Die Blattverstellung der "Constant-Speed-Propeller" kommt nicht nach, wenn man zu schnell die Leistung aus dem Triebwerk nimt. Das heißt, dass der/die Propeller sich noch kurz in einer Pitch-Stellung befinden, die zusammen mit dem Leistungsverlust dazu führt, dass die Drehzahl erstmal einbricht. Sobald jedoch die automatische Pitchverstellung der Constant-Speed-Propeller -beeinflußt durch den Governor und der dazugehörigen Hydraulik, den zur Leistung passenden Pitch eingestellt haben, um die vorgegebene Drehzahl zu halten geht auch wieder die Drehzahl der Propeller hoch. Und es sind die Propeller, die für den größten Teil der Geräuschentwicklung der Triebewerke verantwortlich sind. Weshalb sich die Triebwerke, trotz geringerem Leistungs-Output der Turbine fast gleich anhören. Die Propeller drehen sich ja weiterhin gleich schnell, nur die Propellerblätter "greifen" bei geringerer Leistung viel flacher in den ankommenden Luftstrom, um weniger stark von ihm abgebremst zu werden. Bei Turboprops sind der Propeller und das eigentliche Triebwerk drehzahlmäßig nicht miteinander gekoppelt. Mit den Leistungshebeln regelt man die Drehzahl des Turbinenmotors und mit den Prop-Levern die Drehzahl der Propeller.
Hallo, ich habe Ihre letzten Videos der Transall verfolgt und war jetzt ein wenig negativ überrascht. Bei dem letzten Video war ja sehr viel Kritik vorhanden! Ich empfand aber, dass es richtig war, all diese Fehler und nicht nur die unrealistische Leistung anzusprechen. Sicherlich war es ein bisschen " hart" gegenüber dem Hersteller Azurpoly, der ja auch eine Chance haben muss um zu zeigen, dass Verbesserungen möglich sein werden. Leider habe ich aber in diesem Video Antworten vermisst, die sich auf die Verbesserung der technischen Einrichtung im Overhead Panel und dem FMC bzw. der Flugnavigation (GPS, Flugplan. etc) beziehen. Was ist mit der Kabinendruckeinstellung, was ist mit dem Sound der APU, was ist mit dem Abwurf von Beladung? Es klang ein wenig nach einer Entschuldigung an Azurpoly! Ein Simflugzeug kann und wird wohl nie zu 100% an die Realität anknüpfen, aber man sollte auch nie aufhören daran zu arbeiten. Sicherlich kann man auch nicht bei einem Preis z.Z. von ca. 39€.- ein perfektes Addon erwarten. Fenix liegt da bedeutend drüber, hat aber auch sehr viel mehr Systemtiefe zu bieten! Ich hatte schon das Modell von Ihren Kollegen aus Wunstorf in dem FS2004 welches ja eigentlich eine Spende war! Für damalige Verhältnisse war es aber eine tolle Sache! Diese Transall von Azurpoly bietet, natürlich auch weil der MSFS2020 eine enorme Verbesserung zum FS2004 und dem Nachfolger Fsx darstellt, ein ganz andere Klasse! Ich war zwar bei der Luftwaffe, aber leider nie in der Transall! Ich glaube aber, da ich auch schon immer ein Fan der Transall war und schon als Kind die Überflüge einer Transall über unser schönes Niedersachsen beobachten konnte, dass es gut ist, Azurpoly zu unterstützen, um diesen schönen Flieger zumindest in der Simulation zu Ehren. Liebe Azurpoly Programmierer, bitte weiter am Ball bleiben und Cockpitlyrics weiter gute fachliche Videos liefern!!! Am besten natürlich zur guten alten Transall!
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Die Blattverstellung der "Constant-Speed-Propeller" kommt nicht nach, wenn man zu schnell die Leistung aus dem Triebwerk nimt. Das heißt, dass der/die Propeller sich noch kurz in einer Pitch-Stellung befinden, die zusammen mit dem Leistungsverlust dazu führt, dass die Drehzahl erstmal einbricht. Sobald jedoch die automatische Pitchverstellung der Constant-Speed-Propeller -beeinflußt durch den Governor und der dazugehörigen Hydraulik, den zur Leistung passenden Pitch eingestellt haben, um die vorgegebene Drehzahl zu halten geht auch wieder die Drehzahl der Propeller hoch. Und es sind die Propeller, die für den größten Teil der Geräuschentwicklung der Triebewerke verantwortlich sind. Weshalb sich die Triebwerke, trotz geringerem Leistungs-Output der Turbine fast gleich anhören. Die Propeller drehen sich ja weiterhin gleich schnell, nur die Propellerblätter "greifen" bei geringerer Leistung viel flacher in den ankommenden Luftstrom, um weniger stark von ihm abgebremst zu werden. Bei Turboprops sind der Propeller und das eigentliche Triebwerk drehzahlmäßig nicht miteinander gekoppelt. Mit den Leistungshebeln regelt man die Drehzahl des Turbinenmotors und mit den Prop-Levern die Drehzahl der Propeller.
Vielen Dank für das Video. Denke jetzt wird sie bei mir unter dem Christbaum liegen 😊
Ja jetzt werde ich vielleicht auch zuschlagen. Danke für das Update!
Gern geschehen 😊
Hallo, ich habe Ihre letzten Videos der Transall verfolgt und war jetzt ein wenig negativ überrascht. Bei dem letzten Video war ja sehr viel Kritik vorhanden! Ich empfand aber, dass es richtig war, all diese Fehler und nicht nur die unrealistische Leistung anzusprechen. Sicherlich war es ein bisschen " hart" gegenüber dem Hersteller Azurpoly, der ja auch eine Chance haben muss um zu zeigen, dass Verbesserungen möglich sein werden. Leider habe ich aber in diesem Video Antworten vermisst, die sich auf die Verbesserung der technischen Einrichtung im Overhead Panel und dem FMC bzw. der Flugnavigation (GPS, Flugplan. etc) beziehen. Was ist mit der Kabinendruckeinstellung, was ist mit dem Sound der APU, was ist mit dem Abwurf von Beladung? Es klang ein wenig nach einer Entschuldigung an Azurpoly! Ein Simflugzeug kann und wird wohl nie zu 100% an die Realität anknüpfen, aber man sollte auch nie aufhören daran zu arbeiten. Sicherlich kann man auch nicht bei einem Preis z.Z. von ca. 39€.- ein perfektes Addon erwarten. Fenix liegt da bedeutend drüber, hat aber auch sehr viel mehr Systemtiefe zu bieten! Ich hatte schon das Modell von Ihren Kollegen aus Wunstorf in dem FS2004 welches ja eigentlich eine Spende war! Für damalige Verhältnisse war es aber eine tolle Sache! Diese Transall von Azurpoly bietet, natürlich
auch weil der MSFS2020 eine enorme Verbesserung zum FS2004 und dem Nachfolger Fsx darstellt, ein ganz andere Klasse! Ich war zwar bei der Luftwaffe, aber leider nie in der Transall! Ich glaube aber, da ich auch schon immer ein Fan der Transall war und schon als Kind die Überflüge einer Transall über unser schönes Niedersachsen beobachten konnte, dass es gut ist, Azurpoly zu unterstützen, um diesen schönen Flieger zumindest in der Simulation zu Ehren. Liebe Azurpoly Programmierer, bitte weiter am Ball bleiben und Cockpitlyrics weiter gute fachliche Videos liefern!!! Am besten natürlich zur guten alten Transall!