Danke, auf das Video habe ich seit deiner Ankündigung gewartet. Dieses Fahrrad ist so absolut geil, dass ich es mir kaufen werde, und mich jetzt schon tierisch darauf freue. Gut, der Preis ist echt heftig, aber nach meinen Testfahrten mit dem Rad gerechtfertigt. Da ich eine schwere Krankheit hinter mir habe, und dadurch Rückenprobleme habe, kommt nur eine Vollfederung für mich in Frage.
ICH habe heute mein Load 75 bekommen. Schuhgröße 45 kommt an die Batterie 2. auf der Abfahrt bei 50 kmh mit Kind 12 Jahre im Laderaum, leicht schlapprig im Lenkrad. Sonst ein tolles Rad. Deine Videos haben mir sehr geholfen.
Ich fahre seit ein paar Wochen die 60er GX Variante mit XT-Schaltung und hab auch schon ein bisschen SingleTrails gemacht. Das Rad macht das erstaunlich gut. Ich bin absolut begeistert von den vielfältigen Einsatzmöglichkeiten und meinem Hund taugts auch. Er sitzt wie ein haariger König auf der Ladefläche und lässt sich bestaunen 😄
Bin trockene Trails auch schon mit Big Ben geschreddert. Alles kein Thema. Das Load egal ob 60 oder 75 ist eine echte Killermaschine, wenn es um "technischere" Beläge geht.
Moin Tilman, tolles Info Video 👍 Hier mal zwei Punkte: 1. Ja man kann das Fahrrad teilen, aber was schlecht ist das Lampenkabel und der Bremsschlauch stören, heißt Lampe und Bremssattel demontieren Plus vier Schrauben unter der Ladefläche. Wäre ein Stecker mit Buchse an dem Lampenkabel an der Trennstelle muss man nur den Bremshebel demontieren. Das Fahrrad passt dann in einen 5er Kombi. 2. In der Anleitung steht das man bei Verwendung des Verdecks das Lenkrad in die hintere Position stellen muss und die Bremsgriffe runter auf 45Grad drehen soll. Ich denke das Fahrrad ist nur für Leute von max 1,85... ich mit 1,81 finde bin an der Grenze
Danke! 😊 Das demontieren macht man nicht täglich, das stimmt, aber mit ein bisschen Übung ist das in 15 Minuten erledigt und man kann es "einfach" transportieren. Dass es ist der Anleitung steht, macht es mMn nicht besser. Wenn ich einen hohen vierstelligen Betrag ausgebe, dann soll es 100%ig funktionieren. So ist es jetzt aber eher nachträglich zusammengeschustert. Und du hast recht, für meine Größe ist das Rad nicht gut geeignet...
Schöne Vorschau auf mein Load 75 welches in 2 Wochen bei meinen Fahrradhändler des Vertrauens eintrudeln dürfte :-) Habe mich wegen der Vollfederung für das Rad entschieden da ich mit Hund auf Arbeit pendeln werde und teilweise über Stock und Stein fahren muss. Bei der Schaltung hab ich mich für die Enviolo entschieden da diese ja auch bei Stillstand schalten kann. Das dürfte bei voll beladenem Rad und wenn mann dann mal plötzlich abbremsen muss ganz praktisch sein. Das Rad wird über meinen Arbeitgeber und Jobrad geleaset, so ist dann auch der hohe Preis nicht ganz so schlimm.
Hi Tilmann, nachdem ich jetzt vom Händler ein Loaf 60 HS für ein paar Tage zur Probe hatte... Auch beim Verdeck des 60ers kann es unter Umständen eng werden mit dem Lenker. Was die Übersetzung angeht... ich hatte zwar die Rohloff Version... aber die "Länge" der Übersetzung ist wohl auch dem Umstand geschuldet, dass es das Rad auch in der Highspeed Version gibt und der Antrieb bis auf den HS Motor eben der gleiche ist
Hallo Andread, gerade erst hat @enjoyyourbike ein Video über sein Kargon hochgeladen. Ist zwar die "alte" Version mit dem Continental Motor, aber ich bekomme wohl erst im Mai ein Kargon mit dem Steps Motor zum Testen.
Ich schaue sehr gerne bei Dir rein. Mich würden jedoch mehr die rein Lasttransport bezogenen Unterschiede interessieren, da ich keine Kinder habe und mir ein Lastenrad "nur" zum Transport von - teils sehr voluminösen Einkäufen von Tierbedarf (auch Futtersäcke, etc.) plus den normalen Einkäufen und Paketpost - anschaffen würde.
Klar, deswegen messe ich bei meinen neuesten Videos auch immer alles aus. Mein Fokus bleibt aber auf den Möglichkeiten für Familien, denn was für den Transport von Kindern klappt, passt dann auch für Lasten gut :)
Ich habe das 20er Load 75 als touring version, d.h. mit Kette und XT Schaltung. Die Nuvinci Nabe mag ich nicht, da ich bei dieser immer das Gefühl habe, in ein Fass Quark zu treten und nicht in eine Fahrradkurbel. Die Nabe und auch der Riemen kosten zudem spürbar Leistung. Die Option einer klassischen Kettenschaltung war bei mir einer der Kaufgründe, das gibt es zB bei UA und vielen anderen nicht. Das Fahrgefühl ist einfach besser und man kann mit Kraft auch mal über den Motor hinaustrampeln. Trotzdem bleibt auch bei mir mit Kettenantrieb der Eindruck, dass der Bosch CargoLine Antrieb schwachbrüstiger ist, als der "alte" CX Motor, der im Testrad verbaut war. Mir scheint es so, als würde sich der Motor nach einer stärkeren Anschubhilfe im mittleren Geschwindigkeitsbereich zurücknehmen. Der Händler hat aber schon angekündigt, dass er mir den Motor auf einen "neuen" Bosch CX umprogrammieren kann, man ist sich des Problems offenbar bewusst. Ansonsten ist eine gute Verbesserung des 2020er Modells, dass man die Kindersitze an der hinteren Bank einzeln ausbauen kann und auch nur einen mittig einbauen kann, so dass für das Kind nach rechts und links ordentlich Platz als Sicherheitspuffer ist und man eine ausgewogene Beladung hat. Das (nur manchmal mitfahrende) zweite Kind sitzt dann gegenüber. Der höhenverstellbare Lenker ist übrigens gegenüber manchem Mitbewerber auch ein Plus, erstens kann man das Rad so leicht mit verschiedenen Fahrern nutzen, zweitens touchiert der höhere Lenker bei stärkerem Einschlag nicht den Kopf des hinten sitzenden Kindes, was mich bei manch anderem Lastenrad störte. Ansonsten kann man für kleines Geld (ca 150 Euro) auch die Dual Batterie Option vorrüsten lassen, ohne den Akku zu kaufen. Dann hat man die Flexibilität, später noch einen zweitakku anzuschaffen, falls die Fahrstrecke mal länger wird.
