Итак,самое первое,пропускная способность лепесткового клапана,должна соответствовать объёму двигателя в 125см/куб.а не с Ямахи полтинника.Второе,жесткось лепестков должна соответствовать 125-ке,если ставить с полтинника клапан,то при резком открытии газа,лепестки полтинника будут резко открываться до максимума и будет провал из-за резкого падения скорости потока бензо-воздушной смеси в диффузоре и трубке Вентури (распылителе).А когда лепестки жеще,то они открываются постепенно,по мере наростания разряжения при наборе оборотов двигателем.Третье,двигатель тряет максималную скорость,потому как пропскная способность лепескового клапана от Ямахи полтинника,очень мала для 125-ки.Четвертое,даже если Вы сделаете лепестки пожеще,то максималки,той,что была до установки лепесткового клапана,Вы не получите,хоть как не калдуйте с карбюратором,а лепестковый клапан просто не пропустит,необходимое количество топливно-воздушной смеси.Соответственно двигатель уже не выдаст максимальную мощность заявленную производителем!Думаю объяснил,чётко,конкретно и по теме.
Может быть большая ведущая звезда (16 зубов) то есть на скорость, и слабый мотор не может выйти на высокие обороты на этих передачах. Самый простой вариант поставить меньше звезду и вероятно что после этого увеличиться не только тяга, но и таже максималка, ибо мотору проще раскручиваься.
Здравствуйте проконсультируйте пожалуйста пригнали на ремонт Минск у него подсос воздуха идёт снял крышки двигателя а там сальники стоят как на 12вольтов двигатели а картера с 6 вольтового возможно идёт подсос воздуха с смазочных каналах
Подскажите пожалуста На 12в минске с ЛК било заменено,сальники,прокладки,потшипники,вроди всьо герметично .Заводица нормально,но нет холостого так как в рознос хочет,и реско газнеш провал,подимаю подсос на прогретом газует ищо крепче ето на гарячую,и если заглох надо заводить на подсосе -гарячого.Вчом причина жикльори? Зарания спасибо!
Купив новий пакко після к2401 і різниці в роботі ніякої не побачив, але мусив свердлити жиклер ХХ на 0.6 мм бо на довгих дистанціях при скорості 70 починав приторможувати і Свічка біла була
Не їде на 3,4 . То у тих хто не розігнав його і рано переключився. Занадто довгий тросик газу невідомо з чого або неправельна настройка що не дає підняти нормально заслонку. Занадто малий головний жиклер теж не дає їхати на верхах.Ну основна причина це невміння розігнатись і вчасно переключитись на попередніх швидкостях , требо нор розігнатись і газнути після переключення це ж малокубатурник.
Дякую за відео. Молодець. У мене Мінск вже чотири роки, але в перше чую щоб там стояли якісь клапан. Між циліндром і карбюратором у мене стоїть алюмінієва проставка
Модифицирую двигатель 2СДв, урезаный минск 125. Стоит на старом электрогенераторе. Поставил цилиндр и голову из под минска. В ней каналы продувки в 1.5-2 раза больше на вид. Все стало,компрессия 6.5 атм. Не заводиться. нет холостых оборотов. Карбешник проверен,жиклеры чистые,нормальные. Правда он не от минска а от 2СД но обьем двигателя как был же так и остался.Надо ли менять карб если поменял цилиндр? обьем обоих 125куб,разница у них в окнах и ребрах охлаждения. Ну и сжатие наверное выше у минского. Короче весь вопрос в том что двиг заводиться только если подлить топливо под свечу и только на полуоткрытом карбе ,сразу газует выше 3000 оборотов. Ниже опускаю заслонку - сразу глохнет. Всю голову уже сломал. В на оригинальном цилиндре 2сд рабоет. и холостые есть.думаю может картера не достаточно...Или че ж может быть. Если на 3000 оборотах работает значит карбюратор подходит же. Но свеча сухая,когда дрынькаю при холостом ходу на карбешнике хотя выкрутил его на максимум.вообще он почему то перестал на этом цилиндре регулироваться. Не реагирует на регулировку винта качества смеси. О Сальниках не знаю конечно,но на оригинальном цилиндре все вроде было нормально,и холостые были. Поршня тоже у двигателей одинаковы что на 2сд что на минске. Может именно жиклер холостого хода мал,а рабочий жиклер достаточный? На оригинальном цилиндре кстати пробывал ставить лепесток но он душит мотор почему то. Мотор с ним работает хуже чем без. Думал что дело в каналах внутри цилиндра.
