!
Der 3l macht mit ner stage 1 schon ca 450 PS also kein 4 zylinder kaufen
Naja, bei der letzten Supra Generation Gab es auch einen schwächeren Bruder zur RZ. Damals lies man den Turbo weg, heute halt 2 Zylinder. Ist halt mittlerweile so.
Danke dafür, dass ams endlich diese furchtbar gekünstelten Sprechstimmen abgeschafft hat!
Ich liebe dieses Auto 😍
Gutes Review!
Ich möchte mir die Supra kaufen bin aber 1,88m groß also fast 1,90, würdest Du sagen es ist immernoch Optimal da drin zu sitzen und sich nicht zu fühlen wie in einem Panzer?
Man sollte sich den Motor mit 6 Zylindern holen, solange man noch kann! Zuerst soll der Supra ohne Handschaltung und mit BMW-Cockpit kommen und jetzt auch noch mit 4 Zylindern! Also als Supra-Fan muss man schon echt viele Kompromisse in Kauf nehmen. Ein Vierzylinder ist keine Option! Dass sowas überhaupt angeboten wird!
ich weiss es ist Geschmacksache, für mich sieht der Hobel Scheisse aus....
Wäre dir lieber gar kein supra oder? Ist halt eine neu Interpretation des Autos, Porsche 718 ist auch mit 4 Zyl, und hat oft bewiesen , dass dadurch das Auto super agil usw.... Warum MUSS man einen BMW Reihen 6er kaufen, wenn man einfach nur fahrspaß möchte?!
Außerdem wird es bestimmt noch ne puristische Version geben, Handschalter, Navi Schnick Schnack raus, und evtl mit Details des MK4
@@i5toll Ist wohl reine Prinzipsache. Was auch in Ordnung ist, Autos sind eben, gerade in dem Genre von Auto eine emotionale Anschaffung. Allerdings finde auch ich es cool, dass durch den kleineren Motor eine deutlich erschwinglichere und trotzdem spaßige Alternative geboten wird.
@@DasVoLlHoNk Stimme dir 100% zu! Jeder der möchte kann ja nen 6 Zyl haben, wer aber hauptsächlich fahrspaß will und nicht 12.000€ nur für 2 Zylinder mehr ausgeben möchte der wird doch hier super bedient ! Finde es schade, dass es aber keinen Handschalter gibt aber das ist ja aktuell Trend....(z.b. der 8er Golf GTI TCR nur noch mit DSG)
@ AMS-Team & Herrn Bloch: meiner Meinung nach möchte Toyota beim Design seine Legende, den 2000GT, zitieren. Das "Double-Bubble-Dach", die Seitenfensterlinie, die Kotflügelausbuchtungen in der Haube, die riesige Haube selbst, das knappe Heck mit Minispoiler. Schade nur, dass die zwei hinteren Sitze dran glauben mussten...
Warum flackert das Navi immer rot im Bildschirm? 😅
Mit bloßem Auge ist das Flackern nicht sichtbar. Der Effekt tritt ein, wenn man mit einer Kamera auf Displays filmt.
Das ist bei den meisten LEDs der Fall. Das liegt daran dass LEDs sehr oft aus und an gehen (hat man bei normalen Lampen allerdings auch ich vermute mal aber dass die Frequenz der LEDs geringer ist) Und da die Kamera viele Bilder pro Sekunde aufnimmt sieht man eben das flackern deutlicher... Zumindest meines Wissens nach korrigiert mich bitte wenn ich falsch liege :D
Das ist so beim Supra...ist ein extra Feature 🥴
vmtl weil die bildwiederholfrequenz des bildschirms sich mit der bildfrequenz der kamera beißt
Aus dem gleichen Grund warum jegliche LED Beleuchtung (TFL, Rücklicht, Blinker, Bremse usw...) beim filmen flackern - die Frequenz der Kamerabilder ist anders als die der Beleuchtung.