Ja, der Motor wirkt schwachbrüstig, gut, dass ich nicht der einzige bin, auf den das so wirkt. Dass man den Sitz auch mittig montieren kann ist ein interessanter Aspekt, danke! Der höhenverstellbare Lenker ist wirklich eine gute Sache, allerdings lässt er sich halt für Große nicht hoch genug stellen. Dann käme man aber noch viel stärker in die Bredouille mit dem Regenverdeck. Höhenverstellbare Lenker und Verdecke schließen sich gegenseitig irgendwie immer aus, R&M sind ja nicht die einzigen mit dem Problem.
Super komfortabel und dann man nicht aufrecht darauf sitzen, warum nur ? BMX Lenker wäre cool, aber ein teurer Umbau, wenn die Züge zu kurz sind... :-(
Hallo Tilman, mich würde interessieren wie du die niedrigen Seitenwände bei Riese&Müller findest. Sieht natürlich schnittig aus und die Kleinen können selbst einsteigen - aber es sieht sicherheitstechnisch und in Sachen Transport obenrum doch etwas nackt aus. Oder meinst du, das ist unproblematisch? Ich würde mit dem Load 60 gerne 1 Kind und handelsübliche Einkäufe transportieren. Lieben Dank im Voraus
Hallo Tilman, Was mir bei allen Deiner Tests, die ich bisher gesehen habe, fehlt, ist eine Info zum Laden der Akkus. Ich wüßte zum Beispiel gerne ob man die Akkus leicht raus bekommt, oder ob man die direkt im Rad laden kann und wie lange es dauert, bis ein leerer Akku wieder voll ist. Ich bin noch auf der Suche nach dem für mich passenden Lasten-/Kindertaxi-Rad. Dabei finde ich deinen Kanal extrem hilfreich. Vielen Dank dafür. Ich wünsche Dir und deiner Familie noch eine besinnliche Weihnachtszeit. Liebe Grüße, Doro
Hallo Doro, vielen Dank für die Anregung! Das Laden und entnehmen der Akkus ist eigentlich über alle Systeme sehr ähnlich. Die Ladezeit für eine komplette Ladung dauert je nach Kapazität und Ladeleistung 6-8 Stunden. Ich kann darüber aber gerne mal ein eigenes Video machen! Tilman
Wie viele Getränke Kästen passen da drauf, wie gut kann man Material sichern? Also gibt es Schlaufen für Spanngurte oder ein Gepäck Netz? Gibt es dafür ein Gepäck Netz?
Den Reach, kann man auch echt noch weiter steigern durch den Einsatz einer Parallelogramm Sattelstütze. Dadurch sitzt man dan echt viel besser im Sattel auch wenn man die zusätzl. Federung nicht benötigt.
Oh, das würde ich nicht machen. Dann zerhaust du die ganze Geometrie, die den tatsächlichen Bewegungsapparat betrifft. Du sitzt dann stark nach vorne gebeugt, deine Beine treten aber auch eher nach vorne, als nach unten. Das ist sehr ungünstig Bike-fitting-technisch
@@Radelbande ich habe es mal probiert und bei mir hat es was gebracht… meine sitzbeinhöcker, schoben dann nicht mehr über den Sattel. Vielen Dank für deinen schnelle Antwort.
Wollt noch mal sagen, dass ich deine Videos echt gern schaue. Ich bin selbst Load 60 hs Fahrer und bin durch dich nun in Kontakt mit willert bzgl. Eines Load 75 hs.
@@MirkSensen Ah, du bist das. Robert hat mir gestern von dir erzählt :) Es kann durchaus sein, dass, je nach Statur, man den Sattel weit nach hinten oder vorne schieben muss. Das ist aber tatsächlich unabhängig von der Einstellung des Lenkers und Vorbaus. Auf dem Rennrad zum Beispiel muss man daher genau auf die richtige Rahmengröße achten, damit man vorne am Lenker noch genug optionen hat, Veränderungen vorzunehmen. Bei One-Size-Fits-All Bikes wie dem Load ist das etwas anderes und man muss eventuell mehr Kompromisse eingehen. Am Ende heißt es: Ausprobieren :)
@@Radelbande das spricht sich ja schnell rum…. Kannst du dann gern mal vorstellen, wenn ich es holen komme. Ich denke es wär auch mal toll die Infos zu nem hs zu geben.
Ich habe das Load 75 aus 2023 getestet und fand die schwammige/verzögerte Lenkung (Seilzug?) irritierend und kam tatsächlich damit nicht so gut zurecht. Ferner erachte ich die Box mit hohen Seitenwänden für den ausschließlichen Cargoeinsatz doch etwas limitirend. Es sind zwar viele gute Ideen in Sachen Kindertransport eingeflossen, und man kann sich von einem speziellen Berliner Boxen-Hersteller maßgeschneiderte Lösungen alternativ dazukaufen, aber für den Preis sind mir das zu viele Kompromisse. Habe vor kurzem nun das Triobike Cargo Big und Eure vielen Bullits-Versionen in den Videos gesehen. Muss sagen, die gefallen mir vom Aufbau/der Praktikabilität besser und scheinen in der Lenkung und dem Fahrgefühl deutlich direkter und eben praktischer? Probefahren steht hier noch aus. Ich wohne im R&M-Eldorado - da hat es die Konkurenz schwer, sich zu präsentieren. 🙄 Das Einzige, was mich bei R&M angesprochen hat, ist das Querverstrebungs-Design des Cargo-Parts und die Vollfederung. Gibt es das Triobike Cargo Big eigtl. bereits "customised " mit Vollfederung vorne und hinten?😁 Irgendwie vermisse ich bei den Ladtenrädern noch die eierlegende Wollmilchsau😂.