У меня тоже есть такое мотор в идеальном состоянии, а четвертую не выкручивает, едет на одних оборотах. Звезда 15. Карб настроен хорошо, надо наверное винт качества смеси крутить.
Я лично так оцениваю состояние поршневой, ежжу 3 передачу викрутил 4 воткнул, набирает скорость поршневая ОК, держит скорость, но не набирает поршневая умирает, еслиже скорость начинает падать значит поршневая почти умерла, а дальше по том как бистро теряет скорость. При условии звезда на 15, карб и зажигание виставлено как нужно. И да даже на убитий поршневой 3 викручивает на максимум.
Может быть большая ведущая звезда (16 зубов) то есть на скорость, и слабый мотор не может выйти на высокие обороты на этих передачах. Самый простой вариант поставить меньше звезду.
Була теж проблема з карбом, повністю капіталений мотор, облегшений колінвал,резонатор,поршень з 3 продувочним і тд.Ну ніяк не міг відрегулювати Paco і викинув за псами) Купив карбюратор pwk 26 раз відрегулював і забув на віка)
Ну у нас бензин такой. Кент перебрал днепр, поменял фибры на карбах залил бензин, покатался, на ночь оставил, утром пришел, открыл краник, а бензин течёт. Разобрал карбюраторы а фиброчек нету. И воняет он хз чем. Типа как в коровнике или свинарнике. Такой же запах.
@@yur4k1981 Если двигатель чуть убит и чуть против ветра едешь на 4 то да, он не ускоряется, а как бы сдыхает, и не хватает тяги, при чем такая фигня на 15 и 16 звездах, 2 двигателя было, оба были убиты
@@yur4k1981 крім твоеї фірмової роботи по форсіровці мотора , в цілому він в якому стані ? кпп , кулиса , лапкі та інше як себе почувають ?не виїзджав на ньому ?
Можливо комусь знадобиться , на питання чому погано їде 3 та 4 або взагалі не тягне , також якщо ще великий росхід палива то скоріш за все поршньова потрібно міняти або кольца або поршень або розточка , в моєму випадку була розточка поршньової.
Итак,самое первое,пропускная способность лепесткового клапана,должна соответствовать объёму двигателя в 125см/куб.а не с Ямахи полтинника.Второе,жесткось лепестков должна соответствовать 125-ке,если ставить с полтинника клапан,то при резком открытии газа,лепестки полтинника будут резко открываться до максимума и будет провал из-за резкого падения скорости потока бензо-воздушной смеси в диффузоре и трубке Вентури (распылителе).А когда лепестки жеще,то они открываются постепенно,по мере наростания разряжения при наборе оборотов двигателем.Третье,двигатель тряет максималную скорость,потому как пропскная способность лепескового клапана от Ямахи полтинника,очень мала для 125-ки.Четвертое,даже если Вы сделаете лепестки пожеще,то максималки,той,что была до установки лепесткового клапана,Вы не получите,хоть как не калдуйте с карбюратором,а лепестковый клапан просто не пропустит,необходимое количество топливно-воздушной смеси.Соответственно двигатель уже не выдаст максимальную мощность заявленную производителем!Думаю объяснил,чётко,конкретно и по теме.
Дуже Вам дякую пане Юрко за доречне й користне відео.
Як завжди - все толково! 👍
Можете зробить відео про установку клапана от rd 350 на минск
Может быть большая ведущая звезда (16 зубов) то есть на скорость, и слабый мотор не может выйти на высокие обороты на этих передачах. Самый простой вариант поставить меньше звезду и вероятно что после этого увеличиться не только тяга, но и таже максималка, ибо мотору проще раскручиваься.
Дякую дуже інформативно
Юра, сколько оборотов надо делать жиклёр качества на пз 26 на Минске? жиклёр поставил од пакко подходит.