Z.b. Kann man mit der Kamera eines Smartphones auch die Fernbedienungssignale sichtbar machen, einfach mal probieren ;)
Der Wagen sieht gleich aus, hört sich dank des gleichen künstlichen Lautsprechermotorsound innen genau gleich an, ist leichter/sportlicher, hat für den täglichen Gebrauch ausreichend Leistung und kostet noch ~ 10000 € weniger. Der wird sich sicherlich deutlich besser verkaufen als der „große“. 👍🏼
Ich habe zwischen BMW 428i und 435i - die ja nur 50 kg trennen - schon einen spürbaren Vorteil für den leichteren Vierzylinder beim Handling erfasst. Vor allem in so einem Fall, wenn das Gewicht vorn fehlt und der Schwerpunkt ein wenig nach hinten wandert. Den mächtigen (und auch wunderbar sämigen, gut klingenden) Reihensechsern merkt man eben eine leichte Kopflastigkeit an. Mir würde der GR 2.0 locker reichen - trotz formidabler 8-Gang-Automatik aber wahrscheinlich lieber noch mit einem knackigen Schaltgetriebe. Vielleicht kommt da ja noch was...
Eine Geschwindigkeitsabriegelung für einen Wagen, der in der GR-Variante motorleistungstechnisch so viel auf dem Kasten hat, ist einfach übelst lame. Wozu bezahle ich in der Sportwagenklasse (gegenüber seiner Konkurrenten) eigentlich weniger für einen reinrassigen Renner, wenn ich dann auf der Autobahn bei freier Bahn nicht sein volles Potenzial ausschöpfen kann?! Er sieht SO supergeil aus! Er ist SO geschmackvoll designet! Er ist SO formschön! Und er wird trotzdem SO krass bevormundend von seinen Herstellern gedrosselt! Ein einziges Unding...
Für wie viel bekomme ich den gebraucht?
Ist der Vierzylinder denn von Toyota oder auch von BMW?
BMW
Leider
Die Zukunft sind nunmal 3- und 4-Zylinder-Motoren! Ich weiss, es gibt viele Verfechter der 6-Zylinder... Aber die neuen "kleinen" Motoren sind mittlerweile sehr ähnlich leistungsfähig, wie die Großen. Dazu leichter und brauchen weniger.
Ich würde ja ja sagen falaches Auto. Alles ab 8 Zylinder ist in Ordnung.
Stimmt alles, aber wenn du dein Auto länger als 5 Jahre oder mehr als 100000km fahren willst kannst du dir die 3 und 4 zylinder in den Hintern schieben!! Die neuen Autos sind für 3 Jahre Leasing heizen gebaut und dann wegwerfen...
Kann man schon so anbieten das Kfz für 14000 € weniger und nur um die 80 ps weniger als der 6er in Reihe .. nicht schlecht !!! 100kilo weniger Gewicht und noch jede Menge Platz im Motorraum für Tuning Upgrades sollten die fehlenden Pferde sicher schnell und unkompliziert wieder möglich machen .. die restlichen14000 Euro kann man ja da gut anlegen. Schon schick der Koffer ;)
6:50 tja, keine Handschaltung. Muss mich da als alter Proll outen. Kenne aus den 80ern den Capri 2.0 mit 100 PS-Vierzylinder, und diverse C-Coupé und Manta mit Vierzylinder und 100-115 PS. Die Leistung und den Vierzylinderklang fand ich gut, brauchte keinen Sechszylinder. Die 5,2 auf 100 des Supra entsprechen dem ersten Porsche 930 Turbo, 258 PS sind also mehr als genug. Mittlerweile gefällt mir auch der Stilmix des Supra, der Innenraum ist nicht übertrieben hypermodern und mir gefällt der Heckbürzel. Aber Automatik, da könnte ich mir gleich einen E-Klasse holen. Sorry, mein aufkeimender Kaufwunsch ist auf den letzten Metern deswegen verreckt.
Supra ist ja bekannt dafür, getunt zuwerden und glaube das man mit den 14k auf der Basis, allein von der Leistung her, den großen Supra mit R6 übertrumpft
Stage 1 beim 6zylinder sind ca. 420ps. Kostenpunkt 350€ 🤷♂️
Wenn es jetzt noch ein Schaltgetriebe gäbe, wäre es ein nahezu perfektes Auto!
Enes 96 Also in einem perfekten Auto ist meiner Meinung nach kein Schaltgetriebe 🧐
@@averagejoe2842 Die Frage ist, welche Art von Perfektion man anstrebt. Aus sportlicher Sicht ist eine Automatik ein NoGo. Wenn es um die ideale Beschleunigung geht, dann kann das eine Automatik durchaus besser.
Gibts doch, kostet aber extra😁
@@averagejoe2842 Doch! Nur Idioten fahren Dsg und Co. Echte Männer fahren noch selbst!
@@ApexOpc Ach, ich dachte echte Männer kurbeln den Motor noch selber an und benutzen keinen von diesen neuartigen Anlassern....