Moin Tillman, Danke für all die tollen Videos. Ich habe gar nicht damit gerechnet, nochmal zum TH-cam Fan zu werden aber dein Kanal hat es mir angetan. Wirst du evtl auch nochmal das douze g4 testen? Ich schwanke zwischen dem Rad und dem Riese und Müller load 75. Aber zum douze finde ich nichts 😭
@@Radelbande das wäre so super. Das Rad scheint in Deutschland generell eher ein "Geheimtipp" zu sein. Aber ein long John mit 4 Sitzen, Federung und hochwertiger Verarbeitung ist genau das, wss wir brauchen eigentlich.
Soll mit diesem Gepäckeinsatz möglich sein, aber der Maxi Cosi muss mit Spanngurten festgezurrt werden...das finde ich suboptimal und des Rades nicht würdig...
@@Radelbande oh perfekt. Ich habe auch einen langen Oberkörper und mir damals einen U-Bar Lenker für das Load zusätzlich gekauft. Damit ist die Ergonomie ganz gut. Bin allerdings auch ehr der sportliche Fahrer und früher auch viel mit dem Rennrad gefahren.
@@LeroyBishop Mit nem anderen Lenker kann man tatsächlich die komplette Charakteristik des Rads verändern. Ich habe auch kein Problem mit der Sitzposition, finde aber, dass man als großer Fahrer mit dem Lenker in der Normalpositition eher zu kurz sitzt. Nach vorne geneigt kommt man aber mit dem Regenverdeck in Konflikt. Wenn man allerdings groß ist und gemütlich sitzen will, ist man mit dem Load nicht an der richtigen Adresse.
@@Radelbande ich habe nur das Kindersitz"brett". Damit passt auch keine 60/40 Transportbox mehr rein, was auch schade ist. Genial ist allerdings bei der Konstruktionsart und dem minimalen Setup, dass man alles auf den Rahmen so legen kann. Habe so auch schon mal einen 2m breiten Kühlschrank durch die Gegend gefahren! Größere Kinder/Erwachsene fahren dann einfach auf einer kleinen Kiste mit, allerdings ungesichert 🤷♂️
Hallooooo, ich hab mal eine Frage zu dem Fahrgefühl. Du bist ja beide schon gefahren, das 60er als auch das 75er. Macht sich das kürzere Rad deutlich im Handling bemerkbar? Ist das zu vernachlässigen? Wenn du nur ein Kind transportieren müsstest, spielt dann das 75er überhaupt eine Rolle? Oder würdest du sagen, bei dem geringen Aufpreis auf jeden Fall 75er nehmen?
Moin, ich denke, dass du beim 60er schnell an die Grenze kommst, besonders wenn zum Beispiel noch ein Buggy transportiert werden muss. Außerdem hat das 75er das bessere Regenverdeck.
@@Radelbande Besten Dank! Meine Tochter wird jetzt zwei und so Buggys werden wir wohl bei solch einem Ausflug nicht mehr mitnehmen, aber dafür Laufrad oder Roller. Werd auch mal mit besagter Ausstattung in den Laden fahren und dann will ich mal sehen wie Kind, zwei Rucksäcke und ein Puky Laufrad verstaut werden kann. Eben beim 60er und beim 75er. So oder so will ich auch gerne die Box mit dem Hardcover holen. Find es sehr schade, dass die Box beim 75er nicht das "Handschuh" Fach hat.
Ich habe überhaupt kein Problem viel Geld für ein (Lasten)Rad auszugeben. Allerdings habe ich schon an meinem Load 60 von 2014 nach 1000km die Tektro Bremsen entsorgen müssen. Wie kann man denn bei einem solchen Preis Bremsen dieser Marke verbauen?
Was macht man mit so einem Ungetüm? Mal abgesehen davon wenn einem so ein Teil auf dem Radweg entgegen kommt. Ist ja nicht so das die Radwege drei Meter breit wären. Abgesehen davon.... geht der Motor nicht leiser? Die Preise sind bei vielen Fahrrädern mittlerweile abgehoben.
Zum Verdeck und dem Berühren mit dem Bremshebel. Hattest du den Einstellbereich der Lenkerweite auf die zu dir naheste Position eingestellt? Das ist leider nötig, damit das nicht passiert, bzw. weniger passiert. Die einzige wirklich gute Lösung ist es, die Bremsanlage auf eine Shimano XT zu tauschen, am besten als 4-Kolben-Variante. Dann sind die Bremshebel kürzer. Die Tektro wird glaube ich verwendet, weil die schon diese Knubbel am Bremshebelende hat, die bei den ganzen HS-Varianten seitens des Bundeskraftfahramtes Pflicht ist. Und einer vom Service meinte, dass die Tektro einen knackigeren Druckpunkt aufbaut als eine Shimano-Bremsanlage. Ich habe schon an meinem Load 60 auf Shimano 4-Kolben umgebaut. Es war eine top Entscheidung, würde ich immer wieder machen. Es ist aber wirklich ein wenig bedauerlich, dass immer noch diese Tektro verbaut wird. Wenn man hügeliger wohnt, ist die auch ein wenig zu schwach auf der Brust bei stärkeren Bremsungen. Wenn ich hier mehr als 5% Gefälle mit etwa 40 km/h bergab rolle und 3 Kästen Getränke geladen habe, dann ist die 4-Kolben schon fast ein Minimum, um wie immer fahren zu können. Zur Übersetzung der Enviolo muss man sagen, dass man es da einfach nicht immer richtig machen kann. In Städten mit ein paar Bergen und Hügeln ist es schon ganz gut so. Wenn man nur flach rollt, ist es was anderes.
Ich hatte den Lenker ganz zu mir gestellt, fand die Sitzposition aber doof, dann einen nach vorne, das war besser. Ich finde die Enviolo zu dick abgestimmt. Der kleinste Gang ist nicht klein genug und nur die Hälfte der Bandbreite ist sinnvoll nutzbar bei der 25kmh Variante.