Подходит серьезно?
Здравствуйте проконсультируйте пожалуйста пригнали на ремонт Минск у него подсос воздуха идёт снял крышки двигателя а там сальники стоят как на 12вольтов двигатели а картера с 6 вольтового возможно идёт подсос воздуха с смазочных каналах
*Завтра видео выйдет про приборку от LIFAN на Минск какие ты начал продавать*
привет з якого ты города?
Подскажите пожалуста
На 12в минске с ЛК било заменено,сальники,прокладки,потшипники,вроди всьо герметично .Заводица нормально,но нет холостого так как в рознос хочет,и реско газнеш провал,подимаю подсос на прогретом газует ищо крепче ето на гарячую,и если заглох надо заводить на подсосе -гарячого.Вчом причина жикльори? Зарания спасибо!
Где-то подсос воздуха.
Купив новий пакко після к2401 і різниці в роботі ніякої не побачив, але мусив свердлити жиклер ХХ на 0.6 мм бо на довгих дистанціях при скорості 70 починав приторможувати і Свічка біла була
Не їде на 3,4 . То у тих хто не розігнав його і рано переключився. Занадто довгий тросик газу невідомо з чого або неправельна настройка що не дає підняти нормально заслонку. Занадто малий головний жиклер теж не дає їхати на верхах.Ну основна причина це невміння розігнатись і вчасно переключитись на попередніх швидкостях , требо нор розігнатись і газнути після переключення це ж малокубатурник.
Сколько будет стоить лепестковый клапан на Минск?)
Куда нужно отправить ?
А в вас є клапан повишиної пропускної способності на мінск ?
Немає
Дякую за відео. Молодець. У мене Мінск вже чотири роки, але в перше чую щоб там стояли якісь клапан. Між циліндром і карбюратором у мене стоїть алюмінієва проставка
Там і не стоїть із заводу. Самі ставлять
Коли не тягне на 3-4 треба розвердлити жекльор холостого хода свердлом 0.5-0.7мм
Модифицирую двигатель 2СДв, урезаный минск 125. Стоит на старом электрогенераторе.
Поставил цилиндр и голову из под минска. В ней каналы продувки в 1.5-2 раза больше на вид.
Все стало,компрессия 6.5 атм. Не заводиться. нет холостых оборотов. Карбешник проверен,жиклеры чистые,нормальные. Правда он не от минска а от 2СД но обьем двигателя как был же так и остался.Надо ли менять карб если поменял цилиндр? обьем обоих 125куб,разница у них в окнах и ребрах охлаждения. Ну и сжатие наверное выше у минского.
Короче весь вопрос в том что двиг заводиться только если подлить топливо под свечу и только на полуоткрытом карбе ,сразу газует выше 3000 оборотов. Ниже опускаю заслонку - сразу глохнет. Всю голову уже сломал. В на оригинальном цилиндре 2сд рабоет. и холостые есть.думаю может картера не достаточно...Или че ж может быть. Если на 3000 оборотах работает значит карбюратор подходит же. Но свеча сухая,когда дрынькаю при холостом ходу на карбешнике хотя выкрутил его на максимум.вообще он почему то перестал на этом цилиндре регулироваться.
Не реагирует на регулировку винта качества смеси.
О Сальниках не знаю конечно,но на оригинальном цилиндре все вроде было нормально,и холостые были.
Поршня тоже у двигателей одинаковы что на 2сд что на минске.
Может именно жиклер холостого хода мал,а рабочий жиклер достаточный?
На оригинальном цилиндре кстати пробывал ставить лепесток но он душит мотор почему то.
Мотор с ним работает хуже чем без. Думал что дело в каналах внутри цилиндра.
Подогнать окна картера и цилиндра.Карбюратор Минск нужен.Работает плохо,бедная смесь через подсос воздуха,сальники или прокладки.
У меня тоже есть такое мотор в идеальном состоянии, а четвертую не выкручивает, едет на одних оборотах. Звезда 15. Карб настроен хорошо, надо наверное винт качества смеси крутить.