Is that a Supra?
No it's a Honda Legend
Klar steht doch drauf
Omg its a supra, its a fucking supra, O M G
😂😂😂
No. The last Supra is called MK4. This is a new bmw for women.
Del woooooosh
Die Sicht durch die Frontscheibe soll ja nicht so gut sein ... Hat er das Knallen des 6 Zylinder auch? Sieht nicht so aus
Ich habe mir heute den GR Yaris bestellt. Weil der neun Monate Lieferzeit hat, bekomme ich diesen Supra 2.0 Coupe (48k€ Liste) zur Monatlichen Miete mit 395€ :) Auf die Firma natürlich, aber geiler könnte es nicht sein. Neun Monate Supra ballern, dann 3 Jahre GR Yaris. Einfach perfekt! PS: Wie immer geiles Video vom besten aller Autotester (Andere sind auch gut, aber er ist einfach noch guter)
3:50 - schaut mal aktuelle Audi TT 45 an, oder Benz A250, da ist links oder rechts, oder beidseitig auch alles zu.
Jetzt ist die Legende Supra endgültig zerstört. Sowas von Traurig.
In Japan auch mit 192 PS erhältlich
@@kazuya7886 Echt? Der 20i Motor oder was?
@@anabang1251 ja genau, somit ist er langsamer als der GT86
@@kazuya7886 Hast du ne Quelle? Habe im Internet nichts gefunden
„Leistung hat er“.... wird im Hintergrund von einem VW SUV überholt :-D
Er wird überholt, da er den VW Tiguan rechts nicht überholen darf.
@@johannespohl2150 es geht darum, dass er obwohl er Vollgas gibt und demonstrieren möchte wie der supra abgeht, er im Hintergrund von einem Unsportlichen Auto überholt wird. Wo er überholt wird ist egal.
@@niklasru1625 Er war am beschleunigen von villeicht 70km/h und der VW fuhr eventuell 130km/h?
@@niklasru1625 Das sind gute Aspekte, ich wollte nur darauf hinweisen, dass der Supra den VW nicht überholen darf und deshalb vom Gas gegangen ist. Aber an sich eine lustige Situation.
Der SUV hatte schon Geschwindigkeit, während der Supra gerade am beschleunigen war. Deswegen wird die Geschwindigkeitsdifferenz aauch geringer bis er nicht mehr aufs gas geht
Haben Sie da einen oled screen verbaut? Das geflimmer ist ja schrecklich.
Selbst sieht man das nicht, nur mit der Kamera gibt es diese Probleme.
Schade das bei einer Vorstellung gerade bei diesem Fahrzeug nicht mal die Motorhaube aufgemacht wird. Automatik... sehr schade das es kein Schalter ist. Am Mk4 kommt die Popcorn Packung nicht dran.
Ich mag den euen Supra. Weniger Gewicht ist auch immer besser als mehr Leistung, 258 PS reichen auch vollkommen aus. Trotzdem würd ich den 6 Zylinder nehmen. Einfach nur fürs Feeling und und den Sound.
Yo !
Wenn man bedenkt das die ganzen JGTC Supras hauptsächlich den 4 Topf gefahren sind (u.a. für weniger Kopflast), finde ich die Maschine garnicht verkehrt in der aktuellen Supra. Aber stünde ich persönlich vor der Wahl, wäre die 3 Liter Maschine meine erste Wahl.
Ja, Reglement-bedingt... Wie auch aktuell in der DTM! Aber Kundenorientiert ist das nicht! Wenn ich mir einen Supra kaufen würde, dann hab ich doch auch den Sechszylinder im Kopf! Kein Mensch käuft bewußt einen Supra mit Vierzylinder! Das sind dann Leute, die auch jeden anderen kleinen 2l Flitzer kaufen würden... Solche Leute haben einen Supra "nicht verstanden"...😉
Was quatscht du für einen Dünnschiss? Welcher Motor ist denn "der 4 Topf". Es gab nie einen Supra mit 4 Zylinder vor diesem hier.
4 Zylinder Supras von der Stange sind absolutes Neuland.
@@Fosten12 Er meint die Rennversion in der japanischen DTM! Und ich glaube, Celica Supra Mk.1-2 gab es mit Vierzylinder, Mk.3 weiß ich nicht, aber Mk.4 nur mit Sechszylinder.
@@einautofan6685 Nein Supra gabs nie mit 4 Pötten. Ich weiß was er meint aber es liest sich so als wenn es da nen Motor geben müsste den man kennen sollte.