@@Radelbande In deinem Video sieht das so aus. Ich interpretiere den weißen Streifen auf dem Reifen als Reflexionsstreifen. Kann aber auch sein, das ich hier falsch liege.
Hallo schöner Kanal...aber Du kommentierst leider sehr viel und machst leider zu wenig praktische Fahrberichte wo man mal sehen wir dass E Bike sich in Bewegung macht...so sind die Videos leider zu langatmig...
Mein Ziel ist, dass du das Rad besser kennst, als der Händler. Das ist mit einem 10 Minuten Video nicht getan. Und ich hab immer Sprungmarken drin...und dieses Video ist über ein Jahr alt. 🤷🏼♂️
Schweizer Taschenmesser charakterisiert es am Besten. Es kann Vieles, aber nichts wirklich richtig gut; eine Ansammlung von Kompromissen. Verkauft wird hier schlicht und einfach ein Lifestyle für eine Käuferschicht, die ein Rad abseits der Hipster- und Hollandrad-Szene haben möchte. Diese Nische besetzt R&M perfekt und verdient damit sicher ganz ordentlich. Insbesondere wenn man die Preisklasse des verbauten Zubehörs wie Bremsen, Federgabel und Federelement berücksichtigt. Geld verdienen ist aber weder verboten noch anrüchig, insofern macht R&M alles richtig. Das einzige Stück deutscher Ingenieurskunst an diesem Rad ist der Bosch-Antrieb. Wobei ich mich auch hier frage, woher die plötzliche Abkehr des bisher favorisierten Prinzips der Untersetzung kommt. Auch die Supernova M99 ist über jeden Zweifel erhaben. Das war es dann aber auch schon. Das Verdeck ist ein Witz, das hat mich schon bei der Probefahrt mit dem 2019er Modell gestört und führte u.a. zum Aussortieren des Load 75/60 von der Liste. Im Grunde leidet das Load daran, dass ein existierendes Lastenrad-Konzept auf Kindertransporter umgestrickt werden musste. Eine Frage: Galt die angezeigte Restreichweite im Video eigentlich für beide Akkus zusammen und welcherUnterstützungsstufe war da eingestellt? Mir kam das recht wenig vor. Eine Bitte: Kannst Du bei zukünftigen Tests kurz darauf eingehen, wie sich die jeweiligen Räder ohne Unterstützung fahren lassen. Gerade bei Rädern, bei denen sich das Display während des Fahrens nicht einsehen lässt wäre es wichtig zu wissen, ob man ohne Akku noch nach Hause strampeln kann. ;-) Wünsche Dir ein ruhiges Rest-Weihnachten!
Plan B Moin, die Reichweite bezieht sich auf beide Akkus. Ja man kann es ohne Akku fahren und ist kein krampf, ausser da wo du wohnst sind viele Berge dann natürlich nur mit Akku fahrbar 😁
Dan Blood Danke! Das ist dann ja nicht so üppig, man sollte also bei der Anschaffung unbedingt ins Doppelpack investieren. Da komme ich mit dem Bullitt, einem Akku und dem Shimano E6100 deutlich weiter. Allerdings hatte ich mir das gleich auf den großen 504 Wh-Akku vom E8000 umbauen lassen. Die höchsten Berge hier weit und breit sind die Autobahnbrücken über die A23. 😉 Wenn ich mit dem Hund am Deich unterwegs bin, schalte ich den Motor aus und fahre gemütlich neben ihm her. Im Geschwindigkeitsbereich jenseits der 25 km/h klinkt sich der Motor fast unmerklich aus, das Tempo lässt sich zumindest bei leerem Rad über längere Strecken problemlos halten.
Dan Blood Turbomodus gibt es hier nicht, nur Hoch mit ca. 70 km, Normal mit rund 85 km und Eco mit etwa 135 km Reichweite. Das bezieht sich auf einen Akku. Ich hatte zu dem Rad gleich zwei Akkus bestellt, es kann aber immer nur einer genutzt werden. Aber so ist immer ein vollgeladener Akku im Haus und wenn es dann mal auf längere Touren geht, kommt der ins Gepäck.
Hi, sorry, dass meine Antwort auf sich warten ließ! Dan hat es richtig zusammengefasst, wobei die Zahlen schon realistisch sind. Mit einem vollen Akku komme ich beim UA im Turbo Modus etwa 40km weit (bei kalten Temperaturen, im Sommer sicher mehr). Das UA und auch das Load sind halt schwere Trümmer im Vergleich zum Bullitt 🙂
Danke, auf das Video habe ich seit deiner Ankündigung gewartet.
Dieses Fahrrad ist so absolut geil, dass ich es mir kaufen werde, und mich jetzt schon tierisch darauf freue.
Gut, der Preis ist echt heftig, aber nach meinen Testfahrten mit dem Rad gerechtfertigt.
Da ich eine schwere Krankheit hinter mir habe, und dadurch Rückenprobleme habe, kommt nur eine Vollfederung für mich in Frage.
ICH habe heute mein Load 75 bekommen. Schuhgröße 45 kommt an die Batterie 2. auf der Abfahrt bei 50 kmh mit Kind 12 Jahre im Laderaum, leicht schlapprig im Lenkrad. Sonst ein tolles Rad. Deine Videos haben mir sehr geholfen.
Ich fahre seit ein paar Wochen die 60er GX Variante mit XT-Schaltung und hab auch schon ein bisschen SingleTrails gemacht. Das Rad macht das erstaunlich gut. Ich bin absolut begeistert von den vielfältigen Einsatzmöglichkeiten und meinem Hund taugts auch. Er sitzt wie ein haariger König auf der Ladefläche und lässt sich bestaunen 😄
Super! So wie du das hast, ist es auf jeden Fall eine sinnvolle Kombi. XT+GX+60, das macht richtig Spaß! Viel Spaß damit
Bin trockene Trails auch schon mit Big Ben geschreddert. Alles kein Thema. Das Load egal ob 60 oder 75 ist eine echte Killermaschine, wenn es um "technischere" Beläge geht.
Gibt es ein Update-Video vom Load 75 aus 2023?