На этих моторах у всех так
Я лично так оцениваю состояние поршневой, ежжу 3 передачу викрутил 4 воткнул, набирает скорость поршневая ОК, держит скорость, но не набирает поршневая умирает, еслиже скорость начинает падать значит поршневая почти умерла, а дальше по том как бистро теряет скорость. При условии звезда на 15, карб и зажигание виставлено как нужно. И да даже на убитий поршневой 3 викручивает на максимум.
Слава Беларуси!
від чого якого мотоцикла в тебе клапан стоїть?
Rd 350
А чому після установки клапана паливо взагалі не попадає в циліндр? ( З карбом до установи клапана було все нормально, сальник новий прокладки також)
Як не попадає?
Свіча була суха, це вже вирішив, зараз трохи плохо тягне
Если 3,4 не едет ,надо разбираться с сцеплением ,или в зажигание может быть,на крайний случай поршневая умирает уже
Не тягне на 3 та 4із за поршневої.бо убита.У мене таке було.Воно ж видно компресії небуде
Очу купити корпус та лк rd350
Пишіть в лс
А у вас клапан от рд 350 и поршень от мяхи дт 100 стоит
Клапан ямаха джог.Поршень бвс 100.
Обязательно ли при установке лк протачивать канал?
Желательно
Не едит 3, 4, может стоять корзина сцепления от восода
Может быть большая ведущая звезда (16 зубов) то есть на скорость, и слабый мотор не может выйти на высокие обороты на этих передачах. Самый простой вариант поставить меньше звезду.
Вирізали канали поставили клапан перестав набирати обороти(
Шось не правильно зробили.
Хочу купить корпус под лк
Пишите в лс.
@@yur4k1981 дайте соц сеть
@@yur4k1981 куда вам удобно
@@user-pg6zs3rp1y інстаграм можна
Була теж проблема з карбом, повністю капіталений мотор, облегшений колінвал,резонатор,поршень з 3 продувочним і тд.Ну ніяк не міг відрегулювати Paco і викинув за псами)
Купив карбюратор pwk 26 раз відрегулював і забув на віка)
Пз 26 это вещь
@@dmitriikrivosheev9952 мені не подобається фланець кріплення pz26 з PWK на рахунок того геморою менше
Ну у нас бензин такой. Кент перебрал днепр, поменял фибры на карбах залил бензин, покатался, на ночь оставил, утром пришел, открыл краник, а бензин течёт. Разобрал карбюраторы а фиброчек нету. И воняет он хз чем. Типа как в коровнике или свинарнике. Такой же запах.
Что значит если Минск с лепестковым на высоких оборотах начинает чихать и иногда стрелять
Может лк не хватать.
Я вирішив цю ситуацію з 3 і 4 передачею)
І що було?
Делись всем интересно!!!
@@user-es6ww1qx4q ,партизан)
Стояв барабан од восхода?
@@yur4k1981 Если двигатель чуть убит и чуть против ветра едешь на 4 то да, он не ускоряется, а как бы сдыхает, и не хватает тяги, при чем такая фигня на 15 и 16 звездах, 2 двигателя было, оба были убиты
сцепление буксуе
А Я свои лепески потерял ((
Я так і знав..Я тобі подарю)
Мотор узнав?)
@@yur4k1981 не ... мой ? яж его не видел ))
@@himars2335, твій)
@@yur4k1981 крім твоеї фірмової роботи по форсіровці мотора , в цілому він в якому стані ? кпп , кулиса , лапкі та інше як себе почувають ?не виїзджав на ньому ?
@@himars2335 ,звиду нормально,пока не їздив.
?
Я перший))))
На 3 та 4 може не тягнуть це хіба що у вас китайський цилінд.
ссилки в описі ......
Можливо комусь знадобиться , на питання чому погано їде 3 та 4 або взагалі не тягне , також якщо ще великий росхід палива то скоріш за все поршньова потрібно міняти або кольца або поршень або розточка , в моєму випадку була розточка поршньової.
Братан а теперь переведи на русский язык
Там вроде всё понятно. Россияне Белорусы и Украинцы братья славяне ...и языки очень похожи . Ты не находишь братан?
Давай сто баксов переведу дословно.