@@einautofan6685 Ich meine (und dachte) dass man damals nicht (wirklich) beschränkt war bezüglich Hubraum? Toyota hat sich absichtlich gegen den Einsatz Ihrer 3 Liter Maschine und für den 3S-GT entschieden, aber bitte korrigiere mich falls ich was missverstehe. @Atago1337 was Serienfahrzeuge angeht, gab es weder Celica, noch Celica Supra, noch die Supra, mit weniger als 6 Töpfen in Reih und Glied. Einzig 2 Liter Maschinen gab es bis hin zur MK3 Supra (JDM), aber eben auch 6 Töpfe. Wie gesagt sind explizit die Nicht-Serienfahrzeuge gemeint gewesen (in diesem Fall JGTC).
Wie oft wollt ihr eigentlich noch sagen dass das Auto 100kg leichter ist?
Ach ja, wußtest du schon: Das Auto ist 100kg leichter als der 6-Zylinder. ;-)
bis die Verkaufzahlen stimmen. Die Amis kaufen fleissig, nur DE mag nicht.
Ich bin erstaunt über die Fahrleistungen bei "nur" 258PS. Und was meint er bei 10:02 mit Toyota Charakter?
Bei dem pressefahrzeug wurde sicher etwas geschummelt nach oben 😉
ob 4 oder 6 Zylinder spielt keine Rolle, so ein Auto ohne Handschaltung anzubieten ist für mich ein Todesurteil!
Das ist ein duck tail :)
Warum flackert der Bildschhirm im Rotstich?
Der Preis und nur 2L 4Zyl. Sorry, aber da kann man gleich bei einem Hyundai i30n bleiben, auch wenn der Vergleich etwas hinkt.
I30n fährt fährt gefühlt jeder und die Furzmaschinen nerven langsam auch
etwas
Für den Preis hole ich mir einen Civic Type R. Vielleicht hat der nicht so ein ansprechendes Interieur aber der Fahrspaß ist mindestens ebenbürtig.
Dann kauf dir den Supra mit dem 6Zylinder!! Wo ist das Problem?
Der Vergleich hinkt nicht, er ist beinamputiert.
this one + exhaust + tune = 300++ hp
Jetzt tune den mal mit Stage 1 auf ca 300ps und 500nm, der geht dann ab wie der große.
Wenn der große auch nicht auf Stage 1 getunt ist.
@@CrusardModding sauber gekontert..👍💀
Der große hat Serie 340-380 PS, je nach Modell... (EU/Export). Der wäre immer noch schneller!😉
@@einautofan6685 Ja, das stimmt auch wieder. Car Throttle hat die Leistung nachgemessen und herausgefunden, dass der Toyota Supra keine 340 PS, sondern 370 PS hat.
Der 3liter ist deutlich potenter ohne Mühe 450 PS stage 1
Super Auto, allerdings meiner Meinung nach recht teuer für die Leistung. Jedoch immer wieder schön Herrn Bloch bei der Arbeit zu sehen! :)
Für den normalen Betrieb reicht das voll aus.
Man fährt keine Rennen. Da braucht man keine enorme Leistung.
Ich persönlich fahre einen Benziner mit 245 PS.
Das ist eine perfekte Leistung. Man kann noch sparsam fahren, aber auch gut Leistung abrufen, wenn man sie braucht (Bsp Autobahnauffahrt, 110-130 kmh am Ende des Beschleunigungsstreifens sollten möglich sein).
Und da reicht die Leistung locker, ohne voll durchdrücken zu müssen.
An alle die hier meckern ööhh BMW öhhh Z4 bla bla...
Wäre es euch lieber gewesen wenn Toyota den Supra mit dem Produktionsende vom MK4 begraben hätte?
Klar verstehe ich eure Meinungen aber ihr dürft nicht vergessen dass der MK4 Serienmäßig ne lahme Ente war. Das weiß jeder der nicht nur duch Internet oder Fast and Furious den Supra kennt. Toyotas Plan mit dem Supra war nie dass er ein Rennwagen wird! Vergleich man also den Serien MK4 mit dem Serien MK5 ist der MK5 nunmal schneller und insgesamt besser!
Und wenn ihr ihn noch nicht in echt gefahren seid oder gesehen habt, dann seid doch bitte erstmal ruhig.
Vielen Dank!