Moin Tilman, tolles Info Video 👍
Hier mal zwei Punkte:
1. Ja man kann das Fahrrad teilen, aber was schlecht ist das Lampenkabel und der Bremsschlauch stören, heißt Lampe und Bremssattel demontieren Plus vier Schrauben unter der Ladefläche. Wäre ein Stecker mit Buchse an dem Lampenkabel an der Trennstelle muss man nur den Bremshebel demontieren. Das Fahrrad passt dann in einen 5er Kombi.
2. In der Anleitung steht das man bei Verwendung des Verdecks das Lenkrad in die hintere Position stellen muss und die Bremsgriffe runter auf 45Grad drehen soll.
Ich denke das Fahrrad ist nur für Leute von max 1,85... ich mit 1,81 finde bin an der Grenze
Danke! 😊
Das demontieren macht man nicht täglich, das stimmt, aber mit ein bisschen Übung ist das in 15 Minuten erledigt und man kann es "einfach" transportieren.
Dass es ist der Anleitung steht, macht es mMn nicht besser. Wenn ich einen hohen vierstelligen Betrag ausgebe, dann soll es 100%ig funktionieren. So ist es jetzt aber eher nachträglich zusammengeschustert.
Und du hast recht, für meine Größe ist das Rad nicht gut geeignet...
Schöne Vorschau auf mein Load 75 welches in 2 Wochen bei meinen Fahrradhändler des Vertrauens eintrudeln dürfte :-) Habe mich wegen der Vollfederung für das Rad entschieden da ich mit Hund auf Arbeit pendeln werde und teilweise über Stock und Stein fahren muss. Bei der Schaltung hab ich mich für die Enviolo entschieden da diese ja auch bei Stillstand schalten kann. Das dürfte bei voll beladenem Rad und wenn mann dann mal plötzlich abbremsen muss ganz praktisch sein. Das Rad wird über meinen Arbeitgeber und Jobrad geleaset, so ist dann auch der hohe Preis nicht ganz so schlimm.
Viel Spaß damit!
Hi Tilmann, nachdem ich jetzt vom Händler ein Loaf 60 HS für ein paar Tage zur Probe hatte...
Auch beim Verdeck des 60ers kann es unter Umständen eng werden mit dem Lenker.
Was die Übersetzung angeht... ich hatte zwar die Rohloff Version... aber die "Länge" der Übersetzung ist wohl auch dem Umstand geschuldet, dass es das Rad auch in der Highspeed Version gibt und der Antrieb bis auf den HS Motor eben der gleiche ist
Ich hoffe das mal irgendwann ein Kargon Lastenrad getestet wird...
Ich auch!
Hallo Andread, gerade erst hat @enjoyyourbike ein Video über sein Kargon hochgeladen. Ist zwar die "alte" Version mit dem Continental Motor, aber ich bekomme wohl erst im Mai ein Kargon mit dem Steps Motor zum Testen.
Ich schaue sehr gerne bei Dir rein. Mich würden jedoch mehr die rein Lasttransport bezogenen Unterschiede interessieren, da ich keine Kinder habe und mir ein Lastenrad "nur" zum Transport von - teils sehr voluminösen Einkäufen von Tierbedarf (auch Futtersäcke, etc.) plus den normalen Einkäufen und Paketpost - anschaffen würde.
Klar, deswegen messe ich bei meinen neuesten Videos auch immer alles aus. Mein Fokus bleibt aber auf den Möglichkeiten für Familien, denn was für den Transport von Kindern klappt, passt dann auch für Lasten gut :)
Klasse Video!
Tolles Bike, bin ich gefahren. Nach 3km hatte ich mich an die Fuhre gewöhnt. 😉 Die Smart Sam Plus fahre ich nun 2300km, sind klasse bis 0 Grad.
Ich habe das 20er Load 75 als touring version, d.h. mit Kette und XT Schaltung. Die Nuvinci Nabe mag ich nicht, da ich bei dieser immer das Gefühl habe, in ein Fass Quark zu treten und nicht in eine Fahrradkurbel. Die Nabe und auch der Riemen kosten zudem spürbar Leistung. Die Option einer klassischen Kettenschaltung war bei mir einer der Kaufgründe, das gibt es zB bei UA und vielen anderen nicht. Das Fahrgefühl ist einfach besser und man kann mit Kraft auch mal über den Motor hinaustrampeln.
Trotzdem bleibt auch bei mir mit Kettenantrieb der Eindruck, dass der Bosch CargoLine Antrieb schwachbrüstiger ist, als der "alte" CX Motor, der im Testrad verbaut war. Mir scheint es so, als würde sich der Motor nach einer stärkeren Anschubhilfe im mittleren Geschwindigkeitsbereich zurücknehmen. Der Händler hat aber schon angekündigt, dass er mir den Motor auf einen "neuen" Bosch CX umprogrammieren kann, man ist sich des Problems offenbar bewusst.
Ansonsten ist eine gute Verbesserung des 2020er Modells, dass man die Kindersitze an der hinteren Bank einzeln ausbauen kann und auch nur einen mittig einbauen kann, so dass für das Kind nach rechts und links ordentlich Platz als Sicherheitspuffer ist und man eine ausgewogene Beladung hat. Das (nur manchmal mitfahrende) zweite Kind sitzt dann gegenüber. Der höhenverstellbare Lenker ist übrigens gegenüber manchem Mitbewerber auch ein Plus, erstens kann man das Rad so leicht mit verschiedenen Fahrern nutzen, zweitens touchiert der höhere Lenker bei stärkerem Einschlag nicht den Kopf des hinten sitzenden Kindes, was mich bei manch anderem Lastenrad störte.
Ansonsten kann man für kleines Geld (ca 150 Euro) auch die Dual Batterie Option vorrüsten lassen, ohne den Akku zu kaufen. Dann hat man die Flexibilität, später noch einen zweitakku anzuschaffen, falls die Fahrstrecke mal länger wird.
Ja, der Motor wirkt schwachbrüstig, gut, dass ich nicht der einzige bin, auf den das so wirkt.
Dass man den Sitz auch mittig montieren kann ist ein interessanter Aspekt, danke!
Der höhenverstellbare Lenker ist wirklich eine gute Sache, allerdings lässt er sich halt für Große nicht hoch genug stellen. Dann käme man aber noch viel stärker in die Bredouille mit dem Regenverdeck. Höhenverstellbare Lenker und Verdecke schließen sich gegenseitig irgendwie immer aus, R&M sind ja nicht die einzigen mit dem Problem.
Super komfortabel und dann man nicht aufrecht darauf sitzen, warum nur ?
BMX Lenker wäre cool, aber ein teurer Umbau, wenn die Züge zu kurz sind... :-(
Hallo Tilman,
mich würde interessieren wie du die niedrigen Seitenwände bei Riese&Müller findest. Sieht natürlich schnittig aus und die Kleinen können selbst einsteigen - aber es sieht sicherheitstechnisch und in Sachen Transport obenrum doch etwas nackt aus. Oder meinst du, das ist unproblematisch? Ich würde mit dem Load 60 gerne 1 Kind und handelsübliche Einkäufe transportieren. Lieben Dank im Voraus
Hallo Tilman,
Was mir bei allen Deiner Tests, die ich bisher gesehen habe, fehlt, ist eine Info zum Laden der Akkus. Ich wüßte zum Beispiel gerne ob man die Akkus leicht raus bekommt, oder ob man die direkt im Rad laden kann und wie lange es dauert, bis ein leerer Akku wieder voll ist.
Ich bin noch auf der Suche nach dem für mich passenden Lasten-/Kindertaxi-Rad. Dabei finde ich deinen Kanal extrem hilfreich. Vielen Dank dafür.
Ich wünsche Dir und deiner Familie noch eine besinnliche Weihnachtszeit.
Liebe Grüße,
Doro
Hallo Doro, vielen Dank für die Anregung! Das Laden und entnehmen der Akkus ist eigentlich über alle Systeme sehr ähnlich. Die Ladezeit für eine komplette Ladung dauert je nach Kapazität und Ladeleistung 6-8 Stunden. Ich kann darüber aber gerne mal ein eigenes Video machen!
Tilman
Hallo Tilman,
Danke für deine Rückmeldung. Ein Video zum Thema Akkus finde ich eine tolle Idee!
Ich freue mich schon drauf.
Liebe Grüße,
Doro
Wie viele Getränke Kästen passen da drauf, wie gut kann man Material sichern? Also gibt es Schlaufen für Spanngurte oder ein Gepäck Netz? Gibt es dafür ein Gepäck Netz?
Kommt auf die Größe der Kisten an. Es gibt einige kleine Ösen und Schlaufen, im Zweifel einfach um den Rahmen ziehen.
Das Konzept incl „Darf ich dein cooles Lastenrad testen“ richtig von Doug DeMuro abgekupfert 😂
🤷🏼♂️
Den Reach, kann man auch echt noch weiter steigern durch den Einsatz einer Parallelogramm Sattelstütze. Dadurch sitzt man dan echt viel besser im Sattel auch wenn man die zusätzl. Federung nicht benötigt.
Oh, das würde ich nicht machen. Dann zerhaust du die ganze Geometrie, die den tatsächlichen Bewegungsapparat betrifft. Du sitzt dann stark nach vorne gebeugt, deine Beine treten aber auch eher nach vorne, als nach unten. Das ist sehr ungünstig Bike-fitting-technisch
@@Radelbande ich habe es mal probiert und bei mir hat es was gebracht… meine sitzbeinhöcker, schoben dann nicht mehr über den Sattel.
Vielen Dank für deinen schnelle Antwort.
Wollt noch mal sagen, dass ich deine Videos echt gern schaue. Ich bin selbst Load 60 hs Fahrer und bin durch dich nun in Kontakt mit willert bzgl. Eines Load 75 hs.
@@MirkSensen Ah, du bist das. Robert hat mir gestern von dir erzählt :)
Es kann durchaus sein, dass, je nach Statur, man den Sattel weit nach hinten oder vorne schieben muss. Das ist aber tatsächlich unabhängig von der Einstellung des Lenkers und Vorbaus. Auf dem Rennrad zum Beispiel muss man daher genau auf die richtige Rahmengröße achten, damit man vorne am Lenker noch genug optionen hat, Veränderungen vorzunehmen. Bei One-Size-Fits-All Bikes wie dem Load ist das etwas anderes und man muss eventuell mehr Kompromisse eingehen.
Am Ende heißt es: Ausprobieren :)
@@Radelbande das spricht sich ja schnell rum…. Kannst du dann gern mal vorstellen, wenn ich es holen komme. Ich denke es wär auch mal toll die Infos zu nem hs zu geben.
Top Bericht
Ich habe das Load 75 aus 2023 getestet und fand die schwammige/verzögerte Lenkung (Seilzug?) irritierend und kam tatsächlich damit nicht so gut zurecht. Ferner erachte ich die Box mit hohen Seitenwänden für den ausschließlichen Cargoeinsatz doch etwas limitirend. Es sind zwar viele gute Ideen in Sachen Kindertransport eingeflossen, und man kann sich von einem speziellen Berliner Boxen-Hersteller maßgeschneiderte Lösungen alternativ dazukaufen, aber für den Preis sind mir das zu viele Kompromisse.
Habe vor kurzem nun das Triobike Cargo Big und Eure vielen Bullits-Versionen in den Videos gesehen. Muss sagen, die gefallen mir vom Aufbau/der Praktikabilität besser und scheinen in der Lenkung und dem Fahrgefühl deutlich direkter und eben praktischer? Probefahren steht hier noch aus. Ich wohne im R&M-Eldorado - da hat es die Konkurenz schwer, sich zu präsentieren. 🙄 Das Einzige, was mich bei R&M angesprochen hat, ist das Querverstrebungs-Design des Cargo-Parts und die Vollfederung.
Gibt es das Triobike Cargo Big eigtl. bereits "customised " mit Vollfederung vorne und hinten?😁 Irgendwie vermisse ich bei den Ladtenrädern noch die eierlegende Wollmilchsau😂.