Ich finde das auch nicht schlecht, nur das Interior gefällt mir garnicht weil es halt BMW ist aber dann mit sachen wie dem Lenkrad noch schlecht gemacht. Nen Z4 sieht von aussen nicht so gut aus , aber der Inneraum sieht gut aus.
Ist auch ein Bomben vergleich fast 30 Jahre Automobil Bau miteinander zu vergleichen was die Performance angeht. 👍
@@Rif_Tv_Gaming
Danke.
Es wird nicht kritisiert, dass der Supra keine 700PS hat. Kritisiert wird, dass das kein Toyota ist, sondern ein Bmw mit Toyota Logo. Noch schnell Supra draufklatschen, damit man bisschen auf der Bekanntheitswelle des mk4 surfen kann.
Fertig.
Wenn ich unbedingt einen Bmw will, dann kaufe ich einen
@@benbonaparte4132 so sieht es aus. Da akzeptiere ich auch das es der Supra ist und nicht die Supra😂. Da Wie jeder weiß das es ein BMW ist und mit Toyota oder besser gesagt einer Celica null zu tun hat ausser dem Schriftzug. Der Motor der MK4 ist meiner Meinung nach immer noch der wo mit wenig Aufwand am meisten rausgeholt wird, der Rest vom Auto ist schlichtweg eine Zeitlose Ikone.💪
@@Rif_Tv_Gaming Das habe ich mir auch gedacht
Sie sollten zu ihren alten Namenskonvention zurückkehren: Der Sechszylinder heißt Supra, der Vierzylinder Celica.
Was ich diesem neuen Supra vorallem abgewinnen kann ist, dass er den Preis des GT86 / BRZ Nachfolgers nach oben hin begrenzt! Angesichts der extremen Preisanstiegs des MX-5 dieses Jahr eine durchaus erfreuliche Tatsache.
Den kann man doch bestimmt noch tunen auf 300 Ps&430Nm oda?
Felix Schiller locker
Bei 1:55 wie kann denn der Standart SUV mithalten mit dem Sportwagen 😅😂
Weil der angescheppert kam, der Supra hat gerade erst angefangen zu beschleunigen.
Weil der SUV schon vorher 130 fährt 😁
@@ApexOpc das stimmt. Sah dennoch witzig aus, wie der Tiguan ein Sportcoupé liegen lässt😂
Heisst es jetzt "der" Supra oder nicht doch "die" Supra?
“Der” Supra hat Toyota mal in ner Pressemitteilung gesagt.
Aber, sie hatten auch mal ergänzt, dass man gerne die Supra sagen darf, weil der Wagen so ja auch lange Jahre tituliert wurde und so auch seinen Legendenstatus erlangt hat.
Also für 50.000 € einen beschnittenen Supra. Oder für knapp 20.000 € weniger den GR Yaris mit 260 PS und variablem Allradantrieb. Schwierig.
Der Motor würde mich nicht zufriedenstellen. Mag sich insgesamt gut fahren das Auto und ist auch recht flott, aber so ein B58 ist nochmal eine andere Liga. Habe selber einen in einem BMW.
Es gibt nur eine wirkliche variante zum wählen und dann tuning auf 1000+ ps und custom bodykit. Es ist ein supra, wer den kauft muss wissen was er machen muss.
Könntet ihr mal einen Test vom 2018 Suzuki Swift Sport und dem 2020 Swift Sport Hybrid machen?
Warum einer der besten Automobil Hersteller der Welt ausgerechnet bei der Neuauflage einer Legende bei BMW ins Teileregal greift werden wir nie verstehen.
Somit bleibt irgendwie immer ein fader Beigeschmack. Außen Supra innen Z4.
Does it have diff lock ?
secret technique no 26: GOOGLE
@@leviathan5207 Thanks
zu wild hrrrrr direkt ein köftespieß
6:13 Mein Highlight im Video
Schönes Auto ,würde ihn auch mit dem 4 Zylinder nehmen.Steuern und Versicherung in Österreich werden ganz schön happig für dieses Auto.Ich höre schon meine Geldbörse heulen
1:53 Und das SUV zieht davon ... wäre das dem 6zyl. auch passiert?😂
Also sorry, Supra in allen (nostalgischen) Ehren...
Aber bei de, hier denke ich andauernd, da ist ein Elefant einmal längs über´s Auto gelaufen... Irgendwie wirkt der zerdellt und zerknittert...
Gefällt mir optisch gar nicht... Naja, wird schon seine Kunden finden