Moin Tillman,
Danke für all die tollen Videos. Ich habe gar nicht damit gerechnet, nochmal zum TH-cam Fan zu werden aber dein Kanal hat es mir angetan. Wirst du evtl auch nochmal das douze g4 testen? Ich schwanke zwischen dem Rad und dem Riese und Müller load 75. Aber zum douze finde ich nichts 😭
Moin Inke, danke für dein Lob :)
ich kann gerne mal versuchen, an ein Douze ranzukommen, leider ist Douze hier im Norden nicht so häufig vertreten...
@@Radelbande das wäre so super. Das Rad scheint in Deutschland generell eher ein "Geheimtipp" zu sein. Aber ein long John mit 4 Sitzen, Federung und hochwertiger Verarbeitung ist genau das, wss wir brauchen eigentlich.
Ist es beim load 75 möglich einen Maxicosi und gleichzeitig 1-2 Kinder zu transportieren? Beim Load 60 ist das ja leider nicht möglich...
Soll mit diesem Gepäckeinsatz möglich sein, aber der Maxi Cosi muss mit Spanngurten festgezurrt werden...das finde ich suboptimal und des Rades nicht würdig...
Diese Ergonomie Betrachtung ist sehr wichtig, aber noch hilfreicher, wenn man wüsste wie groß der Tester ist - Grüße vom 1.98m großen Load Fahrer :)
1,96
@@Radelbande oh perfekt. Ich habe auch einen langen Oberkörper und mir damals einen U-Bar Lenker für das Load zusätzlich gekauft. Damit ist die Ergonomie ganz gut. Bin allerdings auch ehr der sportliche Fahrer und früher auch viel mit dem Rennrad gefahren.
@@LeroyBishop Mit nem anderen Lenker kann man tatsächlich die komplette Charakteristik des Rads verändern. Ich habe auch kein Problem mit der Sitzposition, finde aber, dass man als großer Fahrer mit dem Lenker in der Normalpositition eher zu kurz sitzt. Nach vorne geneigt kommt man aber mit dem Regenverdeck in Konflikt. Wenn man allerdings groß ist und gemütlich sitzen will, ist man mit dem Load nicht an der richtigen Adresse.
@@Radelbande ich habe nur das Kindersitz"brett". Damit passt auch keine 60/40 Transportbox mehr rein, was auch schade ist. Genial ist allerdings bei der Konstruktionsart und dem minimalen Setup, dass man alles auf den Rahmen so legen kann. Habe so auch schon mal einen 2m breiten Kühlschrank durch die Gegend gefahren!
Größere Kinder/Erwachsene fahren dann einfach auf einer kleinen Kiste mit, allerdings ungesichert 🤷♂️
Hallooooo, ich hab mal eine Frage zu dem Fahrgefühl. Du bist ja beide schon gefahren, das 60er als auch das 75er. Macht sich das kürzere Rad deutlich im Handling bemerkbar? Ist das zu vernachlässigen? Wenn du nur ein Kind transportieren müsstest, spielt dann das 75er überhaupt eine Rolle? Oder würdest du sagen, bei dem geringen Aufpreis auf jeden Fall 75er nehmen?
Moin, ich denke, dass du beim 60er schnell an die Grenze kommst, besonders wenn zum Beispiel noch ein Buggy transportiert werden muss. Außerdem hat das 75er das bessere Regenverdeck.
@@Radelbande Besten Dank! Meine Tochter wird jetzt zwei und so Buggys werden wir wohl bei solch einem Ausflug nicht mehr mitnehmen, aber dafür Laufrad oder Roller. Werd auch mal mit besagter Ausstattung in den Laden fahren und dann will ich mal sehen wie Kind, zwei Rucksäcke und ein Puky Laufrad verstaut werden kann. Eben beim 60er und beim 75er.
So oder so will ich auch gerne die Box mit dem Hardcover holen. Find es sehr schade, dass die Box beim 75er nicht das "Handschuh" Fach hat.
Ich habe überhaupt kein Problem viel Geld für ein (Lasten)Rad auszugeben. Allerdings habe ich schon an meinem Load 60 von 2014 nach 1000km die Tektro Bremsen entsorgen müssen. Wie kann man denn bei einem solchen Preis Bremsen dieser Marke verbauen?
Sehe ich ähnlich. Aber RM ist von der Bremse überzeugt. Kommt in allen Rädern zum Einsatz...
Was macht man mit so einem Ungetüm? Mal abgesehen davon wenn einem so ein Teil auf dem Radweg entgegen kommt. Ist ja nicht so das die Radwege drei Meter breit wären. Abgesehen davon.... geht der Motor nicht leiser? Die Preise sind bei vielen Fahrrädern mittlerweile abgehoben.
Das ist alles kein Problem. Ein ähnliches "Ungetüm" verrichtet bei uns seinen Dienst als Autoersatz. Bei einem 6el der Fläche.
Zum Verdeck und dem Berühren mit dem Bremshebel. Hattest du den Einstellbereich der Lenkerweite auf die zu dir naheste Position eingestellt? Das ist leider nötig, damit das nicht passiert, bzw. weniger passiert. Die einzige wirklich gute Lösung ist es, die Bremsanlage auf eine Shimano XT zu tauschen, am besten als 4-Kolben-Variante. Dann sind die Bremshebel kürzer.
Die Tektro wird glaube ich verwendet, weil die schon diese Knubbel am Bremshebelende hat, die bei den ganzen HS-Varianten seitens des Bundeskraftfahramtes Pflicht ist. Und einer vom Service meinte, dass die Tektro einen knackigeren Druckpunkt aufbaut als eine Shimano-Bremsanlage.
Ich habe schon an meinem Load 60 auf Shimano 4-Kolben umgebaut. Es war eine top Entscheidung, würde ich immer wieder machen. Es ist aber wirklich ein wenig bedauerlich, dass immer noch diese Tektro verbaut wird. Wenn man hügeliger wohnt, ist die auch ein wenig zu schwach auf der Brust bei stärkeren Bremsungen. Wenn ich hier mehr als 5% Gefälle mit etwa 40 km/h bergab rolle und 3 Kästen Getränke geladen habe, dann ist die 4-Kolben schon fast ein Minimum, um wie immer fahren zu können.
Zur Übersetzung der Enviolo muss man sagen, dass man es da einfach nicht immer richtig machen kann. In Städten mit ein paar Bergen und Hügeln ist es schon ganz gut so. Wenn man nur flach rollt, ist es was anderes.
Ich hatte den Lenker ganz zu mir gestellt, fand die Sitzposition aber doof, dann einen nach vorne, das war besser.
Ich finde die Enviolo zu dick abgestimmt. Der kleinste Gang ist nicht klein genug und nur die Hälfte der Bandbreite ist sinnvoll nutzbar bei der 25kmh Variante.
Riese und Müller setzt mittlerweile auf Reflexionsstreifen auf den Reifen, womit keine Speichenreflektoren benötigt werden.
Auch auf den Smart Sam in der GX Option? Die normalen sind ja mit Big Ben ausgestattet, die haben einen Reflexstreifen.
@@Radelbande In deinem Video sieht das so aus. Ich interpretiere den weißen Streifen auf dem Reifen als Reflexionsstreifen. Kann aber auch sein, das ich hier falsch liege.
Wo ist denn da ein weißer Streifen? 🤔
Geiles Bike aber wer bitte gibt 11k für ein Cargo aus 🙈
Offenbar genug Leute 🤷♂️
Radelbande ja scheint so unser Händler im Ort hat so wie er sagt auch schon 4 stk im Preis um 6,9k verkauft
Wenn Leute das als altertavie zum auto anschaffen kann ich mir vorstellen dass man auch mehr ausgibt :)
Betapa ingin memiliki kalau punya uanh
Hallo schöner Kanal...aber Du kommentierst leider sehr viel und machst leider zu wenig praktische Fahrberichte wo man mal sehen wir dass E Bike sich in Bewegung macht...so sind die Videos leider zu langatmig...
Mein Ziel ist, dass du das Rad besser kennst, als der Händler. Das ist mit einem 10 Minuten Video nicht getan.
Und ich hab immer Sprungmarken drin...und dieses Video ist über ein Jahr alt. 🤷🏼♂️
Schweizer Taschenmesser charakterisiert es am Besten. Es kann Vieles, aber nichts wirklich richtig gut; eine Ansammlung von Kompromissen. Verkauft wird hier schlicht und einfach ein Lifestyle für eine Käuferschicht, die ein Rad abseits der Hipster- und Hollandrad-Szene haben möchte. Diese Nische besetzt R&M perfekt und verdient damit sicher ganz ordentlich. Insbesondere wenn man die Preisklasse des verbauten Zubehörs wie Bremsen, Federgabel und Federelement berücksichtigt. Geld verdienen ist aber weder verboten noch anrüchig, insofern macht R&M alles richtig.
Das einzige Stück deutscher Ingenieurskunst an diesem Rad ist der Bosch-Antrieb. Wobei ich mich auch hier frage, woher die plötzliche Abkehr des bisher favorisierten Prinzips der Untersetzung kommt. Auch die Supernova M99 ist über jeden Zweifel erhaben. Das war es dann aber auch schon.
Das Verdeck ist ein Witz, das hat mich schon bei der Probefahrt mit dem 2019er Modell gestört und führte u.a. zum Aussortieren des Load 75/60 von der Liste. Im Grunde leidet das Load daran, dass ein existierendes Lastenrad-Konzept auf Kindertransporter umgestrickt werden musste.
Eine Frage: Galt die angezeigte Restreichweite im Video eigentlich für beide Akkus zusammen und welcherUnterstützungsstufe war da eingestellt? Mir kam das recht wenig vor.
Eine Bitte: Kannst Du bei zukünftigen Tests kurz darauf eingehen, wie sich die jeweiligen Räder ohne Unterstützung fahren lassen. Gerade bei Rädern, bei denen sich das Display während des Fahrens nicht einsehen lässt wäre es wichtig zu wissen, ob man ohne Akku noch nach Hause strampeln kann. ;-)
Wünsche Dir ein ruhiges Rest-Weihnachten!
Plan B Moin, die Reichweite bezieht sich auf beide Akkus.
Ja man kann es ohne Akku fahren und ist kein krampf, ausser da wo du wohnst sind viele Berge dann natürlich nur mit Akku fahrbar 😁
Dan Blood Danke! Das ist dann ja nicht so üppig, man sollte also bei der Anschaffung unbedingt ins Doppelpack investieren. Da komme ich mit dem Bullitt, einem Akku und dem Shimano E6100 deutlich weiter. Allerdings hatte ich mir das gleich auf den großen 504 Wh-Akku vom E8000 umbauen lassen.
Die höchsten Berge hier weit und breit sind die Autobahnbrücken über die A23. 😉 Wenn ich mit dem Hund am Deich unterwegs bin, schalte ich den Motor aus und fahre gemütlich neben ihm her. Im Geschwindigkeitsbereich jenseits der 25 km/h klinkt sich der Motor fast unmerklich aus, das Tempo lässt sich zumindest bei leerem Rad über längere Strecken problemlos halten.
Plan B hier mal eine ungefähr Angabe mit zwei vollen Akkus..
Eco -> 130km
Tour -> 100km
Sport -> 80
Turbo -> 70
Dan Blood Turbomodus gibt es hier nicht, nur Hoch mit ca. 70 km, Normal mit rund 85 km und Eco mit etwa 135 km Reichweite. Das bezieht sich auf einen Akku. Ich hatte zu dem Rad gleich zwei Akkus bestellt, es kann aber immer nur einer genutzt werden. Aber so ist immer ein vollgeladener Akku im Haus und wenn es dann mal auf längere Touren geht, kommt der ins Gepäck.
Hi, sorry, dass meine Antwort auf sich warten ließ!
Dan hat es richtig zusammengefasst, wobei die Zahlen schon realistisch sind. Mit einem vollen Akku komme ich beim UA im Turbo Modus etwa 40km weit (bei kalten Temperaturen, im Sommer sicher mehr). Das UA und auch das Load sind halt schwere Trümmer im Vergleich zum Bullitt 🙂
Für 9000€ in der Konfiguration nen echter Schnapper😉
Geradezu hinterhergeschmissen!
Ab nem Fuffi Discount nem ich zwei … Ehrensache